Apollo 11

Aldrin kom aldrig till de främsta besättningarna på något av de sista fartygen under Project Gemini . Han, som en understudy, förberedde sig för flygningen av Gemini 10, men Gemini 13 var inte med i planerna. Den sista skulle vara Gemini 12 -flygningen . Allt förändrades efter att huvudbesättningen på Gemini 9 dog i en flygolycka fyra månader före lanseringen: Elliott See och Charles Bassett . Aldrin, tillsammans med sin befälhavare, James Lovell , flyttades till reservbesättningen för det justerade Gemini 9A- uppdraget . Efter det flög han på "Gemini-12", visade sig briljant under tre rymdpromenader och kom in i backupbesättningen på " Apollo-8 " [16] [17] .

Vem blir den första att sätta sin fot på månen?

Så snart det stod klart att Apollo 11 skulle göra den första månlandningen började journalister och några NASA-anställda spekulera i att Edwin Aldrin skulle bli den första mannen på månen . Logiken var att under Gemini -uppdrag utfördes extravehikulär aktivitet (EVA) i yttre rymden alltid av piloten, inte befälhavaren. I tidiga utkast till planer för den första månlandningen lyckades specialister på mellannivå vid Center for Manned Space Flight i Houston till och med skriva att månmodulpiloten skulle vara den första att lämna. Samtidigt togs det inte med i beräkningen att en pilot i en rymddräkt och med en ryggsäck av ett bärbart livstödssystem under förhållandena i en trång hytt av en månfarkostbakom skulle du bokstavligen behöva klättra över befälhavaren, eftersom huvudluckan öppnades från vänster och inåt, och befälhavarens säte var till vänster, piloten till höger. När denna manöver repeterades blev resultatet mindre skador på cockpiten på månmodulmodellen. Astronautbefälhavaren Donald Slayton påminde senare om att befälhavaren enligt hans åsikt, även baserat på de vanliga protokollreglerna, borde ha varit först. Slayton gav instruktioner om att ändra översiktsplanerna och ledningen stödde honom. Alla förslag om att Armstrong använde sin officiella position förnekade Slayton kategoriskt. Armstrong å sin sida försäkrade att ingen hade frågat hans åsikt. Och Aldrin skrev, enligt experter, inte särskilt övertygande, vilket passade honom ganska bra om Neal skulle bli den första [18] .

Direktör för Apollo rymdfarkostprogram George Lowesenare förklarade han i ett av sina brev hur beslutet hade fattats. Enligt honom väcktes han den 27 juni 1969, mitt i natten av ett samtal från en Associated Press -korrespondent som bad honom att klargöra informationen han hade om att Armstrong använde sin position, och berätta hur beslutet fattades. gjordes som var den första att lämna månmodulen. Lowe svarade att olika alternativ hade övervägts under de senaste åren: en astronaut gick ut, båda gick ut först, etc. Men det fanns bara en godkänd plan, som accepterades 2-4 veckor innan den offentliggjordes. Detta var i april 1969. Beslutet togs baserat på rekommendation från Flight Crew Operations Directorate (FCOD). Lowe säger att han var säker på att Armstrong hade ett finger med i den här rekommendationen, men han hade inte det sista ordet .

Astronaututbildning

Fram till mars 1969, när Apollo 9 gick in i jordens omloppsbana, var astronauterna Neil Armstrong, Michael Collins och Edwin Aldrin tredje i kön för att träna på kommando- och månmodulsimulatorerna . Och först i maj, när Apollo 10 flög till månen , fick de prioritet [20] . Var och en av astronauterna tillbringade mer än 400 timmar på simulatorerna och utarbetade alla möjliga nyanser av uppdraget och nödsituationer [21] .

För befälhavarna och piloterna för månmodulen för huvud- och reservbesättningarna var det viktigaste att träna på att landa på månen [20] . Piloterna tränade på en modell av månmodulen, som var upphängd i ett högt krantorn på kablar för att kompensera för 5/6 av simulatorns massa. Men samtidigt säkerställdes inte fullständig rörelsefrihet i alla tre riktningar. Befälhavarna hade till sitt förfogande mer avancerade simulatorer, de så kallade flygplanen för att öva månlandningar  - engelska.  Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) och dess modifiering engelska.  Lunar Landing Training Vehicle (LLTV) . De var en ram gjord av aluminiumrör , på vilken tre huvud- och 16 växlingsmotorer samt en kontrollhytt var monterade. En av huvudmotorerna höjde apparaten till önskad höjd (tak - 1,8 km) och skapade sedan, under nedstigningen och mjuklandningen, en konstant dragkraft som kompenserade för 5/6 av massan och gav förhållanden nära månen allvar. Astronauterna kallade dem "flygande sängar" ( eng.  The Flying Bedstead ). I maj 1968, medan han fortfarande tränade som befälhavare för Apollo 8 , kraschade Neil Armstrong nästan på LLRV nr 1. Enheten blev utom kontroll, och Armstrong var tvungen att kasta ut från en 60-meters höjd, han undkom med mindre blåmärken. LLRV kraschade och brann ner [22] .

Under de sista månaderna före uppskjutningen hade astronauterna mycket träning som simulerade att gå till månytan i full utrustning, samla in jordprover och installera vetenskapliga instrument och experiment (inklusive i en speciell vakuumkammare vid Mission Control Center i Houston ) . Samtidigt fanns det relativt få praktiska fältstudier i geologi . De lyssnade på de sista föreläsningarna om geologi i mitten av april. När lanseringen närmade sig blev Armstrong mer och mer orolig för att han skulle kunna göra eller säga något fel när han beskrev sina intryck eller samlade in prover. En av geologerna försäkrade honom att vad han än sa och alla prover han samlade in skulle vara ovärderligt bara för att han skulle vara den första personen att göra vetenskapliga observationer på månens yta [23] .

Den 9 juni levererades en fotomosaik av landningsområdet till Cape Canaveral så att Armstrong och Aldrin kunde öva inflygningen och landningen på simulatorn. Neil Armstrong avslutade utbildning på LLTV för att utföra månlandningar den 16 juni [24] . På tre dagar, från 14 till 16 juni, gjorde han 8 flygningar på LLTV [25] . När astronauterna från Apollo 10 och Apollo 11 fick en inbjudan från Vita huset att äta middag med presidenten , svarade Donald Slayton till NASA :s högkvarter i Washington att om man tar bort en dag från förberedelseschemat kan det försena uppskjutningen med en hel månad [24] .

Landningsområde

Apollo 11-månmodulen landade nästan på ekvatorn, i den sydvästra delen av Stillhetens hav , vid punkten med koordinater: 0° 41' 15" N 23° 26' E [26 ] landningar var föremål för följande krav:

• eftersom de tidiga Apollos flög till månen på en så kallad fri-retur-bana till jorden (vid ett fel på huvudmotorn vid inträde i en månbana) var de tvungna att placeras på den synliga sidan i ett band mellan kl. 5°N. sh. och 5°S sh. och mellan 45° Ö. och 45° W. d. (omkring 300 km bred och ca 2400 km lång);
• uppfylla kraven för den mest ekonomiska bränsleförbrukningen;
• har en plan yta (relativt få kratrar, stenar och stenblock);
• vid inflygningen ska det inte ha funnits stora kullar, höga stenar eller djupa kratrar som skulle kunna leda till funktionsfel i landningsradaravläsningarna;
• den allmänna lutningen på ytan i landningszonen borde ha varit mindre än 2 °;
• väster om huvudet skulle det finnas alternativa landningsområden så att det skulle vara möjligt att byta till dem utan att behöva vänta en hel månad om nedräkningen före lanseringen försenades med flera dagar.

Tidpunkten för uppskjutningen och, följaktligen, landningen valdes så att solen inte var för låg (mycket långa skuggor) och inte för hög (inga skuggor, suddiga terrängdetaljer och hög temperatur på ytan). Tidig månmorgon ansågs vara optimal för landning, när solen sken från öst (och inte blindade astronauterna) och steg 5°–14° över horisonten. Sådana ljusförhållanden existerade i 16 timmar och upprepades igen efter 29,5 dagar [2] . "Fönstret" för uppskjutning för att landa i ett visst område förblev öppet i 66 timmar, varefter det var nödvändigt att byta till ett alternativt område. Sökandet efter platser för framtida landningar av bemannade rymdfarkoster började i mitten av 1963, men först 1967, baserat på resultaten från flygningarna från Ranger , Lunar Orbiter och Surveyor automatiska stationer , sammanställde en specialkommission en lista med 30 av dem . I slutet av 1967 reducerades det till fem. I den slutliga versionen lämnade Apollo 11 tre landningsområden: det viktigaste - i den sydvästra regionen av Sea of ​​​​Tranquility  - och två reservdelar, den första - i Central Bay , väster om Sea of ​​Tranquility, nästan i mitten av månskivan, och den andra - även i väster, i den sydöstra regionen av Stormhavet [27] [28] [29] .

