Mavial

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 december 2017; kontroller kräver 11 redigeringar .

Federal State Unitary Enterprise Magadan Airlines
IATA H5 ICAO MVL Anropssignal Mavial
Stiftelsedatum	23 mars 1994
Uppsägning av aktivitet	25 juli 2007
Basflygplatser	Falk
Hubs	Falk
Huvudriktningar	Moskva
Flott storlek	elva
Destinationer	elva
Huvudkontor	Sokol , Ryssland
Förvaltning	Igor Letash (konkurschef)
Hemsida	mavial.magtrk.ru (fungerar inte)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Federal State Unitary Enterprise Magadan Airlines ( Mavial ) är ett ryskt flygbolag baserat i Magadan . Bildades i mars 1994 . Sedan juli 2006 har den avbrutit sin verksamhet. I juli 2007 försatte domstolen företaget i konkurs. Det finns för närvarande inga flyg.

Historik

Blir

• Den 23 mars 1994, genom att slå samman Poljot-företaget, Magadan-biljettbyrån, markunderhållskomplexet för flygplansunderhåll, den medicinska enheten, frakttjänsten och centret för utbildning och omskolning av Sokols flygplatspersonal, Federal State Unitary Enterprise Magadan Flygbolag skapades. Företaget leddes av Alexander Russ, nu vicepresident för Transport Clearing House [1] [2] .
• Efter en tid står de anställda i företaget inför uteblivna löner , och företaget leds av läkare Valentin Ladis. Men fram till 2004 var problemet inte löst, även om företaget aktivt stöddes av administrationen i Magadan-regionen [1] .
• En tid senare drogs biljettförmedlingen ur bolaget [1] .
• 1997 påbörjades ett reguljärt non-stop-flyg Magadan-Moscow-Magadan på Il-62M [2] .
• 1999 blev Alexander Shuvaev , en flygledare , generaldirektör för Mavial [2] .
• 2 oktober 2001 - Mavial beslutade att hyra två Yak-42D-90 flygplan, som var tänkta att ersätta Tu-154B på inrikeslinjer [3] .
• 23 maj 2003 - Il-62M-flygplanet namngavs efter guvernören i Magadan-regionen , Valentin Tsvetkov , som dödades i oktober 2002 [4] .
• I slutet av 2003 ingick "Mavial" i privatiseringsplanen för 2004, men regionens ledning och flygbolagets ledning och anställda stödde inte detta steg [5] . Transportministeriet instämde i deras ståndpunkt [6] .

Kris

• År 2004 förstördes Mavials monopol på långväga transporter genom ankomsten av flera flygbolag på en gång ( Vladavia , Dalavia , Krasair och andra) [1] . Detta återspeglades i underutnyttjandet av flygbolaget, och som ett resultat började löneförseningar [7] och inställda flyg [8] [9] .
• Den 19 april 2006 utsågs Konstantin Budarin [1] till tillförordnad VD för företaget .
• 6 juni 2006 - På grund av en enorm skuld ställer Mavial in de flesta av sina flygningar och vägrar att lämna tillbaka pengar till passagerare [10] .
• 2 juli 2006 - anställda av "Mavial" höll en strejkvakt nära byggnaden av den regionala administrationen [11] .
• 24 augusti 2006 - Budarin togs bort från sin post [1] .
• Den 31 augusti 2006 inledde 13 anställda vid Mavials marktjänster en obestämd hungerstrejk och krävde att de skulle betala sina eftersläpande löner - 50 miljoner rubel [12] .
• 2 september 2006 - Alexander Suvorov, nominerad av teamet, utsågs till den tidigare chefen för Mavials marktjänster, Alexander Suvorov, som tillförordnad generaldirektör för flygbolaget [13] [14] .
• 6 september 2006 - guvernören i Magadan-regionen, Nikolai Dudov , uppmanade i ett brådskande telegram chefen för Federal Property Management Agency , Valery Nazarov, att vidta brådskande åtgärder för att stabilisera situationen i flygbolaget [15] .
  Samma dag lades en av deltagarna i hungerstrejken in på sjukhus [16] .
• 9 september 2006 - ytterligare två hungerstrejkande lades in på sjukhus [17] .
• 14 september 2006 - hungerstrejken är avslutad. Deltagarna fick lön i ett år [18] .
• 3 oktober 2006 - fogdar beslagtog på begäran av Federal Property Management Agency all egendom från Mavial [19] .
• Den 15 oktober 2006 - på order av Federal Property Management Agency, utsågs Alexander Zarudin till tillförordnad generaldirektör för flygbolaget [20] .
• Den 25 oktober 2006 utlyste flygbesättningen och flygvärdinnorna en hungerstrejk på obestämd tid med krav på betalning av eftersläpande löner - 75 miljoner rubel. Det handlar, enligt olika källor, från 30 till 40 personer [18] [21] .
• Den 27 oktober 2006 beslutade styrelsen för Aeroflot att skapa en egen filial i Magadan, överföra en del av Mavials personal dit och köpa ut alla Tu-154M flygplan från företaget [22] .
  Samma dag träffade Dudov det svältande folket [23] .
• Den 8 november 2006, på en auktion för 26,6 miljoner rubel, såldes en bostadsinsats som tillhörde Mavial på 4 Kolymskoye Highway i Magadan [24] .
• 15 november 2006 – fem hungerstrejkande lades in på sjukhus med diagnosen utmattning [25] .
• Den 16 november 2006 började betalningen av skulder till de svältande arbetarna i Mavial. Den 17 november avbröts hungerstrejken [26] .
• Den 27 november 2006, utan att vänta på utbetalningen av sin lön, dog befälhavaren för flygplanet Vadim Shishkin av svält vid 53 års ålder [1] .

