| Mi-2MSB | |
|---|---|
| Mi-2MSB-V | |
| Sorts | mångsidig helikopter |
| Utvecklaren | OAO Motor Sich |
| Tillverkare |
OAO Motor Sich VIAZ _ |
| Start av drift | 2011 |
| basmodell | Mi-2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mi-2 MSB är en ukrainsk version av moderniseringen av den sovjetiska multi-purpose Mi-2 helikopter [1] , utvecklad av Motor Sich .
Projektet för modernisering av Mi-2-helikoptrar med utbyte av GTD-350-motorer med AI-450 under namnet Mi-2A utvecklades och föreslogs i början av 2000-talet [2] . Senare utvecklades Mi-2-moderniseringsalternativet (med installation av kompositblad) vid Rostvertol- fabriken (efter Sovjetunionens kollaps, det enda företaget inom flygindustrin i Ryska federationen som specialiserade sig på reparation och modernisering av Mi -2 helikoptrar). En demonstrationsmodell av Mi-2A tillverkades, sedan tillkännagavs det att den skulle installera AI-450-motorer på helikoptrarna som moderniseras av anläggningen, men den ekonomiska krisen som började 2008 ledde till ett stopp i arbetet med projekt [3] .
I augusti 2011 sa styrelsen för Motor Sich, V. A. Boguslaev , i en intervju att Motor Sich hade påbörjat ett projekt för att producera uppgraderade Mi-2MSB-helikoptrar utrustade med en ny, kraftfullare och mer ekonomisk motor [4] . Ukrainas försvarsministerium tillhandahöll medel för utvecklingsarbetet under Korolok FoU-programmet , eftersom den uppgraderade helikoptern var tänkt att användas som en träningsmaskin för att träna kadetter från militära utbildningsinstitutioner i det ukrainska flygvapnet [5] .
Omutrustningen av de två första Mi-2-helikoptrarna utfördes vid Vinnitsa Aviation Plant 2011 (kostnaden för att uppgradera varje Mi-2 var nästan 850 tusen US-dollar ) [6] . I november 2012 presenterades en helikopter i Kiev [7] .
Dessutom föreslog Motor Sich OJSC den 1 oktober 2012 att utveckla en Mi-2MSB-2MO lätt attackhelikopter baserad på Mi-2MSB. Denna modifiering bör vara utrustad med två vapenstolar för att rymma B8V20A ostyrda raketer eller UPK-23-250 universella kanoncontainrar [8] .
2013 tillkännagavs att den uppgraderade Mi-2MSB kunde återställas: istället för de traditionella GTD-350 kraftverken kan den utrustas med moderna och kraftfullare AI-450M turboaxelgasturbinmotorer tillverkade av Motor Sich [9] ] . I arbetet med moderniseringen av helikopterns flyg- och navigeringskomplex under installationen av satellit - GPS -navigeringsstationen CH-4312U, förutom specialisterna från State Enterprise "Orizon-Navigation", företaget LLC NPF "MS Avia Betyg" från staden Zaporizhzhia deltog [10] . Den moderniserade helikoptern med dessa motorer gjorde sin första flygning den 4 juli 2014 [11] .
Den 13 juli 2014 meddelade en representant för Motor Sich-företaget att Mi-2MSB-helikoptrarna skulle levereras till Ukrainas väpnade styrkor [12] . Den 28 november 2014 överlämnades den första helikoptern för testning till Ukrainas försvarsministerium [13] (totalt, fram till den 3 december 2014, genomförde helikoptern 44 testflygningar [14] ). Den 6 december 2014, på Chuguevs flygfält [15] , överlämnades två moderniserade Mi-2MSB-helikoptrar officiellt till Ukrainas väpnade styrkor [16] .
Den 22 september 2015, vid den 12:e internationella vapenutställningen " Zbroya and Bezpeka -2015" i Kiev, presenterade företaget "Esta LTD" från staden Nikolaev (tillverkare av blad för vindturbiner) ett kompositblad för huvudrotorn av Mi-2-helikoptern, som föreslogs för den uppgraderade Mi-2 [17] .
