Valentine (tank)

1941 utvecklades två experimentella eldkastartankar på basis av Valentine , som skilde sig åt i principen om eldkastarens drift. Det första alternativet använde pulverladdningar för att kasta eldblandningen, medan det andra använde ett pneumatiskt system som använde kväve . Brandblandningen transporterades utanför tanken, i en trailer, och matades genom en slang till en eldkastare placerad i det främre skrovet eller i tornet till höger på taket av kontrollutrymmet. Enligt resultaten av tester som utfördes 1942, erkändes det andra alternativet som mer lämpligt, på grundval av vilket en eldkastarinstallation för Churchill  Crocodile -flamethrower-tanken senare skapades på basis av Churchill -tanken [33] .

Dessutom, 1943-1945, skapades ett experimentellt självgående brandbruk och testades på Valentine-chassit. Murbruket installerades i stridsavdelningen, tornet och taket på stridsavdelningen togs bort. Murbruket, enligt olika källor, 201 mm eller 248 mm kaliber, avfyrade högexplosiva brandprojektiler innehållande 11,3 kg trinitrotoluen på ett avstånd av upp till 1800 m, det effektiva skottområdet var cirka 350 m. Maskinen var inte lanseras i serien [29] [33] .

En experimentell strålkastartank utrustad med CDL -systemet ( Canal Defense Light ). Istället för ett standardtorn installerades ett nytt på det, med en kraftfull elektrisk ljusbågslampa placerad i den . Med hjälp av ett system av speglar riktades ljuset som sänds ut genom en smal vertikal slits i tornets frontplåt. Stridsvagnar av denna typ användes främst för att blinda fiendens trupper under nattliga strider. Valentine CDL sattes inte i massproduktion, men Matilda- och M3 Grant -stridsvagnarna utrustade med ett liknande system massproducerades och användes i stridsförhållanden [10] .

• "Valentine" med mintrål AMRA (anti-mine-roller-attachment)

• Den första versionen av eldkastaren "Valentina", som använde pulverladdningar för att kasta eldblandningen

• Den andra versionen av eldkastaren "Valentine", för att kasta eldblandning med ett pneumatiskt system på kväve

Var i tjänst

•  Storbritannien .
•  Kanada  - 32 tankar; resten skickades till Sovjetunionen [10] .
•  USSR  - 3332 stridsvagnar [10] .
•  Nya Zeeland [12] .
•  Australien [34] .
•  Indien [35] .
•  Turkiet  - en viss mängd, inom 150-200 stridsvagnar, överförd av Storbritannien 1942-1943 och 1945 [36] .
•  Frankrike  - 53 stridsvagnar överförda av Storbritannien till trupperna i "Fighting France"1943 [37] .
•  Portugal  - 36 "Valentines"Mk II, överförd av Storbritannien 1942-1944 [38] .
•  Irak  - 20Mk Vlevererade av Storbritannien1945 [39] .
•  Polen  - ett antal stridsvagnar som överfördes av Storbritannien under kriget [40] .
•  Tyskland  - minst en tillfångatagen tank.
• Folkets befrielsearmé i Kina [41] .

Kampanvändning

Nordafrika

De första "Valentinerna" började gå in i stridsenheter hösten 1940 . Den första enheten som tog emot nya stridsvagnar var den 1:a polska pansardivisionen som bildades i Storbritannien , i början av 1941 gick Valentinerna också i tjänst med de 6:e och 11 :e brittiska pansardivisionerna [42] . I oktober 1941 fick den 8:e brittiska pansardivisionen också Valentines , vid den tiden fanns det redan cirka 900 fordon av denna typ i enheter. Även om Valentine skapades som en infanteristridsvagn , kunde produktionen av kryssningstankar vid den tiden inte klara av arméns önskemål, så Valentines användes ofta i deras roll [4] .

Som en del av den 8:e pansardivisionen, som var en del av den 8:e brittiska armén vid den tiden , såväl som den 1:a arméns pansarbrigad i samma armé, såg Valentines först aktion under Operation Crusader i november 1941 . Dessutom ingick ytterligare 10 Valentines i 32:a arméns pansarbrigad, som låg i det belägrade Tobruk [42] . Till en början togs stridsvagnen ganska väl emot av trupperna. Trots det faktum att han var något underlägsen " Matilda " i bokningen, hade "Valentine" överlägsenhet i manövrerbarhet [35] . Jämfört med kryssarstridsvagnar som Crusader , som vid den tiden utgjorde majoriteten av brittiska pansarstyrkor i Nordafrika, var Valentine betydligt överlägsen i pansar, som vid den tiden fortfarande gav tillförlitligt skydd mot de flesta tyska stridsvagns- och pansarvärnskanoner och hade högre tillförlitlighet. Dess 40-mm QF 2-pundskanon ansågs uppriktigt vara svag redan vid den tiden (även om den fortfarande är ganska kapabel att träffa pansar från de dåvarande tyska och italienska stridsvagnarna), en betydande nackdel var också frånvaron av fragmenteringsgranater i ammunitionslasten , men britterna hade inget val, eftersom QF 2 pundaren också var den enda pansarvärnsvapen som var tillgänglig för dem vid den tiden.

Vid tiden för slaget vid El Ghazal i maj-juni 1942 hade antalet Valentines i enheter ökat avsevärt och de hade till stor del ersatt Matildas [42] . Men vid den tiden, på grund av den avsevärt ökade rustningen hos tyska stridsvagnar, blev en av Valentines största brister kritisk - svag beväpning. Med tillkomsten av nya modifieringar av PzKpfw III och särskilt PzKpfw IV -tankarna med långpipiga 50 mm respektive 75 mm kanoner, började Valentine förlora sin främsta fördel - pålitlig rustning. Det första slaget vid El Alamein i juli 1942 var den sista stora operationen av 8:e armén där Valentines användes i märkbart antal. I början av hösten 1942 blev de amerikanska stridsvagnarna M3 Grant och M4 Sherman tillgängliga i tillräckliga mängder , beväpnade med en 75 mm pistol, som de började ge tydliga preferenser och i början av 1943 fanns det nästan inga Valentines kvar i 8:e armén [42] .

