Grosjean, Romain

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 augusti 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .
Romain Grosjean
Medborgarskap
Födelsedatum 17 april 1986( 1986-04-17 ) [1] [2] [3] (36 år)
Födelseort
Prestationer i Formel 1 -VM
Årstider 10 ( 2009 ,  2012-2020 ) _
Lag Renault , Lotus , Haas
Grand Prix 181 (179 starter, 2 PT )
Debut Europa 2009
Sista Grand Prix Bahrain 2020
Plats 2020 19 ( 2 poäng)
Bästa finish Bästa starten
2 ( Kanada 2012 ) 2 ( Ungern 2012 )
catwalks Glasögon före Kristus
tio 391 ett
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Romain Grosjean ( fr.  Romain Grosjean ; född 17 april 1986 , Genève ) är en schweizisk och fransk racerbilsförare , som agerar under en fransk racinglicens; [ 4] 2011 års mästare i GP2 - serien . 2009 och från 2012 till 2020 - en Formel 1 -pilot . Vinnare av 10 pallplatser (alla vann när de spelade för Lotus -laget ). Han är för närvarande förare för Andretti Autosport-teamet i IndyCar Series [5] .

Allmän information

Gift. [6] Han och hans fru Marion har sönerna Sasha (f. 2013) [7] och Simon (f. 2015), [8] och dottern Camille (f. 2017). [9]

Sportkarriär

Han provade sig själv i motorsport första gången 2000 - deltog i ett antal kartingtävlingar . Ganska snabbt kunde Grosjean kämpa på lika villkor med ledarna för pelotonen av tävlingar av olika status. 2001 vann han det franska mästerskapet i ICA-klassen, två år senare debuterade han i racing av typen "formel" och deltog i tävlingarna i 1,6-litersklassen i Formel Renault -serien i Schweiz och Italien. Grosjean vände sig snabbt vid den nya tekniken, vann flera lopp och vann titeln som mästare i det schweiziska mästerskapet. Jag tillbringade de kommande åren på mer kraftfulla fordon - i den franska och europeiska Formel Renault 2.0 . Under den andra säsongen, i dominerande stil, vann han juniormästerskapet, i den paneuropeiska serien visade Grosjean också bra resultat, men missade för många etapper för att slåss om höga placeringar i den totala ställningen. Framgången för den unga piloten intresserade Renaultkoncernens bilsportavdelning , som inkluderade honom i deras stödprogram för unga piloter och gav stabil finansiering för en lång karriär.

Grosjean tillbringade 2006-07 med att tävla i Formel 3 -fordon , med fokus på Euroseries . Det första året ägnades åt att lära sig nya tekniker, och under det andra året slogs han återigen om titeln: efter att ha vunnit sex segrar i tjugo lopp under huvudsäsongen kunde han slå Sebastien Buemi och Nico Hulkenberg i stabila resultat och vann titeln . Enkelstarter var mindre framgångsrika - efter att ha deltagit i Zandvoort Masters och Macau Grand Prix fem gånger totalt kunde Grosjean aldrig sluta högre än en femte plats. Sedan tillbringade han två säsonger i racing på GP2 -fordon , vann omedelbart det asiatiska uppvärmningsmästerskapet och tog under den första säsongen fjärdeplatsen i huvudmästerskapet. 2009 ledde Grosjean länge den individuella ställningen, vann två race, men lämnade serien mitt under mästerskapet och ersatte den avskedade Nelsinho Piquet i Renault-teamet i Formel 1 . Det fransk-brittiska laget under säsongen 2009 var i en krisperiod i sin historia, och till och med dess ledare, Fernando Alonso  , kämpade periodvis för att komma in i poängzonen, inte utan svårighet. Grosjean, efter att ha suttit bakom ratten i den andra bilen utan en ordentlig testkörning, slutade aldrig till slutet av säsongen högre än trettonde plats, bara ihågkommen av hans deltagande i ett antal olyckor.

