Alla hjärtans dag | |
---|---|
infanteristridsvagn Valentine VI i stridsvagnsmuseet, Kubinka | |
Infantry Mk.III, Valentine Mk.I | |
Klassificering | infanteristridsvagn |
Stridsvikt, t | 15,75 |
layoutdiagram | klassisk |
Besättning , pers. | 3 |
Berättelse | |
Utvecklaren | Vickers Armstrongs |
Tillverkare |
Vickers-Armstrongs , Metro Cammell , Birmingham Railway Carriage & Wagon Canadian Pacific Railway |
År av utveckling | 1938 |
År av produktion | 1940 - 1944 |
År av verksamhet | 1940 - 1955 |
Antal utgivna, st. | 7265 |
Huvudoperatörer | |
Mått | |
Boettlängd , mm | 5410 |
Bredd, mm | 2629 |
Höjd, mm | 2273 |
Spelrum , mm | 420 |
Bokning | |
pansartyp | rullad medelhårt |
Skrovets panna (överst), mm/grad. | 60/0° |
Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 30/68° |
Skrovets panna (botten), mm/grad. | 60/21° |
Skrovsida (överst), mm/grad. | 30 / 45° |
Skrovsida (botten), mm/grad. | 60/0° |
Skrovmatning, mm/grad. | 60 |
Skrovmatning (överst), mm/grad. | tio |
Skrovmatning (mitten), mm/grad. | 60 |
Skrovmatning (botten), mm/grad. | 60/0° |
Botten, mm | tjugo |
Skrovtak, mm | tio |
Tornpanna, mm/grad. | 65/0° |
Pistolmantel , mm /grad. | 65/0° |
Tornbräda, mm/grad. | 60/0° |
Tornmatning, mm/grad. | 65/0° |
Torntak, mm/grad. | 10-16 sektion 20% av tornets tak 60 mm |
Beväpning | |
Kaliber och fabrikat av pistolen | 40 mm QF 2 pund |
pistoltyp _ | räfflad |
Piplängd , kaliber | 52 |
Vapenammunition _ | 61 |
maskingevär | 1× 7,92 mm BESA |
Rörlighet | |
Motortyp _ | in-line 6 - cylindrig vätskekyld förgasare |
Motorkraft, l. Med. | 135 |
Motorvägshastighet, km/h | 25 |
Marschräckvidd på motorvägen , km | 150 |
Specifik effekt, l. s./t | 8,57 |
typ av upphängning | sammankopplade med tre, på spiralfjädrar |
Klätterbarhet, gr. | 40° |
Passbar vägg, m | 0,75 |
Korsbart dike, m | 2.2 |
Korsbart vadställe , m | 1.1 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Infanteristridsvagn Mk.III "Valentine" ( Eng. Infantry Tank Mk.III "Valentine" ) - Brittisk infanteristridsvagn under andra världskriget , lätt i vikt. Designad 1938 av Vickers-Armstrongs . Under serieproduktion, från juni 1940 till april 1944, producerades 7265 Valentines av Storbritannien och Kanada , vilket gjorde den till den mest talrika brittiska stridsvagnen under andra världskriget [1] . Det var i tjänst med Storbritannien och ett antal länder i det brittiska samväldet , och levererades också i betydande mängder under Lend-Lease-programmet till Sovjetunionen . Den användes fram till 1945 och erkändes av militära experter som en av de mest framgångsrika stridsvagnarna i sin klass [2] . Efter kriget förblev den i tjänst med Nya Zeeland till 1955 [3] .
Arbetet med "Valentine" började redan i början av 1938 . Projektet var ett privat initiativ från företaget Vickers och hade därför inte en officiell design "A"-beteckning, till skillnad från andra brittiska stridsvagnar. Utgångspunkten för skapandet av "Valentine" var tre fordon som tidigare skapats av Vickers - Mk I ( A9 ) och Mk II ( A10 ) kryssare tankar , såväl som Matilda Mk I ( A11 ) infanteritank . Den nya stridsvagnen var designad som en infanteri, men samtidigt var den tänkt att använda de framgångsrika lösningarna som användes på kryssningstankar, såväl som så många av deras komponenter och sammansättningar som möjligt. Det var planerat att lämna vertikal pansar på 60 mm, som på A11, men beväpningen ska ha ökat från ett maskingevär till en 40 mm kanon i ett tvåmanstorn jämfört med det senare. För att förhindra en överdriven ökning av tankens massa vid en given bokningsnivå, vilket skulle göra det omöjligt att använda chassit och A10-motorväxellådan, var Valentine-designerna tvungna att satsa på maximal krympning av dimensionerna av den framtida tanken. Den resulterande stridsvagnen var svår att otvetydigt tillskriva infanteri- eller kryssningsstridsvagnar - 1940 var dess rustning något underskattad av standarderna för infanteristridsvagnar, men dess låga hastighet (dubbelt så låg som kryssaren Mk III ) tillät det inte att bli cruising. I framtiden, men som praktiken har visat, lyckades han ganska framgångsrikt uppträda i båda rollerna [4] [5] .
Ritningar av den nya stridsvagnen lämnades in till krigsministeriet den 10 februari 1938, och den 14 mars var layouten i full storlek klar. Till en början avvisades projektet dock av militären. Anledningen till detta var i första hand ett tvåmanstorn, vilket tvingade stridsvagnschefen att även underhålla pistolen, vilket vid den tiden ansågs oacceptabelt av brittiska militärexperter. Även om Vickers-företaget också utvecklade en speciell 40-mm automatisk pistol för den nya maskinen med egenskaper nära 40-mm anti-tank pistolen, vilket märkbart förnekade denna nackdel, accepterades inte detta alternativ av krigsavdelningen. Men närheten till ett möjligt krig bidrog till antagandet av tanken för tjänst, och mer än ett år senare, den 14 april 1939, fick Vickers en order att producera den första serien Valentines.
Inledningsvis fick den nya tanken den militära standardbeteckningen - "Infantry Tank, Model 3" ( Eng. Tank Infantry Mk III ), och individuella modifieringar skulle indikeras med asterisker i namnet, till exempel Tank Infantry Mk III *** , men senare, för enkelhetens skull, fick tanken ett rätt namn - "Valentine" ( Eng. Valentine ), och vissa modifieringar fick ett digitalt namn, till exempel Valentine Mk III (eller helt enkelt Valentine III ). Det finns inga entydiga uppgifter om ursprunget till detta namn, det finns flera versioner. Enligt en av dem fick stridsvagnen sitt namn eftersom projektet lämnades in till krigsavdelningen på Alla hjärtans dag den 14 februari . I själva verket ägde dock föreställningen rum redan den 10 februari . Enligt en annan version är "Valentine" bara en förkortning av det fullständiga namnet på Vickers-företaget - Vickers-Armstrongs Ltd., Elswick & Newcastle-upon-TYNE. Enligt en annan fick tanken sitt namn för att hedra John Valentine Cardin, en välkänd designer av pansarfordon, som arbetade för Vickers i många år. Det finns också en version där "Valentine" bara är en slumpmässigt vald produktidentifieringskod [6] .
Den första produktionen Valentine lämnade Vickers löpande band i maj 1940, och i juli samma år anslöt sig Metro Cammell och Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. i produktionen .. Den totala produktionsvolymen av den första modifieringen av "Valentine", Valentine Mk I , utrustad med en bensinmotor AEC A189, uppgick enligt olika källor från 309 till 350 enheter [7] [8] . Snart lanserades produktionen av ytterligare två versioner. Valentine Mk II skilde sig från originalversionen med en AEC A190 dieselmotor , en mindre intern bränsletank och en extra extern tank, en ny radio #19 och ett antal mindre skillnader. Valentine Mk IV var i princip identisk med Mk II , men skilde sig åt genom installationen av en importerad amerikansk GMC 6-71 6004 dieselmotor och en annan transmission. Totalt, enligt olika källor, producerades från 700 till 1590 Mk II [7] [8] och 660 Mk IV [7] .
Våren 1940 utfärdades även en order på tillverkning av "Valentines" till det kanadensiska järnvägsföretaget Canadian Pacific Railway (CPR). Den första produktionstanken lämnade monteringslinjerna i juni 1941 och fullskalig produktion startade hösten samma år. Huvudmonteringen utfördes i butikerna "Angus" (Angus Shops), som ägs av detta företag och ligger i den östra delen av Montreal (nu - distriktet Rosemont-La Petite Patrie ), i provinsen Quebec . Därifrån skickades Valentines med tåg till hamnen, varifrån de lastades ombord för interkontinental leverans.
Alla kanadensiska Valentines hade ett tvåmanstorn, en 40 mm QF 2-pundspistol och en GMC 6-71 6004-motor . Det fanns två huvudsakliga kanadensiska modifieringar av Valentine - Valentine Mk VI och Valentine Mk VII . Den första av dessa var nästan identisk i design med de brittisktillverkade Mk IV -modifieringsmaskinerna . Den andra genomgick förändringar för att förenkla produktionen och kännetecknades av ersättningen av ett antal brittiska komponenter och delar med de som redan tillverkats i Kanada och USA , samt användningen av gjutna delar av pansarskrovet istället för rullade - den torn, den främre delen av skrovet och taket på motorrummet. En av dess mest märkbara yttre skillnader var Browning M1919 A4 maskingevär, installerad istället för den brittiska BESA . När produktionen förbättrades, verkade en modifiering av Valentine VIIA matcha Mk IV -modifieringen som producerades parallellt i Storbritannien och hade ett antal mindre förbättringar - ytterligare externa bränsletankar som kan kastas bort, en kraftfullare radiostation nr 19, förbättrad elektrisk ledning, en oljekylare, nya fjädrande stötdämpare, extra batterier och stålhörn. , svetsade runt tornets omkrets och skyddade det från att fastna av en projektil som träffade basen [9] .
Totalt, före slutet av massproduktionen i mitten av 1943, producerades 1420 Valentines i Kanada [1] , av vilka den stora majoriteten, 1388 enheter, levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet , och de återstående 32 stridsvagnarna hölls i utbildningssyfte [10] . De exakta siffrorna för tillverkningen av stridsvagnar för var och en av modifieringarna är okända, men vissa källor säger att endast de första 15 seriefordonen var utrustade med BESA -kulsprutor (och därför tillhörde Mk VI -modifieringen) [3] . Detta överensstämmer med uppgifterna om att Mk VI -modifieringen Valentines inte levererades till Sovjetunionen, trots att nästan alla kanadensiska Valentines skickades till USSR [11] .