Under 2016 avslutades arbetet med moderniseringsprogrammet [5] .
Den 11 januari 2016 utropade Ukrainas president P. A. Poroshenko 2016 till "det ukrainska flygvapnets år" och tillkännagav sin avsikt att överföra ytterligare en mängd ny och moderniserad utrustning till militärflyget, 2016 tilldelades medel och arbetet påbörjades med moderniseringen av Mi-2 väpnade styrkor i Ukraina till nivån Mi-2MSB [18] .
Den 18 april 2016 klättrade Mi-2MSB med AI-450M-B-motorer till en höjd av 7000 meter under en testflygning [19] .
Den 2 juni 2016, på vapenutställningen KADEX-2016, undertecknade Motor Sich ett licensavtal med Kazakhstan Aviation Industry LLC om överföring av teknik för modernisering av Mi-2-helikoptrar till den kazakiska sidan [20] .
Den 26 december 2016 antogs Mi-2MSB-helikoptern officiellt av det ukrainska flygvapnet [1] .
2017 gjorde Motor Sich ett uttalande att anläggningen hade skapat sin egen civila helikopter Nadezhda, och snart, 2018, skulle dess massproduktion börja. "Det här är en civil helikopter, designad för sju passagerare, med en flygräckvidd på 1 000 kilometer, det vill säga den kan" flyga runt "över hela Ukraina. Nu genomgår den här helikoptern certifiering , säger Vyacheslav Boguslaev, företagets VD och generaldesigner [21] .
I mars 2017 tillkännagav NPF Adron utvecklingen av en skärmavgasanordning för Mi-2MSB, som är designad för att minska temperaturen och sprida avgasflöden [22] .
Den 10 juli 2017 certifierade Motor Sich JSC Mi-2-helikoptersimulatorn med AI-450M-motorer, designad för pilotutbildning [23] .
Den 10 augusti 2017 tillkännagavs att Motor Sich hade skapat en modifiering av Nadiya [ 24] (en variant med en hytt för 7 passagerare och en lyftramp i den bakre delen av flygkroppen). Flygtester av en prototyphelikopter är planerade till september 2017, massproduktion - för 2018 [25] . Helikoptern är planerad att certifieras som civil, men det rapporteras att den även kan användas som patrull eller sjukvårdshelikopter [24] .
I oktober 2017 började Vinnitsa Aviation Plant arbetet med att uppgradera fyra Mi-2 till Mi-2MSB [26] .
I slutet av oktober 2017 gjorde en beväpnad Mi-2MSB-helikopter (utrustad med ett sikte, en bärraket och två avtagbara strålhållare med B8V8MSB-block för 8 missiler) för första gången praktiska uppskjutningar av 80 mm S-8 ostyrda luftmissiler vid markmål [27] [28] .
Den 16 april 2018 lyfte MSB-2 " Nadiya "-helikoptern upp i himlen från heliporten i Zaporozhye (gjorde sin första flygning) [29] .
Den 27 mars 2019, i Chuguev-området, under en träningsflygning, nödlandade Mi-2MSB-helikoptern från det ukrainska flygvapnet. Som ett resultat fick helikoptern mindre skador, besättningsmedlemmarna skadades inte. Enligt preliminära uppgifter blev styrfelet orsaken till olyckan. [trettio]
Den 8 oktober 2019, på Zbroya and Bezpeka -2019- utställningen i Kiev , presenterades ett demonstrationsprov av Mi-2MSB-1-helikoptern (svansnummer UR-MSM) - en Mi-2MSB-variant med AI-450M-B motorer.
