DRB 41

Ångloket BR 41 (klass 41) var ett standardgodslokomotiv ( Einheitslok ) som användes av Deutsche Reichsbahn och tillverkades mellan 1937-1941.

Historik

På jakt efter ett nytt snabbt godslokomotiv var Deutsche Reichsbahn (DRG) 1934 intresserade av ett förslag från Berliner Maschinenbau (BMAG, tidigare Louis Schwartzkopff) om att utveckla ett lok med en axelformel 1-4-1 . Konstruktionen utvecklad av Friedrich Wilhelm Eckhardt (1892–1961) motsvarade inte DRG:s behov av ett 1-4-0- lok , eftersom det erforderliga axeltrycket på 18 ton är lättare att uppnå på ett 1-4-1-lok än med erforderligt lokomotiv. 1-4-0. DRG gick snart med på detta förslag och BMAG fick i uppdrag att utveckla designen och producera två prototyper.

I januari 1937 mottogs 2 prototyper, 41 001 och 41 002, av DRG. Prototyperna visade hög effekt, mjuk gång och utmärkt acceleration .

41-seriens ånglok utvecklades enligt principerna för ett standardlok ( Einheitslok ), vilket var ekonomiskt fördelaktigt på grund av standardiseringen av delar. Till exempel kostade konstruktionen av ett lok med delar från ånglok i serierna BR 03, BR 06 och BR 45 mindre än 10 000 DM. Från oktober 1938 började fullskalig produktion av BR 41 ånglok, beställda av den redan omdöpta Deutsche Reichsbahn (DRB) i februari 1937. Alla större lokomotivfabriker inklusive BMAG , Borsig , Krauss -Maffei , Krupp och andra började bygga dem.

Krigsutbrottet höll tillbaka byggandet av nya ånglok, och i januari 1941 avbröts alla beställningar. Den 2 juni 1941 levererades till DRB det sista ångloket BR 41 med nummer 41 352. Totalt tillverkades 366 lok på 4 år.

Länkar