Uppdragsbeteckningar och fartygsanropssignaler

I besättningens uppgifter ingick att utveckla utformningen av uppdragsemblemet och att välja anropssignaler för fartygen. Anropssignaler har använts på alla flygningar sedan Apollo 8 för att undvika förvirring under separata kommando- och service- och månmoduloperationer. Astronauterna ville göra emblemet väldigt enkelt och otvetydigt, som visar månens fredliga erövring. James Lovell föreslog att han skulle avbilda en örn. Michael Collins gjorde ritningen. På den sitter en örn som håller en olivkvist i näbben, en symbol för fred, på månens yta. Bakom honom är jorden , i fjärran och högst upp finns inskriptionen "Apollo 11". I slutet av maj 1969 presenterade Donald Slayton emblemet för NASA :s högkvarter . Men det här alternativet fungerade inte, ledningen gillade inte örnens alltför hotfulla klor. En kompromiss fann man genom att flytta olivkvisten från näbben till tassarna. Emblemet för Apollo 11 skiljer sig från emblemen för andra uppdrag: arabiska siffror valdes istället för romerska på grund av rädsla för att innebörden av symbolen "XI" kanske inte är tydlig för alla folk. Namnen på astronauterna saknas också, besättningen var för att emblemet utan namn skulle representera alla de som möjliggjorde den första landningen av människor på månen. Fartygens anropssignal i detta historiska uppdrag fick också särskild uppmärksamhet. Det var meningen att de skulle låta för hela världen, och här var den lättsinne som besättningarna på Apollo 9 och Apollo 10 tillät inte på sin plats. Till en början var Romeo och Julia ett av alternativen, men efter att idén om emblemet bildades, frågade namnet på månmodulen för sig själv - engelska.  Örn ("Eagle"). Med kommandomodulen visade det sig vara svårare. Collins kämpade med titeln fram till mitten av juni. Som ett resultat valdes Columbia, en av symbolerna för USA , namnet på Frihetsgudinnan, som kröner Capitol- byggnaden i Washington , och samtidigt - namnet på en gigantisk kanon från Jules Vernes roman " Från jorden till månen med en direkt väg på 97 timmar och 20 minuter ", "Columbiad" [ 30] [31] [32] .

Planer för minneshändelser

I januari 1969 började NASA utveckla en handlingsplan för att fira den historiska flygningen och första landningen av män på månen . Den 1 april ägde det första sammanträdet rum i den kommission som särskilt skapats för detta ändamål. Tre frågor övervägdes: 1) vad astronauterna skulle lämna på månen; 2) vad som ska fästas på månlandaren och 3) vilka föremål som ska tas till månen och returneras tillbaka. Huvudfrågan handlade om installationen av flaggan eller flaggorna (inledningsvis föreslogs det att astronauterna, förutom den amerikanska flaggan , också satte FN-flaggan på månen ). Syftet med kommissionen var att tydligt och tydligt uttrycka att det var USA som först landade människor på månen, oavsett vilka symboler som valts. Kommissionens slutgiltiga beslut offentliggjordes den 3 juli , mindre än två veckor före lanseringen av Apollo 11. Endast den amerikanska flaggan kommer att vecklas ut på månen. De små flaggorna från 135 FN -medlemsländer , såväl som själva FN och alla amerikanska stater och territorier , kommer att finnas i månmodulen och kommer att återvända till jorden . Det var också meningen att två amerikanska flaggor i full storlek skulle flyga med en retur, som på ett stridsflygplan först skulle flyga över båda byggnaderna i den amerikanska kongressen (de var tvungna att vara i kommandomodulen hela tiden), ett speciellt poststämpel för avbokning , ett "månbrev" i form av ett kuvert med ett teststämpel , som kommer att lösas in av besättningen under flygning, och en kliché för efterföljande tryckning av minnesstämpeln " Första människan på månen ". Förutom flaggan borde ytterligare två föremål ha blivit kvar på månen: en liten kiselskiva med en diameter på 3,8 cm med miniatyrutlåtanden från USA:s presidenter Eisenhower , Kennedy , Johnson och Nixon applicerade på den , goodwill-meddelanden från ledare eller företrädare för 73 delstater, namnen på ledarna för den amerikanska kongressen och medlemmarna i de fyra kongresskommittéerna som ansvarar för att anta lagar relaterade till NASA, och namnen på NASA:s höga ledare, nuvarande och pensionerade, samt en minnesmetallplatta fäst på en av benen på Eagles landningssteg. Den avbildade jordens båda halvklot, hav och kontinenter utan statsgränser. Nedan var texten [30] :

Här satte människor från planeten Jorden först sin fot på månen. juli 1969 e.Kr. Vi kommer i fred å hela mänsklighetens vägnar.

Plåten graverades med underskrifter från alla tre besättningsmedlemmarna och USA:s president Richard Nixon.

Kommissionen beslutade också att astronauter får ta med sig personliga föremål på flyget, vilket måste överenskommas med Donald Slayton [30] . Armstrongs personliga tillhörigheter inkluderade en träbit från den vänstra propellern och en bit tyg från den övre vänstra flygeln på bröderna Wrights flygblad . Aldrin, på begäran av sin far, tog med sig en självbiografi i miniatyr (5 cm x 7,6 cm) om en av pionjärerna inom raketteknik, Robert Goddard , publicerad 1966 . Det blev den första boken som landade på månen. Efter flygningen presenterade astronauterna den till Goddards änka Esther, som donerade boken till Goddard Library . vid Clark University i Worcester , Massachusetts [34] [ 35] .

Rädsla för biologisk kontaminering

1964 började astrobiologer och specialister från US Public Health Service uttrycka oro över att den kommande landningen av människor på månen kunde leda till att mikroorganismer okända för vetenskapen skulle föras tillbaka till jorden som kan orsaka katastrofala epidemier . Och även om många forskare trodde att månen var livlös, hade ingen absolut säkerhet om detta. NASA fick i uppdrag att utveckla en handlingsplan för att förhindra biologisk kontaminering av jorden och säkerställa dess genomförande. En grundlig bedömning av tillståndet i de viktigaste civila och militära medicinska och biologiska institutionerna som var tillgängliga vid den tiden i landet genomfördes två gånger (först studerades 12 föremål och andra gången 27). Dessa inspektioner visade att inget sjukhus eller laboratorium helt uppfyller kraven för den strikta isoleringen av astronauter och prover av månjord [36] . Speciellt för dessa ändamål, 1966-1968, byggdes Lunar Receiving Laboratory på territoriet för Center for Manned Space Flight i Houston .(LPL) [37] . I den, på en yta av 25 300 m², finns: ett besättningsområde utformat för isolerat boende i tre veckor av astronauter, läkare och skötare, inklusive kockar; en zon av månjordsprover med vakuumkammare, där proverna lagrades, analyserades och dokumenterades; och ett administrativt område med laboratorier, kontor och konferensrum. De två första var separerade från omvärlden av en biologisk barriär [38] . Upprepade kontroller av utrustning och utbildning av personal, inklusive en månad och en imitation på 6 veckor av en fullständig karantän, krävde eliminering av många brister. Den 5 juni 1969 certifierades Lunar Receiving Laboratory som en biologisk inneslutningsanläggning [39] . Särskilda åtgärder utvecklades också för transport av astronauter och containrar med månens jordprover från stänkplatsen i Stilla havet till Lunar Receiving Laboratory. De föreskrev att astronauterna efter landning överförs från kommandomodulen till en gummibåt , omedelbart sätter på sig biologiska skyddsdräkter och, vid ankomst med helikopter ombord på sökfartyget, överförs till en speciell mobil karantänskåpbil utan hjul, i vilken de levereras till Houston [38] .

Allmänhetens nära uppmärksamhet på problemen med kontaminering av jordens biosfär av främmande organismer och astronauternas karantän orsakades av publiceringen 1969, strax före Apollo 11-flygningen, av Michael Crichtons science fiction-roman " The Andromeda ". Stam" [ 40] .

