Departementellt (militärt) skydd av järnvägstransporter

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 augusti 2018; kontroller kräver 203 redigeringar .

Departementellt (militärt) skydd av järnvägstransporter ( VO ZHT ) - specialiserade beväpnade enheter , huvudsakligen verksamma inom landets allmänna järnvägsnät . VO järnväg skapas av statliga myndigheter för att skydda (skydda mot olagliga intrång ) gods på väg och vid järnvägsstationer , infrastrukturanläggningar och angränsande territorier och vattenområden , och för att utföra förebyggande åtgärder för att förhindra brott inom järnvägstransporter . Brandkår kan ingå i järnvägens VO . Nomenklaturen för egendom för olika typer av egendom som är föremål för skydd av VO-järnvägen (listor över godsnamn, infrastrukturanläggningar etc.) fastställs genom rättsakter från nationella järnvägstransportorganisationer och/eller statliga organ [1] [2] , internationella fördrag [3] eller reglerande dokument från rådet om järnvägstransporter i OSS -medlemsstaterna [4] .

I status som en militariserad vakt existerade VO Railway Railway i Sovjetunionen från 1924 till 1991, i Ryssland - från 1991 till 2001; 2001, på grundval av Ryska federationens federala lag av den 14 april 1999 nr 77-FZ "Om avdelningssäkerhet", på grundval av den paramilitära vakt vid det ryska järnvägsministeriet, skapades en avdelningsvakt [5] , som har mindre befogenheter (till exempel har anställda inte rätt att utse böter ).

Systemet för paramilitärt skydd av järnvägstransporter har bevarats i Vitryssland, Ukraina, Uzbekistan, Kazakstan och andra länder i det postsovjetiska rymden . Från och med juli 2017 är VO Railway en juridisk person (i Ryssland, Lettland och Kazakstan) eller en strukturell enhet i den nationella organisationen för järnvägstransport (i Vitryssland, Kirgizistan, Uzbekistan, Ukraina).

I Ryssland anförtror den federala lagen avdelningsskyddet för järnvägstransporter ansvaret att säkerställa transportsäkerhet (skydd av transportinfrastrukturanläggningar och fordon från olagliga handlingar) [6] [7] .

Avdelningsskydd för järnvägar i det ryska imperiet

I det ryska imperiet , 1892, utfärdades de provisoriska reglerna [8] enligt vilka banvakterna vid Central Sibirian Railway, medan de var i tjänst i järnvägsrätten, var beväpnade med vapen och betraktades som vaktposter . Vakten fick rätt att använda vapen för att avvärja ett väpnat angrepp på honom eller det väpnade motstånd han mötte, mot tjuvar, samt andra inkräktare som inkräktar på tågtrafikens säkerhet (attackera tåg, medvetet förstöra järnvägsspår , broar och annat konstgjorda strukturer). Med hänsyn till det anförda kan beväpnade vakter betraktas som en prototyp av avdelningsskyddet för järnvägstransporter.

VO järnväg under sovjetperioden (1918-1991)

Alla befintliga VO-järnvägar i de postsovjetiska länderna har en gemensam historia.

Beväpnade vaktavdelningar vid All-Russian Interdepartmental Extraordinary Commission for Protection of Roads (februari - mars 1918)

1918 ställdes den sovjetiska regeringen inför problemet med att förse befolkningen med mat; därför ägnades särskild uppmärksamhet åt att garantera säkerheten för varor under deras transport, såväl som skyddet av kommunikationslinjer.

Till en början var lokala myndigheter, avdelningar för järnvägsarbetare och Röda gardet inblandade i detta fall . Men detta räckte inte. Folkets kommissariat för järnvägar kunde inte heller lösa detta problem på egen hand. Förutom NKPS var andra avdelningar engagerade i att återställa ordningen: NKVD , folkkommissariatet för militära angelägenheter , folkkommissariatet för livsmedel , tjekan under rådet för folkkommissarier i RSFSR . Till en början spelade dessa avdelningars gemensamma åtgärder en positiv roll. Men det stod snart klart att en centraliserad hantering av hela frågan om att skydda järnvägstransporterna var nödvändig. Regeringen har tagit itu med detta problem.

Den 30 januari (12 februari) 1918, för att säkerställa en systematisk försörjning av mat och nödvändigheter till befolkningen, skapades den allryska interdepartementella extraordinära kommissionen för skydd av vägar (VMChK) [9] . Den 21 februari 1918 leddes VMChK av bolsjeviken V.I. Nevskij (Krivobokov) [10] . Beväpnade vaktavdelningar skickades till järnvägarna [11] eller skapades lokalt. VMChK bör inte förväxlas med Cheka under rådet för folkkommissarier i RSFSR, där det beslutades att skapa en järnvägsavdelning först den 27 juli 1918 [12] .

Från februari 1918 utropades en avgörande kamp mot bagmän , på grund av vilken tåg ibland inte kunde skickas, pga. personer placerades, bland annat på bilarnas tak, bromsbelägg och kopplingsanordningar. I vissa fall anlitade sackkollektiv ordningsvakter. Vissa vaktenheter representerade en allvarlig väpnad styrka, de använde till och med maskingevär för skydd [13] .

Round-ups organiserades på bagmen, hårda sanktioner tillämpades. Vid motstånd var de föremål för arrestering och rättegång, vid väpnat motstånd - avrättning på plats. Särskilda rekvisitionsavdelningar beslagtog transporterad mat om den översteg de fastställda normerna [14] . I ett antal fall arrangerade soldaterna i sådana matavdelningar urskillningslöst skjutning, rånade faktiskt passagerare, sköt mot tåg utan någon speciell anledning, dödade medborgare och järnvägsarbetare [15] . Järnvägsvakten gjorde i detta sammanhang motstånd mot överdrifterna.

Skydd av kommunikation från NKPS i RSFSR (april - december 1918)

Den 26 mars 1918 (13 mars) överfördes VMChK till jurisdiktionen för NKPS i RSFSR, en militär vakt för järnvägarna upprättades från avdelningar organiserade huvudsakligen från järnvägsarbetare som var underordnade ansvariga personer utsedda eller godkända av Folkets kommissarie för järnvägar [16] . Dessa detachementer utförde bland annat uppgifterna som flygkontrollavdelningar, både för att bekämpa biljettlösa resor och oordnade godstransporter, och för att bekämpa överliggare av vagnar och ånglok . Således vidtogs åtgärder för första gången för att skapa ett enhetligt centraliserat system för avdelningsskydd för NKPS.

Dekret från rådet för folkkommissarier daterat den 17 juli 1918 nr 600 [17] istället för VMChK, direktoratet för skydd av kommunikationer under NKPS av RSFSR under ledning av N.K.- Alla andra typer av järnvägsskydd var föremål för upplösning [10] .

De skapade beväpnade säkerhetsenheterna kunde förbättra ordningen på järnvägarna något, järnvägsarbetarna fick skydd från räder av beväpnade gäng. Vissa enheter kännetecknades av exceptionellt mod, disciplin och uthållighet. Så, vakterna från Murmansks järnvägs- och järnvägsarbetare, utan deltagande av Röda armén, undertryckte de finska och ryska vita gardisternas prestationer , kämpade bestämt mot de anglo-franska interventionisterna [18] .

Samtidigt försökte vissa vägar att självständigt lösa frågor om att organisera säkerheten, motsätta sig centraliseringen av säkerhetshanteringen och tog inte hänsyn till instruktionerna från NKPS. Det finns fall då järnvägsvaktenheter störde Chekas aktiviteter , vilket orsakade deras kritik (till exempel släppte de arresterade järnvägsarbetare) [19] [20] [21] .

Andra avdelningar skapade också sina egna beväpnade formationer som inte var en del av Röda armén (navigationsvakt från huvuddirektoratet för vattentransport, vakt från Glavsahar, vakt för Centrotextile, etc.), och använde dem efter eget gottfinnande. I detta avseende, den 19 augusti 1918, antog folkkommissariernas råd ett dekret om enande av alla väpnade styrkor i republiken och deras överföring till jurisdiktionen för folkkommissariatet för militära angelägenheter [22] [23] . Skyddet av NKPS:s kommunikationslinjer upplöstes, dess personal med all egendom och vapen överfördes till militäravdelningen. Avdelningar av det militära skyddet av järnvägarna, med upp till 40 tusen personer den 1 december 1918, konsoliderades till 14 regementen och 9 bataljoner , byggda enligt Röda arméns stater [24] . På order från republikens revolutionära militärråd nr 475/66 daterad 26 december 1918 skapades högkvarteret för skydd och försvar av republikens järnvägar (Obzheldor), som ledde järnvägsvakten antagen från NKPS.

Genom resolutionen från STO av den 23 januari 1920 [25] överfördes obzheldorens trupper delvis till NKVD av RSFSR (skydd av järnvägsanläggningar och egendom utanför frontlinjen) och slogs samman till VOKhR:s trupper , och i enlighet med resolutionen från STO av den 1 september 1920, ingick de fullständigt i Trupper of the Internal Service (trupper för republikens inre säkerhet) ( VNUS Troops ). Obzheldors högkvarter avskaffades den 12 oktober 1920 [26] .

Armed Guard of Communications av NKPS RSFSR ( 1921 - 1923 )

Som ett resultat av det pågående inbördeskriget var järnvägsekonomin på gränsen till kollaps och kaos, egendom och last plundrades massivt. Situationen förvärrades mot bakgrund av masssvält (1921-1922) .

Den 9 december 1921, på initiativ av F. E. Dzerzhinsky , dekretet från den allryska centrala exekutivkommittén och republikens STO "Om skydd av lager, lager och lagerrum, såväl som strukturer på järnvägar och vattenvägar för kommunikation ” [27] antogs (avbröts den 25 januari 1928), i enlighet med vilket i strukturen för NKPS i RSFSR skapades ett väpnat kommunikationsvakt. Järnvägs- och vattenpolisen avskaffades . Försvaret av kommunikationer och skyddet av individuella strukturer av strategisk betydelse förblev hos det revolutionära militärrådet .

Datumet för undertecknandet av detta dekret (9 december) firas årligen i vissa länder i det postsovjetiska rymden ( Ryssland [28] , Kazakstan [29] , Vitryssland [30] ), som en inofficiell professionell helgdag - skapelsedagen av departements- eller paramilitärt skydd av järnvägstransporter (det har olika namn baserat på från lokala särdrag).

Skydd av kommunikationssätten för NKPS i USSR ( 1923 - 1928 ). Skapande av paramilitära säkerhetsenheter

Den 12 november 1923, efter bildandet av Sovjetunionen, omvandlades RSFSR :s folkkommissariat för kommunikation till Sovjetunionens All-Union People's Commissariat for Communications [31] . F. E. Dzerzhinsky blev dess första ledare (folkkommissarien) . Som en del av folkkommissariatet skapades kommunikationsskyddet, som bildades av civilanställda som var tvungna att tjänstgöra i minst 6 månader. Enheterna agerade på grundval av stadgarna för Röda arméns disciplinära och garnisonstjänst , bestämmelserna om skydd av järnvägskommunikation, instruktionerna för vakttjänsten och andra handlingar från NKPS i USSR [32] . De som antogs för tjänstgöring i gardet var inskrivna på ett särskilt järnvägskonto och var inte föremål för värnplikt för militärtjänst vid meddelandet om mobilisering, förrän ett särskilt beslut av STO [33] .

År 1923 befriades militäravdelningen från skyddet av ett antal järnvägstransportanläggningar , främst broar av strategisk betydelse. Ansvaret för deras skydd lades på NKPS. Från och med den 4 december 1923, som en del av Skydd av kommunikationsvägarna, började man skapa särskilda beväpnade detachementer (OVO) [32] [34] [35] , vars personal började vägledas av de bestämmelser och stadgar som gällde i Röda armén. Med bildandet av OVO delades de beväpnade vakterna av NKPS upp i två delar: icke-militär, som användes för att skydda egendom och transporterade varor, och paramilitära , avsedda främst för att skydda föremål av nationell betydelse. Hanteringen av båda typerna av skydd i centrum och på vägarna förblev enhetlig. För första gången infördes positionen " skytt " för vanliga arbetare i PBO [32] . Varje avdelning var beväpnad med ett tungt maskingevär samt ett pansartåg , som användes för att eskortera passagerar- och godståg med särskilt värdefull eller viktig last och avvärja räder av stora gäng , som i synnerhet attackerade vaktkvarter [36] . I november 1924 var hela vaktens befälhavare paramilitär. Skapandet av OBO bidrog till att öka säkerheten för föremål och laster [37] .

I september 1925 hölls en kongress för cheferna för kommunikationsskyddet vid NKPS i USSR [32] i Moskva , under vilken olika problematiska frågor diskuterades. Den 4 oktober 1925 hölls en högtidlig paradgenomgång av enheterna för de beväpnade vakterna för kommunikationslinjerna på Röda torget. I paraden deltog Ya. E. Rudzutak, K. E. Voroshilov , Yu. V. Rudy, I. I. Leppe [32] ).

Ökningen av stridsberedskapen för underavdelningarna av kommunikationsskyddet har lett till en betydande minskning av massattacker på järnvägsanläggningar, gods- och persontåg. Samtidigt är det nödvändigt att notera de särskilda åtgärder som vidtogs av NKPS 1923 för att ge materiella incitament för järnvägsarbetare. Till exempel fick varje anställd som grep tjuven tillsammans med den stulna egendomen till fullo 25 % av det deklarerade värdet av värdet, och i händelse av odeklarerat värde - 25 % av marknadsvärdet på det stulna [38] . Dessutom införde staten hårda sanktioner, till exempel i april 1921 fastställdes att:

Personer som rider på ånglok och bromsbelägg är föremål för omedelbar arrestering och skickas till de lokala extraordinära kommissionerna för vidare sändning av dem till ett koncentrationsläger i upp till 5 år [39] .

Som ett resultat, om 1922 7 888 724 puds med last stals, så 1923 - 2 221 000 puds. I september 1924 noterades att "uppenbar stöld begången genom att bryta förseglingar, köra bilar etc. nästan helt stoppade i transporten ..." [40] .

Rifle Guard of Communications - paramilitära vakter från NKPS i USSR ( 1928-1931 )

Resolutionerna och resolutionerna från bolsjevikernas 15:e kongress i november 1927 [41] angav att femårsplanen skulle ta hänsyn till möjligheten av ett angrepp på Sovjetunionen och dess reflektion. På grund av den kraftiga förvärringen av den internationella situationen och det växande militära hotet från de mer ekonomiskt starkare staterna, sedan 1927 började NEP att begränsas inom alla områden av ekonomisk och social politik, genomfördes den planerade militariseringen av vissa sektorer av ekonomin [42] , på basis av avdelningssäkerhet, en paramilitär säkerhet - specialväpnade enheter, byggda på principen om militära enheter.

