Bronnitsy (station)

Station
Bronnitsy
Ryazan riktning
Moskvas järnväg
Utsikt över stationen från sidoplattformen.
55°29′53″ s. sh. 38°21′52″ E e.
Område d.	Moskva-Kursk
öppningsdatum	1862 [1]
Sorts	mellanliggande [2] , linjär last [1] [3] [4] [5]
svalka	3
Antal plattformar	3
Antal stigar	12
Plattformstyp	1 ö och 1 sida
Form av plattformar	hetero
Plattformens längd, m	265
Plattformens bredd, m	4 - 8
elektrifierad	1958 Ramenskoye  - Ryazan [6]
Nuvarande	konstant , =3kV [6]
Avsluta till	st. Vokzalnaya, baracker 57 km, Lesnaya
Plats	Bronnitsy station bosättning Yurovo by Malyshevo by
Transfer vid stationen	Nej
Överföra till	A 21 27 44 45 54 58 M 48
Avstånd till Ryazan	141,3 km
Avstånd till Golutvin	60,2 km
Avstånd till Moskva	56,9 km
Tariffzon	7
Stationskod	195001 [7] [8]
Kod i ASUZhT	195001
Kod i " Express 3 "	2001755 [9]
Granne om. P.	Zagornovo och Rainbow
Mediafiler på Wikimedia Commons

Bronnitsy  är en mellanliggande [2] gods- [3] [4] järnvägsstation och en stopppunkt för Moskva-Kursk-regionen på Moskva-järnvägen vid 56-58 kilometer från huvudpassagen i Ryazan-riktningen . Det ligger i stadsdelen Ramensky i Moskva-regionen . Den byggdes under byggandet av linjen Moskva  - Golutvin 1862 [ 1] .

När det gäller volymen och komplexiteten av utförda lastoperationer , tillhör stationen III -klassen [5] .

Det ligger på serviceområdena Moskva-Ryazan avståndet på PCh-5-spåret; Pankovskaya strömförsörjningsavstånd ECH-3; Golutvinsky avståndssignalering , centralisering och blockering av ShCh-8; Moskva-Ryazan avstånd av civila strukturer, vattenförsörjning och sanitet NGCh-3 [10] .

Stationens historia

Bronnitsy-stationen öppnades på järnvägen Moskva -Ryazan 1862 [1] [11] .

Bronnitsys hjälptransitfunktion för att förse Moskva med industriella råvaror och livsmedel reducerades kraftigt i samband med byggandet av järnvägen Moskva  - Rjazan . Avstånd från järnvägen har blivit en broms för utvecklingen av staden . Bronnitsa- handlare och invånare samlade in fem tusen silverrubel för byggandet av Bronnitsy- järnvägsstationen på Moskva-Ryazan-vägen och en 12-verst tillfartsväg från staden till stationen. På begäran av Bronnitsa-köpmännen öppnades stationen 1868 , vilket gjorde det möjligt att förbättra kommunikationen med Moskva och med marknaderna i andra städer . Efter öppnandet av stationen dök 8 hus upp nära den , där järnvägsanställda och banarbetare slog sig ned. De hyrde marken av bönderna i byn Malyshevo . Då bodde 38 personer i byn. Sedan dessa tider har en gata som ligger nära stationen , där linjemän brukade bo , kallad baracker 57 km, bevarats [12] .

Det första passagerartåget i riktning Moskva  - Kolomna passerade den 20 juli 1862 från Ryazan-stationen (nu Kazan-stationen ) [13] [14] .

Omedelbart efter byggandet av motorvägen Moskva  - Ryazan på 1800- och början av 1900-talet fanns den som den viktigaste järnvägsstationen i Bronnitsky-distriktet för att förse Moskva med industriella råvaror och livsmedel . Det var också här som gods omlastades från järnväg till hästdragen transport för leverans till länsstaden Bronnitsy [15] .

Den 25 juli 1870 öppnades dubbelspårig trafik på sträckan Moskva  - Ryazan [16] .

Under det stora fosterländska kriget , på grund av svårigheter med tillgången på timmer , blev det nödvändigt att bygga en timmerjärnväg vid Bronnitsy-stationen. I juni 1942 skickades 53 unga järnvägsarbetare , utvalda från volontärerna från Ramenskoye , Kratovo och Bykovo järnvägsskolor , för att bygga Spetslestrankhoz NKPS timmerjärnväg vid Bronnitsy-stationen vid Leninskaya Railway . Och 1943 deltog redan 172 unga järnvägsarbetare i byggandet av järnvägsspår vid stationerna "Bronnitsy", "Faustovo", "Khobotovo" och avlägsnandet av timmer , nödvändigt för restaurering av järnvägsbroar och spår . Totalt, under åren av det stora fosterländska kriget, byggde unga järnvägsarbetare 20 km avverkningsvägar , inklusive 3,5 km bredspårig [ 17] . Militär utrustning skickades från stationens militärplattform . Ibland, även för närvarande, skickas, laddas och lagras militär utrustning under en kort tid (oftast på sommaren) från denna plattform [18] [19] .