I september 2020 föreslog det privata företaget Borisfen JSC, registrerat i Ryssland, till Ryska federationens industri- och handelsministerium ett projekt för ommotorisering av Mi-2-helikoptrar för rysk civil luftfart med ersättning av GTD-350-motorer med AI -450M-B motorer. Det föreslogs att utföra ommotoriseringsarbete på företagets produktionsanläggning i staden Dubna , Moskva-regionen. Kostnaden för ommotorisering av en Mi-2 uppskattades till 70 miljoner rubel [31] .
Den 22 oktober 2021 togs en Mi-2MSB-1 ambulanstransporthelikopter (baknummer UR-VBI) emot av Zaporozhye Regional Clinical Hospital. Det rapporteras att i sanitets- och transportversionen rekonstruerades passagerarkabinen (för att säkerställa möjligheten att placera patienten på en bår ), men även efter installationen av medicinsk utrustning ( lungventilator , vakuumsug och defibrillator ), t.ex. helikopter kan bära fem personer och 500 kg last [32] .
Under moderniseringen av Mi-2 till nivån för Mi-2MSB utförs ommotorisering (under vilken GTD-350- motorerna med en kapacitet på 350 hk ersätts med två nya, kraftfullare AI-450 eller AI-450M turboaxelmotorer med en kapacitet på 460 hk producerade "Motor Sich") [4] , installationen av motorn krävde förändringar i utformningen av kraftaggregatet, bränsle-, olje- och brandsystem, motorkylsystem, samt installation av huvar av en ny konfiguration gjorda av kompositmaterial [5] .
Ändringar har gjorts i utrustningen ombord: kontrollsystemet har återutrustats [5] (en ny kontrollpanel med monitorer med flytande kristaller tillverkade av Kiev JSC NTK Elektronpribor installeras ) [4] , en GPS-satellitnavigering station SN-4312U, en ARTEX C406-1NM nödradiofyr , en larmanordning som isar SO-121VM och flygdataregistrator BUR-4-1-07-02 [1] .
Kostnaden för att uppgradera en Mi-2 till nivån för Mi-2MSB 2011 [4] -2014 var 4,5 miljoner US-dollar [12] . Varaktigheten av arbetet med restaurering och modernisering av en helikopter är ungefär en månad [26] .
Enligt tillverkaren tillåter moderniseringen en förlängning av helikopterns flyglivslängd med 8-16 år [4] .
| Modellnamn | Korta egenskaper, skillnader. |
|---|---|
| Mi-2MSB | Passagerartransportversion med AI-450 eller AI-450M motorer för civil luftfart. |
| Mi-2MSB-1 | Multifunktionsvariant av Mi-2MSB med AI-450M-B-motorer. |
| Mi-2MSB-V | Attackhelikopter med AI-450V-motorer, Adros optoelektronisk undertryckningsstation och vapen (presenterades första gången den 23 september 2015 på Zbroya och Bezpeka -2015 vapenutställning ) [33] |
I början av 2017 tillkännagavs att helikoptern kunde eftermonteras med skärmavgasanordningar för att sänka temperaturen och avleda avgaser, samt ett varningssystem för besättningen om laserbestrålning [5] . Dessutom, i enlighet med de taktiska och tekniska specifikationerna för skapandet av en moderniserad version av Mi-2 för Ukrainas statliga räddningstjänst [34] , en sök- och räddningsmodifiering av helikoptern (utrustad med en strålkastare och en vinsch ) skapades på basis av passagerartransportversionen av Mi-2MSB [5] .
| Ukrainas militärflyg efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militära transportflygplan |
| |
| Sjöflyg | ||
| Stormtroopers och fighters | ||
| Tränings- och stridsövningsflygplan | ||
| attackhelikoptrar | ||
| Multifunktionshelikoptrar _ |
| |
| Utbildning av helikoptrar | ||
| UAV |
| |
| i kursiv stil utvecklas lovande, under/förblir i stadiet av prototyper eller fortfarande återstående projekt flygplan. * — Produktion/modernisering endast för export. ** — gemensam utveckling | ||