Su-34

Su-34 (produkt "T-10V", enligt NATO-kodifiering : Fullback  - "Defender") - sovjetisk / rysk multifunktionell frontlinje överljudsbombplan , designad för att slå med flygvapen mot fiendens mål i operativt och taktiskt djup med koncentrationen av huvudinsatserna på ett avstånd av 150-600 km från kontaktlinjen inför starkt motstånd från fiendens luftförsvarssystem och användningen av modern elektronisk krigföring [4] , samt förstörelsen av fiendens luftmål dag och natt under enkla och svåra meteorologiska förhållanden [1] .

När det gäller dess stridsförmåga tillhör Su-34 generationen 4++ [5] och låter den utföra grundläggande stridsuppdrag utan eskort av täckjaktare på grund av dess höga stridsegenskaper, vilket gör det möjligt att självständigt manövrera luft strid med alla befintliga fiendekrigare på lika villkor.

Skapelsens historia

Flygplanet skapades som en ersättning för frontlinjens bombplan Su-24 , som framgångsrikt har använts i väpnade konflikter de senaste åren [6] . Utvecklingen av flygplanet genomfördes mot bakgrund av existensen av en potentiell fiende till ett stort antal moderna fjärde generationens jaktplan av F-15 och F-16 typer och följaktligen det framväxande behovet av flygplanet som utvecklas att kunna bedriva defensiv luftstrid med lika kapacitet för flygplan av 4:e generationen [7] .

Under utvecklingen av flygplanet användes det aerodynamiska schemat "longitudinell triplane ", vilket gör det möjligt att öka flygplanets manövrerbarhet jämfört med det vanliga schemat.

Utvecklingen av flygplanet började den 19 juni 1986 under kodnamnet T-10V (Su-27IB "jaktbombplan") [8] . Basen för projektet för den framgångsrika Su-27- jaktaren togs som grund för utvecklingen av flygplanet , i jämförelse med det ökade bomblasten och bränsletillförseln.

Den första flygningen av T-10V-1  , Su-34-prototypen, ägde rum den 13 april 1990 [9] .
1993 lyfte ett flygplan, byggt vid en seriell fabrik - Novosibirsk APO uppkallad efter Chkalov [10] .
Den första offentliga visningen av flygplanet under beteckningen Su-32FN ägde rum våren 1995 i Frankrike på den internationella flygmässan i Le Bourget [11] .
Sedan tillverkades experimentflygplan i mängden två flygningar och ett prov för den statiska testbänken.
De följdes av förproduktionsflygplan i mängden 6 flygningar och ytterligare ett prov för den statiska testbänken (sedan modifierades det sjätte förproduktionsflygplanet till en seriemodell, som nu är baserad i den 929:e GLITS i Akhtubinsk) .

Den första flygningen av ett seriellt Su-34-flygplan, byggt under statens order för det ryska flygvapnet, ägde rum den 12 oktober 2006 från flygfältet " NAPO uppkallad efter V.P. Chkalov ". Flygplanet lotsades av testpiloterna Yevgeny Rudakas och Rustem Asadullin [12] .

Det statliga testprogrammet hölls från 30 oktober 2006 till 19 september 2011 i flera steg, samtidigt med tillverkningen av flygplanet [13] [14] .

Den 20 mars 2014 antogs Su-34 av det ryska flygvapnet .

Design

Det tvåsitsiga Su-34-flygplanet med två seriella AL-31F turbofläktmotorer har en fribärande adaptiv vinge mekaniserad längs fram- och bakkanten, tvåköls vertikal svans, främre horisontell svans (PGO), allrörlig stabilisator, landningsställ för trehjulingar . Huvudstöden har en tvåhjulig boggi med hjul arrangerade enligt "tandem" -schemat. Flygplanets flygkropp är gjord enligt en integrerad krets, vars huvuddel börjar med en radiotransparent kåpa, som har en elliptisk form med vassa sidokanter. Den mittplacerade trapetsformade vingen med liten förlängning, utrustad med utvecklade ribbor på vilka PGO-konsolerna är installerade, passar smidigt ihop med flygkroppen och bildar en enda lastbärande kropp, vilket säkerställer höga värden på aerodynamisk kvalitet och lyftkoefficient för flygplanet. Den bepansrade dubbla cockpiten är gjord i form av en enkel bepansrad kapsel och ger boende åt piloten och navigatören sida vid sida. Ingången till den är genom nischen på det främre landningsstället med hjälp av den inbyggda stegen.