Kommunikationsvakten omvandlades till Transportation Rifles Guard, vars livslängd ökade från sex månader till två år. Personer som trädde i tjänst i säkerhetstjänsten behandlades genom sin status som militariserade arbetare, för vilka arbetslagstiftningen inte var tillämplig och likställdes i sina rättigheter och skyldigheter gentemot militär personal, med hänsyn till särdragen i deras verksamhet [43] [44 ] . Personalen kunde inte vara medlem i ett fackförbund och de som var det innan de tillträdde tjänsten i säkerhetsstyrkorna ansågs ha lämnat det fackliga medlemskapet. Men i slutet av tjänstgöringen blev de automatiskt inskrivna som medlemmar i fackföreningen, och tiden de tjänstgjorde i vakterna räknades med i den fackliga erfarenheten [45] . Ordinarie och yngre ledningspersonal (ej familj) bodde som regel i kasernen .

Skytarna åtnjöt de rättigheter som fastställts av NKPS för alla transportarbetare och anställda, såsom: använda gratisbiljetter för resor på järnvägar och vattenvägar, ta emot bränsle från transportlager, använda medicinsk hjälp från transportmedicinska institutioner, ta emot avgångsvederlag vid uppsägning, etc. n. De skyttar som blev kvar under ett andra tjänsteliv hade möjlighet att gå utbildningar i en av transportspecialiteterna.

Under andra halvan av 1929 deltog gevärsvakten vid Ussuri-järnvägen i den sovjet-kinesiska väpnade konflikten på den kinesiska östra järnvägen (CER) och skyddade framgångsrikt järnvägstransporter.

1931 deltog gevärsförband som försvarade den centralasiatiska järnvägen i strider med Basmachi [46] [47] [48] , som bland annat förstörde järnvägsspår, orsakade tågvrak, brände byggnader och dödade järnvägsarbetare [49 ] [femtio]

Tillfällig överföring av paramilitära vakter från strukturen för NKPS till OGPU:s jurisdiktion ( 1931-1932 )

Den 1 december 1931 beslutades det att överföra alla paramilitära avdelningsvakter från industriföretag till OGPU :s jurisdiktion. Det var tänkt att skydda föremålen (beroende på den defensiva betydelsen) av polisstyrkorna och de nybildade militära enheterna av OGPU, och att likvidera de paramilitära vakterna under 1932 [51] .

Den 4 december 1931 anförtrodde rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen skyddet och försvaret av järnvägsanläggningar till OGPU :s trupper [52] . Den gemensamma ordern från NKPS och OGPU daterad den 13 december 1931 fastställde specifika åtgärder för överföringen av NKPS gevärsvakter till OGPU fram till den 1 januari 1932 [53] . Gevärsbevakningsenheterna av NKPS omorganiserades till militära enheter som bevakade järnvägsanläggningar . Sedan 1934 blev dessa militära enheter en del av NKVD i Sovjetunionen . Omorganisationen av de paramilitära vakterna sammanföll med den massiva svält som bröt ut 1932/33. . Godståg attackerades av grupper av svältande människor, upp till 80-120 personer [54] . NKPS:s beväpnade vakter, som endast bestod av vakter, kunde inte fullgöra uppgifterna att bekämpa stöld av varor [55] [56] . I detta sammanhang, på grundval av beslutet från den politiska byrån för centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti [57] , genom resolutionen från STO i Sovjetunionen av den 27 juli 1932 , var gevärsvakterna återställd i NKPS-systemet. Faktum är att det paramilitära säkerhetssystemet måste skapas på nytt. Samtidigt fortsatte tusentals utbildade tidigare anställda vid gevärsvakterna vid NKPS att tjänstgöra i OGPU och NKVD i Sovjetunionen, inklusive i kommandopositioner. Till exempel N. V. Vasiliev - den framtida sovjetiska militärledaren, generallöjtnant (1944), som tjänstgjorde i skyddet av NKPS i USSR från 1923 till 1932, överste för NKVD i USSR N. V. Solodov och andra.

Avdelningsmilitariserat skydd av kommunikationslinjerna för i USSR ( 1932-1941 ) [

I augusti 1932 genomfördes sammanslagningen av Shooting Guard of the Railways och den militariserade brandkåren av NKPS under direkt överinseende av Central Directorate of the Militarized Guard of the Railways, nyligen organiserad inom strukturen för NKPS av USSR. Bestämmelserna om det paramilitära avdelningsskyddet för NKPS:s kommunikationslinjer godkändes. Infanterivaktens uppgifter lades till för att upprätthålla ordningen på järnvägsstationernas plattformar , i järnvägsstationernas byggnader och vid biljettkontor.

Skyddet av monetära och andra värdesaker längs tågsträckan, liksom skyddet av godståg längs vägen, utfördes av särskilda brigader av säkerhetsenheter, som tilldelades hela sträckan inom samma väg. Om det var nödvändigt att utföra bevakning inom två eller flera vägar, bytte brigaderna vid skiftpunkter, som inrättades efter överenskommelse med säkerhetscheferna för intilliggande vägar.

Från den 1 oktober 1932 omfattade de, förutom säkerhetsmyndigheternas huvudsakliga uppgifter, internering och sanering av gatubarn som färdades med järnväg, förse dem med mat och kulturell fritid. För att söka efter barn användes särskilda patruller och operativa grupper som bland annat skickades till obevakade järnvägsstationer . Personalen på NKPS:s militariserade järnvägsgarde inkluderade lärare-utbildare som utförde sina aktiviteter i bilar eller mottagningsrum. Tusentals liv på pojkar och flickor räddades av NKPS vakter under dessa svåra år.

I ett memorandum om barnhemlöshet i staden Bryansk och Danilovsky-mottagningscentret i Moskva 1933, noterades [58] :

Under januari-februari-mars 1933 nådde genomströmningen av stationen Moskva-Bryansk 250-300 hemlösa barn per månad, i april-maj stiger detta antal kraftigt och når 500-900 personer. ... endast TOOGPU:s organ och de paramilitära vägvakterna deltar i kampen mot hemlöshet, andra organisationers och institutioners deltagande är helt osynligt.

På initiativ av skyttarna och befälhavarna vid säkerhetsenheternas kasern skapades separata grupper från hemlösa och med hjälp av folkbildningsarbetare fick de lära sig olika yrken. Nästan varje institution hade sina studenter. De fick uniformer, accepterade för alla typer av bidrag, de gick i klasser med skyttarna och gjorde allt de kunde. Även efter att barnmottagare i transport avskaffades, stannade unga skyttar kvar i säkerhetsenheterna, tjänstgjorde i dem fram till andra världskrigets början. Det finns många fall då unga skyttar var i vaktförbanden fram till värvningsåldern, gick för att tjänstgöra i armén och återigen kom att arbeta i gardet som riktiga skyttar och befälhavare.

I enlighet med order från NKPS av den 5 november 1932 nr 865 / Ts, vid enskilda stationer och järnvägstransportföretag, för att tillhandahålla allmän hjälp, började frivilliga brigader att skapas för att hjälpa det militariserade (gevär och eld ) skydd av kommunikationer, från 5 till 30 medlemmar, som arbetar under ledning av överväktarna.

1932 skickades ett sällskap av kadetter från ShUKS till Centralasien, som visade mod och hjältemod i kampen mot Basmachi , många av dem tilldelades statliga utmärkelser.

Genom order av NKPS daterad 15 februari 1933 nr 91 / Ts godkändes bestämmelserna om tjänstgöring av personalen vid infanterigardet för kommunikationslinjerna, som gällde fram till 1949 .

1934 , efter Japans ockupation av Manchuriet , intensifierades provokativa handlingar vid den sovjetiska gränsen. Den sovjetiska regeringen vidtog de nödvändiga åtgärderna för att stärka gränserna i Fjärran Östern. Från gevärsvakternas personal bildades Special Far Eastern Rifle Brigade. Brigadens högkvarter var stationerat vid Chita -stationen på Trans-Baikal Railway . 1937 upplöstes den brigad som genomförde uppdraget.

Den 9 februari 1934 deltog paramilitära säkerhetsenheter i paraden av Moskvas garnisonstrupper till ära av bolsjevikernas XVII-kongress på Röda torget .

Från den 1 maj 1937 började skyddet av nomenklaturlaster som skickades av försvarsindustrins anläggningar utföras av järnvägarnas gevärsvakter genom att tilldela skiftlag att följa med dessa laster från laststationen till destinationsstationen. För dessa ändamål rekryterades ytterligare en säkerhetspersonal till ett belopp av 2 000 personer. Punkter för att byta outfits för skyttar inne på vägen fastställdes av cheferna för vägvakter och mellan vägarna - av Central Guard Department of NKPS.

Under andra halvan av 1937 fick NKPS vakter ansvaret för att skydda post vid stora järnvägsknutpunkter, bränsledepåer och parkeringsplatser för bränsletåg.

Den 29 oktober 1937 godkände NKPS bestämmelserna om militariserat skydd av kommunikationslinjerna. Den huvudsakliga organisatoriska enheten var detachementet, som delades in i gevärsplutoner, squader, brandkårer och brandtågslag .

Åren 1937-1938. enskilda nuvarande och tidigare anställda vid NKPS gevärsvakter utsattes för förtryck . Till exempel anklagades en grupp befälhavare för skapandet av en högertrotskistisk organisation, förberedelse av en terrordåd för mordet på folkkommissarien för järnvägar L.M. Kaganovich [59] .

Paramilitära vakter från NKPS i Sovjetunionen ( 1941 - 1946 )

Med början av det stora fosterländska kriget var arbetet med järnvägstransporter underordnat tillhandahållandet av militär transport , oavbruten och snabb leverans av varor för arméns behov. Särskild vikt lades vid skyddet och försvaret av tåg, liksom de viktigaste objekten på järnvägarna [60] [61] [62] Den 14 december 1941 antog Statens försvarsutskott resolution nr GKO-1024ss ”Om åtgärder för att förbättra skyddet av järnvägar” [63 ] , enligt vilken:

Skyddet av stations- och linjära järnvägsanläggningar, last, kassadiskar och eskort av vagnar med den viktigaste lasten tilldelades trupperna från NKVD i Sovjetunionen för skydd av järnvägar.
NKPS:s gevärsvakter till ett belopp av 33320 personer avskaffades, och personalen för vakterna i militär ålder, vapen, fordon och militär egendom överfördes till trupperna från NKVD i Sovjetunionen.
NKPS organiserade en beväpnad vaktvakt med en personal på 12 000 enheter, med funktioner som bevakning av lastgårdar , lager , lager, bränsle-, material- och tekniska lager, kontorslokaler, betalarkassörer.
Den paramilitära brandkåren döptes om till NKPS:s militära brandkår.

Beväpnade vaktvakter och militariserade brandvakter från NKPS var underordnade den centrala avdelningen för NKPS:s militariserade vakter [64]

Många arbetare mobiliserades till armén eller gick till fronten som frivilliga. Tusentals kvinnor tillträdde stridsposter . Vaktvakter var beväpnade med gevär och revolvrar från Nagantsystemet . För att stärka disciplin och ordning i det territorium som stod under säkerhetstjänstens kontroll infördes en särskild tillträdesordning vid alla transportanläggningar.

På förslag från NKPS politiska direktorat började Komsomol-ungdomsplutoner skapas överallt för att hjälpa de paramilitära gevärsvakterna. Deras befälhavare utsågs till kommunister, ledande Komsomol-arbetare, före detta soldater från Röda armén [65] .

ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen ( 1946-1992 ) [

Sedan september 1946 började skyddet av varor längs vägen, i parker av stationer och stora godsbanor, såväl som de viktigaste järnvägstransportanläggningarna, enligt en speciell lista, utföras av de paramilitära vakterna vid ministeriet för Järnvägar i Sovjetunionen (MPS USSR), sedan Sovjetunionens ministerråd överförde funktionerna för MPS-skyddet av varor på järnvägar från de interna trupperna i USSR:s inrikesministerium .

För att bekämpa stölder inom järnvägstransporter instruerade järnvägsministern att skapa mobila insatsstyrkor på järnvägarna från ledningsstaben och paramilitära vakter i syfte att systematisk patrullera vid utsedda sektioner, järnvägsstationer och etapper .

I augusti 1948 påpekade Sovjetunionens ministerråd i sin resolution för Sovjetunionens järnvägsministerium betydande förluster från osäkra transporter (1 miljard 380 miljoner rubel) och tilldelade det skyldigheten att eskortera och skydda värdefull last av 27 föremål längs vägen, enligt den godkända listan över last, som måste åtföljas av paramilitära vakter från järnvägsministeriet, för vilka han tillät att öka antalet paramilitära vakter med 10 tusen personer (med ett minimikrav på 19075 personer) ). Som ett resultat av de åtgärder som vidtogs 1949 minskade den totala förlusten från osäkra transporter till 500 miljoner rubel.

Den 25 juni 1949 godkände Sovjetunionens ministerråd bestämmelserna om de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen. Personliga grader som liknar de som används i Sovjetunionens väpnade styrkor (till exempel juniorsergeant för en paramilitär vakt, överste för en paramilitär vakt) och uniformer har införts för personal. Rangen tilldelades efter 6 månaders tjänst [66] .

Strukturellt sett bestod avdelningssäkerheten på järnvägen av en avdelning som var underställd vägchefen. Avdelningen bestod av avdelningar, som var indelade i avdelningar, gevärsplutoner, brandkårer, brandtåg och tjänstehundsuppfödningslag. Antalet paramilitära vakter fastställdes av Sovjetunionens ministerråd till 64 102 personer, men i praktiken var det mindre än vad som krävs för att utföra alla uppgifter, vilket skapade svårigheter för befälhavare att organisera skyddet av föremål och last.

1951 överfördes föremålen som bevakades av trupperna från USSR:s inrikesministerium, såväl som funktionerna för deras skydd, till USSR:s järnvägsministerium, respektive den paramilitära vakten från USSR:s järnvägsministerium blev den enda beväpnade bevakning av järnvägarna. Hon utförde skydd av gods på stationerna och längs vägen; särskilt viktiga konstgjorda tekniska strukturer och speciella lokaler; skydd av kontanter som transporteras av kassörer-betalare; efterlevnad av tillträdeskontrollen på järnvägsstationernas territorium; bekämpa obehörig passage i godståg; säkerställa brandsäkerheten för hela järnvägssektorn.

Dekret från Sovjetunionens ministerråd av den 13 september 1951 nr 3476-1616 [67] godkände bestämmelserna om paramilitära vakter av den första kategorin, enligt vilka de paramilitära vakterna var en speciell typ av avdelningsvakter för att utföra uppgifter att skydda och försvara de viktigaste föremålen för departement och departement och upprätthölls från den 1 januari 1952 på bekostnad av de ministerier och departement som ansvarade för vilka det var beläget. För att skydda särskilt viktiga järnvägstekniska strukturer skapas en militariserad vakt av den första kategorin under den paramilitära vaktavdelningen vid ministeriet för järnvägar och i vägskyddsavdelningarna.

År 1952 minskade Sovjetunionens järnvägsministerium, i enlighet med beslutet från Sovjetunionens ministerråd, i samband med skapandet av en extra-avdelningsvakt vid inrikesministeriet i Sovjetunionen , antalet säkerhetsarbetare. , vilket i slutändan ledde till en försämring av varornas säkerhet.

1956 började man sätta upp piketer vid mellanstationer för att inspektera bilar under korta stopp, vilket bidrog till att minska ökningen av stölder.

