Formel 1 säsongen 2005

Formel 1- säsongen 2005 , den 56:e Formel 1- säsongen , bestod av 19 Grands Prix och pågick från 6 mars 2005 till 16 oktober 2005 . Fernando Alonso blev världsmästare , Renault -laget vann Constructors' Cup .

Säsongens främsta överraskning var misslyckandet för Ferrari -teamet , som förlorade titeln efter 6 års dominans i världsmästerskapet och konstruktörsmästerskapet.

De närmaste rivalerna till Renault i teamställningen och Fernando Alonso i den personliga ställningen var McLaren -teamet och dess pilot Kimi Raikkonen . Renault och McLaren vann alla tävlingar under säsongen förutom USA:s Grand Prix , där de inte deltog. McLaren var snabbare på många sätt , men många tekniska problem tvingade dem att förlora titeln till mer pålitliga Renaultbilar .

Vi blev överraskade av BAR -lagets blygsamma prestation , som avslutade föregående säsong på andra plats, och säsongen 2005 tog de bara en sjätte plats. Toyota gjorde störst framsteg , bara knappt efter Ferrari för 3:e plats i Constructors' Championship. Red Bulls nya lag , som regelbundet slutade i poäng, var som bäst efter Jaguars blygsamma prestation , som köptes av Red Bull efter säsongen 2004 .

Ändringar i tekniska regler

• En uppsättning däck per kval och lopp (depåstopp får endast tankas).
• Motorn måste klara två lopp. Efter det allra första loppet var jag tvungen att täppa till kryphålet med avsiktliga pensioneringar.
• Nya krav på vingarna har minskat downforcen med en fjärdedel. Men lagets forskning inom aerodynamik vann i allmänhet tillbaka detta straff.

Ändringar i sportregler

• De första sex loppen var två 1-varvskval, på lördag och söndag, den sista på racerbränsle. Platsen på rutnätet bestämdes av summan av två cirklar. På grund av den ökade sannolikheten att dåligt väder kommer att störa vissa ryttare och spela tillsammans med andra, återgick vi till en kvalificering på racingbränsle.
• Om någon stannar vid starten skickas ryttarna omedelbart till ett nytt uppvärmningsvarv. Offret vid denna tidpunkt rullas in i lådor.
• Omstarten på grund av den röda flaggan började bakom säkerhetsbilen, och inte från nätet. För första gången tillämpades denna regel i Europa-2007 .
• "Motorn" bakom säkerhetsbilen fick köra längs pitlane om startområdet var avspärrat. Regeln är relaterad till USA 2004 då Ralf Schumacher kraschade i sista kurvan.

Laguppställningsändringar

Säsong ett

• Red Bull (ex Jaguar )

Sista säsongen

• BAR (konverterad till Honda )
• Sauber (konverterad till BMW Sauber )
• Jordan (omvandlat till Midland )
• Minardi (reformerad till Toro Rosso )

Förändringar i sammansättningen av piloterna

Säsong ett

• Christian Albers
• Tiago Monteiro
• Vitantonio Liuzzi
• Robert Doornbos [1]
• Narain Karthikeyan

Sista säsongen

• Antonio Pizzonia
• Ricardo Zonta

Enstaka säsong

• Patrick Frisacher

Personlig ställning

• BAR-förarna Jenson Button och Takuma Sato fick inte starta i Spaniens och Monacos Grand Prix efter att en förbjuden extra bränsletank hittats på bilarna vid San Marino Grand Prix.
• På grund av problem med Michelin-däck i USA blev det ett massivt tillbakadragande från start. Två pole position-vinnare noteras: Trulli, som fick den bästa tiden i kvalet, och Schumacher, den första att starta.

Konstruktörernas mästerskap

Säsongsschema

Anteckningar

• Inför European Grand Prix togs den totala tiden för två försök som ett kvalresultat. Från och med den 7:e etappen togs hänsyn till tiden för ett enda försök.
• Lag som använde Michelin- däck startade inte vid USA:s Grand Prix på grund av däckproblem . Därmed deltog endast 6 bilar från tre lag i loppet.
• Vid Brasiliens Grand Prix tog Fernando Alonso en 3:e plats och vann världsmästartiteln före schemat.

Laguppställningar

Anteckningar

1. ↑ Guide för säsong för FIA Formel 1-världsmästerskap 2005 (länk ej tillgänglig) . FIA. Hämtad 2 april 2019. Arkiverad från originalet 8 april 2006. (obestämd) 

Länkar

• Diagram och kretsar för säsongen 2005