En av de största bristerna i de tidiga ändringarna av Valentine ansågs vara ett tvåmanstorn, så redan innan tanken sattes i produktion började Vickers arbetet med att skapa sin tremannavariant. Den största svårigheten med detta var att dimensionerna på revolverlådan inte tillät att öka revolverringens diameter. För att göra plats åt den tredje besättningsmedlemmen i tornet flyttades kanonfästet framåt med 203 mm, och den bakre nischen ungefär lika mycket tillbaka för att skapa en motvikt och hålla tornet balanserat. Som ett resultat fanns det en plats för befälhavaren bakom pistolslutet. Följaktligen flyttade radiostationen med honom till den bakre nischen. Vikten på det nya tremanstornet ökade med ungefär ett halvt ton jämfört med tvåmannatornet, därför, för att förhindra en överdriven ökning av tankens vikt och bibehålla körprestanda på samma nivå, hade designerna för att minska tjockleken på sidoskyddet från 60 till 50 mm [12] [13] .
Den första Valentine med ett tremanstorn inledde försök den 13 april 1942, och dess serieproduktion lanserades snart. Det fanns två modifieringar av Valentine med ett trippeltorn - Valentine Mk III och Valentine Mk V , som skilde sig åt i framdrivningssystemet - AEC A190 respektive GMC 6-71 6004 . Totalt tillverkades 606 stridsvagnar av Mk III -modifieringen och 1216 av Mk V -modifieringen [7] . Det är också intressant att enligt Vickers-företagets dokument var trippeltornet klart för massproduktion redan 1939 . Skälen till att i det här fallet sätta i produktion varianten med ett tvåmanstorn är inte helt klara, men det kan bero på att på ett tvåmanstorn inte stack pistolpipan i det främre läget ut utanför skrovet , till skillnad från en tremanna, som under dessa år tillmäts stor betydelse [13] .
Vid tiden för Valentines skapelse var 40 mm QF 2 pund det enda tillgängliga pansarvärnsvapnet i Storbritannien. Dess låga effektivitet var dock uppenbar för brittiska militärexperter redan från början. År 1941 dök en mycket kraftfullare 57 mm QF 6 pund pistol upp och arbetet började med att installera den på Valentine. Varianten med ett tremannatorn togs som grund, men den betydligt större slutstycket på 57 mm kanonen, jämfört med 40 mm kanonen, lämnade inget utrymme för en tredje besättningsmedlem i tornet. Dessutom fanns det inte plats i tornet för vare sig ett dubbelkulspruta eller ett rökbruk. Problemet med avsaknaden av ett mortel löstes delvis genom att installera 102 mm enskotts rökgranatkastare på sidan av tornet, men stridsvagnarna beväpnade med en 57 mm pistol hade till en början inget maskingevär. För att hålla stridsvagnens massa på samma nivå på grund av det nyligen tyngre tornet måste sidopansarets tjocklek minskas igen, denna gång till 43 mm. I den här versionen dök två modifieringar av Valentine upp - Valentine Mk VIII och Valentine Mk IX , som skilde sig åt i framdrivningssystemet - AEC A190 respektive GMC 6-71 6004. Valentine Mk VIII avvisades dock på designstadiet och gick aldrig i massproduktion . På de sista 300 fordonen i Mk IX -modifieringen höjdes motorn till 175 hk. Med. Enligt Vickers började produktionen av Valentines med QF 6 pund pistol i december 1941, vilket gör den till den första brittiska stridsvagnen beväpnad med denna pistol [1] .
Från juni 1943 började produktionen av en ny modifiering med en 57 mm pistol, Valentine Mk X. Den skilde sig från tidigare modifieringar genom att placera BESA -kulsprutan i en fristående installation i tornet, på grund av minskningen av pistolammunitionen . Alla tankar av Mk X -modifieringen var utrustade med forcerad upp till 175 hk. Med. motor GMC 6-71 6004.
Kort efter produktionsstarten av Mk X visade det sig att istället för en 57 mm pistol kunde en 75 mm OQF 75 mm pistol utan problem monteras på tanken., som hade nästan samma dimensioner som QF 6 pundaren . Trots den större kalibern hade pistolen en betydligt lägre mynningshastighet och som ett resultat sämre pansarpenetration, men till skillnad från 57 mm-pistolen hade den en ganska effektiv högexplosiv projektil. Modifieringen med 75 mm kanonen betecknades Valentine Mk XI och var, förutom kanonen, identisk med Mk X. Senare produktion Mk XI stridsvagnar fick dock också ett gjutet bogskrov lånat från Canadian Valentines [3] .
De exakta produktionssiffrorna för var och en av Valentine-modifieringarna med 57-mm och 75-mm kanoner är okända, det finns data om endast 685 producerade stridsvagnar av Mk IX -modifieringen [7] . Totalt producerades tankar med modifieringar Mk VIII - Mk XI i 2474 enheter, vilket uppgick till mindre än 30% av det totala antalet släppta "Valentines" [7] .
Produktionen av "Valentines" i Storbritannien slutade, enligt vissa källor, den 14 april 1944 , enligt andra - i början av 1945 [1] [14] . Den totala produktionen uppgick till 5845 stridsvagnar, utan att räkna med självgående kanoner och specialfordon. Tillsammans med 1420 fordon producerade i Kanada uppgick den totala produktionen av "Valentine" till 7265 enheter, vilket gjorde den till den mest massiva brittiska stridsvagnen under andra världskriget [1] . Den totala produktionen av fordon på dess chassi, inklusive självgående vapen och specialfordon, uppgick till mer än 8300 enheter.
Tillverkare | Kontraktsdatum | Antal | Modifiering | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jag | II | III | IV | V | VDD | VI | VII | IX | IX D.D. | X | XI | XI DD | brolager | biskop | |||
ew | 1 juli 1939 | 275 | 175 | 100 | |||||||||||||
31 maj 1940 | 300 | 250 | femtio | ||||||||||||||
13 december 1940 | 250 | 250 | |||||||||||||||
7 maj 1941 | 755 | 125 | 400 | 230 | |||||||||||||
7 oktober 1941 | 460 | 460 | |||||||||||||||
6 februari 1942 | 475 | 275 | 100 | 100 | |||||||||||||
MCC&WC | 29 juni 1939 | 125 | 66 | 59 | |||||||||||||
2 november 1939 | 25 | 25 | |||||||||||||||
28 december 1939 | 75 | 75 | |||||||||||||||
12 juni 1940 | 300 | 214 | 86 | ||||||||||||||
6 mars 1941 | 250 | 81 | 149 | tjugo | |||||||||||||
26 juni 1941 | 645 | 21 | 460 | 85 | 79 | ||||||||||||
7 oktober 1941 | 455 | 52 | 75 | 40 | 288 | ||||||||||||
9 januari 1942 | 260 | 6 | 24 | 35 | 120 | 175 | |||||||||||
BRC&WC | 29 juni 1939 | 200 | 67 | 133 | |||||||||||||
2 november 1939 | 25 | 25 | |||||||||||||||
12 juni 1940 | 300 | 300 | |||||||||||||||
6 mars 1941 | 250 | 210 | 40 | ||||||||||||||
26 juni 1941 | 500 | 336 | 54 | 110 | |||||||||||||
7 oktober 1941 | 305 | 223 | 82 | ||||||||||||||
CPRC | Kanada | 1420 | femton | 1405 | |||||||||||||
Total | 7650 | 308 | 1493 | 559 | 660 | 912 | 160 | femton | 1405 | 1011 | 312 | 135 | 120 | 175 | 235 | 150 |
EW - Elswick Works
MCC&WC - Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company
BRC&WC - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
CPRC - Canadian Pacific Railroad Company
Tillverkning av tankar "Valentine" av olika modifieringar [7] | ||
Alternativ | Antal utgivna, st. |
I % av totalen |
---|---|---|
Total: | 8275 | 100 |
varav med en 40 mm kanon: | 5801 | 70,1 |
– inklusive med dubbeltorn | 3979 | 48,1 |
– inklusive med trippeltorn | 1822 | 22,0 |
varav med 57 mm och 75 mm kanoner: | 2474 | 29,9 |
TTX av olika modifieringar av tankarna "Valentine" [17] | |||||||||||
Mk I | Mk II | Mk III | Mk IV | Mk V | Mk VI | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | Mk XI | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tillverkare | |||||||||||
Mått | |||||||||||
Längd med pistol, m | 5,41 | 5,41 | 5,56 | 5,41 | 5,56 | 5,41 | 5,41 | 6,33 | 6,33 | 6,33 | 6,35 |
Bredd, m | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 | 2,63 |
Höjd, m | 2.27 | 2.27 | 2,58 | 2.27 | 2,58 | 2.27 | 2.27 | 2.27 | 2.27 | 2.27 | 2.27 |
Stridsvikt, t | 15.7 | 16.5 | 16.7 | 16.5 | 16.7 | 16.5 | 16.5 | 17.2 | 17.2 | 17.2 | 18,0 |
Besättning, pers. | 3 | 3 | fyra | 3 | fyra | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Bokning, mm | |||||||||||
Pannan på skrovet | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 |
Skrovbräda | 30-60 | 30-60 | 30-50 | 30-60 | 30-50 | 30-60 | 30-60 | 30-43 | 30-43 | 30-43 | 30-43 |
Skrovmatning | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 | 17-60 |
Tornets panna, sidor och akter | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 |
Tak | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 | 10-20 |
Botten | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 | 7-20 |
Beväpning | |||||||||||
En pistol | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 40 mm QF 2 pund Mk IX | 57 mm QF 6 pund Mk III eller Mk V | 57 mm QF 6 pund Mk III eller Mk V | 57 mm QF 6 pund Mk V | 75 mm QF 75 mm Mk V |
Maskingevär | 1× 7,92 mm BESA | 1× 7,92 mm BESA | 1× 7,92 mm BESA | 1× 7,92 mm BESA | 1× 7,92 mm BESA | 1× 7,92 mm BESA | 1 × 7,62 mm M1919A4 | Nej | Nej | 1× 7,92 mm BESA | 1× 7,92 mm BESA |
Ammunition , skott / patroner | 60-62 / 3150 | 60-62 / 3150 | 60-62 / 3150 | 60-62 / 3150 | 60-62 / 3150 | 60-62 / 3150 | 60-62 / 3500 | 53 | 53 | 44/3150 | 46 / 3150 |
Rörlighet | |||||||||||
Motor | bensin 6-cyl. AEC A189, 135 hk Med. | diesel 6-cyl. AEC A190, 130 hk Med. | diesel 6-cyl. AEC A190, 130 hk Med. | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 135 l. Med. | diesel 6-cyl. AEC A190, 130 hk Med. | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 165 l. Med. | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 165 l. Med. [ett] | diesel 6-cyl. GMC 6-71, 210 hk Med. |
Specifik effekt, l. s./t | 7.9 | 7.7 | 7.7 | 8.1 | 7.7 | 8.1 | 8.1 | 7.6 | 9.6 | 9.6 | 11.6 |
Maxhastighet på motorväg, km/h | 25 | 24 | 24 | 25 | 25 | 25 | 25 | 24 | 25 | 25 | 25 |
Räckvidd på motorväg, km | 112 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 225 | 225 | 225 |
"Valentine" var en klassisk tanklayout. Dess besättning bestod av tre personer - en förare, placerad i kontrollavdelningen framför skrovet och en skytt med en befälhavare, som befann sig i ett dubbeltorn. Vanligtvis utförde befälhavaren också funktionerna som en lastare, men ibland kunde han byta skytt på sin post, medan den senare blev lastare. Vid modifieringar av Mk III och Mk V , med ett tremanstorn, lades en separat lastare till besättningen.
