ZIL-131

ZIL-131  är en sovjetisk och rysk medeltung terränglastbil tillverkad vid Likhachev Moscow Automobile Plant , huvudmodellen. Han ersatte ZIL-157- lastbilen .

Historik

1960 erbjöds en bil med högre längdförmåga, ZIL-132 , men den gick inte in i serien.

Bilen ZIL-131 har tillverkats sedan 1966, i april 1974 fick den USSR:s statliga kvalitetsmärke.

1986 dök en moderniserad version upp - ZIL-131N. Den uppgraderade versionen tillverkades både med en förgasarmotor (ZIL-131N) och med olika dieselmotorer (ZIL-131N1 och ZIL-131N2). Den uppgraderade ZIL-508.10-bensinmotorn kännetecknades av ett ökat kompressionsförhållande, vilket gjorde det möjligt att köra bilen på högreoktanigt bränsle A-76 och AI-93, skruvinloppskanaler i cylinderhuvudet.

Produktionen av ZIL-131N i Moskva avbröts 1994 på grund av starten av produktionen av ZIL-4334 , men produktionen av ZIL-131N fortsatte vid Ural Automotive Plant fram till 2002. Sedan ersattes den av ZIL-433420 , såväl som en komplett analog av ZIL-131N under varumärket AMUR-531320, inklusive de med en dieselmotor.

En del av den släppta ZIL-131 levererades till Sovjetunionens väpnade styrkor och arméerna i de allierade och vänliga staterna i Sovjetunionen. Ökningen av världspriserna på olja och oljeprodukter ökade operatörernas intresse för moderniseringen av ZIL-131-flottan (med installation av dieselmotorer på dem). Åren 1972-1975. i Sovjetunionen utvecklades den första prototypen ZIL-131 med en dieselmotor, 1978 - 1985. den experimentella ZIL-131M med multibränslemotorn ZIL-6451 utvecklades och testades (men på grund av utvecklingen av diesel ZIL-4334 övergavs deras serieproduktion). År 2001 tillkännagav Ural Automotive Plant sin avsikt att bemästra massproduktionen av dieselmotorer för ommotorisering av den tidigare producerade ZIL-131 [1] och började produktionen av ZIL-0550 dieselmotorer avsedda för detta ändamål [2] . De kubanska väpnade styrkorna började ommotoriseringen av ZIL-131 med ersättningen av standardmotorn med MMZ D-245-motorn tillverkad av Minsk Motor Plant . 2014 beslutades det att modernisera ZIL-131 armélastbilar från Moldaviens väpnade styrkor , och 2015 moderniserades ett av ZIL-131 luftvärnsmissilregementen från den moldaviska armén (med ersättning av standardmotorn med en ny dieselmotor "Mercedes" tillverkad i Tyskland) [3 ] . I december 2016 tillverkades en ommotoriserad ZIL-131 lastbil (med en 140 hk Deutz BF 4M 2012C dieselmotor och en 6-växlad EATON FSO5206B växellåda) och skickades för testning för Ukrainas väpnade styrkor [4] .

Beskrivning och specifikationer

• Tomvikt:
  • utan vinsch - 6135 kg
  • med vinsch - 6375 kg
• Full massa:
  • utan vinsch - 10 185 kg
  • med vinsch - 10 425 kg
• Lastkapacitet:
  • på marken - 3500 kg
• Tillåten släpvagnsvikt:
  • på asfalterade vägar - 6500 kg
  • på marken - 4000 kg
• Effektreserv - 630 km
• Svängradie - 10,8 m
• Bromssträcka från en hastighet av 50 km/h - 29 m

Kroppen är en träplattform med en fällbar baklucka, fällbara bänkar för 16 platser finns i sidoväggarnas galler, det finns en extra mitten avtagbar bänk för 8 platser, kroppen är täckt med en markis på de installerade bågarna. Till skillnad från ZIL-157 har ZIL-131 en V-formad 8-cylindrig motor med en kapacitet på 150 hk. s., förenad med motorn i ZIL-130-bilen, användes servostyrning, en elektropneumatisk drivning för att koppla in framaxeln. Framaxeln kan slås på med en vippströmbrytare på instrumentpanelen, och när nedväxlingsspaken i växellådan slås på, slås det pneumatiska ställdonet för att slå på framaxeln med tvång från omkopplaren som är installerad i mekanismen. Växellådorna i 2:a och 4:e växeln har lås som förhindrar spontan urkoppling av växeln, till exempel vid bromsning av motorn i en nedstigning. Ett beröringsfritt elektroniskt kommutatortändningssystem , en kraftfullare bilgenerator , antogs . I händelse av fel på den elektroniska omkopplaren finns en nödpulsgenerator.

Ändringar

För ZIL-131 (ZIL-131N) fanns det grundläggande varianter av maskinen (med och utan vinsch):

• ZIL-131  är basmodellen.
• ZIL-131A  - en bil med oskärmad läckande elektrisk utrustning (sedan 1986 producerades den som ZIL-131NA ).
• ZIL-131V  - lastbilstraktor (sedan 1986 - ZIL-131NV ). Vissa armétraktorer ZIL-131V, huvudsakligen avsedda för luftvärnsmissilstyrkor som traktorer för att transportera missiler, hade kraftfulla ZIL-375-motorer med en arbetsvolym på 6960 liter.
• ZIL-137-137B (10 × 10) - fyrhjulsdrivet vägtåg, bestående av en ZIL-131 lastbilstraktor och en tvåaxlig tiotons semitrailer med aktiva axlar ZIL-137B. Ej serietillverkat. Traktorn tillverkades också vid Bryansk Automobile Plant under varumärket BAZ-6009 .
• ZIL-131S, ZIL-131NS, ZIL-131AS, ZIL-131NAS och ZIL-131NVS  - modifieringar för de norra regionerna.

