Askold (pansarkryssare)

Askold

Pansarkryssare "Askold"
Service
 ryska imperiet
Döpt efter Askold
Fartygsklass och typ Pansarkryssare 1:a rang
Organisation Östersjöflottan → Första Stillahavsskvadronen → Sibirisk flottilj
Tillverkare " Germaniawerft ", Kiel
Bygget startade 24 oktober 1898
Lanserades i vattnet 2 mars 1900
Bemyndigad 1902
Status såldes för skrot 1922
Huvuddragen
Förflyttning 6000 t
Längd 132,5 m
Bredd 16,87 m
Förslag 6,3 m
Bokning däck - 51-76 mm, styrhus - 152 mm, pistolsköldar - 25 mm. Pansarvikt 705 t
Motorer tre vertikala ångmaskiner ; 9 dubbla Schulz-Thornycroft pannor
Kraft 19 500 l. Med. design,
23 600 l. Med. (17,4 M W ) på försök
upphovsman 3 propellrar
hastighet 24,5 knop i försök
marschintervall 6500 miles (10-knopsbana), koltillförsel - 1300 ton
Autonomi för navigering 30 dagar
Besättning 580 officerare och sjömän
Beväpning
Artilleri 12 ×  152 mm , 12 ×  75 mm , 8 ×  47 mm , 2 × 37 mm kanoner, 2 × 64 mm landningsgevär , 4 maskingevär
Min- och torpedbeväpning 6 × 381 mm torpedrör
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Askold"  - pansarkryssare av 1: a rang; under det rysk-japanska kriget var det en del av 1st Pacific Squadron , baserad i Port Arthur . Kryssarens namn ärvdes från Askold- propellerkorvetten och den högsta godkändes den 21 december 1898 - för att hedra den legendariske Kievprinsen Askold [ 1] .

Konstruktion

Efter att beslutet fattats att bygga en ny kryssare av 1: a rang för det ryska imperiets flotta, den 10 oktober 1896, utsågs juniorskeppsbyggaren E. R. de Grofe till dess chefsbyggare . Kaptenen i 2:a rangen N.K. Reitsenstein utsågs att övervaka bygget . 6 januari 1899, redan i rang av kapten av 1: a rangen, utsedd till posten som befälhavare för kryssaren, N. K. Reitsenstein, liksom A. F. Stemman , P. F. Gavrilov och representanter för den ryska diplomatkåren träffades i Tyskland med Wilhelm II . Under samtalet talade kejsaren av Tyskland gillande om Thornycrofts pannor, som var tänkta att installeras. Kryssaren lades ned den 8 juni 1899 på Germaniawerft- varvet i Kiel. I december 1899 anlände E. R. de Grofe till Kiel, och samtidigt övervakade E. R. de Grofe konstruktionen av Bogatyr-pansarkryssaren vid Vulkan-fabriken i Stetin [2] .

Kryssaren sjösattes den 2 mars 1900. Tillträdde i tjänst 1902.

Konstruktion

Skrov och arkitektur

Kryssarens skrov monterades enligt det rutiga (fäste) ramsystemet. Skrovet delades av vattentäta skott i 13 fack. Installationen av styrhytten tillhandahölls enligt det ursprungliga projektet, i motsats till Novik- kryssaren .

Av fartygets egenskaper kan man inte undgå att notera den karakteristiska femrörssiluetten, den enda i den ryska flottan på den tiden.

Bokning

Pansardäcket var fartygets främsta försvar. Den kallas ryggsköld, eftersom den liknade ett sköldpaddsskal till formen . Pansardäck av två lager plattor: det nedre är tillverkat av skeppsbyggnadsstål med en tjocklek på 10 eller 15 mm och det övre är tillverkat av legerat nickelpansar på 30 och 60 mm.

Den horisontella delen av pansardäcket hade en tjocklek på 40 (10 + 30), avfasningar på 75 (15 + 60) eller 100 (10 + 30 + 60) mm. Skorstenarnas baser och ammunitionsförsörjningshissarna från pansardäcket till det levande däcket skyddades av 40 mm vertikala pansarplattor. Nedgången till rorkultsutrymmet skyddas av en lutande 100 mm pansarkarm. Yttorpedrör är täckta med vertikal 60 mm pansar, topp och botten med 30 mm pansar. Pansarvikt - 705 ton [3] .