1958 , under elektrifieringen av sektionen Ramenskoye  - Ryazan , elektrifierades stationen med en likström på 3 kV. [6] [20] Stöd för kontaktnätet vid stationen - metallgallerfackverk  - har sedan dess bevarats i tillfredsställande skick.

Den 1 oktober 1959 passerade det första elektriska tåget genom Bronnitsy-stationen från Moskva till Kolomna och ersatte ånglokets dragkraft .

Med införandet av sommartrafikschemat 1989/1990 i Ryazan -riktningen började cirkulationen av förortståg Moskva -  Bronnitsy utföras vid Bronnitsy-stationen [21] .

Stationsinfrastruktur

Spånskivans lokaler , som sköter mottagning, avgång och passage av tåg, växlingsarbete samt DC , varukassörskan och informationsbyrån. Stationen har 25 trafikljus , 18 växlar , en kompressorstation för att blåsa pilar på vintern, en centraliseringsstolpe [22] , traktionselektrisk transformatorstation (TPS) nr 383 "Bronnitsy-traktion" 110 / 3,3 kV (Malyshevo).

Nära stationens jämna hals finns två passagerarplattformar på ön , anslutna till varandra och utgången till staden via fotgängardäck på båda sidor. Det finns ett biljettkontor på den första ön plattformen av de viktigaste spåren [4] [5] . Det rymmer också ett väntrum för förortståg , där du i dåligt väder kan gömma dig från regn, vind och snö, som fram till 2007 inhyste ett kommersiellt tält som sålde cigaretter och drycker [23] .

Den andra plattformen på 4:e vägen används inte för det mesta. Från 1989 till 2005 användes denna plattform för cirkulation av förorts elektriska tåg Moskva  - Bronnitsy på fredagar , helger och helgdagar. För närvarande utför plattformen ibland omsättningen av pendeltåg Moskva  - Golutvin , Moskva  - Shifernaya , Moskva  - Vinogradovo , Moskva  - Faustovo på förkortade rutter på grund av ökningen av det tekniska "fönstret" i produktionen av spårarbeten på reparationen och aktuellt underhåll av spåret , kontaktnät , signalanordningar, centralisering och blockering på sträckan Bronnitsy - Faustovo , samt ställa in förorts elektriska tåg för omkörning [24] [25] .

Påstigningsplattformar är inte utrustade med vändkors , plattformskontroll utförs inte.

I december 2010 påbörjades arbetet med reparation av övergångsställen (plätering) . Och även övergångsställen är utrustade med ljus- och ljudlarm och specialstängsel för säker korsning av järnvägsspår [26] .

Stationens lastutrymme ligger på båda sidor om huvudspåren. Stationen har en hög lastplattform med en öppen yta för lastning/lossning av plattformsvagnar med överdimensionerad last och självgående fordon [4] .

Stationen har ett stort lagerkomplex [5] .

Stationen tillhandahåller underhåll av tillfartsvägar .

• Slutet av plattformen från Ryazan

• Slutet av plattformen från Moskva

• Uppfarter

Sökvägsutveckling

Station "Bronnitsy" avser av verkets natur en mellanstation med ett längsgående arrangemang av mottagnings- och avgångsspår [27] .

Spårutvecklingen av Bronnitsy-stationen är 12 spår , varav I och II är de huvudsakliga, samt 3 och 4 som tar emot och avgår för gods- och persontåg i båda riktningarna. Alla vägar, förutom tillfartsvägar, är utrustade med ALSN- systemet [22] .

I, II huvudspår är utformade för att ta emot, passera och avgå gods- och persontåg i båda riktningarna. Spår nr 3 och 4 är mottagande och avgående för gods- och passagerartåg i båda riktningarna; väg nr 5 - säkerhetsavgaser i återvändsgränd; spår nr 6 - tillgång till JSC "Ramensky kombinerar bageriprodukter"; spår nr 8 - lastning och lossning med ett öppet område på en hög plattform; spår nr 7 och 9 - återvändsgränd lastning och lossning; sökväg nummer 10 - åtkomst ; spår nr 11 - lastning och lossning av täckta lager på stationen och tillfartsväg till Brotex JSC; spår nr 12 - återvändsgränd tillträde till dragkraftens elektriska transformatorstation (TPS) nr 383 "Bronnitsy-traktion" 110 / 3,3 kV (Malyshevo). [22]

