| Sky Express | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 27 oktober 2006 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 31 oktober 2011 | |||
| Basflygplatser | Vnukovo | |||
| Hubs | Vnukovo | |||
| Huvudriktningar | Sankt Petersburg , Kaliningrad , Murmansk , Rostov-on-Don , Krasnodar , Anapa , Vladikavkaz , Tyumen , Jekaterinburg , Perm , Chelyabinsk , Ufa | |||
| Flott storlek | åtta | |||
| Destinationer | fjorton | |||
| Moderbolag | Kuban | |||
| Huvudkontor | Moskva , Ryssland | |||
| Förvaltning | Denis Ilyin | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Sky Express ( Sky Express ) är ett redan existerande ryskt flygbolag, det första lågprisflygbolaget i landet, grundat 2006 . Baserad på Moskva Vnukovo flygplats . När det gäller antalet passagerare som transporterades 2009 rankades den på 10:e plats i landet (enligt företaget självt) [1] (1,11 miljoner passagerare) och på 13:e plats enligt Federal Air Transport Agency [2] (1,02 miljoner passagerare). Upphörde med sin verksamhet hösten 2011, flygbolagets certifikat annullerades av Federal Air Transport Agency den 31 oktober 2011 [3] . Den 11 september 2012 förklarade skiljedomstolen i Krasnodar-territoriet flygbolaget insolvent (konkurs). [4] Fullständigt namn: Closed Joint Stock Company "Heavenly Express" ; kort - Sky Express CJSC .
Flygbolaget Sky Express grundades i mars 2006 av Boris Abramovich , VD för Krasnoyarsk Airlines , och blev det första lågprisflygbolaget i Ryssland . Förutom Boris Abramovich inkluderade de ursprungliga aktieägarna i Sky Express EBRD , Altima Capital-fonden, finansgruppen Sloane Robinson och ett antal privata ryska och utländska aktieägare. [5]
De viktigaste stegen i skapandet och lanseringen av Sky Express:
Efter starten av den ekonomiska krisen i slutet av 2008 och AirUNion- alliansens konkurs ändrades sammansättningen av Sky Express aktieägare. I slutet av februari 2009 tillhörde 75% av flygbolagets aktier strukturerna för entreprenören Vitaly Vantsev (representerad av ANK Trading House CJSC), delägare av Moskva Vnukovo Airport . [6]
För närvarande har Sky Express aktieägarstruktur förändrats, men företaget avslöjar inte officiellt sammansättningen av sina aktieägare. Sedan slutet av 2008 har bolaget stängt två olönsamma reguljärdestinationer och minskat flygfrekvensen på några andra till förmån för att organisera charterflyg till internationella turistdestinationer. [7]
Den 7 december 2008 mottog Sky Express ett certifikat om överensstämmelse med operativa säkerhetsstandarder från International Air Transport Association , och blev det åttonde ryska flygbolaget som ingår i IOSA- registret [8] .
Enligt resultaten från 9 månader 2011 ökade flygbolaget passagerartrafiken med 10,5% jämfört med samma period 2010 - upp till 942,3 tusen personer. Den 31 oktober 2011 annullerade Rosaviatsiya emellertid flygbolagets certifikat med formuleringen "på grund av försämringen av produktionsindikatorer och det finansiella och ekonomiska tillståndet för operatörens verksamhet" [3] .
Tidigare rapporterades att ägarna till Sky Express och Kuban Airlines (ägaren till båda var Oleg Deripaskas Basic Element -innehav ) beslutade att slå samman de två flygbolagen på grundval av det andra av dem [3] . I slutet av oktober 2011 började Sky Express och Kuban slå samman ruttnätverk, och från den 29 oktober planerade de att minska reguljära flygningar till 60 %, i hopp om att endast behålla rutter från Moskva till Krasnodar, Chelyabinsk, Vladikavkaz och Rostov-on-Don , och från Krasnodar - i Sochi, Tel Aviv, Dubai, Jerevan, Istanbul. Från den 26 oktober började Kuban att driva Sky Express-charterflyg, från den 30 oktober - ordinarie [3] . Sky Express-plan överfördes till Kuban-flottan, och en betydande del av lågprisbolagets personal gick till jobbet där [3] [9] .