I slutet av säsongen ändrades ledarskapet i laget och de nya ägarna tog med sig andra piloter. Grosjean var borta från racing under en tid, men fick snart en andra chans - de nya lagägarna från Enstone inkluderade honom i sitt supportprogram och arrangerade honom i mindre europeiska serier, där han tävlade för de kommande två säsongerna. Han tillbringade en säsong i Auto GP (han vann titeln med god marginal trots att han missade en tredjedel av mästerskapet), samt en och en halv säsong i GP2 och en säsong i GP2 Asien (en titel i varje - och för piloter i hans DAMS -lag, var den totala segern i huvudmästerskapet i GP2 första sådan framgång sedan 1994). Parallellt med detta försökte Grosjean också på touring car racing, med start i dagliga maratonlopp i Le Mans , Spa och deltog i FIA GT1 World Championship (i det senare vann han flera lopp).

Återgå till Formel 1

Lotus (2012–2015)

2012 återvände Grosjean till Formel 1 med stöd av Total och skrev på ett kontrakt som huvudpilot med teamet, som bytte namn till Lotus . Det andra inträdet i världscupen visade sig vara mer framgångsrikt än det föregående - laget kom ur den tidigare perioden av misslyckanden och var 2012-2013 en av ledarna för pelotonen. Grosjean i slutet av det här segmentet började regelbundet överträffa sin erfarna och titulerade partner Kimi Raikkonen och kämpade med jämna mellanrum för segrar. Det första året var fyllt av många tekniska misstag och Grosjeans egna misstag, av vilka han diskvalificerades vid Italiens Grand Prix 2012 (vid föregående lopp - i Belgien  - ledde Grosjeans vårdslösa manövrar i starten till en allvarlig massolycka med ett av ledarmästerskapet). [tio]

2014

Teamets konkurrensperiod varade inte länge - ägarna till Lotus kunde inte ständigt locka till sig den erforderliga mängden sponsring, varför de inte kunde behålla alla medlemmar i deras tekniska huvudkontor och delvis sparade på utvecklingen av 2014 års bil . Dessa åtgärder gav teamet en betydande resultatminskning under 2014 och allvarliga problem med tillförlitligheten. Under säsongens 19 lopp slutade Grosjean endast två gånger i poängzonen och fick åtta poäng.

2015

2015 byggde Lotus en mer konkurrenskraftig bil som drevs av en Mercedes-motor. E23 Hybrid - chassit med Grosjean vid ratten visade stor potential i försäsongstester. Men mekaniska problem i Australien och en vändning efter kontakt med Sergio Pérez i Malaysia hindrade Grosjean från att ta poäng. Efter de två första misslyckade loppen presterade Romain bra i Kina och Bahrain och slutade 7:a i båda loppen. I Spanien såg Lotus bra ut både i praktiken och i kvalificeringen, och Grosjean tog sig nästan till det tredje kvalsegmentet och slutade 11:a på gridden. I loppet förbättrades hans tempo och han slutade åtta trots kontakt med pastor Maldonado på de första varven och ett depåstoppfel. I Monaco kunde Grosjean sluta på poäng för fjärde gången i rad, trots straff för att byta växellåda, men i loppet fick han kontakt med Max Verstappen under kampen om positionen. Grosjean kunde återvända till kampen, men slutade bara tolfte.

I Kanada var E23 Hybrid en av de snabbaste bilarna och Grosjean slutade på en imponerande 5:e plats i kvalet. I loppet var han i topp 5, men på varv 51 var det kontakt mellan Grosjean och Will Stevens på Marussia , båda ryttarna besökte depån för att byta däck, och stewarderna straffade Roman med fem sekunders straff, men han lyckades sluta på poäng. I Österrike var han bland de 10 bästa men mekaniska problem hindrade honom från att fullfölja loppet. I Storbritannien drog han sig tillbaka på första varvet efter kontakt med Daniel Ricciardo och lagkamraten Pastor Maldonado . I Ungern fick han böter för osäkert utträde ur depån. Men mot slutet av loppet vann han tillbaka en hel del placeringar på grund av problem med andra ryttare. Som ett resultat lyckades han upprepa sin bästa avslutning för säsongen - 7:e plats, och slutade före Nico Rosberg i Mercedes. I Belgien hade Lotus återigen en av de snabbaste bilarna och Grosjean kvalificerade sig som fyra men började nia på grund av en straff. I loppet återtog han stadigt positioner, och några varv före mål var Grosjean fyra. Framför honom stod Vettel, som var på mycket slitna däck, och Grosjean kom ikapp honom på 5 varv. Det fanns inget sätt att han kunde köra om tysken, men Vettels högra bakdäck exploderade på näst sista varvet. Grosjean slutade trea, för första gången sedan USA:s Grand Prix 2013 . Efter loppet sa Romain att han grät på sista varvet.

