| Slaget vid Dogger Bank | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Första världskriget | |||
| Den sjunkande tyska kryssaren Blucher | |||
| datumet | 24 januari 1915 | ||
| Plats | Dogger Bank , Nordsjön | ||
| Resultat | Brittisk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
| Första världskriget till sjöss | |
|---|---|
| Nordsjön och Atlanten Atlanten •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog och Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget vid Jylland •
Helgoland (2) •
Nedskjutning av den tyska flottan | |
Slaget vid Dogger Bank ( eng. Battle of Dogger Bank , tyska Gefecht auf der Doggerbank ) är ett sjöslag som ägde rum den 24 januari 1915 under första världskriget mellan den tyska skvadronen av viceamiral Franz Hipper , som genomförde en raid på Dogger Bank , och viceamiral David Beattys , skickade för att avlyssna henne.
Den starkare brittiska skvadronen tvingade den tyska formationen att lämna slagfältet. Under striden skadades amiral Hippers flaggskepp, Seydlitz -stridskryssaren, kraftigt , på vilken, efter ett granatslag och den efterföljande antändningen av ammunitionen , två aktertorn i huvudkaliber förstördes . Den brittiske befälhavaren amiral Beatty, på grund av skada på sitt flaggskepp, slagkryssaren Lion , tvingades dra sig ur striden. Befälet över den brittiska formationen övergick till konteramiral Archibald Moore . På grund av förvirringen i beställningarna, utan att visa något initiativ, koncentrerade Moore sina ansträngningar på att sänka den skadade pansarkryssaren Blucher , som hade släpat efter den tyska kolonnen . Som ett resultat hade britterna begränsad framgång, även om de hade goda chanser att tillfoga fienden ett förkrossande nederlag.
Som ett resultat av striden förlorade två amiraler sina poster. För dålig planering av operationen förlorade befälhavaren för havsflottan, Friedrich von Ingenohl , sin post . Den brittiske amiralen Gordon Moore, som föll i unåde hos amiralitetets förste sjöherre, John Fisher , överfördes till befäl över en skvadron av kryssare baserad på Kanarieöarna , långt från den huvudsakliga operationsplatsen .
De första månaderna av kriget visade att det tyska kommandots förkrigsplaner att försvaga den brittiska flottan genom att använda minläggning och ubåtsattacker inte motiverade sig själva. Den tyska flottan började använda taktiken från slagkryssarräderna för den första spaningsgruppen på den brittiska kusten. Den första räden mot Yarmouth ägde rum den 3 november 1914, och den 16 december 1914 bombarderade tyska fartyg Hartlepool, Scarborough och Whitby . Dessa räder utfördes av den tyska flottan av tre skäl. Först, hösten 1914, motarbetades 18 brittiska slagskepp av 17 tyska. En del av den brittiska flottan kunde ge sig ut för att avlyssna de tyska fartygen. De tyska stridskryssarnas operationer stöddes av alla stridsstyrkor från havsflottan, så de brittiska fartygen som skickades för att avlyssna skulle förstöras, vilket skulle tippa den övergripande maktbalansen till förmån för den tyska flottan. För det andra borde beskjutningen av kusten, enligt beräkningar, ha haft en negativ inverkan på moralen hos invånarna i Storbritannien, som hoppades kunna skydda sin flotta. För det tredje tjänade dessa operationer också som ett skydd för att lägga minor direkt utanför fiendens kust [6] .
Som ett resultat av beskjutningen av kusten skadades civila. Dessa attacker stred mot bruket av krigföring och fördömdes av den brittiska allmänheten. Räderna var den första beskjutningen av den brittiska kusten sedan krigen med Holland på 1600-talet. Amiralitetet kritiserades hårt för sin oförmåga att störa den tyska flottans agerande. För att motverka räden beslutades det att omplacera fartyg från Royal Navy. Före julen 1914 överfördes Beattys slagkryssare från Cromarty till Rosyth , varifrån de lättare kunde avlyssna nästa raid. Tillsammans med dem i Rosyth fanns den 3:e skvadronen av slagskepp under befäl av amiral Bradford , bestående av järnklädd av typen "King Edward VII" [7] .
I slutet av 1914 bildades en av sektionerna av det brittiska amiralitetet - " rum 40 ". Den 26 augusti 1914 satt lätt tysk kryssare " Magdeburg " på klipporna utanför ön Odensholm vid mynningen av Finska viken . Tyskarna förstörde alla dokument och sprängde skeppet, men de ryska dykarna, efter att ha undersökt botten, hittade två exemplar av signalboken, varav den ena överlämnades till britterna. I oktober fick britterna en kodbok för hjälpfartyg, och i november, från en av jagarna, en kodbok för kommunikation mellan fartyg i de yttre haven och deras eskortfartyg. Tack vare dessa böcker kunde britterna dechiffrera de tyska sjökoderna. Att bryta koden gjorde det möjligt att läsa avlyssnade radiomeddelanden från fienden. Från slutet av november 1914 började "rum 40" en regelbunden dekryptering av avlyssnade radiomeddelanden. Det faktum att radiogram användes flitigt i den tyska flottan spelade också britterna i händerna, och nästan alla order och instruktioner överfördes på detta sätt [8] . För första gången gjordes ett försök att använda dekrypteringsdata under den tyska flottans sortie till de brittiska kusterna den 16 december 1914 [9] . Britterna, efter att ha lärt sig om operationen, skickade Beattys slagkryssare och den andra slagskeppsskvadronen för att fånga upp de tyska kryssarna. Men de visste inte att hela havsflottan under ledning av von Ingenohl var till sjöss och att tyskarna hade en betydande fördel i fartyg. Den tyska flottan fick därmed en reell möjlighet att förstöra en del av den brittiska flottan. Med orden från sjöministern Alfred von Tirpitz , Ingenohl "höll det tyska imperiets öde i sina händer", men misslyckades med att gripa denna chans och missade de brittiska skeppen [10] .
Efter razzian mot Hartlepool blev det en tillfällig paus. Den tyska flottan planerade att genomföra "Operation 21" - en sortie till Storbritanniens kust med inställningen av ett minfält i Firth of Forth . Slagkryssare skulle vara inblandade i det, och slagskepp skulle ge långväga täckning. Men i januari 1915 följde starka stormar efter varandra, så nästa utgång till havet av Hippers slagkryssare sköts ständigt upp. Vid ett möte den 22 januari 1915 beslöts att skjuta upp operationen till åtminstone den 6-7 februari. I detta avseende skickades slagkryssaren " Von der Tann " för en planerad 12-dagars reparation, och den tredje slagskeppskvadronen, som bestod av de modernaste slagskeppen av typen " Kaiser " och " Koenig ", gick till Östersjön för övningar [11] .
