| Gulkevichs pansartraktor | |
|---|---|
| Pansartraktor "Akhtyrets" på gatorna i Moskva. 4 november 1917 | |
| Gulkevichs pansartraktor | |
| Klassificering | bepansrad och beväpnad traktor |
| Stridsvikt, t | 12 |
| layoutdiagram | MTO fram, kontrollfack i mitten, fightingfack bak |
| Besättning , pers. | 7 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Putilov fabrik |
| År av produktion | 1916 - 1917 |
| År av verksamhet | 1916 - 1922 |
| Antal utgivna, st. | 2 |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | Krom-nickel |
| Skrovets panna, mm/grad. | 6.5 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 6.5 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 6.5 |
| Skrovtak, mm | fyra |
| Tornpanna, mm/grad. | 6.5 |
| Tornbräda, mm/grad. | 6.5 |
| Tornmatning, mm/grad. | 6.5 |
| Torntak, mm/grad. | fyra |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 76 mm anti-attackpistol modell 1910 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| GN-vinklar, deg. | 90° |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Andra vapen | möjligheten att dra en 107 mm pistol |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
Allis Chalmers, bensin, förgasare, 6-cylindrig |
| Motorkraft, l. Med. | 68 |
| Motorvägshastighet, km/h | 12-15 |
| Hjulformel | halvspårigt underrede med styrbara framhjul |
| typ av upphängning |
hjulsats - beroende, på bladfjädrar larvförflyttare - oberoende stel, med oscillerande boggier |
Gulkevichs pansartraktor är ett av de första proverna av halvspåriga stridsfordon som utvecklats i Ryssland och det första stridsfordonet av denna typ som antogs av den ryska armén [1] .
Gulkevichs traktor var en bepansrad och beväpnad traktor från Allis Chalmers Motor Truck . Vissa källor klassificerar det som en pansarvagn [2] . Projektet utvecklades av överste av artilleriet N. A. Gulkevich 1915-1916 . Åren 1916-1917 byggdes två exemplar av den pansrade traktorn (" Ilya Muromets " och " Akhtyrets ") vid Putilov-anläggningen , som efter konstruktionen ställdes till förfogande för den ryska arméns reservpansardivision i Petrograd , och efter oktoberrevolutionen hamnade i Röda armén och användes av den i inbördeskrigets strider .
Under första världskriget översvämmades den ryska kejserliga arméns GVTU praktiskt taget av många projekt av pansarfordon, som kännetecknades av en sällsynt sort. Bland dem var halvbandsfordon, varav den mest framgångsrika kan erkännas som ett projekt utvecklat av överste av Artillery Gulkevich. Som frontlinjeofficer var han väl medveten om att under förhållanden med modern krigföring är infanteri som inte har eldstöd direkt på slagfältet praktiskt taget hjälplöst och dömt till döden. Pansarfordon av typen Garford-Putilov sågs som en väg ut ur situationen , men med alla sina mycket starka vapen var deras längdåkningsförmåga otillräcklig.
Gulkevich hade för avsikt att ta sig ur denna situation genom att använda ett traktorchassi. Strax före kriget började Holt -traktorer anlända till Ryssland , till vilka maskiner från andra företag senare lades till. Det är sant att dessa maskiner inte var fullfjädrade larvtraktorer, utan hade ett halvspårsunderrede - svängen utfördes inte med hjälp av inbyggda kopplingar, utan genom att vrida styrhjulen. Men deras längdåkningsförmåga översteg fortfarande betydligt fordon med hjul.
I juli 1915 fick Gulkevich ett "Säkerhetscertifikat" ( patent ) för "en ny metod att boka och beväpna en självgående traktor som kan röra sig fritt under de svåraste förhållanden - plöjning, lera, snö, raviner ...". Efter att ha studerat möjligheterna med tidigare mottagen utrustning valde Gulkevich en halvspårslastbil från det amerikanska företaget Allis Chalmers - Motor Truck som bas för pansarfordonet . Redan på våren 1916 anlände tio lastbilar av denna typ till Ryssland och var avsedda att användas som tunga artilleritraktorer. På sjöprov visade Chalmarna mycket bättre resultat än de då vanligare Holtarna - till skillnad från dåtidens larvtraktorer hade Chalmarna två rattar och en mycket mindre massa, vilket gjorde det möjligt att utföra sin rustning utan att sänka rörligheten. under acceptabla gränser.