I Italien kom Grosjean återigen in i det tredje kvalsegmentet och tog 8:e plats på startfältet, men drog sig tillbaka redan i första sväng på grund av en kollision med en annan bil. I Singapore tvingades han gå i pension med några varv kvar på grund av ett påstått problem med växellådan. I Japan låg Grosjean på 6:e plats efter start men tappade position under ett anfall mot Nico Hulkenberg . Mot slutet av loppet var han pressad av Maldonado, som var drygt en sekund bakom, men Grosjean lyckades hålla sig sjua fram till mål och tog poäng för första gången sedan Belgien. I säsongens sista lopp i Abu Dhabi slutade han nia. Grosjean slutade elfte i förarnas ställning med 51 poäng, medan Lotus slutade sexa i Constructors' Championship med 78 poäng efter en katastrofal säsong 2014.

Haas (2016–2020)

2016

Den 29 september 2015 tillkännagavs att Grosjean skulle köra för det nya Haas F1 -teamet 2016 . Hans partner var tidigare Sauber -föraren och Ferrari-testföraren Esteban Gutiérrez . I det första racet, Australian Grand Prix, slutade Grosjean sexa med 8 poäng. För första gången sedan 2009 tog det debuterande laget poäng i det första loppet (detta var sista gången Brawn GP lyckades göra detta, men detta lag tog den vinnande dubbeln i det första loppet). Grosjean röstades fram till dagens förare. Vid nästa lopp i Bahrain slutade han femma och blev återigen dagens förare. Under säsongen lyckades Grosjean ta ytterligare tre poäng, och slutade trettonde i förarnas ställning med 29 poäng, medan Haas-teamet slutade 8:a i konstruktörsmästerskapet före Renault , Sauber och Manor .

2017

Den 11 november 2016 meddelade laget att Kevin Magnussen skulle bli Grosjeans lagkamrat för 2017 och ersätta Gutiérrez.

I säsongens första lopp kvalificerade laget sig på de högsta placeringarna i sin historia - Grosjean var sexa på det nya VF-17-chassit. Men i loppet påverkade Grosjean ett av problemen som plågade Kevin Magnussen under hela helgen, vilket orsakade en dubbel avgång och inga poäng i början av säsongen. Säsongens andra lopp var mer framgångsrikt med Kevin Magnussen som slutade på 8:e plats, och gjorde sina första poäng sedan han slutade på 10:e plats vid Singapore Grand Prix 2016 och Haas F1:s första poäng sedan USA:s Grand Prix 2016 , där Grosjean tog 10:e plats.

Haas presterade starkt under 2017. I Monaco kom Grosjean och Magnussen båda i poäng och slutade 8:a respektive 10:e. Laget slutade 8:a i Constructors' Championship för andra året i rad efter att ha blivit överträffat av Renault i de sista tävlingarna. Grosjean tog själv 13:e plats i den individuella tävlingen med 28 poäng.

2018

Grosjean fortsatte att köra för Haas 2018 tillsammans med Magnussen.