Beväpning

Artilleribeväpningen bestod av:

Kraftverk

Maskinpannanläggningen var placerad i två maskinrum och fem pannrum. Tre trebladiga propellrar drevs av tre trippelexpansionsfyrcylindriga ångmotorer med en total designkapacitet på 19 500 hk. Med. (3×6500) . De skulle förse kryssaren med en hastighet på 23 knop. I det främre maskinrummet fanns maskiner som roterade de yttre propellrarna. I det bakre (aktern) maskinrummet fanns en maskin som arbetade på mittpropellern. De högra och vänstra skruvarna roterade åt höger respektive vänster, den mittersta var vänstervridande. Varje maskin hade en hög- och mellantryckscylinder och två lågtryckscylindrar. Cylinderdiametrarna var 930, 1440 respektive 1630 mm, kolvslaget var 950 mm. Ånga till maskinerna tillhandahölls av 9 Thornycroft-Schultz-pannor, av vilka 8 placerades parvis i fyra pannrum och en i den femte. Den totala ytan på gallren var 107 m², den totala värmeytan för pannorna var 5020 m² (stor panna - 580 m², liten - 480). Pannor och maskiner visade sig vara tillförlitliga och mycket ekonomiska: under 18 500 miles som Askold reste 1902 förbrukades 7 300 ton kol, medan Varyag behövde 8 000 ton för att resa 8 000 miles.

Den 19 augusti, vid ett preliminärt test innan acceptanstest, utvecklade maskinerna en effekt på 21 200 liter. s., som gav en hastighet på 23,25 knop, var medelhastigheten för 10 körningar i 3 timmar vid 121 rpm 21,85 knop.

Kryssaren var också utrustad med sex Siemens och Halske ångdynamos med en total effekt på 336 kW .

Betyg

Kryssaren "Askold" var idén från det tyska företaget "Germany" ( tyska:  Germaniawerft ), togs i bruk 1901. Dess artilleri var täckt av pansarsköldar, och dess kraftverk visade sig vara mycket tillförlitligt. Samtidigt var kryssarens skrov inte starkt, och inredningen var trång. "Askold" var inte sämre i fart än kryssarna "Varyag" och "Bogatyr" [4] [5] .

Jämförande prestandaegenskaper hos ryska pansarkryssare
Egenskaper " Vityaz " [6] " Amiral Kornilov " [7] " Svetlana " [8] " Diana " [9] " Varangian " [10] "Fråga" [11] " Bogatyr " [12] " Novik " [13] " Pärlor " [14] " Bojarin " [15]
Förskjutning, t 3537 5863 3924 6657 - 6731 6604 6000 6611 - 6975 3080 3520 3274
Artilleri 10 - 152 mm, 4 - 87 mm, 8 - 37 mm 14 - 152 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm 6 - 152 mm, 10 - 47 mm 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm 12 - 152 mm, 12 - 75 mm, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm 12 - 152 mm, 12 - 75 mm, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm 12 - 152 mm, 6/8 - 75 mm, 6 - 47 mm 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 2 - 37 mm 8 - 120 mm, 6 - 47 mm, 2 - 37 mm 6 - 120 mm, 8 - 47 mm. 4 - 37 mm
torpedrör 3×1 - 381 mm 6×1 - 381 mm 2×1 - 381 mm 3×1 - 381 mm 6×1 - 381 mm 6×1 - 381 mm 2×1 - 381 mm 5×1 - 381 mm 3×1 - 381 mm 5×1 - 381 mm
Bokning, mm Däck - 37 Däck - 25 - 63, styrhytt - 76 Däck - 25 - 51, styrhytt - 102 Däck - 37 - 63, styrhytt - 51 - 152 Däck - 37 - 76, styrhytt - 76 - 152 Däck - 51 - 76, huvudvapensköldar - 25, styrhytt - 152 Däck - 35 - 70, torn - 89 - 127, kasematter - 20 - 80, huvudvapensköldar - 25, styrhytt - 140 Däck - 30 - 51, huvudvapensköldar - 25, styrhytt - 30 Däck - 30 - 51, styrhytt - 30 - 45 Däck - 30 - 51, styrhytt - 76
Kraftverk, l. Med. 3000 6581 10 100 11 610 - 12 200 14 158 20 434 19 350 - 20 370 17 000 17 000 11 500
Maxfart, knop 14.4 17.6 21.6 19.0 - 19.2 23.2 23.5 23 - 24 25 22,6 - 24 22.5

Tjänst

Han började sin tjänst i den ryska flottan som en del av Östersjöflottan.