Gulkevich presenterade en detaljerad design av stridsfordonet för övervägande av kommissionen om pansarfordon från GSTU den 3 mars 1916 . Det är sant att uppfinnaren vid den här tiden, utan att slösa tid, redan hade börjat arbeta med att rusta en av traktorerna som tilldelats honom av militäravdelningen och på egen bekostnad. Snart godkände kommissionen projektet och tilldelade medel till uppfinnaren för att slutföra konstruktionen av maskinen. Till en början utfördes arbetet av styrkorna från Obukhov stålverk , men på grund av dess höga arbetsbelastning med militära order överfördes ytterligare arbete till Putilovfabriken [1] . I november 1916 färdigställdes den första pansartraktorn, som heter "Ilya Muromets".
Strukturellt var den bepansrade traktorn betydligt annorlunda än den vanliga. Chassit har genomgått förändringar i samband med installationen av en andra kontrollstolpe, startmotor och förstärkning av de främre styrda hjulen (även driven av motorn [2] ). Transmissionen med 5 växlar och motorn, som utvecklade 68 hk, förblev oförändrad. Pansartraktorns kropp var sammansatt av plåtar av valsat pansarstål 6,5 mm tjockt [3] . Det var möjligt att installera kraftfullare skydd, men detta skulle kraftigt öka maskinens massa, som redan nådde 12 ton i ett fullt utrustat tillstånd. Layouten på bilen var klassisk, med främre motorrummet, transmissionen och främre kontrollstationen, där förarsätet var placerat. I den mellersta delen fanns ett stridsfack, på vars tak ett stort cylindriskt torn installerades med två Maxim-kulsprutor i speciella kulfästen designade av Gulkevich. För att tornets axelremmen skulle passa optimalt in i skrovets konturer var det nödvändigt att göra sidosektioner, samtidigt som utrymmet inuti fordonet ökade. På baksidan av den pansrade traktorn, förutom en extra kontrollpost och ammunitionsställ, placerades en 76,2 mm kanon med en skjutvinkel på 90 ° längs horisonten. Ett sådant vapenarrangemang kan tyckas något konstigt, och förklaras av att de flesta ryska pansarfordon gick i strid baklänges för att snabbt kunna ta sig ur beskjutningen [4] . Med en full stridsbelastning med en besättning på 7 personer var vikten på pansartraktorn 12 ton, och väghastigheten var upp till 15 km/h [1] [2] .
Den huvudsakliga beväpningen av Gulkevichs pansartraktor var en 76 mm anti-attackpistol av 1910 års modell , liknande den som användes på Garford-Putilov pansarfordon . Denna pistol var en reviderad version av 3-tums bergspistolen av 1909 års modell , från vilken den nya pistolen ärvde pipan och slutstycket. [5] Vapnet installerades på en ny vagn , lättare än sin föregångare, men, till skillnad från den, inte hopfällbar. [5]
Serieproduktionen av denna pistol började vid Putilov-fabriken så tidigt som 1911 och fortsatte till mitten av 1915. Totalt tillverkades 407 vapen under denna period (inom två partier). [5] Till en början användes kanoner av denna typ i olika befästningar och var avsedda både för försvar och för eldstöd av "deras" trupper under sorties . För installation på pansarfordon och pansartraktorer var denna pistol lämplig främst för att den, med goda ballistiska egenskaper för den tiden, hade mycket lite rekyl och piprekyl. [5] Vanligtvis användes granater från bergspistolen av 1909 års modell i ammunitionen, men med en reducerad laddning. Den maximala initiala hastigheten för en högexplosiv fragmenteringsprojektil som vägde 6,5 kg var cirka 381 m / s, vilket var tillräckligt för effektiv eld. Ammunitionen inkluderade även hagel med en initial hastighet på cirka 274 m/s. [5]
Pistolen installerades i den bakre delen av skrovet, liknande installationen på Harford. Pistolen var monterad på en piedestal av järnplåt med en svetsfog. [5] Ett kopparhuvud nitades in i den övre delen av piedestalen, som fungerade som ett lager för stiftet som passerar genom piedestalen, och samtidigt som ett stöd för den nedre maskinen. Stiftet fungerade som rotationsaxeln för den nedre maskinen, med vilken den var fast förbunden med nitar. Stiftets nedre stöd var ett bronslager nitat till ett runt ställe som fungerade som stöd för piedestalen. Piedestalen fästes vid pansartraktorns plattform med 12 bultar . Den nedre maskinen är gjuten av brons med en långsträckt lådsektion av stammen, på vilken en bronsbågestyrning av den övre maskinen med en vridmekanism är installerad. På maskinens övre vägg, något ovanför bågstyrningen, fanns ett fönster för passage av lyftmekanismens skruv. Den främre väggen på huvudet på den nedre maskinen hade en platt rektangulär fläns , till vilken pistolskölden var fäst [5]
Sekundära vapen var två 7,62 mm maskingevär "Maxim" av 1910 års modell med en vattenkyld pipa, placerad i tornet. Maskingevären drevs av patronbälten på 250 skott vardera.
