Jaguar (Formel 1-laget)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 juli 2019; kontroller kräver 44 redigeringar .
Jaguar
Jaguar Racing
Bas Milton Keynes , Storbritannien
Ledare Wolfgang Reitzle (2000), Bobby Rachal (2001), Niki Lauda (2001-2002), Tony Parnell och David Pichfort (2003-2004)
Piloter Eddie Irvine Mark Webber
Konstruktör Jaguar Cosworth
Däck Bridgestone , Michelin
Formel 1 prestationsstatistik
Debut Australien 2000
Sista loppet Brasilien 2004
Grand Prix 85
catwalks 2
Bästa starten 2
Bästa finish 3
Total poäng 49
Flest poäng på en säsong arton
Slutar på poäng i rad 3
Hemsida jaguar.co.uk/jaguar-raci...

Jaguar Racing är motorsportavdelningen inom Jaguar Cars .

Till en början var det ett Formel 1 -lag som deltog i världsmästerskapen 2000 till 2004 . Det bildades av Fords köp av Jackie Stewarts Stewart Grand Prix -team i juni 1999. Amerikanerna döpte om laget till Jaguar Racing som en del av en global marknadsföringsoperation för att marknadsföra Jaguars bilmärke . Men under åren av Fords ägande lyckades teamet inte uppnå en hög nivå i världsmästerskapet och såldes till Red Bull GmbH . Sedan 2005 har hennes plats i Formel 1 tagits av Red Bull Racing-teamet .

2016 fick divisionen en andra vind, och blev medlem i Formel E -serien med start från säsongen 2016/2017 .

Historik

Deltagande i sportprototyplopp

Mellan 1984 och 1993 var Jaguar Racing-teamet aktivt involverat i sportprototypracing. Inklusive i den amerikanska serien IMSA GT Championship och World Championship . Ett antal framgångsrika sportprototyper skapades med namnet Jaguar XJR , som vann både World Sports Car Championship och de berömda 24-timmarsloppen på Le Mans och Dayton [1] [2] .

Uppställning med Irvine

Teamet leddes 2000 av Wolfgang Reitzle, som senare blev ordförande för Fords  Premier Automotive Group . Teamet anställde 1999 års vicemästare Eddie Irvine för att samarbeta med den tidigare Stewart-föraren Johnny Herbert , vilket gör det till ett rent brittiskt lag.

Från säsongens allra första tävlingar blev det uppenbart att hastigheten och tillförlitligheten hos bilen lämnade mycket att önska, och den är betydligt sämre än Stewart -bilen från 1999 . Resultaten av säsongen 2000 var ett fullständigt misslyckande: Irvine kunde bara göra 4 poäng, Herbert gjorde inga och avslutade sin karriär. Reitzle gick i pension och ersattes av den amerikanske racingmästaren och framgångsrika lagägaren Bobby Rahal för 2001.

2001 började med en rad pensioneringar i en instabil bil, men under andra halvan av säsongen förbättrade Jaguar resultaten. Eddie Irvine klättrade för första gången i lagets historia upp på pallen vid Monaco Grand Prix. I mitten av säsongen kom trefaldige Formel 1-världsmästaren Niki Lauda till lagledningen . Men sedan tappade Jaguars misslyckade försök att tjuvjaga den tekniska direktören Adrian Newey från McLaren lagandan. Irvine var redo att lämna ett lag som inte uppfyllde hans ambitioner, hans kontrakt skulle lösas in av Jordan-laget. Rahal gav sitt samtycke i förväg till detta, vilket gjorde Fords chefer arg. Konflikten mellan Lauda och Rayhal ledde till att den senare avgick.

2002, under kontroll av Lauda , ​​började extremt misslyckat, bara Minardi-rivaler var före Jaguar-bilarna i kvalificeringen, och i de flesta lopp nekades bilarna på grund av tekniska problem. Först i slutet av säsongen lyckades Jaguars uppnå en liten resultathöjning, och Eddie Irvine tog upp bilen till pallen för andra gången i lagets historia. Året kantades också av en konflikt med Arrows -teamet. Niki Lauda, ​​på jakt efter ytterligare finansieringskällor, kom överens med Arrows om att förse dem med Cosworth-motorer - samma som fanns på Jaguar och tillverkade av ett dotterbolag till Fordkoncernen. Men mitt i säsongen tog Arrows slut på pengar och genom ett domstolsbeslut kunde de inte använda sina egna bilar, eftersom motorerna inte var betalda och faktiskt tillhörde Ford. Arrows-teamet kunde därför inte längre tävla och gick i konkurs, utan att ge dessa speciella utdelningar till Jaguar.