USSR: misslyckad avslutning av månloppet

"Cosmos", "Probes", "Unions" och "Moons"

I mars, april och november 1967 lanserade Sovjetunionen de obemannade rymdfarkosterna (KK) Kosmos-146 , Kosmos-154 och den unserialiserade Zond . Det var uppenbart för amerikanerna att deras mål var månen. Men både "Cosmos" kunde inte lämna, och "Zond" kunde inte komma in i låg jordbana . Zond-4 var den första som fick ett serienummer , men den lanserades den 2 mars 1968, inte mot månen utan från den. Samma månad upptäckte amerikanska spionsatelliter att den sovjetiska jätten N-1 bärraket fördes till uppskjutningsrampen . Den 26 oktober 1968, fyra dagar efter att Apollo 7 stänkte ner, lanserades den bemannade rymdfarkosten Soyuz-3 . Han träffade den obemannade Soyuz-2 till ett avstånd av 1 m, men dockningen gjordes inte. I september 1968 var Zond-5 den första av Zonds som framgångsrikt kretsade runt månen och blev den första av de sovjetiska rymdfarkosterna att göra en säker splashdown (i Indiska oceanen ). Det blev också världens första rymdfarkost (SC) att returnera film från månen till jorden. I november samma år tog Zond-6 framgångsrikt stereoskopiska fotografier av månen, men kraschade när han landade på jorden. I januari 1969 sjösattes ytterligare en onumrerad Zond och Soyuz-4 och Soyuz-5 , som framgångsrikt dockade. Flygningen av " Apollo 10 ", som ägde rum i maj 1969, inramades av två uppskjutningar (i april och juni) av automatiska stationer " Luna " (som inte fick ett nummer), som inte kom in i en given nära jorden bana. Enligt amerikanerna var de avsedda för landning av månrovers eller för insamling och återgång till jorden av prover av månjord [41] .

H-1

Den första uppskjutningen av bärraketen N-1 ägde rum den 21 februari 1969. Vid start utbröt en brand i raketens bakdel i motor nummer 2. Motorstyrsystemet upptäckte en brand, men 68,7 sekunder efter starten gav det ett felaktigt kommando att stänga av alla motorer. Efter ytterligare 1,3 sekunder exploderade raketen, dess fragment föll 45 km från startrampen. Ett försök till en andra uppskjutning av H-1 gjordes mindre än två veckor före uppskjutningen av Apollo 11, den 3 juli 1969. Nästan omedelbart efter uppskjutningen, när raketen inte ens hade stigit över servicetornet, exploderade motor nummer 8, varefter alla andra motorer automatiskt stängdes av parvis. H-1 föll på avfyrningsrampen och exploderade [42] .

Luna 15

Tre dagar före lanseringen av Apollo 11, lanserade Sovjetunionen den automatiska stationen Luna-15 , som var tänkt att nå månen på själva uppskjutningsdagen, den 16 juli. För amerikanerna var denna uppskjutning ett mysterium, men det fanns förslag om att dess syfte var en mjuklandning av enheten på månen och dess återkomst till jorden med prover av månjord innan Apollo 11 återvände [32] . Den 16 juli gick Luna-15 framgångsrikt in i månbanan. Under 52 omloppsbanor genomfördes 86 kommunikationssessioner med henne [43] , men när hon försökte landa den 21 juli 1969, bara några timmar innan Armstrong och Aldrin lyfte från månen, kraschade hon [44] .

Karantän före flygning

Med tanke på tröttheten och illamåendet hos Apollo 9 -astronauterna , som försenade starten av deras expedition med 3 dagar, överläkaren för Apollo 11-flyget, Charles Berrytvå veckor före lanseringen minskade han träningsbelastningen på astronauterna och placerade dem i karantän . Endast en snäv krets av specialister med anknytning till utbildning och nära anhöriga kunde komma i kontakt med dem, om ingen hade symtom på sjukdomar. Den 5 juli höll Armstrong , Collins och Aldrin en presskonferens på Mission Control i Houston . De satt i en plastbås 15 meter från närmaste reportrar. Astronauterna pratade om vad som kommer att hända för första gången i den kommande flygningen, som kommer att bli det sista testet av fartyget och månmodulen: landning på månen, människor som vistas i 1/6 av jordens gravitation, nya temperaturförhållanden, två astronauter som går till månens yta, sover på månen, observerar stjärnor från månen i ett navigeringsteleskop och lyfter från månen med hjälp av en 7-minuters påslagning av Orel startstegsmotor [45] .

Den 6 juli släppte NASA ett pressmeddelande. Den specificerade hundratals detaljer om den kommande flygningen [46] .

Den 14 juli ägde besättningens sista presskonferens före flygningen rum, som sändes på tv. Den här gången befann sig astronauterna och korrespondentpoolen med fyra reportrar i allmänhet i olika byggnader på ett avstånd av 24 km från varandra, sammankopplade med en tv-kabel. Kameramän som släpptes in i samma publik som besättningen genomgick en grundlig läkarundersökning. På frågan om de hade flygrädsla sa Armstrong att rädsla inte är en känsla som är obekant för dem. Men de, som ett team, är inte rädda för att lyfta och skickas på denna expedition [47] .

Den 15 juli bjöds astronauterna på middag med president Richard Nixon . Men Charles Berry berättade för Vita huset i förväg att, medicinskt, var presidenten och de sjukdomsframkallande bakterierna han kan ha inte välkomna. Middagen ställdes in [40] . Nixon begränsade sig till det faktum att han den 15 juli skickade ett avskedstelegram till besättningsmedlemmarna och pratade med dem per telefon [48] .

I slutet av 1900-talet blev det känt att i händelse av ett katastrofalt utfall av uppdraget förbereddes en sorgeversion av talet till nationen för president Nixon. Dokumentet lagras i US National Archives [49] [50] .

Nedräkning

Den 27 juni började nedräkningsdemonstrationstestet ,  en generalrepetition av alla procedurer före lanseringen, inklusive kontroll av alla system, full tankning av raketen med bränsle och lyft av besättningen i cockpit [51] . Den avbröts en gång i 3 timmar och 18 minuter, under vilken tekniker reparerade en av de läckande bränsleventilerna. Den 3 juli slutfördes testet framgångsrikt, den simulerade uppskjutningen uppnåddes 13:32 UTC, den exakta beräknade uppskjutningstiden var den 16 juli [52] . På kvällen den 10 juli började den sista nedräkningen inför lanseringen [53] .

Spänning inför starten

På kvällen den 15 juli anlände 500 000 turister som ville bevittna den historiska händelsen till Brevard County , Florida , där Cape Canaveral och Kennedy Space Center ligger . Vid tidig morgon nästa dag, enligt prognoser, skulle deras antal ha nått 1 miljon [54] . 1000 poliser försökte ta itu med trafikstockningar. Antalet bilar som kommer på avstånd förväntades vara 300 000. Det lokala civilförsvarshögkvarteret beräknade att om detta antal bilar sattes stötfångare mot stötfångare, skulle deras linje sträcka sig i cirka 1600 km. Detta var praktiskt taget lika med längden på alla tillgängliga vägar i området [55] . Många ankomster togs emot för natten precis vid stranden i den lilla staden Coco Beach och på mer avlägsna stränder, varifrån en starkt upplyst raket var tydligt synlig i mörkret. Alla hotell och motell i Brevard County var bokade i god tid före lanseringsdagen. Det fanns inte en enda ledig plats ens på hotellen i Orlando , 97 km västerut, och Daytona, 120 km norrut. Alla typer av verksamheter blomstrade i området. Motellägare har köpt och hyrt extra barnsängar , solstolar och solstolar att ställa bredvid poolerna och hyra ut de sista två nätterna till de som inte hittar rum på hotellen. De 300 hushållen i Cocoa Beach-området tog emot gäster, några gratis, men de flesta för $20- $ 25 per person och natt. Restaurangägare gjorde extraordinära lager av mat, men de fruktade fortfarande att det inte skulle finnas tillräckligt med dem och att budbilar helt enkelt inte kunde ta sig igenom bilköer [56] . Butikerna var fulla av souvenirer och leksaker med Apollo 11-tema, restauranger erbjöd 1,25 USD Rise martinis och stormarknadsdörrar var fulla av skyltar som sa: "Vi kommer att ha öppet hela natten kvällen före lyftet." Allt detta, enligt prognoser, var tänkt att ge en extra inkomst på 4-5 miljoner dollar till Brevard County [55] .

Sovjetunionens reaktion

Den 12 juli meddelade NASA att Anatoly Dobrynin , USSR :s extraordinarie och befullmäktigade ambassadör i USA , hade tackat nej till en inbjudan från amerikansk sida att närvara vid uppskjutningen av Apollo 11. Tidigare accepterades denna inbjudan. Den sovjetiska ambassaden i Washington förklarade att ambassadören inte skulle vara i landet. Samma dag rapporterade den amerikanska flottan att en sovjetisk flottskvadron på åtta fartyg befann sig 46 km sydost om Miami och var på väg söderut på en kurs som kunde ge ett utmärkt tillfälle att observera uppskjutningen av Apollo 11. ”. Skvadronen, som enligt officiella uppgifter var på väg till Havanna , eskorterades ständigt av amerikanska bärarbaserade jagare och en eskortjagare [ 57 ] . I själva Sovjetunionen, enligt vittnesmål från amerikanska korrespondenter ackrediterade i Moskva , på tröskeln till lanseringen, påminde ingenting medborgarna om att USA nästa dag skulle försöka skicka människor till månen. Det senaste omnämnandet av Apollo 11 var i den sovjetiska pressen den 9 juli i anteckningar om mötet mellan Nikolai Podgorny , ordförande för presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet , med befälhavaren för Apollo 8 , Frank Borman , som var på en besök i Sovjetunionen under de första tio dagarna av juli [54] . Den 16 juli lästes TASS- meddelandet om lanseringen av uppdraget upp på Central Radio, och nyhetsprogrammet Vremya , som under dessa år sändes klockan 20:30, visade lanseringen av Saturn-5 i en inspelning [58] .

