Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
vanliga uppgifter
Tillverkare Daewoo
År av produktion 1997 - 2020
hopsättning TagAZ ( Taganrog , Ryssland ) AgromashHolding ( Kostanay , Kazakstan ) FSO ( Warszawa , Polen ) ZAZ ( Zaporozhye , Ukraina ) GM Egypt ( Kairo , Egypten ) Daewoo Motors Egypt ( 6 oktober City , Egypten ) Daewoo ( Icheon , Korea ) )
Klass Subcompact (liten medelklass)
Andra beteckningar Chevrolet Lanos
Daewoo Sens
Doninvest Assol
FSO Lanos
ZAZ Lanos
ZAZ Sens
ZAZ Chans
Design och konstruktion
kroppstyp _
3-dörrars sedan halvkombi
5-dörrars halvkombi
cabriolet
Plattform Daewoo Nexia
Layout frammotor, framhjulsdrift
Hjulformel 4×2
Motor
1,3 SOHC (70 HP)
1,4 SOHC (77 HP)
1,4 DOHC (101 HP)
1,5 SOHC (86 HP)
1,6 DOHC (106 HP) Med.)
Överföring
5-växlad manuell / 4-växlad automatisk
Massa och övergripande egenskaper
Längd 4237 mm
Bredd 1678 mm
Höjd 1432 mm
Undanröjning 155 (165 för OSS-länder)
Hjulbas 2520 mm
Bakre spår 1422 mm
Främre spår 1405 mm
Vikt 1096 kg
Dynamiska egenskaper
Acceleration till 100 km/h 12,5 (för 1,5-motor)
Högsta hastighet 172 (för motor 1.5)
På marknaden
Liknande modeller Hyundai Accent
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Chevrolet Aveo
Segmentet B-segment
Annan information
Bränsleförbrukning 90 km/h; extraurban cykel - 6,0 / 8,2
120 km / h; kombinerad cykel - 8,1 / 8,2
stadscykel - 10,2 / 10,4
(data ges för den vanligaste 1,5-litersmotorn i Ryssland)
Tankens volym 48
Designer Giorgetto Giugiaro , ItalDesign
Generationer
Daewoo Nexia , Opel Kadett EChevrolet Aveo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Daewoo Lanos  är en lätt (subkompakt ) framhjulsdriven bil med sedan- eller halvkombi karossalternativ , designad och ursprungligen producerad av Daewoo , introducerades först på bilsalongen i Genève 1997 under namnet Daewoo Lanos som en ersättning för Daewoo Nexia . Den designades i samarbete med ett antal välrenommerade tyska och engelska ingenjörsföretag av Daewoo Research Center i Woking . Bilkroppen designades av den italienske designern Giorgetto Giugiaro ( ItalDesign ) [1] . Med Daewoos inträde i General Motors - koncernen den 30 april 2002 började bilen säljas under Chevrolet -märket [2] . Lanos produktion avslutades i december 2017 [3] .

Modellhistorik

Allt började 1992, när samriskföretaget mellan Daewoo och General Motors upphörde att existera. Efter det bestämde sig Daewoo för att utveckla nya bilar för att ersätta de gamla på egen hand. Lanos utvecklingsprogram inleddes hösten 1993 med en jämförande studie av konkurrerande modeller från tjugo olika tillverkare, varefter modellerna Toyota Tercel , Opel Astra och Volkswagen Golf utsågs till de viktigaste konkurrenterna.

Lanos designades i samarbete med ett antal välrenommerade tyska och brittiska ingenjörsföretag av Daewoo Research and Development Center i Woking. Följande företag bidrog till utvecklingen: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (bromsar inklusive ABS ), GM Powertrain Europe (automatisk växellåda), Italdesign (kaross, strukturanalys, el, prototyp), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag ) och Porsche ( konceptbil  - diagnostik, strukturanalys, komponenter för fjädring och bromssystem, experimentell produktionsobservation). Kroppsdesignen utvecklades av den berömda italienska studion ItalDesign under ledning av Giorgetto Giugiaro . Dess design valdes som ett resultat av tävlingen, som involverade 4 alternativ för bilens utseende [4] .

I slutet av 1995 hade 150 prototyper redan tillverkats. Modellutvecklingsprogrammet innehöll många tester på olika platser. Säkerhetstestet inkluderade stabilitets- och tillförlitlighetstest vid höga hastigheter, som ägde rum på testplatsen för det tekniska centret i Worthing ( Storbritannien ), samt bromstestning på berget Grossglockner i Österrike . Lågtemperaturtester utfördes i Kanada , Sverige och Ryssland (i Moskva och Khabarovsk ), och högtemperaturtester utfördes i USA ( Death Valley ), Oman ( Nazva ), Australien ( Alice Springs ), Spanien ( Barcelona ) ) och Italien ( Nardo ). Motorer, delvis kopierade från Opel , finjusterades av specialister från Porsches ingenjörsavdelning [4] .

Som ett resultat utvecklades Lanos-bilen (med fabriksindex T100) och sattes i produktion på 30 månader och kostade företaget 420 miljoner dollar. Detta är Daewoos första egenutvecklade design [5] . Liten medelklassbil (klass C) Daewoo Lanos, utvecklad på Daewoo Nexia- plattformen , presenterades först på bilsalongen i Genève 1997 , samma år som bilen började tillverkas i Sydkorea [6] . Modellen inkluderade tre karosstyper: en tredörrars halvkombi, en femdörrars halvkombi och en sedan. Motorer med en arbetsvolym på 1,3 till 1,6 liter och en effekt på 70 till 106 liter installerades på bilar . Med. En begränsad upplaga Lanos Cabrio skapades också i en cabriolet kropp , som tillverkades från 1997 till 2002 [1] [7] .

Till en början tillverkades Daewoo Lanos endast i Korea. Men redan samma 1997 började Lanos monteras i Polen vid FSO-anläggningen [4] [8] [9] .

Sedan 1998 har SKD-aggregatet av den första generationen Lanos etablerats i Ukraina (i Chernomorsk ) på AvtoZAZ-Deu joint venture. Från 1998 till 2000 monterades bilen i Ryssland (vid TagAZ- fabriken i Taganrog fram till 1999, och från 1999 till 2000 i Rostov-on-Don ) under namnet Doninvest Assol. Assol var utrustad med två motorer 1,5 (86 hk) och 1,6 (106 hk). Produktionen inskränktes på grund av förseningar i leveransen av reservdelar från Korea [4] [10] .

Sedan 2000 började fullskalig produktion av Daewoo Lanos i Polen, och redan 2001 började kit för montering av denna modell i Ukraina komma från FSO-anläggningen [4] .