Det första provet av pansartraktorn, "Ilya Muromets", presenterades "för militärens domstol" i november 1916. Under testerna som utfördes nära Petrograd bekräftade den pansrade traktorn sin förväntade överlägsenhet i längdåkningsförmåga över pansarfordon, även om hastigheten på rörelsen på en grusväg visade sig vara lägre än den beräknade och uppgick till endast 12 km / h. När det gäller beväpning, rustning och hastighetsegenskaper var den pansartraktor nästan lik Garford, men den berövades den största nackdelen med den senare - dålig längdåkningsförmåga, så att fordonet i allmänhet tillfredsställde militären. Dessutom var ett betydande argument "för" möjligheten att dra 107 mm kanoner av 1910 års modell med pansartraktorer tillsammans med ammunition efter infanteriformationerna, vilket skulle ge effektivt artilleristöd och bidra till framgången för offensiven .
Massproduktion verkade också ganska realistisk. Speciellt rapporterade Gulkevich i sin förklarande not att, med tanke på det erforderliga antalet chassier, kan pansartraktorer av hans design byggas i stora mängder och distribueras 40 enheter för varje armékår.
Med hänsyn till ovanstående argument utfärdade militäravdelningen en order om konstruktion av en andra experimentell pansartraktor, kallad "Akhtyrets", för att finslipa produktionstekniken och förbereda för masskonstruktion av maskinen. I mars 1917 tillverkades Akhtyrets, och i april klarade den alla tester. Snart ingick båda pansartraktorerna i reservpansardivisionen i Petrograd och var tänkta att skickas till fronten i framtiden.
Pansartraktorerna hade dock inte en chans att delta i striderna med tyskarna. Efter februarirevolutionen blev situationen i Petrograd mycket mer komplicerad. Den provisoriska regeringen, som insåg att en krutdurk faktiskt tjänade som ett säte, tvingades behålla betydande arméstyrkor, inklusive pansarfordon, i staden. Således satt hela reservpansardivisionen fast i Petrograd, och det var inte fråga om att skicka den till fronten. Men efter händelserna den 25 oktober 1917 fångades nästan hela sammansättningen av reservpansardivisionen av bolsjevikerna. Nästan alla pansarfordon från dess sammansättning överlämnades till Röda gardet, och Ilya Muromets blev kvar i huvudstaden och Akhtyrets åkte till Moskva.
Under de kommande två åren listades Ilya Muromets, omdöpt till Krasny Petrograd av de nya ägarna, i reserven av Pansaravdelningen vid Röda arméns huvuddirektorat för militärteknik och användes för att vakta Smolnyj och andra viktiga anläggningar. Men "Akhtyrts" fick kämpa. Vid ankomsten till Moskva överlämnades pansartraktorn till lokala formationer av rödgardet, som försökte etablera sovjetmakt här. 1 - 2 november 1917 deltog "Akhtyrets" i striderna på Kudrinskaya-torget, Povarskaya och Bronnaya-gatorna, och stödde en avdelning av Podolsk Röda Gardet med eld. Den pansrade traktorn stannade i Moskva i nästan ett år, varefter den skickades till Kazan i september 1918 . Där ingick Akhtyrterna i Röda arméns tredje pansaravdelning, och under det följande och ett halvt året användes den periodvis i strider på inbördeskrigets östfront . I januari 1920 återvände pansartraktorn till Moskva igen för reparationer och placerades därefter i reserv.
Efter slutet av inbördeskriget användes Gulkevichs pansartraktorer sällan, främst på grund av deras allvarliga försämring och brist på reservdelar, så slutet av tjänsten för dessa maskiner visade sig vara mycket prosaiskt. I slutet av 1922 beordrade Röda arméns befäl att avskriva och avrusta båda fordonen [1] .