Konkurs

• Den 6 februari 2007 beslutade skiljedomstolen i Magadan-regionen att införa ett övervakningsförfarande i företaget [27] .
• 9 juni 2007 - FSSP- avdelningen för Magadan-regionen rapporterade att det på två år var möjligt att sälja fastigheter värda 70 miljoner rubel. Alla pengar gick till att betala av skulden enligt exekutionstiteln som trädde i kraft före den 6 februari 2007 [28] .
• 11 juli 2007 - mötet i borgenärsstyrelsen för Mavial avbröts på grund av att avdelningen för Rysslands federala skattetjänst för Magadan-regionen lämnade det - flygbolagets skuld till skattemyndigheterna uppgick till 46% av total skuld [29] .
• Den 12 juli 2007 började en filial till Aeroflot - Russian Airlines sitt arbete i Magadan. Ett flygplan köptes av företaget, resten leasades [29] .
• Den 25 juli 2007 förklarade skiljedomstolen i Magadan-regionen Mavial i konkurs [30] .
• 24 augusti 2007 - Viktor Radsky utsågs till konkursförvaltare i Mavial [31] .
• Den 25 juli 2008 förlängde skiljedomstolen i Magadan-regionen konkursförfarandet [31] .
• Den 30 januari 2009 förlängde skiljedomstolen i Magadan-regionen konkursförfarandet [31] .
• Den 15 juli 2009 togs Radsky bort från sin post i samband med anklagelsen om förskingring av medel som tagits emot från försäljningen av Mavials arresterade egendom. Den 11 augusti utsågs Igor Letash till posten som konkursförvaltare [30] [32] .

Skuldbelopp

Den 16 september 2009 uppgick skulden till 692 miljoner rubel, varav 50 miljoner var skyldiga till tidigare anställda i företaget [33] . "Mavial" är den största lönegäldenären i Magadan-regionen [34] .

Flotta

Från och med juni 2006 fanns följande i Maviala-flottan [35] :

• 3 Tu-154B2 (en av dem är på flygplatsen " Domodedovo " [36] );
• 3 Tu-154Ms (varav en såldes till Aeroflot);
• 3 Il-76TD (varav en såldes på auktion [35] );
• 1 Il-62M (står vid flygplatsen Domodedovo [36] ).

Två Tu-flygplan på territoriet för flygplansreparationsanläggning nr 411 i Mineralnye Vody , en till - på territoriet för flygplansreparationsanläggning nr 400 i Vnukovo [36] . Två plan står nära hangarerna på flygplatsen i Sokol .

Flyg

Fram till 2004 hade Mavial monopol på Kolymas långdistansflygmarknad. Enligt Alexander Abelmas, ordföranden för Mavials fackliga kommitté, stödde guvernör Tsvetkov denna situation, eftersom han trodde att " Varangians " (det vill säga andra flygbolag) inte skulle gynna ekonomin i regionen [1] .

Men fram till 2007 opererade företaget flyg till följande städer:

•  Ryssland :

• Vladivostok ( Knevichi );
• Jekaterinburg ( Koltsovo );
• Irkutsk ( Irkutsk );
• Krasnodar ( Pasjkovskij );
• Moskva ( Domodedovo );
• Novosibirsk ( Tolmachevo );
• Petropavlovsk-Kamchatsky ( Jelizovo );
• St Petersburg ( Pulkovo );
• Khabarovsk ( Ny );

•  USA :

• Anchorage ( Ted Stevens flygplats ).