Den 30 april 2002 betalade General Motors 251 miljoner dollar för en andel på 42,1 procent i Daewoo [2] . I oktober 2002 etablerades General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [11] . Samma år dök en ny andra generationens Daewoo Lanos-modell upp (fabriksindex T150). Bilen gjordes om och började säljas under varumärket Chevrolet i ett antal territorier (inklusive Ryssland). Som ett resultat av omstyling på bilen har formen på bagageluckan, kylarfodret och bakskärmarna ändrats. Dessutom har formen på de inre handtagen och klädseln på sidodörrarna, samt formen på bakljusen, ändrats. Samtidigt avbröts produktionen av Lanos i Korea, där Chevrolet Aveo började tillverkas istället [4] [6] .

2003 undertecknade UkrAvto ett avtal med GM Daewoo om skapandet på ZAZ av en fullskalig produktion av Lanos-modeller med en kapacitet på upp till 90 tusen enheter per år, vilket inte bara inkluderar svetsning, målning och montering, utan också kroppsstämpling . Sedan december 2004 har bilar med T100-index och den senaste generationen Lanos (T150) monterats på ZAZ [12] med hjälp av komponenter från Polen, Sydkorea och Rumänien. Fram till de sista tio dagarna av november 2007 levererades motorer av Korea och den polska bilfabriken FSO; men efter införandet av högre miljöstandarder började motorer som överensstämmer med Euro-3-standarder att levereras från Rumänien [13] .

2008 började försäljningen av Chevrolet Lanos med en ny motor i Ryssland. Faktum är att kraftenheten, som installerades tidigare, inte uppfyllde Euro-3 miljöstandarder. Och för att uppfylla dessa standarder (de trädde i kraft i januari 2008) fick Lanos en ny rumänsk motor tillverkad av DWAR (detta företag tillhörde GM).

Sedan 2004 har tillverkningen av Lanos i versionen med 3-dörrars kaross helt upphört [7] . Sedan slutet av 2008 har produktionen av Lanos-modellen i Polen upphört, men 2012 års bilar tillverkade av den polska enheten, tillverkade i Bochum (Tyskland), är fortfarande till försäljning. Sedan september 2008 har Lanos blivit en rent ukrainsk bil, enligt alla produktionstecken på lokalisering. ZAZ utförde stämpling, svetsning, kroppsmålning, bilmontering och för modeller med 1,3 och 1,4 liters motorer, tillverkning av MeMZ-kraftenheten [9] . Sedan 2008 har bilen sålts i olika länder under olika märken: Daewoo, ZAZ, Chevrolet. Samma år började Zaporozhye Automobile Plant leverera Lanos-bilsatser till Egypten för SKD-montering vid den lokala GM Egypt-fabriken [14] . Den 29 november 2017 avbröts produktionen av ZAZ Lanos [15] .

FSO Lanos / Lanos Plus

Daewoo Lanos montering i Polen (FSO) började i september 1997 och fullskalig produktion startade ett år senare.

2004 beslutade ledningen för FSO och Daewoo att ändra namnet på modellen för den polska marknaden till FSO Lanos. De första modellerna med det nya namnet gick till utställningslokaler i oktober 2004. Bilarna var utrustade med rumänsktillverkade 1,4 liters 8V och 1,6 liters 16V motorer , samt 1,5 liters 8V koreanska. 2005 installerades inte längre 1,5-liters 8V-motorn på bilen på grund av den ekonomiska olämpligheten att importera dem från Korea.

I april 2007 introducerades FSO Lanos Plus på den polska marknaden, vilket var en förbättrad version av den vanliga Lanos. Sedan mitten av 2008 har endast Lanos Plus sålts på den polska marknaden. Modellen lades ner den 3 oktober 2008; från det ögonblicket tillverkas bilen endast i Ukraina.

Doninwest Assol

Den 12 september 1998 öppnade Taganrog Automobile Plant , som började tillverkningen av koreanska bilar Daewoo Lanos, Nubira och Leganza under namnen Doninwest Assol, Orion respektive Kondor [16] . Doninwest Assol-bilar var en Daewoo Lanos T100 sedanmodell med koreanska 1,5 liters 86 hk motorer. Med. och 1,6 l 16v 106 l. Med. med en 5-växlad manuell växellåda eller en 4-växlad automatisk växellåda [17] . År 2000 inskränkte TagAZ produktionen av Doninwest Assol, Orion och Kondor-bilar på grund av att Daewoo inte kunde etablera ett stabilt utbud av komponenter.

Nuvarande produktion

Ändringar och regionala funktioner

Bilen tillverkades med halvkombi-karosser (fram till 1 juli 2009 var den endast tillgänglig i Ukraina , även Lanos Pick-Up i en skåpbilskropp tillverkades endast i Ukraina ) och en sedan, hade flera modifieringar: S, SE och SX. Den grundläggande S-konfigurationen hade stötfångare i karossfärg, ett reservhjul i full storlek, 60/40 delade baksäten, fjärrstyrt bagagerum och bränsletanköppning (från passagerarutrymmet), uppvärmd bakruta, ljudförberedelse (högtalare, antenn och allt nödvändigt) ledningar), strålkastare och ett upplåst förarsäkerhetsbälte, Lagd tygklädsel, ett avgassystem som uppfyller Euro-2- standarderna . SE-paketet lade till servostyrning , elektriska fönsterhissar fram, en frontalairbag på förarsidan . SX-versionen var utrustad med främre och bakre dimljus, luftkonditionering , varvräknare och centrallås [18] .

På basis av 3-dörrars halvkombi producerades Sport-modifieringen, som kännetecknades av ytterligare delar av karossen, 14-tums lättmetallfälgar, lampor och den mest kraftfulla 1,6-liters 16-ventilsmotorn i raden.

I Vietnam var basversionen Lanos med en 1,4 liters (75 hk) motor. För den ukrainska marknaden var Lanos utrustad med motorer på 1,5 liter (86 hk) och 1,6 liter (106 hk). Modellen med MEMZ-307 Melitopol -motor med en volym på 1,3 liter (70 hk) dök upp på den ukrainska marknaden med namnet L-1300 och producerades under varumärket ZAZ Sens. För CIS var Lanos utrustad med en 1,5-litersmotor (86 hk). Bilar med en 1,3 liters motor (70 hk) har officiellt levererats till CIS sedan 2007. Dessutom, sedan 2007, har motorer med en volym på 1,4 liter (77 hk) MEMZ-317 installerats på bilar. Av alla motormodeller var endast motorer med en volym på 1,6 liter 16-ventiler.