Men den 23 januari 1915 inställde det bra väder och chefen för amiralstaben, viceamiral Eckerman ( tyska: Richard Eckermann ), som var en anhängare av aktiva handlingar, föreslog en sedan länge planerad utflykt till Dogger Bank. Fartygen var tänkta att lämna Yade ( eng. Jade Bight ) på natten för att lämna till Dogger Bank på morgonen och återvända tillbaka på kvällen. Jagare under täckmantel av kryssare skulle skingra fiskefartygen i fiendens tjänst, och om brittiska lätta styrkor hittades där skulle de förstöras [11] . En större operation var inte planerad, eftersom havsflottan inte kunde ge stöd - endast sju dreadnoughts stod till flottans befälhavare von Ingenols förfogande: fyra fartyg av typen Nassau och tre av typen Ostfriesland . Ingenol var emot operationen utan täckning av slagskepp. Men dagen innan, den 19 januari, hade den stora flottan setts i Tyska bukten , och Ingenohl trodde att de brittiska fartygen skulle ligga i hamn och lasta kol. Tack vare denna hänsyn och påtryckningar från amiralstaben beordrade han att operationen skulle genomföras [12] [13] [14] .
Klockan 10:25 skickades ett radiogram till befälhavaren för den första spaningsgruppen, Hipper, som beordrade att operationen skulle utföras av styrkorna från den första och andra spaningsgruppen, med stöd av två jagarflottor. På kvällen den 23 januari gick den 1:a spaningsgruppen, bestående av slagkryssarna Seidlitz ( Hippers flaggskepp), Moltke , Derflinger , pansarkryssaren Blucher , och den 2:a spaningsgruppen, bestående av de lätta kryssarna Stralsund , Graudenz , till sjöss , " Rostock " och " Kolberg ". Tillsammans med dem lämnade jagarna från II-flottiljen och 2:a och 18:e halvflottiljen. Formationen inkluderade inte slagkryssaren " Von der Tann " och den lätta kryssaren " Strasbourg ", som var under planerade reparationer [13] . Stridskryssarna gick i en vågkolonn : Seidlitz var före, följt av Moltke, Derflinger och Blucher. De lätta kryssarna stod under bevakning. Graudenz och Stralsund låg framför, Rostock till höger och Kolberg till vänster. Varje lätt kryssare tilldelades en semi-flottilj av jagare [13] .
Tack vare arbetet med "Rum 40" fick det brittiska amiralitetet veta om frigivningen av Hippers anläggning redan en och en halv timme efter att radiomeddelandet skickades [12] . Underrättelsetjänsten, under ledning av konteramiral Henry Oliver , spelade äntligen sin roll. Grand Fleet Commander John Jellicoe , Beatty och Edward Bradford fick ett telegram skickat till Rosyth :
Fyra tyska stridskryssare, sex lätta kryssare och tjugotvå jagare kommer att vara ute ikväll på spaning vid Dogger Bank, förmodligen planerad att återvända i morgon kväll. Alla tillgängliga stridskryssare och lätta kryssare med jagare bör fortsätta från Rosyth till mötesplatsen med förväntan att anlända dit klockan 7:00 på morgonen. Commodore Tirwith med alla lätta kryssare och jagare från Harwich ska gå med viceamiral Beatty nära mötet med fienden. Om fienden upptäcks av Commodore Tirvit måste han attackeras. Observera den strikta radiotystnaden, radiokommunikation kan endast användas i nödfall.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] FYRA TYSKA BATTLE CRUISERS, SEX LIGHT CRUISERS OCH TJUGOTÅ FÖRSTÖRARE KOMMER ATT SELA I KVÄLL FÖR ATT SCOUT PÅ DOGGER BANK, ATT ÅTERKOMMA FÖRMODLIGT I MORGON KVÄLL. ALLA TILLGÄNGLIGA BATTLE CRUISERS, LIGHT CRUISERS OCH DESTROYERS FRÅN ROSYTH SKA FORTSÄTTA TILL RENDEZVO, KOMMER ATT KOMMA KL. 07.00 I MORGON. COMMODORE T [TYRWHITT] SKA FORTSÄTTA MED ALLA TILLGÄNGLIGA FÖRSTÖRARE OCH LIGHT CRUISERS FRÅN HARWICH FÖR ATT GÅ MED I VICEADMIRALEN LION [BEATTY] KL. 07.00 VID RENDEZVOUS OVAN. OM FIENDER VISAS AV COMMODORE T UNDER DU KORSAR DERES FRAMTRÄCKSLINJE, BÖR DE ATTACKAS. TRÅDLÖS TELEGRAFI FÅR INTE ANVÄNDAS OM DET INTE ÄR ABSOLUT NÖDVÄNDIGT.Nästan alla tillgängliga styrkor från Grand Fleet var involverade i operationen. Sent på natten lämnade en avdelning av Commodore Roger Keyes ( eng. Roger Keyes ), bestående av fyra ubåtar och jagare, Harwich och gick till Helgoland och Ems . Commodore Reginald Tyrwhitt följde honom för att få kontakt med Beatty i området av den nordöstra kanten av Dogger Bank med lätta kryssarna Aretheusa , Aurora, Underground och jagare [15] .
Huvudstyrkorna lämnade Rosyth : den första (" Lyon ", " Princess Royal ", " Tiger ", under befäl av Beatty) och den andra (" Nya Zeeland " och " Indomiteble ", under befäl av konteramiral Archibald Moore) skvadrons stridskryssare. De åtföljdes av den 1:a skvadronen av lätta kryssare Commodore William Goodenough ( eng. William Goodenough ): " Southampton ", " Birmingham ", " Nottingham " och " Lowstoft " [14] .
Bradfords 3:e Battleship Squadron (sju King Edward VII-klass järnklädda) och Pakenhams 3rd Cruiser Squadron (tre pansarkryssare i Devonshire ). Amiral Jellicoe, med huvudstyrkorna från Grand Fleet - skvadroner av dreadnoughts - var tänkt att lämna på morgonen för att vara ungefär halvvägs mellan Aberdeen och Jylland vid middagstid . Han skulle eskorteras av konteramiral Trevilian Napiers 1:a, 2:a och 6:e kryssarskvadron (pansarkryssare) och 2:a lätta kryssarskvadron (fyra lätta kryssare) [16] [14] .