Tanken hade fem fack, listade nedan i ordning från fordonets framsida till aktern:
"Valentine" hade dåligt differentierat anti-ballistiskt pansarskydd. Den huvudsakliga vertikala rustningen hade en tjocklek på 60-65 mm och var belägen utan rationella lutningsvinklar. Pansar är mestadels rullat, även om vissa delar är gjutna (deras antal ökade gradvis under produktionen); krom-nickel-molybden, medelhårdhet av hög kvalitet [18] . Det pansrade skrovet och tornet på "Valentine" monterades med nitar , bultar och pluggar , från rullade pansarplåtar och ark, med en tjocklek på 7 till 60 mm. Monteringsmetoden var ovanlig - till skillnad från de nitade skroven på andra tankar, som monterades på en ram , var delarna av Valentines skrov kopplade direkt till varandra. Detta räddade tanken från den extra vikten av ramen och volymen den upptog, men det krävde speciell högprecisionsbearbetning av delar för att säkerställa deras täta passform till varandra [19] .
På Valentines tillverkade i Kanada (modifieringar Mk VI och Mk VII ), för att förbättra tillverkningsprocessens tillverkningsbarhet, gjordes den främre delen av skrovet och taket på motorrummet gjutna, och den gjutna främre delen av skrovet blev senare används på delar av Mk XI modifieringstankar som tillverkas i Storbritannien [3] . Dessutom involverades svetsning successivt i produktionsprocessen . Sedan 1942, med hjälp av svetsning, började bottenplåtarna att anslutas, sedan 1943 - den främre delen, och strax före slutet av produktionen gjordes ett parti Valentines med helsvetsade skrov och ett torn [20] .
I profil hade Valentines pansarskrov formen av en oblate oktagon. Dess nedre ytor bildades av bottenpansarplattor och hade en tjocklek på 20 mm i den främre delen, under kontrollavdelningen, för att skydda mot pansarminor och 7 mm i andra delar. Strikt vertikala sidoytor hade en tjocklek av 60 mm och utgjorde tankens huvudsidopansar. På modifikationer Mk III och Mk V reducerades deras tjocklek till 50 mm, och på modifieringar Mk VIII - Mk XI - upp till 43 mm. De övre sidoytorna bildades av starkt lutande 30 mm pansarplåtar och taket hade en tjocklek på 10 mm över motorrummet till 20 mm ovanför tornlådan. Tankens främre del hade en typisk stegform för den tiden och bestod av en vertikal övre platta 60 mm tjock, en mittplatta 30 mm tjock placerad i en vinkel av 68° mot vertikalen och en undre platta 60 mm tjock placerad vid en vinkel på 21°. Skrovets akter bestod av en vertikal bottenplatta 60 mm tjock och en kraftigt lutande överplåt 17 mm tjock. Motorrummet var separerat från det stridsbepansrade skottet.
Landningen och avstigningen av föraren utfördes genom två gångjärnsförsedda luckor i de övre sidobladen på båda sidor om hans arbetsplats, dessutom fanns i golvet under hans säte en lucka för besättningens nödutgång. För underhåll och utbyte av motor- och transmissionsenheter användes gångjärnsluckor i de övre sidoplåtarna och skrovtaket ovanför motorrummet och en vikbar övre akterplåt ovanför transmissionsutrymmet [19] .
Tower "Valentines" av alla modifieringar hade en cylindrisk form, med en akternisch och monterad på en tornlåda på ett kullager. På stridsvagnar av tidig produktion var hela tornet, med undantag av den gjutna pistolmanteln, sammansatt av rullade pansarplåtar och plåtar, på senare fordon var tornets vertikala väggar gjorda av två gjutna delar. Tornets sidor hade en tjocklek på 60 mm, de främre och bakre delarna, såväl som pistolens mantel, var 65 mm tjocka. Formen på taket, som hade en tjocklek på 10 till 20 mm, varierade beroende på typ av torn. Rotationen av tornet utfördes med hjälp av en elektrisk drivning , det fanns också en skruvmekanism för manuell rotation. Tornet av alla modifieringar hade en roterande polik. Vid modifikationer med ett tvåmanstorn var besättningsmedlemmarna placerade på båda sidor om vapnet, vid modifieringar med ett tremanstorn skiftades vapnet framåt och befälhavaren placerades bakom dess slutstycke.
Ombordstigning och avstigning av besättningen på "Valentines" med ett tvåmanstorn och en 40 mm pistol (modifieringar Mk I , Mk II , Mk IV , Mk VI och Mk VII ) utfördes genom en dubbellucka i taket på tornet. Vid modifieringar med ett trippeltorn ersattes det av en rund trebladig lucka med en roterande axelrem, och på stridsvagnar med 57 mm och 75 mm kanoner gick besättningen ombord och gick i land genom två individuella rektangulära luckor.
Den huvudsakliga beväpningen av "Valentines" modifieringar Mk I - Mk VII var en tankversion av 40-mm anti-tank gun QF 2 pund Mk IX. Längden på pistolpipan var 52 kaliber / 2080 mm, starthastigheten för projektiler av olika typer var från 790 till 850 m/s. Pistolen var monterad på tappar i en koaxial installation med en maskingevär och hade vertikala styrvinklar från -15 till +20°. Vertikal siktning utfördes manuellt, genom att svänga pistolen med hjälp av ett axelstöd, och horisontellt - genom att vrida tornet. För att rikta pistolen användes sikte nr 30 som hade en förstoring på 1,9 × och ett synfält på 21° [21] .
Ammunitionsbelastningen på 40-mm-pistolen var 60-62 enhetliga skott , ammunitionsstället var beläget på torngolvet. "Valentines", både med en 40-mm och en 57-mm kanon, levererades som regel uteslutande med pansarbrytande granater , fragmenteringsgranater för dessa kanoner tillverkades från 1942 , dock information om anskaffning av stridsvagnsammunition av dem kunde inte hittas. Vissa källor nämner att 40 mm fragmenteringsprojektiler praktiskt taget inte användes av besättningar på grund av den extremt låga sprängladdningen och, som ett resultat, mycket låg effektivitet [22] . I Sovjetunionen, från andra halvan av 1942, producerades fragmenteringsskal av egen design för QF 2-pund (enligt den tekniska processen för 37 mm luftvärnssnäckor), är det också känt att 57 mm fragmenteringsskal användes i Sovjetunionen från samma period.
Ammunition 40 mm pistol QF 2 pund [23] [24] | |||||
projektiltyp | varumärke | Skottmassa, kg | Projektilvikt, kg | Massa av sprängämnen, g | Mysningshastighet, m/s |
pansargenomträngande skarphuvad solid med skyddande och ballistiska spetsar, spårämne | APCBC/T Mk I Shot | 2.22 | 1.22 | — | 850 |
pansargenomträngande skarphuvad solid, spårämne, hög hastighet | APHV/T skott | 2.04 | 1.08 | — | 853 |
pansargenomträngande skarphuvad solid, spårämne | AP/T Mk I Shot | 2.04 | 1.08 | — | 792/853 (normala/förbättrade avgifter) |
pansarbrytande skarphuvad, spårare | AP/T Mk I Shell | 2.04 | 1.08 | 19.5 (liddit) | 792/853 (normala/förbättrade avgifter) |
praktiskt fast skarphuvud | Öva skott, spetsigt | 2.04 | 1.08 | — | 792/594 (normala/reducerade avgifter) |
praktisk rejäl dumbas | Öva skott, platt | 2.04 | 1.08 | — | 594 |
fragmentering, spårämne | Mk.II T | ? | 1,34 | 71 (TNT) | 687 |
Pansarpenetreringsbord för QF 2 pund [23] | ||||
Projektil \ Avstånd, m | 228 | 457 | 683 | 914 |
AP/T Mk I Shot (träffvinkel 30°) | 58 | 52 | 46 | 40 |
APHV/T-skott (mötesvinkel 30°) | 64 | 57 | 51 | 45 |
Man bör komma ihåg att vid olika tidpunkter och i olika länder användes olika metoder för att bestämma pansarpenetration. Som ett resultat är direkt jämförelse med liknande data från andra verktyg ofta omöjlig. |
"Valentines" modifikationer Mk VIII - Mk X var beväpnade med en stridsvagnsversion av 57 mm QF 6 pund pansarvärnskanon , modifiering Mk III eller Mk V. Mk III-modifieringen hade en pipa längd på 43 kaliber / 2451 mm, och Mk V-modifieringen hade en piplängd på 50 kalibrar/2850 mm och var utrustad med en mynningsbroms . Pistolen placerades på tappar och riktades i ett vertikalt plan med hjälp av en skruvmekanism. De vertikala styrningsvinklarna sträckte sig från −8 till +17° [21] . Pistolen hade ingen koaxial maskingevär; på tankar av Mk X -modifikationen placerades maskingeväret i en separat installation. För att rikta pistolen, sikte nr. 39 Mk IIS (förstoring 1,9 ×, synfält 21 °) med en pistol av Mk III-modifieringen och sikte nr. 39 Mk IV (förstoring 3 ×, synfält 13 °) med en pistol av Mk V modifiering användes. Ammunition 57 mm kanoner på modifieringar Mk VIII och Mk IX var 53 enhetsskott med pansargenomträngande granater . På Mk X -modifikationen reducerades den till 44 skott på grund av placeringen av ett tornkulspruta och ammunition till det [21] . Ammunitionsförrådet fanns till största delen på golvet i tornet, och även delvis på golvet i stridsavdelningen bredvid.