Med Daewoos inträde i General Motors-koncernen började bilen också säljas under varumärket Chevrolet. Sedan 2005 har bilar officiellt levererats till Ryssland under namnet Chevrolet Lanos med en 1,5-litersmotor, alla tre trimnivåer, med en femväxlad manuell låda , sedan 2007 med en 1,3-litersmotor i en sedankaross [1] . Sedan den 1 juli 2009 började Lanos levereras till Ryssland under namnet ZAZ Chance, detta beror på att ZAZ har löpt ut ett kontrakt med GM DAT för produktion och leverans av Lanos till Ryssland under varumärket Chevrolet. Importören och distributören av ZAZ Chance-modellen i Ryssland var företaget Queengroup. Det fanns också en ny modell på den ryska marknaden - Chance i en halvkombikropp, som tidigare endast var tillgänglig i Ukraina. I jämförbara konfigurationer är Chance billigare än Lanos med i genomsnitt 10 % [19] [20] .

I slutet av maj 2007, på den ukrainska bilmässan SIA' 2007 , visade Zaporizhia Automobile Plant konceptbilen Lanos M, som var planerad att tas i produktion för att ersätta Lanos som tillverkades i slutet av 2009 [21] [22 ] [23] . Men lanseringen av produktionen av en ny bil genomfördes aldrig.

På Capital Auto Show, som öppnade den 12 september 2008, presenterade Zaporozhye Automobile Plant en experimentell ZAZ Lanos med en kinesisk 1,5-liters Chery - motor . Chery-motorn utvecklar 106 hk. Med. vid 6000 rpm och har ett vridmoment på 140 Nm vid 4500 rpm. Med den når Lanos en topphastighet på 180 km/h och accelererar till "hundratals" på 13,3 sekunder. Den kinesiska motorn uppfyller Euro-3 och har möjlighet till modernisering. Den nya motorn kunde placeras ganska kompakt i Lanos motorrum och dockas med fordonets aggregatbas. Den kinesiska motorn är en reserv i fall det rumänska företaget (kort innan dess passerade under Fords kontroll ) beslutar sig för att avbryta den gamla Daewoo-motorn [24] .
I Kazakstan , sedan den 16 mars 2012, har Chance producerats av Kostanay - fabriken " AgromashHolding " [25] .

L-1300 / Sens

År 2000 introducerade samriskföretaget AvtoZAZ-Daewoo Lanos-modellen med en ukrainsktillverkad motor och växellåda. Den nya bilen fick namnet Daewoo L-1300. Det utvecklades gemensamt av ukrainska och koreanska specialister. Kraftenheten i Melitopol Motor Plant MEMZ-301 med en volym på 1,3 liter var utrustad med en Solex-förgasare och utvecklade en effekt på 63 liter. Med. vid 5500 rpm. Bilen var utrustad med en 5-växlad manuell växellåda av ukrainsk produktion. Modellen används mest i sedankroppen.

2001 fick bilen en ny MEMZ-307-insprutningsmotor med en volym på 1,3 liter och en effekt på 70 hk. Med. vid 5500 rpm [26] .

År 2002, enligt resultaten från tävlingen "Ge bilen ett namn", som hölls från 17 september 2001 till 28 februari 2002 (de slutliga resultaten tillkännagavs på SIA'2002 motormässa), fick bilen en nytt namn Daewoo Sens, istället för den digitala beteckningen L-1300 [27] .

2008 fick bilen namnet ZAZ Sens och istället för MEMZ-307-motorn, en ny Melitopol-insprutningsmotor MEMZ-317 med en volym på 1,4 liter och en effekt på 77 liter. Med. med en koreansk 5-växlad växellåda från Lanos [28] .

Chevrolet Lanos / ZAZ Chance

2005 började produktionen av Lanos sedans på ZAT ZAZ för den ryska marknaden. I enlighet med kontrakten mellan ZAT ZAZ och GM-DAT CIS som ingicks 2005, levererades 171 793 Lanos-bilar under varumärket Chevrolet till Ryssland under 5 år . Kontraktet avslutades den 30 juni 2009 [29] . I Ryssland levererades Chevrolet Lanos exklusivt i en sedan med en 1,5 liters motor med en kapacitet på 86 hk. Med. och manuell växellåda [30] .

Sedan den 1 juli 2009 har Lanos levererats till Ryska federationen genom distributionsföretaget Queengroup under varumärket ZAZ och det nya varumärket Chance. ZAZ Chance-bilar levereras med sedan- och 5-dörrars halvkombikarosser med 1,3 l (70 hk) och 1,5 l (86 hk) motorer och en 5-växlad manuell växellåda i olika modifieringar [29] .

Kostnaden för en bil i minimikonfigurationen är 250 000 rubel [31] . Redan i augusti, under den andra försäljningsmånaden, gick Chance in i de 25 mest sålda modellerna i Ryssland och tog 24:e plats, och enligt resultaten från andra halvåret, med en indikator på 7344 bilar, ockuperade Ryssland 93 % av bilexporten. Tillsammans med Chance fortsatte försäljningen av resterna av Lanos, som inte längre levererades till Ryssland, och redan i november blev ZAZ Chance mer populär än Chevrolet Lanos, och överträffade den vad gäller försäljning [32] . 9218 nya bilar såldes mellan januari och juli 2010. Enligt resultaten från juli steg bilen till 18:e plats bland de mest sålda bilarna på den ryska marknaden [33] . Totalt såldes 17 537 ZAZ Chance-bilar i Ryssland 2010, försäljningsökningen var 139 % [34] . 2011 planerade QUEENROUP att sälja 37 000 ZAZ Chance-bilar i Ryssland och ta cirka 2 % av marknaden [35] .

Leveranser av ZAZ Chance-bilar till den ryska marknaden avslutades 2013. Tillverkningen upphörde i november 2017 [15] .

ZAZ Lanos Pick-up

2005 presenterades ZAZ Lanos Pick-up skåpbil från Zaporozhye Automobile Plant med en original karossstruktur, som består av den främre delen (upp till B-stolparna) och hälften av Lanos basbil, rörformade förstärkta paneler och en glasfiberskiva som täcker hela bilens struktur [36] .

På "Capital Auto Show 2010" hösten 2010 i Kiev , presenterades en ny utveckling av Zaporozhye Automobile Plant, ZAZ Lanos Pick-up Electro, för första gången. Lanos-Electro är utrustad med en italiensk 15 kW elmotor och 8 batterier , vilket gör att bilen kan köra cirka 100 km åt gången utan att laddas om [37] .