| Fartyg | År av konstruktion | Normalförskjutning , t | Märk/maxhastighet under tester, knop | Beväpning | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1:a rekognoseringsgruppen (Rear Amiral Hipper) | |||||
| slagkryssaren Seydlitz _ _ | 1913 | 24 988 | 26,5 28,13 |
5×2×280 mm/50; 12×1×150 mm; 12 88 mm; 4 × 500 mm TA | |
| slagkryssaren Moltke _ | 1912 | 22 979 | 25,5 28,4 |
5x2 280mm/50; 12×150 mm/50; 12x1 88mm/45; 4 × 88 mm luftvärnskanoner; 4 × 500 mm TA | |
| slagkryssaren Derflinger _ | 1914 | 26 600 | 26,5 25,5 |
4x2 305mm/50; 12×150 mm/45; 4 × 88 mm; 4 × 500 mm TA | |
| pansarkryssare " Blucher " | 1908 | 15 842 | 24,5 25,4 |
6x2 210mm/45; 8x1 150mm/45; 16x1 88mm/45; 4 × 450 mm TA | |
| 2:a spaningsgruppen | |||||
| lätt kryssare " Stralsund " (typ " Magdeburg ") | 1912 | 4570 | 27 28,2 |
12x1 105mm; 2 × 500 mm TA | |
| lätt kryssare " Graudenz " av samma typ | 1914 | 4912 | 27,5 28,2 |
12x1 105mm; 4 × 500 mm TA | |
| lätt kryssare " Rostock " av typen "Karlsruhe" | 1914 | 4900 | 27,8 29,3 |
12x1 105mm; 2 × 500 mm TA | |
| pansarkryssare " Kolberg " | 1910 | 4362 | 25,5 26,3 |
12x1 105mm; 2 × 450 mm TA | |
| Hemgiftsförstörare | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fartyg | År av konstruktion | Normal förskjutning, t | Märk/maxhastighet under tester, knop | Beväpning | |
| 5:e jagarflottiljen | |||||
| jagare G 12 typ G-7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2× 88 mm/30 , 4×500 mm TA | |
| 9:e halvflottiljen | |||||
| jagare V 1 typ V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| jagare V 4 typ V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| jagare V 5 typ V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| 10:e halvflottiljen | |||||
| jagare G 7 typ G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| jagare G 8 typ G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| jagare G 9 typ G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| jagare G 11 typ G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| jagare V 2 typ V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 × 500 mm TA | |
| en jagare från 7:e flottiljen | |||||
| jagare S 178 typ S-176 | 1910 | 566 | 32 32,9 |
2× 88 mm/35 ; 4 × 500 mm TA | |
| 15:e halvflottiljen | |||||
| jagare V 181 typ V-180 | 1910 | 650 | 32 33,3 |
2×88 mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| jagare V 182 typ V-180 | 1910 | 650 | 32 33,3 |
2×88 mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| jagare V 185 typ V-180 | 1910 | 650 | 32 33,3 |
2×88 mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| 18:e semi-flottiljen | |||||
| jagare V 29 typ V 25 [17] [ca. ett] | 1914 | 812 | 33,5 36,3 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| jagare V 30 typ V 25 | 1914 | 812 | 33,5 36,3 |
3× 88mm/45 ; 6 × 500 mm TA | |
| jagare S 33 typ S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA [18] | |
| jagare S 34 typ S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| jagare S 35 typ S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| Fartyg | År av konstruktion | Normal förskjutning, t | Märk/maxhastighet under tester, knop | Beväpning | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1st Battlecruiser Squadron (viceamiral Beatty) | |||||
| slagkryssaren Lion _ _ | 1912 | 26 270 | 28 27,62 |
4×2×343 mm/45; 16×1×102/50 mm; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Battlecruiser i lejonklass Princess Royal | 1912 | 26 270 | 28 28,5 |
4×2×343 mm/45; 16×1×102/50 mm; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| slagkryssaren " Tiger " | 1914 | 28 430 | 28 29.07 |
4×2×343 mm/45; 12x1x152/45 mm; 2x76mm; 4 × 533 mm TA | |
| 2:a Battlecruiser Squadron (Rear Amiral Moore) | |||||
| En outtröttlig slagkryssare i Nya Zeeland | 1912 | 18 500 | 25 26,39 |
4×2×305 mm/45; 16×1×102/50 mm; 3 × 533 mm TA | |
| slagkryssaren " Indomiteble " typ " Invincible " | 1908 | 17 526 | 25 26.1 |
4×2×305 mm/45; 16×1×102/50 mm; 5 × 457 mm TA | |
| 1st Light Cruiser Squadron (Commodore Goodenough ( eng. William Goodenough )) | |||||
| lätt kryssare " Southampton ", typ "Town" underklass " Chatham " | 1912 | 5486 | 25.5 |
8×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| lätt kryssare " Birmingham ", typ "Town" underklass " Birmingham " | 1914 | 5527 | 25.5 |
9×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| lätt kryssare " Nottingham ", typ "Town" underklass "Birmingham" | 1914 | 5527 | 25.5 |
9×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| lätt kryssare " Lowstoft ", typ "Town" underklass "Birmingham" | 1914 | 5527 | 25.5 |
9×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Harwich Detachment (Commodore Tirvit ( eng. Reginald Tyrwhitt ), flagga på Arethuse) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fartyg | År av konstruktion | Normal förskjutning, t | Märk/maxhastighet under tester, knop | Beväpning | |
| 10:e Destroyer Flotilla (Captain 2nd Rank Meade) | |||||
| lätt kryssare " Aretyuza ", typ " Aretyuza " | 1914 | 3810 | 30 28,5 |
2×152 mm/45; 6× 102 mm/45 ; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Meteor " typ "M" projekt Tornikoft [19] | 1914 | 996 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Mastiff " typ "M" projekt Thornycroft | 1914 | 996 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Miranda " typ "M" projekt Yarrow | 1914 | 863 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Minos " typ "M" projekt Yarrow | 1914 | 863 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Miln " typ "M", amiralitetsprojekt | 1914 | 914 | 34 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Morris " typ "M", amiralitetsprojekt | 1914 | 914 | 34 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Mentor " typ "M" projekt Houthorn | 1914 | 1072 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| 3rd Destroyer Flotilla (Captain 1st Rank Saint John) | |||||
| lätt kryssare " Undaunted ", typ "Aretyuza" | 1914 | 3810 | 30 28,5 |
2×152 mm/45; 6×102 mm/45; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Lookout " typ "Laforey" [20] | 1914 | ≈1000 | 29 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Lysander " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,91 |
3× 102 mm/40 ; 4 × 533 mm TA | |
| Jagare " Landrail " typ "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 32,56 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| förstörare " Laurel " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 31,42 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Liberty " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 30,39 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| förstörare " Laertes " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 31.16 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Jagare " Lucifer " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Laforey " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,95 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Jagare " Lawford " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 30,84 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Jagare " Lydiard " typ "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 29,57 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Jagare " Louis " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,78 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Jagare " Legion " typ "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 30.09 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| jagare " Lak " typ "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,53 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| 1st Destroyer Flotilla (1:a klass kapten Nicholson) | |||||
| lätt kryssare " Aurora ", typ "Aretyuza" | 1914 | 3810 | 30 28,5 |
2×152 mm/45; 6×102 mm/45; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| förstörare " Acheron " typ "Acheron" subtyp Thornycroft [21] | 1911 | 790 | 29 29,41 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Ariel " typ "Acheron" underklass Thornycroft | 1911 | 790 | 29 29,49 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klass jagare Ettek , subtyp Yarrow | 1911 | 790 | 28 30,63 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klass Khidra jagare Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 28.10 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Ferret " typ "Acheron" Amiralitetsundertyp | 1911 | 790 | 27 30.10 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klass Forester jagare Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 29,58 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Defender " typ "Acheron" Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 28,31 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Druid " typ "Acheron" amiralitet subtyp | 1911 | 790 | 27 28,27 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klass Hornet jagare Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 28,78 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Tigress " typ "Acheron" Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 28.07 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Sandfly " typ "Acheron" Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 27,22 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Jakal " typ "Acheron" Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klass Goshawk jagare Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 28,38 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| jagare " Phoenix " typ "Acheron" Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 27,86 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klass jagare Lapwing Admiralty subtyp | 1911 | 790 | 27 27,28 |
2×102 mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
De brittiska fartygen närmade sig Dogger Bank samtidigt som de upprätthöll den strängaste radiotystnaden . Det blåste en svag nordostlig vind. Beatty träffade Goodenoughs kryssare runt 06:30. De lätta kryssarna höll till vänster om slagkryssarna, fem miles (9,2 km) bort. Beatty var på väg söderut. Strax efter de första solstrålarna, klockan 7:10 på denna bana, siktades Tirvit på Arethuse med sju nya M-klass jagare. Kryssarna "Aurora" och "Underground" med resten av jagarna föll bakom och gick 30 miles (55,5 km) bakom "Aretyuza" [1] .