Säsongen började med en dubbel avgång i Australien – båda på grund av problem med hjulet på depåstoppet. Det var en katastrof för ett lag som var tredje snabbast, med Haas-förarna som slutade femma och sexa i kvalet. I de följande loppen kunde Grosjean inte ta poäng på länge – i de flesta fall på grund av sina egna misstag. I Azerbajdzjan, under säkerhetsbilen, värmde han upp däcken och rörde vid strömbrytaren på ratten - Romain kraschade in i väggen och hoppade av loppet. Samtidigt berättade Romens ingenjör att hans bil knuffades av Markus Eriksson. I Spanien, på första varvet, vände Grosjean om och slog ut flera rivaler på en gång. I Frankrike blev Esteban Okons bil påkörd av Pierre Gasly . Grosjean fick fem sekunders straff. Och bara i Österrike kunde han göra de första poängen för säsongen, efter att ha kommit till en hög 4:e position. Vidare stabiliserades Grosjeans resultat och han började regelbundet komma i poängzonen, men vid Italiens Grand Prix diskvalificerades han - på kvällen efter målgång övervägde stewarderna Renault-teamets protest mot designen av den främre delen av botten av Grosjeans bil - och uteslöt föraren från protokollet, erkände överträdelsen. Detta gjorde det möjligt för den ryske piloten Sergey Sirotkin att göra de första poängen för säsongen , som flyttade upp från elfte plats till tionde. Haas överklagade dock, vilket övervägdes och beslutet kommer att meddelas den 1 november 2018. Till slut avvisade FIA ​​detta överklagande och Grosjeans diskvalificering förblev i kraft.

2019

Den 28 september 2018 tillkännagavs att Grosjean och Magnussen skulle stanna kvar i Haas F1-teamet under säsongen 2019 . Säsongen, liksom den förra, började inte bra för Romain. För första gången var det möjligt att bara sluta på den tredje etappen i Kina, för att tjäna poäng - på den femte, i Spanien. Samtidigt lyckades man sluta på poäng bara tre gånger, och bara en gång sjua och två gånger på tionde plats. Från och med Ungerns Grand Prix upphörde poängplaceringarna helt, även om det var färre avgångar. Enligt säsongens resultat var Grosjean mer än två gånger bakom sin egen partner – Magnussen – på poäng. Men innan Singapore Grand Prix tillkännagavs att hans kontrakt med laget hade förlängts till nästa år.

2020

Den nya säsongen, som började sent på grund av coronavirusepidemin, visade sig inte vara bättre för Romain än de tidigare. Bara Williams-piloterna lyckades ta sig fram på banan, det fanns bara en utgång från banan, men om partnern nästan omedelbart lyckades nå poängzonen så var Grosjeans bästa resultat på länge 13:e plats i Steiermark. Först på den åttonde etappen i Italien var det möjligt att förbättra den till 12:e, och först på den 11:e etappen, i Eifel Grand Prix, var det äntligen möjligt att tjäna poäng - och för 9:e plats, på en gång före en partner. I kvalet gick det lite bättre – men även där lyckades man ta sig ur första passet bara tre gånger.

Den 22 oktober tillkännagavs slutet på Grosjeans partnerskap med Haas.

Den 29 november skadades han i en olycka på Sakhir-banan under Bahrains Grand Prix. Med en hastighet på över 200 kilometer i timmen kraschade förarens bil in i ett metallstängsel på banan, samtidigt som bränsletanken förstördes och bränslet antändes. Racern var i mitten av branden i 28 sekunder, men lyckades ta sig ur lågorna på egen hand. Omedelbart efter händelsen skickades ryttaren med helikopter till ett av militärsjukhusen i Bahrain, vid medvetande. Efter olyckan stoppades loppet omedelbart av röda flaggor, och avbröts i ungefär en och en halv timme för att städa upp konsekvenserna av olyckan. I Sahir Grand Prix kom inte Romain Grosjean, utan ersattes av Pietro Fittipaldi . I olyckan fick Grosjean även brännskador på händerna, på grund av vilka han inte deltog i säsongens sista lopp.

