Frunzensko-Primorskaya linje

Den enda sådana stationen på linjen - Shushary - dök upp 2019 och är den sista i södra delen av linjen.

Överföringar

Från norr till söder:

från stationen	Till stationen
" Trädgård "	" Sennaya Square "
	" Spasskaya "
" Zvenigorodskaya "	" Pushkinskaya "

Det finns ingen direkt överföring till Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen , eftersom Admiralteyskaya-2- stationen inte byggdes på den . Förlängningen av den femte linjen planeras med en överföring från stationen " Shuvalovsky Prospekt " till stationen för den tredje linjen " Kamenka " , som för närvarande designas .

Elektrisk depå

Rullande materiel

Antal vagnar i tåg

Från lanseringen fram till september 2019 gick sexvagnståg på linjen. Sedan september 2019 har antalet vagnar ökat till åtta [15] . Från 1 augusti 2022 har det minskat till sju.

Typ av rullande materiel

Besväret som orsakas av konstruktionen av linjen

• Den 21, 22, 28 och 29 juli, 4, 5, 11 och 12 augusti 2007 genomfördes inte förflyttningen av tåg från " Sadovaya " till " Alexander Nevsky-2 Square " på grund av installationen i den tekniska tunneln mellan stationerna "Sadovaya" och " Dostoevskaya » växlingar för att organisera tågrörelsen från Sadovaya till Zvenigorodskaya linje 5 och från Dostoevskaya till Spasskaya .

• Sommaren 2007, i samband med byggandet av en korsning mellan Sennaya Ploshchad och Spasskaya, infördes tillfälligt en hastighetsbegränsning när man avgick från Sennaya Ploshchad-stationen i riktning mot Tekhnological Institute- stationen. Liknande hastighetsbegränsningar infördes på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen nära Pushkinskaya - stationen

Frunze radie

Bygget började i slutet av 1980-talet. Sedan, 1996, frystes den på grund av brist på finansiering och återupptogs 2004 efter slutförandet av byggandet av nya tunnlar i området för erosion och återställandet av genomgående trafik längs Kirovsko-Vyborgskaya-linjen mellan Lesnaya och Ploshad Muzhestva stationer. Öppnandet av pendeltrafiken mellan stationerna " Volkovskaya " och " Zvenigorodskaya " ägde rum den 20 december 2008 [16] . Den 7 mars 2009, efter öppnandet av Spasskaya-stationen på Pravoberezhnaya-linjen, slogs Frunzensky-radien samman med Primorsky till en fullfjädrad linje. Den 30 december 2010 invigdes Obvodny Kanal- stationen . Den 28 december 2012 öppnades Bukarestskaya och internationella stationer . Den 3 oktober 2019 öppnades stationerna " Prospect of Glory ", " Dunaiskaya " och " Shushary ".

Seaside radie

Den 20 augusti 2007 tillkännagav S:t Petersburgs regerings kommitté för ekonomisk utveckling av industripolitik och handel (CERPPIT) ett öppet anbud för utveckling av ett tunnelbanebyggeprojekt från stationen Komendantsky Prospekt till stationen Nizhne-Kamenskaya från Kolomyazhskoye elektriska depån. Kunden var State Unitary Enterprise "Petersburg Metro" [17] . Öppnandet av stationerna var planerat till 2013-2015 [18] .

Konstruktion

2007 slutfördes de två sista korsningarna på sektionerna Volkovskaya - Obvodny-kanalen och Spasskaya - Dostoevskaya. Borrning av vertikala axlar på destillationstunnlar för framtida VSh 619, VSh 615, VSh 613[ betydelsen av faktum? ] . Tunneleringen av de centrala hallarna på alla stationer har slutförts. Bakom stationen "Volkovskaya" byggdes en monteringskammare för skölden, som gick i början av 2008 mot stationen "Bukharestskaya". I praktiken närmade sig det huvudsakliga byggnadsarbetet vid stationerna i det första uppskjutningskomplexet sitt slut.

Strömförsörjning byggdes: Lenenergo kallade byggandet av transformatorstation nr 160A Volkovskaya ett viktigt investeringsprojekt. Den tillhandahåller strömförsörjning till huvudstadsområdet Frunzensky. I början av december 2008 påbörjades arbetet med sträckan från Volkovskaya till Mezhdunarodnaya .

Det andra steget av Frunze-radien

Sänkningen av den första dubbelspåriga tunneln i historien om inhemsk tunnelbana på sektionen från Mezhdunarodnaya till Yuzhnaya började den 23 januari 2014 av Nadezhda TPMK.