Valentines, tillsammans med korsfarare, var också vid den tiden en del av den 6:e pansardivisionen, som var en del av den 1:a armén , som landade i Marocko och Alger i november 1942 [43] . Divisionen deltog aktivt i striderna fram till överlämnandet av de tyska trupperna i Tunisien , i synnerhet användes "Valentines" i tunga strider vid Kasserinepasset i mars 1943 [44] [45] . Nästan alla Valentines som deltog i den nordafrikanska kampanjen var beväpnade med 40 mm kanoner, endast ett litet antal stridsvagnar beväpnade med 57 mm vapen kom in i trupperna vid tiden för Tunisiens kampanj [46] .

Minst en "Valentine" under den nordafrikanska kampanjen fångades av tyskarna i november 1942 och användes av dem tills tanken slogs ut den 24 februari 1943. Enligt det tyska beteckningssystemet för tillfångatagna pansarfordon bar "Valentine" beteckningen Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . Intressant nog, på tyska vid den tiden, tillhörde "Valentines" det feminina könet ( German  Valentine  - "Valentine").

Förutom den nordafrikanska kampanjen användes ett litet antal "valentiner" i striden om Madagaskar under landsättningen av brittiska trupper på ön i maj 1942 [42] .

Pacific Theatre of operations

Sedan oktober 1942 var det 146:e regementet av Royal Armored Corps, som kämpade i Burma med japanska trupper, beväpnat med Valentines. Trots ankomsten av mer modern utrustning fortsatte Valentinerna att vara i tjänst med denna enhet fram till maj 1945 , även om de inte längre deltog i den storskaliga offensiven av de brittiska trupperna i slutet av 1944  - början av 1945 [35] [42] .

Dessutom var Special Tank Squadron, som var en del av 3:e Nya Zeelands division , beväpnad med Mk III Valentines . Av intresse är den förändring som vissa av dessa maskiner har genomgått. Faktum är att, till skillnad från de flesta brittiska stridsvagnar på den tiden, hade Valentine inte en "close support"-version ( engelsk CS, Close Support ), beväpnad med en 76-mm eller 94-mm haubits istället för en kanon. Under den nordafrikanska kampanjen kompenserade Matilda CS för denna brist , men det fanns inga andra stridsvagnar i Special Tank Squadron förutom Valentines. För att råda bot på detta beväpnades 9 Valentines från dess trupp med 76 mm haubitser tagna från Matild CS. Ammunitionsförvaringen gjordes också om i enlighet med detta, och rymmer nu 21 högexplosiva och 14 rökpatroner . Dessa tankar var det enda "nära stödet" som Valentines byggde [12] . Emellertid gick Special Tank Squadron in i striden endast en gång, under landningen på Green Island i februari 1944 [42] .  

Nordvästra Europa

När de allierade trupperna landade i Normandie var Valentines föråldrade, på grund av att M4 Sherman- stridsvagnarna kom från USA och de brittiska Cavalier- , Centaur- och Cromwell- stridsvagnarna i stort antal . I detta avseende drogs "Valentinerna" tillbaka från den första raden av tankenheter, men de användes ofta, vanligtvis med vapen borttagna och ersatte med dummies, som mobila kommando- och observationsposter. Liksom med andra föråldrade brittiska stridsvagnar gjordes försök att använda Valentine-chassit för att skapa specialiserade fordon, såsom minröjningar, strålkastarstridsvagnar och andra, men bara tre av dem gick i massproduktion - Valentine Bridgelayer-broskiktet , Valentine Scorpion minsvepare och utrustad med ett Duplex Drive Valentine DD flotationssystem [10] .

Fronter av det stora fosterländska kriget

Sovjetunionen blev det enda landet där Valentines levererades under Lend-Lease-programmet . 3782 stridsvagnar skickades till Sovjetunionen, eller 46% av alla utfärdade "Valentines", inklusive nästan alla fordon tillverkade i Kanada . 3332 av dem nådde sin destination, de återstående 450 bilarna gick till botten tillsammans med transporterna som bar dem [10] [48] . Valentines av åtta modifikationer levererades till Sovjetunionen - Mk II , Mk III , Mk IV , Mk V , Mk VI , Mk VII , Mk IX och Mk X.

Enligt brittiska uppgifter skickades 161 Valentine Mk II till Sovjetunionen, varav 136 skickades och 25 dog på vägen. Av 520 Valentine Mk IV nådde 449 stridsvagnar hamnarna i Sovjetunionen och 227 av 340 Valentine Mk Vs.

De mest massiva av dem var Mk IV , Mk VII och Mk IX , och bland de sistnämnda i Sovjetunionen sedan 1943, beväpnade med en QF 6 pund Mk V-pistol med en pipa längd på 50 kalibrar , levererades fordon, medan fordon med svagare vapen fanns kvar i Storbritannien QF 6 pund Mk III med en 43 kaliber pipa [41] . "Valentines"-modifikationer Mk IX och Mk X fortsatte att begäras av den sovjetiska sidan för Lend-Lease-leveranser nästan fram till slutet av kriget. Till stor del på grund av detta förblev Valentines, som ansågs föråldrade i Storbritannien och nästan ur bruk i mitten av 1943 , i produktion till april 1944 , eller enligt vissa källor till och med till början av 1945 [49] .

I Röda armén kallades "Valentine" oftast "MK.III" eller "MK.3", ibland vid namn - "Valentine" eller, mer sällan, "Valentine" (I frontlinjens soldaters memoarer, förvrängt namn på tanken "Valya-Tanya" finns också [50 ] ). Separata ändringar i namnen stod sällan ut och betecknades vanligtvis som "Valentine VII" [11] . Förutom linjära stridsvagnar levererades även 25 Valentine Bridgelayers till Sovjetunionen 1944, kallade "MK.IIIM" [41] [51] .