ZAZ Lanos 1.4 SX med automatlåda

I slutet av december 2011 dök de första exemplaren av ZAZ Lanos med en automatisk växellåda upp till försäljning i Ukraina. Externt har bilen inte förändrats alls. Den kan endast identifieras med märkskylten "1.4 SX". När det gäller förändringar är bilen utrustad med en ny 1,4-liters 16-ventils ECOTech F14D4 kraftenhet från General Motors. Denna motor används framgångsrikt i sådana bilar som Chevrolet Aveo och Opel Astra . ZAZ-specialister förbättrade motorn med hänsyn till lokala egenskaper: de slutförde mekanismen för att justera ventiltiden på insugnings- och avgaskamaxlarna, höjde kompressionsförhållandet från 9,5 till 10,5 enheter och optimerade driften av det elektroniska gaspådraget. Som ett resultat kan motorn köras på AI-92 bensin, och bränsleförbrukningen per 100 km har minskat till 7,9 liter i stadscykeln [38] .

Dessutom har bilen skaffat en 4-växlad vridmomentomvandlare automatlåda tillverkad av det japanska företaget Aisin. Växellådan har sex driftlägen: park, neutral, backväxel, läge 1 (endast första växeln används), läge 2 (första och andra växeln används), läge D4 (hela växelområdet används). För att förhindra att hjulen slirar vid start av bilen på is var växellådan utrustad med en Hold-knapp. Även i bilen blev det möjligt att värma framsätena och sidospeglar. Denna bil blev den första ukrainsktillverkade Lanos utrustad med en automatisk växellåda, samt en elektrisk värmare för framsätena och sidospeglarna [38] .

Fordonsdesign

Kropp

Lanos kaross är stängd, helt i metall, bärande typ, i tre versioner: 4-dörrars sedan, 3- och 5-dörrars halvkombi , men öppna karosser tillverkades fortfarande i små partier i Korea. De främre och bakre stötfångarna är av plast , målade i karossfärg, men det fanns versioner med omålade stötfångare. Fordonslängd: sedan - 4237 mm [39] , halvkombi - 4074 mm [40] , bredd - 1678 mm, höjd - 1432 mm; hjulbas  - 2520 mm. Tjänstevikten på bilen är 1080-1218 kg . Bränsletankens volym är 48 l [39] . daewoo lanos cabrio daewoo lanos cabrio.

Anti-korrosionsskydd

För tillverkning av kroppsdelar används stålplåtar, på vilka en av tre typer av skyddande beläggningar appliceras - zink - nickel , zink och organiskt. Typen av beläggning väljs beroende på graden av kontakt mellan enskilda delar och en aggressiv miljö. Till exempel är de yttre ytorna på huven och dörrarna zink-nickelbelagda, medan de inre ytorna är zink. Bilens botten och trösklarna skyddas av ett lager zink endast på utsidan. Framskärmarna har också bara ett yttre skyddande zink-nickellager. Bagageluckan har en organisk ytterbeläggning och en zinkbeläggning på insidan. Ett lager av organiskt material appliceras på den yttre ytan av sidoväggen och zink appliceras på den inre ytan. Belagd med ett lager av zink och de inre ytorna av kraftelementen - balkarna och tvärbalkarna i motorrummet, såväl som skottskölden. Ovanstående metoder skyddade 83 kroppsdelar från korrosion . Resten utsätts praktiskt taget inte för aggressiva miljöer, så endast lack används för att skydda dem [4] [27] .

Motorer

I Ryssland och Ukraina är Daewoo Lanos med 1,5-liters 8-ventilsmotorer (86 hk) den vanligaste, 1,6-liters "16-ventilsmotorer" (106 hk) är mindre vanliga. Motorer med en volym på 1,4 liter (75 hk) och 1,5 liter med ett 16-ventils 2-axligt cylinderhuvud (100 hk) var avsedda för andra marknader och finns praktiskt taget inte i Ryssland och Ukraina.

Tillagda motorer: 1,4-i DOHC 16v (effekt 94 hk 70 kW/ 5200  rpm) F14D4 från GM ECOTech med Aisin automatlåda, insprutare, vridmoment - 130 Nm/ 3400  EURO 4, EURO 5 och 1,5-i SOHC 1069 h (power 1069 hp) 80 kW / 6000  rpm) SQR477F (Chery 1.5), injektor, vridmoment - 140 Nm / 3400  finns ventiljustering  EURO 3, EURO 4, EURO 5. Alla Lanos-motorer är tvärgående fyrcylindriga med ett system för parvis parallell elektronisk insprutning . De liknar mer Opel-motorerna som användes på Kadett E och Ascona C. Deras "minus" är ökad bränsleförbrukning i stadscykeln [4] .

Tvärgående fyrcylindriga 8-ventilsmotorer från Melitopol Motor Plant är installerade på Sens-bilar : 1,3 liters förgasare, 1,3 liters och 1,4 liters insprutningsmotorer.

Bensin
Modell motorns typ Volym Kraftsystem
_ 		Ventiler/timing Effekt,
rpm 		Vridmoment,
rpm 		Acceleration
från 0 till 100 km/h,
sekunder 		Maxhastighet
,
km/h 		Utgivningsår
P4 motorer
1.3 MEMZ 301 [41] 1299 cm³ förgasare 8/SOHC 63 l. Med. (46 kW)/5400 101 Nm/3000-3500 18.6 153 2000-2001
1.3i MEMZ 307 [42] [43] 1299 cm³ injektor 8/SOHC 70 l. Med. (51 kW)/5400 108 Nm/3000-3500 17,0 160 sedan 2001
1.4i MEMZ 317 [44] 1386 cm³ injektor 8/SOHC 77 l. Med. (56 kW)/5800 113 Nm/3000-3300 16,0 162 sedan 2007
1.4i A14SMS 1349 cm³ injektor 8/SOHC 75 l. Med. (55 kW)/5400 115 Nm/3400 15,0 166 1997-2008
1,5i A15SMS [45] 1498 cm³ injektor 8/SOHC 86 l. Med. (63 kW)/5800 130 Nm/3400 12.5 172 sedan 1997
1,5i 16V A15DMS 1498 cm³ injektor 16/DOHC 100 l. Med. (74 kW)/5800 131 Nm/3400 11.8 176 1999-2004
1.6i 16V A16DMS [46] 1598 cm³ injektor 16/DOHC 106 l. Med. (78 kW)/6000 145 Nm/3400 11.5 180 sedan 1997

ZAZ Chance design

Specifikationer

Vid tiden för juni 2010 representeras ZAZ Chance av sedan- och halvkombimodeller, i olika utrustningsnivåer, med en 1,3 eller 1,5 liters motor [47] .