Utvecklingen av flygplanet genomfördes med hänsyn till moderna krav för att minska det effektiva spridningsområdet (ESR). För detta ändamål användes kompositmaterial vid tillverkningen av flygplanet , vilket gjorde det möjligt att minska reflektionsnivån av radarvågor på grund av radarabsorberande beläggningar , vid utformningen av ett integrerat aerodynamiskt schema uteslöts aerodynamiska åsar (ventrala kölar) och flygkroppsgeometrin var speciellt beräknad.

Den tillplattade fronten på flygplanet, med smeknamnet "Ankungen", är utrustad med en cockpit med två säten, som implementerar metoder för att förbättra besättningens komfort under långvariga flygningar.

Enligt representanter för Design Bureau. P. O. Sukhoi Su-34 vid flygning på låg höjd har en grad av radarsikt i nivå med en kryssningsmissil [15] . Jämförande analys av den effektiva dispersionsytan:

Segelflygplan

Flygplanet är ett longitudinellt triplan, som har en integrerad layout. Vingen, trapetsformad i plan, är integrerat förbunden med flygkroppen och har ett framkantssvep på 42 grader. En extra horisontell stjärtenhet är installerad framför vingen, som är allvridande. Fjäderdräkt - vertikal tvåköl. Stabilisatorn är differentiellt böjbar. Kraftverk är placerade i två gondoler installerade i mittsektionen. Nosen på flygkroppen i tvärsnitt har en ellipsoid form, här finns en luftburen radarstation. I flygkroppens stjärtsektion, mellan motorerna, finns ett fack med elektronisk utrustning [6] .

flygplanskabin

Dubbelhytt med sittplatser i rad. Piloten och navigator-operatören är placerade sida vid sida. Denna layout av sittbrunnen gjorde det möjligt att bli av med duplicering av vissa instrument och kontroller, och underlättade också samspelet mellan besättningsmedlemmar och gav acceptabla ergonomiska och sanitära standarder, möjlighet till vila och mat under många timmars flygning. Kabinens mått gör att en av besättningsmedlemmarna kan stå upp till sin fulla höjd[ hur många cm? ] . [tio]

För att öka flygplanets överlevnadsförmåga och säkerheten för besättningen är den yttre kroppen av flygplanskabinen gjord av ett pansarskal av titanlegering . När man utvecklade den togs hänsyn till de brister som identifierats under stridsanvändningen av Su-25- flygplan [4] . Tjockleken på pansaret på Su-34 är 17 mm [16] . Vikten på Su-34-reservatet är 1480 kg, vilket är nästan 1,5 gånger mer än Su-25: s [4] . En utmärkande egenskap hos Su-34 pansar från Su-25 är att pansar helt är gjord av titanlegering, utan aluminium och stålplåtar. Hytten har pansarglas [17] .

Sittbrunnen är utrustad med två K-36DM utkastningssäten, som tillåter utkastning i hela området av höjder och flyghastigheter, samt från marken (inklusive taxining) [4] . Ingången till stugan görs genom den nedre luckan på trappan. Luckan är placerad nära det främre landstället.

För att säkerställa effektivt besättningsarbete under flygningar till maximal räckvidd och varaktighet (med extra externa bränsletankar för en räckvidd på upp till 7000 km [18] ), är Su-34 utrustad med följande livstödssystem som ökar komforten:

• avloppsanläggning - torr garderob [4] ;
• en tryckkabin med ett syrgassystem som säkerställer flygningar utan syrgasmasker upp till en höjd av 10 000 m [4] ;
• luftkonditionering och värmesystem för hytter [4] ;
• ett köksfack (pentry), en anordning för uppvärmning av mat och termosar för förvaring av ransoner och vatten [4] ;
• utrymmet bakom stolarna, så att du kan räta upp dig till din fulla höjd [4] ;

Inkluderar:

• navigator-operatörens arbetsplats med två multifunktionella färgindikatorer
• central dator
• multiplex databuss [10]

Hydraulsystemet består av två autonoma system: det första och det andra HS.

Chassi

Chassilayouten har utvecklats med hänsyn till möjligheten att använda Su-34-flygplanen från obanade flygfält. Flygplanet använde ett nytt boggichassi med ett tandemarrangemang av hjul på huvudlagren, vilket ger flygplanet god manövrerbarhet på dåligt preparerade flygfält. Det främre landstället av halvspakstyp är förstärkt och försett med två hjul. Huvudstöden är indragna i nischer på mittsektionen med vagnarna svängande. De bakre kuggarna är utrustade med bromssystem.