Ammunition 57 mm pistol QF 6 pund [25] [26] [27] | |||||
projektiltyp | varumärke | Skottmassa, kg | Projektilvikt, kg | Massa av sprängämnen, g | Mysningshastighet, m/s (Mk III / Mk V) |
pansargenomträngande vasshuvud med en skyddande och ballistisk spets, spårämne (sedan 1943) | APCBC/T Shot Mk.9T | 6,29 | 3,29 | — | 790/825 |
pansargenomträngande vasshövdad solid med en skyddsspets, spårämne (sedan 1943) | APC Shot Mk.8T | ? | 2,86 | — | 846/884 |
pansargenomträngande skarphuvad solid, spårämne | AP/T skott | 5,85 | 2,88 | — | 815/892 |
splittring | HE Shot Mk.10T | ? | 3 | ? | ? / 820 |
praktiskt fast skarphuvud | Skjut, öva | ? | 2,867 | — | 815/? |
praktisk rejäl dumbas | Öva skott, platt | ? | 2,867 | — | 602 /? |
Pansarpenetreringsbord för QF 6 pund Mk.V [25] | ||||
Projektil \ Avstånd, m | 457 | 914 | 1371 | 1828 |
APCBC/T Shot (mötesvinkel 30°, homogen rustning) | 81 | 74 | 63 | 56 |
APCBC/T Shot (30° mötesvinkel, ythärdad pansar) | 76 | 74 | 68 | 63 |
Valentines of the Mk XI modifiering fick en 75 mm OQF 75 mm kanon som huvudbeväpning , som hade en pipalängd på 36,5 kalibrar / 2737 mm. Pistolen placerades i en liknande QF 6 punds installation, men hade vertikala styrvinklar från -12,5 till +20 ° [21] . Riktningen av pistolen utfördes med hjälp av siktet nr 50 × 3, som hade en förstoring på 3 × och ett synfält på 13 °. Ammunitionslasten av 75 mm pistolen bestod av 46 enhetliga pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringspatroner , ammunitionslasten var placerad på samma sätt som stridsvagnar med en 57 mm pistol.
Ammunition 75 mm kanon OQF 75 mm [28] | |||||
projektiltyp | varumärke | Skottmassa, kg | Projektilvikt, kg | Massa av sprängämnen, g | Mysningshastighet, m/s |
pansarbrytande skarphuvad spårämne | AP/T Shot M61 | n/a | 6.23 | 60 | 620 |
högexplosiv fragmentering | M48 | n/a | 6,75 | 670 | 625 |
Pansargenomträngningsbord för OQF 75 mm [28] | ||||
Projektil \ Avstånd, m | 457 | 914 | 1371 | 1828 |
AP/T-skott (mötesvinkel 30°, homogen rustning) | 68 |
Hjälpbeväpning av "Valentines" modifieringar Mk I - Mk VI var en 7,92 mm BESA maskingevär , koaxiell med en kanon. På den kanadensiska modifieringen av Mk VII togs dess plats av 7,62 mm Browning M1919 A4 maskingevär. Maskingevärets ammunitionsladdning var 3150 7,92 mm patroner , i 14 bälten med 225 patroner, eller 3500 7,62 mm patroner i 70 bälten av 50 patroner, för Mk VII . På Mk VIII- och Mk IX -modifikationerna fanns det ingen koaxial maskingevär, och på Mk X- och Mk XI -modifikationerna placerades maskingeväret i en oberoende installation, medan ammunitionsbelastningen enligt vissa källor liknade den tidiga ändringar [21] , enligt andra var det 1575 omgångar [7] .
Några av Valentines var också utrustade med ett luftvärnsfäste på taket av tornet, som inhyste en lätt 7,7 mm Bren infanteri maskingevär . Dess ammunitionsladdning var 700 och senare 764 patroner i magasin om 28 och 100 patroner [9] .
Dessutom var "Valentines" -modifieringarna Mk I - Mk VII utrustade med en 50,8 mm rökmortel , belägen i en separat installation till höger om koaxialmaskingeväret och hade vertikala riktningsvinklar från +5 till +37 °. Mortelammunitionen bestod av 18 rökminor; i Röda armén användes även fragmenteringsminor för det sovjetiska 50 mm mortelet för att skjuta från den. Vid modifieringar av Mk VIII - Mk XI , i samband med dess likvidation, installerades två 102 mm rökgranatkastare på höger sida av tornet .
För att övervaka slagfältet serverade besättningen på "Valentine" periskop "Vickers" Mk IV , som gav en cirkulär vy. Två av dem var utrustade med förarstol, och de kunde även observeras genom en inspektionslucka i mitten av den övre frontpansarplattan. Enligt deras periskop i tornet på "Valentine" modifieringar hade Mk I , Mk II , Mk IV , Mk VI och Mk VII en skytt och befälhavare. På Valentines of the Mk III och Mk V modifieringar med ett tremanstorn förblev antalet periskop oförändrat, även om deras placering ändrades, eftersom befälhavaren nu var i den bakre delen av tornet. På tankar med modifieringar Mk VIII - Mk XI fick befälhavaren ett extra periskop. Dessutom, från och med Mk II - modifieringen , fanns det en backspegel på locket till den vänstra pistolporten i tornet på insidan.
Alla "Valentines" var utrustade med en radiostation placerad i tornets akternisch. Tidiga modifieringar var utrustade med radiostation nr 11, som hade en räckvidd på 10 km på resande fot, senare modifieringar fick radiostation nr 19, som hade en räckvidd på 25 km från hållplats och 15 km på resande fot. Dessutom var tanken utrustad med en telefonintercom .
Kraftverket för "Valentines" av alla modifieringar var en in-line 6 - cylindrig vätskekyld motor . På Valentines of the Mk I - modifiering installerades en förgasarmotor AEC A189 , med en effekt på 135 hk. Med. vid 1900 rpm. På alla andra modifieringar av Valentine installerades två typer av dieselmotorer - brittiska fyrtakts AEC A190 , 131 hk. Med. vid 1800 rpm på modifieringar Mk II , Mk III och Mk VIII och amerikansk tvåtakts GMC 6-71 6004 , strypt till en effekt på 135 hk. Med. vid 2000 rpm på modifieringar Mk IV - Mk VII . På Mk IX och Mk X , och på delar av Mk IX , var motorn klassad till 165 hk. Med. . På Mk XI höjdes motorn till 175 hk. Med. (210 HP) [17] .
Två rörformiga kylare i motorns kylsystem var placerade i transmissionsutrymmet, ovanför växellådan . Huvudbränsletanken var placerad i motorrummet till vänster om motorn, dess kapacitet var 240 liter för bilar med en AEC A189-motor, 145 liter för bilar med en AEC A190-motor och 165 liter för bilar med en GMC 6-71 motor; Kapaciteten på bränsletanken med konstant tryck var 25 liter. Från och med Mk II -modifieringen introducerades en extern cylindrisk bränsletank med en kapacitet på 135 liter, placerad på vänster stänkskärm.
Transmissionen av Valentines skilde sig något beroende på modellen för den installerade motorn. Transmissionen av tankar med AEC A189 och AEC A190 motorer inkluderade:
Överföringen av tankar med GMC 6-71-motorer kännetecknades av M-6004 huvudkoppling och Spicer synchromech trevägssynkroniserad växellåda [17] .
Valentine-underredet ärvde designen av underredet till Mk I- och Mk II -kryssartankarna utan betydande förändringar, och på varje sida består det av sex gummibelagda väghjul, tre gummibelagda stödrullar, en gummibelagd tomgångsrulle och ett drivhjul bakom. Bandrullarna på varje sida, varav två medelstora, med en diameter på 610 mm och fyra små, med en diameter av 495 mm, är sammankopplade tre i två vagnar. Varje boggis stora rulle är placerad på den primära balanseringsanordningen monterad på en konsol på tankskrovet. Den sekundära balanseringsanordningen är vridbart fäst vid den primära balanseringsanordningen, med en vipparm med två små rullar placerade på den. Boggins elastiska element är en fjäderfjäder med en teleskopisk hydraulisk stötdämpare , ansluten med tappar till de primära och sekundära balanseringsanordningarna. Upphängningens utformning är sådan att rullar med stor diameter har en större belastning än resten [17] .
Caterpillars "Valentine" - stål, dubbelräfflade, lanternväxling, var och en bestod av 103 spår 356 mm breda och med en stigning på 112 mm. Tidigare Mk I -modifieringstankar använde smalare spår, bestående av 73 spår, liknande i design som spåren för kryssningstankar Mk III - Mk VI [17] .
Carrier, Valentine, 25 pdr Gun Mk I eller "Bishop" ( eng. Bishop - "bishop") är en självgående haubits på Valentine-chassit, beväpnad med en 88 mm QF 25-punds haubits , belägen i en rymlig helt slutna styrhus på plats tanktorn. "Bishop" skapades 1941 som en tillfällig åtgärd, 1942-1943 tillverkades 149 kopior av denna självgående vapen [7] [29] . På grund av den höga siluetten, låga rörligheten och korta skjutfältet var biskoparna inte populära bland trupperna och ersattes av Sexton och Priest självgående vapen i slutet av 1943 vid första tillfället [30] .
ArcherSP 17 pdr, Valentine eller "Archer" ( eng. Archer - "archer") - självgående pansarvapen på Valentine-chassit, beväpnade med en pansarvärnsskydd 76,2 mm QF 17 pundskanon , belägen i en lätt bepansrad , styrhytt med öppen topp. Ovanligt för denna självgående pistol var platsen för pistolen, som vändes tillbaka i förhållande till tankskrovet. Archer-prototypen färdigställdes i mitten av 1943 , och totalt, under serieproduktionen från mars 1944 till slutet av kriget, producerades 655 självgående kanoner av denna typ, som aktivt användes i nordvästra Europa och Italien åren 1944-1945 [30] .
"Valentine" bridgelayer"Valentine"-brolager ( eng. Valentine Bridgelayer ) var en specialiserad version av "Valentine", utan ett torn och utrustad med en 9-meters bro med en 30-tons lastkapacitet, upplagd enligt "sax"-schemat . 1942-1943 producerades 192 valentinbaserade broläggare, som aktivt användes i Italien, nordvästra Europa och Burma [7] .