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Alexander Abelmas. Krönika av dyket "Mavial". Vem skickade flygbolaget på dess sista flygning? (inte tillgänglig länk) . Favoritstad Magadan (23 februari 2007). Hämtad 4 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd) 
2. ↑ 1 2 3 Flygbolaget "Mavial" i Kolyma "sänktes" medvetet. Mer än 500 flygbolagsanställda lämnades utan lön (otillgänglig länk) . PrimaMedia (3 augusti 2009). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 21 september 2009. (obestämd) 
3. ↑ Dmitrij Tjernov. Flygbolaget Magadan räknar med leasing . Newstime (2 oktober 2001). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 3 oktober 2018. (obestämd)
4. ↑ Planet fick sitt namn efter den mördade guvernören . Regnum (23 maj 2003). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 7 september 2005. (ryska)
5. ↑ Kolyma vill inte privatisera det statligt ägda flygbolaget . Regnum (3 november 2003). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
6. ↑ Rysslands transportministerium delar Magadan-regionens position . Regnum (23 januari 2004). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
7. ↑ "Mavial" är skyldig sina anställda 10 miljoner rubel . Regnum (21 oktober 2004). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 12 november 2005. (ryska)
8. ↑ Mavial- plan flyger till Moskva en gång i veckan . Regnum (1 november 2004). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 31 maj 2005. (ryska)
9. ↑ Magadan kommer att lämnas utan flygtransport i en vecka . Regnum (9 december 2004). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 25 augusti 2005. (ryska)
10. ↑ Mavial flygbolag, på randen till konkurs, ställde in de flesta flygningar. På grund av en enorm skuld vägrar transportören att lämna tillbaka pengar till passagerare för köpta biljetter (otillgänglig länk) . PrimaMedia (7 juni 2006). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
11. ↑ Igor Sorokin. Lurade passagerare organiserade en piket i Magadan . NTV (3 juli 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 23 november 2010. (obestämd)
12. ↑ Situationen med flygbolaget Magadan "Mavial" kommer att övervägas av statsdumakommittén . Regnum (7 september 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
13. ↑ Förändringen i ledarskapet för Magadan Airlines stoppade inte lagets hungerstrejk . REGIONS.RU (13 september 2009). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
14. ↑ Magadan Airlines anställda avslutar hungerstrejken . Regnum (15 september 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
15. ↑ Flygbolagsarbetare hungerstrejkar . Regnum (6 september 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. (ryska)
16. ↑ En av de svältande anställda på Mavial flygbolaget lades in på sjukhus . Regnum (6 september 2006). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (ryska)
17. ↑ Seger ges dyrt till Magadan-flygare . NTV (9 september 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 23 januari 2011. (obestämd)
18. ↑ 1 2 Magadan Airlines anställda inledde en hungerstrejk på obestämd tid . REGIONS.RU (25 oktober 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 17 juni 2022. (obestämd)
19. ↑ Igor Mikhailov. Aeroflot kommer att utvärdera Magadan Airlines . Kommersant-Khabarovsk (3 oktober 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 8 mars 2016. (obestämd)
20. ↑ Pavel Usov. Aeroflot hjälpte Mavial med personal . Kommersant-Khabarovsk (16 oktober 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd)
21. ↑ Magadan: Mavial flygbolagsanställda fortsätter att hungerstrejka . Pravda.ru (16 november 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd)
22. ↑ Aeroflot kommer att överföra en del av personalen från Mavial-flygbolaget till sin filial i Magadan, och kommer också att köpa ut sina Tu-154M-flygplan . Finmarket (31 oktober 2006). Hämtad: 5 augusti 2010. (obestämd)
23. ↑ Magadans guvernör träffade flygbolagsarbetare i hungerstrejk . Regnum (28 oktober 2006). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
24. ↑ För att betala av löneskulder kommer flygbolaget Magadan att sälja en del av fastigheten . Regnum (9 november 2006). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (ryska)
25. ↑ Sergey Antsigin. De svältande flygarna kommer att hålla ut till det sista . NTV (15 november 2006). Datum för åtkomst: 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet den 7 februari 2011. (obestämd)
26. ↑ Piloter och flygvärdinnor från Mavial flygbolaget avbröt hungerstrejken . Regnum (17 november 2006). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
27. ↑ Alexey Minin. Magadan Airlines har satts under övervakning . Tatar-Inform (9 februari 2007). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 18 september 2012. (obestämd)
28. ↑ 490 miljoner rubel har ännu inte återvunnits från flygbolaget Mavial. Under de senaste två åren har mer än 70 miljoner rubel mottagits från försäljningen av den arresterade egendomen från Magadan Airlines . PrimaMedia (9 juni 2007). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd)
29. ↑ 1 2 Magadan flygbolag "Mavial" blev en filial av "Aeroflot" . Regnum (12 juli 2007). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)
30. ↑ 1 2 Viktor Pchelintsev. Situationen i Mavial. Skulder återbetalas, men än så länge långsamt . Kolyma-kanalen (11 mars 2010). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 17 april 2013. (obestämd)
31. ↑ 1 2 3 Elena Sharova. Nästan 26 miljoner rubel spenderades på Mavials konkurs . Kolyma-kanalen (12 augusti 2009). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 17 april 2013. (obestämd)
32. ↑ Elena Sharova. Konkurs "Mavial" kommer att börja en ny chef . Kolyma-kanalen (20 augusti 2009). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 augusti 2012. (obestämd)
33. ↑ Mavials totala skuld är 692 miljoner . Kolyma-Inform (16 september 2009). Hämtad 5 augusti 2010. Arkiverad från originalet 3 augusti 2012. (obestämd)
34. ↑ Berättelsen om Magadan "Mavials" konkurs kommer aldrig att ta slut? Egendomen för det en gång största flygbolaget Kolyma förföll totalt (otillgänglig länk) . Vostok Media (17 september 2009). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. (obestämd) 
35. ↑ 1 2 Viktor Pchelintsev. Kolyma "Mavial" gick in i ett brant dyk (otillgänglig länk) . Vostok-Media (1 juni 2009). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 7 februari 2010. (obestämd) 
36. ↑ 1 2 3 Anställda på Magadan Airlines fick de första betalningarna av eftersläpande lön . Kolyma-Inform (16 oktober 2009). Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 31 juli 2013. (obestämd)