De första "Valentinerna" gick in i trupperna i november 1941 , först i små mängder jämfört med de 216 bilar som hade anlänt till Sovjetunionen vid den tiden [41] . Den första enheten som tog emot nya fordon var den 136:e separata tankbataljonen , som deltog i försvaret av Moskva i Mozhaisk-riktningen. Bataljonen fick nio "Valentiner" den 10 november och redan den 1 december var bataljonen fullt utbildad, så tankfartygen fick genomgå träning redan vid fronten [11] . Enligt dokumenten från den tyska sidan ägde emellertid deras första kollision med Valentinerna i striden på östfronten rum den 25 november , tidigare än med brittiska fordon i Nordafrika [52] . Snart fick andra enheter ny utrustning, från och med den 1 januari 1942 var Valentines också en del av 146:e (4 enheter), 23:e (5 enheter) och 20:e (2 enheter) stridsvagnsbrigader , såväl som 112:e pansardivisionen (6 ) enheter) som verkar på västfronten . Den 171:a separata stridsvagnsbataljonen (9 enheter) som stred på nordvästra fronten hade också Valentines i sin sammansättning [41] .

I Röda armén fick "Valentines" olika betyg. Kommandot uppskattade mycket "Valentinerna" på grund av de taktiska och tekniska egenskaperna och skickade i augusti 1942 till och med en begäran om att öka deras utbud till Sovjetunionen [53] . Liksom resten av brittisk utrustning var de svåra att använda och i händerna på oerfarna besättningar, som de vanligtvis föll till i krigets inledande skede, misslyckades ofta. Dessutom visade sig "Valentinerna" vara helt oanpassade till klimatförhållandena på fronterna under det sovjet-tyska kriget [41] . Senare, men med ackumuleringen av erfarenhet av att hantera utländska pansarfordon, övervanns dessa problem framgångsrikt [54] . Valentines svaga beväpning orsakade också klagomål. År 1942 hade dess 40 mm-kanon redan blivit föråldrad i rollen som en pansarvärnskanon och var sämre i kraft än alla sovjetiska tankvapen; dessutom fanns det inga fragmenteringsgranater för den. För att fixa detta beslutades det att så snart som möjligt utrusta tankarna med inhemska artillerisystem. Redan i december 1941, på bara två veckor, vid anläggning nr. 92 i Gorkij , beväpnades en Valentine experimentellt med en sovjetisk 45 mm kanon och en 7,62 mm DT maskingevär . Den nya tanken fick fabriksbeteckningen ZIS-95 och skickades till Moskva i slutet av samma månad , men ärendet nådde aldrig serieproduktion [41] . Problemet med bristen på fragmenteringsskal löstes dock framgångsrikt genom att sätta i produktion under andra halvan av 1942 fragmenteringsavgifter av vår egen design.

Under 1942 ökade antalet Valentines i enheter avsevärt. Särskilt många stridsvagnar av denna typ deltog i striden om Kaukasus 1942-1943, vilket förklarades av närheten till denna operationsteater till den iranska kanalen för leverans av utrustning och vapen [11] . Vid den tiden hade en effektiv taktik hittats för att använda främmande stridsvagnar i samband med sovjetiska. Stridsvagnar gick till offensiv i nivåer, i den första - den mest bepansrade KV och " Matilda CS ", i den andra - T-34 , och i den tredje - "Valentines" och T-70 [55] . I delar av Valentine ändrades de ofta för att anpassa tanken till lokala driftsförhållanden, främst för att öka längdåkningsförmågan, till exempel genom att svetsa stålplåtar till spåren för att öka deras yta [56] .

"Valentiner" användes nästan under hela den sovjetisk-tyska fronten , från de sydligaste delarna till de nordligaste [56] . I synnerhet användningen av stridsvagnar av denna typ på väst- och Kalininfronterna , i de baltiska staterna , Vitryssland ( deltog i Operation Bagration som en del av 5th Guards Tank Army ), Ukraina , Krim , Moldavien , Rumänien , Ungern och Tyskland [ 57] . "Valentines" deltog också i slaget vid Kursk  - till exempel, som en del av den 201:a stridsvagnsbrigaden ( 7th Guards Army of the Voronezh Front ) den 4 juli 1943 fanns det 18 Matildas , 31 Valentines och 3 T-34s, en viss mängd Mk III fanns också på Centralfronten . Valentinerna slogs också i Arktis (Kolahalvön, Nordnorge): som en del av den 7:e separata stridsvagnsvaktbrigaden deltog de i Petsamo-Kirkenes-operationen i oktober 1944. Under dessa strider användes brittiska fordon i den främre avdelningen, men brigaden förlorade två av de tre Mk IX som återstod i tjänst: en stridsvagn träffades av fientlig artillerield, en sprängdes av minor [58] .

Speciellt "Valentine", för sin manövrerbarhet, uppskattade kavallerienheterna , fram till slutet av kriget förblev de, tillsammans med T-34 , kavallerikårens huvudstridsvagnar [49] .

Den sista användningen av "Valentines" i Röda armén ägde rum redan i Fjärran Östern under de sovjetiska truppernas offensiv i Manchuriet . 267:e stridsvagnsregementet och den kavallerimekaniserade gruppen från 2:a Far Eastern Front omfattade 41 respektive 40 Valentines vardera, dessutom inkluderade 1:a Far Eastern Front två kompanier broläggare, bestående av 10 Valentine-broläggare i varje [49] . 25 "Valentines" broläggare anlände under Lend-Lease till Sovjetunionen 1944 [59] .

Användning efter kriget

"Valentines" i Storbritannien och de flesta av Commonwealth- länderna som använde dem avvecklades och skrotades i slutet av kriget, men i Nya Zeeland förblev de i tjänst till 1955 [3] .

Valentines levererade av Sovjetunionen, som var i gott skick, med slutet av kriget, enligt villkoren för lån och leasing , skulle återlämnas till den brittiska sidan, om den var intresserad av detta. Men de flesta av Valentines, liksom annan utrustning som levererades under Lend-Lease-programmet, presenterades av den sovjetiska sidan som skrot och förstördes, och en liten del överfördes till People's Liberation Army of China , som använde dem i den kinesiska civila Krig 1946-1949 år [41] .

Maskinvärdering

På grund av den relativt korta och småskaliga verksamheten av Valentine i den brittiska armén, är detaljerade bedömningar av stridsvagnen i utländsk litteratur ganska sällsynta [60] . Brittiska tankfartyg noterade den utmärkta tillförlitligheten hos framdrivningssystemet och tanken som helhet, särskilt i jämförelse med andra brittiska fordon från den perioden [53] . De trånga kvarteren i stridsavdelningen, dåliga arbetsförhållanden för föraren, ett tvåmanstorn (på de flesta fordon) och en otillräckligt kraftfull 40-mm kanon, utöver vilken det inte fanns några fragmenteringsgranater [35] , orsakade kritik .