Motor 1,3 (70 hk) 1,5 (86 hk)
Typ av växellåda manuell växellåda manuell växellåda
Toxicitetsgrad Euro3 Euro3
Motorvolym, cm³ 1299 1499
Kompressionsförhållande 9.8 9.5
Motoreffekt, kW, (hk) 51,5 (70) 63 (86)
Maximalt vridmoment,
Nm/varv. min.		 107,8/3000-3300 130/3400
Bromsar fram Skivan ventilerad Skivan ventilerad
Bromsar bak trummor trummor
Fjädring fram MacPherson typoberoende MacPherson typoberoende
Fjädring bak Kombinerad spak Kombinerad spak

Chassi

Överföring

Överföringen av bilar är gjord enligt framhjulsdriftschemat med framhjulsdrifter av olika längder. Bilar är utrustade med en manuell femväxlad växellåda [6] [48] .

Chassi

Den främre fjädringen är oberoende, av MacPherson fjäderbenstyp, med hydrauliska teleskopiska stötdämpare [6] [40] , spiralfjädrar, nedre länkarm och en lastbärande krängningshämmare [49] .

Den bakre fjädringen är halvoberoende [6] , hävstångsfjäder med hydrauliska stötdämpare och bakarmar som är svängbart monterade på karossen och sammankopplade med en U-formad tvärsektionsbalk. De släpande armarna är förbundna med kroppen med tysta block. Upphängningsfjädrar med variabel styvhet (pipformade). Fjädrarnas övre och nedre ändar vilar på elastiska gummikuddar. En krängningshämmare av torsionstyp är installerad i upphängningsbalken [50] .

Styrning

Styrningen är säker, med en styrmekanism av kuggstångstyp [40] , en hydraulisk booster är installerad på vissa bilar. Beroende på utrustning kan en frontalairbag [6] installeras i rattnavet . Styrdrevet består av två styrstänger som med kulleder är förbundna med svängarmarna på framfjädringens teleskopiska stag [51] .

Bromssystem

Daewoo Lanos bilar är utrustade med två oberoende bromssystem: fungerande och parkering. Den första, utrustad med en hydraulisk drivning, ger bromsning när bilen är i rörelse, den andra saktar ner bilen på parkeringsplatsen. Arbetssystemet är dubbelkrets, med en diagonal anslutning av bromsmekanismerna på fram- och bakhjulen. En hydraulisk drivkrets säkerställer driften av höger främre och vänster bakre bromsmekanism, den andra - vänster fram och höger bak [52] .

Om en av kretsarna i det fungerande bromssystemet misslyckas, används en annan krets för att säkerställa att bilen stannar med tillräcklig effektivitet [52] . Framhjulens bromsmekanism är skiva, med ett flytande bromsok, de bakre hjulen är trumma [ 40] , med en anordning för automatisk justering av mellanrummen mellan bromsbackarna och trummor. Bromssystemet är utrustat med en vakuumförstärkare och bromskraftsregulatorer i den hydrauliska drivningen [6] . Parkeringsbromssystemet har en kabeldrivning till bakhjulsbromsarna [52] .

Elektrisk utrustning

Bilen använder elektrisk DC-utrustning med en märkspänning på 12 V. Bilens elektriska utrustning är gjord enligt en entrådskrets: de negativa terminalerna för källorna och konsumenterna av el är anslutna till "jorden", som fungerar som en andra tråd. I sin tur utförs "massans" roll av bilens kropp. Konsumenterna drivs av ett batteri (när motorn inte är igång) och en generator (när motorn är igång). Uppladdningsbart batteri typ 6ST-55A med en kapacitet på 55 amperetimmar [53] .

Säkerhet

Enligt resultaten från ett krocktest utfört 1998 enligt Euro NCAP- metoden fick Daewoo Lanos T100 ofullständiga tre stjärnor för säkerheten, vilket var ett mycket bra resultat jämfört med bilar från andra tillverkare vid den tiden. Samtidigt fick bilen 17 poäng för skydd av passagerare och 15 poäng för skydd av fotgängare [54] .

Euro NCAP [55]
Betyg    Passagerare 17
En fotgängare femton
Modelltestad:
Daewoo Lanos (1998)

Enligt resultaten från ett krocktest som utfördes 2006 av redaktionen för tidningen Autoreview med ARCAP- metoden , fick den ukrainsktillverkade Chevrolet Lanos T150 10,5 poäng av 16 möjliga för en frontalkollision (det omräknade ARCAP-betyget var 8,1 poäng) och fick 2 stjärnor av fyra för säkerheten [56] [57] , vilket också är ett bra resultat, speciellt jämfört med andra bilar tillverkade i OSS och Kina [58] .

ARCAP [59]

8,1 av 16
Testad modell:
Chevrolet Lanos (2006)

Galleri

  • Daewoo Lanos 3d halvkombi
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 3d halvkombi
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d halvkombi
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d halvkombi
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos 3d halvkombi
    (2000-2004)

  • Daewoo Lanos 5d halvkombi
    (sedan 2000)

Fordonsvärdering

Bilens historia är mycket lång, så många tester av olika modifieringar av modellen utfördes vid olika tidpunkter och av olika publikationer. Så en av de första ryska recensionerna på koreanskt monterade Daewoo Lanos skrevs 1997 av Igor Tverdunov i tidningen " Bakom ratten ". Av fördelarna pekade författaren ut ett modernt utseende på den tiden; bekväm, rymlig förararbetsplats; måttligt pris; tillräcklig (för sin klass) motorkapacitet. Nackdelar Tverdunov såg följande: blygsam trunkvolym, trångt baksäte; obekväm upphängning; bländning på instrumentgruppen; inre panelljud [60] .

En tid efter starten av tillverkningen av bilen i Korea började den monteras i andra länder. Bland annat i Ryssland och Ukraina. Anatoly Fomin och Yuri Nechetov 1999 beskrev Doninvest Assol från Taganrog med en automatisk växellåda på följande sätt: detta har ett ganska sött utseende av en "nallebjörn" " [61] .

Samma år bedömdes en ukrainskmonterad Daewoo Lanos 3-dörrars halvkombi av experter från Za Rulem-publikationen. Anatoly Fomin noterade att den ukrainska motsvarigheten inte skiljer sig från den koreanska när det gäller byggkvalitet och färg. Författaren pekar också på den höga nivån på standard Lanos-utrustning, en styv kortslagsfjädring, ganska bra köregenskaper och en inte särskilt fräsch motor (som ändå visade sig vara en ärlig arbetare). Som ett resultat sammanfattar Fomin: "Ukrainare fick en helt modern, om än inte för billig bil, inte alls som skämtens hjälte - "förstoppning"" [62] .