Klockan 7:15, på väg norrut med en halvtimmes försening, såg Aurora konturerna av en trerörskryssare i gryningsdimman. Med tanke på att det var Aretheusa, sökte Aurora efter en identifieringssignal. I själva verket var det den lätta kryssaren Kolberg, som seglade i den tyska formationen till vänster. "Kolberg" från ett avstånd av 40 kablar (7,4 km) öppnade frekvent artillerield. Han gjorde tre mindre träffar på den brittiska kryssaren, men fick som svar några minuter senare två träffar, en av dem i broområdet, och vände österut [22] [23] .
Kohlberg rapporterade till Hipper om tjock rök i norr. Samtidigt rapporterade Stralsund om många rök i nordost. Hipper i mörkret, som inte hade några uppgifter om fiendens nummer, bestämde sig för att inte riskera att gå in i det okända, och efter att ha gett order om att vända sig om åt sydost, började han vänta på gryningen [24] . Blixtar av strid mellan Aurora och Kohlberg sågs från brittiska Southampton, och snart klockan 7:30 inkom en rapport från Aurora. Beatty vid 7:35 gav order att gå på en sydostlig kurs för skott och nådde en hastighet av 22 knop [25] .
Strax efter den tyska formationens vändning upptäckte de fyra Goodenough-kryssare på vänster sida. Blucher rapporterade om tre kryssare och många jagare av Tirvita-formationen. Bakom dessa styrkor syntes andra röker, som tillhörde Beattys slagkryssare som ännu inte upptäckts av tyskarna. Hipper beslutade att närvaron av ett stort antal lätta kryssare berodde på närvaron av tunga brittiska fartyg i området. Med tanke på att de tyska tunga fartygen inte kunde stödja honom, bestämde sig Hipper för att inte ändra kurs och fortsatte mot sydost. Tyska stora kryssare rörde sig med en hastighet av 20 knop. Jagarna beordrades att träda fram, och de Blucher som ledde den tyska kolonnen fick tillstånd att öppna eld mot de annalkande brittiska jagarna [26] [24] . Klockan 7:45 sände Hipper till Wilhelmshaven informationen att han var vid en punkt med koordinaterna 54 ° 53′ N. sh. 3°30′ Ö d. och på väg mot sydost, förföljd av en brittisk formation av "åtta stora fartyg, en lätt kryssare och tolv jagare". Befäl över flottan beordrade linjens skepp att koncentrera sig på Schilling-raiden. Men eftersom Hippers väg till Tyska viken inte var stängd, och man trodde att han inte var i fara, fick de ingen order om att gå till sjöss [27] .
Klockan 07.50 till hamn, 14 mil framåt, såg Beatty röken från de tyska kryssarna. På grund av de många rökerna var det svårt att se fienden, och jagarna av typen "M" beordrades att flytta närmare fienden och genomföra spaning. Vid 08:15 kunde de närma sig den tyska anläggningen på 45 kablar (8,3 km). Tyskarna ändrade kurs för att bombardera de brittiska skeppen, och Blucher drev bort jagarna som kom för nära med deras eld. Vid 08:45 insåg Beatty från många rapporter att det fanns fyra stora tyska kryssare framför dem [28] .
Beatty bestämde sig för att inta en lovart position som var bekväm för strid och vid 8:15 gick han med fienden på parallella kurser och ökade gradvis sin hastighet [23] . Hastigheten på den tyska förbindelsen var begränsad till 23 knop på grund av den långsamma Blucher. Klockan 08:10 beordrades de brittiska stridskryssarna att nå 24 knop, vid 08:16 - 25, vid 08:23 - 26, vid 08:34 - 27, vid 08:43 - 28, vid 08:54 - 29 [ 29] . The Indomitable nådde en hastighet på 25 knop i försök och Nya Zeeland 26 knop. Motorteamen arbetade till det yttersta, kryssarna överträffade sin prestation i försök och fick Beattys tacksamhet. Men för att hänga med snabbare "katter" [ca. 2] kunde de inte och började släpa efter. Beatty bestämde sig medvetet för att dela upp sina styrkor för att hinna ikapp fienden så snabbt som möjligt [30] , även om hastigheten på 29 knop var för hög även för "katterna" - bara "tigern" [31] kunde ge det ut under proven .
Klockan 08:00 var avståndet mellan det ledande brittiska lejonet och den efterföljande Blucher i den tyska formationen cirka 25 000 yards (22,86 km). Detta var 3 000 yards (2 700 m) längre än den effektiva räckvidden för Lion's guns [29] . Men för de brittiska kryssarna att komma ikapp de långsammare tyska var en tidsfråga. Beatty gick ner för att äta frukost, och när han kom tillbaka, vid 8:30, var avståndet redan 22 000 yards (20,2 km). Det första siktskottet avlossades av Lejonets pistol från B-tornet klockan 08:52, då avståndet redan var cirka 100 hytter . Projektilen kom till korta. Lejonet fortsatte att skjuta från två torn. Klockan 09:00 avfyrade tigern en siktsalva mot Blucher [29] . Klockan 09:05, efter flera observationssalvor, gav Beatty order om att sätta igång och öppna eld [29] [32] . Samtidigt omorganiserades de tyska kryssarna till bärande formation för att kunna bemöta fienden med sin styrbordssida. De var på väg mot sydost, mot Helgolandsviken. Från norr till söder var de Blucher, Derflinger, Moltke och Seidlitz .
The Princess Royal öppnade eld klockan 09:07. Branden från de brittiska kryssarna var initialt fokuserad på Blucher. I början av striden, på grund av kanonernas mindre kaliber och begränsade höjdvinkel , kunde de tyska kryssarna inte svara på fienden, men snart gick de in i striden. Derflinger sköt först kl 09:09, följt av Blucher kl 09:18, Seidlitz kl 09:19 och Moltke kl 09:20 [34] . I början av striden sköt de tyska kryssarna främst mot Lejonet, eftersom det var tydligt synligt [32] .