Mycket längre och mer aktiv "Valentine" drevs i Sovjetunionen. Sammanfattning av resultaten av den femåriga användningen av "Valentine" i Röda arméns led, i artikeln "Analys av utvecklingen av utländsk stridsvagnsutrustning under krigsåren och utsikter för ytterligare förbättring", publicerad 1945 av Major General från Tank Engineering Service, doktor i tekniska vetenskaper N. I. Gruzdev, "Valentine" fick följande betyg [2] :

Mk III, som en infanteri (eller, enligt viktklassificering, lätt) stridsvagn, har den överlägset tätaste övergripande layouten, och bland denna typ av stridsvagnar är utan tvekan den mest framgångsrika, även om avlägsnandet av bromstrummorna utanför skrovet är säkert fel. Erfarenhet av Mk III-tanken stoppar diskussionen om möjligheten till ändamålsenlig användning av fordonsenheter för tankbyggnad.

Det bepansrade skottet mellan motorn och stridsavdelningarna minskar avsevärt förlusterna i besättningen i händelse av brand och bevarar motortransmissionsgruppen under explosionen av granater. Övervakningsanordningar är enkla och effektiva. Närvaron av utjämnare i Mk III och servomekanismer, trots den låga specifika effekten, möjliggör en tillfredsställande genomsnittlig tankhastighet i storleksordningen 13-17 km/h .

Utmärkande för de brittiska stridsvagnarna Mk III, Mk II och Mk IV är preferensen för pansar; hastighet och beväpning är så att säga sekundära; det råder ingen tvekan om att om detta är acceptabelt i Mk III, så är disproportionen i andra tankar ett uppenbart och oacceptabelt minus.

Det bör noteras att GMC-dieselmotorn är pålitlig.

Av alla befintliga lätta tankar är Mk III-tanken den mest framgångsrika. Vi kan säga det under förhållandena 1940-1943. det var britterna som skapade typen av infanteristridsvagn.

Bygg- och utvecklingspotential

"Valentine" som helhet var en ganska typisk produkt av sin tids brittiska skola för tankbyggnad. Å andra sidan var den slutliga sammandragningen av dimensioner ett okarakteristiskt, om än i detta fall tvingat, steg för brittiska bilar. Trots de uppenbara fördelarna i form av mindre synlighet av fordonet på slagfältet ledde detta till en trång stridskupé. Dessutom, i ett försök att minska fordonets totala höjd, gick designerna av företaget Vickers till och med så långt att de övergav befälhavarens kupol, vilket knappast kan tillskrivas framgångsrika beslut [61] .

Ursprungligen fastställdes i utformningen av "Valentine" kraven bestämde möjligheterna för dess vidare utveckling. De främsta faktorerna som begränsade det var upphängningen, som ursprungligen designades för 13-tons A9 och även på de tidiga Valentines arbetade med överbelastning, samt en extremt smal layout, vilket gjorde det svårt att göra stora förändringar. Trots detta, under krigets gång, stärktes beväpningen av Valentine avsevärt, även om priset för detta var försvagningen av sidorustningen. Men i denna form uppfyllde Valentine, även när det gäller nivån på frontalpansar, inte längre de ökade kraven för en infanteritank när det gäller säkerhet, och den utarmade massreserven tillät inte att den stärktes.

Ett antal designfunktioner hos "Valentine" ökade fordonets överlevnadsförmåga och besättningens överlevnad i händelse av en träff. Så trots den täta layouten var bränsletankarna placerade i motorrummet, utanför tankens bebodda områden. I kombination med dieselmotorn som används i de flesta Valentines minskade detta brandrisken och ökade besättningarnas överlevnadsgrad avsevärt i händelse av att en brand skulle inträffa. En bepansrad eldsäker skiljevägg mellan motorn och stridsavdelningarna skyddade dessutom besättningen, och i händelse av en explosion av ammunition skyddade den motortransmissionsgruppen, vilket ökade chanserna för efterföljande restaurering av tanken. Sannolikheten för ammunitionsexplosionen minskade dock också genom att den placerades helt på golvet i stridsavdelningen, där chanserna att en fientlig projektil skulle träffa den var mycket mindre. Den bakre placeringen av transmissionsutrymmet ökade också tankens överlevnadsförmåga, vilket minskade sannolikheten för att träffa den, men borttagandet av bromstrummorna utanför skrovet var verkligen ett minus [2] . Valentine's suspension, trots sin goda mjukhet och smidighet, minskade också fordonets överlevnadsförmåga, eftersom om något av väghjulen misslyckades, kunde tanken inte längre fortsätta att röra sig [62] . En märkbar nackdel med Valentine, associerad både med skrovets smalhet och med platsen för ammunitionen, var en liten ammunitionskapacitet - endast 60 40 mm eller 44-46 57 mm eller 75 mm skott (för tankar med den gången beväpnade med 37-40 mm kanoner uppgick det vanligtvis till ca 100-170 skott, för stridsvagnar med 50-76 mm kanoner - ca 60-100 skott).

Den ursprungliga metoden att montera Valentines skrov hade både sina fördelar och nackdelar. De otvivelaktiga fördelarna inkluderar frigörandet av tanken från ramens vikt och den interna volymen den upptar, vilket var särskilt viktigt för den smala "Valentine". En annan specifik fördel var den större säkerheten för ett sådant skrov för besättningen. De nitade skroven av den traditionella designen hade en mycket allvarlig nackdel - när de beskjuts, och ibland även med kuleld, studsade nitarna ofta inuti skrovet och blev farliga slagelement. På grund av det specifika arrangemanget av nitar och bultar i Valentines kroppsdelar berövades de till stor del denna möjlighet. Den största nackdelen med denna metod var dess låga tillverkningsbarhet. Kroppsdelarna krävde speciell högprecisionsbearbetning, med toleranser när de monterades mot varandra inte mer än 0,25 mm [19] . Dessutom kan man notera den relativt komplexa formen på tankskrovet, särskilt när det gäller taket på motor- och transmissionsutrymmena, vilket inte heller bidrog till enkel tillverkning.