För ytterligare bromsning under landning används en bromsfallskärm, placerad i en behållare på toppen av flygkroppen. Innan fallskärmarna släpps dras behållaren ut ur flygkroppen [19] .

Motor

Flygplanet är utrustat med två AL-31F turbofläktmotorer , var och en med 12 500 kgf dragkraft och tillåter hastigheter upp till 1 900 km/h.

Flygplanet är utrustat med ett extra gasturbinkraftverk TA14-130-35, som tillåter autonom start av motorer utan användning av markbaserade bärraketer [20] . Närvaron av en autonom kraftkälla gör det möjligt att använda flygplanet från oförberedda flygfält som inte har lanseringsutrustning, vilket avsevärt utökar stridsradien [20]

Bränslesystem

Bränsle placeras på flygplanet i tre flygkroppstankar, en tank i mittsektionen och två tankar i vingkonsolerna. Bränslesystemet är utrustat med pumpar som levererar bränsle till motorerna, oavsett flygplanets position i luften. Vid drag installeras ytterligare tankar som vid behov kan släppas direkt under flygningen. Flygplanet är utrustat med en infällbar bränslehämtningsbar, som möjliggör tankning under flygning. Tankning kan utföras från tankfartyg av typen Il-78. [19]

Flygplanets bränslesystem ger bränsletillförsel till motorerna från tankar med en given sekvens av deras produktion i alla motordriftslägen. Dessutom har bränslesystemet en hjälpfunktion förknippad med användningen av bränslets kylresurs - kylning av arbetsvätskorna i luftkonditioneringssystemet, hydraulsystem och kylsystemet för elektriska strömgeneratorer. Bränslesystemet drivs på bränslen T-1, TS-1, RT (GOST 10227-86), såväl som på deras blandning i valfri proportion. Bränslet på flygplanet placeras: i tank nr 1, belägen vid ShP nr 18-28; i tankar nr 2 och nr 5 belägna i mittsektionen; i tank nr 2C, belägen ovanför mittsektionen, i tank nr 3, bestående av två fack placerade i höger och vänster ving; i tank nr 4, placerad i den bakre flygkroppen, mellan höger och vänster motorrum; i tank nr 6, bestående av två fack placerade i höger och vänster stjärtbomm samt i utombordstankarna, varav två är placerade under vingarna och ett under mittsektionen.

Bränsletankar nr 1,2,2С,3,4,5,6 är trycksatta fack i flygplanets flygplan. Tank #5 är en servicetank. Tank nr. 5 är uppdelad av vägg nr. 2 i det främre pre-utgiftsfacket (5PRO) och det bakre - förbrukningsfacket (5PO).

Tankning

Flygplanet kan tankas på två sätt: öppet - genom påfyllningshalsarna och stängt - under tryck. Öppen tankning utförs genom påfyllningshalsarna installerade på tankar nr 1.4 respektive på höger och vänster tankar nr 3.

Tank nr 6 tankas inte på öppet sätt. Tankar nr 2 och nr 5 tankas från tank nr 1 genom tyngdkraften.

Mängden bränsle när påfyllningen är öppen kontrolleras visuellt av nivån genom påfyllningsrören och av bränsletankens flödesmätare. Tankning på ett öppet sätt används endast i frånvaro av specialiserade tankfartyg.

Vid installation av FPB och KPB hängande tankar fylls de endast på ett öppet sätt med en pistol genom påfyllningshalsarna på varje PTB.

Tankning med en stängd metod är den viktigaste och används i alla fall av normal drift av flygplanet. Tankning på ett stängt sätt utförs genom att tankbilens spets kopplas till tankningsarmaturen ombord.

Automatiskt brandsläckningssystem

För att öka överlevnadsförmågan är flygplanet utrustat med ett automatiskt brandsläckningssystem, samt duplicering och skärmning av alla system [4] . Bränsletankar skyddas mot brand och explosion genom att fyllas med polyuretanskum med öppna celler [21] [22] , vars teknologi är baserad på isolering av bränsle från luft på grund av "inkapslingseffekten", som förhindrar bildandet av en brännbar ång-luftblandning vid skador på bränsletankar [23] .