Större delen av tunneln byggdes i en komplex hydrogeologisk miljö. I vattenmättade ytjordar varvat med stenblock. Varje dag togs dussintals stenblock med en diameter på upp till 1,5 meter ut under skärorganet.Chef för presstjänsten för JSC "Metrostroy" Ekaterina Giginyak

Tunnelarbetet slutfördes den 11 juni 2015 [19] . Balkanskaya-stationen, som ingick i de långsiktiga byggplanerna, som var tänkt att ligga i korsningen mellan Bukharestskaya Street och Malaya Balkanskaya Street [20] , byggdes inte. Tre stationer i den andra etappen av Frunzensky-radien togs i drift den 3 oktober 2019.

Lanseringsförberedelser[ betydelsen av faktum? ]

I november 2008 installerades utrustning på linjen, efterarbete utfördes på stationerna. Testtåget (batteridrivet) lanserades den 1 december 2008 [21] . Den 8 december 2008 trafikerades det första tåget som drevs av en kontaktskena. Det ursprungliga planerade öppningsdatumet för stationen är 1 december 2008 [22] , i juli var datumet 18 december , i november flyttades den till 24 december 2008 (i detta fall troligen ett misstag av journalister) [21] , men det öppnades den 20 december [23] .

Perspektiv

I den norra riktningen av linjen på Primorsky-radien är det planerat att bygga fyra stationer, vars slutliga namn ännu inte har fastställts, förutom Shuvalovsky Prospekt-stationen. Bakom den sista stationen i norra delen av linjen kommer Kolomyazhskoye elektriska depå att byggas .

Tekniska detaljer

På linjen är det huvudsakliga signaleringsmedlet ALS -ARS . Det normala läget för automatiska trafikljus  är släckt. Linjen använder PA-M automatiskt vägledningssystem (moderniserad tågutrustning), kompatibelt med Dvizhenie-systemet som används på linjen Moskva-Petrograd [24] .

Fakta

• Även om linjen heter Frunzensko-Primorskaya, ligger Frunzenskaya- och Primorskaya - stationerna på andra linjer (för jämförelse: det finns Kirovsky Zavod- och Vyborgskaya -stationer på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen , och Moskvaskaya och Vyborgskaya på linjen Moskva-  Petrogradskaya " . ), eftersom, enligt den etablerade traditionen, namnen på linjerna i S:t Petersburgs tunnelbana ges enligt de stadsdelar i staden som ursprungligen var förbundna med linjen (om linjen förlängs, finns namnet fortfarande kvar).
• Linjen förbinder alla andra linjer, förutom den tredje , även om den skär den.
• På sträckan mellan " Admiralteyskaya " och " Sportivnaya " korsar tunneln först Bolshaya Neva , och sedan Malaya Neva , och mellan " Krestovsky Island " och " Staraya Derevnya " - Bolshaya och Srednaya Nevka .
• Från 25 maj till 2 juni 2009 tillkännagavs stationer på linjen Frunzensko-Primorskaya av sportkommentatorn Gennadij Orlovs röst [25] .
• Alla pelarstationer på denna linje är pelarväggsstationer .
• På den här linjen finns den enda tvåvånings, enkelvalv, djupliggande stationen " Sportivnaya " i världen, ansluten till utgången till Vasilyevsky Island genom en 300 meter lång övergångskorridor som passerar under Malaya Neva, där två marscher av travolatorer finns.
• Denna linje har den enda stationen i S:t Petersburgs tunnelbana som har spårutveckling i båda riktningarna - Sadovaya.