Med tiden förändrades bilen praktiskt taget inte, och behov, mode, smaker och krav förändrades, så åsikterna om bilen förändrades, som utsattes för en liten omstyling och började säljas i Ryssland under namnet Chevrolet Lanos. Det är denna version av bilen som har fått den största distributionen i Ryssland. 2006 bedömde Sergey Kanunnikov den uppdaterade bilen och sa att "minimalismen i Lanos kommer att passa först och främst dem för vilka den ukrainska Chevrolet kan bli den första utländska bilen i sitt liv", och noterade god dynamik, anständig byggkvalitet, en rymlig bagageutrymme och ett lågt pris, och från nackdelarna som lyfter fram en trång interiör, en dålig respons på styrinsatser och frånvaron av konfigurationsalternativ vid den tiden [63] .

Bilen testades även i långtidsdrift. Sergey Klochkov noterade bilens effektivitet: "Kostnaden för 1 km var 3,05 rubel. Han äter som en mus, men fungerar som en fullkomligt respektabel representant för bilfaunan. I det här fallet har bilen bara gått 46 000 km [64] . Efter 75 000 km löpning testades Lanos av Igor Kozlov. Resultaten säger att 404 560 rubel spenderades på underhåll och reparation av en bil som körde 150 000 km på fem år (exklusive kostnader upp till en körsträcka på 75 000 km och dra av pengar från försäljningen), inklusive bensinkostnader, spenderades 404 560 rubel, från vilket vi kan dra slutsatsen att kostnaden för en kilometer, efter att ha övervunnit ribban på 75 000 kilometer, ökade till 5,39 rubel [65] . Som ett resultat var den genomsnittliga beräknade kostnaden för en kilometer för fem års bildrift 4,22 rubel.

Sedan 1 juli 2009 har bilen sålts på den ryska marknaden som ZAZ Chance. Han uppskattades av Alexey Sergeev och Pavel Leonov. Den första utvärderade en 5-dörrars halvkombi med en 1,3-liters motor och nämnde det låga priset, en motor med högt vridmoment och en ganska bekväm fjädring som fördelar, och nackdelarna var instabiliteten i byggkvaliteten, en extremt otydlig växellåda, brist på krockkuddar och ABS, samt besväret med att landa för förare över medelhöjd [66] .

Leonov tog en kritisk titt på alla modifieringar av Chancen och noterade förändringarna jämfört med Chevrolet Lanos: "Jag såg förändringar i ratten - det ser konstigt ut och är gjord av plast av tvivelaktig kvalitet. Och det fanns ett silverfoder på den främre konsolen. Experten beskrev också sina intryck av de dynamiska egenskaperna: ”Chance körde ganska snabbt. För att inte säga att vi rusade, men i en stadsbäck räcker det här tempot ... Växellådan var förbryllad: växlingarna krävde ansträngning, och dessutom var det inte möjligt att omedelbart fånga den tredje. Och inte bara till mig – till var och en av våra fem som satte sig bakom ratten. Det är sant att detta bara påträffades i den minst kraftfulla versionen” [67] .

Experter och korrespondenter för publikationen " Autoreview " uppskattade också bilen, nämligen femdörrars halvkombi ZAZ Chance 1.3 med en 70-hästkrafts MeMZ-307-motor från Melitopol Motor Plant. Bilen betygsattes av 9 experter. Recensionerna var mestadels negativa. Och Sergey Znaemsky skrev överhuvudtaget: "Chancen är ZAZ. Kommer du ihåg skämtet om AvtoVAZ och den förtrollade platsen? Tydligen är det samma i Zaporozhye: endast Zaporozhye erhålls. Till och med VAZ "klassikern" kan tända en gnista av driv i mig, förföra, väcka lusten att köra, njuta av bilen. Och ZAZ dödar denna önskan. Den "första gången" hotar att förvandlas till ett psykologiskt trauma, varefter du kanske aldrig vill köra igen. Tack gode gud att jag aldrig fick den chansen." Andra recensioner var mindre kategoriska, där författarna lyfte fram både plus och minus [68] .

Om vi ​​sammanfattar alla recensioner, så inkluderar fördelarna med bilen en energikrävande fjädring, ett lågt pris för en ny bil, en enkel och pålitlig design, bra valuta för pengarna, så bilen används ofta som taxi. Bland bristerna med bilen kallas oftast ökad bränsleförbrukning i stadscykeln, låg markfrigång och en relativt liten interiör.

Tillgänglighet av reservdelar

Det kommer inte att vara svårt att köpa reservdelar till Lanos eller Chance-bilar i Ryssland, eftersom modellen har en lång historia (medan bilen knappast har förändrats), liksom ett brett nätverk av återförsäljare. Därför kan till exempel många Chevrolet Lanos delar också användas för ZAZ Chance. Men samtidigt ska man ändå inte glömma några skillnader mellan Sens-, Lanos- och Chance-bilar, som kan ha till exempel olika motorer eller växellådor [69] .

Den vanligaste versionen av bilen i Ryssland är Lanos - det är ganska enkelt att köpa reservdelar till den, eftersom bilen har levererats till landet i fem år. Det är svårare att hitta specifika reservdelar (av vilka det inte finns så många) på ZAZ Chance, eftersom bilen dök upp på den ryska marknaden relativt nyligen. Man bör också komma ihåg att karossdelar till en sedan är vanligare än för en halvkombi, eftersom den senare dök upp på den ryska marknaden den 1 juli 2009 [69] .

I oktober 2011 erkände Levada Center ZAZ Chance (ZAZ Chance) som den mest ekonomiska bilen när det gäller underhållskostnader [70] .

Pris

I Ryssland har bilen sedan 1 juli 2009 sålts exklusivt under namnet ZAZ Chance i 12 olika modifieringar. Priset berodde på typ av kaross, konfiguration och motorstorlek. Så från och med den 25 januari 2011 var den billigaste modifieringen på den ryska marknaden sedan (1,3 S), som kostade 250 tusen rubel. Och den dyraste är Hatchback (1,5 SX), vars pris sattes till 354 000 rubel [31] .

Priset i Ukraina för ZAZ Sens-bilar i januari 2011 var 58 400 UAH. [71] , för ZAZ Lanos — från 68 000 till 84 640 UAH. beroende på typ av motor, utrustning och karosstyp (sedan eller halvkombi) [72] är priset för ZAZ Lanos Pick-up satt till UAH 70 880 till 75 680 [73] .