Den 2 april 1957 godkände chefen för avdelningen för det militära distriktet vid ministeriet för järnvägar bestämmelserna om kamraters hedersdomstolar för befälhavaren för det paramilitära gardet vid ministeriet för järnvägar, som användes när man ansåg att tjänstefel var oförenliga med begreppet kommunistisk moral och moral . År 1967 introducerades "Samvetets bok" i ett antal enheter, som förvarades på en iögonfallande plats. En skyldig skytt, brandman eller yngre befäl skrev en förklaring i boken, gav en bedömning av sin gärning och ett löfte om hur han skulle fortsätta att sköta sin plikt. Förklaringen lästes upp för teamet [68] .

Sedan april 1972 , på grundval av en gemensam order från ministeriet för järnvägar och inrikesministeriet i Sovjetunionen, började massskapandet av gemensamma specialiserade grupper av paramilitära vakter och transportpolisarbetare (SSG), som visade hög effektivitet i kampen mot stölder och brott inom järnvägstransporter. År 1975 fanns det 418 SSG, som tilldelades 374 tjänstehundar.

I enlighet med instruktionerna från ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen daterad 15.09.1976 nr G-27877, organiserades Network Regulatory Research Station for Labor (SNIST) vid Paramilitary Security Directorate vid ministeriet för järnvägar i USSR. Anställda på stationen deltog i utvecklingen av de flesta lagstiftande, reglerande juridiska och organisatoriska och administrativa handlingar som reglerar verksamheten för de paramilitära vakterna på järnvägar och tunnelbanor, säkerställde generaliseringen och spridningen av erfarenheterna från de avancerade enheterna.

Den 29 januari 1980 , dekretet från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd nr 78 "Om åtgärder för att säkerställa säkerheten för nationella ekonomiska varor och för att stärka kampen mot stöld inom järnvägs- och vattentransporter" blev godkänd.

Dekretet från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 24 augusti 1981 "Om administrativt ansvar för brott mot regler som syftar till att garantera säkerheten för varor under transport" införde böter som hade rätt att utdöma, inklusive tjänstemän från den paramilitära vakter.

Med tanke på att de paramilitära vakterna från 1949 till 1984 vägleddes av bestämmelserna om paramilitära vakter från Sovjetunionens järnvägsministerium, finns det ett behov av dess översyn. Men för att godkänna den nya förordningen var det nödvändigt att ha en normativ handling som reglerade förfarandet för paramilitära vakters användning av vapen. Därför, på initiativ av järnvägsministeriet, antog presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 19 juni 1984 ett dekret "Om kvarhållande av förövare av paramilitära vakter och deras användning av vapen i undantagsfall. " Samma dag godkände Sovjetunionens ministerråd en ny förordning om de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar, enligt vilken de paramilitära vakterna inkluderade: ministeriets paramilitära vakteravdelning; avdelningar för paramilitärt skydd av järnvägar; tunnelbana paramilitära brandkårer ; paramilitära säkerhetsenheter vid järnvägsavdelningar; gevär, geväreld, eld och andra enheter, en utbildningsinstitution (SHUKS), ett specialiserat företag för leverans av produkter, ett rasthus . Personalen från de paramilitära vakterna var beväpnade med handeldvapen som antogs i Sovjetunionens väpnade styrkor [69] .

År 1985 installerades teletypmaskiner i 45 vaktrum av gevärsdivisioner , genom vilka information om vagnar med nomenklaturgods som var föremål för skydd längs rutten började tas emot genom datacentralerna för rangerbara järnvägsstationer .

Den 17 september 1986 antog CPSU:s ministerråds centralkommitté och fackföreningarnas centralråd för alla fackföreningar resolution nr 1115 "Om förbättring av löneorganisationen och införande av nya tullsatser och officiella löner för arbetare i produktionen sektorer av den nationella ekonomin." Genom detta dekret klassificerades för första gången de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen i termer av löner som en produktionssfär .

För att uppfylla dekretet från Sovjetunionens ministerråd av den 9 augusti 1987 , genomförde ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen ytterligare åtgärder 1987-1988 för att effektivisera skyddet av föremål och utrusta dem med teknisk säkerhetsutrustning, automatiska brandsläckningsanläggningar , säkerhets- och brandlarmssystem. USSR:s ministerråd tillät, som ett undantag, att inte minska de paramilitära vakterna från Sovjetunionens järnvägsministerium.

I samband med den otillfredsställande situationen med att garantera säkerheten för gods vid järnvägstransporter, den 20 juli 1990 , godkände Sovjetunionens ministerråd dekret nr 716 "Om förstärkning av de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen", som bland annat ändrade förordningen om järnvägsministeriets paramilitära vakter , godkänd genom dekret från Sovjetunionens ministerråd av den 19 juni 1984 nr 603. Endast under de två åren före antagandet av resolution begicks mer än 45 tusen stölder av transporterat gods på järnvägarna. Den nationella ekonomin led avsevärda förluster från demontering av bilar och jordbruksmaskiner, stöld av mycket knappa delar och sammansättningar. Antalet stölder av utrikeshandelsvaror från vagnar och containrar har ökat. Ovanstående dekret beskrev ett antal praktiska åtgärder, inklusive inrättandet av specialiserade paramilitära vaktenheter vid stora järnvägsknutpunkter och rangerbangårdar för att utföra operativt och förebyggande arbete för att bekämpa stöld av varor, illegal passage av obehöriga personer i godståg och deras gå längs järnvägsspåren på oidentifierade platser, utrusta de angivna enheterna med fordon och moderna tekniska medel.

Den 10 oktober 1990 godkände Sovjetunionens ministerråd listan över varor som måste bevakas av de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen, och ersätter listan som har varit i kraft sedan 1948 [70]

VO järnväg av postsovjetiska länder

Ryska federationen

Paramilitära vakter vid Ryska federationens järnvägsministerium ( 1992 - 2001 )

Den 20 januari 1992 skapades Ryska federationens järnvägsministerium (MPS of Russia) [71] , som bland annat överfördes till enheter av de paramilitära vakterna i Sovjetunionens järnvägsministerium som ligger på ryska federationens territorium. Det paramilitära säkerhetsdirektoratet vid ministeriet för järnvägar i Ryssland (TsUO) inrättades den 7 april 1992 [72] [73] och var en oberoende strukturell enhet inom ministeriets centralkontor, som utförde de funktioner och uppgifter som föreskrivs av den relevanta Förordningar [74] . I sin direkta jurisdiktion hade direktoratet: Skolan för förbättring av befälhavare (SHUKS), Specialized Enterprise for Supply of Products to the Paramilitary Guard (Spetssnab), Network Regulatory Research Station for Labor (SNIST), Central Detachement av det paramilitära gardet.

Huvuduppgifterna för den paramilitära säkerhetsavdelningen var:

organisering av arbetet för att säkerställa säkerheten för transporterade varor, egendom och järnvägstransportanläggningar;
kontroll över att säkerställa brandsäkerheten i rullande materiel, vid företag, institutioner och organisationer för järnvägstransporter, samt över genomförandet av åtgärder som härrör från uppgifterna i ett enhetligt statligt system för att eliminera konsekvenserna av olyckor, naturkatastrofer i järnvägstransporter, åtföljd av bränder.

1992 - 1995 _ _ på Trans-Baikal Railway genomförde konsoliderade grupper av gevärsenheter från de paramilitära vakterna vid det ryska järnvägsministeriet kampen mot massstöld av varor, rån, rånattacker som begåtts, inklusive med användning av skjutvapen, på scener och i parkerna med järnvägsstationer ( Zabaikalsk , Borzya , Karymskaya, etc.) lokalbefolkning och personer som speciellt kom till denna region från andra delar av landet.

Den berömda filmregissören Stanislav Govorukhin skrev [75] :

Staden Zabaikalsk i Chita-regionen gjorde ett dödligt intryck på oss. Hela staden är upptagen med att råna järnvägsvagnar som kommer från Kina. I vagnarna finns skor, cigaretter, vodka, öl, dunjackor, täcken, utrustning, cyklar ... Mest barn och tonåringar rånar. Vi går längs "miljonärernas gata" (det här är namnet på gatan som gränsar till järnvägsspåren - det är väldigt bekvämt att råna) och överallt snubblar vi på batterier ... Moln av barn gör dagliga räder på vagnar med socker där . De bryter igenom botten av bilen med en kofot, häller socker direkt på sliprarna, samlar det i påsar och bär det genom staketet och en avlägsen ödemark till platsen där lastbilar med vuxna farbröder väntar på dem.

Den 30 december 1993 godkände Ryska federationens regering dekret nr 1360 som syftar till att förbättra det sociala skyddet för paramilitära säkerhetsarbetare, i enlighet med vilket ytterligare betalningar gjordes till anställda och vissa förmåner gavs (giltigt till 27 juni 2009 ) ) [76] . En liknande handling antogs aldrig i förhållande till andra paramilitära och avdelningsvakter.

Från december 1994 till december 1996 utförde mer än 800 [77] anställda vid skjut- och brandkårerna vid de paramilitära vakterna vid det ryska järnvägsministeriet sina officiella uppgifter under förhållandena för en väpnad konflikt i Tjetjenien och i den intilliggande republiken Ryska federationens territorier, klassificerade som en väpnad konfliktzon, och även i samband med bekämpande av terrorism på territoriet i norra Kaukasusregionen (sedan augusti 1999 ).

Föremål skyddade av paramilitära vakter besköts mer än 300 gånger. Under tjänstetiden led de konsoliderade teamen förluster av personal bland döda, sårade och skadade. För deras mod och heroism tilldelades dussintals skyttar och befälhavare statliga utmärkelser [78] .

1995 registrerades en ogynnsam situation i regionerna i norra Kaukasus, Transbaikalia och på järnvägarna: Kemerovo, Kaliningrad, Moskva, Sverdlovsk, Privolzhskaya och Oktyabrskaya, där laststöld stod för 65 % till 95 % av de totala förlusterna från osäkra transport av varor. Mot bakgrund av det föregående godkändes den 9 augusti 1996 handlingsplanen från Rysslands järnvägsministerium och Rysslands inrikesministerium för att stärka kampen mot stöld och garantera säkerheten för varor inom järnvägstransporter för 1996- 1997 .

Den 3 augusti 1996 inkluderades den paramilitära säkerhetsavdelningen (organet för ledning av brandkårens styrkor och medel) i Moskva i listan över permanenta beredskapsstyrkor på federal nivå av det enhetliga statliga systemet för att förhindra och eliminera nödsituationer, godkänd genom dekret från Ryska federationens regering nr 924.

Den 14 april 1999 antogs federal lag nr 77-FZ "On Departmental Guards", som syftar till att eliminera systemet med paramilitära vakter eftersom det inte uppfyller de nya ekonomiska villkoren.

Avdelningens säkerhet vid Ryska federationens ( 2001-2005 ) [

Den 24 januari 2001 godkände Ryska federationens regering bestämmelserna om avdelningssäkerhet vid Ryska federationens järnvägsministerium [79] , i enlighet med vilka säkerhetsavdelningen för Rysslands järnvägsministerium skapades på grundval av de paramilitära vakterna vid det ryska järnvägsministeriet.

Artikel 23 i den federala lagen av den 10 januari 2003 nr 17-FZ "Om järnvägstransporter i Ryska federationen" [80] fastställde den rättsliga skyldigheten för departementsskydd för att skydda de viktigaste föremålen för allmän järnvägstransport och speciallast. I detta sammanhang ingås för närvarande kontrakt för skydd av denna egendom fritt och följaktligen har tusentals anställda vid gevärsenheter garanterat arbete. Samtidigt hade de flesta avdelningsvakter i Ryssland inte en sådan lagstiftningsgrund för sin verksamhet.

I april 2003 skapades det federala statliga företaget "Departmental Security of the Ministry of Railways of the Russian Federation" (FGP VO MPS of Russia) inom strukturen för Rysslands järnvägsministerium och på järnvägarna istället för avdelningssäkerhet tjänster fanns det 17 filialer av det angivna företaget. Företaget finansierades inte från Ryska federationens federala budget och tillhandahåller tjänster på avtalsbasis [81] . I juni 2003 överfördes en del av järnvägarnas egendom till FGP VO vid det ryska järnvägsministeriet [82] .

Den 18 juni 2003 godkände det ryska järnvägsministeriet listorna över varor som kräver obligatorisk eskort och skydd, samt reglerna för godstransport på järnväg med eskort och skydd av avsändare, mottagare [83] , enligt vilka avdelningsskyddet hittills (oktober 2017) utför skydd av gods längs tågsträckan.

Den 9 mars 2004 avskaffades Rysslands järnvägsministerium [84] , i samband med vilket FGP VO vid Rysslands järnvägsministerium fram till april 2005 utförde sina uppgifter utan att vara under jurisdiktion av något federalt verkställande organ.

Departementssäkerhet för Federal Agency for Railway Transport (sedan 2005 )

Avdelningssäkerhet för Federal Agency for Railway Transport Federal State Enterprise "Departmental Security of Railway Transport of the Russian Federation" ( FSE "SRT of Russia")
Flagga för FGP VO Railway Transport of Ryssland med företagets officiella emblem (stor)
År av existens	20 maj 2005 Roszheldor order nr 19
Land	Ryssland
Ingår i	Federal Agency for Railway Transport
Sorts	statlig paramilitär formation (statlig avdelningssäkerhet, statlig organisation som tillhandahåller transportsäkerhet), avdelningsbrandskydd
Fungera	avdelningsskydd av föremål och laster, filialskydd, släckning och förebyggande av bränder, avveckling av nödsituationer
Del	högkvarter och territoriella underavdelningar (grenar), avdelningar, lag (grupper), avdelningar ( vakter )
Beskyddare	Ryska federationens regering, Rysslands transportministerium, Rysslands federala fastighetsförvaltningsbyrå
Färger	blått, grönt
Utrustning	stridsvapen skjutvapen och tjänstevapen , tjänstehundar , specialutrustning
Utmärkt betyg	insignier , axelremmar , kokarder , slagnålar , ärmmärke , märke
Hemsida	zdohrana.ru

Den 18 april 2005 , i samband med avvecklingen av Rysslands järnvägsministerium, överfördes FGP VO från Rysslands järnvägsministerium till jurisdiktionen för Federal Agency for Railway Transport (Roszheldor) [85] [86] .

Den 20 maj 2005 döpte Roszheldor om FGP VO från Rysslands järnvägsministerium till Federal State Enterprise "Departmental Guard of the Railway Transport of the Russian Federation" (FGP VO ZhDT of Russia) [87] .

Sedan den 22 november 2006 har FGP VO Railway Transport of Russia varit ett strategiskt företag [88] [89] , vilket bekräftar den speciella rollen av avdelningssäkerhet och utför viktiga statliga uppgifter.

Den 27 juni 2009 godkände Ryska federationens regering en ny förordning om Roszheldors avdelningssäkerhet, som fastställer strukturen, antalet, uppgifterna och förfarandet för interaktion mellan avdelningssäkerhet [7] , samt en lista på grundval av varav FGP VO Railway Transport of Russia skyddar de viktigaste föremålen för järnvägstransporter ( broar , tunnlar , viadukter , parker vid järnvägsstationer , EG-poster , informations- och datorcenter , etc.) [90]

Den 3 februari 2014 gjordes ändringar i den federala lagen "On Transport Security" [91] enligt vilken avdelningarna för transportsäkerhet inkluderar bland annat Roszheldors avdelningssäkerhetsenheter som skyddar infrastrukturanläggningar och fordon från handlingar av olaglig inblandning.