En annan version av broläggaren baserad på Valentine använde en annan design - den centrala delen av bron var fixerad på tankens tak, som samtidigt fungerade som ett mellanstöd, och två hopfällbara broramper var gångjärn i ändarna av den centrala sektionen. Denna maskin, känd som "Barmark" ( engelsk Burmark ), var avsedd för användning i Sydostasien, men lämnade aldrig prototypstadiet [29] .
Valentine ScorpionValentine Scorpion ("scorpion") var den enda versionen av gruvtrålen på Valentine-chassit som gick i produktion. Tankens torn, modifierad Mk II eller Mk III , i denna version togs bort och ersattes med en lådformad design med en Ford -motor i, som drev en roterande trumma med kedjor fästa vid ramen framför tanken. När trålen var i drift hamnade kedjorna i marken framför tanken, vilket fick pansarminorna att detonera . Dessutom kunde tanken använda en släpt rulltrål av typen Centipede , som tjänade till att detonera antipersonellminor . Totalt tillverkades 150 Valentine Scorpion-trålar, som inte användes i stridsförhållanden, utan användes för att träna besättningar som senare gick i strid på Sherman Crab -trålar baserade på M4 Sherman-tanken [29] .
Förutom Valentine Scorpion, som gick in i serien, testades även andra typer av minsvep på Valentine-basen. Bland dem fanns både olika alternativ som använde traditionella rulltrålar, och ovanliga konstruktioner i form av "krattor" mot minor [29] .
Valentine DDÅren 1943-1944, enligt olika källor, omvandlades från 595 [31] till 625 [3] Valentines, inklusive minst 137 Mk V , 198 Mk IX och 260 Mk XI [31] , till amfibietankar enligt Duplex Drive ( DD) system . "Valentine" blev den första tanken som seriellt utrustades med detta system. De ombyggda fordonen användes aktivt för träningsändamål, men de användes praktiskt taget inte i strid, med undantag för tillfällig användning i Italien 1945 [3] .
Tank, Infantry, Valiant ( A38 ) var ett försök att vidareutveckla "Valentine". Den nya stridsvagnen skilde sig från sin föregångare i betydligt kraftfullare pansar (upp till 112 mm) och beväpning, bestående av en 57 mm QF 6 pund kanon eller en 75 mm QF 75 mm kanon i ett trippeltorn. Totalt, 1944, byggdes två prototyper, som skilde sig åt i framdrivningssystem och chassi. 1944 stoppades allt arbete med detta projekt på grund av krigets nära förestående slut och det framgångsrika arbetet med en modernare stridsvagn " Centurion " [32] .
SP6 pdrEn anti-tank självgående pistol utvecklad på basis av Valentine med en 57 mm QF 6 pund pistol , täckt med pansarplattor, placerad i stället för tornet. En prototyp byggdes, men installationen gick inte i produktion, eftersom Mk VIII Valentines , som hade samma pistol i tornet , redan hade satts i produktion [29] .
Flamethrower Valentines1941 utvecklades två experimentella eldkastartankar på basis av Valentine , som skilde sig åt i principen om eldkastarens drift. Det första alternativet använde pulverladdningar för att kasta eldblandningen, medan det andra använde ett pneumatiskt system som använde kväve . Brandblandningen transporterades utanför tanken, i en trailer, och matades genom en slang till en eldkastare placerad i det främre skrovet eller i tornet till höger på taket av kontrollutrymmet. Enligt resultaten av tester som utfördes 1942, erkändes det andra alternativet som mer lämpligt, på grundval av vilket en eldkastarinstallation för Churchill Crocodile -flamethrower-tanken senare skapades på basis av Churchill -tanken [33] .
Dessutom, 1943-1945, skapades ett experimentellt självgående brandbruk och testades på Valentine-chassit. Murbruket installerades i stridsavdelningen, tornet och taket på stridsavdelningen togs bort. Murbruket, enligt olika källor, 201 mm eller 248 mm kaliber, avfyrade högexplosiva brandprojektiler innehållande 11,3 kg trinitrotoluen på ett avstånd av upp till 1800 m, det effektiva skottområdet var cirka 350 m. Maskinen var inte lanseras i serien [29] [33] .
Valentine CDLEn experimentell strålkastartank utrustad med CDL -systemet ( Canal Defense Light ). Istället för ett standardtorn installerades ett nytt på det, med en kraftfull elektrisk ljusbågslampa placerad i den . Med hjälp av ett system av speglar riktades ljuset som sänds ut genom en smal vertikal slits i tornets frontplåt. Stridsvagnar av denna typ användes främst för att blinda fiendens trupper under nattliga strider. Valentine CDL sattes inte i massproduktion, men Matilda- och M3 Grant -stridsvagnarna utrustade med ett liknande system massproducerades och användes i stridsförhållanden [10] .
"Valentine" med mintrål AMRA (anti-mine-roller-attachment)
Den första versionen av eldkastaren "Valentina", som använde pulverladdningar för att kasta eldblandningen
Den andra versionen av eldkastaren "Valentine", för att kasta eldblandning med ett pneumatiskt system på kväve
De första "Valentinerna" började gå in i stridsenheter hösten 1940 . Den första enheten som tog emot nya stridsvagnar var den 1:a polska pansardivisionen som bildades i Storbritannien , i början av 1941 gick Valentinerna också i tjänst med de 6:e och 11 :e brittiska pansardivisionerna [42] . I oktober 1941 fick den 8:e brittiska pansardivisionen också Valentines , vid den tiden fanns det redan cirka 900 fordon av denna typ i enheter. Även om Valentine skapades som en infanteristridsvagn , kunde produktionen av kryssningstankar vid den tiden inte klara av arméns önskemål, så Valentines användes ofta i deras roll [4] .
Som en del av den 8:e pansardivisionen, som var en del av den 8:e brittiska armén vid den tiden , såväl som den 1:a arméns pansarbrigad i samma armé, såg Valentines först aktion under Operation Crusader i november 1941 . Dessutom ingick ytterligare 10 Valentines i 32:a arméns pansarbrigad, som låg i det belägrade Tobruk [42] . Till en början togs stridsvagnen ganska väl emot av trupperna. Trots det faktum att han var något underlägsen " Matilda " i bokningen, hade "Valentine" överlägsenhet i manövrerbarhet [35] . Jämfört med kryssarstridsvagnar som Crusader , som vid den tiden utgjorde majoriteten av brittiska pansarstyrkor i Nordafrika, var Valentine betydligt överlägsen i pansar, som vid den tiden fortfarande gav tillförlitligt skydd mot de flesta tyska stridsvagns- och pansarvärnskanoner och hade högre tillförlitlighet. Dess 40-mm QF 2-pundskanon ansågs uppriktigt vara svag redan vid den tiden (även om den fortfarande är ganska kapabel att träffa pansar från de dåvarande tyska och italienska stridsvagnarna), en betydande nackdel var också frånvaron av fragmenteringsgranater i ammunitionslasten , men britterna hade inget val, eftersom QF 2 pundaren också var den enda pansarvärnsvapen som var tillgänglig för dem vid den tiden.
Vid tiden för slaget vid El Ghazal i maj-juni 1942 hade antalet Valentines i enheter ökat avsevärt och de hade till stor del ersatt Matildas [42] . Men vid den tiden, på grund av den avsevärt ökade rustningen hos tyska stridsvagnar, blev en av Valentines största brister kritisk - svag beväpning. Med tillkomsten av nya modifieringar av PzKpfw III och särskilt PzKpfw IV -tankarna med långpipiga 50 mm respektive 75 mm kanoner, började Valentine förlora sin främsta fördel - pålitlig rustning. Det första slaget vid El Alamein i juli 1942 var den sista stora operationen av 8:e armén där Valentines användes i märkbart antal. I början av hösten 1942 blev de amerikanska stridsvagnarna M3 Grant och M4 Sherman tillgängliga i tillräckliga mängder , beväpnade med en 75 mm pistol, som de började ge tydliga preferenser och i början av 1943 fanns det nästan inga Valentines kvar i 8:e armén [42] .
Valentines, tillsammans med korsfarare, var också vid den tiden en del av den 6:e pansardivisionen, som var en del av den 1:a armén , som landade i Marocko och Alger i november 1942 [43] . Divisionen deltog aktivt i striderna fram till överlämnandet av de tyska trupperna i Tunisien , i synnerhet användes "Valentines" i tunga strider vid Kasserinepasset i mars 1943 [44] [45] . Nästan alla Valentines som deltog i den nordafrikanska kampanjen var beväpnade med 40 mm kanoner, endast ett litet antal stridsvagnar beväpnade med 57 mm vapen kom in i trupperna vid tiden för Tunisiens kampanj [46] .
Minst en "Valentine" under den nordafrikanska kampanjen fångades av tyskarna i november 1942 och användes av dem tills tanken slogs ut den 24 februari 1943. Enligt det tyska beteckningssystemet för tillfångatagna pansarfordon bar "Valentine" beteckningen Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . Intressant nog, på tyska vid den tiden, tillhörde "Valentines" det feminina könet ( German Valentine - "Valentine").
Förutom den nordafrikanska kampanjen användes ett litet antal "valentiner" i striden om Madagaskar under landsättningen av brittiska trupper på ön i maj 1942 [42] .
Sedan oktober 1942 var det 146:e regementet av Royal Armored Corps, som kämpade i Burma med japanska trupper, beväpnat med Valentines. Trots ankomsten av mer modern utrustning fortsatte Valentinerna att vara i tjänst med denna enhet fram till maj 1945 , även om de inte längre deltog i den storskaliga offensiven av de brittiska trupperna i slutet av 1944 - början av 1945 [35] [42] .
Dessutom var Special Tank Squadron, som var en del av 3:e Nya Zeelands division , beväpnad med Mk III Valentines . Av intresse är den förändring som vissa av dessa maskiner har genomgått. Faktum är att, till skillnad från de flesta brittiska stridsvagnar på den tiden, hade Valentine inte en "close support"-version ( engelsk CS, Close Support ), beväpnad med en 76-mm eller 94-mm haubits istället för en kanon. Under den nordafrikanska kampanjen kompenserade Matilda CS för denna brist , men det fanns inga andra stridsvagnar i Special Tank Squadron förutom Valentines. För att råda bot på detta beväpnades 9 Valentines från dess trupp med 76 mm haubitser tagna från Matild CS. Ammunitionsförvaringen gjordes också om i enlighet med detta, och rymmer nu 21 högexplosiva och 14 rökpatroner . Dessa tankar var det enda "nära stödet" som Valentines byggde [12] . Emellertid gick Special Tank Squadron in i striden endast en gång, under landningen på Green Island i februari 1944 [42] .