Parallellt, som väntat, skulle det sammanslagna företaget börja ändra strukturen på flottan (Kuban borde överge 11 Yak-42-flygplan ). Sky Express-varumärket, såväl som distributionssystemet via företagets webbplats, var avsedda att behållas i Basic Element, som kontrollerar båda transportörerna [10] .
Den 10 december 2012 upphörde dock även Kuban Airlines att existera.
Sky Express var det första ryska lågprisflygbolaget. Till skillnad från Avianova och det ukrainska dotterbolaget Wizz Air kopierades Sky Express affärsmodell inte från europeiska lågprisflygbolag, utan utvecklades oberoende. På grund av den ryska marknadens oförberedelse för traditionella aggressiva modeller av lågprisflyg, kombinerade Sky Express egenskaperna hos både lågprisflygbolag och traditionella flygbolag.
Delarna i lågbudgetmodellen inkluderade:
Affärsmodellen för Sky Express inkluderade element som inte är inneboende i lågprisbolag:
Sky Express kännetecknades av en hög penetration av onlinetjänster, såsom att köpa biljetter på flygbolagets hemsida, online-incheckning för flyg, val av sittplats i kabinen, beställning av måltider ombord m.m.
I början av sin verksamhet genomförde flygbolaget storskalig biljettförsäljning för 500 rubel. Enkel. En del av sätena för flygningen (upp till 30%) såldes till lägsta (special) pris, kostnaden för resten var mycket högre. Samtidigt deklarerade Sky Express att de dyraste biljetterna skulle vara något dyrare än priset för en tågresa, men billigare än andra flygbolag på samma linjer.
Från den 1 januari 2008 infördes ett bränsletillägg på 500 rubel. [14] , från 1 juni 2008 höjdes bränsletillägget för nya biljetter till 1000 rubel. Från och med november 2010 varierade mängden bränsletillägg från 1200 rubel. på flyg till St Petersburg och Kaliningrad upp till 1500 rubel. på de längsta flygen till Tyumen , Jekaterinburg , Ufa och Chelyabinsk .
Därefter blev det möjligt att betala ett fast belopp för varje biljett i vilken riktning som helst med ett "flygkort", vars kostnad varierade från 2 500 till 5 000 rubel under olika perioder.
| Stad | Start av flyg | Slut på flyg | Maximalt antal flyg på sträckan | Frekvens i vinterschemat 2010/2011 |
|---|---|---|---|---|
| Sochi | 29 januari 2007 | 17 oktober 2011 | 6 gånger om dagen | 17 flygningar per vecka |
| Rostov-on-Don | 9 februari 2007 | 3 gånger om dagen | 13 flygningar per vecka | |
| Tyumen | 12 april 2007 | 2 gånger om dagen | 7 flyg per vecka | |
| St. Petersburg | 9 maj 2007 | 4 gånger om dagen | 21 flygningar per vecka | |
| Kazan | 5 december 2007 | 19 oktober 2008 | 2 gånger om dagen | - |
| Permian | 20 januari 2008 | 2 gånger om dagen | 6 flyg per vecka | |
| Samara | 26 maj 2008 | 11 januari 2009 | 3 gånger om dagen | - |
| Tjeljabinsk | 2 juni 2008 | 2 gånger om dagen | 10 flygningar per vecka | |
| Krasnodar | 11 september 2009 | 2 gånger om dagen | 14 gånger i veckan | |
| Anapa | 30 oktober 2010 | 3 gånger i veckan | 3 flygningar per vecka | |
| Ufa | 1 november 2010 | 1 september 2011 | 2 gånger om dagen | 3 gånger i veckan |
| Vladikavkaz | 17 januari 2011 | 1 per dag | 7 flyg per vecka | |
| Orenburg | 30 april 2011 | 2 gånger i veckan | 2 gånger i veckan |
Sky Express-ruttnätverket inkluderade städer med garanterad hög passagerartrafik: landets största städer ( S: t Petersburg , Jekaterinburg , Chelyabinsk , Rostov-on-Don , Ufa , Perm ), centra på avstånd från Moskva med en traditionellt hög effektiv efterfrågan på flyg. resor ( Kaliningrad , Tyumen , Murmansk , Krasnodar , Vladikavkaz ) och semesterortsstäderna Sochi och Anapa .