Flygbolag i Ryssland
Trunk	Aurora Azimut Alrosa Aeroflot Gazprom avia Izhavia IrAero KrasAvia nordstar Nordwind Airlines Seger Pegas fluga Red Wings Airlines Ryssland RusLine Severstal Smartavia S7 flygbolag Ural Airlines UTair UTair - Helikoptertjänster Yakutia Yamal
Regional	Angara Vologda AP Komiaviatrans Kostroma AP Orenburgregionen NPK PANH polar flygbolag Styrka Turukhan UVT Aero
Lokal	2:a Archangelsk OJSC Aeroservice Öst Kamchatskoe autonoma distrikt Naryan-Mar JSC Khabarovsk Airlines Chukotavia
Charter	Azur Air Dexter jag flyger Royal Flight AeroBratsk Meridian Sirius Aero
Frakt	224:e flygavdelningen Abakan Air AirBridgeCargo Aviacon Cytotrans Aviastar-TU AeroGeo Volga-Dnepr Sky Gates Airlines SKOL UTair Cargo
Särskild	223:e flygavdelningen Barcol helix Jet Air-gruppen Kazan AP Converse Avia Plats Lukoil-Avia Meridian SIBIA Sirius Aero SLO "Ryssland" Tulpar Air
Avskaffas	Flygkultur Flygbolag i Dagestan Flygbolag i Mordovia Flygbolag i Chuvashia Avianova Aviaprad Aviaenergo Aviaprima Ak Bars Aero Alrosa-Avia Arkaim Atlas Jet Aerolimousine Aeroflot-Cargo Baikal Bashkir Airlines Bashkortostan Buryat Airlines Bylina VIM-Avia Vladivostok Air Vnukovo Airlines Volga-Aviaexpress Viborg Globen Grozny Avia Dalavia Dauria Deruluft Jetallians East Dobrolet Domodedovo Airlines Donavia arktiska Interavia IrkutskAvia Kavminvodyavia Kamchatka Airlines Katekavia KD avia Kogalymavia Kontinent Krasnoyarsk Airlines (KrasAir) Kuban Lätt luft Mavial Moskva (Atlant-Sojus) Muscovy Novgorodavia Novosibirsk Air Omskavia Orenburg Airlines PANH Perm Airlines Flyg Pskovavia Pulkovo Region-Avia Samara Saratov flygbolag Sakhalin Airways Nordvästra bas för flygskydd av skogar Sibaviatrans Tatarstan Tomsk Avia Transaero Centrum-Syd Chernomor Avia Air Samara Elbrus-Avia UTair-Express Yak Service Moscow Airways Sky Express