| Austin | |
|---|---|
| Pansarbilar "Austin" av den första serien med skottsäkra däck. Tidigt 1916. | |
| "Austin" 1:a serien | |
| Klassificering | lätt pansarbil |
| Stridsvikt, t | 2,66 |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Austin Motor Co. |
| År av produktion | 1914 - 1915 |
| År av verksamhet | 1914 - 1931 |
| Antal utgivna, st. | 168 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4750 |
| Bredd, mm | 1950 |
| Höjd, mm | 2400 |
| Bokning | |
| pansartyp | Valsade stål |
| Skrovets panna, mm/grad. | fyra |
| Skrovskiva, mm/grad. | 3.5 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 3.5 |
| Botten, mm | 3.5 |
| Skrovtak, mm | 3.5 |
| Tornpanna, mm/grad. | fyra |
| Tornbräda, mm/grad. | fyra |
| Tornmatning, mm/grad. | fyra |
| Torntak, mm/grad. | 3.5 |
| Hytttak, mm/grad. | fyra |
| Beväpning | |
| sevärdheter | mekanisk |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm "Maxim" |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Bensin |
| Motorkraft, l. Med. | trettio |
| Motorvägshastighet, km/h | 50-60 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 250 |
| Hjulformel | 4×2 |
| typ av upphängning | vår |
| Korsbart dike, m | 1.3 |
| Korsbart vadställe , m | 0,6 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Austin" - en familj av maskingevärsbepansrade fordon , utvecklade på order av det ryska imperiet av det brittiska företaget " Austin " och tillverkade där 1914-1917 . Byggt i tre huvudmodifieringar blev Austins de mest massiva pansarfordonen i den ryska kejserliga armén under första världskriget . De användes också aktivt av de stridande parterna under inbördeskriget i Ryssland . Dessutom användes Austin pansarfordon tillverkade men inte skickade till Ryssland i begränsad omfattning av den brittiska armén våren och hösten 1918 på västfronten av första världskriget , från maj 1918 i Mesopotamien och senare i Indien och Afghanistan [1] .
Med utbrottet av första världskriget väckte spridda fakta om framgångsrik användning av pansarfordon vid fronten frågan om att distribuera massproduktion av dessa stridsfordon. Den 17 augusti 1914 föreslog krigsministern, generaladjutant Vladimir Alexandrovich Sukhomlinov , att överste för livgardet vid Jägerregementet Alexander Nikolayevich Dobzhansky skulle bilda ett bepansrat maskingevärsbilbatteri och den 19 augusti med tillstånd att börja bygga pansarfordon, "lagde grunden för pansarfordonens existens och bildandet av ett kompani". De ryska fabrikernas kapacitet räckte dock inte till för att täcka arméns behov av transportfordon, för att inte tala om bepansrade. Därför, i augusti 1914, på order av Sukhomlinov, bildades en speciell upphandlingskommission av General Secretev , som reste till England för att köpa bilutrustning och egendom, inklusive pansarfordon. Medlemmar av kommissionen, tillsammans med officerare från den ryska kejserliga arméns (GVTU), efterträdare till huvudingenjörsdirektoratet, utvecklade taktiska och tekniska krav för denna typ av militär utrustning. I synnerhet skulle de förvärvade pansarfordonen ha horisontell pansar (d.v.s. ett tak) och maskingevärsbeväpning för att bestå av minst två maskingevär monterade i två oberoende roterande torn. Kommissionen i England hittade inget sådant. [ett]
Som ett resultat, 1914, på order av Ryssland , utvecklade Austin -företaget en pansarbil med samma namn på chassit till en personbil som uppfyller ryska taktiska och tekniska krav. Den 29 september 1914 beställdes den första satsen på 48 maskiner till en kostnad av £ 1 150 vardera. Dessa bilar blev senare kända som "Austin" 1st series [1] .
Reservation "Austin" 1:a serien bestod av pansarplåtar tillverkade av "Vickers", som hade en tjocklek på 3,4-4 mm och nitade till en metallram. För landsättning av en besättning på fyra (befälhavare, förare och två maskingevärsskyttar) fanns en dörr på vänster sida och två dörrar i aktern. Observation av slagfältet utfördes genom vikbara pansarluckor, i strid - genom visningsluckor. Dessutom hade pansarbilen blickögon stängda med pansarluckor. För att kyla kylaren monterades pansarplattan som täckte den på gångjärn och kunde öppnas och stängas från förarplatsen med hjälp av speciella stänger [1] .
Pansarvagnens beväpning bestod av två 7,62 mm Maxim-kulsprutor i två roterande torn placerade på samma axel vinkelrätt mot skrovaxeln, i samband med vilken var och en av tornen hade en eldvinkel på cirka 230 °. Rotationen av tornen, som vilade på tre rullar vardera, utfördes genom att pelaren vreds, fixerades på golvet och nitades mot tornens väggar med två fästen. Buren ammunition - 10 000 patroner (40 band i lådor); patroner placerades i den bakre delen av skrovet under maskingevärssätena [1] .