Start och flyg till månen

Lansering och första flygdagen

Apollo 11 lanserades onsdagen den 16 juli 1969 klockan 13:32 UTC . Bland de 5 000 hedersgästerna vid Kennedy Space Center fanns USA:s 36 :e president, Lyndon Johnson , den sittande vicepresidenten Spiro Agnew och den tyske raketpionjären Hermann Oberth . 3497 representanter för pressen placerades på en separat tribun. Det kom då och då applåder under starten, men de flesta av åskådarna tittade tysta på tills Apollo 11 var utom synhåll [59] . Evenemanget sändes live på tv i 33 länder på 6 kontinenter . Enligt vissa uppskattningar såg omkring 25 miljoner tittare den bara i USA [60] . Sovjetisk tv och radio rapporterade om lanseringen av Apollo 11, men inte live (en novell visades i kvällens huvudprogram) [59] . Efter start förklarade USA:s president Richard Nixon i Vita huset nästa måndag, den 21 juli, när astronauterna skulle vara på månen, National Day of Participation och en icke-arbetsdag för statligt anställda ( eng.  National Day of Participation ) [61] . Lokala myndigheter och privata företag i hela landet stödde detta initiativ [62] .

Alla tre stegen i bärraketen fungerade normalt under starten. På 11 minuter och 42 sekunder efter uppskjutningen gick Apollo 11, med en hastighet på 7,79 km/s [63] , in i en nästan cirkulär jordnära bana med en höjd av 190,8 km. Efter ungefär ett och ett halvt varv, när fartyget flög över Stilla havet , slogs tredjestegsmotorn på i 5 minuter och 47 sekunder . "Apollo 11" nådde den andra rymdhastigheten (10,84 km/s) och bytte till flygvägen till månen [64] . Kort därefter började astronauterna manövern med att ordna om facken, docka med månmodulen och "dra" ut den ur adaptern, som ligger högst upp i det tredje steget. Kommando- och servicemodulen separerades från det tredje steget. Sedan tog Michael Collins , som flyttade till vänster befälhavarsäte under manöverns varaktighet, med hjälp av orienteringssystemets motorer, honom cirka 30 m, vände 180 ° och gjorde inflygning och dockning med månmodulen. När "Columbia" och "Eagle" drog sig tillbaka till ett säkert avstånd, på kommando från jorden, slogs tredjestegsmotorn på för sista gången, den bytte till banan för flygningen förbi månen och gick in i den heliocentriska omloppsbanan . Astronauterna såg inte detta eftersom fartyget inte var helt korrekt orienterat. De märkte den vikande tredje etappen när den redan var några kilometer bort [65] . Samma dag, på förslag av Armstrong , genomfördes den första oplanerade tv-sändningen från fartyget, som spelades in vid Goldstone Deep Space Communications Station i Kalifornien , och sedan sändes om till Mission Control Center i Houston . TV-kameran ombord var i färg och gav en bra bildkvalitet. Sändningen varade i drygt 16 minuter. Avståndet från jorden var cirka 95 000 km. Solen lyste upp 7/8 av jordens skiva, och östra Stilla havet , större delen av USA , Mexiko , Centralamerika och norra Sydamerika var tydligt synliga . Astronauterna satte fartyget i passivt termiskt kontrollläge, när det långsamt roterade runt sin längdaxel och gjorde cirka tre varv på 1 timme. Detta säkerställde en jämn uppvärmning av fartygets hud. Det beslutades att överge den första mellankurskorrigeringen, så viloperioden för besättningen började två timmar tidigare än planerat, vid 11 timmar 20 minuters flygtid [66] .

Andra flygdagen

Den 17 juli meddelade Vita huset att Apollo 11-astronauterna tog med sig minnesmedaljer till månen tillägnade de fallna sovjetiska kosmonauterna Jurij Gagarin och Vladimir Komarov . De fördes från en resa till Sovjetunionen av Frank Borman , till vilken de överlämnades av astronauternas änkor. Ombord på fartyget finns också emblemet för "Apollo 204" (" Apollo 1 ") och minnesmedaljer som präglats för familjerna till astronauterna Virgil Grissom , Edward White och Roger Chaffee redan före deras död den 27 januari 1967 [67] .

Vid 25 timmar 00 minuter och 53 sekunders flygtid tillryggalade Apollo 11 exakt halva avståndet från jorden till månen och flög 193 256 km. Kort därefter, genom att slå på huvudmotorn i 2,9 sekunder, genomfördes en mellankorrigering av bana nr 2 (det var faktiskt den första) [68] . Besättningen genomförde ytterligare en oplanerad 50-minuters TV-sändning, som spelades in. Vy över jorden, cockpit, omborddator visades, Aldrin visade Armstrong och Collins springa på plats. På kvällen blev det ytterligare en, denna gång en planerad 35-minuters tv-sändning. Åskådarna såg jorden på ett avstånd av 239 000 km, astronauterna visade sina arbetsplatser, "köket", uppsättningen av produkter och matlagningsprocessen, och Collins också platsen där han sover i en sovsäck, i det nedre facket, under stolarna [62] . I slutet av dagen bad Mission Control Center i Houston astronauterna att delta i ett experiment för att observera laserpulser . De skickades med jämna mellanrum från McDonald Observatory vid University of Texas i Austin . Armstrong och Collins turades om att titta genom teleskopet ombord , men kunde inte se någonting [69] .

Dag tre av flygningen

Den 18 juli rapporterade den sovjetiska tidningen Izvestia Richard Nixons tillkännagivande att Apollo 11-astronauterna skulle lämna minnesmedaljer på månen för att hedra de sovjetiska kosmonauterna Jurij Gagarin och Vladimir Komarov. Noteringen om flygningen innehöll inga kommentarer [70] . Samma dag, som svar på en telefonförfrågan från Frank Borman , sände presidenten för USSR Academy of Sciences Mstislav Keldysh ett telegram där han försäkrade den amerikanska sidan att Luna 15 , som kretsar kring månen, inte skulle störa Apollo 11-flygningen . Keldysh lovade att informera Bormann om eventuella förändringar i flygbanan för Luna-15, om de inträffar [71] .

I början av den tredje arbetsdagen informerade Houston astronauterna om att den planerade kurskorrigeringen nr 3 inte skulle krävas [72] . Samma dag gick Armstrong och Aldrin in i månmodulen för första gången och kontrollerade tillståndet för dess huvudsystem. I sittbrunnen hittade de inte en enda mutter eller skruv som skulle skruvas loss under start. Arbetet ombord på Orel åtföljdes av en tv-sändning som varade 1 timme och 36 minuter och sändes direkt till USA , Västeuropa , Japan och större delen av Latinamerika [73] . Strax innan besättningen skulle påbörja ytterligare en period av nattvila, kontaktade Armstrong oväntat Houston och frågade hur långt från Apollo 11 i det ögonblicket var den tappade tredje etappen av bärraketen. Faktum var att astronauterna såg genom fönstren på långt avstånd något obegripligt föremål som blinkade som en blinkande blinkande fyr. Det var som om han tumlade i rymden och reflekterade solljus. Det observerades av alla tre astronauterna när fartyget snurrade långsamt i passiv termisk kontroll vid den tiden. Houston svarade dem några minuter senare att den tredje etappen flög på ett avstånd av 11 100 km från dem. Av detta blev det klart att det mystiska föremålet inte kunde vara det tredje stadiet. Som Aldrin sa i en intervju efter flygningen såg formen på föremålet ut som bokstaven L i en monokulär. Armstrong tillade att det hela såg ut som en öppen resväska. Och Collins sa att det var en ihålig cylinder, och om sextantens fokus slogs ner något så såg föremålet ut som en öppen bok. Vad det egentligen var gick det inte att fastställa med säkerhet. Förmodligen kunde astronauterna se en av panelerna på adaptern, i vilken månmodulen befann sig i den övre delen av det tredje steget under start [74] .

När astronauterna gjorde sig redo för sängen korsade Apollo 11 en osynlig gräns bortom vilken jordens gravitationsinflytande på den blev mindre än månens. I det ögonblicket befann han sig på ett avstånd av 345 281 km från jorden [74] .