När de allierade trupperna landade i Normandie var Valentines föråldrade, på grund av att M4 Sherman- stridsvagnarna kom från USA och de brittiska Cavalier- , Centaur- och Cromwell- stridsvagnarna i stort antal . I detta avseende drogs "Valentinerna" tillbaka från den första raden av tankenheter, men de användes ofta, vanligtvis med vapen borttagna och ersatte med dummies, som mobila kommando- och observationsposter. Liksom med andra föråldrade brittiska stridsvagnar gjordes försök att använda Valentine-chassit för att skapa specialiserade fordon, såsom minröjningar, strålkastarstridsvagnar och andra, men bara tre av dem gick i massproduktion - Valentine Bridgelayer-broskiktet , Valentine Scorpion minsvepare och utrustad med ett Duplex Drive Valentine DD flotationssystem [10] .
Ankomsten av tankar "Valentine" enligt urvalskommittéerna för GBTU [47] | ||||||
År | Ankomsthamnar | Mk II-V | Mk VI | Mk VII | Mk IX-X | Total |
---|---|---|---|---|---|---|
1941 | Norr | 216 | 216 | |||
1942 | Norr | 600 | femton | 165 | 780 | |
söder | 179 | 179 | ||||
1943 | Norr | 220 | 165 | 486 | 871 | |
söder | 67 | 687 | 145 | 899 | ||
Öst | 6 | 6 | ||||
1944 | Norr | 33 | 199 | 232 | ||
söder | 49 | 9 | 91 | 149 | ||
Total | 1364 | femton | 1026 | 927 | 3332 |
Sovjetunionen blev det enda landet där Valentines levererades under Lend-Lease-programmet . 3782 stridsvagnar skickades till Sovjetunionen, eller 46% av alla utfärdade "Valentines", inklusive nästan alla fordon tillverkade i Kanada . 3332 av dem nådde sin destination, de återstående 450 bilarna gick till botten tillsammans med transporterna som bar dem [10] [48] . Valentines av åtta modifikationer levererades till Sovjetunionen - Mk II , Mk III , Mk IV , Mk V , Mk VI , Mk VII , Mk IX och Mk X.
Enligt brittiska uppgifter skickades 161 Valentine Mk II till Sovjetunionen, varav 136 skickades och 25 dog på vägen. Av 520 Valentine Mk IV nådde 449 stridsvagnar hamnarna i Sovjetunionen och 227 av 340 Valentine Mk Vs.
De mest massiva av dem var Mk IV , Mk VII och Mk IX , och bland de sistnämnda i Sovjetunionen sedan 1943, beväpnade med en QF 6 pund Mk V-pistol med en pipa längd på 50 kalibrar , levererades fordon, medan fordon med svagare vapen fanns kvar i Storbritannien QF 6 pund Mk III med en 43 kaliber pipa [41] . "Valentines"-modifikationer Mk IX och Mk X fortsatte att begäras av den sovjetiska sidan för Lend-Lease-leveranser nästan fram till slutet av kriget. Till stor del på grund av detta förblev Valentines, som ansågs föråldrade i Storbritannien och nästan ur bruk i mitten av 1943 , i produktion till april 1944 , eller enligt vissa källor till och med till början av 1945 [49] .
I Röda armén kallades "Valentine" oftast "MK.III" eller "MK.3", ibland vid namn - "Valentine" eller, mer sällan, "Valentine" (I frontlinjens soldaters memoarer, förvrängt namn på tanken "Valya-Tanya" finns också [50 ] ). Separata ändringar i namnen stod sällan ut och betecknades vanligtvis som "Valentine VII" [11] . Förutom linjära stridsvagnar levererades även 25 Valentine Bridgelayers till Sovjetunionen 1944, kallade "MK.IIIM" [41] [51] .
De första "Valentinerna" gick in i trupperna i november 1941 , först i små mängder jämfört med de 216 bilar som hade anlänt till Sovjetunionen vid den tiden [41] . Den första enheten som tog emot nya fordon var den 136:e separata tankbataljonen , som deltog i försvaret av Moskva i Mozhaisk-riktningen. Bataljonen fick nio "Valentiner" den 10 november och redan den 1 december var bataljonen fullt utbildad, så tankfartygen fick genomgå träning redan vid fronten [11] . Enligt dokumenten från den tyska sidan ägde emellertid deras första kollision med Valentinerna i striden på östfronten rum den 25 november , tidigare än med brittiska fordon i Nordafrika [52] . Snart fick andra enheter ny utrustning, från och med den 1 januari 1942 var Valentines också en del av 146:e (4 enheter), 23:e (5 enheter) och 20:e (2 enheter) stridsvagnsbrigader , såväl som 112:e pansardivisionen (6 ) enheter) som verkar på västfronten . Den 171:a separata stridsvagnsbataljonen (9 enheter) som stred på nordvästra fronten hade också Valentines i sin sammansättning [41] .
I Röda armén fick "Valentines" olika betyg. Kommandot uppskattade mycket "Valentinerna" på grund av de taktiska och tekniska egenskaperna och skickade i augusti 1942 till och med en begäran om att öka deras utbud till Sovjetunionen [53] . Liksom resten av brittisk utrustning var de svåra att använda och i händerna på oerfarna besättningar, som de vanligtvis föll till i krigets inledande skede, misslyckades ofta. Dessutom visade sig "Valentinerna" vara helt oanpassade till klimatförhållandena på fronterna under det sovjet-tyska kriget [41] . Senare, men med ackumuleringen av erfarenhet av att hantera utländska pansarfordon, övervanns dessa problem framgångsrikt [54] . Valentines svaga beväpning orsakade också klagomål. År 1942 hade dess 40 mm-kanon redan blivit föråldrad i rollen som en pansarvärnskanon och var sämre i kraft än alla sovjetiska tankvapen; dessutom fanns det inga fragmenteringsgranater för den. För att fixa detta beslutades det att så snart som möjligt utrusta tankarna med inhemska artillerisystem. Redan i december 1941, på bara två veckor, vid anläggning nr. 92 i Gorkij , beväpnades en Valentine experimentellt med en sovjetisk 45 mm kanon och en 7,62 mm DT maskingevär . Den nya tanken fick fabriksbeteckningen ZIS-95 och skickades till Moskva i slutet av samma månad , men ärendet nådde aldrig serieproduktion [41] . Problemet med bristen på fragmenteringsskal löstes dock framgångsrikt genom att sätta i produktion under andra halvan av 1942 fragmenteringsavgifter av vår egen design.
Under 1942 ökade antalet Valentines i enheter avsevärt. Särskilt många stridsvagnar av denna typ deltog i striden om Kaukasus 1942-1943, vilket förklarades av närheten till denna operationsteater till den iranska kanalen för leverans av utrustning och vapen [11] . Vid den tiden hade en effektiv taktik hittats för att använda främmande stridsvagnar i samband med sovjetiska. Stridsvagnar gick till offensiv i nivåer, i den första - den mest bepansrade KV och " Matilda CS ", i den andra - T-34 , och i den tredje - "Valentines" och T-70 [55] . I delar av Valentine ändrades de ofta för att anpassa tanken till lokala driftsförhållanden, främst för att öka längdåkningsförmågan, till exempel genom att svetsa stålplåtar till spåren för att öka deras yta [56] .
"Valentiner" användes nästan under hela den sovjetisk-tyska fronten , från de sydligaste delarna till de nordligaste [56] . I synnerhet användningen av stridsvagnar av denna typ på väst- och Kalininfronterna , i de baltiska staterna , Vitryssland ( deltog i Operation Bagration som en del av 5th Guards Tank Army ), Ukraina , Krim , Moldavien , Rumänien , Ungern och Tyskland [ 57] . "Valentines" deltog också i slaget vid Kursk - till exempel, som en del av den 201:a stridsvagnsbrigaden ( 7th Guards Army of the Voronezh Front ) den 4 juli 1943 fanns det 18 Matildas , 31 Valentines och 3 T-34s, en viss mängd Mk III fanns också på Centralfronten . Valentinerna slogs också i Arktis (Kolahalvön, Nordnorge): som en del av den 7:e separata stridsvagnsvaktbrigaden deltog de i Petsamo-Kirkenes-operationen i oktober 1944. Under dessa strider användes brittiska fordon i den främre avdelningen, men brigaden förlorade två av de tre Mk IX som återstod i tjänst: en stridsvagn träffades av fientlig artillerield, en sprängdes av minor [58] .
Speciellt "Valentine", för sin manövrerbarhet, uppskattade kavallerienheterna , fram till slutet av kriget förblev de, tillsammans med T-34 , kavallerikårens huvudstridsvagnar [49] .
Den sista användningen av "Valentines" i Röda armén ägde rum redan i Fjärran Östern under de sovjetiska truppernas offensiv i Manchuriet . 267:e stridsvagnsregementet och den kavallerimekaniserade gruppen från 2:a Far Eastern Front omfattade 41 respektive 40 Valentines vardera, dessutom inkluderade 1:a Far Eastern Front två kompanier broläggare, bestående av 10 Valentine-broläggare i varje [49] . 25 "Valentines" broläggare anlände under Lend-Lease till Sovjetunionen 1944 [59] .
"Valentines" i Storbritannien och de flesta av Commonwealth- länderna som använde dem avvecklades och skrotades i slutet av kriget, men i Nya Zeeland förblev de i tjänst till 1955 [3] .
Valentines levererade av Sovjetunionen, som var i gott skick, med slutet av kriget, enligt villkoren för lån och leasing , skulle återlämnas till den brittiska sidan, om den var intresserad av detta. Men de flesta av Valentines, liksom annan utrustning som levererades under Lend-Lease-programmet, presenterades av den sovjetiska sidan som skrot och förstördes, och en liten del överfördes till People's Liberation Army of China , som använde dem i den kinesiska civila Krig 1946-1949 år [41] .
På grund av den relativt korta och småskaliga verksamheten av Valentine i den brittiska armén, är detaljerade bedömningar av stridsvagnen i utländsk litteratur ganska sällsynta [60] . Brittiska tankfartyg noterade den utmärkta tillförlitligheten hos framdrivningssystemet och tanken som helhet, särskilt i jämförelse med andra brittiska fordon från den perioden [53] . De trånga kvarteren i stridsavdelningen, dåliga arbetsförhållanden för föraren, ett tvåmanstorn (på de flesta fordon) och en otillräckligt kraftfull 40-mm kanon, utöver vilken det inte fanns några fragmenteringsgranater [35] , orsakade kritik .