Arbetsförhållandena för Valentines besättning var inte bekväma. Den smala layouten ledde till tätheten i stridsavdelningen, vilket förvärrades ännu mer på fordon med ett tremanstorn eller förstärkt beväpning, eftersom tornets yttre dimensioner förblev nästan oförändrade [35] . Men i Röda armén orsakade tätheten i stridsavdelningen inga klagomål från besättningarna, eftersom de sovjetiska stridsvagnarna, till exempel T-34 , var ännu tätare [63] . Ännu värre var föraren. Hans arbetsplats hade en misslyckad design - även under icke-stridsförhållanden förblev det bästa observationsmedlet för honom en mycket liten inspektionslucka i den främre delen av skrovet. Samtidigt hade föraren inte möjlighet att använda landnings- och avstigningsluckorna för observation, eftersom de var placerade på taket på sidorna av hans arbetsplats. I kombination med den stora ansträngning som han behövde för att applicera på kontrollmekanismerna gjorde allt detta arbetet med Valentine's chauffören till en mycket svår uppgift [4] .

Tillverkningsbarhet och tillförlitlighet

"Valentine" skapades ursprungligen som en enkel, pålitlig och billig tank att tillverka. Kostnaden för dess produktion var 20%, och arbetsintensiteten i tillverkningen - 30% lägre än " Matilda " [7] [61] . Användningen av en motor och växellåda från ett kommersiellt fordon, såväl som upphängningsdesignen som utarbetades på cruisingtankar, ökade tankens tillförlitlighet avsevärt. Under den inledande perioden av kriget var Valentine en av de mest pålitliga brittiska stridsvagnarna [35] . Men ett antal beslut, i synnerhet utformningen av skrovet och upphängningen, gjorde tillverkningen svår och dyr.

Motorgruppen och transmissionen arbetar 150-200 timmar [64] . Frekventa klagomål om tillförlitligheten hos "Valentine" som åtföljde den (som faktiskt alla andra västerländska stridsvagnar) till en början under dess användning i Röda armén , berodde till stor del på felaktig drift. Valentine designades för en högre driftkultur än sovjetiska stridsvagnar, och försök att behandla den på samma sätt som med hushållsutrustning ledde till frekventa haverier [2] .

Extremt låg överlevnadsförmåga för underredet - om en rulle går sönder kan tanken inte röra sig [64] .

Utvärdering av stridsanvändning

Det obestridliga värdet av Valentine låg i det faktum att det var en billig, pålitlig och fullt stridsfärdig stridsvagn, tillgänglig precis när den behövdes som mest. Efter nederlaget för sina trupper i Frankrike 1940 , tvingades Storbritannien, kvar med en flotta av överväldigande föråldrade eller olämpliga stridsvagnar, att hastigt återställa sina pansarstyrkor. Det var vid den här tiden som "Valentine" lyckades visa sig tydligast. Trots att hans stridstjänst i första raden av stridsvagnsenheter var kortlivad och ett relativt litet antal tillverkade fordon deltog i den, spelade Valentine en betydande roll i att stärka de brittiska stridsvagnsstyrkorna i ett kritiskt ögonblick för dem [53 ] . Från hösten 1940 till nästan slutet av kriget användes Valentines för att utbilda stridsvagnsbesättningar, både i den linjära versionen och i specialiserade, till exempel Valentine DD .

Tidiga ändringar av Valentine, som nästan alla andra brittiska stridsvagnar under den inledande perioden av kriget, var beväpnade med en 40 mm QF 2-pundspistol . Även om dess svaghet redan var uppenbar även för britterna själva, var QF 2-pund det bästa pansarvärnsvapen som fanns tillgängligt för dem vid den tiden. Ändå kunde den lätt träffa frontpansar på tyska lätta stridsvagnar och tidiga modifieringar av medium PzKpfw III och PzKpfw IV . Pansar av lätta och medelstora italienska , såväl som japanska stridsvagnar, genomborrade hon lätt till slutet av kriget. Men utseendet på nya modifieringar av PzKpfw III och PzKpfw IV med frontalpansar förstärkt till 50-60 mm , som kan penetreras för QF 2-pund endast på extremt nära avstånd, minskade kraftigt dess effektivitet. Och 80-mm frontpansar från de senare modifieringarna av PzKpfw IV visade sig vara helt osårbar för den. Valentinerna var tvungna att leta efter möjligheter att besegra fiendens tunnare sidopansar, medan de tyska stridsvagnarna, tack vare mer kraftfulla och långdistansvapen, kunde träffa Valentines från långa avstånd och förblev utom räckhåll för deras vapen. Med tillkomsten av tunga tyska stridsvagnar blev QF 2-pund helt föråldrad, eftersom de visade sig vara praktiskt taget osårbara för den. 40 mm pistolen var också ineffektiv för infanteristödsuppgifter. Till en början fanns det inga fragmenteringsskal för den alls, men även när de dök upp 1942 kännetecknades 40 mm granat av låg effektivitet på grund av en mycket liten sprängladdning [22] .

Installationen av 57-mm QF 6-pundskanonen utökade avsevärt stridsvagnskapaciteten hos Valentine, vilket gjorde att den kunde träffa även frontpansringen på tyska medelstora stridsvagnar på avstånd mindre än 500 m, även om PzKpfw IV behöll en betydande fördel inom pistolens räckvidd. Dessutom kunde 57 mm-kanonen åtminstone penetrera sidobepansringen på tunga fientliga stridsvagnar på nära håll, även om dess kapacitet i detta fall redan var vid gränsen, särskilt för Mk III -kanoner med en kortare pipa. Dessutom behöll QF 6 pundaren i stort sett nackdelen med sin föregångare - frånvaron, i det inledande skedet, av fragmenteringsskal för den och deras otillräckliga kraft, vilket var särskilt viktigt för en infanteristödtank. Detta problem löstes genom att installera en 75 mm OQF 75 mm kanon på tanken, som hade en mycket effektiv högexplosiv fragmenteringsprojektil för sin kaliber , men Valentines Mk XI beväpnad med denna pistol användes nästan aldrig i strid .