Som ett kraftverk använde alla Austins en förgasad inline 4-cylindrig vätskekyld motor tillverkad av Austin Motor Company . Tändning - från Bosch Magneto . Transmission - mekanisk, med en 5-växlad växellåda (4 växlar framåt och en back). Pansarvagnen utvecklade hastighet på motorvägen upp till 50-60 km/h och övervann ett 0,6 meter långt vadställe [1] .
Austinerna var utrustade med ett elektriskt belysningssystem från det inbyggda 12 V-batterinätverket, vilket innehöll en strålkastare inuti skrovet bredvid föraren, en strålkastare framför kylaren (bakom den fällbara pansarplattan), två parkeringsljus på sidorna och en på aktern, samt två belysningsplafond i ett pansarskrov [1] .
År 1914, på order av Ryssland, utvecklade Austin-företaget en pansarbil på chassit av en personbil som uppfyller ryska taktiska och tekniska krav. 29 september 1914 beställde 48 pansarbilar, kända som "Austin" 1st series ; efterföljande modifieringar använde chassit på en lastbil på ett och ett halvt ton. Olika modifieringar levererades till Ryssland 1914-1916. Den 6 mars 1915 beställdes 60 pansarfordon av förbättrad design - Austins av den andra serien . De använde en kraftfullare motor än den första serien, och rustningen blev tjockare. Den 25 augusti 1916 beställdes ytterligare 60 pansarfordon - "Austin" av 3:e serien , liknande egenskaper som 2:a serien. Även 1916 beställdes 60 chassier av denna modifiering för att organisera monteringen av pansarfordon på dessa chassier i Ryssland (sedan byggdes Austin-Putilovets pansarbilar på deras basis ).
En annan modifiering, ibland kallad Austin-modellen från 1918 , beställdes 1917 , men på grund av revolutionära händelser i Ryssland skickades den inte till kunden. Dessa maskiner användes av britterna på västfronten, i Mesopotamien och Afghanistan [1] .
Efter att ha fått ett telegram från General Secretev om köpet av 48 pansarfordon från Austin i England (i dokumenten kallades de fordon i 1:a blanka eller 1:a serien), bilavdelningen vid GVTU vid huvuddirektoratet för generalstaben (GUGSH) ), tillsammans med representanter för den militära körskolan och officersgevärsskolan, började utvecklingen av personal för pansardelar. I början av december 1914 godkändes personalen för maskingevärspluton nr 19, som omfattade tre Austin kulspruta pansarfordon, fyra bilar, en 3-tons lastbil, en bilverkstad, en tankbil och fyra motorcyklar , en av dem med sidovagn. Samtidigt fick varje pansarvagn en bil och en motorcykel utan sidovagn för underhåll. Plutonens personal - fyra officerare (befälhavare - stabskapten och tre underofficerare - underlöjtnanter ) samt 46 underofficerare och meniga.
Det speciella med den ryska arméns pansarenheter är att de från början av deras bildande hade en stor del av frivilliga, och inte bara officerare utan också underofficerare. Bland underofficerarna fanns en betydande del av extra värnpliktiga och frivilliga från kvalificerade låssmeder och mekaniker. Den överväldigande majoriteten av dem som tjänstgjorde i pansarenheterna var läskunniga, behärskade väl och snabbt detta pansarfordon , vars användning krävde teknisk utbildning. När de utsågs till maskingevärsplutoner valdes utbildade artillerister, kulspruteskyttar och förare ut . Bland pansarförbandens officerare fanns en betydande del av artilleri- och vaktförbanden samt krigstidsfänriker som hade högre teknisk utbildning eller var ingenjörer före kriget. Detta ledde till att pansarförbanden redan i mitten av 1915 blev den militära eliten. Detta underlättades av den aktiva användningen av pansarbilar i strider och den höga andelen dekorerad personal Arkivexemplar daterad 23 juni 2017 på Wayback Machine . Därför föll pansarenheterna i majoriteten inte under för agitation från olika partier och förblev trogna eden 1917.
För pansarenheter introducerades läderuniformer (läderbyxor och en jacka) och en originalmössa med visir - för första gången utrustades soldater från 1:a maskingevärsföretaget på detta sätt. Detta företag använde två emblem för kryptering på axelremmarna - bil och maskingevär, och 1915, på order från militäravdelningen nr 328, introducerades emblemet för maskingevärsenheter - en kombinerad symbolik för bil och maskingevär. enheter. Emblemet bars på axelband och var gjord av vit eller gul metall, även applicerad med färg.