Klockan 09:09 uppnådde lejonet den första träffen i aktern på Blucher, vilket inte orsakade betydande skada [29] [32] . Klockan 09:14 flyttade Lejonet sin eld till Derflinger . Snart gjorde sig den koncentrerade elden från de tyska kryssarna på Lejonet påtaglig. Runt 09:21 trängde ett granat in i sidan under vattenlinjen och en av kolgroparna översvämmades. Några minuter senare fick Beattys flaggskepp samma träff. Vid det här laget hade Nya Zeeland anslutit sig till beskjutningen av Blucher. Beatty bestämde sig för att sprida eld på de tyska fartygen. Klockan 09:35 beordrades de brittiska stridskryssarna att beskjuta de tyska fartygen motsvarande deras antal i leden. Men kaptenen för "Tiger" trodde felaktigt att beskjutningen av "Blucher" utfördes av "Indomiteble", och "Nya Zeeland" skulle överföra sin eld till "Derflinger", medan "Princess Royal" skulle eld vid "Moltke". Därför bestämde han sig för att skjuta på Seydlitz. Detta beslut var felaktigt, eftersom Blucher fortfarande befann sig utanför Indomitables eldzon, och som ett resultat var Moltke inte under eld, vilket hade en positiv effekt på dess skjutning. Dessutom var skjutningen av tigern på Seydlitz kortlivad, eftersom det tyska flaggskeppet gömdes från det av rökmoln [36] [37] .
Klockan 09:43 tillfogade ett granat från Lejonet stor skada på Seydlitz. En 343 mm granat träffade aktern, passerade genom avdelningsrummet och genomborrade barbetten på det aktre 280 mm tornet . Fragment av granaten och rustningen träffade tornets arbetsutrymme och antände krutladdningarna som fanns där. Teamet i omlastningsfacket försökte tydligen fly och öppnade pansardörren till tornfacket i det angränsande tornet. Elden uppslukade laddningarna där och dödade 165 människor i tornen, och en enorm eldpelare reste sig över aktern på det tyska flaggskeppet. Cirka 6 ton krut slukades i lågor . Explosionen av källare undveks tack vare länsförmannen Wilhelm Heidkamps mod , som öppnade de glödheta ventilerna för att översvämma källarna med sina bara händer . Med tanke på att skeppet var på väg att explodera, beordrade den äldre skytten en snabb eld, och Seydlitz sköt halvsalvor var 10:e sekund, vilket överskred passets eldhastighet [38] [36] [39] . Runt klockan 10 radiosände Hipper att han behövde omedelbart stöd. De tyska slagskeppen kom snart till hans hjälp, men de hann inte längre tillhandahålla det [ca. 3] [27] .
Klockan 09:40 höll de tyska jagarna, som höll på styrbords sida av stridskryssarna i spetsen för kolonnen, på att byggas om och flyttade till kolonnens svans. Beatty betraktade detta som ett försök till attack och beordrade sina jagare, som låg på babords sida, att gå framåt [40] . Men slagkryssarnas hastighet var stor, och jagarna kunde inte ta sig om dem. Därför gav Tirvit order till de snabbaste jagarna av typen "M" att avancera till spetsen på egen hand [41] . Stridskryssarna, som undvek attacken, vände två poäng (22,50 °) åt sidan. Det blev ingen attack, och artilleriduellen fortsatte. Beatty beordrade att hastigheten skulle sänkas till 24 knop för att dra upp formationen. Som ett resultat av detta och vändningen började avståndet till de tyska fartygen växa. Jagarna som försökte gå framåt och tvingade fram banan täckte allt med rök, så att motståndarna under en tid förlorade varandra ur sikte. Beatty gav order om att snabba upp [42] .
Under tiden fortsatte Lejonet att få träffar. Vid 9:45 s rikoscherade en 280 mm projektil från Moltke på vattnet från ett avstånd av 88 hytter. (16,3 km) penetrerade 127 mm pansar i fören, och fragmenten träffade källaren av 102 mm granat och nästan antände den. Samtidigt översvämmades växelfacket och två av de tre dynamoerna stängdes . Klockan 09:54, konkavde en projektil från Blucher taket på bogtornet, så att den vänstra pistolen var ur funktion i flera minuter. Klockan 10:18 träffades lejonet nästan samtidigt av två granater med sådan kraft att det såg ut som om skeppet hade torpederats . Ett granat träffade fören, penetrerade 127 mm pansar, översvämmade torpedrummet och flera intilliggande. Men den till synes mindre skadan på spirans ångledning visade sig vara allvarligare . Genom det kom havsvatten in i extrakylskåpet , och det skedde en gradvis försaltning av vatten i pannorna . På grund av detta fick styrbords turbin till slut stoppas senare. Det andra skalet, utan att penetrera 152 mm pansar, pressade pansarplattorna på vänster sida, vilket ledde till att sidan sprängdes och att kolgroparna i fören översvämmades på flera ställen [43] . Lejonet, för att skjuta ner synen av de tyska skeppen, gick i sicksack [44] .
Bland de tyska fartygen drabbades Seydlitz och Blucher särskilt hårt. Segern verkade nära, så vid 10:22, trots skadan, beordrade Beatty att omorganisera sig till bärande formation på väg mot nordnordväst och ge full fart [45] .
Klockan 10:16 slog "Blucher" tillbaka attacken från de brittiska kryssarna och jagarna som närmade sig henne. Men vid 10:30 var hans öde slutligen beseglat. Ett 343 mm granat från Princess Royal träffade " akilleshälen " på den tyska kryssaren - en lång horisontell passage under pansardäcket, genom vilken ammunition tillfördes sidotornen av huvudkalibern. Explosionen av granaten antände de 35-40 laddningarna som fanns där. Lågorna uppslukade det främre paret av sidotorn och förstörde alla som var där [34] . De viktigaste kommunikationerna var också belägna i denna passage, så fartyget förlorade styrning, motortelegraf och artillerieldledning. Som ett resultat av explosionen skadades också ångledningen i det tredje pannrummet, och kryssarens hastighet sjönk kraftigt till 17 knop. Den brittiska förbindelsen började snabbt komma ikapp kryssaren som hade släpat efter den tyska kolonnen [46] .
Men nu log ödet mot den tyska skvadronen. Klockan 10:41 exploderade ett 280 mm granat nära barbetten på lejonets främre torn, och dess fragment träffade krutmagasinet och orsakade en lätt eld. Den släcktes snabbt genom att källaren översvämmades. Vid 10:51 hade Beattys flaggskepp fått nio träffar och hade rullat 10° åt babord. Hamnturbinen stoppades och fartygets hastighet sjönk till 15 knop [47] . Den sista dynamon störtades och kryssaren tappade radiokontakten och bytte till flaggsignaler . Vid det här laget började kontrollen glida Beatty ur händerna. Klockan 10:54 såg lejonet av misstag ett ubåtsperiskop [ca. 4] , och Beatty gav ordern att vända "helt plötsligt" 8 poäng (90°). Den brittiska skvadronens kurs var tänkt att korsa kursen för den tyska, och Beatty insåg att om han inte svängde skarpt åt höger, så kunde de tyska kryssarna bryta sig loss. Signalen "Kurs nordost" höjdes. Vid det här laget hade lejonet fallit ut ur den brittiska kolonnen till vänster och tigern började köra om honom. Beatty ville avsluta det han startade vid 11:05 och höjde signalen "Attacka svansen på fiendens kolumn." Den utomkontrollerade Blucher började beskriva cirkulationen , och Beatty, som fruktade att uppmärksamheten från de återstående kryssarna skulle avledas till henne, höjde klockan 11:07 signalen "Stäng med fienden" [48] [49] .