På grund av den växande spänningen i relationerna mellan Ryssland och Japan sändes en avdelning av krigsfartyg under befäl av konteramiral baron E. A. Stackelberg till ryska Fjärran Östern 1903 . Avdelningen inkluderade slagskeppen " Retvizan " (flagga) och " Seger ", kryssarna " Bogatyr ", " Diana " och " Pallada "; kryssarna "Askold", " Novik " och " Bojarin ", samt sju jagare, anslöt sig till detachementet på vägen till Libau. Den 31 oktober gav sig detachementet i full kraft från Libau till Stilla havet. Att ha en hög hastighet "Askold" och "Novik" gick långt före detachementet [16] .

Under övergången gjorde "Askold" och "Varyag" ett officiellt besök i Muscat , där officerarna träffade den lokala sultanen. Ryska fartyg lämnade ett djupt intryck på sultanen [17] .

Vid ankomsten till Stilla havet var "Askold" under en tid en del av den framväxande Vladivostok-avdelningen av kryssare .

Under träning av artilleriskjutning visade Askold -skyttarna att de var bland de bästa i skvadronen, eftersom de sköt åtta gånger mer exakt än Varyag- skyttarna . Den 19 augusti, i Peter the Great Bay, sköt kryssaren mot skölden i farten i 18 knop med en vind på 3-4 poäng. Även om sikten var dålig (ibland skölden gömd i dimman), visade Askold-skyttarna goda resultat: av 36 152 mm granater som avfyrades träffade sju målet, 12 av 36 75 mm och fem av 40 47 -mm. "Varyag" under en liknande skjutning, utförd av honom den 16 december 1903 (de sista övningarna före hans berömda strid), även om han gick i lägre hastighet (12,5 knop), av 36 avfyrade 152 mm granater, 33 75- mm, 56 47 mm och 20 37 mm, bara tre träffade skölden: en 75 mm och två 47 mm.

Vidare överfördes kryssaren till Port Arthur -basen .

Rysk-japanska kriget

På tröskeln till kriget, kryssarna "Askold", "Pallada", "Diana", "Novik", "Boyarin", " Bayan ", hjälpkryssaren " Angara ", kanonbåtarna " Gilyak ", " Beaver ", " Thundering ", " Brave " Och alla jagare var baserade i Port Arthur.

I samband med ett antal demarscher från Japan gav guvernören, amiral E. I. Alekseev , den 18 januari 1904 order om att omedelbart inleda fälttåget. Nästa dag, vid högvatten, kom en avdelning av fartyg in på Port Arthurs yttre väggård. Den 21 januari, ungefär klockan 16:00, såg Askold-kryssaren, som var på väg, Shantung-fyren, varefter fartygen på order av guvernören vände tillbaka och klockan 5 på morgonen den 22 januari ankrade i Dalyanvan Bay, och i eftermiddagen flyttade till Port Arthur raid.

Natten till den 27 januari attackerades den ryska skvadronen, belägen vid Port Arthur, av japanska jagare. Vissa fartyg gav tillbaka eld, men skvadronchefen, viceamiral O. V. Stark, trodde inte på attacken och beordrade flaggskeppet Petropavlovsk att rikta en strålkastare mot himlen, vilket var en förutbestämd signal om vapenvila. Och först klockan 0:55 gav han order till kryssarna "Askold" och "Novik" att börja förfölja de japanska jagarna, men de hade redan försvunnit. Sedan åtföljdes "Askold" av slagskeppet " Tsesarevich ", som träffades av en torped, som ett resultat av vilket det fick en betydande och ökande lista och begav sig till hamnens inre hamn för reparationer. Skvadronen var tvungen att kringgå från havet, samtidigt som den avvisade en andra attack av jagare. Den japanska amiralen Togo , som beordrade attacken, rapporterade till sina överordnade om avvecklingen av Poltava, Askold och två andra stora fartyg, vilket var en förvrängning av fakta - japanerna, trots det lilla avståndet, kunde inte korrekt identifiera de karakteristiska siluetterna av ryska fartyg.