Den fjärde dagen av flygningen och inträdet i månens omloppsbana

Medan astronauterna fortfarande sov togs beslutet vid Mission Control i Houston att också överge Interim Course Correction nr 4. Kort efter att besättningen vaknat gick Apollo 11 in i skuggan som kastades av månen. För första gången under flygningen såg astronauterna en himmel full med stjärnor och kunde urskilja konstellationer . De fotograferade solkoronan . Collins rapporterade till MCC att månens aska ljus var så starkt att man kunde läsa en bok [75] .

Vid 75 timmar 41 minuter och 23 sekunders flygtid försvann Apollo 11 bakom den västra kanten av månens skiva. Vid tidpunkten för förlusten av radiosignalen var fartyget 572 km från månen, dess hastighet var 2,336 km/s. Åtta och en halv minut senare slogs servicemodulens huvudmotor på. Han arbetade 5 minuter 57 sekunder [76] . Apollo 11 gick in i månens omloppsbana. Medan det inte fanns någon kommunikation, tittade astronauterna på landskapen på månens bortre sida som öppnade sig framför dem och tog en massa bilder [75] . Snart såg de jordens första uppgång över månhorisonten, och när förbindelsen återställdes rapporterade de till MCC hur manövern gick. Houston informerade dem om att de befann sig i en elliptisk bana nära sin avsedda bana, med en pereviation på 114,1 km och en befolkning på 313,9 km [76] . Under den andra omloppsbanan genomförde besättningen en tv-sändning som visade platserna över vilka skeppet skulle flyga innan örnen började sjunka. Landningsområdet vid den tiden var ännu inte upplyst av solen . I slutet av den andra omloppsbanan, när skeppet var över månens bortre sida, genomfördes den planerade omloppskorrigeringen. Huvudmotorn var påslagen i 17 sekunder [76] , som ett resultat minskade omloppsbanan för Apollo 11 och blev nära cirkulär, med en pereviation på 99,5 km och en befolkning på 121,3 km [77] . Efter det bytte Armstrong och Aldrin till månmodulen för andra gången och överförde den till det autonoma strömförsörjningsläget. Kommunikationsutrustningen testades. Collins var kvar i kommandomodulen hela denna tid, så för första gången under flygningen användes anropssignalerna för båda fartygen, Columbia och Eagle, under radiokommunikation.

Första landning av människor på månen

Den 20 juli flyttade Neil Armstrong och Edwin Aldrin in i Eagle Lunar Module , aktiverade och testade alla dess system och förde de hopfällda landningsstegsbenen på plats. Michael Collins i teleskopet ombord på kommandomodulen "Columbia" på den 12:e omloppsbanan observerade landmärken vid inflygning till huvudlandningsområdet för att klargöra data i navigationssystemet och starttiden för den kontrollerade nedstigningen av månmodulen. Efter det fick Apollo 11 klartecken att lossa kommando- och service- och månmodulerna [78] . I början av bana 13, medan Apollo 11 var över månens bortre sida , lossade kommandomodulen Columbia och månmodulen Eagle. Armstrong gjorde en fullständig rotation av månmodulen runt den vertikala axeln med hjälp av propellarna i attitydkontrollsystemet, Collins undersökte den visuellt och rapporterade att landningsstegsbenen öppnade normalt. När kommunikationen med jorden återställdes rapporterade Armstrong till kontrollcentret i Houston om lossningen. På frågan om känslan sa han: "Eagle har vingar." Collins märkte att "Eagle" ser bra ut, bara den flyger upp och ner. Till vilket Armstrong svarade: "En av oss flyger upp och ner." Collins tog Columbia till ett avstånd av cirka 1300 m. I slutet av den 13:e omloppsbanan, över månens bortre sida, slogs motorn på månmodulens landningssteg på i 29,8 sekunder, Örnen gick in i en nedstigning omloppsbana med en sättning på 105,9 km och med en sättning på 15,7 km [79] . Den flög med landningsställets ben framåt och fönstren nedåt så att astronauterna kunde spåra landmärken på ytan. Armstrong märkte att ett av landmärkena, Maskelyne Crater W, de passerade cirka 3 sekunder tidigare än väntat. Det innebar att de skulle landa längre än den beräknade punkten. Vid 102 timmar 33 minuter 05 sekunders flygtid, nära perisettlementet i nedstigningsbanan (cirka 400 km öster om det planerade landningsområdet), slogs motorn på månmodulens landningssteg på och retardationssteget började. Ungefär 4 minuter efter detta rullades örnen 180°, hyttventiler upp, Armstrong och Aldrin såg jorden nästan direkt framför sig. En sådan sväng var nödvändig av två skäl: för att landningsradarn skulle kunna fånga ytan och för att astronauterna i slutskedet av landningen, när fartyget vände till vertikalt läge, kunde se området där de landade. Nästan omedelbart efter detta gick omborddatorlarmet, vilket Armstrong rapporterade till Mission Control. Månmodulen låg i det ögonblicket på en höjd av 10 200 m. Från Houston svarade de att allt såg normalt ut. En sådan nödsituation praktiserades inte av astronauter på jorden. Som Armstrong förklarade vid en presskonferens efter flygningen, simulerades många funktionsfel under träningen, och besättningen "debiterades" alltid för en nödavbrott av uppdraget, men i en riktig flygning "debiterades" astronauterna för landning. Larmet orsakades av en överbelastning på omborddatorn, som förutom navigationsdata fick information som var onödig i det ögonblicket från radarn för mötet med kommando- och servicemodulen (radaromkopplaren sattes av Armstrong i detta läge ca 3 minuter före den första larmsignalen). Totalt, under landningen, gick larmet 5 gånger, vilket avsevärt distraherade astronauternas uppmärksamhet. Den avgörande faktorn i MCC:s beslut att fortsätta landningen var ordet från Steve Bales , en specialist på navigeringssystem för månmodulen., som trodde att överbelastning av datorn inte skulle äventyra landningen (han skulle senare få Presidential Medal of Freedom tillsammans med astronauterna ) [21] [80] .

Åtta och en halv minut efter starten av retardationen, på en höjd av något mindre än 2 km, började inflygningssteget till landningspunkten, omborddatorn fortsatte med att köra programmet, enligt vilket kontrollen av landningsstegsmotorn och motorerna i attitydkontrollsystemet utförs automatiskt, och astronauter kan endast korrigera orienteringen manuellt. "Eagle" började sakta förvandlas till ett vertikalt läge. På 1,5 km höjd med en nedstigningshastighet på 30,5 m/s stängde Armstrong av det automatiska läget ett tag för att göra en attitydjustering på prov, allt fungerade bra. Armstrong borde ha gjort detta test lite tidigare, så att han i dessa ögonblick redan var engagerad i ett exklusivt visuellt sökande efter en lämplig landningsplats. Experter tror att denna fördröjning beror på datorlarm som distraherade befälhavarens uppmärksamhet. Att vända månmodulen till ett vertikalt läge gav befälhavaren inte bara en överblick över landningsområdet, utan också möjligheten att ändra landningspunkten. Vågar applicerades på det inre och yttre glaset av befälhavarens hyttventil. Månmodulpiloten dikterade för befälhavaren vinkelvärdena som datorskärmen visade, och befälhavaren tittade ut genom fönstret så att båda skalorna var inriktade. Sedan såg han platsen där autopiloten leder fartyget. Denna plats kan ändras genom att flytta styrhandtaget. Flyttade kontrollenheten ett steg framåt flyttade landningsplatsen 1/2° längre längs banan, flyttade den i sidled flyttade den 2° åt vänster respektive höger [80] .

På en höjd av cirka 460 m såg Armstrong att autopiloten ledde fartyget till en punkt på närkanten av en stor krater omgiven av ett fält av stenblock upp till 2-3 meter i diameter (senare visade det sig att detta var West krater, English  West Crater , 165 m i diameter). I en intervju efter flygningen sa han att han till en början ansåg att denna plats var bra, eftersom det ur vetenskaplig synvinkel skulle vara mycket värdefullt att landa nära en stor krater. Armstrong insåg dock snabbt att det inte skulle vara möjligt att landa Örnen på en ganska säker plats utan att nå kratern. Han bestämde sig för att flyga den. På en höjd av cirka 140 meter växlade befälhavaren datorn till halvautomatiskt läge, där landningsstegsmotorn styrs automatiskt och håller en konstant vertikal hastighet på 1 m/s, och attitydkontrollsystemets motorer styrs helt manuellt . Armstrong minskade lutningen av Lunar Module bakåt från 18° till 5° från vertikal. Detta ökade den horisontella framåthastigheten till 64 km/h. När månmodulen flög över kratern började befälhavaren leta efter en plats lämplig för landning, och valde ett relativt plant område mellan små kratrar och ett fält av stenblock. På en höjd av cirka 80 meter var den vertikala nedstigningshastigheten cirka 0,5 m/s. Aldrin rapporterade att 8% av bränslet återstod. Några sekunder senare tillade han att han såg skuggan av "Örnen" på månens yta. Under den sista inflygningen vändes månmodulen cirka 13° till vänster om banan, och skuggan var utanför Armstrongs synfält. I det ögonblicket kom en varning om att datorn inte tog emot data från landningsradarn. Detta pågick i flera sekunder. På 30 meters höjd rapporterade Aldrin att det fanns 5 % bränsle kvar och att en varningslampa hade tänts. En 94-sekunders nedräkning har börjat, i slutet av vilken Armstrong bara har 20 sekunder kvar på sig att landa fartyget eller omedelbart avbryta landningen och lyfta. Efter 33 sekunder varnade Charles Duke , kommunikationsoperatören vid Houston Control Center , att det var 60 sekunder kvar. I det ögonblicket "tappade" landningsradarn ytan igen under några sekunder. Armstrongs puls i slutskedet av landningen nådde 150 slag per minut. På en höjd av 12 meter rapporterade Aldrin att måndamm stiger. Men han tittade sällan ut genom fönstret. Armstrong, i intervjun efter flygningen, sa att han först märkte stigande damm på en höjd av strax under 30 m. Först såg det ut som ett genomskinligt ark av flygdamm, vilket försämrade sikten något. När fartyget gick ner blev sikten sämre. Enligt Armstrong störde detta inte riktigt den visuella höjdbestämningen, men i en tjock slöja av rörligt flygande damm var det mycket svårt att följa statiska stenar och följaktligen bestämma de vertikala och horisontella hastigheterna.