Runt 11:00 bestämde sig Hipper för att hjälpa Blucher. Jagarna beordrades att attackera, och slagkryssarna vände söderut och försökte hjälpa sina eftersläpande bröder med deras eld. Men vid det här laget såg Hipper att de brittiska kryssarna hade svängt åt höger. Seydlitz var svårt skadad, dessutom var den slut på skal. Hjälp från deras slagskepp var inte att vänta snart. Därför beslutade den tyska amiralen att använda avståndsökningen och dra sig tillbaka från striden och lämnade Blucher för att avsluta de brittiska kryssarna. Den vände tillbaka på en sydostlig kurs, och vid 11:16 var de tyska kryssarna utom räckhåll och upphörde med elden [50] [51] [48] .
Under tiden var det brittiska kommandot i upplösning. Varken kaptenen på "Tiger" Pelly eller amiral Moore, som tog kommandot över den brittiska formationen på "Nya Zeeland", märkte Beattys tredje signal. Moore var inte heller medveten om ubåten, anledningen till svängen mot nordost. Samtidigt sänktes inte signalen "Kurs mot nordost" på "Lejonet". Som ett resultat såg både Moore och Pelley av misstag signalen "Attack the tail of the enemy column heading northeast", detta var riktningen för Blucher. Moore, utan att visa något initiativ, började utföra signalen från sitt flaggskepp som han förstod det. De brittiska fartygen koncentrerade sin eld på Blucher [52] [49] .
Även om Blucher visade mirakel av osänkbarhet , var striden ojämlik, och den brittiska formationen hanterade det utan större svårighet. Under slagkryssarnas eld tappade Blucher till slut kursen. De lätta kryssarna Goodenough och Tirvita sköt på honom från nära håll, medan jagarna försökte starta en torpedattack. "Blucher", som fortsatte att skjuta från de två återstående tornen av huvudkalibern, kunde klockan 11:20 träffa jagaren Meteor, som försökte attackera, och satte den ur funktion. Men det förändrade inte saker och ting. Klockan 11:45 rapporterade Tirvit att "Blucher" tydligen kapitulerar. De tyska stridskryssarna var redan 12 mil bort och åkte i 25 knops fart. Vid 11:52 insåg Moore att det var meningslöst att komma ikapp dem, beordrade han en vapenvila och lade en kurs mot nordväst, vilket gav de lätta kryssarna och jagarna rätten att avsluta Blucher. Efter flera torpedträffar, kl 12:10 lade sig "Blucher" på babords sida och rullade över. Efter att ha hållit sig ovanför vattnet i flera minuter med kölen uppe, kl 12:13 gick han till botten vid en punkt med koordinaterna 54 ° 20′ N. sh. 5°43′ Ö e. cirka 40 mil utanför den holländska kusten. Brittiska fartyg plockade upp 281 sjömän från vattnet. Det gick inte att plocka upp alla från vattnet, eftersom räddningsinsatsen avbröts på grund av attacken av ett tyskt patrullflygplan [53] [54] .
Under tiden gick Beatty ombord på jagaren Ettek och försökte komma ikapp slagkryssarna. Vid 12:00 mötte han dem gå mot honom. Efter att ha gått ombord på Princess Royal fick han veta vad som hade hänt, men det var för sent att ändra något. När Beatty insåg att de tyska stridskryssarna var borta, fokuserade Beatty på att ge stöd till det skadade lejonet . Klockan 03:30 tappade lejonet äntligen fart och togs i släptåg av Indomitable. För att säkra bogseringen täcktes de av lätta kryssare och jagare. I gryningen den 26 januari, bogserades lejonet säkert till Firth of Forth .
Under striden bland de brittiska tunga fartygen fick Lejonet och Tigern betydande skada. Britterna trodde att de hade skadat de tyska slagkryssarna Seydlitz och Derflinger svårt. Och om de hade rätt om Seidlitz, så fick Derflinger nästan ingen skada [5] .
Under striden avfyrade Lion 243 343 mm pansargenomträngande projektiler och uppnådde en träff på Blucher, Derflinger och två träffar på Seidlitz. Skjutningen utfördes huvudsakligen på ett avstånd av cirka 16 000 yards (14,6 km), först vid Blucher, sedan vid Derflinger och i slutet av striden vid Seidlitz. Ytterligare 54 102 mm granater avfyrades mot jagarna, men utan synligt resultat. De tyska kryssarna sköt främst på det ledande lejonet, så det fick flest träffar. Av samma anledning är det svårt att peka ut träffar av enskilda tyska fartyg. Lejonet träffades av 15 280 mm eller 305 mm skal och ett 210 mm från Blucher. Han fick nio träffar på styrbords sida och ytterligare sju på babords sida när han föll ur spel i slutet av striden [57] . Från 5 juni till 26 juni genomgick hon akuta reparationer på Rosyth. Sedan, på Armstrong- varvet på Tyne , från 27 juni till 8 juli, genomgick han pansarreparation, under vilken "Q"-tornet demonterades. Slutförandet av reparationer ägde rum från 8 till 20 juli vid Rosyth, men lejonet stod kvar med tre torn tills Q-tornet slutligen monterades på Armstrong-varvet från 6 till 23 september [58] .
"Tiger" under striden avfyrade 355 343-mm granater - 249 pansarbrytande, 54 semi-pansarbrytande och 52 högexplosiva . Hans mål var Blucher, Seidlitz och Derflinger. Trots det faktum att han var den enda bland fartygen som deltog i striden utrustad med centrala riktningsanordningar, uppnådde han mycket blygsamma resultat. Kanske berodde detta på det faktum att systemet ännu inte var helt klart, eftersom det under striden fortfarande fanns team av arbetare ombord som avslutade installationen av systemen. Det är svårt att peka ut hans träffar i Blucher, men han uppnådde minst en träff i Seydlitz och Derflinger i början av striden. De sköt också 268 152 mm granater, främst mot Blucher, och en liten mängd mot de tyska jagarna. Han sköt också två 533 mm torpeder mot Blucher, varav en kan ha träffat målet. I slutet av striden koncentrerades de tyska fartygens eld på "Tiger" och han fick sex träffar - en av dem från "Blucher" och ytterligare fem 280 mm eller 305 mm granater, vilket är svårt att identifiera [59] .