Lista över parker och stigar [22]

spårnummer	Vägtilldelning	Användbar längd	Tillgänglighet för ett kontaktnät	ALSN-enhet
jag	Mottagning, avgång och passage av person- och godståg i båda riktningarna	1235	det finns	det finns
II	Mottagning, avgång och passage av person- och godståg i båda riktningarna	1275	det finns	det finns
3	Mottagnings- och avgångsstation för gods- och persontåg i båda riktningarna	816	det finns	det finns
fyra	Mottagnings- och avgångsstation för gods- och persontåg i båda riktningarna	586	det finns	det finns
5	Avgassäkerhet återvändsgränd	186	Nej	Nej
6	Avgas, uppfart	1597	Nej	det finns
7	Lastning och lossning återvändsgränd	474	Nej	Nej
åtta	Lastning och lossning återvändsgränd	637	Nej	Nej
9	lasta och lasta av	317	Nej	Nej
tio	Uppfart	854	Nej	Nej
elva	Uppfart	563	Nej	Nej
12	Tillgång	280	Nej	Nej

Spår och växel vid stationen och angränsande drag efter omorganisationen administreras av Moscow-Ryazan spåravstånd PCh-5 [28] .

Stationstrafik

Enligt sommarschemat ( schema 2011/2012 ) passerar mer än 200 tåg per dag genom stationen i förorts-, lokal- och långvägar [29] [30] .

Passagerartrafik

Fjärrtåg stannar inte vid stationen. Cirka 50 par långväga tåg passerar stationen per dag [29] .

Passagerarpendlingstrafik

Stationen är en hållplats för alla elektriska tåg , förutom snabbtågen Moskva  - Rjazan . 110 pendeltåg om dagen stannar vid stationen, varav 65 - i riktning mot Moskva , 25 - i riktning mot Golutvin , 3 - till Ryazan , 3 - till Faustovo , 8 - till Shifernaya och 5 - till Vinogradovo . Restid till Moskva  - från 58 minuter. upp till 1 timme 22 min. beroende på antalet stopp. [30] För ett speciellt ändamål på sommaren är stationen en omsättningspunkt för elektriska pendeltåg i riktningen Moskva  -Bronnitsy . Den redan ganska stora persontrafiken på stationen ökar många gånger på sommaren på grund av det stora antalet sommarboende som går över till lokalbussar .

Godstrafik

Stationen utför mottagning, avgång, omkörning, korsning och passering av godståg [5] .

Rangeringsarbete

Stationen bedriver verksamhet med godsvagnar [4] . Växlingsoperationer genomförs för till-/avkoppling och avsättning av vagnar till kombitåg med tillträde till stationens huvudspår [5] .

Från Bronnitsy-stationen, tillfartsvägar till JSC Brotex, lagerkomplexet för DOK TBM, JSC Ramensky Bakery Plant med en järnvägsstation belägen på den med en stor lastomsättning av trattvagnar , CJSC Ramensky Meat Processing Plant RamFud "och Ramenskys konfektyrfabrik .

Rangeringslok ChME3 nr 974 , 2034 . Arkiverad från originalet den 31 januari 2013.  (ryska), 2034 . Arkiverad från originalet den 8 april 2013.  (obestämd), 3769 tillhandahålls av depån FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . Stationen driver också lokomotiv av tillfartsvägar som gränsar till stationslokala växlingsdiesellok TGK2-6018  . Arkiverad från originalet den 1 februari 2013. och TGK2-8490 .  _ _ Arkiverad från originalet den 31 januari 2013. JSC Brotex.  (ryska) (ryska)

Intilliggande drag

Udda riktning

• "Bronnitsy - Ramenskoye ", 11,58 km, dubbelspårig elektrifierad. På huvudspåret II - envägs fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av udda tåg; på I-huvudspåret - envägs fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av jämna tåg. Draget är utrustat med anordningar för rörelse av tåg längs fel spår på signalerna från ALSN . I omedelbar närhet av stationen finns en bevakad järnväg som korsar Kuznetsovsky i korsningen med motorvägen Ramenskoye  - Voskresensk [22] .

Jämn riktning

• "Bronnitsy - Faustovo ", 10,31 km, dubbelspårig elektrifierad. På huvudspåret I - enkelriktad fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av jämna tåg; längs II huvudspåret - enkelriktad fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av udda tåg. Draget är utrustat med anordningar för rörelse av tåg längs fel spår på signalerna från ALSN . I omedelbar närhet av stationen finns en bevakad järnvägskorsning "58:e kilometer" vid korsningen med motorväg A107 Moskva Small Ring [22] .

Tågets avgång i jämn riktning från mottagande-avgångsspår nr 4 passerar med tillträde till stationens II huvudspår i fel riktning och utförs enligt muntliga instruktioner från tågklareraren och efter byte av stationen. blockering till motsvarande rörelseriktning [22] .