Under krigets första månader var Askold ett av de mest aktiva fartygen i Port Arthur-skvadronen. Kryssaren deltog i alla hennes operationer: hon utkämpade artilleristrider med japanska fartyg, täckte sina jagare , slog tillbaka fiendens jagare och inspekterade misstänkta handelsfartyg.

Natten mellan den 28 och 29 januari, en kombinerad avdelning ("Askold", "Bayan", "Diana", "Boyarin", "Zabiyaka", "Gaydamak", "Bäver", "Gilyak", "Modig") under befäl av M. P. Molasa ockuperade positioner för att bevaka avfarten till Port Arthurs yttre väggård.

Den 9 februari gick 1:a Stillahavsskvadronen i strid med den 3:e stridsavdelningen av viceamiral S. Dev från 1:a skvadronen av Förenade flottan. Pansarkryssare sköt mot Askold: flaggskeppet Chitose och Takasago .

Den 14 februari blåste slagskeppet Petropavlovsk, som reparerades, på grund av en tyfon, och det kolliderade nästan med kryssarna Askold och Novik, men den snabba reaktionen från kryssarnas vaktchefer förhindrade olyckan.

Den 28 februari avlägsnades O. V. Stark från kommandot, viceamiral CO Makarov utsågs i hans ställe , som höjde sin flätvimpel på Askold-kryssaren.

Den 9 mars sköt den ryska skvadronen (CO Makarovs flagga, först på Askold och sedan på Petropavlovsk), i två timmar med de viktigaste stridsstyrkorna från den kejserliga japanska flottan (6 slagskepp, 6 bepansrade och 6 bepansrade kryssare). Men denna artilleriduell gav inga betydande resultat [18] .

Den 17 mars 1904 godkändes kaptenen av 1:a rangen N.K. Reitsenshtein som skvadrons junior flaggskepp och korrigerade positionen som chef för kryssaravdelningen, han höll flaggan på Askold-kryssaren. Den 12 juli samma år befordrades han till konteramiral.

Natten mellan den 12 och 13 april ägde en strid rum nära Port Arthur mellan jagaren " Trible " och den andra avdelningen av jagare. Under sammandrabbningen sänktes den ryska jagaren. Bayan-kryssaren, som kom till jagarens hjälp, besköts av kryssarna i den 3:e stridsavdelningen, som täckte Corio-maru-transporten, från vilken de satte upp ett minfält. I kölvattnet av Bayan lämnade Petropavlovsk under flaggan av viceamiral S. O. Makarov, Poltava, Askold, Diana och Novik till de förskräckligas dödsplats. Ryska fartyg öppnade eld mot japanska kryssare. Klockan 09:15 anlände den första stridsavdelningen till stridsområdet tillsammans med kryssarna Nissin och Kasuga . Vid denna tidpunkt närmade sig Pobeda och Peresvet, och ryska fartyg började förfölja de avgående japanska fartygen. Klockan 09:43 träffade flaggskeppet Petropavlovsk en mina och sjönk. På fartyget dödades viceamiral S. O. Makarov och de flesta av slagskeppsbesättningen [19] .

26 juli (8 augusti, ny stil) deltog "Askold", "Bayan", "Pallada" och "Novik" i Lunwantanbukten i en artilleristrid med japanska fartyg som anlände för att stödja den 3:e japanska armén som stormade Port Arthur, bl.a. pansarkryssarna " Akitsushima ", " Suma " och " Itsukushima " [20] .

Den 28 juli (10 augusti, ny stil) för att avlyssna "Askold", "Novik", "Tsesarevich" och flera jagare som bröt igenom blockaden, skickades den tredje stridsavdelningen av amiral Kamimura till Rossöarna (" Azuma ", " Tokiva " , " Izumo " och " Iwate " ), om de ryska fartygen går genom Koreasundet . Avdelningen hade också en order att blockera vägen från norr till Vladivostok-avdelningen av kryssare (" Ryssland ", " Gromoboy " och " Rurik "). Det var med dem som Kamimura-avdelningen träffades och slogs i Koreasundet .