Försäljning

Daewoo Lanos 1997-2002 såldes nästan över hela världen. Till en början monterades bilen endast i Sydkorea, och senare i Vietnam - bilarna som monterades i dessa två länder var främst avsedda för den asiatiska marknaden. I framtiden fanns det utsikter att utöka försäljningsgeografin. Daewoo antog att länderna i Östeuropa skulle bli den huvudsakliga försäljningsmarknaden , för vilken monteringen av Lanos organiserades i Ukraina, Polen och Ryssland. En del av bilarna exporterades till Västeuropa , samt till Australien och Nordamerika . Efter att produktionen upphört, i sin tur, först i Ryssland, sedan i Sydkorea och 2008 i Polen, minskade försäljningsgeografin kraftigt [74] .

Nu säljs bilar monterade i Zaporozhye på den inhemska marknaden och exporteras även till Ryssland, Kazakstan , Vitryssland , Azerbajdzjan och Syrien , och reservdelar exporteras till samma länder och till Egypten , där modellen tillverkas för den afrikanska marknaden [ 75] .

Ryssland

År Försäljning av Chevrolet Lanos / ZAZ Chance
2006 [76] 37 216
2007 [77] 57 902
2008 [78] 49 284
2009 [79] 23 170
2010 [80] 17 537
2011 [80] planerade 37 000

Ukraina

Från 2006 till september 2010 var Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) ledande i antalet nya bilar som såldes på den ukrainska personbilsmarknaden [81] [82] [83] [84] .

År Försäljning Daewoo/ZAZ Lanos/Sens
2006 44 514
2007 [81] 61 408
2008 [82] 56 725
2009 [83] 8572
2010 [84] 8251
2011 [85] 16 240
2012 [86] 12 022