Mycket längre och mer aktiv "Valentine" drevs i Sovjetunionen. Sammanfattning av resultaten av den femåriga användningen av "Valentine" i Röda arméns led, i artikeln "Analys av utvecklingen av utländsk stridsvagnsutrustning under krigsåren och utsikter för ytterligare förbättring", publicerad 1945 av Major General från Tank Engineering Service, doktor i tekniska vetenskaper N. I. Gruzdev, "Valentine" fick följande betyg [2] :
Mk III, som en infanteri (eller, enligt viktklassificering, lätt) stridsvagn, har den överlägset tätaste övergripande layouten, och bland denna typ av stridsvagnar är utan tvekan den mest framgångsrika, även om avlägsnandet av bromstrummorna utanför skrovet är säkert fel. Erfarenhet av Mk III-tanken stoppar diskussionen om möjligheten till ändamålsenlig användning av fordonsenheter för tankbyggnad.
Det bepansrade skottet mellan motorn och stridsavdelningarna minskar avsevärt förlusterna i besättningen i händelse av brand och bevarar motortransmissionsgruppen under explosionen av granater. Övervakningsanordningar är enkla och effektiva. Närvaron av utjämnare i Mk III och servomekanismer, trots den låga specifika effekten, möjliggör en tillfredsställande genomsnittlig tankhastighet i storleksordningen 13-17 km/h .
Utmärkande för de brittiska stridsvagnarna Mk III, Mk II och Mk IV är preferensen för pansar; hastighet och beväpning är så att säga sekundära; det råder ingen tvekan om att om detta är acceptabelt i Mk III, så är disproportionen i andra tankar ett uppenbart och oacceptabelt minus.
Det bör noteras att GMC-dieselmotorn är pålitlig.
Av alla befintliga lätta tankar är Mk III-tanken den mest framgångsrika. Vi kan säga det under förhållandena 1940-1943. det var britterna som skapade typen av infanteristridsvagn.
"Valentine" som helhet var en ganska typisk produkt av sin tids brittiska skola för tankbyggnad. Å andra sidan var den slutliga sammandragningen av dimensioner ett okarakteristiskt, om än i detta fall tvingat, steg för brittiska bilar. Trots de uppenbara fördelarna i form av mindre synlighet av fordonet på slagfältet ledde detta till en trång stridskupé. Dessutom, i ett försök att minska fordonets totala höjd, gick designerna av företaget Vickers till och med så långt att de övergav befälhavarens kupol, vilket knappast kan tillskrivas framgångsrika beslut [61] .
Ursprungligen fastställdes i utformningen av "Valentine" kraven bestämde möjligheterna för dess vidare utveckling. De främsta faktorerna som begränsade det var upphängningen, som ursprungligen designades för 13-tons A9 och även på de tidiga Valentines arbetade med överbelastning, samt en extremt smal layout, vilket gjorde det svårt att göra stora förändringar. Trots detta, under krigets gång, stärktes beväpningen av Valentine avsevärt, även om priset för detta var försvagningen av sidorustningen. Men i denna form uppfyllde Valentine, även när det gäller nivån på frontalpansar, inte längre de ökade kraven för en infanteritank när det gäller säkerhet, och den utarmade massreserven tillät inte att den stärktes.
Ett antal designfunktioner hos "Valentine" ökade fordonets överlevnadsförmåga och besättningens överlevnad i händelse av en träff. Så trots den täta layouten var bränsletankarna placerade i motorrummet, utanför tankens bebodda områden. I kombination med dieselmotorn som används i de flesta Valentines minskade detta brandrisken och ökade besättningarnas överlevnadsgrad avsevärt i händelse av att en brand skulle inträffa. En bepansrad eldsäker skiljevägg mellan motorn och stridsavdelningarna skyddade dessutom besättningen, och i händelse av en explosion av ammunition skyddade den motortransmissionsgruppen, vilket ökade chanserna för efterföljande restaurering av tanken. Sannolikheten för ammunitionsexplosionen minskade dock också genom att den placerades helt på golvet i stridsavdelningen, där chanserna att en fientlig projektil skulle träffa den var mycket mindre. Den bakre placeringen av transmissionsutrymmet ökade också tankens överlevnadsförmåga, vilket minskade sannolikheten för att träffa den, men borttagandet av bromstrummorna utanför skrovet var verkligen ett minus [2] . Valentine's suspension, trots sin goda mjukhet och smidighet, minskade också fordonets överlevnadsförmåga, eftersom om något av väghjulen misslyckades, kunde tanken inte längre fortsätta att röra sig [62] . En märkbar nackdel med Valentine, associerad både med skrovets smalhet och med platsen för ammunitionen, var en liten ammunitionskapacitet - endast 60 40 mm eller 44-46 57 mm eller 75 mm skott (för tankar med den gången beväpnade med 37-40 mm kanoner uppgick det vanligtvis till ca 100-170 skott, för stridsvagnar med 50-76 mm kanoner - ca 60-100 skott).
Den ursprungliga metoden att montera Valentines skrov hade både sina fördelar och nackdelar. De otvivelaktiga fördelarna inkluderar frigörandet av tanken från ramens vikt och den interna volymen den upptar, vilket var särskilt viktigt för den smala "Valentine". En annan specifik fördel var den större säkerheten för ett sådant skrov för besättningen. De nitade skroven av den traditionella designen hade en mycket allvarlig nackdel - när de beskjuts, och ibland även med kuleld, studsade nitarna ofta inuti skrovet och blev farliga slagelement. På grund av det specifika arrangemanget av nitar och bultar i Valentines kroppsdelar berövades de till stor del denna möjlighet. Den största nackdelen med denna metod var dess låga tillverkningsbarhet. Kroppsdelarna krävde speciell högprecisionsbearbetning, med toleranser när de monterades mot varandra inte mer än 0,25 mm [19] . Dessutom kan man notera den relativt komplexa formen på tankskrovet, särskilt när det gäller taket på motor- och transmissionsutrymmena, vilket inte heller bidrog till enkel tillverkning.
Arbetsförhållandena för Valentines besättning var inte bekväma. Den smala layouten ledde till tätheten i stridsavdelningen, vilket förvärrades ännu mer på fordon med ett tremanstorn eller förstärkt beväpning, eftersom tornets yttre dimensioner förblev nästan oförändrade [35] . Men i Röda armén orsakade tätheten i stridsavdelningen inga klagomål från besättningarna, eftersom de sovjetiska stridsvagnarna, till exempel T-34 , var ännu tätare [63] . Ännu värre var föraren. Hans arbetsplats hade en misslyckad design - även under icke-stridsförhållanden förblev det bästa observationsmedlet för honom en mycket liten inspektionslucka i den främre delen av skrovet. Samtidigt hade föraren inte möjlighet att använda landnings- och avstigningsluckorna för observation, eftersom de var placerade på taket på sidorna av hans arbetsplats. I kombination med den stora ansträngning som han behövde för att applicera på kontrollmekanismerna gjorde allt detta arbetet med Valentine's chauffören till en mycket svår uppgift [4] .
"Valentine" skapades ursprungligen som en enkel, pålitlig och billig tank att tillverka. Kostnaden för dess produktion var 20%, och arbetsintensiteten i tillverkningen - 30% lägre än " Matilda " [7] [61] . Användningen av en motor och växellåda från ett kommersiellt fordon, såväl som upphängningsdesignen som utarbetades på cruisingtankar, ökade tankens tillförlitlighet avsevärt. Under den inledande perioden av kriget var Valentine en av de mest pålitliga brittiska stridsvagnarna [35] . Men ett antal beslut, i synnerhet utformningen av skrovet och upphängningen, gjorde tillverkningen svår och dyr.
Motorgruppen och transmissionen arbetar 150-200 timmar [64] . Frekventa klagomål om tillförlitligheten hos "Valentine" som åtföljde den (som faktiskt alla andra västerländska stridsvagnar) till en början under dess användning i Röda armén , berodde till stor del på felaktig drift. Valentine designades för en högre driftkultur än sovjetiska stridsvagnar, och försök att behandla den på samma sätt som med hushållsutrustning ledde till frekventa haverier [2] .
Extremt låg överlevnadsförmåga för underredet - om en rulle går sönder kan tanken inte röra sig [64] .
Det obestridliga värdet av Valentine låg i det faktum att det var en billig, pålitlig och fullt stridsfärdig stridsvagn, tillgänglig precis när den behövdes som mest. Efter nederlaget för sina trupper i Frankrike 1940 , tvingades Storbritannien, kvar med en flotta av överväldigande föråldrade eller olämpliga stridsvagnar, att hastigt återställa sina pansarstyrkor. Det var vid den här tiden som "Valentine" lyckades visa sig tydligast. Trots att hans stridstjänst i första raden av stridsvagnsenheter var kortlivad och ett relativt litet antal tillverkade fordon deltog i den, spelade Valentine en betydande roll i att stärka de brittiska stridsvagnsstyrkorna i ett kritiskt ögonblick för dem [53 ] . Från hösten 1940 till nästan slutet av kriget användes Valentines för att utbilda stridsvagnsbesättningar, både i den linjära versionen och i specialiserade, till exempel Valentine DD .
Tidiga ändringar av Valentine, som nästan alla andra brittiska stridsvagnar under den inledande perioden av kriget, var beväpnade med en 40 mm QF 2-pundspistol . Även om dess svaghet redan var uppenbar även för britterna själva, var QF 2-pund det bästa pansarvärnsvapen som fanns tillgängligt för dem vid den tiden. Ändå kunde den lätt träffa frontpansar på tyska lätta stridsvagnar och tidiga modifieringar av medium PzKpfw III och PzKpfw IV . Pansar av lätta och medelstora italienska , såväl som japanska stridsvagnar, genomborrade hon lätt till slutet av kriget. Men utseendet på nya modifieringar av PzKpfw III och PzKpfw IV med frontalpansar förstärkt till 50-60 mm , som kan penetreras för QF 2-pund endast på extremt nära avstånd, minskade kraftigt dess effektivitet. Och 80-mm frontpansar från de senare modifieringarna av PzKpfw IV visade sig vara helt osårbar för den. Valentinerna var tvungna att leta efter möjligheter att besegra fiendens tunnare sidopansar, medan de tyska stridsvagnarna, tack vare mer kraftfulla och långdistansvapen, kunde träffa Valentines från långa avstånd och förblev utom räckhåll för deras vapen. Med tillkomsten av tunga tyska stridsvagnar blev QF 2-pund helt föråldrad, eftersom de visade sig vara praktiskt taget osårbara för den. 40 mm pistolen var också ineffektiv för infanteristödsuppgifter. Till en början fanns det inga fragmenteringsskal för den alls, men även när de dök upp 1942 kännetecknades 40 mm granat av låg effektivitet på grund av en mycket liten sprängladdning [22] .