Incidenter

Enligt resultaten från 2003 var de farligaste i Ryazan-riktningen etapperna " Perovo  - Lyubertsy ", " Lyubertsy  - Bykovo ", " Bykovo  - Ramenskoye ", såväl som plattformarna Vykhino , Fabrichnaya , stationerna "Bronnitsy" och Voskresensk [32] .

• Den 1 april 2008, på sträckan Bronnitsy -Faustovo längs det första huvudspåret, skar de anställda vid den förenade spårmaskinstationen OPMS-103 Faustovo av signalkabeln . Samtidigt informerades inte ens befälhavaren på SCB:s Golutvinskaya-avstånd om händelsen [ 33] .

• Den 5 augusti 2008 klockan 21:57, vid den obevakade järnvägsövergången "63 kilometer " av Faustovo  -Bronnitsy-sektionen av Moskvas järnväg, kolliderade en MAN - lastbil med en släpvagn som transporterade tv-apparater till Perm med passagerartåg nr 3 "Kavkaz" med budskapet " Kislovodsk-  Moskva " , som äventyrar livet för flera hundra tågpassagerare . Tågets ellok skadades till följd av händelsen . Enligt en rapport korsade den 32 -årige föraren järnvägen vid ett rött trafikljus . Enligt andra har föraren fastnat mellan rälsen , där överfarten hölls på att ses över. På denna plats togs asfalt bort och spillrorna spreds . Bilen med släpet sladdade men lastbilen lyckades inte ta sig ur fällan. Föraren försökte kontakta brottsbekämpande myndigheter och när tåget började närma sig korsningen hoppade han ut för att möta honom och gav ett larm . 400 meter före övergången nödbromsade lokföraren . Men tungviktaren, som tävlade med en hastighet av 112 km/h, kraschade in i en lastbil. Några av lådorna med plasma-TV ramlade ut på vägen . Enligt uppgifter fick en 39-årig man i tågets andra vagn sår i ansiktet. En tvåårig pojke skadades också . Föräldrarna tog barnet med hjärtfel till Moskva för sjukhusvistelse . Passagerarna fick hjälp på plats av ambulanspersonalen . Klockan 23:10 hade trafiken i denna riktning redan återställts: ett elektriskt lokomotiv skickades till Faustovo- stationen, ett nytt var kopplat till tåget. Tåget fortsatte på väg till Kazansky-järnvägsstationen i Moskva. Arbetet med att återställa trafiken på scenen tog cirka en timme. Den ödesdigra delen asfalterades snart [34] [35] [36] .

• 26 januari 2010 kl. 21.49 kolliderade på scenen "Bronnitsy - Ramenskoye " märkt snabbtåg nr 3 "Kavkaz" med meddelandet " Kislovodsk  - Moskva " med en taxi med fast rutt som oväntat blockerade dess väg vid den bevakade järnvägsövergången "56 kilometer" . Enligt vittnen bogserades Ford -minibussen över korsningen . Men vid något tillfälle, av skäl som ännu inte har fastställts, stannade bilen på huvudspåret, vilket ledde till en kollision med passagerartåg nr 3 " Kislovodsk  - Moskva ". Inga personskador uppstod till följd av händelsen, men på grund av skador på loket var ett avbrott i trafiken 2 timmar och 20 minuter. Olyckan orsakade en försening av tåget , som var tänkt att anlända till Kazan-stationen i huvudstaden kl. 22.45. Vid en kollision med en personbil skadades loket och byttes ut. Ett annat lok kallades från närmaste depå för att fortsätta tågets rörelse . Klockan 23.40 närmade sig det utbytta loket redan olycksplatsen där tåget , bestående av 11 vagnar , stannade . Rörelsen av tåg på linjen Moskva  - Ryazan stoppade inte [37] [38] [39] [40] [41] .

• Den 2 juli 2010, klockan 10:55 på sektionen Bronnitsy- Ramenskoye , när han färdades längs huvudspåret II genom den 56 kilometer långa järnvägsövergången i en av Ryazan-  Moskva expressbilar , hörde vakthavaren en hög knackning. I den femte vagnen inträffade en hjulkollaps från tågets huvud. Skifttjänstemannen rapporterade omedelbart felet till föraren av snabbtåget Ryazan  - Moskva och tjänstemannen vid Bronnitsy-stationen. Det elektriska tåget stoppades, felet eliminerades och passagerarna levererades säkert till huvudstaden [42] [43] .

