| Hansa Lloyd | |
|---|---|
| Pansarbil "Hansa-Lloyd" Bylinsky i armén. Omkring 1916 . | |
| Hansa-Lloyd ("Hansa-Lloyd" av Bylinsky) |
|
| Klassificering | maskingevär pansarbil |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Obukhov-anläggning (byggnad), Baltzavod (hjul) [1] |
| År av produktion | 1915 |
| År av verksamhet | 1915 - omkring 1920 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | Krom - nickel - vanadin |
| Skrovets panna, mm/grad. | 6 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 6 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 5 |
| Botten, mm | 5 |
| Skrovtak, mm | 5 |
| Tornpanna, mm/grad. | 6 |
| Tornbräda, mm/grad. | 6 |
| Tornmatning, mm/grad. | 6 |
| Torntak, mm/grad. | 5 |
| Beväpning | |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
Hansa-Lloyd, bensin, 4-cylindrig, in-line, förgasad, vätskekyld |
| Motorkraft, l. Med. | 24 |
| Hjulformel | 4×2 |
| typ av upphängning | beroende av bladfjädrar |
"Hansa-Lloyd" (även "Hansa-Lloyd" Bylinsky ) är en maskingevär pansarvagn från de väpnade styrkorna i det ryska imperiet . Utvecklad 1915 av stabskapten Bylinsky på basis av en Hansa-Lloyd- bil . Den enda kopian av pansarvagnen, byggd samma år av Obukhov-fabriken , användes av den ryska kejserliga armén i striderna under första världskriget och av Röda armén under inbördeskriget .
I slutet av juni 1915 gick två pansarfordon med kanon-kulsprutepistol designade av stabskapten Bylinsky till fronten. Dessa maskiner, som hade namnen "Disgraced" och "Obukhovets", ställdes till förfogande för XIII armén av nordvästra fronten , där de stödde den 3:e kavalleridivisionen , som stred i Kholmo- Lublin - riktningen. Pålitliga och välbeväpnade fordon fick omedelbart ett positivt rykte bland trupperna, så mycket att kavallerimännen efter de allra första striderna begärde minst en pansarbil till.
När Bylinsky fick reda på detta tog Bylinsky det lämpliga initiativet och, för att påskynda saker och ting, bad han generalmajor för kejsarens följe, prins V. N. Orlov , att bygga en tredje bil . I sitt brev, korrekt på gränsen till smicker, skrev Bylinsky följande:
... Från början av mitt arbete med skapandet av en pansarpluton hade jag i tankarna en vädjan till Ers excellens med en verklig begäran, varför gav jag namnen på mina stridsfordon med bokstaven "O" för att kunna ge namnet på Ers excellens till maskinen "Orlets" ...
Överklagandet fick effekt. Snart tilldelade prinsen initiativets personalkapten en infångad tysk 1,5-tons Hansa-Lloyd-lastbil med en 24 hk motor. och medel för dess reservation. Bylinsky slutförde snabbt designen av maskinen, och redan i augusti 1915 vid Obukhov-fabriken färdigställdes pansringen av Hansa-Lloyd. Några dagar senare gick pansarbilen till platsen för 3:e kavalleridivisionen och "jagade" Mercedesen.
"Hansa-Lloyd" Bylinsky skilde sig markant från "Mercedes". Anledningen till detta var både skillnaderna i chassit som användes och bristen på tid under vilken Hansa-Lloyd-projektet skapades och genomfördes. I synnerhet tvingades Bylinsky överge den utbredda användningen av böjda pansarplattor, på grund av vilken formen på skrovet förenklades något. Skrovet monterades av ark av krom - nickel - vanadinpansar 5-6 mm tjockt på ramen med hjälp av svetsning och nitning.
Framför pansarvagnen fanns ett motorrum med en 4-cylindrig in-line vätskekyld Hansa-Lloyd förgasarmotor med en HP 24 effekt. Motorrummet följdes av ett kontrollrum med platserna för fordonsbefälhavaren och föraren, separerade från stridsutrymmet av en bepansrad skiljevägg. För att observera slagfältet hade befälhavaren och föraren observationsluckor, täckta med fällbara pansaröverdrag, samt periskop . Ombordstigning och avstigning av besättningen skedde genom dörrarna i skrovets sidor.
I aktern på pansarbilen fanns ett stridsfack, vars karakteristiska drag var vapenarrangemanget i två nivåer. Närmare mitten av maskinen fanns ett cylindriskt främre kulsprutetorn, som hade en cirkulär rotation. I aktern, mycket lägre, fanns det andra tornet, som hade en horisontell styrsektor i storleksordningen 300 ° grader. Varje torn inhyste en 7,62 mm 7,62 mm maskingevär "Maxim" mod. 1910 .
Upphängningsberoende, på bladfjädrar . Den bakhjulsdrivna (4 × 2) löparutrustningen använde hjul med gjutna däck, enkel-pitch på framaxeln och dubbel-pitch på baksidan. Fjäderupphängningen är speciellt förstärkt. Hjulens ekrar var täckta med pansarlock.
Strax efter att Hansa-Lloyd anlände till fronten, sammanfördes Bylinskys pansarfordon (det vill säga Hansa och två Mercedes) på order av GVTU till en separat maskingevärspluton (APV), som fick nummer 25. Den 15 september 1915 överfördes plutonen nära Dvinsk , där den 5:e armén av norra fronten stred . Fram till våren 1916 användes pansarbilar i strider, och i april 1916 skickades de för reparation till Petrograd- verkstäderna i Reserve Armored Company. Det visade sig dock i verkstäderna att det var billigare att kassera Mercedes än att reparera - på grund av chassits unika karaktär (det fanns nästan inga andra Mercedes framtill) fanns det praktiskt taget inga reservdelar till dem, och slitage av bilar i strider var mycket betydande. Som ett resultat beslutade kommissionen för pansarfordon vid GVTU att konvertera Bylinskys Mercedes till pansardäck och överföra dem till järnvägen, för vilken bilarna skickades till verkstäderna för det andra inhemska regementet i Savelovo, där de fastnade med uppkomsten av politiska katastrofer i Ryssland .
Hansa-Lloyd, å andra sidan, var i ett mer adekvat tekniskt skick, även om den också krävde reparationer. Men på grund av de revolutionära händelserna som hade börjat låg reservdelarna som hittats bredvid pansarvagnen i Mikhailovsky-manegen fram till början av 1918, då pengar äntligen hittades för reparationer. Det är sant att under reparationen genomgick stridsavdelningen en betydande "modernisering" - båda tornen demonterades och en 37-mm Maxim-Nordenfeld automatisk pistol installerades i deras ställe . Under inbördeskriget användes pansarbilen för att patrullera Petrograds gator och deltog inte i fientligheter, och 1920 avvecklades den.