Samma dag, under slaget i Gula havet , tvingade "Askold", under flaggan av befälhavaren för detachementet av kryssare, konteramiral N.K. Reizenstein, de japanska pansarkryssarna att retirera - först " Asama " och sedan " Yakumo " ", kallar dem starka bränder. Denna "Askold" bevisade kraften i dess artillerivapen. Trots den lokala segern misslyckades det allmänna genombrottet till Vladivostok från Port Arthurs fartyg förbi den japanska skvadronen som helhet. De snabbaste "Askold" och "Novik", efter att ha utvecklat den maximala hastigheten, separerade från resten av de ryska fartygen och gick norrut. Under en tid kämpade bara Suma pansarkryssare ensam med två ryska kryssare och organiserade en jakt efter dem, som Chitose, Akitsushima och Kasagi pansarkryssare anslöt sig till , men senare slutade de jaga och lämnade striden. På grund av kraftiga skador (det fanns två undervattenshål och ett av skalen träffade skorstenen, vilket ledde till minskad sjöduglighet och dragkraft, och som ett resultat av en hastighetsminskning ibland upp till 15 knop, hälften av de 6- tum artilleri var också inaktiverat) befälhavaren tog beslutet att åka till Shanghai . Natten till den 11 augusti [21] sände amiral M. Togo den 6:e stridsavdelningen (" Akashi ", "Akitsushima" och " Izumi ") i jakten på ryska kryssare. På morgonen märkte omkörningsavdelningen den lämnande Askold på vänster sida av fören. I detta ögonblick gick Akitsushima, som hade ett fel i bilen, ur funktion. Efter att ha noterat fiendens närmande tillkännagav Askold inget stridslarm, men fordonens hastighet ökades och vid 06:00 var de japanska skeppen utom synhåll, och Askold nådde säkert Shanghai. På kvällen blockerades han i hamnen av överlägsna japanska styrkor, så han var tvungen att avväpna. Kryssaren internerades av den kinesiska regeringen fram till slutet av kriget [22] [23] [24] [25] .

Som en del av den sibiriska militärflottiljen

Efter krigsslutet återvände "Askold" till Ryssland och togs in i den sibiriska militärflottiljen. Han var flottiljens flaggskepp.

Den 16 oktober 1907 var det ett uppror av gruvarbetarna från fästningsminbataljonen i Diomedebukten . Nästa dag gjorde sjömännen från jagarna i den sibiriska flottiljen uppror. Den 17 oktober stöddes upproret mot jagaren Skory , på vilken Yakov Poylov och chefen för RSDLP :s militärpartiorganisation, Maria Maslikova, dödade jagarens befälhavare, seniorlöjtnant A.P. Shter , och tog kommandot. Sedan tog de ombord ledarna för upproret och de rebelliska sjömännen från andra fartyg i flottiljen, inklusive Askold, och försökte ta sig ut ur Golden Horn Bay , men rebelljagaren besköts - fick 67 träffar: motorn rum genomborrades och pannan sprängdes, en stor del av rebellerna ombord, inklusive Yakov Poylov. Fartyget förlorade förmågan att styra och kastades ut på stranden av viken [26] [27] .

Från och med 1907 deltog Askold i studierna av strömmarna i östra oceanen utplacerade av generalmajor M.E. Zhdanko med hjälp av "flaskposten": flaskor kastades i havet från fartyg med anteckningar om platsens latitud och longitud. var flaskan tappades och en begäran om att informera ETW :s adress var och när meddelandet upptäcktes. Också Ussuri- gruvan , Okhotsk- transporten och Neptunus segelskonare [28] var involverade i dessa experiment .

Den 3 september 1908 deltog kryssaren "Askold" i en utökad övning tillsammans med ubåtarna " Gädda ", " Mört ", som genomförde ett träningsattack på kryssaren [29] .

Första världskriget

Klockan 05:30 den 20 juli 1914 höjdes en flaggsignal över Askold-kryssaren: " Tyskland har förklarat krig ." Flottiljen sattes akut i beredskap [30] .