Karriär i IndyCar-serien

Den 3 februari 2021 tillkännagav Grosjean att han skulle tävla i IndyCar-serien som en del av Dale Coyne Racing-teamet, men han skulle inte prestera på alla stadier - han skulle missa de ovala loppen [11] . I det första skedet av säsongen i Alabama kvalificerade Grosjean sig som sjua - ett steg från att nå den sista delen av kvalet. I själva loppet slutade Grosjean tio [12] . Redan i sitt tredje lopp i den nya serien tog Grosjean pole position på landsvägsbanan i Indianapolis , men missade loppet i loppet och slutade tvåa [13] . Grosjean tog återigen pallen i det andra loppet på Indianapolis road circuit , där han återigen slutade på andra plats [14] . Trots sina första påståenden tävlade Grosjean i ett skede på den ovala World Wide Technology Raceway, där han gjorde många omkörningar i loppet, men på grund av misslyckad taktik slutade han bara på 14:e plats [15] . På Laguna Seca- etappen slutade Grosjean på tredje plats, gjorde ett antal spektakulära omkörningar och återtog tio positioner [16] . I slutet av säsongen slutade Grosjean sex gånger bland topp 10 och slutade på 15:e plats, och förlorade 33 poäng till säsongens bästa rookie , Scott McLaughlin , som tävlade i alla stadier.

Den 25 september 2021 tillkännagav Andretti Autosport Grosjeans kontrakt för att ersätta 2012 års IndyCar Series Champion Ryan Hunter-Reay . Enligt kontraktet kommer Grosjean att tävla i alla skeden av säsongen, inklusive Indianapolis 500 miles . För att prestera i detta lopp arbetade Grosjean med speciella tester på ovalen i Indianapolis, som är organiserade för Indy 500 -debutanter [5] .

Prestationsstatistik inom motorsport

pivottabell
resultat
Säsong Serier Team Lopp PP före Kristus segrar Glasögon Pos.
2003 Formel Lista Junior 1.6 Advance Racing n/a n/a n/a n/a n/a 1:a
2003 Formel Renault Monza fyra 0 n/a 0 0 NK
2003 Schweiziska Formel Renault 1.6 n/a tio tio n/a tio n/a 1:a
2004 Franska Formel Renault 2.0 SG Formel fjorton 2 fyra ett 130 7:a
2004 Formel Renault Eurocup 2000 9 0 0 0 32 14:e
2005 Franska Formel Renault 2.0 SG Formel 16 tio 13 tio 211 1:a
2005 Eurocup Formel Renault 2.0 åtta 0 0 0 28 12:e
2005 Macau Grand Prix F3 Signature Plus ett 0 0 0 9:e
2006 Brittisk Formel 3 Signature Plus 2 2 2 2 0 NK [17]
2006 Formel 3 Euroseries tjugo 0 0 0 19 13:e
2006 F3 Masters ett 0 0 0 5:a
2006 Macau Grand Prix F3 ett 0 0 0 5:a
2007 Formel 3 Euroseries ASM Formel 3 tjugo fyra 7 6 106 1:a
2007 F3 Masters ett 0 0 0 14:e
2007 Macau Grand Prix F3 ett 0 0 0 8:e
2008 GP2 Asien ART Grand Prix tio fyra 3 fyra 61 1:a
2008 GP2 tjugo ett fyra 2 62 4:a
2008 Formel 1 Renault F1 testpilot
2009 GP2 Addax Team 12 3 2 2 45 4:a
2009 Formel 1 Renault F1 7 0 0 0 0 23:e
2010 Auto GP DAMS åtta 3 fyra fyra 58 1:a
2010 GP2 åtta 0 0 0 fjorton 14:e
2010 Formel 1 Pirelli testpilot
2010 24 Hours of Le Mans (GT1-klass) Matech tävling ett 0 0 0 NF
2010 FIA GT1 världsmästerskap tio 0 ett 2 62 11:e
2010 24 timmars spa (GTN-klass) Gravity International ett 0 0 0 3:a
2011 GP2 Asien DAMS fyra 2 2 ett 24 1:a
2011 GP2 arton ett fyra 5 89 1:a
2011 Formel 1 Renault F1 testpilot
2012 Formel 1 Lotus F1 19 0 ett 0 96 8:e
2013 Formel 1 Lotus F1 19 0 0 0 132 7:a
2014 Formel 1 Lotus F1 19 0 0 0 åtta 14:e
2015 Formel 1 Lotus F1 fjorton 0 0 0 51 11:e
2016 Formel 1 Haas F1 21 0 0 0 29 13:e
2017 Formel 1 Haas F1 tjugo 0 0 0 28 13:e
2018 Formel 1 Haas F1 21 0 0 0 37 14:e
2019 Formel 1 Haas F1 21 0 0 0 åtta 18:e
2020 Formel 1 Haas F1 femton 0 0 0 2 19:e
2021 IndyCar-serien Dale Coyne Racing med Rick Ware Racing 16 ett ett 0 272 15:e
Racing med öppna hjul

