Järnvägstransport av Abchazien

Byggandet av en järnväg längs Svarta havets kust planerades på 1800-talet [1] . Bygget av Tuapse  - Sochi -linjen började under första världskriget och avslutades 1923 , trots de problem som orsakades av inbördeskriget [1] . 1927 lades Sochi  - Adler- grenen [2] , 1940 anlades  linjen Senaki  - Sukhumi med en gren Ochamchira  - Tkvarcheli [3] . 1942 , efter byggandet av Adler  - Sukhumi -linjen genom Abchazien , öppnades genomgående tågtrafik [3] , 1943 togs Adler  - Bzyb -linjen [4] i drift , 1945 Bzyb  - Sukhumi  -linjen [4] , 1949 sattes den sista delen av Adler  - Sukhumi -linjen i permanent drift [3] .

Vägbyggarna stod inför betydande svårigheter orsakade av den bergiga terrängen på vissa delar av vägen. Järnvägen på Abchaziens territorium byggdes helt enkelspårig med sidospår. Järnvägsstationer av stalinistisk arkitektur ansågs vara bland de vackraste i hela Sovjetunionen .

1975 öppnades New Athos Cave Railway och förbinder den administrativa byggnaden på jordens yta med hallarna i New Athos Cave .

Järnvägslinjer i Abchazien drevs av Transcaucasian Railway fram till 1990 -talet , efter Sovjetunionens kollaps , bildades en separat Abchasisk järnväg .

Den 14 augusti 1992, klockan 5 på morgonen, sprängdes järnvägsbron över floden Ingur , vilket avbröt den genomgående järnvägskommunikationen genom Abchazien , samma dag, Georgiens väpnade styrkor , under förevändning att skydda järnvägen från banditer , gick in på Abchaziens territorium och markerade därigenom början på det georgisk-abkhaziska kriget . Ursprungligen, under operationen "Sword" av Georgia State Council , var det planerat att lossa tung utrustning och trupper över hela Abchaziens territorium inom en dag , med hjälp av järnvägen för överföring av styrkor - förstörelsen av bron frustrerade dessa planer , måste utrustningen hastigt lossas från järnvägsplattformar och skickas till Abchazien under egen kraft [5] .

Efter slutet av konflikten på järnvägslinjen, floden Psou (en plattform med samma namn byggdes ) - Sukhum  - Ochamchira  - Tkuarchal och trafiken återställdes i New Athos grottan . I sektionerna Tkuarchal  - Akarmara och Achguara  - floden Ingur , har järnvägsspåret demonterats, i sektionen Ochamchira  - Achguara finns ingen trafik. Från och med februari 2019 är Ochamchira-Tkuarchal-sektionen inte i drift .

Se även

• Abchasiska järnvägen

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Historia av den abkhaziska järnvägen . Hämtad 5 juni 2009. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
2. ↑ North Caucasian Railway Arkiverad 6 maj 2009 på Wayback Machine
3. ↑ 1 2 3 Transcaucasian Railway Arkiverad 6 september 2009 på Wayback Machine
4. ↑ 1 2 Järnvägstransport av Abchazien - artikel från Great Soviet Encyclopedia . 
5. ↑ Stanislav Lakoba. Abchazien de facto eller Georgia de jure?  - Slavic Research Center, 2001. Arkiverad kopia (otillgänglig länk) . Hämtad 5 juni 2009. Arkiverad från originalet 8 juli 2009. (obestämd)