Flyg- och navigationskomplex

Den inkluderar ett tröghetsnavigeringssystem integrerat med en satellitnavigeringssystemmottagare samt radionavigeringshjälpmedel . För att styra flygplanet används ett digitalt flerkanaligt fjärrkontrollsystem "SDU" . Systemet övervakar automatiskt de aktuella värdena för attackvinkeln och överbelastningen, kontrollerar automatiskt positionen för PGO ( främre horisontella svansenhet ), vilket ger dämpning av flygplansvibrationer i stigningsplanet.

Det aktiva säkerhetssystemet som är implementerat på bombplanet förhindrar automatiskt tillträde till oacceptabla flyglägen och kollision med marken under flygning på låg höjd. Det finns ett sätt att ta sig till horisonten och ta bort från snurret [10] .

Radarstation

Radarstationen för flygplanet Su-34 Sh-141 är designad för att upptäcka mark- och luftmål. Detektionsområde:

• stora markmål upp till 200-250 km [5] ,
• typiska markmål upp till 150 km [5] ,
• med identifiering av måltypen som "potentiella stridsvagnar och larvinfanteristridsfordon" upp till 75 km [5] ,
• stora luftmål utan smygteknik som "transportflyg" är upp till 250 km [24] ,
• små luftmål av typen "fighter" upp till 90 km. [5] .

Radarn stöder spårning av upp till 10 mål (samtidigt) och avfyring av upp till 4 mål (samtidigt), och är också utformad för att hjälpa till vid styrning av luft-till-luft-missiler med sina egna radar genom "målbelysning" för RVV-AE och R-27 . För närstridsmissilen R-73 med en infraröd sökare ger radarn utdata från de initiala målkoordinaterna .

Radarn har en funktion att utföra flygning på extremt låga höjder med automatisk terräng som följer TFR [5] .

Under utvecklingen och produktionen i serien deklarerades flera gånger närvaron av en bakre halvklotsövervakningsradar placerad i svansbommen på flygplanet. [25] [16] [26] . Det är känt att det var just på grund av planerna på att installera detta system som flygplanets bakbom avsevärt ökades [27] . Dessutom är namnet på radarn känt - H012 [27] .

Det finns dock ingen officiell information om närvaron eller frånvaron av denna radar; enligt den ryske flyghistorikern Nikolai Yakubovich inkluderades N012-radarn inte i den slutliga sammansättningen av Su-34 elektroniska vapnen [27] och är inte installerad på produktionsflygplan från och med 2018, och radarutrymmet är upptaget av en hjälpkraft. enhet med en kapacitet på 100 kW [28] . Experten nämner dock att det i teorin är möjligt att ersätta APU:n, som för närvarande är placerad i stjärtbomsspetsen, med H012 under en djupgående modernisering av projektet [29] .

Overhead spaningsutrustning

I alternativet att använda Su-34 som ett spaningsflygplan tillhandahålls användningen av upphängd utrustning - en upphängd universell spaningscontainer (UKR) "Sych" [30] , som utvecklas i tre versioner, beroende på typ av spaning :

• radioteknik ;
• radar ;
• optisk .

Medel för elektronisk krigföring och undertryckande av luftförsvarssystem

För att aktivt motverka fiendens radarledningsstationer, i händelse av upptäckt, är Su-34 utrustad med ett elektroniskt krigföringskomplex , vilket minskar sannolikheten för att Su-34 träffas av radarstyrda system med cirka 30 gånger [31] [32] . Utrustningen i flygplanskomplexet ligger nära utrustningen för specialiserade flygplan för elektronisk krigföring . Kraften hos det elektroniska krigföringskomplexet på Su-34, enligt västerländska experter, är ungefär densamma som utrustningsnivån för EF-111A- och EA-18G-flygplanen [7] .

Det elektroniska krigföringskomplexet Su-34 har externa radarutstrålningsmottagare och kan använda Khibinys elektroniska krigföringsmoduler (L-175V-produkt) eller L005-S Sorption-S [7] [33] .

Su-34 kan använda Kh-58 , X-15P , Kh-31P missiler [34] på räckvidder upp till 120–160 km och Kh-31PD missiler på räckvidder av 180–250 km [35] för att koppla in fiendens luftförsvarsradar .

Den praktiska effektiviteten av det elektroniska krigföringskomplexet testades under den militära konflikten i Georgien, där Su-34 användes som ett elektroniskt krigsföringsflygplan.