Under striden avfyrade Princess Royal 176 pansarbrytande, 95 högexplosiva och två splitter 343 mm granater mot L-5 luftskeppet . Hennes mål var Blucher och Derflinger, flera skott avlossades också mot jagaren V5. I den inledande fasen av striden uppnådde Princess Royal minst två träffar på Blucher, varav en var avgörande för den tyska kryssaren. En träff spelades in i Derflinger. Det fanns inga träffar på Princess Royal under striden [60] .
Nya Zeeland öppnade eld 43 minuter efter Lejonet. Under de kommande 55 minuterna finns det ingen information om hans träffar på tyska fartyg. Som redan nämnts är det inte möjligt att räkna träffarna från Nya Zeeland i Blucher i den sista delen av striden. Under striden avfyrade han åtta semi-pansarbrytande och 139 högexplosiva granater. Inga träffar i Nya Zeeland registrerades [61] .
Indomiteble öppnade eld bara 113 minuter efter lejonet och sköt endast mot Blucher i slutfasen av striden. Efter ungefär en timmes skjutning avfyrade Indomiteble 40 pansarbrytande, 15 halvpansargenomborrande och 79 högexplosiva granater. Ytterligare två splitterskott avlossades mot L5-luftskeppet. Kryssaren fick en rikoschett av en 210 mm projektil från Blucher, som inte orsakade några skador eller förluster [62] .
| Slaget om huvudstyrkorna [5] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fartyg | Mottagna träffar [s. ett] | Projektiler avfyrade, kaliber | Gjorda träffar [s. 1] [s. 2] | Luftburen salvovikt, kg |
| "Lyon" | 16 | 243 343 mm | fyra | 4990 |
| "Tiger" | 6 | 355 343 mm | 2 | 5080 |
| "Princess Royal" | 0 | 273 343 mm | 3 | 4536 |
| "Nya Zeeland" | 0 | 147 305 mm | 0 | 3084 |
| "Okuvlig" | ett | 134 305 mm | 0 | 3084 |
| Total | 23 | 1152 | 9 | 20 774 |
| "Seidlitz" | 3 | 390 280 mm | åtta? | 2994 |
| "Moltke" | 0 | 276 280 mm | 8-9 | 2994 |
| "Derflinger" | 3 | 319 305 mm | 3102 | |
| "Blucher" | 70–100 + 7 T | ~300 210 mm | 2 | 998 |
| Total | 76-106 | ~1285 | 22 | 10 106 |
Under striden sköt de tyska kryssarna huvudsakligen mot den brittiska kolonnens blyskepp. Därför är det svårt att peka ut träffarna från specifika tyska fartyg från deras totala antal. Först avfyrades elden mot det ledande lejonet, och efter att den ersatts av tigern, mot den. Branden från de tyska fartygen i den inledande fasen var mer exakt än den brittiska. Tillsammans gjorde de 22 träffar. Tyskarna trodde att de hade sänkt blyskeppet från den brittiska kolonnen, Lejonet, vilket inte var sant [5] .
Seidlitz avfyrade 390 pansargenomträngande 280 mm granater under striden, främst mot Lejonet, och i slutet av striden mot Tigern. Det är svårt att peka ut hans träffar, men förmodligen var det åtta av 22. Under striden hade Seydlitz tre träffar. Den första, från "Tiger", var i fören och orsakade ingen betydande skada. De mest förödande effekterna var efter den andra träffen orsakad av Lejonet. Granaten träffade däcket i aktern på kryssaren, passerade genom avdelningsrummet och genomborrade aktertornets barbett. Som ett resultat av den efterföljande branden och antändningen av strömförande laddningar brann båda aktertornen ned. Det tredje skalet, från Lejonet, träffade huvudpansarbältet i mittskeppsområdet , men också utan effekt. På Seydlitz dog 159 människor och ytterligare 33 skadades. Reparationer utfördes i Wilhelmshaven och den 1 april togs kryssaren i tjänst [63] .
"Moltke" sköt en kort stund mot "Tigern" och gick sedan mot "Lion". Efter att tigern blivit ledaren sköt Moltken igen mot honom. Det är svårt att isolera de tyska kryssarnas träffar, men förmodligen fick han åtta eller nio träffar. "Moltke" avfyrade 276 pansarbrytande granater, för det mesta från ett avstånd av 16-18 tusen yards (14,6-16,5 km). Han lyckades skjuta 14 150 mm granater mot jagarna på ett avstånd av 13-14 tusen yards (11-12,8 km). Under striden sköt praktiskt taget ingen mot honom, och inga träffar registrerades [64] .
"Derflinger" var den tredje i den tyska stridslinjen, och han hindrades kraftigt av röken från fartygen framför sig. Därför var hans resultat mycket mer blygsamma än de kunde vara. Han sköt mot Lion, Tiger och Princess Royal och uppnådde ungefär fem eller sex träffar. Under striden avfyrade han 234 pansarbrytande och 76 högexplosiva 305 mm granater. Han avfyrade 86 150 mm och fem 88 mm granat utan synliga resultat, främst mot brittiska lätta kryssare. Under striden fick han tre träffar - ett tätt mellanrum vardera från Lejonet och Princess Royal, vilket orsakade mindre skador på skrovet, och ett slag från Tigern i skarven på plattorna på det 305 mm pansarbältet, vilket orsakat lättare skador och lätt översvämning av ett antal fack. Skadan var mindre, det fanns inga personskador bland besättningen, och efter en kort reparation togs Derflinger i tjänst den 17 februari [65] .
Den efterföljande "Blucher" fick det största antalet träffar bland de tyska fartygen. En dödlig träff på pansardäcket med det efterföljande felet i motorinstallationen kunde inaktivera vilken som helst av stridskryssarna, eftersom det inte fanns någon på den tidens fartyg med ett stort stridsavstånd och följaktligen en stor infallsvinkel för granaten. tillförlitligt skydd på grund av den otillräckliga tjockleken på däcken. "Blucher" visade fantastisk överlevnadsförmåga, stod emot från 70 till 100 granater och cirka sju torpedträffar. The Blucher själv gjorde en träff vardera på Lejonet, Tigern och jagaren Meteor. Vid slutet av striden, av de 210 mm stora tornen, var det bara aktern som fungerade, men hela tiden slutade inte Blucher skjuta. Brittiska sjömän uppskattade mycket besättningens mod och hyllade deras uthållighet. Tillsammans med sitt skepp dödades 23 officerare och 724 sjömän och förmän. Efter striden dog ytterligare 21 personer av sår och hypotermi, inklusive kapten Erdman, och därmed kom dödssiffran till 768 personer [66] .