Fords styrelse ifrågasatte satsningens genomförbarhet och vägde kostnaderna och fördelarna med att driva ett Formel 1-team, särskilt med tanke på att det inte främjar moderbolagets varumärke. Finansieringen för 2003 skars ned, kontraktet med den dyra Irvine förnyades inte, varefter Eddie bestämde sig för att avsluta sin karriär. Lauda och 70 andra anställda blev uppsagda och teamet fick två år på sig att visa möjliga resultat.

Uppställning med Webber

Teamets piloter var nykomlingar som tidigare hade tävlat i Formel 3000: Mark Webber , som tillbringade sin andra säsong, och tidigare Benetton-testföraren Antonio Pizzonia . Under de nya cheferna Tony Parnell, David Peachfort och John Hogan  lyckades teamet använda resurserna mer effektivt, som att använda en vindtunnel nära fabriken snarare än i Kalifornien.

2003 gav laget en klar resultatförbättring, hon fick 18 poäng - dubbelt så många som i något av de tidigare mästerskapen. Detta blev dock möjligt endast tack vare det nya poängsystemet, där inte de första sex platserna, utan de första åtta, beaktades. Rollen som Irvine som den främsta stridsföraren togs över av Webber: han fick regelbundet poäng, och vid den brasilianska Grand Prix började han trea - det bästa kvalresultatet i lagets historia. Pizzonia fick sparken halvvägs genom säsongen för dåliga resultat (han gjorde inte en enda poäng). På inrådan av Webber fördes hans tidigare rival och goda vän, Justin Wilson , till vilken Mark en gång hade förlorat Formel 3000-mästartiteln, till andrapilotens plats. Men Justin visade också bara något bättre resultat och slog poängen bara en gång.

Året därpå gick resultaten ner igen, till och med Webber kunde inte längre ta sig över 6:e ​​plats, och den nya Jaguarföraren Christian Wedge gjorde bara en enda poäng. Före årets slut bestämde sig Mark för att lämna Jaguar och skrev på ett kontrakt för 2005 med Williams-laget.

Det var 2004 som laget fick stor berömmelse på grund av reklamkampanjer. När två av teamets mekaniker, efter att ha vunnit en uppblåsbar åsna från filmen " Shrek " vid en läskpresent, fotograferade den nära hagen vid flera lopp och skapade en fotosajt ( donkeydoesf1.co.uk , nu stängd). Efter 2004 års brasilianska Grand Prix signerade Bernie Ecclestone , Max Mosley , många sportchefer och alla förare utom Michael Schumacher åsnan, och mekanikerna meddelade sin önskan att sälja den på eBay och donera intäkterna till välgörenhet. Vid Monaco Grand Prix 2004 försågs Jaguars bilar med nydesignade noskoner för att marknadsföra filmen Ocean's 12 . Steinmetz-diamanter värda över $250 000 USD var placerade på kåporna på varje bil, och en av dem påstås ha saknats efter att Christian Klien kraschade på första varvet.

Team stängning

På grund av det faktum att Jaguar inte marknadsförde det huvudsakliga Ford-märket, var avkastningen på enorma investeringar försumbar, och dåliga resultat gjorde att Fords oro och Jaguar-märket endast blev negativ publicitet. Tre år i rad var Jaguaren sjua i Constructors' Championship och kunde inte stiga högre. Efter de tilldelade två åren beslutade Ford att sälja teamet. I mitten av november 2004 bekräftade energidrycksföretaget Red Bull att man köpt Jaguar-teamet från Ford. Det nya teamet fick namnet Red Bull Racing och använde ett chassi och en motor som hade utvecklats för Jaguar för 2005.