Den största fördelen med "Valentine" i strid var kraftfull rustning. För 1940 ansågs det 60-65 mm vertikala pansaret som skyddade det från alla sidor (med undantag av det övre akterplåtet) som extremt kraftfullt, särskilt med tanke på viktkategorin Valentine. År 1941, när Valentinerna gick in i strid, gav den fortfarande tillförlitligt skydd mot de flesta tank- och pansarvärnskanoner. Reservatets svaga punkt var det övre akterplåten, trots den betydande lutningen, som hade en tjocklek på endast 17 mm, men sannolikheten för dess nederlag i strid var relativt liten .

För alla 37-mm kaliber kanoner, särskilt för den tyska Pak 35/36 , var tanken praktiskt taget osårbar, till och med subkaliber granater kunde penetrera dess pansar endast på extremt nära avstånd med en bra kombination av omständigheter. Mot kalibergranater av 47-50 mm kalibervapen gav pansaret till Valentine Mk I-II också skydd på de flesta stridsavstånd, såväl som från pansargenomträngande granater från 75 mm Pak 97/38 pansarvärnsvapen ( de kumulativa granaten från denna pistol säkerställde ett säkert nederlag för en engelsk stridsvagn ) [18] . Den kortpipiga 75 mm KwK 37 stridsvagnspistolen , som var på de tidiga modifieringarna av PzKpfw IV, kunde bara penetrera Valentines rustning med en kumulativ projektil . Den 50 mm subkaliberprojektilen är mycket effektiv mot Valentines pansar på alla stridsområden [18] .

Situationen förändrades dramatiskt med framträdandet 1942 i betydande mängder av PzKpfw IV, beväpnad med en långpipig 75 mm KwK 40-kanon och en 75 mm Pak 40 pansarvärnskanon . Båda dessa kanoner hade inga problem med nederlaget för "Valentine" kaliberskal på ett avstånd av 1000-1500 m . Den massiva distributionen av dessa vapen 1943 gjorde Valentine-rustningen föråldrad. De tunga tyska stridsvagnarnas kanoner hade inga problem att penetrera hans pansar på nästan vilket stridsavstånd som helst. Ändå användes den i Röda arméns led fram till slutet av kriget, trots att dess pansar 1944-1945 lätt penetrerades av nästan alla tank- och pansarvärnskanoner .

Enligt Sovjetunionens hjälte, generalmajor för stridsvagnsstyrkorna A. M. Ovcharov , "brände tanken från att träffa ens en 50 mm projektil." [65]

I den brittiska armén fungerade Valentines under perioden av aktiv användning som de "huvudsakliga" tankarna, eftersom tankarna i dess viktkategori vid den tiden, enligt den brittiska klassificeringen, var medelstora och de enda tyngre brittiska tankarna vid den tiden var Matildas . Det var detta som till stor del avgjorde hans relativt korta aktiva tjänstgöring i de brittiska styrkorna. I denna roll kunde den inte konkurrera på lika villkor med de senare ändringarna av tyska PzKpfw IV, som hade en mycket större utvecklingsreserv och ersattes av bättre beväpnade och mer rörliga " Grants " och " Shermans " så snart de blev tillgängliga i tillräckliga mängder. I Röda armén betraktades "Valentine" från början som lätt, åtminstone vad gäller massa. Till exempel, i skiktade attacker, gick Valentines tillsammans med lätta T-70 och utförde liknande uppgifter. Att använda Valentine som en lätt infanteristödstridsvagn gav mycket bättre resultat, vilket resulterade i att Valentine användes i strid av sovjeterna längre och i större antal än av britterna.

"Valentine" hade en ganska låg specifik motoreffekt ( 8 hk per ton) jämfört med de flesta tankar på sin tid (till exempel i PzKpfw III var denna siffra 13-15 hk per ton, beroende på modifieringen, T-34 - 76 har 17 hk per ton). Konsekvensen av detta blev en låg maxhastighet ( 24-32 km/h , beroende på mätteknik). Men för en infanteritank anses detta inte vara en allvarlig nackdel, eftersom dess uppgift är att direkt stödja infanteriet , vars hastighet bestäms av infanteristens hastighet och som regel inte överstiger ett genomsnitt på 16- 17 km/h [66] . Medelhastigheten för "Valentine" var cirka 13-17 km/h , vilket var ganska tillräckligt för sitt syfte [2] . Å andra sidan kvarstod problemet med att transportera tanken till slagfältet, men i Storbritannien löstes det framgångsrikt genom att skapa hjultransportörer baserade på bilar. Samtidigt, trots det relativt svaga framdrivningssystemet, hade "Valentine" god manövrerbarhet, vilket på många sätt gjorde att han kunde förbli i tjänst med Röda arméns kavalleriförband fram till krigets slut [49] .

Analoger

Det är svårt att hitta direkta analoger av Valentine. Infanteristridsvagnar i sin rena form vid den tiden ägdes av endast två länder - Storbritannien och Frankrike . Bland de brittiska stridsvagnarna var Valentine den enda lätta i form av massa, men samtidigt var den bara något underlägsen 27-ton Matilda när det gäller pansartjocklek, och överträffade den dessutom i rörlighet. Franska infanteristödstridsvagnar, som Char D2 , utvecklades redan under första hälften av 1930-talet , hade en föråldrad design och var underlägsen Valentine i nästan alla avseenden. Det är inte helt korrekt att jämföra lätta tankar med liknande massa som BT-7 eller PzKpfw 38 (t) med Valentine - deras uppgifter skilde sig markant; dock kan det noteras att i striden med "Valentine" hade dessa stridsvagnar mycket små chanser att lyckas, på grund av svagheten hos vapen och rustningar .

1940 var Valentine, även i tidiga modifieringar beväpnad med en 40 mm kanon, en av de starkaste stridsvagnarna i världen i sin viktkategori. Endast den sovjetiska T-50 hade jämförbara och till och med överlägsna parametrar , men denna tank producerades i en liten sats. Och att utrusta Valentine med en 57-mm eller 75-mm pistol helt ställde den ur konkurrens i sin klass när det gäller stridsparametrar. Utrustad med en 57-mm kanon var Valentine inte sämre i stridsparametrar än till och med den tyngre PzKpfw III av senare modifieringar , belägen på gränsen mellan "lätt-medium" och fullfjädrade medelstora tankar . Med mer kraftfull rustning överträffade "Valentine" den tyska stridsvagnen i eldkraft (endast den senaste modifieringen av PzKpfw III Ausf.N, med en kortpipig 75 mm pistol, hade den bästa högexplosiva, men sämre pansarbrytande effekten av projektilen), men var betydligt sämre i rörlighet, hade den sämsta sikten och en mindre besättning (PzKpfw III - 5 personer), vilket orsakade dess funktionella överbelastning .

