MAZ-500

MAZ-500  är en sovjetisk tung lastbil av andra generationen, tillverkad vid Minsk Automobile Plant 1963-1977. Det är efterföljaren till MAZ-200- familjen av fordon . Serietillverkningen av bilen började 1965.

Historik och beskrivning

De första prototyperna dök upp 1958, provmontering av lastbilar släpptes 1963. Hösten 1964 var MAZ-500 helt klar för massproduktion, men massproduktion startade först i mars 1965. Den 31 december 1965 rullade den sista bilen i MAZ-200-familjen av huvudtransportören, och sedan 1966 har anläggningen helt övergått till produktion av bilar i MAZ-500-familjen. Till skillnad från sin föregångare hade MAZ-500 en hytt-över-motor layout, vilket gjorde det möjligt att något minska fordonets vikt och öka längden på lastplattformen, vilket i slutändan ledde till en ökning av lastkapaciteten med 500 kg .

Det grundläggande alternativet var MAZ-500 ombord med en träplattform med en lastkapacitet på 7500 kg med en hjulbas på 3850 mm. Bilen hade en karakteristisk gallerlist med fjorton vertikala ribbor, ett hölje fäst på hyttens bakvägg, på grund av vilket det ibland kallades "Zubrik". Bilarna var utrustade med en femväxlad växellåda med synkronisatorer i fyra högre växlar och servostyrning. Tack vare en kraftfull motor kunde MAZ-500 dra en släpvagn med en bruttovikt på 12 000 kg.

Den nya "femhundrade"-familjen var en modellserie, som, förutom olika alternativ för flakfordon, även inkluderade en MAZ-503 dumper, en MAZ-504 lastbilstraktor , en MAZ-509 timmerbärare och ett chassi för placering på den olika specialutrustning MAZ-500Sh.

1970 ersattes MAZ-500 av MAZ-500A med en hjulbas ökad med 100 mm (upp till 3950 mm) och en lastkapacitet ökade till 8 ton. De övergripande måtten har anpassats till europeiska standarder. Huvudväxeln ändrades, vilket resulterade i att bilens maximala hastighet ökade från 75 till 85 km / h.

Utåt kan de "femhundra" i den andra serien särskiljas av ett nytt rutigt kylargrill. Dessutom har höljet bakom hytten försvunnit. Bakom dörrarna, i höjd med dörrhandtaget, dök en blinkersrepeater upp.

MAZ-500 och dess modifieringar stannade i produktion till 1977. De ersattes av en ny MAZ-5335- familj med liknande grundläggande egenskaper och ett nytt märke i enlighet med det nya USSR-motortransportindexeringssystemet .

Designfunktioner

MAZ-500 kunde fungera normalt i avsaknad av eller fel på elektrisk utrustning, till exempel när den startas "från en pusher": designen saknade alla elektriska komponenter som är absolut nödvändiga för driften av motorn, och servostyrningen var hydraulisk. På grund av denna funktion fick bilen speciell tillförlitlighet och överlevnadsförmåga i armén, där den användes framgångsrikt, även trots bristen på fyrhjulsdrift. I detta driftsätt uteslöts även avmaskering av radiostörningar helt .
På grund av den högkvalitativa monteringen och enkelheten i designen fick MAZ-500 och dess modifieringar med rätta statusen som opretentiösa och till och med "oförstörbara" lastbilar, varför de användes i stor utsträckning i intercitytransporter fram till slutet av 1990-talet ( huvudsakligen MAZ-504V-lastbilstraktorer med YaMZ-238-motor), och ibland finns de fortfarande i dag, trots deras ålder och närvaron av modernare analoger [2] .

Ändringar

• MAZ-500 är grundmodellen av chassit och flakfordonet med YaMZ-236-motorn, 180 hk. Med. serietillverkad från 1964 till 1977.
• MAZ-500Sh - chassi för specialutrustning
• MAZ-500V - ombord med en metallplattform
• MAZ-500G - lång bas ombord (bas 5000 mm).
• MAZ-500S (MAZ-512) - norra versionen, gick inte i massproduktion
• MAZ-500Yu (MAZ-513) - en tropisk version, gick inte i massproduktion
• MAZ-514 är en treaxlig (6x4) basmodell av ett chassi och ett flakfordon med en YaMZ-236-motor, 180 hk. s., byggd 1969, gick inte i massproduktion.
• MAZ-514B är en treaxlig (6x4) basmodell av ett chassi och ett flakfordon med en YaMZ-238E-motor, 265 hk. s., serietillverkad från 1974 till 1977.
• MAZ-505 - fyrhjulsdrift (4x4) med en YaMZ-236-motor, 180 hk. s., år 1966 utgavs flera exemplar.
• MAZ-509 - fyrhjulsdriven (4x4) timmertraktor med en YaMZ-236-motor, 180 hk. s., serietillverkad från 1966 till 1990.

Se även

• MAZ-503
• MAZ-504
• MAZ-509
• MAZ-516
• TZ-500

Anteckningar

1. ↑ MAZ-500 bil (otillgänglig länk) . Hämtad 4 februari 2010. Arkiverad från originalet 23 oktober 2012. (obestämd) 
2. ↑ Vasily Larin. MAZ-500: vår riktiga hjälte . Drome (21 juni 2020). Hämtad 9 september 2020. Arkiverad från originalet 14 mars 2022. (ryska)

Länkar

• Bilmodelleringsbyrå: MAZ-500
• MAZ-500, korta egenskaper
• Tekniska egenskaper hos MAZ-500 i AutoInf-katalogen
• MAZ-500 CARGO.  (inte tillgänglig länk)
• Bonnetless "bisons" (otillgänglig länk) . Tidningen "AVTOTRAK" (4 november 2003). Hämtad 10 februari 2013. Arkiverad från originalet 16 april 2013. (ryska)