Som ett resultat var resultaten för Jaguar-teamet i Formel 1 under genomsnittet för den summa pengar som enligt uppgift investerades av Ford . Noll vinster, noll pole positions, två pallplatser, en handfull poäng. Teamet hjälpte till att avslöja talangen hos Mark Webber, men det förstörde också karriären för Eddie Irvine, som slösade bort tre år på det. Utanför banan väckte laget inte uppmärksamhet genom vad det borde ha. Under den femåriga existensen av Jaguar skedde tre ledarskakningar, ofta med offentliga konflikter mellan de inblandade parterna, och först mot slutet av existensen av laget fick teamet stabilitet i ledning och teknik. Det var ett sorgligt slut på vad som 1999 förutspåddes vara en brittisk racinggrön Ferrari..

Lista över lagryttare

Fullständiga resultat i Formel 1

Säsong Chassi Motor W Piloter ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 arton Plats Glasögon
2000 Jaguar R1 Cosworth V10 B ABC
 ARB
 SAN
 VEL
 COI
 EUR
 MÅN
 BURK
 FRA
 AWT
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 COE
 JPO
 MAZ
 9 fyra
Eddie Irvine sammankomst sammankomst 7 13 elva sammankomst fyra 13 13 T tio åtta tio sammankomst 7 åtta 6
Luciano Burti elva
Johnny Herbert sammankomst sammankomst tio 12 13 elva 9 sammankomst sammankomst 7 sammankomst sammankomst åtta sammankomst elva 7 sammankomst
2001 Jaguar R2 Cosworth V10 M ABC
 MAZ
 ARB
 SAN
 COI
 AWT
 MÅN
 BURK
 EUR
 FRA
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 COE
 JPO
 åtta 9
Eddie Irvine elva sammankomst sammankomst sammankomst sammankomst 7 3 sammankomst 7 sammankomst 9 sammankomst sammankomst NS sammankomst 5 sammankomst
Luciano Burti åtta tio sammankomst elva
Pedro de la Rosa sammankomst sammankomst sammankomst 6 åtta fjorton 12 sammankomst elva sammankomst 5 12 sammankomst
2002 Jaguar R3
R3B 		Cosworth V10 M ABC
 MAZ
 ARB
 SAN
 COI
 AWT
 MÅN
 BURK
 EUR
 VEL
 FRA
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 COE
 JPO
 7 åtta
Eddie Irvine fyra sammankomst 7 sammankomst sammankomst sammankomst 9 sammankomst sammankomst sammankomst sammankomst sammankomst sammankomst 6 3 tio 9
Pedro de la Rosa åtta tio åtta sammankomst sammankomst sammankomst tio sammankomst elva elva 9 sammankomst 13 sammankomst sammankomst sammankomst sammankomst
2003 Jaguar R4 Cosworth V10 M ABC
 MAZ
 ARB
 SAN
 COI
 AWT
 MÅN
 BURK
 EUR
 FRA
 VEL
 GER
 VEN
 ITA
 COE
 JPO
 7 arton
Mark Webber sammankomst sammankomst 9 sammankomst 7 7 sammankomst 7 6 6 fjorton elva 6 7 sammankomst elva
Antonio Pizzonia 13 sammankomst sammankomst fjorton sammankomst 9 sammankomst tio tio tio sammankomst
Justin Wilson sammankomst sammankomst sammankomst åtta 13
2004 Jaguar R5
R5B 		Cosworth V10 M ABC
 MAZ
 BACH
 SAN
 COI
 MÅN
 EUR
 BURK
 COE
 FRA
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 VAL
 JPO
 ARB
 7 tio
Mark Webber sammankomst sammankomst åtta 13 12 sammankomst 7 sammankomst sammankomst 9 åtta 6 tio sammankomst 9 tio sammankomst sammankomst
Christian Wedge elva tio fjorton fjorton sammankomst sammankomst 12 9 sammankomst elva fjorton tio 13 6 13 sammankomst 12 fjorton

Formel E

Laget har spelat i Formel E sedan säsongen 2016/17. Williams [3] team blev den tekniska partnern .