Den 23 juli 2015 , på grundval av artikel 23 i den federala lagen "Om järnvägstransporter i Ryska federationen", godkände Ryska federationens regering en lista över speciella laster som transporteras med allmänna järnvägstransporter som omfattas av skydd av avdelningarnas säkerhetsenheter av Roszheldor. Särskilda laster inkluderar explosiva material, flygbränsle, bensin, dieselbränsle, metanol, propan, butan, civila, tjänste-, stridshandvapen och patroner för dem, eggade vapen, laster som följer adresserna till ambassader och permanenta beskickningar i främmande stater och skickas av dem, laster av humanitärt bistånd, individuella militära laster, såväl som produkter som innehåller informationsbärare klassificerade som statshemligheter [92] .

Roszheldors avdelningsvakt är den största organisationen bland andra avdelningsvakter i Ryssland (cirka 60 tusen människor [93] ) och i järnvägstransportavdelningen i länderna i det postsovjetiska rymden. Från och med oktober 2017 omfattar strukturen för FGP VO Railway Transport of Russia 17 filialer (Spetssnab och på 16 järnvägar ) och 60 avdelningar.

Från och med december 2016 [94] opererade FGP VO Russian Railways:

— 12 utbildningscentra;
- 23 träningsplatser vid avdelningarna;
- 377 skyttelag;
- 261 gevärsteam för skydd av konstgjorda strukturer;
- 311 brand- och brandkårer, brandtåg;
— 3 avelslag för tjänstehundar;
- 1 cynologiskt centrum.

Många kvinnor arbetar i FGP VO Railway Transport of Russia, inklusive skyttar, vaktchefer, instruktörer .

2017-09-29 FGP VO Railway Transport of Russia tilldelades 1:a plats i nomineringen "den bästa transportsäkerhetsenheten" av det nationella priset "Transport Security of Russia - 2017" [95] .

Medel för identifiering av anställda och fordon för avdelningens säkerhet i Roszheldor

Den statliga säkerheten i Roszheldor bör inte förväxlas med det privata säkerhetsföretaget OOO "ChOP" RZD-OKHRANA" - ett dotterbolag till JSC "Russian Railways" [96] , såväl som med andra privata säkerhetsorganisationer och icke-statlig transportsäkerhet enheter som verkar på järnvägsnätet .

Anställda av avdelningssäkerhet är skyldiga att utföra officiella uppgifter i uniform , såväl som att bära ett officiellt ID och märke , varav prover är utvecklade och godkända av Federal Agency for Railway Transport [97] [98] .

Uniformer och tokens är individuella identifierare som gör det möjligt för medborgare att visuellt bestämma tillhörigheten för en avdelningssäkerhetsarbetare till personer som har särskilda administrativa och juridiska befogenheter i enlighet med Rysslands lagstiftning och att utöva dem under arbetstid.

Token är gjord i form av ett metallmärke på bröstet med bilden av Roszheldors officiella emblem, ovanför vilken inskriptionen "Departmental security of the Russian Railways" appliceras. Under emblemet finns ett serienummer, bestående av två versaler i det ryska alfabetet, som anger en serie strukturella underavdelningar av FGP VO ZhDT i Ryssland och ett fyrsiffrigt nummer som anger serienumret [99] .

Lapelmärken , ärmmärken , märken, ränder (bröst och rygg), axelmärken (foder) placeras på uniformen . En kokarde och ett emblem för kokarter (på kepsar) placeras på huvudbonader . Tecknet för att tillhöra järnvägstransport används som märke och märke på kokarden - ett elliptiskt hjul (en integrerad del av ett vagnhjulset ) med vingar.

Det officiella emblemet för FGP VO ZhDT i Ryssland (elliptiskt hjul med vingar, bakom vilka korsade svärd och eldyxor ) används på slagstift, kokarder och ärmmärken.

Bröstlappen är gjord av ett mörkblått tyg som mäter 140×35 mm. I den gula ramen finns den gula inskriptionen "Departmental security of the Russian Railways".

På axelkuddarna är avbildade (bifogade):

- det officiella emblemet för det federala statliga företaget för järnvägstransporten i Ryssland;
- insignier (inställt beroende på positioner (yrken) för anställda inom avdelningens säkerhet): märken och / eller åttauddiga stjärnor (för högre personal), inskriptionen "VO ZhDT" (för arbetare inom arbetaryrken (skyttar) och juniorledning personal).

På operativa fordon (bilar, båtar etc.) som tillhör avdelningens säkerhet kan följande placeras: Roszheldors officiella emblem, FGP VO Russian Railways, inskriptioner som innehåller orden "departmental security of Russian Railways" och andra.

Roszheldors officiella emblem (används på tokens och tjänste-ID:n)
Lapelmärke för Roszheldors avdelningssäkerhet med Enterprises officiella emblem
Märke (märke) för Roszheldors avdelningssäkerhet

Den rättsliga statusen för anställda vid Roszheldors avdelningssäkerhet

Tjänstemän för avdelningssäkerhet, specificerade i order från Federal Agency for Railway Transport daterad 26.05.2015 nr 198 [100] (avdelningschefer, biträdande avdelningschefer, avdelningschefer, ställföreträdande lagchefer, gruppchefer, förmän , avdelningschefer (vaktchefer), såväl som anställda vid avdelningar för avdelningsvakter som utför sina uppgifter) har rätt att utföra följande proceduråtgärder som fastställts av Ryska federationens kod för administrativa brott av den 30 december 2001 nr. . 195-FZ (med beaktande av anmärkningarna till artikel 2.4 - som anställda i en auktoriserad statlig organisation):

a) åtgärder för att säkerställa förfarandet vid ett administrativt brott :

leverans;
administrativt förvar ;
personlig inspektion, inspektion av saker som finns hos en individ;
inspektion av lokaler, territorier och saker och dokument som finns där som tillhör en juridisk person eller en enskild företagare;
fordonsinspektion;
beslag av saker och dokument;
gripande av gods, fordon och annat.

b) upprätta protokoll om administrativa förseelser på grundval av:

del 3 i artikel 20.2.2 "Organisation av samtidig massvistelse och (eller) förflyttning av medborgare på offentliga platser som orsakade en kränkning av allmän ordning ";
Del 1 av artikel 20.17 "Brott mot tillträdeskontrollen för en skyddad anläggning."

Anställda vid icke-statliga transportsäkerhetsenheter (förutom inspektion för att säkerställa transportsäkerhet) och privata säkerhetsstrukturer har inte sådana rättigheter.

Fackförbundet för arbetare vid FGP VO Railway Transport of Russia

De flesta säkerhetsarbetare på avdelningarna är medlemmar i fackföreningen för anställda vid FGP VO Railway Transport of Russia (grundad 2004), som är en del av förbundet för fackliga organisationer för järnvägsarbetare och transportbyggare (ROSPROFZHEL) [101] .

Ett kollektivavtal har undertecknats mellan FGP VO ZhDT i Ryssland och den fackliga organisationen . De fackliga organisationernas medel används för att köpa tv-apparater, kylskåp, tvättmaskiner, mikrovågsugnar, vattenkokare, porslin, sängkläder och annan egendom. Stora belopp av finansiering tillhandahålls för utgifter relaterade till arrangemanget av kultur- och sportevenemang (utflyktsresor, besök på teatrar, museer, simbassänger, fotbollsmatcher, inköp av schack, dam, sportutrustning, vikter och annan sportutrustning, sporttävlingar är organiserade) [102] .

Museum of Railway Transport

Ett avdelningsmuseum tillägnat historien om det avdelningsmässiga (militära) skyddet av järnvägstransporter öppnades i ledningsbyggnaden för Federal State Enterprise of the Railway Transport of Russia 2006 . Museets utställning är bland annat baserad på utställningarna från Museum of History of Departmental Security vid Rysslands järnvägsministerium, som tidigare var beläget i utbildningsbyggnaden för School for the Improvement of Commanders (Mamontovka) by).

Republiken Vitryssland

Paramilitära vakter på den vitryska järnvägen

Enligt lagen av 08.11.2006 "Om säkerhetsverksamhet i Republiken Vitryssland", tillhandahåller den statliga sammanslutningen " Vitryssiska järnvägen " skydd av varor längs rutten och vid järnvägsstationer, anläggningar för organisationer för offentliga järnvägstransporter, inklusive på avtalsbasis , av det paramilitära gardets styrkor.

I enlighet med denna lag utfärdades dekret från Republiken Vitrysslands president av den 25 oktober 2007 nr 534 "Om åtgärder för att förbättra säkerhetsverksamheten", vilket ger de vitryska järnvägarna rätten att skapa en paramilitär vakt.

Dekret från Republiken Vitrysslands ministerråd nr 34 daterat den 15 januari 2008 "Om åtgärder för att genomföra dekretet från Republiken Vitrysslands president av den 25 oktober 2007 nr 534" fastställde att följande är föremål för obligatoriskt skydd av det paramilitära gardet:

gods som transporteras med allmänna järnvägstransporter som omfattas av obligatorisk eskort i enlighet med lagstiftning;
livsuppehållande och högriskanläggningar för de vitryska järnvägarna och organisationer som ingår i dess sammansättning (listan över dessa objekt bestäms på order av chefen för de vitryska järnvägarna daterad 25 mars 2014 nr 130N).

De paramilitära vakterna utför också funktionerna att inom sin kompetens bekämpa handlingar av olaglig inblandning i driften av järnvägstransporter, bevaka tåg med farligt gods kvar på mellanstationer, bilars rullande materiel på platser med slam, motverka illegal transport av gods på järnväg genom Republiken Vitrysslands territorium, säkerställa säkerheten för egendom vid järnvägsinfrastrukturanläggningar under uppbyggnad och modernisering, förebyggande av icke-industriella skador, säkerställande av skydd av rullande materiel från vandalism, deltagande i skyddet av allmänheten order om allmän järnvägstransport i samarbete med myndigheterna för inre angelägenheter, genomförande av andra instruktioner från ledningen för de vitryska järnvägarna för att säkerställa säkerheten för transporterade varor och statlig egendom.

Den vitryska järnvägens paramilitära vakt är en separat strukturell underavdelning (filial) av den vitryska järnvägen, har en oberoende balansräkning, ett bankkonto, ett sigill med dess namn, samt lämpliga sigill och stämplar.

Det paramilitära gardet utför sin verksamhet på uppdrag av den vitryska järnvägen inom de befogenheter som den har fått i enlighet med lagen.

Strukturen, bemanningen av det paramilitära gardet, utplaceringen, serviceområdena och antalet tjänster för dess enheter godkänns av chefen för den vitryska järnvägen (order från chefen för den vitryska järnvägen av den 25 mars 2014 nr 131Н).

Strukturellt består den vitryska järnvägens paramilitära gardet av paramilitära gardets apparat, som styrande organ, och tre avdelningar (Minsk, Brest och Gomel). Avdelningarna omfattar 34 gevärsteam.

Den maximala personalstyrkan för det paramilitära gardet, som fastställts genom dekretet från Republiken Vitrysslands ministerråd av den 15 januari 2008 nr 34, är 3500 enheter.

I enlighet med dekretet från Republiken Vitrysslands president av den 25 februari 2011 nr 72, utför Republiken Vitrysslands regering statlig reglering av priser (tariffer) för tjänster för obligatorisk eskort av skyddade varor som transporteras genom Vitrysslands territorium med järnväg, genom att fastställa dessa tariffer (dekret från Republiken Vitrysslands ministerråd av den 04.07.2006 nr 829).

Tarifferna för tjänster för att eskortera andra varor som transporteras genom Republiken Vitrysslands territorium med järnväg, såväl som för skydd av föremål för offentliga järnvägstransportorganisationer av styrkorna från Paramilitary Guard, fastställs av den vitryska järnvägen oberoende. [103] [104]

Republiken Kazakstan

Subsidiärt statligt företag "Särskild paramilitär säkerhetstjänst" av det republikanska statliga företaget på rätten till ekonomisk förvaltning "Kazakstan temir zholy" av ministeriet för transport och kommunikation i Republiken Kazakstan (1998-2001)

Etablerat i enlighet med ordern från det republikanska statliga företaget "Kazakstan Temir Zholy" daterad 7 april 1998 nr 235-C "Om inrättandet av ett statligt dotterbolag "Special Paramilitary Security Service", baserat på tillstånd från regeringen av Republiken Kazakstan daterad 19 februari 1998 nr 1548.

"Open Joint Stock Company "Militarized Railway Guard" (2001)

År 2001 omvandlades det statliga dotterföretaget till det republikanska statliga företaget "Kazakhstan Temir Zholy" "Special Paramilitary Guard Service" till ett öppet aktiebolag "Militarized Railway Guard" med 100 % statligt deltagande i det auktoriserade kapitalet [105] . Ämnet för verksamheten är ledsagning och skydd av gods på järnvägen, skydd av järnvägsindustrins anläggningar.

Joint Stock Company "Militarized Railway Guard" (2001 - nutid)

OJSC "Militarized Railway Guard" bytte namn till ett aktiebolag.

Bolagets enda aktieägare är National Company Kazakhstan Temir Zholy JSC .

Kirgizistan

Filial för att tillhandahålla militariserat skydd av järnvägsanläggningar och transporterade varor från det statliga företaget "National Company "Kyrgiz Temir Zholu".

Republiken Lettland

Dotterbolaget SIA Dzelzceļa apsardze (säkerhetsstrukturen för de lettiska järnvägarna) till det statliga aktiebolaget Latvijas dzelzceļš bildades den 21 februari 2003 på grundval av säkerhetsområdet VAS Latvijas dzelzceļš. Den 16 december 2007 bytte SIA Dzelzceļa apsardze namn till SIA LDZ apsardze. Företaget är en av de ledande leverantörerna av säkerhetstjänster i Lettland.

Säkerhetsvakternas huvuduppgifter för att skydda järnvägsgods:

godkännande av varor under skydd - kontroll av märkningen;
lastskydd under bildandet av tåg;
lastskydd på rutten;
skydd av övergivna tåg;
överföring av varor - kontroll av märkningen;
samarbete med transportörer [106] .

Republiken Uzbekistan

Kontoret för den paramilitära säkerheten för Joint Stock Company "Uzbekiston temir yullari" :

tillhandahåller skydd och eskort vid lastresor längs sträckan och vid järnvägsstationer av gods som ingår i listan över varor som omfattas av obligatorisk eskort och skydd.
Utför brandförebyggande åtgärder och övervakar efterlevnaden av fastställda brandsäkerhetskrav.
Förhindrar och undertrycker illegal färd i godståg och gång på järnväg på ospecificerade platser av obehöriga.