Installationen av 57-mm QF 6-pundskanonen utökade avsevärt stridsvagnskapaciteten hos Valentine, vilket gjorde att den kunde träffa även frontpansringen på tyska medelstora stridsvagnar på avstånd mindre än 500 m, även om PzKpfw IV behöll en betydande fördel inom pistolens räckvidd. Dessutom kunde 57 mm-kanonen åtminstone penetrera sidobepansringen på tunga fientliga stridsvagnar på nära håll, även om dess kapacitet i detta fall redan var vid gränsen, särskilt för Mk III -kanoner med en kortare pipa. Dessutom behöll QF 6 pundaren i stort sett nackdelen med sin föregångare - frånvaron, i det inledande skedet, av fragmenteringsskal för den och deras otillräckliga kraft, vilket var särskilt viktigt för en infanteristödtank. Detta problem löstes genom att installera en 75 mm OQF 75 mm kanon på tanken, som hade en mycket effektiv högexplosiv fragmenteringsprojektil för sin kaliber , men Valentines Mk XI beväpnad med denna pistol användes nästan aldrig i strid .
Den största fördelen med "Valentine" i strid var kraftfull rustning. För 1940 ansågs det 60-65 mm vertikala pansaret som skyddade det från alla sidor (med undantag av det övre akterplåtet) som extremt kraftfullt, särskilt med tanke på viktkategorin Valentine. År 1941, när Valentinerna gick in i strid, gav den fortfarande tillförlitligt skydd mot de flesta tank- och pansarvärnskanoner. Reservatets svaga punkt var det övre akterplåten, trots den betydande lutningen, som hade en tjocklek på endast 17 mm, men sannolikheten för dess nederlag i strid var relativt liten .
För alla 37-mm kaliber kanoner, särskilt för den tyska Pak 35/36 , var tanken praktiskt taget osårbar, till och med subkaliber granater kunde penetrera dess pansar endast på extremt nära avstånd med en bra kombination av omständigheter. Mot kalibergranater av 47-50 mm kalibervapen gav pansaret till Valentine Mk I-II också skydd på de flesta stridsavstånd, såväl som från pansargenomträngande granater från 75 mm Pak 97/38 pansarvärnsvapen ( de kumulativa granaten från denna pistol säkerställde ett säkert nederlag för en engelsk stridsvagn ) [18] . Den kortpipiga 75 mm KwK 37 stridsvagnspistolen , som var på de tidiga modifieringarna av PzKpfw IV, kunde bara penetrera Valentines rustning med en kumulativ projektil . Den 50 mm subkaliberprojektilen är mycket effektiv mot Valentines pansar på alla stridsområden [18] .
Situationen förändrades dramatiskt med framträdandet 1942 i betydande mängder av PzKpfw IV, beväpnad med en långpipig 75 mm KwK 40-kanon och en 75 mm Pak 40 pansarvärnskanon . Båda dessa kanoner hade inga problem med nederlaget för "Valentine" kaliberskal på ett avstånd av 1000-1500 m . Den massiva distributionen av dessa vapen 1943 gjorde Valentine-rustningen föråldrad. De tunga tyska stridsvagnarnas kanoner hade inga problem att penetrera hans pansar på nästan vilket stridsavstånd som helst. Ändå användes den i Röda arméns led fram till slutet av kriget, trots att dess pansar 1944-1945 lätt penetrerades av nästan alla tank- och pansarvärnskanoner .
Enligt Sovjetunionens hjälte, generalmajor för stridsvagnsstyrkorna A. M. Ovcharov , "brände tanken från att träffa ens en 50 mm projektil." [65]
I den brittiska armén fungerade Valentines under perioden av aktiv användning som de "huvudsakliga" tankarna, eftersom tankarna i dess viktkategori vid den tiden, enligt den brittiska klassificeringen, var medelstora och de enda tyngre brittiska tankarna vid den tiden var Matildas . Det var detta som till stor del avgjorde hans relativt korta aktiva tjänstgöring i de brittiska styrkorna. I denna roll kunde den inte konkurrera på lika villkor med de senare ändringarna av tyska PzKpfw IV, som hade en mycket större utvecklingsreserv och ersattes av bättre beväpnade och mer rörliga " Grants " och " Shermans " så snart de blev tillgängliga i tillräckliga mängder. I Röda armén betraktades "Valentine" från början som lätt, åtminstone vad gäller massa. Till exempel, i skiktade attacker, gick Valentines tillsammans med lätta T-70 och utförde liknande uppgifter. Att använda Valentine som en lätt infanteristödstridsvagn gav mycket bättre resultat, vilket resulterade i att Valentine användes i strid av sovjeterna längre och i större antal än av britterna.
"Valentine" hade en ganska låg specifik motoreffekt ( 8 hk per ton) jämfört med de flesta tankar på sin tid (till exempel i PzKpfw III var denna siffra 13-15 hk per ton, beroende på modifieringen, T-34 - 76 har 17 hk per ton). Konsekvensen av detta blev en låg maxhastighet ( 24-32 km/h , beroende på mätteknik). Men för en infanteritank anses detta inte vara en allvarlig nackdel, eftersom dess uppgift är att direkt stödja infanteriet , vars hastighet bestäms av infanteristens hastighet och som regel inte överstiger ett genomsnitt på 16- 17 km/h [66] . Medelhastigheten för "Valentine" var cirka 13-17 km/h , vilket var ganska tillräckligt för sitt syfte [2] . Å andra sidan kvarstod problemet med att transportera tanken till slagfältet, men i Storbritannien löstes det framgångsrikt genom att skapa hjultransportörer baserade på bilar. Samtidigt, trots det relativt svaga framdrivningssystemet, hade "Valentine" god manövrerbarhet, vilket på många sätt gjorde att han kunde förbli i tjänst med Röda arméns kavalleriförband fram till krigets slut [49] .
Det är svårt att hitta direkta analoger av Valentine. Infanteristridsvagnar i sin rena form vid den tiden ägdes av endast två länder - Storbritannien och Frankrike . Bland de brittiska stridsvagnarna var Valentine den enda lätta i form av massa, men samtidigt var den bara något underlägsen 27-ton Matilda när det gäller pansartjocklek, och överträffade den dessutom i rörlighet. Franska infanteristödstridsvagnar, som Char D2 , utvecklades redan under första hälften av 1930-talet , hade en föråldrad design och var underlägsen Valentine i nästan alla avseenden. Det är inte helt korrekt att jämföra lätta tankar med liknande massa som BT-7 eller PzKpfw 38 (t) med Valentine - deras uppgifter skilde sig markant; dock kan det noteras att i striden med "Valentine" hade dessa stridsvagnar mycket små chanser att lyckas, på grund av svagheten hos vapen och rustningar .
1940 var Valentine, även i tidiga modifieringar beväpnad med en 40 mm kanon, en av de starkaste stridsvagnarna i världen i sin viktkategori. Endast den sovjetiska T-50 hade jämförbara och till och med överlägsna parametrar , men denna tank producerades i en liten sats. Och att utrusta Valentine med en 57-mm eller 75-mm pistol helt ställde den ur konkurrens i sin klass när det gäller stridsparametrar. Utrustad med en 57-mm kanon var Valentine inte sämre i stridsparametrar än till och med den tyngre PzKpfw III av senare modifieringar , belägen på gränsen mellan "lätt-medium" och fullfjädrade medelstora tankar . Med mer kraftfull rustning överträffade "Valentine" den tyska stridsvagnen i eldkraft (endast den senaste modifieringen av PzKpfw III Ausf.N, med en kortpipig 75 mm pistol, hade den bästa högexplosiva, men sämre pansarbrytande effekten av projektilen), men var betydligt sämre i rörlighet, hade den sämsta sikten och en mindre besättning (PzKpfw III - 5 personer), vilket orsakade dess funktionella överbelastning .
8 Valentines och två Valentine Bridgelayers har överlevt till vår tid [49] :
Storskaliga plastmodeller-kopior av "Valentine" i skala 1:35 produceras av ryska företag "MSD" (modifieringar Mk.IV, Mk.VIII / IX och Mk.XI), "Orient Express" (modifiering Mk) .IV), samt ukrainska av MiniArt, japanska TAMIYA och taiwanesiska AFV Club. I skala 1:72 producerades kopiamodeller av det italienska företaget Italeri (modifiering Mk.I). Kartongmodeller av Valentine-tanken (Mk.IV-modifieringar) i skala 1:25 produceras också av det polska företaget Modelik.
"Valentine" kan ses i ett antal datorspel, särskilt i realtidsstrategin " Blitzkrieg ", " Sudden Strike " och MMO-aktionen " World of Tanks ". Det är värt att notera att återspeglingen av funktionerna i användningen av "Valentine" i dessa spel är långt ifrån verkligheten. Den mest autentiska "Valentine II" visas i spelet " Andra världskriget ".
lätta stridsvagnar från andra världskriget | Seriella||
---|---|---|
| ||
* - lätt i vikt, enligt den nationella klassificeringen tillhörde de medium |
Pansarfordon från Storbritannien under andra världskriget | ||
---|---|---|
Lätta tankar | ||
Infanteristridsvagnar | ||
Cruiser tankar |
| |
Tunga och överfallsstridsvagnar | ||
Supertunga tankar |
| |
Flamkastartankar |
| |
Anti-tank självgående vapen | ||
stridsvagnsförstörare |
| |
Självgående haubits | ||
pansarvagnar | ||
Spaningspansarfordon _ |
| |
Medelstora och tunga pansarfordon | ||
|
Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet | Utländska pansarfordon levererade till||
---|---|---|
Lätta tankar | ||
medelstora tankar | ||
Tunga tankar | ||
Anti-tank självgående vapen | ||
stridsvagnsförstörare | ||
ZSU | ||
BREM |
| |
pansarvagnar | ||
Artilleritraktorer | ||
Anmärkningar : ¹ - 6 enheter levererade, endast i informationssyfte. |