Säsongerna 2016–2019

Jaguar Racing, som gör sin debut i Formel E -elserien , har utsett de förare som kommer att köra för den säsongen 2016/2017 . De var Adam Carroll och Mitch Evans . Dessutom tillkännagav Jaguar namnet på lagets titelsponsor - Panasonic kommer att bli det . Lagets reservpilot var Ho-Ping Tung [4] . Säsongens första poäng och i lagets historia togs med av två ryttare samtidigt på banan i Mexiko, Evans kom 4 och Carroll på 8. Under debutsäsongen tog laget en 10:e plats med 27 poäng i lagställningen. Nelson Piquet, Jr. , Formel E-mästare blir den nyaste medlemmen av Panasonics Jaguar Racing-team. Tillkännagivandet gjordes vid en unik utställning som hölls på Jaguars brittiska designavdelning. Piqué kommer att ansluta sig till Panasonic Jaguar Racing-förarna Mitch Evans och Ho-Ping Tung för den nya FIA Formel E - säsongen 2017/2018 . På den andra etappen tog Mitch Evans den första pallplatsen i Hong Kong och tog en 3:e plats. Säsongen 2017/2018 tog Jaguar en sjätte plats i Formel E -laget , Evans vann loppet i Hong Kong och Piqué slutade fyra på trean gånger. Det brittiska laget meddelade att Nelson Piquet och Mitch Evans kommer att fortsätta att tävla i den nya elracingsäsongen . Jaguar Racing sade upp Piquets kontrakt efter brasilianarens dåliga resultat under säsongen 2018/2019  - i sex lopp tog han poäng bara en gång och slutade på tionde plats i säsongens första omgång, med bara en poäng till sin kredit. Redan med start från nästa lopp, som kommer att hållas i Rom den 13 april , var det meningen att Lynn, Alex [6] skulle ta hans plats .

Resultat

År Chassi Motor Däck Nej. Racers ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton Glasögon Plats
Panasonic Jaguar Racing
2016–17 Spark SRT01-e Jaguar I-Type 1 M HKG MRK BUE MEX MCO PAR BER NYC MTL 27 10:e
tjugo Mitch Evans sammankomst 17 13 fyra tio 9 sammankomst 17 sammankomst sammankomst 7 12
47 Adam Carroll 12 fjorton 17 åtta fjorton femton fjorton 16 tio elva 16 fjorton
2017–18 Spark SRT01-e Jaguar I-Type 2 M HKG MRK SCL MEX PDE RME PAR BER ZUR NYC 119 6:a
3 Nelsinho Piqué fyra 12 fyra 6 fyra sammankomst sammankomst sammankomst 12 sammankomst sammankomst 7
tjugo Mitch Evans 12 3 elva 7 6 fyra 9 femton 6 7 sammankomst 6
2018–19 Spark SRT05e Jaguar I-Type 3 M ADR MRK SCL MEX HKG SYX RME PAR MCO BER BRN NYC 116 7:a
3 Nelsinho Piqué tio fjorton elva sammankomst sammankomst sammankomst
Alex Lynn 12 sammankomst åtta sammankomst 7 sammankomst 16
tjugo Mitch Evans fyra 9 6 7 7 9 ett 16 6 12 2 2 17
2019–20 Spark SRT05e Jaguar I-Type 4 M DIR SCL MEX MRK SYX RME PAR SEO JAK BER NYC lon 31* 5:a*
tjugo Mitch Evans tio arton 3g _
51 James Calado 16 7 åtta

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Bamsey, 1989 .
  2. ↑ Thurston, 2003 .
  3. ↑ "Jaguar" återvänder till motorsporten och kommer att delta i "Formel E" . Sport-Express (15 december 2015). Tillträdesdatum: 1 april 2019.
  4. ↑ Formel E: Jaguar Racing tillkännager lista för säsongen . f1news.ru. Tillträdesdatum: 1 april 2019.
  5. ↑ Nelson Piquet, Jr. går med i Panasonic Jaguar Racing . jaguar.ru Tillträdesdatum: 1 april 2019.
  6. ↑ Formel E: Jaguar Racing säger upp Piqués kontrakt . f1news.ru. Hämtad: 2 april 2019.

Litteratur

Länkar

 Formel E - team och förare säsongen 2021/2022
Andretti AutosportDragon/Penske AutosportD.S. TecheetahFöreställ dig RacingJaguar Racing
Mahindra RacingMercedes-EQNIO 333Nissan e.damsVenturi RacingPorsche