Det paramilitära vaktet är strukturellt sammansatt av direktoratet för militärdistriktet, som 9 avdelningar är underordnade (från och med den 14 maj 2018). Avdelningarna omfattar enheter (team) för skydd av gods som transporteras på järnväg; för skydd av föremål; att säkerställa säkerheten för tågen på en höghastighetsjärnvägssträcka; för att säkerställa säkerheten för järnvägsstationer, såväl som brandkårer:

Tasjkent-avdelning - 6 lag;
Kokand avdelning - 3 lag;
Bukhara-avdelning - 5 lag;
Kungrad avdelning - 4 lag;
Karshi-avdelning - 2 lag;
Uzbekistan stationära avdelning - 7 lag;
Tasjkent stationär avskildhet - 5 lag;
Kamchik-avdelning - 3 lag;
Termez avdelning - 2 lag.

Tjänst för tillhandahållande av Tashkent-Passenger-järnvägsstationen och videoövervakning på sträckan Tasjkent - Samarkand .

De paramilitära säkerhetsenheternas serviceverksamhet utförs genom att organisera vakttjänst. För direkt skydd av föremål, såväl som last på stationer och längs vägen för tåg från vakten, är följande uppsatta:

för skydd av föremål: shooter för skydd av föremålet; - för skydd och eskort av varor: resande skytt, lastmottagande officer, skytt för eskortering av en kassörskötare och andra;
om att säkerställa säkerheten för tåg på en höghastighetssektion: skytten för förbifartspatrulltjänsten, instruktören för den mobila gruppen;
för att säkerställa järnvägens säkerhet stationer: introskopinspektör , vakthavande befäl , mobil gruppskytt , stationsnackvaktsskytt, videoövervakningsoperatör.

För att stärka skyddet av föremål och last, när den operativa situationen blir mer komplicerad, kan ytterligare kläder sättas upp efter beslut av enhetschefen: patrull , bakhåll, barriär, etc. [107]

Ukraina

Kontoret för den militariserade säkerheten för PJSC "Ukrainska järnvägen" .

Huvuduppgifterna för den paramilitära vakten för Ukrainas järnvägar:

skydd av laster och föremål för järnvägstransporter;
förhindrande av illegal passage av obehöriga personer i godståg och passage av obehöriga personer på järnvägsspår på odefinierade platser;
övervakning av efterlevnaden av brandsäkerhetskrav;
släcka bränder vid anläggningar och rullande materiel för järnvägstransporter, samt ge assistans i efterdyningarna av trafikolyckor, översvämningar och andra naturkatastrofer inom brandkårens taktiska och tekniska kapacitet.
skydd av samlare och kassörer i järnvägstransportföretag.

Det paramilitära vaktet är strukturellt sammansatt av gevärs- och brandenheter (51 brandtåg och 22 brandbilar ). Brandtåg är placerade vid stora järnvägskorsningar med en avgångssträcka på upp till 15 mil. Personalen 2016 var 11,5 tusen personer.

Under utförandet av sina uppgifter har personalen vid de paramilitära säkerhetsenheterna rätt att använda stridsvapen och speciella medel ( handbojor , gummipinnar, rivämnen) i fall och på det sätt som föreskrivs av Ukrainas lagstiftning.

Servicehundar används för att vakta last och föremål i paramilitära säkerhetsenheter . En specialiserad kennel arbetar för att uppdatera antalet servicehundar [108] .

Paramilitära vakter eskorterar och bevakar kombinerade transporttåg av typen vikinga och jaroslav [109] .

VO järnväg av länder som inte var en del av Sovjetunionen

Indien

Indian Railway Protection Force. Etableringsår - 1957. Underordnad Indiens järnvägsministerium . Antalet personal är cirka 75 000 personer [110] .

RPF:s huvuduppgifter:

bekämpa brottslingar i skydd av passagerare på järnvägar , passagerarplatser och järnvägsegendom;
säkerställa passagerartrafikens säkerhet, ta bort alla asociala element från tåg, järnvägslokaler och passagerarområdet;
förebyggande av handel med kvinnor och barn, samt antagande av lämpliga åtgärder för rehabilitering av missgynnade barn som finns i järnvägsområdena. Till exempel, under 2015, tack vare insatser från RPF-personal, räddades 7 044 barn;
samarbete med andra avdelningar inom järnvägarna för att förbättra effektiviteten och bilden av indiska järnvägar;
bistånd till statens järnvägspolis/närpolis och järnvägsförvaltningen.
aktivt genomförande av modern teknik, bästa praxis inom området mänskliga rättigheter, förvaltningsmetoder och särskilda åtgärder för att skydda kvinnor, äldre passagerare och barn [111] [112] .

Mongoliet

Aktiebolag "Ulaanbaatar Railway".

Polen

Polska järnvägsskyddstjänsten – Straż Ochrony Kolei (SOK) Huvuduppgifter för SOK:

övervaka efterlevnaden av reglerna för allmän ordning på järnvägsstationernas territorium, i tåg och andra järnvägsfordon;
skydd av liv och hälsa för människor och egendom på järnvägsstationernas territorium, i tåg och andra järnvägsfordon;
kampen mot organiserade kriminella grupper som verkar på det territorium som gränsar till järnvägsspåret (med stöld av metallskrot, last, särskilt kol, samt organiserade grupper som arbetar på stationer och på tåg). Personalen är ca 3100 personer. [113] [114]

2001-2002 Polsk pressrapport om brott inom landets järnvägstransporter liknade ibland rapporter från krigsområden eller historien om "vilda västern". Vart tionde passagerartåg, av fem tusen som dagligen trafikerar landets vägar, blev måltavla för gängattacker. Vart femte godståg attackerades av rånare. [115]

Internationellt samarbete mellan organisationer som utför skydd av varor inom det eurasiska rymdens territorium

Avtal inom området lastskydd

Den 28 april 2015 undertecknades ett avtal om samarbete i Moskva mellan FGP VO Railway Transport of Russia, JSC "Militarized Railway Guard" i Republiken Kazakstan och "Vitryska järnvägen" [116]

Den 30 september 2015, i Almaty (Kazakstan), undertecknades ett samarbetsavtal mellan JSC "Militarized Railway Guard" i Republiken Kazakstan, FGP VO Railway Transport of Russia, SE "National Company "Kyrgyz Temir Zholu" och JSC "Uzbekiston Temir Yollari.” Syftet med mötet var frågor om samarbete och interaktion, att säkerställa säkerheten för varor som transporteras med accelererade containertåg över territoriet i det eurasiska rymden [117] [118] .

Den 14 och 15 september 2016 i Ulaanbaatar ( Mongoliet ) hölls det XXV plenarmötet för International Association "Coordinating Council for Trans-Siberian Transportation" (CCTT) . Inom ramen för mötet undertecknades ett avtal om samarbete och gemensamma aktiviteter inom lastskyddsområdet mellan FGP VO Railway Transport of Russia och JSC "Ulaanbaatar Railway" [119] .

Den 7 juni 2016, i St. Petersburg, hölls ett arbetsmöte mellan FGP VO Railway Transport of Russia och SIA "LDZ apsardze" (säkerhetsstrukturen för de lettiska järnvägarna), där ett avtal om samarbete och gemensamma aktiviteter undertecknades. på området för skydd av varor som transporteras med järnväg, det första avtalet med Europeiska unionens säkerhetsstruktur.

Projekt KSTP "Säkerhetståg" (säkerhetstågprojekt)

FGP VO Railway Transport i Ryska federationen, tillsammans med partners, initierade ett nytt projekt KSTP "Security Train" (säkerhetstågprojekt), som tillhandahåller ett flexibelt system med tariffplaner och fullt ekonomiskt ansvar för skydd av varor i transit längs med hela rutten i meddelandet Kina - Europa - Kina.

Partners i projektet "Säkerhetståg": FGP VO Railway Transport of Russia, JSC "Militarized Railway Guard" i Republiken Kazakstan, State Enterprise "Belarusian Railway", en filial av det statliga företaget "National Company "Kyrgyz Temir Zholu" till tillhandahålla paramilitärt skydd av järnvägsanläggningar och transporterat gods Republiken Kirgizistan, kontoret för den paramilitära säkerheten vid JSC "Uzbekiston temir yullari" Republiken Uzbekistan.

Projektet tillhandahåller en rad tjänster som garanterar säker leverans av varor från Asien-Stillahavsområdet till Europa och tillbaka.

Operatörer och lastägare tillhandahålls med en rad tjänster för att eskortera och skydda gods som transporteras både i containertåg och i vanliga godståg, för att övervaka deras framsteg längs rutten genom territoriet Uzbekistan, Kazakstan, Ryssland, Vitryssland, Kirgizistan (i framtiden) , Kina, Polen, länder i Baltikum). Ledsagning och säkerhet tillhandahålls för alla containrar med last som ingår i tåget, samt individuell last som transporteras i vagnar, på plattformar, oavsett deras räckvidd.

Kontraktet för lasteskort och skydd ingås med en av projektpartnerna, beroende på den territoriella bekvämligheten och betalningssystemet. Ett flexibelt system med taxeplaner erbjuds, baserat på lojalitet och tillgänglighet, samt ytterligare informationstjänster till ägaren av tåget (godset) [120] .

Ledare

Sovjetperioden

Handledare	Arbetstimmar
Leppe I. I. [121]	1922 - 1932
Brodsky I. M. [122]	1932 - 1936
Dolin S.G.	1937 - 1939
Bodrov I. M.	1939 - 1941
Naumovich V. N.	1942 - 1944
Bogdanov V. Ya.	1945 - 1946
Prishchepo T.I.	1946 - 1947
Zilberman K.S. [123]	1947 - 1948
Kuznetsov P.M.	1948 - 1951
Averin M.A.	1951 - 1952
Efimov D.A.	1952 - 1953
Ryzhov A.S.	1953 - 1969
Vasyutin F.P.	1969 - 1972
Grigorenko N.I.	1972 - 1975
Kasyanov A.A.	1975 - 1986
Belan M.S.	1986 - 1992

Ryssland

Handledare	Arbetstimmar
Troinin B.V.	1992 - 2000
Chebotarev E.P.	2000 - 2002
Bukreev V.A.	2002 - 2004
Borodin B.A.	2004 - 2006
Vetrov V. N.	2006 - 2013
Kharitonov A. Yu.	2013 - 2016
Medvedev S.V.	2016 - 2019
Chelnokov I.P.	sedan 2019

Utbildningsinstitutioner

Command Staff Improvement School (SHUKS) / Command Staff Improvement School (SHURS) (1926-2006)

Den 21 mars 1926 i Moskva (gatan Samokatnaya 8 i Lefortovo ), på grundval av order från NKPS i USSR daterad den 25 februari 1926 [ 32] [124] , öppnandet av skolan för utbildning av befälpersonal i NKPS:s skydd av kommunikationssätt för 250 personer av varierande sammansättning ägde rum. Den första examen (211 personer) ägde rum den 25 februari 1927. [ 32] [125] Den andra examen ägde rum den 19 februari 1928. Från 1926 till 1937 var skolan uppkallad efter Ya . 1930 Han var närvarande vid invigningen . Personer som studerade vid SHUKS kallades kadetter. I 80 år har skolan varit den huvudsakliga utbildningsinstitution som utbildar kvalificerade specialister och ledare för säkerhetsenheter, samt deras omskolning.

Den 4 mars 1927, under ShUKS, organiserades förbättringskurser för den högre befälsstaben för skyddet av kommunikationsvägar med en utbildningslängd på 6,5 månader för 30 personer av varierande sammansättning [32] .

1930 låg SHUKS på gatan. Skoter 3/8 [126] .

Sedan december 1931 skedde överföringen av NKPS:s gevärsvakter, inklusive skolor för utbildning och omskolning av befälspersonal, till OGPU [53] . I februari 1932, enligt order från OGPU, den tidigare ShUKS VO NKPS uppkallad efter. Kamrat Rudzutaka döptes om till den fjärde skolan i VOGPU uppkallad efter. v. Rudzutaka med 300 elever och en utbildningstid på 6 månader. Den 10 oktober 1932 upplöstes den fjärde skolan [127] .

I samband med återupprättandet av systemet för paramilitärt skydd av kommunikationslinjerna i strukturen för NKPS i Sovjetunionen, öppnades skolan igen och låg på gatan i Moskva. Bolshaya Pochtovaya , 22 [128] . I slutet av 1932 anordnades under ShUKS kurser för att utbilda yngre specialister i tjänstehundsuppfödning. Den första utgivningen (100 personer) ägde rum den 3 juli 1933.

I april 1934 organiserades en skola i Kharkov för utbildning, omskolning av högre, senior, mellan och junior befäl och teknisk personal, junior ledningspersonal och seniora skyttar av den yttre ordningen. Denna skola bildades genom att slå samman Leningradskolan för förbättring av juniorbefälhavare och teknisk personal (SHUKTS), Saratov- och Lozovsky-skolorna för juniorbefälhavare och Kalugaskolan för juniorbefälhavare och teknisk personal. Klasser på denna skola spelade en viktig roll för att stärka de paramilitära vakterna i NKPS, inklusive utbildning av brandmän.

Sedan 1935 har ShUKS varit stationerad i byn Mamontovka, Moskva-regionen. (ul. Oktyabrskaya, 23) i det tidigare lägret (sommar) lokalerna.

1940 överfördes SUKTS till Kharkov och slogs samman med SUKTS, med behålla namnet.

I oktober 1941 evakuerades ShUKS till Novosibirsk , där hon fortsatte att utbilda befälspersonal för paramilitära vakter under hela perioden av andra världskriget.

Från 20 juli 1942 på stationen. Mamontovka , för att snabbt fylla på ledningspersonalen för de paramilitära vakterna i NKPS, inkvarterades en gren av skolan med en kapacitet på 200 kadetter. Chefen för skolan fungerade samtidigt som chef för NKPS:s separata säkerhetsavdelning [129] .

I oktober 1946 överfördes skolan från Novosibirsk till Mamontovskaya, där den slogs samman med en filial och fortsatte sin verksamhet.

På order från ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen daterad 14 oktober 1949 nr 1031 / TsZ, med start 1950, skolan för förbättring av ledningsstaben för det paramilitära gardet vid ministeriet för järnvägar i USSR (SHUKS VO of ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen) överfördes till en tvåårig utbildningsperiod. Det etablerade antalet kadetter är 340 personer.

1 juli 1979 I enlighet med beslutet från ministeriet för högre utbildning i Sovjetunionen , utbildning av specialister på mellannivå för järnvägstransporter i specialitet nr 0654 "Brandbekämpningsutrustning och säkerhet" ( specialiserad gymnasieutbildning , heltid avdelning) öppnades i ShUKS VO vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen. Den första examen ägde rum den 30 juni 1982. Baserat på instruktioner från Sovjetunionens ministerium för högre utbildning nr 16-52-22 / 16-16 daterad 19 mars 1999, döptes den angivna specialiteten om till specialitet nr 3203 " Brandsäkerhet". 1983 öppnades en korrespondensavdelning.

Skolan inkluderade utbildningsskytte- och brandkåren (USPK), ett uppfödningsteam för servicehundar, en servicebas för gas- och rökskydd och ett träningsbrandtåg. Träningsteamet för tjänstehundar fanns två kilometer från skolans huvudområde. På territoriet fanns 46 inhägnader för hundhållning, ett foderkök, en veterinärstation, ett servicerum för en intern utrustning, en träningsklass för 25 platser, en träningsplats och en träningsplats. En av valparna från den sovjetiska kosmonauthunden Strelkas kull bodde länge i kenneln under överinseende av K.S.