• Den 11 maj 2011, på morgonen, slutade Southern Electric Networks, en filial till Moscow United Electric Grid Company OJSC, att ta emot nominell spänning till traktionstransformatorstationen , som säkerställer rörelsen av elektriska tåg i Ryazan-riktningen för Moskvas järnväg på Avsnittet Bykovo  - Ramenskoye , som ett resultat av vilket det uppstod förseningar i tågrörelsen i denna riktning. Moscow United Electric Grid Company rapporterade att orsaken till felet var en olycka i Ramensky-distriktet . Vid femtiden på morgonen skadade en Volkswagen -bil två luftledningsstolpar. Till följd av olyckan skadades inte föraren av bilen. För att reparera stolparna, i överenskommelse med de ryska järnvägarna , stängdes traktionstransformatorstationen av och strömförsörjningen stängdes av . Från klockan 05.50 utfördes tågrörelsen på bekostnad av Moskvajärnvägens egna reservkraftkällor enligt avsändningsschemat. Lokaltågsförseningar var i genomsnitt 20 minuter. Eftersom de elektriska tågen från stationen " Ramenskoye " till " Lyubertsy " följde efter utan att stanna, samlades ett stort antal passagerare på plattformarna , vändkorsen stängdes av . Klockan 10.42 slutförde MOESKs operativa återhämtningsteam reparationen av stöden, traktionsstationen fick ström och strömförsörjningen återställdes. Klockan 13.01 började strömförsörjningen att fungera från externa källor i normalt läge. Förflyttningen av tåg genomfördes enligt tidtabellen [44] [45] [46] .
• Den 14 juni 2015 kl. 18.35 i CUKS:s operativa tjänstgöringsskifte mottogs ett meddelande från vakthavande befäl för Moskvas järnvägar om rök i en elektrisk tågvagn på draget på adressen: Moskvaregionen, Ramensky Municipal District, Bronnitsy tågstation. Den operativa gruppen av Ramenskoye garnison av brandkåren lämnade till platsen. Klockan 18.50, efter att ha klargjort situationen med den operativa tjänstemannen vid Moskvas järnvägar, konstaterades det att det fanns rök på träfodret på taket på den fjärde bilen. Till följd av händelsen uppstod inga förseningar i rörelsen för andra elektriska tåg. Tilldragna krafter och medel: 10 utrustningar, 29 personer. inklusive från ministeriet för nödsituationer: 6 utrustningar, 18 personer runt 18.33 vid ingången till pendeltåget Vinogradovo - Moskva till stationen i staden "Ramenskoye". Som ett resultat av händelsen evakuerades passagerare från bilarna, som transporterades till sina destinationer med andra elektriska tåg. Föraren larmade brandkåren och brandkåren till platsen. Redan klockan 19.25 var röken eliminerad utan användning av brandtåg. Till följd av händelsen kom ingen till skada, sex pendeltåg passerade på grund av nödsituationen längs sträckan med en liten försening i tidtabellen.

Lokalt arbete på stationen

Stationen utför följande operationer:

1. Teknisk  - upplösning och bildande av tåg, leverans och rengöring av vagnar på lastfronter, bearbetning av tåg vid ankomst och före avgång; 2. Godslastning ,  lossning , omlastning och sortering . Stationen är öppen för lastarbete [5] [47] . 1 . Mottagande och utfärdande av små sändningar av gods som kräver lagring i täckta lagerlokaler på stationer [4] [5] . 2 . Mottagande och utfärdande av lastsändningar av gods som tillåts för lagring i öppna områden på stationer [4] [5] . 3 . Mottagande och leverans av gods med vagn och små försändelser, lastade med hela vagnar , endast på sidospår och icke-offentliga ytor [4] [5] . 4 . Mottagande och utfärdande av billastförsändelser av gods som kräver lagring i täckta lagerlokaler på stationer [4] [5] . 10 . Mottagande och utfärdande av små sändningar av gods som tillåts för lagring i öppna områden på stationer [4] [5] . 3. Kommersiellt  - mottagande, vägning och leverans av varor, registrering av transportdokument, beräkning av transportskyltar och avräkningar med avsändare och mottagare, godssökning, finansiell och kontantrapportering: 2 . Försäljning av passagerarbiljetter [ 4] [5] . 5 . Mottagning och leverans av billastförsändelser av gods (öppna ytor) [4] [5] . 6 . Mottagande och utfärdande av små sändningar av varor (täckta lagerlokaler ) [4] [5] . 7 . Mottagning och leverans av billast och mindre försändelser ( tillfartsvägar ) [4] [5] . 8 . Mottagande och utfärdande av godstransporter ( täckta lager ) [4] [5] . 14 . Mottagning och leverans av mindre godsförsändelser (öppna ytor) [4] [5] .

Kontakter [48]

Stationsmästare : Evgeniy Arinin

Stationsvakt tel. 4-14-70

Varukontor tel. 4-13-35

Växlingsstation station

Det finns en inaktiv busstation vid den södra utgången från Bronnitsys stationsplattform .

Busslinjer förbinder Bronnitsy-stationen med trädgårdsföreningar och byn Plaskinino , städerna Bronnitsy och Ramenskoye , byn Gzhel och andra bosättningar [49] [50] .