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Daewoo Lanos historia . Bilmarknad. Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  2. ↑ 1 2 General Motors köpte Daewoo för att fånga den asiatiska marknaden (otillgänglig länk) . Lenta.ru (30 april 2004). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 1 februari 2012. 
  3. ↑ ZAZ stoppade produktionen av Lanos-bilar . UNIAN (1 december 2017). Hämtad 1 mars 2021. Arkiverad från originalet 23 april 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Daewoo Lanos (sedan 1997) (otillgänglig länk) . BestCar (10 juli 2009). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  5. ↑ Historia om DAEWOO-märket . lanos.do.am (19 oktober 2008). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Daewoo-Chevrolet Lanos historia . SuperStor (28 maj 2009). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  7. ↑ 12 Daewoo Lanos . Autoblogg (16 juni 2006). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  8. ↑ Hur den polska Daewoo Lanos tillverkas . Bilrådgivning (6 december 2006). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 8 mars 2012.
  9. ↑ 1 2 Från och med den 28 september kommer Lanos endast att produceras i Ukraina . InfoCar (27 juni 2008). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 6 januari 2015.
  10. ↑ "Doninvest-Assol" (otillgänglig länk - historia ) . Yandex . Hämtad: 13 november 2009.   (otillgänglig länk)
  11. ↑ Daewoo börjar ett nytt liv . Lenta.ru (16 oktober 2002). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 16 oktober 2012.
  12. ↑ Historia om Chevrolet Lanos . Bilmarknad. Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 4 april 2016.
  13. ↑ Rumänsk motor för att städa upp Chevrolet Lanos . Wheels (28 november 2007). Hämtad 25 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  14. ↑ Chevrolet Lanos ska byggas i Egypten . InfoCar (27 oktober 2008). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 10 mars 2012.
  15. ↑ 1 2 ZAZ stoppade produktionen av Lanos. Vad händer på fabriken nu och vad är utsikterna: Autonyheter från AUTO-Consulting - ZAZ . www.autoconsulting.com.ua Hämtad 29 mars 2019. Arkiverad från originalet 29 mars 2019.
  16. ↑ Assol från Doninvest . Bakom ratten (1 augusti 2000). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  17. ↑ Doninvest Assol . [email protected] . Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 29 juli 2013.
  18. ↑ Bilens egenskaper Lanos 1.5 . lanos-ua.com. Hämtad 10 februari 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2012.
  19. ↑ En ny prisvärd utländsk bil har dykt upp i Ryssland . Dni.ru (8 juni 2009). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 12 september 2009.
  20. ↑ ZAZ chans för Ryssland . ZAZ (24 augusti 2009). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  21. ↑ Modern Lanos M lovas att släppas 2009 . AutoNavigator (15 juni 2007). Hämtad 13 november 2009. Arkiverad från originalet 17 november 2011.
  22. ↑ ZAZ Lanos kommer att uppdateras 2009 . Auto Consulting (24 maj 2007). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 2 maj 2012.
  23. ↑ Nya "Zaporozhets" vid namn ZAZ - Lanos M . Allt om ZAZ (12 oktober 2008). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  24. ↑ ZAZ Lanos med Chery-motor presenterades på huvudstadsbilmässan . Infocar (15 september 2008). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 10 mars 2012.
  25. ↑ Chansbil kommer att tillverkas i Kazakstan . Infocar (15 september 2008). Hämtad 16 mars 2012. Arkiverad från originalet 19 februari 2013.
  26. ↑ DAEWOO Lanos: Konfrontation av system . Autocenter (7 maj 2002). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  27. ↑ 1 2 DAEWOO Lanos: Internationell "Sens" . Autocenter (2 juli 2002). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  28. ↑ Daewoo Sens sedan 2001: Vad är meningen med Sens'a . Autocenter (15 september 2008). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  29. ↑ 1 2 ZAZ Risk för Ryssland . ZAZ (24 augusti 2009). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  30. ↑ Chevrolet Lanos (otillgänglig länk) . [email protected] . Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 22 december 2011. 
  31. ↑ 1 2 Priset på bilen Chance Sedan (otillgänglig länk) . chancecar.ru Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  32. ↑ Utländska bilar från Ukraina kommer att strömma in i Ryssland (otillgänglig länk) . Autonews (11 mars 2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 5 mars 2012. 
  33. ↑ Ryska försäljningen av Chance ökade med 143 % (otillgänglig länk) . Autonews (18 augusti 2010). Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 19 juli 2012. 
  34. ↑ Försäljningen av ZAZ Chance 2010 ökade med 139%. Bilen blev bäst vad gäller försäljningsdynamik bland utländska budgetbilar (otillgänglig länk) . Queengroups officiella webbplats (27 augusti 2010). Hämtad 7 juli 2011. Arkiverad från originalet 13 januari 2012. 
  35. ↑ ZAZ Chance-försäljningen i januari 2011 ökade med 77,5 %. Försäljningsplan för året - 37 000 fordon (otillgänglig länk) . Queengroups officiella webbplats (27 augusti 2010). Hämtad 7 juli 2011. Arkiverad från originalet 17 april 2013. 
  36. ↑ Lanos skåpbil . ZAZ . Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  37. ↑ Nareshti! ZAZ presenterar den sista glimten av den elektriska Lanos . em.org.ua (13 september 2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  38. ↑ 1 2 Lanos med "automatisk". En gammal vän med nya möjligheter . infocar.ua (23 december 2011). Datum för åtkomst: 26 december 2011. Arkiverad från originalet den 20 januari 2012.
  39. ↑ 12 Lanos T150 . ZAZ . Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  40. ↑ 1 2 3 4 Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  41. ↑ Kraftenhet MEMZ-301 . Avtozaz-motor. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  42. ↑ Kraftenhet MEMZ-307 . Avtozaz-motor. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  43. ↑ Kraftenhet MEMZ-307 . Avtozaz-motor. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 18 januari 2012.
  44. ↑ Kraftenhet MEMZ-317 . Avtozaz-motor. Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 24 januari 2012.
  45. ↑ Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  46. ↑ Lanos T100 TF696R . ZAZ . Hämtad 10 februari 2012. Arkiverad från originalet 16 oktober 2012.
  47. ↑ Egenskaper och utrustning för ZAZ Chance-bilen (otillgänglig länk) . Hämtad 8 juli 2011. Arkiverad från originalet 23 januari 2012. 
  48. ↑ Växellåda. Designfunktioner . Daewoo bilägarmanual. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 26 mars 2012.
  49. ↑ Fjädring fram. Designfunktioner . Daewoo bilägarmanual. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 27 mars 2012.
  50. ↑ Bakre fjädring. Designfunktioner . Daewoo bilägarmanual. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 10 mars 2012.
  51. ↑ Styrning. Designfunktioner . Daewoo bilägarmanual. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 9 mars 2012.
  52. ↑ 1 2 3 Bromssystem. Designfunktioner . Daewoo bilägarmanual. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 7 januari 2012.
  53. ↑ Elektrisk utrustning. Designfunktioner . Daewoo bilägarmanual. Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 27 januari 2012.
  54. ↑ Fotnotsfel ? : Ogiltig tagg <ref>; Lanos Euro NCAPingen text för fotnoter
  55. ↑ Euro NCAP-testresultat (1998  )
  56. ↑ Chevrolet Lanos krocktest . Yandex (2006). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  57. ↑ Ren-Lanos (otillgänglig länk) . Autoreview (2006). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 10 januari 2012. 
  58. ↑ ARCAP . Autogranskning . Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 24 januari 2012.
  59. ↑ ARCAP-testresultat (2006)  (eng.)
  60. ↑ Daewoo Lanos. Daewoos andra ankomst . Bakom ratten (1 december 1997). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  61. ↑ Uppehållstillstånd . Bakom ratten (1 januari 1999). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  62. ↑ Daewoo Lanos. "Lanos" i två dimensioner . Bakom ratten (1 augusti 1999). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  63. ↑ Chevrolet Lanos. ukrainskt folk . Bakom ratten (1 februari 2006). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  64. ↑ Chevrolet Lanos: Grå mus . Bakom ratten (1 mars 2009). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  65. ↑ Operation Chevrolet Lanos 1997 - 2010 . Körning (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  66. ↑ ZAZ Chans: Lyckan som inte var . Körning (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  67. ↑ ZAZ Chance: Second Chance . Körning (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  68. ↑ ZAZ Chance (otillgänglig länk) . Autoreview (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  69. ↑ 1 2 Reservdelar till Chevrolet Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance . chance-avto.ru. Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  70. ↑ Ryska bilar går sönder 2 gånger oftare än billiga utländska bilar . Levada Center (27 oktober 2010). Hämtad 7 juli 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  71. ↑ Sens. Alternativ och priser (otillgänglig länk) . lanos-ua.com. Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2012. 
  72. ↑ Lanos. Komplett set och priser . lanos-ua.com. Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2012.
  73. ↑ Lanos Pickup. Komplett set och priser . lanos-ua.com. Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 5 november 2012.
  74. ↑ Historik och översikt över modellen . catalog.aw.by. Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 5 december 2010.
  75. ↑ Bilexport . ZAZ . Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  76. ↑ Bom. Bara bom . Autoreview (2007). Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 18 maj 2007.
  77. ↑ Rysk bilmarknad: framåt och uppåt, och där ... . Autoreview (2008). Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 29 december 2008.
  78. ↑ Rysk bilmarknad: tröghet (otillgänglig länk) . Autoreview (2009). Datum för åtkomst: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet den 17 mars 2015. 
  79. ↑ Nyktrar till (otillgänglig länk) . Autoreview (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 7 september 2015. 
  80. ↑ 1 2 Försäljningen av ZAZ Chance i januari 2011 ökade med 77,5 %. Försäljningsplan för året - 37 000 fordon (otillgänglig länk) (2011). Hämtad 7 juli 2011. Arkiverad från originalet 17 april 2013. 
  81. ↑ 1 2 Ukrainsk bilmarknad: det finns en halv miljon! (inte tillgänglig länk) . Autoreview (2008). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  82. ↑ 1 2 Ukrainsk bilmarknad: det senaste rekordet (otillgänglig länk) . Autoreview (2009). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  83. ↑ 1 2 Ukrainas bilmarknad: slutresultat (otillgänglig länk) . Autoreview (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  84. ↑ 1 2 Ukrainsk bilmarknad: fattigdom är inte en tröskel (otillgänglig länk) . Autoreview (2010). Hämtad 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. 
  85. ↑ Sens 5750, Lanos 10490 bilar i Ukraina: betyg efter modeller för 2012
  86. ↑ Sens 6837, Lanos 5185 bilar i Ukraina: betyg efter modeller för 2012

Länkar

Producenter

Jämförelse med andra bilar

 Bilar tillverkade av PJSC "ZAZ"
Första karosseri (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Andra kroppen (1966):
"Zaporozhets"
Third Body (1987):
" Tavria "
Fjärde kropp (ej släppt)
Terrängfordon
tillverkade på LuAZ
JV- fordon : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Bussar
Erfaren och prov
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
 Daewoo Motors bilar från 1980 till 2011
Klass 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet
0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9
stadsbil
_ 		Tico matiz matiz kreativ
Subcompact Maepsy-Na Le Mans Cielo lanos Kalos Gentra & GentraX
Kompakt Nubira Lacetti Lacetti premiär
Medel Espero Leganza Magnus tosca
Företag Royale Prince & Brougham
Kejserlig Arcadia
Verkställande Ordförande Statsman Veritas
Sportbil G2X
Mikrovan Damas och Labo
kompakt skåpbil Tacuma
kompakt
SUV 		Korando
kompakta
crossovers 		Winstorm
Winstorm MaxX
Mellanstor
SUV 		Musso
Skåpbil Istana
Portal: Bil