Var du kan se

8 Valentines och två Valentine Bridgelayers har överlevt till vår tid [49] :

•  Ryssland  - ValentineMk IIochValentine BridgelayerpåPansarmuseet i Kubinka.
•  Ryssland  - ValentineMk IIIpåmuseet för rysk militärhistoriai Moskva-regionen.
•  Storbritannien  - ValentineMk IIIochValentine Bridgelayeritankmuseet i Bovington.
•  Kanada  - "Valentine"Mk VIitankmuseet i Borden.
•  Kanada  - "Valentine"Mk VIIitankmuseet i Ottawa. Tanken lyftes från ett träsk iUkraina1992 och överfördes till Kanada.
•  Nya Zeeland  - "Valentine"Mk Voch "Valentine"CS.
•  USA  - "Valentine" (tidigare sovjet) i museet för militära fordon i Virginia.

"Valentine" i souvenir- och spelindustrin

Storskaliga plastmodeller-kopior av "Valentine" i skala 1:35 produceras av ryska företag "MSD" (modifieringar Mk.IV, Mk.VIII / IX och Mk.XI), "Orient Express" (modifiering Mk) .IV), samt ukrainska av MiniArt, japanska TAMIYA och taiwanesiska AFV Club. I skala 1:72 producerades kopiamodeller av det italienska företaget Italeri (modifiering Mk.I). Kartongmodeller av Valentine-tanken (Mk.IV-modifieringar) i skala 1:25 produceras också av det polska företaget Modelik.

"Valentine" kan ses i ett antal datorspel, särskilt i realtidsstrategin " Blitzkrieg ", " Sudden Strike " och MMO-aktionen " World of Tanks ". Det är värt att notera att återspeglingen av funktionerna i användningen av "Valentine" i dessa spel är långt ifrån verkligheten. Den mest autentiska "Valentine II" visas i spelet " Andra världskriget ".

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 9.
2. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 27.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 B. T. Vit. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 16.
4. ↑ 1 2 3 B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 19.
5. ↑ D. Fletcher. Del 1. Den stora stridsvagnsskandalen // Brittisk rustning under andra världskriget. — S. 45.
6. ↑ M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - s. 3.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 David Boyd. Valentine Infantry Tank  (engelska) (31 december 2008). Hämtad 30 juni 2009. Arkiverad från originalet 20 augusti 2011.
8. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - s. 6.
9. ↑ 1 2 Rapport från chefen för den 5:e avdelningen av BTU GABTU KA till chefen för avdelningen för godkännande av importerade vapen av TU GBTU KA den 01/06/1945 om designändringar av den kanadensiska stridsvagnen "Valentin"
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 18.
11. ↑ 1 2 3 4 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 19.
12. ↑ 1 2 3 B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 15.
13. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - s. 8.
14. ↑ B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 9.
15. ↑ David Fletcher. Brittiska stridsvagnar: Brittiskt tillverkade stridsvagnar från andra världskriget. — 2017.
16. ↑ Dick Taylor. Brittisk infanteristridsvagn Mk III Valentine. — 2011.
17. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 16.
18. ↑ 1 2 3 M. Kolomiets. Pansarvärnsartilleri från Wehrmacht 1939-1945 - KM-strategi. - (Frontillustration, nr 1 / 2006). — ISBN 5-901266-01-3 .
19. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 12.
20. ↑ A. Isaev. På jakt efter den optimala // Polygon. - 2000. - Nr 2 . - S. 8 .
21. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 13.
22. ↑ 12 D. Fletcher . Del 1. Den stora stridsvagnsskandalen // Brittisk rustning under andra världskriget. — S. 7.
23. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: en historia om den amerikanska medelstora tanken. — S. 560.
24. ↑ Korta tabeller över avfyring av 40 mm engelska pansarvärnskanoner med märkena IX och X på vagnar med märkena I och II och en 40 mm stridsvagnspistol monterad på stridsvagnarna MKII "Matilda", MKIII "Valentine" och MKIV "Churchill" .
25. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: en historia om den amerikanska medelstora tanken. — S. 561.
26. ↑ Korta avfyrningstabeller för den brittiska 57 mm Mark II och III pansarvärnskanonen och 57 mm tankpistolen monterad på MKIV Churchill-tanken.
27. ↑ British Guns 57 mm kaliber  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Hämtad 8 december 2007. Arkiverad från originalet 31 januari 2011.
28. ↑ 1 2 P. Kammarherre. Brittiska och amerikanska stridsvagnar från andra världskriget.
29. ↑ 1 2 3 4 5 6 B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 17.
30. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 30.
31. ↑ 12 D. Fletcher . Simning Shermans: Sherman DD amfibiestridsvagn från andra världskriget . - Oxford: Osprey, 2006. - P.  10 . — (New Vanguard, nr 123). — ISBN 1841769835 .
32. ↑ M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 11.
33. ↑ 1 2 A. N. Ardashev, S. L. Fedoseev. Flamkastartankar från andra världskriget. - S. 45.
34. ↑ P. Chamberlain. Världens stridsvagnar, 1915-1945 . – 2002.
35. ↑ 1 2 3 4 5 6 B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 20.
36. ↑ Leland Ness. Janes stridsvagnar och stridsfordon från andra världskriget: den kompletta guiden. — S. 227.
37. ↑ Leland Ness. Janes stridsvagnar och stridsfordon från andra världskriget: den kompletta guiden. — S. 76.
38. ↑ Leland Ness. Janes stridsvagnar och stridsfordon från andra världskriget: den kompletta guiden. — S. 223.
39. ↑ Leland Ness. Janes stridsvagnar och stridsfordon från andra världskriget: den kompletta guiden. — S. 221.
40. ↑ B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 8.
41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 M. Kolomiets, I. Moshchansky. Stridsvagnar "Valentine" i delar av Röda armén.
42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 17.
43. ↑ M. Baryatinsky. "Crusader" och andra (brittiska kryssningsstridsvagnar Mk I - Mk VI). - (Pansarsamling, nr 6 / 2005).
44. ↑ D. Rolf. En jävla väg till Tunisien.
45. ↑ P. Goodgin. Panzer Armee Afrika: Tripoli till Tunis.
46. ↑ B. Perrett. Brittiska stridsvagnar i N. Afrika 1940-42. — S. 16.
47. ↑ Intyg från TU GBTU KA om mottagande av importerade pansarvapen i Sovjetunionen för perioden 1941 till januari 1945 10 mars 1945
48. ↑ M. Baryatinsky. Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945. (stridsvagnar, självgående vapen).
49. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 22.
50. ↑ T. Ya. Begeldinov. Piquet into Immortality: A Chronicle of the Feat of Attack Pilots . (obestämd)
51. ↑ M. Baryatinsky. Pansarfordon från Sovjetunionen 1939-1945
52. ↑ S. V. Ivanov. Lend-Lease stridsvagnar i Röda armén. - S. 42. - (Tank på slagfältet, nr 8, 2003).
53. ↑ 1 2 3 B. T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — S. 21.
54. ↑ S. V. Ivanov. Lend-Lease stridsvagnar i Röda armén. - S. 40. - (Tank på slagfältet, nr 8, 2003).
55. ↑ M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 20.
56. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 21.
57. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Låna-Leas tankar. - M. : Exprint, 2000.
58. ↑ Rapport om stridsoperationerna för den 7:e separata vaktstridsvagnens röda fana och Order of the Red Star Novgorod Brigade för perioden från 1.10. till 1944-10-29  (ryska)  ? . 7brigada.rf .  (obestämd)
59. ↑ Intyg från den tekniska avdelningen för GBTU KA "Vid mottagandet av importerade pansarvapen i Sovjetunionen från 1941 till januari 1945"
60. ↑ M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 23.
61. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 2.
62. ↑ V. Chobitok. Chassi av tankar. Suspension.
63. ↑ M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 25.
64. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 26.
65. ↑ Hitlers ryggrad bröts av Röda armén eller amerikansk gryta? // Komsomolskaya Pravda . - 23 juni 2015. - Nr 68 (26396) - P. 9 - ISSN 0233-433X.
66. ↑ M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - S. 24.