Skolans kadetter körde ut i brandbilar och deltog i att släcka bränder på territoriet i Pushkinsky-distriktet i Moskva-regionen . Flera kadetter dog under bränder.

I samband med skapandet av avdelningens säkerhetsvakt vid det ryska järnvägsministeriet, på grundval av order från det ryska järnvägsministeriet av den 26 juni 2001 nr E-1167u, SHUKS VO vid järnvägsministeriet Ryssland döptes om till Skolan för förbättring av ledningsstaben för säkerhetsavdelningen vid Rysslands järnvägsministerium (SHURS VO från Rysslands järnvägsministerium). I enlighet med det statliga tillståndet bedrev skolan utbildningsverksamhet inom området för gymnasieutbildning inom följande specialiteter: 3203 "Brandsäkerhet", specialisering 3203-01 "Brandsäkerhet och skydd av gods- och järnvägstransportanläggningar"; 3113 "Cynologi", inriktning 3113-01 "Tjänstehundsuppfödning i säkerhets- och sökverksamhet." Utbildning och avancerad utbildning av ledningspersonal och specialister vid FGP HE vid Rysslands järnvägsministerium genomfördes med en separation från den huvudsakliga arbetsplatsen. Upp till 500 chefer inom 13 områden (specialiteter) för ytterligare yrkesutbildning av anställda inom avdelningsskydd för järnvägstransporter omskolades vid avancerade utbildningar varje år. Enligt dess status likställdes skolan med en brandskola, vilket gjorde det möjligt för akademiker att studera vid Moskvainstitutet för brandsäkerhet vid Rysslands inrikesministerium , Academy of the State Fire Service vid inrikesministeriet Rysslands angelägenheter under ett förkortat utbildningsprogram.

Under 78 år har SDC utbildat mer än 37 000 specialister för VO Järnvägar, av vilka många har blivit framstående ledare i branschen, såväl som inom andra verksamhetsområden (Inrikesministeriet, brandskydd, etc.).

Den 11 januari 2009 likviderades SDC VO vid det ryska järnvägsministeriet som en juridisk person [131] och en avdelning av Moscow State University of Railway Transport ligger på dess territorium . USPK huserar brandkåren vid det ryska nödministeriet . Tågvagnen till träningsbrandtåget brann ner och kan inte återställas. Från och med 2017-06-20 är de flesta klassrummen inte använda, taken läcker. Kampsportslektioner hålls i gymmet. En del av speciallitteraturen från biblioteket överlämnades för återvinning till returpapper. Monumentet till V. I. Lenin demonterades. Reparationsarbeten pågår i utbildningshuset. MIIT-studenter bor på vandrarhem.

Den officiella anledningen till upplösningen är omöjligheten för avdelningssäkerheten (kommersiellt företag) att utföra statlig utbildningsverksamhet, ledningen för FGP VO-ministeriet för järnvägar i Ryssland ansåg att det var betungande att finansiera utbildningsinstitutionen. 2004 var det meningen att man skulle skapa ett interdepartementalt cynologiskt centrum på basis av SDC, men arbetet stoppades. Som ett resultat av fruktlösa aktiviteter, såväl som specifika tjänstemäns inaktivitet, förstördes "smedjan av ledande personal", vilket negativt påverkar nivån på professionell kompetens hos specialister, särskilt avdelningsbrandkårer för järnvägstransporter.

Skolchefer: Leonov (1926-1930), Lazarev Nikolai Maksimovich (1930-1937), Nikitin (1937-1940), I.I. Kobelyatsky (1940-1941), N.G. Stepanov (1941-1946), G.A.Krestov 1946-1949), M.P.Zakharov (1950-1963), N.Z.Korolev (1964-1966), S.A.Savoskin (1967-1970), F.P.Vasyutin (1971-1972), L.M. B3-1907 (1907), L.M. Cherkashin (1907) (1907). 1992), Yu.V. Nevolin (1993-2006).

Den 7 februari 1937 dömdes N.M. Lazarev, chefen för Shuks, till döden (rehabiliteringsdatum - 1956) [132] . 1938 förtrycktes M.A. och sköts. Anshukov - chef för Shuks (rehabiliterad 1957) [133] . Också skjuten: A.V. Verkhov - kompanichef, V.I. Dvoryankin - biträdande chef för politiska angelägenheter, V.I. Narbut är chefens assistent.

Skola för förbättring av kommandot och teknisk personal för de paramilitära vakterna vid NKPS i USSR (SHUKTS) (1932 - 1940)

Skolan för förbättring av ledningen och tekniska staben för de militära vakterna vid NKPS i USSR (SHUKTS) organiserades i Leningrad 1932 för att utbilda ledningspersonalen för brandkårer. År 1935 flyttades den till Kharkov , slogs samman med andra skolor för utbildning av yngre befälhavare och blev en del av skolan för utbildning, omskolning av högre, senior, mellan- och juniorbefäl och teknisk personal, juniorbefälhavare och seniora skyttar. extern order [134]

Exemplariskt brassband (NKPS USSR - Sovjetunionens järnvägsministerium - Rysslands järnvägsministerium)

USSR

Den 29 april 1926 skapades ett blåsorkester från Special Armed Detachment av NKPS of the USSR i Moskva, bemannat av detachementets skyttar med sina egna instrument. För att minska underhållskostnaderna var det tillåtet att använda orkestern för att spela mot en avgift på sin fritid från tjänstekläder [32] [135] . Arrangören och dess första ledare var professor vid Moskvas statliga konservatorium Vladislav Blazhevich [136] . Från de första dagarna av dess bildande uppträdde orkestern för järnvägsarbetare och invånare i Moskva.

Under det stora fosterländska kriget gick några av musikerna till fronten, medan andra tjänade till att skydda järnvägsknutpunkter, stationer och reparationsverkstäder. Efter kriget reste orkestern runt i städerna med konserter och uppträdde inför järnvägsarbetarna, som höll på att restaurera de förstörda järnvägsanläggningarna.

Bandets framträdanden sändes på all-union radio och television [137] . Orkestern turnerade i många städer i Sovjetunionen, uppträdde också i Polen, Tyskland och Tjeckoslovakien.

Orkestern var en del av strukturen för en separat Moskva-avdelning av de paramilitära vakterna från Moskva-järnvägen, den centrala avdelningen för de paramilitära vakterna från ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen.

1974 belönades orkestern med titeln "Exemplarisk". Samma år såg han bort kämparna från den första All-Union-chock Komsomol-avdelningen till BAM , som gick för att bygga en motorväg direkt från Kremls kongresspalats. Sedan dess har musikerna varit på BAM mer än en gång och uppträtt inför byggare och järnvägsarbetare.

Under åren leddes laget av: Mikhail Fedyunin (i 30 år), Stanislav Rybnikov.

Ryssland

Under omorganiseringen av systemet med paramilitära vakter i Sovjetunionen förblev orkestern en del av de paramilitära vakterna i Rysslands järnvägsministerium och fortsatte sin verksamhet som ett professionellt kreativt konsertteam, som med hjälp av musikkonst uppmanades att främja det estetiska och kulturell utbildning av järnvägsarbetare [138] .

Efter likvideringen av det ryska järnvägsministeriet 2003 överfördes orkestern till Russian Railways OJSC och bär för närvarande namnet på den exemplariska konsertorkestern för Russian Railways OJSC [139] .

Insignia

Den 7 juli 1962 godkändes märket "Utmärkt arbetare för de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar" för personalen från de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen.
Order från Rysslands järnvägsministerium daterad 09.12.2003 nr 75 godkände märket "Utmärkt arbetare för avdelningssäkerhet vid ministeriet för järnvägar i Ryssland" [140]

Märke "Utmärkt arbetare för den paramilitära vakten vid ministeriet för järnvägar"
Skylt "70 år av paramilitära vakter vid ministeriet för järnvägar" (1991)

Reflektion i kultur och konst

Dokumentärfilm av Stanislav Govorukhin "The Great Criminal Revolution", 1994 (intrig om stöld av varor på stationen Zabaikalsk )
Romanen av Ilya Ilf och Yevgeny Petrov " The Twelve Chairs " nämner posten som skyttar för den speciella väpnade avdelningen för skydd av järnvägar av NKPS (OVO NKPS), på grund av vilken Ostap Bender inte kunde komma in i klubben i den första sektionen från traktionstjänsten och bär bort stolen med diamanter till Madame Petukhova:

… Den siste budbäraren kom med sorgliga nyheter. Först var allt bra, men sedan blev allt dåligt. Köparen gick in med en stol på varugården vid Oktyabrsky-järnvägsstationen , och det fanns inget sätt att klättra genom den - det fanns pilar från OVO NKPS vid porten. "Antagligen lämnat", avslutade det hemlösa barnet sin rapport. Detta skrämde Ostap mycket...

... Ostap anförtrodde utförandet av de stencilerade plåtarna åt Vorobyaninov, och i nästan en månad, sedan han kom till Moskva, cirklade han runt Oktyabrsky-järnvägsstationen, med en obegriplig passion och letade efter spår av den sista stolen, vilket säkert döljer Madame Petukhovas diamanter ... ... – Ja, Kisa, det finns, och om du vill kan jag visa det redan nu. Han är på järnvägsklubben, den nya klubben...

Vid Inskaya- stationen uppfördes det första monumentet i Sovjetunionen till en tjänstehund som heter "Antey" , som tjänade tillsammans med sin guide I. Litvinov i de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen.

Kända frontsoldater (Sovjetunionens hjältar och fullvärdiga innehavare av Glory Order)

Sovjetunionens hjältar

Nikolai Alekseevich Vasilyev - sovjetisk militärledare, generallöjtnant (1944), tjänstgjorde i järnvägstransportavdelningen från 1923 till 1932. En examen från Shuks (första numret).
Iosif Borisovich Markin - frontlinjens underrättelseofficer, tjänstgjorde i VO ZhDT före kriget.
Anatoly Georgievich Vavilov - efter kriget arbetade han som seniorinstruktör i brandförebyggande. Han tilldelades märket " Honorary Railwayman " (1970).
Evgeny Alexandrovich Klyushnikov - efter kriget tjänstgjorde han som chef för gevärsteamet för de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen vid Chernyakhovsk järnvägsstation på den litauiska järnvägen, ledde sedan de paramilitära vakterna för ett antal järnvägar (inklusive Kuibyshev ( 1956-1970), Far Eastern (1970-1976). " Honorary Railwayman ".
Georgy Ivanovich Surnin - efter kriget arbetade han som chef för teamet för den paramilitära vaktavdelningen för Trans-Baikal Railway .
Alexander Dmitrievich Yurkov - efter kriget arbetade han på stationen. Kaluga.

Hela Cavaliers of Glory Order :

Boris Nikolaevich Plotnikov - efter kriget arbetade han i den paramilitära vaktenheten vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen vid Kazans järnvägsstation vid Gorky Railway .
Serafim Georgievich Safonov - efter kriget i 20 år arbetade han som en skytt i Michurinsky-avdelningen av de paramilitära vakterna vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen.
Nikolai Andreevich Bohun - efter kriget arbetade han i brandkåren för de paramilitära vakterna på Donetsk-järnvägen . Belönad med märket " Honorary Railwayman ".

Anmärkningsvärda personer

Sagaydak Alexander Antonovich (12.02.1928-20.12.2017) arbetade i 56 år på järnvägstransportavdelningen (62 år inom järnvägstransport), som gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av järnvägens brand- och gevärsskydd, inklusive att vara den biträdande chef för den paramilitära vaktavdelningen, ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen, liksom chefen för Network Regulatory Research Station for Labor vid TsUO vid det ryska järnvägsministeriet (SNIST). Under ledning av A. A. Sagaydak ägde utvecklingen och samordningen av det rättsliga regelverket för de militariserade och sedan avdelningsvakterna vid det ryska järnvägsministeriet och det nyskapade federala företaget rum. Han var direkt involverad i utvecklingen av utkastet till federal lag "On Departmental Security". Belönad med märket " Honorary Railwayman ".
Den ryske statsmannen och politikern Dmitrij Medvedev , medan han studerade vid universitetet, befann sig i en studentavdelning som ägnade sig åt skydd och eskort av gods på järnvägen [141] .

Meriterkännande

Den första tilldelningen av medaljen "För utmärkelse för skydd av allmän ordning" gjordes den 28 juni 1994 på grundval av dekretet från Rysslands president Boris Jeltsin . För aktivt deltagande i kampen mot brottslighet inom järnvägstransporter delades utmärkelser ut till anställda vid de paramilitära vaktavdelningarna vid det ryska järnvägsministeriet på South Ural Railway : Aleksey Mikhailovich Efimov, vakthunden för Chelyabinsk paramilitära vaktavdelning, Sergey Borisovich Zaretsky, senior skytt av den paramilitära vaktavdelningen i Orenburg, och chefen för skjutteamet Orsks avdelning för paramilitär säkerhet Alexei Ivanovich Matveev [142] .