Som Armstrong kom ihåg, på en höjd av cirka 9 meter, började örnen, av någon okänd anledning, röra sig till vänster och bakåt. Det gick att klara av bakåtrörelsen, men det gick inte att helt släcka rörelsen åt vänster. Det var omöjligt att sakta ner nedstigningen eller sväva ännu mer, eftersom det fanns väldigt lite bränsle kvar, och den tillåtna tidsgränsen innan man avbröt landningen var nästan uttömd (i en av sina intervjuer 2001 kom Armstrong ihåg att han ville ha denna första landning att gå så smidigt som möjligt, men samtidigt visste han att om den horisontella hastigheten avbröts och fartyget planade ut, så var det möjligt att falla från en höjd av cirka 12 meter och ännu mer, under förhållanden med svag mån. tyngdkraften, bör landningsstegsstöden ha tåla stöten). Strax efter att Aldrin rapporterat en höjd på 6 m, en vertikal hastighet på 0,15 m/s och en horisontell hastighet på 1,2 m/s, varnade Duke of Houston för att 30 sekunder återstod. 9 sekunder efter denna varning skrek Aldrin "Kontaktsignal!" Detta hände klockan 20:17:39 UTC den 20 juli (102 h 45 min 39,9 s flygtid) [2] [80] [81] . Den blå kontaktsignalen innebar att minst en av de 1,73 m långa sonderna, som var fästa vid tre av de fyra stöden (förutom det där stegen var), rörde vid månytan. 1,5 sekunder senare stängde Armstrong av motorn. Vid intervjun efter flygningen sa han att han inte kunde exakt fastställa tidpunkten för landning. Enligt honom ropade Buzz: "Kontakta!", Men han själv såg inte ens den tända signalen, motorn fungerade fram till landningen, eftersom den var så mjuk att det var svårt att avgöra ögonblicket när fartyget träffade marken. Efter att ha landat på månen, vidarebefordrade Armstrong till jorden, "Houston, Tranquility Base speaking . "Eagle" satte sig. Charles Duke svarade och sa upphetsat: "Förstod dig," Swok ... "," Tranquility ". Du sjönk. Vi har alla blivit blå här. Nu andas vi igen. Tack så mycket!" [80]

Månmodulen landade på marken med en lätt lutning bakåt 4,5° från vertikalen, den förblev svängd 13° till vänster om flygbanan [82] . Analys efter flygning visade att 349 kg bränsle fanns kvar i bränsletankarna på Eagles landningssteg. Detta skulle räcka för 25 sekunders svävning, varefter 20 sekunder skulle återstå för att starta startstegets motor och avbryta landningen (nästa Apollos hade från 499 till 544 kg kvar efter landning). Det visade sig att varningen för kritiskt lågt bränsle försvann i förtid eftersom bränslet i tankarna började skvalpa efter att Armstrong lutade månmodulen för att flyga över West Crater. I alla efterföljande modeller av månmodulen installerades ytterligare skiljeväggar i tankarna [80] . Fartyget landade på månen vid en punkt med koordinaterna 0,67408 ° N. sh. 23,47297° Ö etc., 6858 meter väster om mitten av landningsområdets ellips [2] . Anledningen till detta var mindre orenade förändringar i orienteringen av Columbia och Orel i omloppsbana på grund av testning av motorerna i månmodulens attitydkontrollsystem, som sedan ökade över två omlopp innan bromsningen började, samt ofullständig tryckminskning av övergångstunneln mellan fartygen, på grund av vilken impulsen, som månmodulen "Eagle" fick under lossningen visade sig vara något mer än den beräknade [80] .

Stanna på månen

Efter landning

Under de första två timmarna av deras vistelse på månen var Neil Armstrong och Edwin Aldrin upptagna med att simulera förberedelser före lanseringen ( sv.  Simulated Countdown ), ifall det av någon anledning skulle bli nödvändigt att avsluta deras vistelse på månen framåt . av schemat. Efter landning gavs nästa tillfälle att lyfta och träffa "Columbia" vid nästa sväng, efter 1 timme och 58 minuter. En prelaunch-simulering inkluderades i färdplanen på Aldrins förslag. För den första landningen verkade detta inte alls överflödigt, men inte en enda efterföljande besättning gjorde något liknande igen. Under små pauser tittade astronauterna ut genom fönstren och berättade för Houston om sina första intryck. Aldrin sa att färgen på ytan är starkt beroende av vinkeln som du tittar på den i förhållande till solen. Enligt honom fanns det ingen allmän, primär färg alls. Enligt Armstrong var färgen på ytan vid landningsplatsen densamma som den uppfattades från omloppsbana vid en given höjdvinkel för solen (ca 10°). Den är mestadels grå, blekgrå och något brunaktig när den ses bort från solen, och med mörkare nyanser av grått när den ses i 90° mot solen. Området runt var relativt platt med ett stort antal kratrar med en diameter på 1,5 till 15 m och bokstavligen tusentals mycket små kratrar med en diameter på 0,3-0,6 m. På avståndet framför, på ett avstånd av 1-2 km, en kulle syntes, även om avståndet dit var svårt att definiera. Armstrong rapporterade att inga stjärnor alls var synliga från ytan, men den stora och ljusa jorden var perfekt synlig genom dockningsfönstret ovanför hans huvud. Efter att ha simulerat förberedelser före lanseringen, begärde Armstrong tillstånd från Houston, istället för vila, vilket var nästa punkt i färdplanen, för att påbörja ytinflygning om cirka tre timmar. Tillstånd gavs på mindre än en halv minut, det stod klart för alla att astronauternas känslomässiga tillstånd fortfarande inte skulle låta dem somna. Dessutom flyttade uppdragets huvudevenemang från midnatt i USA:s östkusttid till bästa sändningstid [83] .

Eukaristi på månen

Kort efter att ha fått tillstånd för en tidig utgång till månens yta, sa Aldrin i luften [83] :

Lunar modul pilot talar. Jag skulle vilja ta tillfället i akt att be alla som lyssnar på mig, vem de än är och var de än är, att ta en stund för att reflektera över de senaste timmarnas händelser och tacka på sitt eget sätt.

Genom att dra nytta av ett avbrott i kommunikationen höll Aldrin, som äldste i den presbyterianska kyrkan , en kort privat gudstjänst och firade sakramentet [ 84] . Han planerade ursprungligen att evenemanget skulle sändas direkt på radio. Men NASA lade ner idén i sista minuten på grund av en rättegång som inleddes av den militanta ateisten Madalyn Murray O'Hare . Hon lämnade in en stämningsansökan mot NASA i samband med att Apollo 8 -besättningen på julafton 1968 i månbana läste första kapitlet i Första Moseboken i direktsänd tv . Armstrong deltog inte och tog inte nattvarden. Aldrin hade med sig en liten plastlåda innehållande en miniatyrbägare , värd och vin , som han hade lånat från Webster Presbyterian Church i Houston . De läste versen i Joh. 15:5 ur Johannesevangeliet . Aldrin påminde sig senare [84] :  

Jag tog emot de heliga gåvorna och tackade sinnet och anden som förde de två unga piloterna till Stillhetens hav . Intressant, tyckte jag, för den allra första drinken och den allra första maten som serverades på Månen var vin och nattvardsbröd.

Efter flygningen lämnade Aldrin tillbaka miniatyrbägaren till Webster Church. Varje år på söndagen närmast den 20 juli deltar församlingsmedlemmarna i denna kyrka i månens nattvards gudstjänst [ 84] .