Formel 3 Euroseries

resultat
Säsong Team Chassi Motor ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio Glasögon Pos.
2006 Signatur Dallara F305/029 Mercedes
HO1
21
LA16
_
OS1
3
BR19
_
NO1
12
NÜ1
18
ZA1
4
CA1
NK
LM1
20
HO1
DC 		19 13:e

HO2
13
LA24
_
OS26
_
BR26
_
NO2
8
NÜ2
10
ZA2
11
CA29
_
LM2
10
HO2
DC
2007 ASM Dallara F305/059 Mercedes
HO1
5
BR1
1
NO1
1
MA1
2
MU1
1
ZA1
1
NÜ1
5
CA1
8
NO1
1
HO1
2 		106 1:a

HO2
1
BR2
NF
NO2
NF
MA27
_
MU2
2
ZA2
3
NÜ2
2
CA2
DC
NO2
5
HO2
3

Starta från pole position i fet stil, snabbaste varvet i loppet i kursiv stil.
Den översta raden visar resultaten av lördagstävlingarna, den nedre raden visar resultaten av söndagstävlingarna.

GP2 Asien

resultat
Säsong Team ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio Glasögon Pos.
2008 konst
DF1
1
DS1
1
INF
4
INS
4
MYF
9
MYS
2
BHF
1
BHS
NF
DF2
1
DS2
NF 		106 1:a
2011 DAMS
YMF
2
YMS
NF
IMF
1
IMS
7 		24 1:a

Starta från pole position i fet stil, snabbaste varvet i loppet i kursiv stil.

GP2

resultat
Säsong Team ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio Glasögon Pos.
2008 konst
ESF
5
TUF
2
MOF
NF
FRF
NF
GBF
5
GEF
2
HUF
17
EUF
3
BEF
1
ITF
4 		62 4:a

ESS
13
TUS
1
MOS
10
FRS
NF
GBS
8
GES
4
HUS
12
EUS
NF
B.E.S.
9
DESS
3
2009 addax
ESF
1
MOF
1
TUF
NF
GBF
5
EUF
18
HUF
10 		- - - - 45 4:a

ESS
2
MOS
17
TUS
12
GBS
4
EUS
5
HUS
4 		- - - -
2010 DAMS - - - - -
GEF
20 		-
BEF
3
ITF
13
ABF
6 		fjorton 14:e
- - - - -
GES
19 		-
BES
6
DESS
17
ABS
3
2011 DAMS
TUF
1
ESF
DC
MOF
4
VAF
1
GBF
4
GEF
3
HUF
1
BEF
3
ITF
3 		89 1:a

TUS
10
ESS
9
MOS
3
VAS
NF
GBS
1
GES
1
HUS
3
BES
4
DESS
21

Start från pole position är markerad med fet stil. I kursiv stil är det snabbaste varvet i loppet.
Den första raden visar resultaten av de långa (lördag) loppen, den andra - sprint (söndag) loppen.