1914 erbjöd de allierade länderna Ryssland att skapa en gemensam skvadron i Stilla havet och Indiska oceanen för att agera mot den tyska kryssarskvadronen av amiral M. von Spee . Sjöministern, amiral Ivan Grigorovich , var emot detta förslag, och befälhavaren för den sibiriska militärflottiljen, konteramiral M. F. von Schultz , förespråkade tvärtom skapandet av en sådan formation och fick personligt tillstånd från kejsar Nicholas II. att förena Askold-kryssarna (befälkapten 1:a rang S. A. Ivanov 6:e) och Zhemchug (befälhavarekapten 2:a rang Baron I. A. Cherkasov) till den allierade flottan. Den 25 augusti lämnade båda kryssarna Vladivostok till Hong Kong för att slå sig samman med de allierade [31] . Den 16 augusti anlände kryssarna till Hong Kong, där de gick in i skvadronen under ledning av viceamiral T.-M. Jerama. Den 19 augusti gick ryska kryssare till sjöss på jakt efter den tyska kryssaren Emden som opererade i Indiska oceanen . Den 22 augusti delades "Askold" och "Pearl", efter att ha fått olika uppgifter, upp.

Senare skickades Askold till Medelhavet , där han deltog i fientligheter mot det osmanska riket och Österrike-Ungern , inklusive i Dardanellernas operation . Under den deltog landningsteamet för kryssaren "Askold", tillsammans med den franska militären, i landsättningen av trupper på den asiatiska kusten av halvön i Kumkale-regionen för att avleda de turkiska styrkorna från den huvudsakliga landningsplatsen för Allierade trupper - på Gallipolihalvön, vilket bidrog till det framgångsrika slutförandet av operationen vid Cape Helles .

Ytterligare service

I mars 1916 anlände Askold till Frankrike för reparationer. Natten mellan den 20 och 21 augusti 1916 inträffade en explosion i fartygets artillerikällare . Kommandot skyllde på sjömännen på kryssaren, som tidigare ansetts vara "opålitliga", även om direkta bevis för deras inblandning aldrig hittades. Efter utredningen dömde fartygsdomstolen fyra sjömän anklagade för sabotage - Zakharov, Beshentsev, Shestakov och Biryukov till döden och ett hundra och femtiotal sjömän att avtjäna sina straff i flytande fängelser och straffbataljoner. Den 6 november 1916 tog kapten 1:a rang K. F. Ketlinsky kommandot över kryssaren i Toulon . Snart godkände han alla fällande domar från skeppsdomstolen. Efter revolutionen anklagade många sjömän fartygets officerare för att ha arrangerat en provokation för att identifiera och eliminera den "bolsjevikiska underjorden" .

I juni 1917 , efter reparationer, anlände "Askold" under befäl av K.F. Ketlinsky till Murmansk och blev en del av Ishavets flottilj . År 1917, genom dekret från den provisoriska regeringen, utsågs K. F. Ketlinsky till befälhavare för hela den norra kusten av Kolahalvön med rang av konteramiral. A. I. Sheikovsky utsågs till posten som befälhavare för Askold . Den 7 oktober 1917 bestod grunden för Ishavsflottiljen av: Chesma- slagskeppet , kryssarna Askold och Varyag, jagarna kapten Yurasovsky och löjtnant Sergeev , jagarna tysta , orädda och Vlastnyj , " Grozovoi ", ubåten . St George ", minskiktet " Ussuri ", 18 budfartyg, 43 minsvepare, 4 hydrografiska fartyg, 3 transporter, 8 hamnfartyg och isbrytarna " Svyatogor " och " Mikula Selyaninovich " [32] [33 ] .

1918 kom kryssaren i Kola Bay under kontroll av inkräktarna. Vidare deltog kryssaren i deras operationer och användes som en flytande barack. I maj 1919 sattes kapten av 2:a rang B.A. Nolde , som anlände till Murmansk på en engelsk isbrytare, som befäl över kryssaren. I juli 1919 gick kryssaren in i den brittiska flottan under namnet Glory IV.