Gå ut till månens yta

Att ta på sig ryggsäckarna till det bärbara livsuppehållande systemet, att ansluta dem till dräkterna och testa, samt kontrollera att dräkterna är täta, tog Armstrong och Aldrin mycket mer tid än under träning på jorden. Mer än fyra timmar gick från det att man fick tillstånd för tidig extravehikulär aktivitet (EVA) till att trycksänkningen av månmodulens kabin började. Själva trycksänkningen tog också längre tid än vanligt, cirka 11 minuter, eftersom tryckavlastningsventilen i Eagles huvudutgångslucka var utrustad med ett speciellt antibakteriellt filter (det övergavs vid efterföljande expeditioner) [85] .

Efter att ha öppnat utgångsluckan, vid 109 timmar 16 minuter och 49 sekunders flygtid, började Armstrong, som vände honom ryggen, långsamt klämma sig in i den. Aldrin uppmanade honom åt vilket håll han skulle röra sig och vända sig, för att inte fånga något. Väl ute på plattformen ovanför trappan, repeterade Armstrong först återgången till månmodulen. Han kröp tillbaka in i den och knäböjde. Allt fungerade bra. Han tog påsen med sopor som Aldrin gav honom, klättrade ut på plattformen igen och kastade påsen på månens yta. Efter det drog Armstrong i ringen och öppnade lastutrymmet på landningsbryggan till vänster om trappan (när man tittade på månmodulen), och slog därigenom på TV-kameran [86] . Armstrong klättrade ner på den runda plattan på månmodulstödet, hoppade tillbaka till det nedre steget på stegen och informerade Aldrin om att det var möjligt att gå tillbaka, men han var tvungen att hoppa hårt [87] . Han hoppade ner på plattan igen och rapporterade till Houston att modulens ben pressades in i ytan med endast 2,5-5 cm, även om månjorden är mycket finkornig, nästan som ett pulver, när den ses på nära avstånd. Armstrong höll stegen med höger hand och klev upp på månytan med sin vänstra fot (den högra låg kvar på plattan) och sa [87] :

Detta är ett litet steg för en person, men ett stort steg för hela mänskligheten.

Detta hände vid 109 timmar 24 minuter 20 sekunders flygtid, eller vid 2 timmar 56 minuter 15 sekunder UTC den 21 juli 1969 [87] . Armstrong höll fortfarande i stegen med sin hand och satte sin högra fot på marken, varefter han rapporterade om sina första intryck. Enligt honom var små jordpartiklar som pulver, som lätt kan slängas upp i tån. De fastnade i tunna lager på sulorna och sidorna av moonboots som krossat kol. Fötterna sjönk in i den en hel del, inte mer än 0,3 cm, men Armstrong kunde se sina fotspår på ytan. Astronauten rapporterade att det inte alls är svårt att flytta på månen, i själva verket är det ännu lättare än under simuleringar av 1/6 av jordens gravitation på jorden.

Enligt Armstrongs observationer lämnade landstegsmotorn ingen krater på ytan, cirka 0,3 m mellan munstycksklockan och marken, och månmodulen stod på en mycket jämn plats. Trots att han befann sig i skuggan av månmodulen kunde Armstrong, enligt honom, tydligt se hela ytan på "Örnen" och Edwin i hyttventilen, var det reflekterade ljuset från den upplysta ytan ganska starkt. Med hjälp av en månutrustningstransportör, som var en platt kabel med karbinhakar , överlämnade Aldrin en kamera till Armstrong, och befälhavaren började ta det första månpanorama. Houston påminde honom om nödprovet av månjord (i fall vistelsen på månen måste avbrytas akut). Armstrong samlade in den med en speciell anordning som såg ut som ett litet nät, och lade den i en påse i höftfickan på sin kostym. Nödprovets massa var 1015,29 g. Det bestod av regolit och fyra små stenar på cirka 50 g vardera [87] .

15 minuter efter att Armstrong tagit det första steget på månen, började Aldrin gå ner från sittbrunnen. Armstrong, som stod nedanför, inte långt från trappan, korrigerade sina rörelser och fotograferade. Efter att ha gått ner på stödplattan, försökte Aldrin, precis som Armstrong före honom, hoppa upp på det första steget av trappan, men han lyckades först vid det andra försöket. Han hoppade ner, såg sig omkring, höll sig i stegen och sa: ”Fin utsikt! Underbar öken! Efter några steg hoppade Aldrin lätt på plats. Armstrong gjorde samtidigt tre höga hopp, upp till en halvmeter på höjden. Vid intervjun efter flygningen sa han att det inte var svårt att hålla balansen när man gick, men när han hoppade upp började han fylla på baklänges, och när han nästan ramlade så bestämde han sig för att det räckte med att hoppa. Medan Aldrin blev bekväm på ytan bytte Armstrong från vidvinkellinsen på månmodulens TV-kamera till en lins med längre brännvidd . De två öppnade sedan plattan på månmodulstödet genom att ta bort metallhöljet från det. Armstrong beskrev i detalj vad som var avbildat på den och läste inskriptionen högt, varefter han tog kameran cirka 20 m från Eagle (längden på kabeln tillåts inte längre) och fixerade den på ett stativ. Han vred sakta på kameran och visade omgivningen. Aldrin installerade en Solar Wind Collector -skärm vid denna tidpunkt .  Det var ett ark av aluminiumfolie 30 cm bred och 140 cm lång och designades för att fånga helium- , neon- och argonjoner . Därefter planterade båda astronauterna den amerikanska flaggan . Den teleskopiska flaggstången fastnade och sträckte sig inte till sin fulla längd. Armstrong lyckades fördjupa den med 15-20 cm med händerna, ytterligare blev marken väldigt hård. Vid denna tidpunkt dök Columbia, som fortsatte sin omloppsflygning, upp bakom kanten av månskivan, och kommunikationsoperatören i Houston informerade Collins om flaggläggningsceremonin och sa att kommandomodulpiloten förmodligen var den enda personen som inte hade möjlighet att observera det på TV [87] .

Medan Armstrong förberedde verktyg för att samla in prover av månens jord, provade Aldrin olika transportmetoder. Han rapporterade att hoppa med samtidig avstötning med två ben, som en känguru , är bra, men för att gå framåt är det traditionella sättet fortfarande att föredra. I det ögonblicket frågade Houston båda astronauterna att samlas i synfältet för TV-kameran , ville USA:s president prata med dem via telefon . Richard Nixon sa att tack vare vad astronauterna gjorde, blev himlen en del av den mänskliga världen, i detta ovärderliga ögonblick, för första gången i mänsklighetens historia, är jordens människor verkligen förenade. Armstrong tackade presidenten och sa att det var en stor ära för dem att representera inte bara USA, utan världens folk från alla länder. På jorden såg tittarna under samtalet astronauterna i ena halvan av tv-skärmen, Nixon i den andra. Efter samtalet började Aldrin ett experiment för att utvärdera penetrationen av rymddräktstövlar i marken. Han gick bort från månmodulen till där det inte fanns några spår på månytan ännu, gjorde ett tryck, fotograferade det två gånger och gjorde ett andra i närheten. Armstrong samlade vid denna tid prover av månjord i den så kallade bulkmetoden. Han gick flera gånger bort från månmodulen, dit marken var mindre förorenad av landningsmotorns arbete, och öste upp regolit och små stenar med en långskaftad skopa, som hade formen av en smal låda, öppen på en sida. Därmed fylldes en av de två förseglade resväskorna för månprover. Sedan fick Armstrong en stereoskopisk kamera från lastrummet för att ta närbilder av månens yta och tog några bilder [89] .

Vidare, enligt planen, var det nödvändigt att placera en uppsättning vetenskapliga instrument ( Eng.  Early Apollo Scientific Experiments Package - EASEP ), som bestod av en passiv seismometer och en hörnreflektor för laserlokalisering av månen . Aldrin lastade av instrumenten och flyttade dem till ett relativt plant område som de valde. Armstrong fotograferade alla stadier av denna process och placerade en hörnreflektor. Det var tänkt att mäta exakta avstånd mellan observatorier på jorden, varifrån laserpulser skickas , och Tranquility Base . Aldrin hade problem med att jämna ut seismometern på ytan. Nivån på seismometern var inte densamma som för en hörnreflektor, den var inte fylld med vätska med en gasbubbla , utan var en rund fördjupning med en liten metallkula som en pellets. Bollen installerades inte i mitten på något sätt, utan rullade hela tiden till kanterna (i efterföljande flygningar gjordes nivåerna för alla instrument på traditionellt sätt). När Armstrong närmade sig märkte han att pelleten inte rullar på en konkav, utan på en konvex yta. Houston lät seismometern justeras med ögat. Det uppstod även svårigheter med seismometerns solpaneler . En av dem öppnades automatiskt, den andra Aldrin måste öppnas manuellt. Houston berättade för astronauterna att 2 timmar och 12 minuter hade gått sedan starten av ytutgången, men syre- och vattentillförseln för att kyla rymddräkterna såg ganska tillräckliga ut, så det beslutades att förlänga promenaden med 15 minuter utöver den vanliga varaktigheten. Kommunikationsoperatören sa att Aldrin skulle bli särskilt påmind 10 minuter i förväg om att återvända till månmodulen. Houston bad att få fotografera nivån på seismometern stora. Armstrong slutförde uppgiften och blev förvånad över att finna att metallkulan flyttade exakt till mitten [33] .

