| ATV nr 2 | |
|---|---|
| Ritning av layouten för "Terrängfordon nr 2" | |
| Terrängfordon nr 2 | |
| Klassificering |
liten stridsvagn / tung maskingevär pansarbil |
| Stridsvikt, t | designad 9.8 |
| layoutdiagram | klassisk med kontrollfack fram, torn i mitten och kraftverk bak |
| Besättning , pers. | förväntas minst 4 |
| Berättelse | |
| År av utveckling | 1916 |
| År av produktion | 1916 - 1918 |
| År av verksamhet | 1918 - 1919 |
| Antal utgivna, st. | 1 (erfaren) |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | designat stål , skottsäkert |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | designad 8/0° |
| Skrovets panna (mitten), mm/grad. | designad 8/≈45° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | designad 8/0° |
| Skrovskiva, mm/grad. | designad 8/0° |
| Skrovmatning, mm/grad. | designad 8/0° |
| Skrovtak, mm | designad 8/90° |
| Tornpanna, mm/grad. | designad 8/0° |
| Tornbräda, mm/grad. | designad 8/0° |
| Tornmatning, mm/grad. | designad 8/0° |
| Torntak, mm/grad. | designad 8/90° |
| Beväpning | |
| GN-vinklar, deg. | designad 360° |
| maskingevär | 3 7,62 mm " Maxim " designades |
| Rörlighet | |
| Motorkraft, l. Med. | 47,2 |
| Motorvägshastighet, km/h | 14.7 |
| Hjulformel | hjul -larvunderrede med 4 × 2/2 hjulformel och larvförflyttare med ett bälte designades |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Terrängfordon nr 2 är ett ryskt projekt av ett stridsfordon [sn 1] med en larvförflyttare på hjul , utvecklat under första världskriget av designern och uppfinnaren A. A. Porohovshchikov , en vidareutveckling av konceptet "Alla -Terrängfordon". Det implementerades inte på grund av designens komplexitet och "otillräckliga rationalitet".
Under 1916 utvecklade den ryske uppfinnaren A. A. Porokhovshchikov, baserat på erfarenheterna från utvecklingen av " Vezdekhod ", ett projekt för en mer avancerad maskin. Under första hälften av januari 1917 gick projektet "Terrängfordon nr 2 - 1916" och modellen av bilen in i pansaravdelningen för GVTU i den ryska kejserliga armén . Granskningen och diskussionen av projektet varade i mer än tio månader, enligt dess resultat erkändes maskinen som misslyckad och inga medel tilldelades för att skapa den. Ytterligare arbeten på "Terrängfordon nr 2" utfördes inte [1] .
"Terrängfordon nr 2" hade en layout med placeringen av kontrollavdelningen i fronten, stridsavdelningen med en tornplacering av vapen - i mitten och motorväxellåda - i den bakre delen av skrovet (denna typ av layout blev senare känd som den klassiska). Maskinens beräknade vikt var 9,8 ton [1] .
Fordonets pansarkropp hade en enkel lådform och var gjord av pansarplåtar av stål 8 mm tjocka. Den främre delen av skrovet bildades av tre pansarplattor - den övre och nedre, placerade vertikalt och den mellersta, inställda i en vinkel på cirka 45 °; skrovets sidor och akter gjordes vertikala, taket - horisontellt. Larvflyttaren, som stack ut något utanför pansarskrovets dimensioner i fören, var också avskärmad [1] .
I mitten av kroppen på en cylindrisk bas, den ena ovanpå den andra, fanns två cylindriska torn av samma storlek med ett gemensamt tak [1] .
Fordonets beväpning bestod av tre 7,62 mm maskingevär " Maxim ", placerade en i taget i tornen och den mellersta frontpansarplattan [1] .
Maskinens transmission är mekanisk . Växellådan kopplades till drivaxeln med hjälp av en kedjedrift [1] .
Det finns ingen information om maskinens kraftverk . Det är känt att för att minska ljudnivån och minska gasinnehållet i de beboeliga avdelningarna, tillhandahöll konstruktören en värmesäker skiljevägg mellan strids- och motorväxellådsavdelningarna, som hade luckor för att ge tillgång till motorn [1] .
Maskinens underrede designades hjul-caterpillar , med den huvudsakliga wheel mover och extra caterpillar [1] .
Hjulförflyttare - med en 4 × 2 hjulformel , med bakdrivna och framdrivna bilhjul. De bakre hjulen var konstruerade för att vara stelt förbundna med larvens drivaxel [1] .
Caterpillar mover är designad av ett gummiband sträckt på fyra identiska fjädrande rullar - trummor med stor bredd, med en något mindre diameter än bilhjul. Den bakre trumman var tänkt att fungera som ett drivhjul med friktionsingrepp av larven, två mellantrummor - väghjul , främre ratt [1] .
GVTU-kommissionen gav bilen en extremt negativ bedömning. Speciellt tillkännagav hon att "ATV:ns irrationella design i förhållande till dess förflyttare på svår mark, eftersom det är ganska uppenbart att för att vända en sådan ATV på löst eller klumpigt underlag, en förändring av framhjulens rotationsvinkel är inte tillräckligt. ... Ur bilsynpunkt är utformningen av "Terrängfordonet" stötande på grund av avsaknaden av en differential, som ett resultat av vilken, med skrymmande och tung rustning och en stor färdbredd, korrekta svängar och manövrering av fordonet kan vara svårt och det kommer att bli överdrivet däckslitage. Kommissionsmedlemmar noterade också att "höjden på enskilda bälten är för låg, vilket förhindrar övergången av en maskingevär till en annan. ... Arbetet med tre kulsprutare samtidigt på ena sidan är omöjligt, på grund av den otillräckliga skärradien. Kommissionens dom var beslutet om olämpligheten i att fortsätta arbetet med bilen och om vägran att tilldela uppfinnaren medel för konstruktionen av en prototyp: "Den auktoritativa kommissionen ... erkände designen av A. A. Porokhovshchikovs ATV nr. Terrängfordon" i sin nuvarande form, överflödig" [1] .