| Besättningsförluster [5] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fartyg | träffar | Dödad | Sårad | fångar |
| "Lyon" | 16 | 0 | 17 | |
| "Tiger" | 6 | tio | elva | |
| "Okuvlig" | ett | 0 | 0 | |
| "Aurora" | 3 | 0 | 0 | |
| "Meteor" | ett | fyra | ett | |
| Total | 27 | fjorton | 29 | |
| "Seidlitz" | 3 | 159 | 33 | |
| "Derflinger" | 3 | 0 | 0 | |
| "Blucher" | 70-100 | 792 | 45 | 189 |
| "Kolberg" | 2 | 3 | 2 | |
| Total | 78-108 | 954 | 80 | 189 |
För Storbritannien
Striden förändrades lite i den strategiska maktbalansen. Bluchers död bekräftade bara misstaget att använda en pansarkryssare i samma formation med slagkryssare. Förste Lord Amiral Fisher gjorde ingen hemlighet av sitt missnöje. Han ansåg att britterna borde ha "sänkt alla" [67] . Även om britterna gick segrande i strid kunde de ha uppnått mycket bättre resultat om Beatty inte hade tappat kontrollen över skvadronen i ett kritiskt ögonblick: hastigheten på den tyska skvadronen var 2 knop lägre än den engelska, de engelska stridskryssarna (förutom för lejonet) kunde fortsätta striden och skulle troligen ha uppnått förstörelsen av andra tyska fartyg. Men amiral Moore, när kommandot gick över till honom, förstod inte alls situationen och stoppade förföljelsen, eftersom han var van att lyda kommandots order i allt, och när de var borta, blev han förvirrad istället för att ta initiativ. För detta överfördes han till befäl över den 9:e kryssarskvadronen, baserad på Kanarieöarna [68] .
Britterna, som hade en enorm tabellfördel i vikten av bredsidan, insåg inte sin potential i strid. De två sista kryssarna i den brittiska kolonnen låg långt efter, och därför utfördes branden främst av de tre ledande. Tyska fartyg hade bättre rustningar, och tyska kanoner, trots sin mindre kaliber, var kraftfulla nog att penetrera brittiska stridskryssares tunna pansar och avfyrade också snabbare. Resultaten av skjutningen av tyskarna var mycket bättre än britternas. Fram till skjutningen av Blucher, uppnådde britterna endast sex träffar, vilket var mindre än 1% av granaten som avfyrades vid den tiden. Tyskarna å sin sida uppnådde 14 träffar, vilket uppgick till cirka 1,5 % av det totala antalet skott [69] . Enligt brittiska uppgifter sköt Tigern värst av allt, den enda bland fartygen som deltog i striden, utrustad med centrala siktningsanordningar. Fischer kallade tigerns skjutning "förrädiskt dålig", vilket tog bort honom från sin post som kryssarens chefsskytt [70] .
Samtidigt gavs allvarliga fel i signalerna inte tillräcklig vikt [68] . Britterna uppmärksammade också sårbarheten hos huvudkalibertornen från ammunitionsexplosioner, men gjorde, till skillnad från tyskarna, ingenting i denna riktning [67] .
Som ett resultat av slaget den 23 mars skrev Jellicoe till Beatty att tyskarna kunde försöka fånga honom i Helgolandsbukten genom att föra slagkryssarna under eld från deras dreadnoughts, och rådde honom att vara försiktig. Men det gick mer än ett år innan tyskarna insåg denna möjlighet under slaget vid Jylland [71] . Under denna strid manifesterades också brister i signalering, lågt initiativ från junior flaggskepp och låg noggrannhet i elden från slagkryssare, och otillräcklig säkerhet och problem med explosiviteten hos cordit ledde till att tre slagkryssare dog som ett resultat av en explosion av ammunition [ 72] [73] .
Efter slaget vid Dogger Bank flyttade Jellicoe den 5:e slagskeppskvadronen söderut till Cromarty , och Beattys styrka vid Rosyth utökades till sju slagkryssare och tre lätta skvadroner .
För Tyskland
Branden i Seydlitz aktertorn tvingade tyskarna att skapa en särskild kommission för att undersöka orsakerna till händelsen. Kommissionen fann att arbetsutrymmet mellan pulvermagasinen och tornet, där pulverhalvladdningarna överförs från en hiss till en annan, är en potentiell fara. Denna slutsats motbevisade den synpunkt som rådde vid den tiden i världens skeppsbyggnad. Så om i slutet av 1800-talet på fartyg levererades laddningar av hissen direkt från källaren till tornet, och hissen blockerades av speciella fönsterluckor för att undvika explosionen av källaren under en brand i tornet, då redan i början av 1900-talet menade experter att under tornet borde organiseras ett särskilt arbetsfack, i vilket ammunition skulle tillföras från källarna och därifrån matas in i tornets stridsavdelning. Man trodde att denna design ger bättre skydd mot explosioner. För första gången introducerades ett sådant utfodringssystem på det brittiska slagskeppet Formideble . Brittiska skeppsbyggare var "trendsättare", och därför gjordes liknande förändringar för andra flottor. Den tyska kommissionen kom till slutsatsen att arbetsutrymmet var skyddat från projektiler värre än ett pansartorn och rekommenderade att det skulle uteslutas från utformningen av nya fartyg. På redan byggda fartyg föreslogs det att utrusta gruvorna i skal- och pulverhissarna med automatiskt stängande dörrar och att utföra tillförseln av laddningar genom hissarna i brandsäkra kapslar. Dörrar som förbinder källare till närliggande torn rekommenderades att låsas och tornchefen att behålla nycklarna. Ordern att öppna dörren skulle endast ges om ammunitionen var förbrukad och det var nödvändigt att hämta den från en angränsande källare. De rekommenderade åtgärderna genomfördes på de slagskepp som var i tjänst, och på slagkryssaren Hindenburg [75] och slagskepp av typen Bayern , som var under konstruktion, togs tornens arbetsavdelningar bort helt och hållet, vilket medförde hissar för försörjning av granater. och laddningar till stridsavdelningen. De åtgärder som vidtogs skyddade inte de tyska slagskeppens torn från bränder, men till skillnad från de brittiska skeppen gjorde de det möjligt att undvika explosioner av ammunition under slaget vid Jylland [67] .
Ett annat resultat av striden var förbättringen av avståndsmätare , som syftade till att förbättra noggrannheten vid skjutning på långa avstånd [67] .
Å andra sidan kunde tyskarna aldrig förstå att deras radiokommunikation var dechiffrerad. Även om von Ingenohl föreslog att britterna kände till Hippers kampanj, trodde han att det var brittiska spioners verk. Men detta antagande påverkade inte beslutet om hans avgång. Förutom Bluchers död, fick han också skulden för den missade chansen att bryta en del av den brittiska flottan under raiden på Hartlepool . Hugo von Pohl utsågs att ersätta von Ingenohl , och Wilhelm II förbjöd, för säkerhets skull, flottan att gå till sjöss utan hans personliga tillstånd i mer än 100 mil.
Namnet " Blucher " gavs till den tunga kryssaren av typen "Admiral Hipper" som lades ner 1936 . Kryssaren togs i tjänst i början av andra världskriget och sänktes av norska kustbatterier när han försökte landsätta trupper i Oslo under Operation Weserübung .
För att hedra förmannen Wilhelm Heidkamp, som översvämmade de bakre källarna av Seidlitz, namngavs jagaren Z-21 , som lades ned den 14 december 1937 i Kiel [76] .