Anteckningar

1. ↑ Sadovaya station som en del av den 4:e linjen
2. ↑ Avsnitt "Volkovskaya" - "Zvenigorodskaya" direkt som den 5:e raden
3. ↑ IMG 20220818 222814 687 - Postbilder . Hämtad 18 augusti 2022. Arkiverad från originalet 18 augusti 2022. (obestämd)
4. ↑ Analys: Metropolitan i siffror | Prospekt . prospectgroup.ru. Hämtad 20 juli 2021. Arkiverad från originalet 20 juli 2021. (obestämd)
5. ↑ Analys: Passagerartrafik via tunnelbanestationer | Prospekt . prospectgroup.ru. Hämtad 20 juli 2021. Arkiverad från originalet 23 juli 2019. (obestämd)
6. ↑ För cirkeltunnelbanelinjerna i St. Petersburg letar de efter en PPT-designer . Hämtad 26 september 2022. Arkiverad från originalet 30 september 2022. (obestämd)
7. ↑ Elektrisk depå "Krasnoselskoye" . Lengiprotrans . Tillträdesdatum: 14 oktober 2022. (ryska)
8. ↑ I St. Petersburg kommer ett preliminärt tunnelbaneprojekt att utvecklas till Ruchi-stationen . fontanka.ru - Nyheter från St Petersburg (13 oktober 2022). Tillträdesdatum: 14 oktober 2022. (ryska)
9. ↑ Elektrisk depå "Nevsky" . Lengiprotrans . Hämtad: 23 juli 2022. (ryska)
10. ↑ Elektrisk depå "Vyborgskoye" (PM-6) i St. Petersburgs tunnelbana, Arkitekt Lengiprotrans, Milyukov Yu. I., Engels Ave, 162 . www.citywalls.ru _ Hämtad: 23 juli 2022. (obestämd)
11. ↑ Elektrisk depå "Avtovo" . Lengiprotrans . Tillträdesdatum: 14 oktober 2022. (ryska)
12. ↑ Elektrisk depå för skolbarn och studenter . dosug.metro.spb.ru . Tillträdesdatum: 14 oktober 2022. (obestämd)
13. ↑ "Skapandet av köpcentrum kommer att inkluderas i projekten för nya St. Petersburgs tunnelbanestationer". Intervju med chefen för statens enhetliga företag "Petersburg Metropolitan" V. Garyugin, 12 juli, IA REGNUM-Baltika . Tillträdesdatum: 13 juli 2007. Arkiverad från originalet den 28 september 2007. (obestämd)
14. ↑ Officiell webbplats för det statliga enhetsföretaget "Petersburg Metropolitan" . www.metro.spb.ru Hämtad 25 augusti 2019. Arkiverad från originalet 8 november 2020. (obestämd)
15. ↑ Antalet vagnar i tåg på linje 4 och linje 5 utökas . Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 20 september 2019. (obestämd)
16. ↑ Tunnelbanelinje 5 öppnas, men trafikmönstret förblir detsamma . www.fontanka.ru (20081218T1810+0300Z). Hämtad 25 augusti 2019. Arkiverad från originalet 25 augusti 2019. (ryska)
17. ↑ 221 miljoner rubel kommer att tilldelas för byggprojektet av Frunzensko-Primorsky-radien av S:t Petersburgs tunnelbana, IA REGNUM-Baltic . Hämtad 8 september 2007. Arkiverad från originalet 28 september 2007. (obestämd)
18. ↑ "41 nya tunnelbanestationer kommer att byggas i St. Petersburg" . RBC (22 januari 2008). Datum för åtkomst: 22 januari 2008. Arkiverad från originalet den 11 oktober 2010. (obestämd)
19. ↑ Den första dubbelspåriga tunnelbanan i Ryssland lades i St. Petersburg . www.metronews.ru (11 juni 2015). Hämtad 25 augusti 2019. Arkiverad från originalet 25 augusti 2019. (ryska)
20. ↑ Metro tog ett steg under teatern . Hämtad 26 september 2019. Arkiverad från originalet 26 september 2019. (obestämd)
21. ↑ 1 2 Irina Tishchenko, Ilya Snopchenko. Tunnelbana kommer att läggas under  granen // Nevskoe Vremya. - St Petersburg. , 2008. Arkiverad från originalet den 1 juni 2013.
22. ↑ Intervju med Arkady Furs (ställföreträdande chef för State Unitary Enterprise Petersburg Metro), St. Petersburg Vedomosti, nummer 110 daterad 2007-06-20
23. ↑ "Volkovskaya" kommer att rita om trafiken inte bara under jord . www.fontanka.ru (20081203T1830+0300Z). Hämtad 25 augusti 2019. Arkiverad från originalet 25 augusti 2019. (ryska)
24. ↑ Autoguidning av tunnelbanetåg är den grundläggande funktionen i Movement-systemet . Hämtad 7 april 2022. Arkiverad från originalet 20 april 2022. (obestämd)
25. ↑ Piekha, Rosenbaum, Boyarsky, Orlov och Bykov röstade för S:t Petersburgs tunnelbana ... :: Samhälle :: Nyheter :: MR7 - Nyheter om St. Petersburg (otillgänglig länk) . Hämtad 21 juni 2009. Arkiverad från originalet 29 maj 2009. (obestämd) 

Länkar

• Frunzensko-Primorskaya-linjen på metro.vpeterburge.ru

Petersburgs tunnelbanelinjer
Kirovsko-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moskva-Petrogradskaya Frunzensko-Primorskaya Nevsko-Vasileostrovskaya
Under konstruktion och projekterad     Krasnoselsko-Kalininskaya Ringa Admiralteysko-Okhta
Lista över stationer Lista över lanseringsplatser