Formel 1

Säsong Team Chassi Motor W ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 arton 19 tjugo 21 Plats Glasögon
2009 Renault
F1 Team 		Renault
R29 		Renault
RS27 2.4 V8 		B ABC
 MAZ
 VAL
 BACH
 COI
 MÅN
 TUTS
 VEL
 GER
 VEN
 15 EUR
 BEL
Skhod 		ITA
15 		BLÅ
Avgång 		YAPO
16 		BH
13 		ABU
18 		23 0
2011 Lotus
Renault GP 		Renault
R31 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC
 MAZ
 VAL
 TUTS
 COI
 MÅN
 BURK
 EUR
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 KOR
 IND
 ABU
-test 		ABR
-test 		— 0
2012 Lotus
F1 Team 		Lotus
E20 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC
Avgång 		MAZ
Skhod 		KIT
6 		BACH
3 		ISP
4 		MON
Skhod 		CH
2 		EUR
Pensionering 		VEL
6 		GER
18 		VEN
3 		BEL
Skhod 		ITA
[18] 		BLÅ
7 		YAPO
19 		KOR
7 		IND
9 		ABU
Skhod 		COE
7 		BRA
Avgång 		åtta 96
2013 Lotus
F1 Team 		Lotus
E21 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC
10 		MAZ
6 		KIT
9 		BACH
3 		ISP
Skhod 		MON
Skhod 		CH
13 		VEL
19 		HENNES
3 		VEN
6 		BEL
8 		ITA
8 		BLÅ
Avgång 		KOR
3 		YAPO
3 		IND
3 		ABU
4 		COE
2 		BRA
Avgång 		7 132
2014 Lotus
F1 Team 		Lotus
E22 		Renault F1-2014
Energy V6 		P ABC
Avgång 		MAZ
11 		BACH
12 		KIT
Avgång 		ISP
8 		MÅN
8 		KAN
Nedstigning 		AWT
14 		VEL
12 		GER
reträtt 		VEN
Nedstigning 		BEL
Skhod 		ITA
16 		BL
13 		YAPO
15 		ROF
17 		COE
11 		BH
17 		ABU
13 		fjorton åtta
2015 Lotus
F1 Team 		Lotus
E23 Hybrid 		Mercedes PU106B
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
Avgång 		MAZ
11 		KIT
7 		BACH
7 		ISP
8 		MÅN
12 		CH
10 		AVT
Avgång 		VEL
Nedstigning 		WEN
7 		BEL
3 		ITA
Skhod 		BL
13 		YAPO
7 		ROF
Skhod 		COE-
konvergens 		10 MEK
 BH
8 		ABU
9 		elva 51
2016 Haas F1 Team Haas VF-16 Ferrari 059/5 1.6 V6t P ABC
6 		BACH
5 		KIT
19 		ROF
8 		ISP
Skhod 		MÅN
13 		CH
14 		13 EUR
 AWT
7 		VEL
Nedstigning 		WEN
14 		HENNES
13 		BEL
13 		ITA
11 		SIN
NS 		MAZ
Skhod 		YAPO
11 		COE
10 		20 MEK
 BRA
NS 		ABU
11 		13 29
2017 Haas F1 Team Haas VF-17 Ferrari 062 1.6 V6T P ABC
Avgång 		Sats
11 		BACH
8 		ROF
Skhod 		ISP
10 		MÅN
8 		CH
10 		AZE
13 		AWT
6 		VEL
13 		VEN
Nedstigning 		BEL
7 		ITA
15 		BLÅTT
9 		MAZ
13 		YAPO
9 		COE
14 		MEK
15 		BH
15 		ABU
11 		13 28
2018 Haas F1 Team Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1.6 V6T P ABC
Avgång 		BACH
13 		Sats
17 		AZE
Skhod 		ISP
Skhod 		MÅN
15 		CH
12 		FRA
11 		AWT
4 		VEL
Nedstigning 		HENNES
6 		WEN
10 		BEL
7 		ITA
DSK 		BL
15 		ROF
11 		YAPO
8 		COE-
konvergens 		MEK
16 		BH
8 		ABU
9 		fjorton 37
2019 Haas F1 Team Haas
VF-19 		Ferrari 1.6 V6T P ABC
Avgång 		BACH
Avgång 		Sats
11 		AZE
Skhod 		ISP
10 		MÅN
10 		CH
14 		FRA
20 		AWT
16 		VEL
Nedstigning 		HENNES
7 		VEN
Nedstigning 		BEL
13 		ITA
16 		BL
11 		ROF
Skhod 		YAPO
13 		MEK
17 		COE
15 		BH
13 		ABU
15 		arton åtta
2020 Haas F1 Team Haas VF-20 Ferrari 065 1.6V6T P AVT
Avgång 		STI
13 		WEN
16 		VEL
16 		70L
16 		ISP
19 		BEL
15 		ITA
12 		TOS
12 		ROF
17 		AIF
9 		POR
16 		EMI
14 		TTC Skhod
 BACH
Avgång 		MAR
T 		ABU
T 		19 2