Litteratur

• M. Baryatinsky. Infanteristridsvagn "Valentine". - (Pansarsamling, nr 5 / 2002).
• M. Baryatinsky. Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945. (stridsvagnar, självgående vapen). - (Pansarsamling, nr 4 / 1996).
• M. Baryatinsky. Pansarfordon från Sovjetunionen 1939-1945 - (Pansarsamling, nr 1 / 1998).
• A.N. Ardashev, S.L. Fedoseev. Flamkastartankar från andra världskriget. - (Pansarsamling, specialnummer nr 2 (8) / 2005).
• M. Kolomiets, I. Moshchansky. Stridsvagnar "Valentine" i delar av Röda armén // M-Hobby. - 1999. - Nr 6 .
• V. Chobitok. Chassi av tankar. Upphängning // Utrustning och vapen. - 2005. - Nr 7 .
• D. Rolf. En jävla väg till Tunisien. - M. : ACT, 2002. - ISBN 5-17-019598-2 .
• Korta tabeller över avfyring av 40 mm brittiska pansarvärnskanoner av märkena IX och X på vagnar av märkena I och II och en 40 mm stridsvagnspistol monterad på stridsvagnarna MKII "Matilda", MKIII "Valentin" och MKIV "Churchill". - M . : GAU, Military Publishing House of the NPO, 1943.
• Korta avfyringstabeller av den brittiska 57 mm Mark II och III pansarvärnskanonen och 57 mm tankpistolen monterad på MKIV Churchill-tanken. - M . : GAU, Military Publishing House of the NPO, 1943.
• Het F. M. Tankmarsch. Ed. M.F. Zharkogo Tank March . - Ed. 4:e, reviderad. och ytterligare - St Petersburg.  : Förlag för Mikhailovskaya militära artilleriakademin, 2018. - 230 sid. - ISBN 978-5-98709-303-0 .
• B.T. White. Valentine, infanteristridsvagn Mk III. — Profilpublikationer. - (AFV, nr 6).
• P. Kammarherre. Världens stridsvagnar, 1915-1945 . — London: Cassell & Co., 2002. — 256 sid. - ISBN 0-304-36141-0 .
• P. Kammarherre. Brittiska och amerikanska stridsvagnar från andra världskriget: den fullständiga illustrerade historien om brittiska, amerikanska och Commonwealth-stridsvagnar, vapenmotorvagnar och specialfordon, 1939-1945. - London: Arms and Armour, 1969. - 222 sid. — ISBN 0-853-68033-7 .
• R. P. Hunnicutt. Sherman: en historia om den amerikanska medelstora tanken. - San Rafael, Kalifornien: Taurus Enterprises, 1978. - ISBN 0-89141-080-5 .
• D. Fletcher. Del 1. Den stora stridsvagnsskandalen // Brittisk rustning under andra världskriget. - HMSO, 1989. - ISBN 0-11-290460-2 .
• P. Goodgin. Panzer Armee Afrika: Tripoli till Tunis. - London: Arms and Armour, 1988. - 64 sid. - (Tankar illustrerade, nr 28). - ISBN 0-85368-853-2 .
• B. Perrett. Brittiska stridsvagnar i N. Afrika 1940-42. - London: Osprey, 1981. - 40 sid. — (Vanguard, nr 23). - ISBN 0-85045-421-2 .

Länkar

• Cruiser tank Mk.III Valentine . Det ryska slagfältet . Hämtad 24 juni 2013. Arkiverad från originalet 24 juni 2013. (obestämd)
• Infanteritank "Valentine" . Pansarwebbplats Chobitka Vasily . (obestämd)
•  Storbritanniens infanteri Mk III, Valentine . wwiivehicles.com . Hämtad 27 september 2007. Arkiverad från originalet 31 januari 2011.
• David Boyd. Valentine Infantry Tank  (engelska) (31 december 2008). Arkiverad från originalet den 20 augusti 2011.