Bildandet av de första maskingevärsplutonerna började omedelbart efter ankomsten av pansar- och hjälpfordon från utlandet. Den 20 december 1914 var 8 plutoner (5:e - 12:e) redo, som lämnade till armén den 21 december . Bilarna i dessa plutoner var av olika märken (Benz, Pierce-Arrow, Locomobile, Packard, Ford och andra), Humbert och Enfield motorcyklar, vita lastbilar, verkstäder "Nepir", tank "Austin". Alla fordon som levererades till plutonen var nya, köpta av överste Secretevs kommission. Undantaget är bilar som kommer från ett reservdelsföretag. De första maskingevärsplutonerna bildades av en officersgevärskola i Oranienbaum och en militär körskola i Petrograd. [2]
De allra första kollisionerna med fienden avslöjade dock bristerna hos pansarbilarna. På grund av frekventa transmissionshaveri och otillräcklig (5 mm) pansartjocklek var det nödvändigt att förfina Austin-pansarfordonen som köptes i England: fordonen återkallades framifrån och fick ett nytt skrov på Putilov-fabriken (för dess tillverkning, en 8 mm tjock pansarplåt tillverkad av Izhora-fabriken användes ) och förstärkt ram och drivaxel . Däcken på hjulen har blivit skottsäkra på grund av att de fyllts med en speciell blandning [3] . Därefter användes Austin-pansarvagnarna aktivt av trupperna från den ryska kejserliga armén under försvaret av Dvinsk ( 1915 ), Brusilovsky-genombrottet ( 1916 ), etc. Lenin talade från en sådan pansarvagn vid ankomsten till Petrograd den 3 april ( 16), 1917 .
Efter händelserna i februari och oktober 1917, föll Austin pansarfordon huvudsakligen i bildandet av pansarenheter av Röda armén . Ett antal Austins användes också av olika delar av den vita rörelsen .
Tillfångatagna Austins användes aktivt av det tyska imperiet och Weimarrepubliken som medel för att upprätthålla den inre ordningen - i synnerhet under undertryckandet av Münchenupproret ( 1919 ) och andra revolutionära utbrott i Weimarrepubliken. Ett antal av dessa fordon användes också av UNR- armén under inbördeskriget i Ryssland .
I allmänhet var Austin pansarfordon framgångsrika fordon, lämpliga för sin tid. God manövrerbarhet och rörlighet, stark beväpning för en lätt pansarbil och acceptabel pansar (på den första serien - efter ombokning) gjorde det möjligt för denna pansarbil att framgångsrikt lösa de uppgifter som tilldelats den - att utföra spaning och säkerhet, tillhandahålla kommunikation, förfölja fienden, följa med infanteri och omedelbart stödja trupper i farliga riktningar
Det är också viktigt att Austins under inbördeskriget var de första i antal pansarfordon i Ryssland.
Tack vare en kraftfull motor var de på nivå med andra pansarfordon från Röda armén och de vita arméerna när det gäller dynamiska egenskaper på grus- och landsvägar. Men Austin-pansarvagnen från Putilov-fabriken, som hade liknande beväpning och pansar och en nära massa, på grund av en svagare motor (50 hk för Austin mot 72 hk för Fiat) hade en lägre effekttäthet och betydligt sämre än Fiat i hastighet och manövrerbarhet [4] . I längdåkningsförmåga var Austins understödja endast till de hjulspårade Austin-Kegresses [5 ] .
Användningen av ett passagerarchassi (om än en förstärkt typ) som bas för en pansarvagn i 1:a serien gav en viss förlust i tillförlitlighet - till exempel var de bakre fjädrarna och bakaxeldifferentialen i Austin 1:a serien inte tillräckligt starka .
Efterföljande ändringar använde chassit på en lastbil på ett och ett halvt ton och var mer pålitliga [6] .
Visas i dataspelet Battle of empires 1914-1918.
"Austins" är bokade på Izhora-fabriken. Till vänster Mgebrov-White
Pansarbil "Austin" 1:a serien och junkers på Palace Square , 1917.
Tyska "Austin" i delar av Freikorps, 1919.
"Austin" i den tredje serien " Ataman Bogaevsky " i Don Army , 1919.
Gaidamaks från UNR -armén vid Austin pansarvagn, 1919.
Krasnogvardeisky "Austin" 2:a serien senast 1921.
Soldater från 55:e ABO KA och turkiska soldater vid pansarvagnen "Austin", som bär det riktiga namnet "Thunder". Armenien , 1921
| Brittiska pansarbilar från första världskriget | ||
|---|---|---|
| Maskingevär pansarfordon |
| |
| Kanonpansarfordon _ |
| |
| Annan utveckling |
| |
| Koloniala och improviserade pansarfordon |
| |
| ||