Medel för att styra bomber och missiler mot markmål

För användning av flygvapen är flygplanet utrustat med ett siktningssystem som låter dig söka efter och engagera mål med hjälp av ett radarsystem. Ett av systemen i komplexet är det optiska systemet Platan, med hjälp av vilka luft-till-mark-missiler av typen Kh-29L , styrde bomberna KAB-500-L [36] och KAB-1500-L [37] med laser GOS som kräver målbelysning. Versioner av Kh-29T-missilen och KAB-500Kr-bomberna [36] kräver inte ytterligare vägledning av Su-34-komplexet efter att ha mottagit de initiala koordinaterna för målet, inriktningen fortsätter sedan genom igenkänning av TV-kameran i sökaren.

Används för förstörelse med konventionella destruktionsmedel (konventionella (ostyrda) bomber, ostyrda missiler), ger flygplanets siktesystem en noggrannhet jämförbar med användningen av dyra högprecisionsvapen [38] [39] . Sådan effektivitet av användningen av konventionella vapen noterades av Nato-experter baserat på erfarenheten av att använda Su-34 i Syrien [40] . Samtidigt noterar Nato-experter den relativt låga kostnaden för bombning jämfört med användningen av guidade bomber (Kostnaden för bomber av BGL -typ är cirka 100 000 $ per enhet, deras ryska motsvarighet KAB-500 C kostar cirka 3 miljoner rubel, vilket är i genomsnitt 3 gånger dyrare än en konventionell bomb [ 41] De stora lagren av konventionella bomber som samlats i Ryska federationen, ärvt från Sovjetunionen, gör det möjligt att minska kostnaderna för stridsanvändning med hög precision av Su-34.

Flygplanets kapacitet tillåter användning av NATO-bomber och missiler med Ural Optical and Mechanical Plant uppkallad efter E. S. Yalamov (UOMZ) producerad av den franska Thales Group Damocles -modulen [42] [43] . Denna modul låter dig använda högprecisionssystem för att besegra Natos standarder. Utvecklingen av denna modul i samarbete med Thales Group on Damocles orsakades av behovet av att uppfylla ett kontrakt med Malaysia för leverans av Su-30-flygplan [44] [45] , men senare var den tänkt att användas på Su- 34 [42] [43] . Modulen, gjord i form av en upphängd behållare, tillåter användning av guidade bomber i BGL -serien , optisk detektering av pansarfordon på ett avstånd av upp till 27 km och styrning av guidningen av guidade bomber och missiler via en laser kanal på ett avstånd av upp till 16 km [45] . Förutom att använda NATOs ammunitionsnomenklatur, är Damokles-teknologier anpassade till användningen av rysk ammunition.

Produktion och leverans

Serietillverkning av flygplanet lanserades vid Novosibirsk Aviation Plant den 20 april 2005 [46] .

De två första seriella Su-34:orna under det första kontraktet 2005 (för 5 seriella flygplan) mottogs den 18 december 2006 [47] . Ytterligare leverans av Su-34 till försvarsministeriet genomfördes under undertecknade kontrakt 2008 värda 33,6 miljarder rubel [48] för leverans av 32 flygplan [49] [50] [51] , 2012 - för leverans av 92 Su-34 flygplan fram till 2020 [ 52] [53] [54] [55] .

I framtiden kommer ytterligare leverans av Su-34:an till försvarsministeriet att utföras under ett 2020-kontrakt för leverans av 24 flygplan [56] .

2019 undertecknade Algeriet ett kontrakt för leverans av 14 Su-34 flygplan [57] .

Ändringar

I tjänst

 Ryssland

• Ryska federationens väpnade styrkor

• Ryska flygstyrkorna - 147 enheter från och med 2022 [3]