Nära plattformen finns en stor bussterminal med rutter nr .:

Nr 21 m/r. Kholodovo - st. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino) [50] [51] , nr 27 art. Ramenskoye - byn Kolupaevo [50] , nr 44 Art. Bronnitsy - Gzhel by [50] , nr 45 art. Bronnitsy - byn Nadezhdino [50] [52] , nr 48 art. Bronnitsy - m/r. Kholodovo [50] , nr 54 Art. Bronnitsy - Markovo [50] , Nr 58 Ramenskoye - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .

Det finns taxistationer på båda sidor om plattformarna .

Säkerhet

Övergångsställen (golv) vid stationen är utrustade med ljus- och ljudlarm och specialstängsel för säker korsning av järnvägsspår [26] .

Periodvis hörs en hög "peak" från högtalarna . När man närmar sig tågstationen , såväl som under manövrar, kommer ett meddelande: "Obs, tåg ! Till Moskva! eller "Obs, träna! Till Golutvin !

Funktioner

• Trots att stationen heter "Bronnitsy" ligger den relativt långt från själva staden Bronnitsy  - cirka 10 kilometer.
• I omedelbar närhet av plattformen finns en by Bronnitsy station , som består av fem 5-vånings bostadshus. Inte långt från stationen finns trädgårdsodlade ideella partnerskap SNT Lokomotiv-1 och SNT Lokomotiv-2 från MLRZ av Moskvas lokomotivreparationsanläggning [53] .
• Bronnitsy-stationen är geografiskt belägen i Ramensky-distriktet (den sista stationen i detta område), längre söderut följer Raduga- plattformen , som ligger i det redan Voskresensky-distriktet i Moskva-regionen .
• Stationen är den sista i Ryazan-riktningen, tillhörande Moskva-Kursk-regionen (tillsammans med linjen från Moskva-Pass.-Kazanskaya). Nästa stopp är Sq. Rainbow tillhör redan Moskva-Ryazan-regionen. Fram till 2011 var gränserna för Moscow Railways-grenarna olika, hela Ryazan-riktningen tillhörde Moskva-Ryazan-grenen.

Utsikter för utvecklingen av stationen

Länkar

• RZD pendeltåg tidtabell till BRONNITSY station från Moskva-Kazanskaya station
• RZD pendeltåg tidtabell för Bronnitsy station mot Lyubertsy I station
• Tidtabell för elektriska tåg enligt art. Bronnitsy
• Pendeltågs tidtabell
• Bronnitsy station på portalen ramenskoye.ru
• Elektronisk katalog över Moskva. Tågtidtabell. Kazan riktning. Schema för Bronnitsy station
• GdeVagon.ru. Vagnsspårningssystem. Tågstationen Bronnitsy
• Bronnitsy station. Tågtidtabell hösten 2013