Se även

Anteckningar

↑ Order från Kazakstans transport- och kommunikationsminister av den 10 november 2005 nr 344-I "Om godkännande av listan över varor som ska åtföljas av paramilitära vakter när de transporteras på järnväg" . Hämtad 29 september 2017. Arkiverad från originalet 29 september 2017. (obestämd)
↑ Resolution från republiken Vitrysslands ministerråd av den 5 juli 1999 nr 1018 "Om godkännande av listan över gods som transporteras med allmänna järnvägstransporter som är föremål för skydd och eskort av paramilitära vaktenheter på den vitryska järnvägen"
↑ Avtal mellan Ryska federationens regering och Republiken Kazakstans regering om detaljerna i den rättsliga regleringen av verksamheten vid företag, institutioner och organisationer för järnvägstransporter, undertecknat i Moskva den 18/10/1996 och ratificerad den 04 /13/1999 Nr 74-FZ Arkivexemplar av 9 februari 2018 på Wayback Machine
↑ CIS Railway Transport Council Arkiverad 20 mars 2022 på Wayback Machine (officiell webbplats)
↑ Federal lag av den 14 april 1999 nr 77-FZ "om avdelningssäkerhet" . Hämtad 23 april 2017. Arkiverad från originalet 15 april 2018. (obestämd)
↑ Klausul 7.1 i artikel 1 i den federala lagen av den 9 februari 2007 nr 16-FZ "Om transportsäkerhet" . Hämtad 25 oktober 2016. Arkiverad från originalet 26 oktober 2016. (obestämd)
↑ 1 2 Dekret från Ryska federationens regering av den 27 juni 2009 nr 540 "Om godkännande av bestämmelserna om avdelningssäkerhet för Federal Agency for Railway Transport" . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 7 november 2017. (obestämd)
↑ Tillfälliga regler om användning av vapen av vägmän vid Central Sibirian Railway i tjänsten nr 17213 av 1892. Lagar och förordningar. Komplett samling av lagar i det ryska imperiet. Möte 3:e: i 33 volymer - St. Petersburg: Stat. typ., 1885-1916. - 32 se T. 19, avsnitt 2: 1899. Avsnitt 2: Ansökningar. - 1902. - 2, 624, 64, 77 s., 79 ark. sjuk.
↑ 30 januari (12 februari). Dekret om inrättandet av den allryska interdepartementala extraordinära kommissionen för skydd av vägar . Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018. (obestämd)
↑ 1 2 [history.wikireading.ru/308129 Samuil Markovich Shtutman. Inre trupper. Historia i ansikten]
↑ Telegram från ordföranden för den verkställande kommittén för Murmanskjärnvägen. daterad den 9 maj 1918 vid ankomsten från centrum av en specialavdelning för att bevaka vägen
↑ Ansökan om vägledning i organisation och arbete av beredskapskommissioner och deras avdelningar. - Moskva: Ed. V.Ch.K., 1918. - 28 s.; 21 cm
↑ Olaglig försörjning av den ryska befolkningen och makten: 1917-1921. : abstrakt dis. ... Doktor i historiska vetenskaper: 07.00.02 / Ros. stat ped. un-t im. A.I. Herzen. - St Petersburg, 2004. - 46 sid. . Hämtad 3 juli 2021. Arkiverad från originalet 3 maj 2022. (obestämd)
↑ Samling av dekret och resolutioner från den sovjetiska regeringen om den nationella ekonomin: Moskva: Högsta ekonomiska rådet, 1918-1921. - 26 cm. Utgåva. 1: (25 oktober 1917 – 15 oktober 1918). - 1918. - XXXIX, 7, 1055 sid. . Hämtad 3 juli 2021. Arkiverad från originalet 3 maj 2022. (obestämd)
↑ Moskvas järnvägsknut. 1917-1922 / A. S. Senin. - M.: URSS, 2004 (Kaluga: GUP Oblizdat). - 573 sid. : tab.; 22 cm; ISBN 5-354-00900-6 (i översättning)
↑ Dekret från Folkkommissariernas råd (publicerad den 26 mars 1918) "Om centraliseringen av administrationen, skyddet av vägarna och ökningen av deras bärförmåga" (punkterna 9 och 10) . Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 18 oktober 2016. (obestämd)
↑ Dekret av folkkommissariernas råd av den 17 juli 1918 nr 600 "Om inrättandet av direktoratet för skydd av järnvägar under folkkommissariatet för järnvägar" . Hämtad 18 oktober 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018. (obestämd)
↑ Kampen för att etablera och stärka sovjetmakten i Karelen: Samling av dokument och material / Komp.: Cand. ist. Sciences A. I. Afanasiev, Ph.D. ist. Vetenskaper G. N. Bogdanova, N. K. Tinkov och andra; Ed. [och med intro. artikel] cand. ist. vetenskaper V. I. Mashezersky och N. F. Slavin; Karelska. gren av Acad. Vetenskaper. USSR. Institutet för språk, litteratur och historia. Filial av institutet för marxism-leninism under SUKP:s centralkommitté - institutet för partihistoria under Karel. SUKP:s regionala kommitté. Arkivavdelning. MIA Karel. ASSR. Centrum. stat Karels arkiv. ASSR. - Petrozavodsk: Gosizdat Karel. ASSR, 1957. - XVII, 638 s.; 23 cm
↑ Rapport om Klin-distriktets extraordinära kommission, Moskvaprovinsen. Från instruktören för KVD A. Iv. Latsisa / Weekly of the Extraordinary Commissions for the Struggle against Counter-Revolution and Spekulation nr 4. 13 oktober 1918 . Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 13 januari 2019. (obestämd)
↑ Essäer om den Allryska extraordinära kommissionens historia (1917 - 1922) / P. G. Sofinov. - M.: Gospolitizdat, 1960. - 247, 1 s.; 20 cm
↑ Weekly of the Extraordinary Commissions for the fight against counter-revolution and spekulation nr 6. 27 oktober 1918. Kamrats tal Zinovjev . Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 11 juni 2017. (obestämd)
↑ Dekret från folkkommissariernas råd av den 19 augusti 1918 nr 668 "Om enandet av alla väpnade styrkor i republiken under jurisdiktionen av folkkommissariatet för militära angelägenheter" . Hämtad 19 juni 2017. Arkiverad från originalet 25 juni 2017. (obestämd)
↑ RSFSR. Revolutionära krigsrådet. Republikens revolutionära militärråd: Protokoll: lör. doc. - M .: Rus. världen, 1997-____. - 21 cm 1918-1919. - 1997. - 640 sid. (s. 30, protokoll d. 15.09.1918 nr 10; s. 44 not 2 till protokoll d. 29.09.1918 nr 19)
↑ Bildande och utveckling av systemet för brottsbekämpande myndigheter i Sovjetrysslands järnvägstransport 1917-1937. (historiska, organisatoriska och juridiska aspekter) (Putyatin V.D.) (“Transportlag”, 2009, nr 1) . Hämtad 18 oktober 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018. (obestämd)
↑ Resolution av rådet för arbetare och bönders försvar av den 23 januari 1920 / Samling av order från det revolutionära militärrådet i Unionen av socialistiska sovjetrepubliker . - Petrograd: f. och. ; Moskva: b. I., 1920-1934. 1920, kap 1, nr 1-1000. - 1920. - XXXI, 980, 1 sid. : tab.
↑ Den sovjetiska arméns centrala statliga arkiv. Fond: 43 Mål: 291 Datum: 1918-1920
↑ "Samling av legaliseringar och order från regeringen för 1921" Office of Affairs of the Council of People's Commissars of the USSR M. 1944, s. 1100-1102. . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 28 augusti 2020. (obestämd)
↑ Artikel "On Guard of Steel Lines" Gudok Tidningsnummer 221 12/07/2018 . Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018. (obestämd)
↑ Artikel "Den paramilitära vakten är 90 år gammal" på ekaraganda.kz-portalen . Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018. (obestämd)
↑ Artikel "Service, som är hedervärd och svår" / Transportbulletin (otillgänglig länk) . Hämtad 1 november 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018. (obestämd)
↑ Systematisk samling av gällande lagar i Unionen av socialistiska sovjetiska republiker [Text] / publicerad under överinseende av kommissionen för lagstiftningsförslag under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen av administrationen av rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen. - Moskva: [f. and.], 1926-1927. - 23 cm Bok. 1: Politiskt system: enligt lagstiftningen den 1 oktober 1925 (enl. lagsamlingens nr 65). - 1926. - XV, 422 sid.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Samlingsuppslagsbok över officiella order om väpnat skydd av kommunikationslinjerna, utgiven under 1925 - mars 1927. / Folkets kommunikationskommissariat, centralförvaltningen för järnvägstransporter; sammanställt av kommunikationsvaktens kansli. - Moskva: Transprint of the NKPS, 1925-1927. / Russian State Library https://www.rsl.ru/ Arkivexemplar daterad 29 mars 2019 på Wayback Machine
↑ Instruktioner för antagning, avskedande av agenter för skyddet av kommunikationssätten och deras tjänst (order från folkkommissarien för kommunikationssätt av den 28/09/1923 nr 11495.// Official. Department "VPS" nr. 280)
↑ Bestämmelser om specialbeväpnade förband av 1923-04-12
↑ Order från NKPS daterad 29 april 1925 nr 7002 "Om inrättandet av en uniform uniform för beväpnade agenter, skyttar av speciella beväpnade avdelningar och befälhavare för skyddet av kommunikationsvägar" med illustrationer på webbplatsen vedomstva-uniforma.ru . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 21 oktober 2018. (obestämd)
↑ Genomgång av Sovjetunionens politiska tillstånd för februari 1926 . Hämtad 17 juli 2019. Arkiverad från originalet 17 juli 2019. (obestämd)
↑ Rapport om driften av Sydöstra järnvägarna 1924-1925. - Rostov vid Don, 1926.
↑ Bulletin of Murman. - 1923. -N18. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 7 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018. (obestämd)
↑ Dekret från arbets- och försvarsrådet av den 15 april 1921 ”Om skärpning av straffet för färd på ånglok och bromsplattformar för personer som inte har rätt att göra det, samt mot tjänstemän som är inaktiva i kampen mot denna kränkning av den revolutionära ordningen, som är farlig för järnvägstrafiken » . Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Order från NKPS daterad 8 september 1924 nr 1815 "Om åtgärder för att bekämpa stöld av varor" (Off. Department "VPS" 11 / IX-24, nr 547)
↑ VKP (b). Kongressen (1927; 15; Moskva). XV kongress för det fackliga kommunistpartiet (b): Stenogr. Rapportera. - M.; L .: Stat. förlag, 1928. - XIV, 1416 s.; 27 cm (sid. 1292)
↑ Sokolov A. K. "Militarisering" av den första femårsplanen: (sovjetisk militärindustri 1927-1932) // Proceedings of the Institute of Russian History. Problem. 7 / Ryska vetenskapsakademin, Institutet för rysk historia; resp. ed. A. N. Sacharov. M., 2008. S. 122-200. . Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 1 mars 2017. (obestämd)
↑ Grunderna i arbetslagstiftningen i Sovjetunionen och unionens republiker [Text]: kommentar till den nuvarande arbetslagstiftningen / redigerad av V. V. Schmidt, I. S. Voitinsky, E. N. Danilova. - 2:a uppl. - Moskva ; Leningrad: State Socio-Economic Publishing House, 1931. - LXXXV, [3], 1064, Arkiverad 3 mars 2022 på Wayback Machine 1] s.; 25 cm.]
↑ Resolution från den centrala verkställande kommittén och rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen daterad 13 augusti 1931 nr 13/616 "Om statligt stöd till anställda vid paramilitär säkerhet (inklusive paramilitärt brandskydd) i företag och strukturer av särskild nationell betydelse" . Hämtad 12 december 2017. Arkiverad från originalet 13 december 2017. (obestämd)
↑ Solntsev K. I. Förmåner för militär personal, värnpliktiga och deras familjer. - Moskva., 1931 (s. 221-224) / fond för RSL U 240/386 . Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 15 mars 2017. (obestämd)
↑ Opersvodka nr 600043 TILL OGPU om kampen mot bandit, från och med den 13 augusti 1931 . Hämtad 25 april 2018. Arkiverad från originalet 15 december 2018. (obestämd)
↑ Daglig specialrapport nr 105 från OO OGPU om kampen mot bandit, från och med den 2 oktober 1931 . Hämtad 25 april 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018. (obestämd)
↑ Daglig specialrapport nr 108 från OO OGPU om kampen mot bandit, från och med den 8 oktober 1931 . Hämtad 25 april 2018. Arkiverad från originalet 26 februari 2019. (obestämd)
↑ Opersvodka TO OGPU om kampen mot bandit, från och med den 3 september 1931 . Hämtad 25 april 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018. (obestämd)
↑ Daglig specialrapport nr 63 från OO OGPU om kampen mot bandit, från och med den 31 juli 1931 . Hämtad 25 april 2018. Arkiverad från originalet 2 november 2018. (obestämd)
↑ PB-protokoll nr 78 av 1 december 1931, s. 14A: Om skyddet av industriföretag / RGASPI. F. 17. Op. 3. D. 863. L. 3. . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ [history.wikireading.ru/252211 N. N. Starikov NKVD-trupper längst fram och bak]
↑ 1 2 Beställning daterad den 13 december 1931, GARF, fondnr: P9401, fondens namn: USSR:s inrikesministerium, inventarienummer: 1a Fall nr: 1 . Hämtad 24 december 2018. Arkiverad från originalet 25 december 2018. (obestämd)
↑ Särskild rapport från den hemliga politiska avdelningen vid OGPU i USSR om attacker på godståg i Serdobsky-distriktet i Nedre Volga-territoriet den 10 april 1932 daterad 1932-04-25 . Hämtad 13 december 2017. Arkiverad från originalet 14 mars 2018. (obestämd)
↑ Från korrespondens: Kaganovich, Molotov - Stalin daterad 1932-07-24 . Tillträdesdatum: 13 december 2017. Arkiverad från originalet 28 december 2017. (obestämd)
↑ PB-protokoll nr 111 av 8 augusti 1932, s. 60 / 33: Om kampen mot huliganism i transporter . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ Protokoll PB nr 105 av den 23 juni 1932, punkt 27: Om organisationen av allmänt skydd och brandskydd inom järnvägstransporter / RGASPI. F. 17. Op. 3. D. 889. L. 6 . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ Memorandum från presidiet för den allryska centrala exekutivkommittén till folkkommissarien för arbetar- och böndernas inspektion av RSFSR N. I. Ilyin om barnhemlöshet i staden Bryansk och Danilovsky-mottagaren i Moskva 1933-06-19 / / GA RF. F. A-406. Op. 25. D. 1347. L. 65-64. Original . Hämtad 28 oktober 2016. Arkiverad från originalet 28 oktober 2016. (obestämd)
↑ Krylov A.N. 1937 - 1938 Kamp med skräp . Hämtad 7 april 2018. Arkiverad från originalet 6 augusti 2018. (obestämd)
↑ Artikel "Järnvägstransport under det stora fosterländska kriget" på webbplatsen www.oboznik.ru . Datum för åtkomst: 26 oktober 2016. Arkiverad från originalet 26 oktober 2016. (obestämd)
↑ Förordning av statens försvarskommitté av 1941-08-08 nr GKO-433ss. "Om skyddet av de viktigaste industriföretagen" / RGASPI. F. 644. Op. 1. D. 6. L. 49-53 . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ GKO-dekret av 1941-09-08 nr GKO-443ss "Om skyddet av tunnelsektionen för den östsibiriska järnvägen" / RGASPI. F. 644. Op. 2. D. 11. L. 161-163 . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ Dekret nr GKO-1024ss / RGASPI, fond 644, inventarie 1, d. 16, s. 92-93. . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ RGASPI. F. 644. Op. 1. D. 39. L. 45-47 Dokument 1891. "Om strukturen av centralapparaten för folkkommissariatet för järnvägar" . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2020. (obestämd)
↑ Järnvägsarbetare i det stora fosterländska kriget 1941-1945 . Hämtad 14 juni 2022. Arkiverad från originalet 1 mars 2021. (obestämd)
↑ Dekret från Sovjetunionens ministerråd av den 25/06/1949 nr 2710 "Om godkännande av bestämmelserna om tjänstgöring av personalen för den paramilitära vakt vid järnvägsministeriet och om uniformen för den paramilitära personalen vakt vid ministeriet för järnvägar" . Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 4 maj 2018. (obestämd)
↑ Bulletin över hemligstämplade dokument från federala statliga arkiv på filialportalen "Archives of Russia", under beskydd av Federal Archives. Uppgift 4. (otillgänglig länk) . Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 18 maj 2017. (obestämd)
↑ Informationsbrev daterat 1967-06-21 nr 2-TsUOK-4 "Om erfarenheterna av politiskt massarbete i den vitryska järnvägens paramilitära vaktenheter"
↑ Dekret från Sovjetunionens ministerråd daterat 1984-06-19 nr 603 "Om godkännande av bestämmelserna om den paramilitära säkerheten vid ministeriet för järnvägar" (otillgänglig länk) . Hämtad 18 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Resolution från Sovjetunionens ministerråd daterad 10.10.1990 nr 1003 "Om godkännande av listan över varor som måste bevakas av de paramilitära vakterna vid Sovjetunionens järnvägsministerium"
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 20 januari 1992 nr 28 "Om bildandet av Ryska federationens järnvägsministerium" . Hämtad 22 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 31 mars 1992 nr 203 "Om godkännande av bestämmelserna om Ryska federationens järnvägsministerium" . Hämtad 22 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Instruktion från ministeriet för järnvägar i Ryssland av 04/07/1992 nr 63u "Om strukturen för centralkontoret för ministeriet för järnvägar i Ryssland"
↑ Regler för direktoratet för det paramilitära gardet vid Ryska federationens järnvägsministerium, godkända av Ryska federationens järnvägsminister av 1992-08-06 nr TsUO-28
↑ Govorukhin S. S. "Ett land av tjuvar på väg mot en ljusare framtid" // St. Petersburg: "Chance", 1994
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 30 december 1993 nr 1360 "Om att öka nivån på socialt skydd för arbetare från de paramilitära vakterna vid Ryska federationens järnvägsministerium" . Hämtad 23 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Gemensam order från Rysslands inrikesministerium och Rysslands järnvägsministerium av den 24 januari 1995 nr 19 / 1TsZ "Om åtgärder för att genomföra klausul 20 i dekretet från Ryska federationens regering av den 9 december 1994 nr 1361" . Hämtad 29 augusti 2017. Arkiverad från originalet 29 augusti 2017. (obestämd)
↑ Artikel på den officiella webbplatsen om historien om FGP VO ZhDT-grenen på North Caucasian Railway . Hämtad 29 juni 2017. Arkiverad från originalet 2 juni 2017. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 24 januari 2001 nr 49 "Om säkerhetsavdelningen vid Ryska federationens järnvägsministerium" (inte längre giltigt) . Hämtad 6 oktober 2017. Arkiverad från originalet 6 oktober 2017. (obestämd)
↑ Federal lag av 10 januari 2003 nr 17-FZ "Om järnvägstransporter i Ryska federationen" . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 31 oktober 2016. (obestämd)
↑ Order från det ryska järnvägsministeriet av den 30 januari 2003 nr 109r "Om förbättring av ledningsstrukturen för avdelningssäkerheten vid Ryska federationens järnvägsministerium"
↑ Instruktion från det ryska järnvägsministeriet daterad den 19 juni 2003 nr N-611u "Om överföring av egendom till balansen i det federala statliga företaget" Säkerhet av avdelningen vid Ryska federationens järnvägsministerium "
↑ Order från Rysslands järnvägsministerium daterad 2003-06-18 nr 38 "Om godkännande av reglerna för transport av gods på järnväg med eskort och skydd av avsändare, mottagare och listor över varor som kräver obligatorisk eskort och skydd" . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 6 oktober 2017. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 9 mars 2004 nr 314 "Om systemet och strukturen för federala verkställande organ" . Hämtad 6 oktober 2017. Arkiverad från originalet 6 oktober 2017. (obestämd)
↑ Order från Ryska federationens regering av den 18 april 2015 nr 432r
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 31 december 2004 nr 1753-r (om godkännande av listan över federala statliga enhetsföretag och federala statliga institutioner under Roszheldors jurisdiktion) . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 7 november 2017. (obestämd)
↑ Roszheldor-order nr 19 av den 20 maj 2005 "Om namnändringen av den federala statliga företagsavdelningens säkerhet vid Ryska federationens järnvägsministerium och godkännandet av en ny version av dess stadga" . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 22 november 2006 nr 1301
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 4 augusti 2004 nr 1009 "Om godkännande av listan över strategiska företag och strategiska aktiebolag" . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 11 maj 2022. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 27 juni 2009 nr 891-r . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 7 november 2017. (obestämd)
↑ Federal lag av den 3 februari 2014 nr 15-FZ "Om ändringar av vissa lagar i Ryska federationen om att säkerställa transportsäkerhet" . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 19 april 2019. (obestämd)
↑ Order från Ryska federationens regering av den 23 juli 2015 nr 1424-r . Hämtad 11 oktober 2017. Arkiverad från originalet 8 november 2017. (obestämd)
↑ Koncept för utveckling av privat säkerhet för perioden 2018-2021 och vidare fram till 2025 . Hämtad 21 november 2017. Arkiverad från originalet 22 november 2017. (obestämd)
↑ "95 år av departementsskydd för rysk järnvägstransport. 1921-2016". Specialnummer av tidningen "Signal" Tidningen ROSPROFZHEL "Signal" Arkivexemplar daterad 2 februari 2017 på Wayback Machine . December 2016
↑ Artikel "Vinnarna av det nationella priset" Transport Security of Russia - 2017 "delades ut i Sotji!" på securitymedia.ru-portalen . Hämtad 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet 10 oktober 2017. (obestämd)
↑ Privat säkerhetsföretag "RZD-PROTECTION" Arkivkopia daterad 8 november 2017 på Wayback Machine , organisationens officiella webbplats.
↑ Roszheldors beställning daterad 2013-03-13. Nr 79 "Om godkännande av prover av uniformer, normer för tillhandahållande av kläderstillägg, uniformer, utrustning och lämplig personlig skyddsutrustning för anställda vid Federal State Enterprise Departmental Security of Railway Transport of the Russian Federation" . Datum för åtkomst: 29 juli, 2017. Arkiverad 18 november 2017. (obestämd)
↑ Order från Roszheldor av den 30 april 2014 nr 154 "Om officiella certifikat för anställda i det federala statliga företaget" Departementssäkerhet för järnvägstransporten i Ryska federationen " . Tillträdesdatum: 19 november 2017. Arkiverad den 1 december, 2017. (obestämd)
↑ Order från Roszheldor av den 22 november 2007 nr 386 "Om godkännande av ett provtoken för anställda i det federala statliga företaget Departmental Security of Railway Transport of the Russian Federation"
↑ Order från Roszheldor av den 26/05/2015 nr 198 "Om genomförandet av vissa bestämmelser i Ryska federationens kod om administrativa brott" . Hämtad 27 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ "Varför gå med i ett fackförbund?" Sida på den officiella webbplatsen för grenen av FGP VO Railway Transport of Russia på Kuibyshev-järnvägen . Hämtad 19 juli 2017. Arkiverad från originalet 20 juli 2017. (obestämd)
↑ Artikel "Fackföreningar i företaget: 5 år av tryggt arbete" . Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
↑ Information från den officiella webbplatsen för de vitryska järnvägarna . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 29 augusti 2017. (obestämd)
↑ Artikeln "I morgon firar landets paramilitära säkerhet 90-årsjubileum" i tidningen "Transport Bulletin" nr 49 (5692) den 8 december 2011 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 november 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018. (obestämd)
↑ Dekret från Republiken Kazakstans regering av den 22 september 2001 nr 1227 "Om omorganisationen av dotterbolag till det republikanska statliga företaget "Kazakstan Temir Zholy" "Special Paramilitary Security Service" och" Zheldorimushchestvo" . Tillträdesdatum: juli 28, 2017. Arkiverad den 28 juli 2017. (obestämd)
↑ Information från den officiella webbplatsen för SIA "LDZ apsardze" . Hämtad 14 juni 2022. Arkiverad från originalet 31 mars 2022. (obestämd)
↑ Officiell webbplats för Uzbekistan Temir Yollari JSC. Sida "Avdelningen för paramilitära vakter" . Hämtad 14 maj 2018. Arkiverad från originalet 15 maj 2018. (obestämd)
↑ Sida på den officiella webbplatsen för PJSC Ukrainian Railways . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 31 augusti 2017. (obestämd)
↑ Om avdelningens paramilitära säkerhetstjänst på webbplatsen för den regionala grenen av South-Western Railway av PJSC Ukrainian Railways . Hämtad 12 maj 2018. Arkiverad från originalet 13 maj 2018. (obestämd)
↑ Information från den officiella webbplatsen för Indiens järnvägsministerium . Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 15 oktober 2013. (obestämd)
↑ Officiell webbplats för järnvägsskyddsstyrkan . Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018. (obestämd)
↑ Engelsk Wikipedia-sida om Indian Railway Protection Force
↑ Officiell webbplats för den polska järnvägsskyddstjänsten - Straż Ochrony Kolei (SOK) . Hämtad 27 februari 2017. Arkiverad från originalet 8 maj 2017. (obestämd)
↑ Polsk Wikipedia-sida om den polska järnvägsskyddstjänsten
↑ "Wild West" på polska järnvägar . Datum för åtkomst: 27 februari 2017. Arkiverad från originalet 28 februari 2017. (obestämd)
↑ Information från samordningsrådet för transsibiriska transporter (otillgänglig länk) . Hämtad 22 oktober 2016. Arkiverad från originalet 25 oktober 2016. (obestämd)
↑ Tryck på tjänsten för "JSC" NC "KTZ" (otillgänglig länk) . Hämtad 25 oktober 2016. Arkiverad från originalet 25 oktober 2016. (obestämd)
↑ Säkerhetståg. Innovationer inom säkerhetsteknik Arkiverad 26 juli 2018 på Wayback Machine / Artikel daterad 19 juli 2018 i tidningen Transport of Russia.
↑ Samordningsrådet för transsibiriska transportrapporter (otillgänglig länk) . Hämtad 25 oktober 2016. Arkiverad från originalet 26 oktober 2016. (obestämd)
↑ Information från samordningsrådet för transsibiriska transporter . Hämtad 28 oktober 2016. Arkiverad från originalet 29 oktober 2016. (obestämd)
↑ Databas över offer för politiskt förtryck . Hämtad 26 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 augusti 2020. (obestämd)
↑ Databas över offer för politiskt förtryck . Hämtad 26 oktober 2016. Arkiverad från originalet 25 februari 2021. (obestämd)
↑ Databas över personalen vid de statliga säkerhetsorganen i Sovjetunionen . Hämtad 25 november 2016. Arkiverad från originalet 11 juli 2017. (obestämd)
↑ Order C av 25 februari 1926 nr 8273 / Uch. "Om organisationen i Moskva av skolan för utbildning av ledningspersonalen för skyddet av PS / I samlingen 3 nr 21
↑ TsZhOKhR:s beställning daterad den 25 februari 1927 nr K-4/10 (med en nominell lista över akademiker). Samling nr 3. Nr 491 Russian State Library https://www.rsl.ru/ Arkiverad 29 mars 2019 på Wayback Machine
↑ Hela Moskva: adress och referensbok ...: (med en ny plan för Moskva). - Moskva: Moskvarådet 1930
↑ Korolev, Anatoly Dmitrievich. Den historiska erfarenheten av bildandet och förbättringen av systemet för militära utbildningsinstitutioner för gränstrupperna, 1918-1991. : avhandling ... kandidat för historiska vetenskaper: 07.00.02. - Moskva, 1999. - 209 sid. . Hämtad 21 oktober 2018. Arkiverad från originalet 12 mars 2022. (obestämd)
↑ Planera för demonstrationen av Baumansky-distriktet den 7 november 1934. - Moskva: Ed. Baumansky RK VKP(b), 1934. - 14, 2 sid.
↑ NKPS:s order daterad den 19 juni 1942 nr 16-152
↑ Artikel "Skola för fyrbenta vänner" / Tidningen "Mayak" (Pushkino) daterad 13 april 1999
↑ Data från Unified State Register of Legal Entities
↑ Martyrologi av offren för politiska förtryck, skjutna och begravda i Moskva och Moskva-regionen 1918-1953. . Hämtad 11 mars 2019. Arkiverad från originalet 25 februari 2021. (obestämd)
↑ Martyrologi av offren för politiska förtryck, skjutna och begravda i Moskva och Moskva-regionen 1918-1953. . Hämtad 3 december 2018. Arkiverad från originalet 3 december 2018. (obestämd)
↑ [ https://web.archive.org/web/20181027232031/http://opisi.rgae.ru/scripts/uis/rgae_any.php?base=mysql:rgae&list=7248&idObj=7277989&page=4#op Arkiv 27 oktober 2018 på Wayback Machine Hjälp till inventeringen: Personal vid skolan för förbättring av ledningsstaben vid det paramilitära säkerhetsdirektoratet för NKPS i USSR i RGAE ]
↑ Order från den centrala avdelningen för skydd av kommunikationssätt vid NKPS i USSR daterad 1926-04-29 nr K-4 / 56
↑ Gudok tidning. Nummer 69 (25974) 2016-04-28 Artikel "Öppna era hjärtan för musik. Ryska järnvägarnas exemplariska konsertorkester är 90 år gammal . Hämtad 7 april 2018. Arkiverad från originalet 8 april 2018. (obestämd)
↑ TV-program från All-Union Television 1982 . Hämtad 7 april 2018. Arkiverad från originalet 8 april 2018. (obestämd)
↑ Bestämmelser om järnvägsministeriets föredömliga brassband. Godkänd av den förste vice järnvägsministern V. N. Ginko daterad den 26 december 1991 nr TsUO / 4885
↑ RZHDTV Handlingen "De ryska järnvägarnas exemplariska blåsorkester firar sitt 90-årsjubileum" . Hämtad 7 april 2018. Arkiverad från originalet 8 april 2018. (obestämd)
↑ Order från det ryska järnvägsministeriet av den 9 december 2003 nr 75 "På märket "Utmärkt arbetare för avdelningssäkerhet vid ministeriet för järnvägar i Ryssland" (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 22 oktober 2016. Arkiverad den 30 april 2017. (obestämd)
↑ Medvedev berättade hur han bevakade järnvägsarkivet daterat den 20 december 2016 på Wayback Machine , 2009-08-13, Elena Krivyakina , Komsomolskaya Pravda
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 28/06/1994 nr 1364 "Om tilldelning av medaljen "För utmärkt tjänst för att skydda allmän ordning" till arbetare från de paramilitära vaktenheterna vid South Ural Railways . pravo.gov.ru . Officiell Internetportal för juridisk information . Hämtad 18 augusti 2017. Arkiverad från originalet 18 augusti 2017. (obestämd)