| Antal passagerare, tusen personer | Passageraromsättning, miljoner pkm | Beläggning av passagerarsäten | Inkomst | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 679 | 876 | n/a | n/a |
| 2008 | 1041 | 1332 [15] | 62,2 % | RUB 3,11 miljarder (114 miljoner USD) |
| 2009 | 1 109 | 1458 | 71,3 % | RUB 3,31 miljarder (112,1 miljoner USD) |
| 2010 [16] | 1144,3 | 1702.4 | 75,7 % | n/a |
Den viktigaste faktorn för tillväxten av produktionsindikatorer 2009 var Sky Express inträde på den internationella chartermarknaden, främst till Turkiet ( Istanbul ), Grekland ( Heraklion ), Cypern , Spanien ( Ibiza ), Egypten (totalt cirka 30 destinationer ). ). Enligt Transport Clearing House ökade antalet flygbolags passagerare på internationella rutter 7,5 gånger 2009 - från 18,9 till 205,3 tusen personer. Beläggningen av passagerarsäten på internationella flygningar uppgick 2009 till 83,2 %.
Enligt tidningen Airline Business (maj 2010) rankades Sky Express 2009 på 56:e plats i världen bland lågprisflygbolag när det gäller antalet passagerare som transporterades [17] .
Från och med den 1 juli 2010 bestod Sky Express-flottan av 8 Boeing 737 -flygplan i en enklassig ekonomiklasskonfiguration:
Dessutom, från maj-juni 2011, planerade flygbolaget att flyga på Airbus A-319 i en ultratät layout för 156 platser. Linjer från 2004 drevs tidigare av det brittiska lågprisflygbolaget EasyJet .
| Nej. | Reg. rum |
Modell | serienummer _ |
Första flyget |
Berättelse | Ett foto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | VP-BFB | Boeing 737-5Y0 | 26067/2304 | 1992-05-12 | + | + |
| 2 | VP-BFN | Boeing 737-53A | 24922/1964 | 1990-04-12 | + | + |
| 3 | VP-BFJ | Boeing 737-5L9 | 24859/1919 | 09/06/1990 | + | + |
| fyra | VP-BFK | Boeing 737-5L9 | 24928/1961 | 1990-11-19 | + | + |
| 5 | VP-BOU | Boeing 737-341 | 25049/2091 | 07/09/1991 | + | ++ _ |
| 6 | VP-BOT | Boeing 737-341 | 25048/2085 | 1991-06-28 | + | + |
| 7 | VP-BHA | Boeing 737-529 | 26538/2298 | 1992-05-20 | + | + |
| åtta | VQ-BLY | Airbus A-319 | 2004-04-20 | + | ||
| 9 | VQ-BMN | Airbus A-319 | 2004-06-03 | + | ||
| tio | VQ-BMO | Airbus A-319 | 2004-04-06 | + | ||
| elva | VP-BBN | Boeing 737-300 | 23527/1285 | 1986-09-19 | [ett] | [2] |
Medelåldern för flottan är mindre än 20 år.
Flygbolaget har upprepade gånger kritiserats för de frekventa förseningarna av sina flygningar. Enligt tidskriften Forbes betyg, sammanställd på grundval av data från Federal Air Transport Agency , rankades Sky Express för januari-april 2010 först när det gäller förseningar av reguljärflyg och charterflyg över 2 timmar på grund av flygbolagens fel. Den 17 juni 2010 led således 13 572 passagerare av flygbolagets handlingar [18] . I juli 2010 avgick nästan hälften av bolagets flygningar med förseningar, och Federal Air Transport Agency hotade att återkalla flygoperatörens certifikat. I september och oktober 2010 förbättrades regelbundenheten för Sky Express-flygningar avsevärt och nådde 96-97 % enligt den metod som används av Federal Air Transport Agency (högst 2 timmar vid avgång) [19] [20] , men i juli 2011 blev företaget återigen ledande bland "sena" flygbolag och försenade 17 % av sina flygningar denna månad [21] .