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen. "Handbok" . - M . : "Transport", 1981. - T. 1. - S. 70. - 368 sid. — 100 000 exemplar. Arkiverad kopia (inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 30 september 2011. Arkiverad från originalet den 2 februari 2014. (ryska) 
2. ↑ 1 2 Moskvas järnväg. Schema Arkiverad 29 oktober 2013 på Wayback Machine // Yandex. bilder
3. ↑ 1 2 Bronnitsy järnvägsstation Arkiverad 5 mars 2016 på Wayback Machine // GdeVagon . Vagnsspårning
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bronnitsy (otillgänglig länk) . // Järnvägsinformationsresurs "TransLogist".. Arkiverad 4 mars 2016. (ryska) 
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Katalog över ryska järnvägsstationer . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. Frakt transport". (ryska)
6. ↑ 1 2 3 Dmitrij Zinovjev. Historia om järnvägselektrifiering i Sovjetunionen . // "Ånglok IS. Ryska järnvägsportalen. Arkiverad från originalet den 12 september 2012. (obestämd)
7. ↑ 195001: Bronnitsy (otillgänglig länk) . // "Unified network markup". Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska) 
8. ↑ Tidigare kod - 24810 (enligt referensboken "Railway stations of the USSR", 1981).
9. ↑ 2001755 Bronnitsy . // "Express-3 stationskoder". Arkiverad från originalet den 7 mars 2016. (ryska)
10. ↑ Lista över företag i Moscow Railway BRANCH of Russian Railways . // STsBIST. Järnvägsforum. Arkiverad från originalet den 1 juli 2013. (ryska)
11. ↑ Röst från Moskva nr 10. Moskvas liv. Till "Trefs" bedrifter . // Tidningen Old Ages (5 december 1909). Arkiverad från originalet den 11 maj 2013. (ryska)
12. ↑ Julia Klementieva. Ett namn, två öden. Stadens historia  // "Bronnitsy". Stadens officiella hemsida. Arkiverad från originalet den 14 mars 2006. (ryska)
13. ↑ Historia om ryska motorvägar. Moskva-Ryazan järnvägen . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. ryska järnvägarna. Från den första järnvägen till höghastighetsmotorvägar. Järnvägarnas historia. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
14. ↑ Gjutjärn (otillgänglig länk) . // "LUBERZI.NET". Portal för regionen Lyubertsy (3 mars 2009). Arkiverad från originalet den 24 september 2012. (ryska) 
15. ↑ Historia om järnvägstransporter i Ryssland (1837-1880-talet). Ryska järnvägars historia: utveckling och förvaltning av filialer. Moskvas järnvägs historia. . // "Historiker. Sociopolitisk tidning. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
16. ↑ Historia om ryska motorvägar. Moskva-Ryazan järnvägen . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. ryska järnvägarna. Järnvägarnas historia. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
17. ↑ Historia om Moscow Children's Railway (otillgänglig länk) . // "Moscow Children's Railway" officiella webbplats. Arkiverad från originalet den 12 april 2012. (ryska) 
18. ↑ Järnvägar under krigsåren (1941 - 1945) . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. ryska järnvägarna. Järnvägarnas historia. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
19. ↑ Järnvägar under krigsåren (1941 - 1945). Moskva motorväg . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. ryska järnvägarna. Järnvägarnas historia. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
20. ↑ Dmitrij Zinoviev. Historia om järnvägselektrifiering i Sovjetunionen . Arkiverad från originalet den 18 juli 2012.  (obestämd)// Portal ”Ånglok IS. Ryska järnvägsportalen»
21. ↑ Schema för förortståg / 89. "Kazan Station". - M . : "Transport", 1989. - 38 sid. — 100 000 exemplar.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Teknisk och administrativ handling av Bronnitsy-stationen.
23. ↑ Vladimir Ushakov, Moskva-regionen. Bästa taket finns vid tältet  // "Gudok". - 2006-06-20. (ryska)
24. ↑ Tidtabell för tåg nr 6754, Moscow-Passagerare-Kazanskaya - Bronnitsy . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. ryska järnvägarna. Passagerare. förortståg. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
25. ↑ Tidtabell för tåg nr 6761, Bronnitsy - Moscow-Passagerare-Kazanskaya . // "RYSKA JÄRNVÄGAR. ryska järnvägarna. Passagerare. förortståg. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
26. ↑ 1 2 Public Relations Service av Moscow Railway - en filial av ryska järnvägar. På Moskvas järnväg från 17 juli till 1 september kommer en månad att hållas "Järnväg - en zon av ökad fara!" . // Moskvas järnväg. Tryck mitten. Nyheter (15 juli 2010). Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. (ryska)
27. ↑ Mellanstationer . "Järnvägar" - yo31.ru. Hämtad 16 augusti 2021. Arkiverad från originalet 23 mars 2012. (ryska)
28. ↑ Dialog för sakens bästa  // Moscow Railwayman. - 18 juni 2008. - Nr 24 . - S. 13 . (ryska)
29. ↑ 1 2 Tidtabell för flyg från Moskva till Ryazan . // "Yandex. Scheman. Arkiverad från originalet den 23 mars 2012. (ryska)
30. ↑ 1 2 Schema för elektriska tåg på Bronnitsy posterar . // "Yandex. Scheman. Arkiverad från originalet den 24 mars 2012. (ryska)
31. ↑ Dmitrij Zinoviev. Depå Golutvin . // "Järnvägar i Sovjetunionen. Encyklopedi". Arkiverad från originalet den 24 mars 2012. (ryska)
32. ↑ REGIONS.RU. Järnvägsarbetare är oroade över säkerheten vid korsningar  // Ryska järnvägarna. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 03.03.2004. (ryska)
33. ↑ Nikolai Ermakov, chef för avdelningen för statlig övervakning och kontroll av Goszheldornadzor. Kränkning och straff  // Moscow Railwayman. - 4 juni 2008. - Nr 22 . - S. 38 . (ryska)
34. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. I Moskvaregionen kraschade en lastbil in i ett passagerartåg, inga personskador  // RZD. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 06.08.2008. (ryska)
35. ↑ Moskovsky Komsomolets tidning. På vägen till det snabba tåget låg en lastbil med TV-apparater  // Ryska järnvägarna. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 07.08.2008. - Nr 24829 av 6 augusti 2008 . (ryska)
36. ↑ IA Interfax. Rörelsen av tåg på Kazan Railway av Moskva Railway återställdes efter olyckan  // RZD. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 06.08.2008. (ryska)
37. ↑ Roman Romishevsky, ITAR-TASS. I Moskva-regionen stannade en GAZelle vid en korsning som blockerade rörelsen för ett passagerartåg  // Russian Railways. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 2010-01-26. (ryska)
38. ↑ RIA Novosti. Antalet olyckor vid järnvägsövergångar för Moskvas järnvägar minskade 2009 med nästan 30 %  // Ryska järnvägarna. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 10.02.2010. (ryska)
39. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. I Moskva-regionen stannade Gasellen vid korsningen och blockerade rörelsen för Kislovodsk-Moskva-tåget  // "NEWSru.com" // News of Russia. — Onsdagen den 27 januari 2010. (ryska)
40. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. I Ramensky-distriktet rammade ett snabbtåg en minibuss  // "NEWSmsk.com" // I Moskva. — 27 januari 2010. (ryska)
41. ↑ På sträckan Bronnitsy-Ramenskoye kolliderade ett snabbtåg och en gasell  // Ramensky District. Inofficiellt" // Informationsportal "Ramensky District. RF" // Nyheter Ramenskoye. - 2010-01-27. (ryska)
42. ↑ Tatyana Glyva. Flytta: en speciell  vaksamhetszon // Moscow Railwayman. - 11 augusti 2010. - Nr 31 . - S. 13 . (ryska)
43. ↑ Tatyana Glyva, Moscow Railwayman-tidningen (Moscow Railway). Flytta: en speciell vaksamhetszon  // Ryska järnvägarna. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 11.08.2010. (ryska)
44. ↑ Radiostation "Moscow speaking". Järnvägsarbetarna använde all tillgänglig reservkapacitet i Kazan-riktningen i Moskvaregionen, där Bykovo-Ramenskoye-linjen var strömlös på morgonen  // RZD. ryska järnvägarna. Tryck mitten. Media om ryska järnvägar. - 2011-11-05. (ryska)
45. ↑ Som ett resultat av en olycka i Kazan-riktningen av Moskvajärnvägen blev Bykovo-Ramenskoye-scenen strömlös  // Internetportalen för Moskvaregionens regering. - 2011-11-05.  (ryska) (inte tillgänglig länk)
46. ↑ Vitaly Strugovets. Strömförsörjningen till Ryazan-riktningen för Moskvajärnvägen stängdes av på grund av en olycka  // "NEWSmsk.com" // I Moskva. — 11 maj 2011. (ryska)
47. ↑ "Handbok över järnvägsstationer". Bronnitsy . Russo Trans grupp av företag. Arkiverad från originalet den 24 mars 2012. (ryska)
48. ↑ Järnvägstransport. Station "Bronnitsy" . // "Ramenskoye". Officiell informationsportal för Ramensky-distriktet. Arkiverad från originalet den 3 januari 2011. (ryska)
49. ↑ 1 2 Rutter och tidtabeller Ramenskoye PATP . // "MOSTRANSAVTO". State Unitary Enterprise of Passenger Motor Transport of the Moscow Region. Arkiverad från originalet den 9 december 2011. (ryska)
50. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yandex. Scheman. bystation Bronnitsy (Station Bronnitsy): busstidtabell . // Det exakta schemat för flyg, tåg, elektriska tåg och bussar. Arkiverad 9 februari 2015. (ryska)
51. ↑ Bussruttschema nr 21 “st. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino) " . Hämtad 2 februari 2011. Arkiverad från originalet 26 november 2010. (obestämd)
52. ↑ Bussruttschema nr 45 “st. Bronnitsy - d. Nadezhdino" . Hämtad 2 februari 2011. Arkiverad från originalet 26 november 2010. (obestämd)
53. ↑ Bronnitsy järnvägsstation. SNT "Lokomotiv-1" . // wikimapia. Arkiverad från originalet den 25 augusti 2011. (ryska)