1922 köptes det ut av Sovjetryssland, men på grund av det dåliga tekniska skicket beslöt man att sälja fartyget för skrot. Rättigheterna att samla in och förfoga över ett antal fartyg i Ryssland, inklusive kryssaren Askold, överfördes till det tysk-ryska aktiebolaget Derumetal ( tyska:  Deutsch-Russische Metall-Gessellschaft ). En tid senare bogserades fartyget till Hamburg , där det bröts upp.

Anmärkningsvärda personer som tjänstgjorde på fartyget

Befälhavare

Andra inlägg

Minne

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , sid. fyra.
  2. ↑ Polenov, 1987 , sid. 45.
  3. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 .
  4. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , sid. femton.
  5. ↑ Zablotsky V.P. Hela den heroiska armén. Pansarkryssare av typen "Bogatyr" // Marine Collection. - 2011. - Nr 1 . - S. 30 .
  6. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 104.
  7. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 223-224.
  8. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 224-225.
  9. ↑ Skvortsov A.V. Cruisers "Diana", "Pallada", "Aurora" - sid. elva
  10. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 229.
  11. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 232.
  12. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 233.
  13. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 236.
  14. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 241.
  15. ↑ Nenakhov, 2006 , sid. 240.
  16. ↑ Skvortsov, 2002 .
  17. ↑ Skvortsov, 2002 , sid. 29.
  18. ↑ Suliga, 2005 , sid. femtio.
  19. ↑ Laktionov, 2004 , sid. 156, 162.
  20. ↑ Laktionov, 2004 , sid. 233.
  21. ↑ ny stil
  22. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , sid. 26, 105.
  23. ↑ R. M. Melnikov "Cruiser" Varyag "" , R. M. Melnikov. Kryssare "Varyag". Kapitel I. Inhemsk skeppsbyggnad och flottan vid 1800- och 1900- talsskiftet
  24. ↑ Gribovsky V. Yu. Ryska Stillahavsflottan 1898-1905. Historien om skapelse och död. - S. 100-106.
  25. ↑ Laktionov, 2004 , sid. 263, 265, 733.
  26. ↑ B. Krasnov. "Ambulans" i ringen av eld  (ryska) .
  27. ↑ Amurs militärdistrikts fond, nr 616
  28. ↑ Ivan Egorchev. "Det finns inget behov av stora kostnader och stora krafter" - hydrograf  (ryska)  // Primorskaya Gazeta. - Vladivostok, 2015. - 4 november.
  29. ↑ Kovalev E. A. Knights of the Deep: Krönika om den ryska ubåtens gryning. - M . : "Tsentrpoligraf", 2005. - 445 sid. - 4000 exemplar.  — ISBN 5-9524-1473-7 . Kovalev E. A. Knights of the Deep: A Chronicle of the Dawn of the Russian Submarine. - M .: "Tsentrpoligraf", 2005. - 445 sid. - 4000 exemplar. — ISBN 5-9524-1473-7 .
  30. ↑ Alliluev, A. A.; Bogdanov, M. A. Cruisers "Pearl" och "Emerald"; St Petersburg: förlag: LeKo, 2004; ISBN 5-902236-17-7
  31. ↑ A. V. Nevsky. Ryska kryssare om skyddet av ententens havskommunikation. // Journal "Gangut" nr 34 baserad på RGAVMF:s material
  32. ↑ N. A. Zalessky . Ishavets flottilj i inbördeskriget  // Historiska anteckningar. - T. 71 .
  33. ↑ Taras, 2000 .
  34. ↑ Lista över personal på fartygen i flottan, strids- och administrativa institutioner i sjöfartsavdelningen. Rättad den 11 april 1916 .. - fre. : Sjöministeriets tryckeri, i hufvudamiralitetet, 1916. - S. 337.
  35. ↑ Brzezinski Valerian Ludomirovich  // Kola Encyclopedia . I 5 vol. T. 1. A - D / Kap. ed. A. A. Kiselev . - St Petersburg.  : IP ; Apatity: KSC RAS, 2008. - S. 326.
  36. ↑ Beslut av Murmansk stads verkställande kommitté, pr. nr 2 av 1967-03-31

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Militär Sytina
  Pansarkryssare från den ryska kejserliga flottan
Typ Vityaz
Typ Diana
Typ Bogatyr
Typ Pearl
Enskilda projekt
1 Trofé