Fordon baserade på

En stor volym i produktionen upptogs av ett chassi för montering av olika specialutrustning.

Tankfartyg ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131, oljetankers MZ-131, tankfartyg ATs-4.0-131, ATs-4.3-131 tillverkades på ZIL-131-chassit och många andra [5 ] .

Speciellt för arméversioner av verkstäder och laboratorier utvecklades standardbilskarosser KUNG K-131 och KM-131. Vissa specialfordon baserade på ZIL-131 har också en bruttovikt som överstiger den officiellt tillåtna: till exempel har APA-50M flygfältets mobila enhet en massa på 10950 kg, APA-35-2V - 11370 kg.

Huvudskillnaden mellan ZIL-131N och andra ZIL är möjligheten att installera en borr- och kraninstallation (BKM-313) på den, med ett borrdjup på 3 m. Det finns också en ZIL-131NA med en BKM-313-installation , som har ett borrdjup på 5 m.

På basis av BAZ-6009-traktorn producerades POINT-U-komplexet och AHB-2.5 bakenheten (AHB-60091).

Det finns kända fall av tillverkning av pansarfordon på ZIL-131-chassit (till exempel våren 2014 utvecklade och byggde det ryska företaget Intrall pansarbilen Cleaver på ZIL-131-chassit, förutom det bepansrade skrovet utrustat med en ny 136 hk dieselmotor, som föreslogs produceras i Novouralsk) [6] , en annan pansarbil på ZIL-131-chassit (beväpnad med en 23-mm ZU-23-2 luftvärnskanon ) byggdes i Irak [7] .

• Specialiserat fordon av gränstrupperna i DDR på ZIL-131-chassit

• Brandtankfartyg ATs-3.0-40(131)M9-AR-01 på ZIL-131-chassit tillverkat av Pozhtekhnika-Pomorye, Archangelsk

• Transportfordon 2T3M baserat på ZIL-131V lastbilstraktor . Tekniska museet i Tolyatti

• MTO-AT verkstadsbil på ZIL-131 chassit

• ZIL-131 från den ukrainska armén (2009)

• ZIL-131 från Rysslands väpnade styrkor (2011)

• ZIL-131. ryska väpnade styrkor

• Produkt 2B7R (BM-13NMM) på ZiL-131-chassit är den senaste modifieringen av BM-13 . Museum för militär utrustning. Kazakstan

• Vy över motorn till vänster

• Vy över motorn till höger

• Däcktrycksmätare och ventil, hastighetsmätare

Seriella brandbilar baserade på ZIL-131

• AC-40 (131), modell 137
• АЦ-40/3 (131С), modell 153
• AC-2.4-40 (131) 007-IR
• AC-2,5-40 (131N)-6VR
• AC-3.0-40 (131)M9-AR-01
• AC4-10 (131)
• AR-2(131), modell 133
• ALP-40 (131), modell 223
• AL-30 (131), modell PM-506
• PNS-110 (131), modell 131
• AA-40 (131), modell 139
• AGVT-100 (131), modell 141

I souvenirbranschen

• Skalmodeller av ZIL-131-bilar och dess modifieringar (med en markis, en tank, en brandbil) i skala 1:43 tillverkas vid Elekon- fabriken i Kazan . Dessutom producerar det kinesiska företaget "Technopark" ZIL-131 i versionerna "onboard", "dump truck" och "crane". På modeller från "Elecon" och "Technopark" finns inga roterande fönster på dörrarna. Det ukrainska företaget ICM har tillverkat prefabricerade ZIL-131-modeller i skala 1:72 och sedan 2014 i skala 1/35.
• I april 2013 tillhandahöll tillverkaren SSM (Start Scale Models) en khaki ZIL-131 flakbilsmodell. Denna tillverkare har också släppt en exportversion av en beige flakbil.
• I slutet av 2014 släppte tillverkaren Autohistory modellen ZIL-131 i fem olika versioner.

Anteckningar

1. ↑ Diesel för demobilisering // tidningen "Bakom ratten", nr 6, 2001. s.87
2. ↑ "Buran" från Ural // tidningen "Behind the wheel", nr 7, 2002. s. 52-53
3. ↑ Cînd rachetiştii înfruntă irealizabilul // "Oastea Moldovei", nr 8, 2015. s. 19-21
4. ↑ Tjänstemän vid luftförsvaret och organen för ZSU:s militära avdelning för teknisk säkerhet tillkännagav dosvіd, avdrag för ATO-timmen Arkivkopia daterad 13 december 2017 på Wayback Machine // officiella webbplats för försvarsministeriet för Ukraina daterat den 3 december 2016
5. ↑ Gogolev L. D. Cars-soldiers: Essäer om historien om utveckling och militär användning av bilar. - M . : Patriot, 1990. - 191 sid. — ISBN 5-7030-0226-5 .
6. ↑ "Toros" och "Cleaver" kunde monteras på AMUR // "Novouralskaya Gazeta" daterad 17 maj 2014
7. ↑ Alexey Brusilov. "Mad Maksud": ZIL-131 förvandlades till en kanonpansarvagn i Irak // Rossiyskaya Gazeta, 5 oktober 2018

Länkar

Litteratur

• konstruktionsingenjör V. Mitrofanov. ZIL-131. Nytt terrängfordon // tidningen "Bakom ratten", nr 8, 1967. s. 8-9