Stopp för pendeltåg på linjen Moskva - Ryazan ( Ryazan-riktningen för Moskvajärnvägen )

Moskva-Kazanskaya (Kazansky järnvägsstation) 0105 Electrozavodskaya 03femton Sortering Aviamotornaya 08femton Andronovka fjorton Perovo Plyushchevo Veshnyaki Vykhino 07 Kosino 07femton Ukhtomskaya Lyubertsy I Punkare Tomilino Kraskovo Malakhovka Specifik Bykovo Ilinskaya Avslappning Kratovo Yeseninskaya Fabrik Ramenskoye Hippodrom statlig gård Zagornovo Bronnitsy Regnbåge 63 km Beloozersky Faustovo Zolotovo Vinogradovo Konobeevo 84 km (Trofimovo) 88 km Voskresensk Skiffer Moskvoretskaya Tsemgiant Sandstrand Konev Bor Khoroshovo 113 km Kolomna Golutvin Shchurovo Fjädrar Svart Lukhovitsy 142 km Podlipki Fruktig Alpatyevo Slomy Divovo Källor fisk Khodynino Lokdepå (184 km) Bostadshus (Ryazan-Sortirovochnaya) 187 km 189 km 7 undostoevo Diaghilevo Läger Ryazan I / Ryazan II