IndyCar Series

Säsong Team Chassi Motor ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 Plats Glasögon
2021 Dale Coyne Racing
med
Rick Ware Racing 		Dallara
DW12 		Honda ALA
10 		STP
13 		TXS TXS IMS
2 		INDY DET
23 		DET
24 		ROA
5 		MDO7
_ 		NSH
16 		IMS
2 		GTW
14 		POR
22 		LAG
3 		LBH
24 		femton 272

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Drivrutinsdatabasen  _
  2. ↑ Romain Grosjean // GeneaStar
  3. ↑ Romain Grosjean // Roglo - 1997.
  4. ↑ En att titta på : Romain Grosjean  . f1fanatic.co.uk (14 augusti 2007). Hämtad 8 maj 2014. Arkiverad från originalet 15 juli 2017.
  5. ↑ 12 Charles Bradley . Grosjean bekräftade på Andretti Autosport för IndyCar- säsongen 2022 . www.motorsport.com . Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 10 oktober 2021.  
  6. ↑ Romain Grosjean gifte sig med sin flickvän Marion . championship.com (28 juni 2012). Hämtad 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 9 maj 2014.
  7. ↑ Romain Grosjean blir pappa . championship.com (9 augusti 2013). Hämtad 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 12 maj 2014.
  8. ↑ Roman Grosjean har en andra son . f1news.ru (17 maj 2015). Hämtad 22 maj 2015. Arkiverad från originalet 19 maj 2015.
  9. ↑ Roman Grosjean har en dotter . f1news.ru (31 december 2017). Hämtad 15 april 2018. Arkiverad från originalet 15 april 2018.
  10. ↑ Belskaya, Tatyana. Grosjean: Det är synd att komma till Monza och inte tävla . f1news.ru (8 september 2012). Hämtad 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 12 maj 2014.
  11. ↑ Mikhail Smirnov. Roman Grosjean kommer att fortsätta sin karriär med IndyCar . www.f1news.ru _ Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 7 oktober 2021.
  12. ↑ David Malsher-Lopez. Barberare IndyCar: Palou håller av Power, Dixon för första vinst  (engelska) . www.motorsport.com . Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 2 oktober 2021.
  13. ↑ David Malsher-Lopez. IndyCar GP Indy : VeeKay slår Grosjean, Palou för första vinsten  . www.motorsport.com . Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 7 oktober 2021.
  14. ↑ David Malsher-Lopez. IMS IndyCar : Power dominerar för den 40:e vinsten, smärta för Palou  . www.motorsport.com . Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 3 oktober 2021.
  15. ↑ Andrey Los. Roman Grosjean fick sin första erfarenhet i oval racing . www.f1news.ru _ Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 7 oktober 2021.
  16. ↑ Andrey Los. IndyCar: Roman Grosjean tar pallen på Laguna Seca . www.f1news.ru _ Hämtad 7 oktober 2021. Arkiverad från originalet 7 oktober 2021.
  17. ↑ Deltog i tävlingarna i serien i gästställningen och slogs inte om poäng.
  18. ↑ Grosjean stängdes av från deltagande i Italiens Grand Prix genom beslut av den dirigerande organisationen för att ha startat en olycka i föregående skede.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger
 IndyCar Series team och förare för innevarande säsong (2021)
AJ Foyt Enterprises
  • 1. Hildebrand
  • 4. Kellett
  • 11. Kimball
  • 14. Burde
Andretti Autosport
Arrow McLaren SP
carlin
Chip Ganassi Racing
Dale Coyne Racing
Dreyer & Reinbold Racing
  • 24. Karam
Ed Carpenter Racing
  • 20. Daly / Snickare
  • 21. Vikay / Askew
  • 47. Dagligen
Juncos Hollinger Racing
Meyer Shank Racing
Rahal Letterman Lanigan Racing
  • 15. Rayhole
  • 30. Sato
  • 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport
Team Penske
Top Gun Racing
  • 75. Enerson
Ansökningar med ofullständigt schema är kursiverade