• 47:e bombplansflygregementet av den 105:e blandade flygdivisionen av 6:e röda banerarmén av flygvapnet och luftförsvaret ( Baltimore flygfält , Voronezh-regionen ) - 24 enheter (2 skvadroner) [60] ;
• 277:e bombplansflygregementet av den 303:e blandade flygdivisionen av 11:e röda banerflygvapnet och luftförsvarsarmén ( Khurba flygfält , Khabarovsk-territoriet ) - 24 enheter (2 skvadroner) [61] [62] ;
• 559:e bombplansflygregementet av den 1:a blandade flygdivisionen av 4:e röda banerflygvapnet och luftförsvarsarmén ( Morozovsk flygfält , Rostov-regionen ) - 36 enheter (3 skvadroner) [63] ;
• 2nd Guard Bomber Aviation Regiment av 21st Mixed Aviation Division av 14th Smolensk Red Banner Army of the Air Force and Air Defense of the Central Military District ( Shagol airfield , Chelyabinsk region ) - 24 enheter (2 skvadroner) [64] [65] [66] [67 ] [68] [69] ;
• I centra för stridsanvändning och forskningsinstitut:
  • 968:e separata blandade flygregementet av Lipetsk Center for Training Aviation Personal and Military Tests uppkallat efter V.P. Chkalov ( Lipetsk-2 flygfält , Lipetsk-regionen ) - 12 enheter (1 skvadron);
  • Statligt flygtestcenter uppkallat efter V.P. Chkalov ( Akhtubinsk , Astrakhan-regionen ) - 4 enheter.

• Flyggrupp för det ryska flygvapnet i Syrien ( Khmeimim flygfält , Latakia ) 4 Su-34 flygplan [70] från olika formationer av de ryska flygstyrkorna.

Bedömning av stridsförmåga

Su-34 bär dubbelt så stor bomblast som Su-24M [71] . Su-34 har också manövrerbarheten hos en jaktplan, vilket gör att den snabbt kan ändra position i luften för en mer bekväm position i en attack eller undanflykt.

Ett viktigt faktum är den stora stridsradien (600-1130 kilometer) [72] .

Su-34:s radar möjliggör effektiv detektering av mål av " tank "-typ, vilket gör att den effektivt kan utföra uppgiften att förstöra små mål som de flesta andra typer av bombplan kämpar för att uppnå. Således kan flygplanet utföra funktionen av ett Su-25 attackflygplan . Flygplanet är också kapabelt att använda Kh-35 kryssningsrobotar mot skepp och Kh-59 luft -till-luft missiler [73] [74] . Utöver dessa vapen är det möjligt att använda X-31A antiradarmissiler [75] .

Utbytbarheten av många enheter med flygplansfamiljen Su-27 förenklar produktionen, underhållet, reparationen och kostnaderna för ett frontlinjebombplan.

Kampanvändning

Väpnad konflikt i Sydossetien

För första gången användes två Su-34:or under kriget i Sydossetien i augusti 2008. Planen användes för att täcka aktionerna av strejkflygplan, som utförde elektronisk krigföring mot delar av det georgiska luftförsvaret , med hjälp av Khibinys störningsstation [ 76] . För att undertrycka RES, satte Su-34 fast från stridsformationer, vilket inte tillät det georgiska luftförsvarssystemet att framgångsrikt avinterfera [77] , deltog också i att tillhandahålla en sortie, där Su-24M förstörde nyckeln 36D6 -M radar med X-58uen [78] .

rysk militär operation i Syrien

Under den ryska militäroperationen i Syrien har 6 Su-34-flygplan som en del av Russian Aerospace Forces Aviation Group i Syrien använts sedan den 30 september 2015 . De första attackerna från en höjd av 5 000 m utfördes mot ISIS-terroristgruppens föremål i området för bosättningarna Madan Jadid och Raqqa ; som ett resultat förstördes militanternas ledningspost och infrastrukturen för utbildning av terrorister fullständigt. [79] [80] [81] .

Från den 16 augusti 2016, efter överenskommelse med den iranska regeringen, började Aviation Group att använda Hamadan - flygfältet , dit Su-34 och Tu-22M3 från södra militärdistriktet flyttades. Enligt överenskommelse med Irans och Iraks regeringar genomför gruppen stridsresor från Hamadan-flygfältet genom irakiskt territorium för att slå till mot ISIS och Jabhat al-Nusra- mål . Gruppens flygplan täcktes av Su-30SM och Su-35S jaktplan från Khmeimim flygbas i Syrien [82] [83] [84] .

rysk invasion av Ukraina

Den 28 februari 2022 ska minst sju Su-34 ha siktats i Charkiv-regionen i Ukraina [87] . Från och med den 2 juni har minst nio eller tio Su-34:or bekräftats förstörda; minst en Su-34 förstördes av Stinger MANPADS [88] . Enligt analysgruppen Oryx sköts elva Su-34/Su-34M ner, vilket bekräftas av allmänt tillgängliga visuella källor [89] .