| Kholmsk | |
|---|---|
| siffra | PM-2 |
| Indelning | Far Eastern Railway |
| Grundens år | 1926 |
| Huvudserie av lok | TG16 , TG21 , TG22, TGM7 , TGM11, TGM11A, TU8G |
| Plats | Kholmsk |
| Land | |
| Station | Kholmsk-Severny |
Lokdepå Kholmsk ( ТЧ-2 ) är ett järnvägstransportföretag i staden Kholmsk , Sakhalin-regionen , en del av Kholmsk-Severny- järnvägsstationen i Sakhalin-regionen vid Far Eastern Railway . Depån är engagerad i driften av rullande materiel och underhållet av PCh-33- järnvägsspåret från Shakhta-Sakhalinskaya- stationen till Arsentievka-stationen .
Depån startade sin verksamhet 1926, då en fläktbyggnad och en skivspelare byggdes tillsammans med Kita-Maoka Station. Under sovjettiden byggdes en modern tvåstallsbyggnad av rektangulär form. I början av 1980-talet togs en vagntvättstation i drift. I oktober 2014 avvecklades den japanska fläktdepån.
Från och med 2001 tilldelades 36 diesellok till Kholmskdepån (av 87 diesellokomotiv som utgör Sakhalin Railway ): TG16 (14 enheter), TG21 (1 enhet), TG22 (1 enhet), TGM7 (7 enheter ). ), TGM11 (2 enheter), TGM11A (10 enheter) - tillverkade av Lyudinovsky Machine-Building Plant . Dessutom finns det ett av de få "traditionella" smalspåriga diesellokomotiven tillverkade av Kambarsky Machine-Building Plant - TU8G-0022 [1] på Sakhalin Railway . Ett bärgningståg är baserat på stationen Kholmsk-Severny , vilket inkluderar en kran på ett järnvägsspår, två plattformar med traktorer (en av traktorerna är gjord på basis av en tank och utrustad med en plog) och flera gamla japanska vagnar för transport av arbetspersonal. I järnvägsdelen av Kholmsk-stationen finns flera typer av snöplogar, inklusive: den japanska "Wajima", den sovjetiska SM2, rälsvagnar , rälsvagnar och ett diesellokomotiv TU8G. Vissa järnvägsvagnar är utrustade med provisoriska hytter för att transportera människor [2] .
Efter ändring till 1520 mm är diesellok 2M62 och TEM18D i drift i depån
Hamnen har en liten byggnad med två stall för diesellokomotiv på fastlandet , för fyra lok . I ett av dess bås anlades ett kombinerat spår för infart av bredspåriga fordon. Det finns även en station för omställning av vagnar för 4 vagnar. Han sysslar med att omarrangera boggierna på vagnar som anländer via Vanino-Kholmsk-färjan från spårvidden 1520 mm till spårvidden 1067 mm , som har bevarats på Sakhalin sedan Karafutos tid .