Litteratur

Samlingsuppslagsbok över officiella order om väpnat skydd av kommunikationer, utfärdade under perioden 1925 - mars 1927 / Folkets kommissariat för järnvägar, centralförvaltningen för järnvägstransporter; sammanställt av kommunikationsvaktens kansli. - Moskva: Transprint of the NKPS, 1925-1927. / Russian State Library https://www.rsl.ru/
Deryabin G.S. Skydd av stålledningar. - M . : Transport, 1981. - 255 sid.
Avdelningssäkerhet i Järnvägsministeriets tjänst (uppsatser om historia och modernitet). - M .: Upplaga av Rysslands järnvägsministerium, 2001. - 256 sid.
75 år av skolan för förbättring av ledningsstaben för säkerhetsavdelningen vid Ryska federationens järnvägsministerium (SHURS VO MPS i Ryssland). - M .: Publicering av SHURS VO Ministry of Railways of Russia, 2001.
"90 år på stållinornas vakt". - M .: Upplaga av FGP VO ZhDT i Ryssland, 2011. Under den allmänna redaktionen av V. N. Vetrov.

Länkar

Video:
- Järnvägsvakten är 95 år gammal
- Grupper för snabba svar
- Skydd av järnvägsbron över Volgafloden , video av Samara-avdelningen av grenen av FGP VO ZhDT i Ryssland på KbshZhD