Under den återstående tiden var det nödvändigt att samla in dokumenterade prover av månjorden. Planen var cirka 30 minuter. Det antogs att båda astronauterna skulle arbeta i par. Aldrin var tvungen att fördjupa provtagningsröret, samla flera stenar (var och en i en separat påse) och ett speciellt jordprov i en lufttät glasbehållare, och Armstrong fick fotografera proverna före och efter provtagningen. Men på grund av att han låg efter schemat tog Houston hela 10 minuter och informerade Aldrin om att han omedelbart efter det skulle genomföra promenaden. MCC informerade också om att seismometern fungerade och registrerade astronauternas steg. Medan Aldrin förberedde verktygen gjorde Armstrong en kort utflykt till Little West Crater .  Denna krater, 30 meter i diameter, låg 60 meter öster om Orel. Befälhavaren filmade ett partiellt panorama och återvände 3 minuter senare. Aldrin har redan börjat arbeta med provtagningsröret. Han fördjupade den med händerna med ca 10 cm, sedan fick han hamra in den med en hammare. Röret kom ner i marken med 15-20 cm, Aldrin drog ut det och undersökte innehållet och rapporterade att jorden inuti verkade vara fuktig, som våt sand. På annat håll, några meter från det första, fördjupade han det andra röret. Aldrin rullade sedan upp solvindens partikelfälla , medan Armstrong packade omkring 20 odokumenterade stenar i en påse. När Aldrin började klättra uppför trappan fotograferade Armstrong inte sin uppstigning, som färdplanen krävde. Istället hällde han flera skopor regolit i en påse med stenar . Sedan stängde Armstrong med svårighet den första behållaren med prover, fäst vid den, hakad på en speciell krok, en kassett med fotografisk film och började, med hjälp av en transportör för månutrustning, lyfta upp dem till Aldrin, in i kabinen. Halvvägs lossade filmkassetten och föll ner i måndammet . Armstrong tog upp den, och i det ögonblicket yttrade operatören i Houston en villkorlig fras i luften och bad att få kontrollera kostymen . Det innebar att Armstrong behövde sakta ner lite och hämta andan. Sedan starten av den slutliga provsamlingen hade hans puls hoppat till 160 slag per minut (Aldrins maximum för hela EVA var 105 slag per minut). "Förstått", svarade Armstrong och rapporterade tillbaka om tryckavläsningarna i dräkten, och noterade att det inte fanns några varningssignaler och att syrereserverna låg på 54%. Armstrong skickade ett andra fodral med prover och en kassett på övervåningen till Aldrin, varefter han frågade hur det gick med väskan, som skulle ligga i fickan på ärmen på Aldrins kostym. Den innehöll Apollo 1 -emblemet , minnesmedaljer för Virgil Grissom , Edward White , Roger Chaffee , Yuri Gagarin och Vladimir Komarov , en liten gyllene olivkvist , samma som de tre andra som astronauterna skulle ge till sina fruar, och en flinta disk med meddelanden presidenter. Armstrong och Aldrin hade tänkt utföra minnesceremonin tidigare, men på grund av att de var upptagna glömde de bort det. Aldrin tappade påsen till Armstrong, som placerade den på ytan bredvid månmodulen [90] . Efter det började Armstrong också resa sig. Han satte sig ner så lågt han kunde, och tryckte av med båda benen och höll fast i stegen från sidorna med händerna, hoppade han genast upp på det tredje steget (ca 1,5 m högt). Aldrin hjälpte honom att klämma sig in med tips, de stängde luckan och blåste upp sittbrunnen [33] .

Utgången till månens yta varade i 2 timmar 31 minuter och 40 sekunder. Det största avståndet för astronauterna från månmodulen (Armstrong) var 60 m. Totalt samlades 21,55 kg av månstensprover [2] .

Försök att vila

Efter att ha stängt luckan, tog Armstrong ut ett nödprov av månsten från fickan på sin dräkt och placerade den på höljet till startstegets motor. Före flygningen uttryckte vissa experter oro över att månens jord kunde reagera med luft, börja röka, glöda eller till och med självantända. I det här fallet bör astronauterna omedelbart minska trycket i fartyget och kassera provet. Men när de började tillföra syre, märkte Armstrong och Aldrin inget hotfullt [91] .

Efter att ha trycksatt kabinen började astronauterna ta bilder genom sina fönster för att fotografera två fotokassetter och sedan slänga fordonskameran med skräpet (Armstrong hade redan lämnat den extra fordonskameran, som de filmade under utgången utanför fartyget). De tog bort de bärbara livsuppehållande paketen och de övre månskorna, som också skulle kasseras. Aldrin rapporterade till jorden att på kontrollpanelen, till höger där han står, var en strömbrytare inte i rätt läge, och startmotorns tändningsknapp var helt trasig. Troligtvis hände detta när Aldrin vände i sittbrunnen med en väska på axlarna. Houston rapporterade att strömbrytaren var i "av"-läget. Astronauterna började leta efter något att slå på den trasiga strömbrytaren. Det visade sig att tuschpennan som de hade ombord passade för dessa ändamål. Efter middagen tog Armstrong och Aldrin på sig hjälmarna och handskarna igen och började förbereda sig för att trycka ner cockpiten. Houston tillät dem att öppna inte bara fronten utan också den övre luckan, så att trycksänkningen skulle gå snabbare. Astronauterna kastade ut allt de inte längre behövde genom den öppna luckan. Från jorden var allt detta synligt tack vare den fortfarande fungerande tv-kameran. Seismometern på ytan registrerade fall av båda förpackningarna. Efter att ha stängt luckan och trycksatt kabinen stängde astronauterna, i samförstånd med MCC, av TV-kameran (den kunde fortfarande inte visa starten - strömförsörjningen skulle ha stannat i ögonblicket för separation av etapperna [92 ] ). När Armstrong och Aldrin tog av sig sina hjälmar och handskar kunde de känna lukten av måndamm. Astronauterna torkade sina ansikten och händer med våtservetter och handdukar. En partikel av måndamm kom in i Armstrongs öga, men det gick att utvinna den utan problem; Varken han eller Aldrin kunde helt rensa måndammet från under naglarna [93] .

Efter att ha svarat på en rad frågor från experter på jorden gjorde Armstrong och Aldrin i ordning cockpiten och började gå och lägga sig. Jag fick sova i rymddräkter. De första astronauterna på månen hade ännu inte hängmattor, så Aldrin satt på golvet. Vid intervjun efter flygningen sa han att han hade den bästa sovplatsen: det var omöjligt att sträcka sig till sin fulla höjd, men han kunde ligga på rygg och vila fötterna mot sidoväggen eller sätta fötterna på golvet, böj dem vid knäna. Du kan också vända på vilken sida som helst. Armstrong satte sig på huden på startmotorn. För att hans ben inte skulle hänga på golvet gjorde han en ögla av kopplet, som astronauterna var bundna till under flygningen, i ett tillstånd av viktlöshet . Huvudet lutade sig mot kabinens bakvägg, så ljuden från månmodulens fungerande pumpar var mycket störande. Astronauterna sov i hjälmar och handskar - det var mindre buller, och viktigast av allt, det gjorde det möjligt att andas rent syre, och inte måndamm (allt inuti månmodulen var kraftigt nedsmutsat med det). Kabinen kunde inte mörkas helt: gardinerna på fönstren var inte helt ogenomskinliga, horisontlinjen var synlig genom dem och jordens starka ljus penetrerade genom det optiska siktteleskopet . Teleskopet fick hängas. Dessutom, utan rörelse, började astronauterna frysa: lufttemperaturen i kabinen var +16 ° C, medan rymddräktens kylsystem fungerade. Armstrong och Aldrin höjde först temperaturen på kylvattnet i den och stängde sedan av den helt, men det hjälpte fortfarande inte. I en debriefing efter flygningen sa Aldrin att den borde ha stängts av tidigare för att behålla mer värme. Det gjorde att han, enligt honom, snodde en tupplur i två timmar. Armstrong närmade sig ett tillstånd av dåsighet, men han kunde inte sova [92] .

Lunar start och dockning

Omedelbart efter uppgången började astronauterna förbereda sig för start. De stannade på månen i totalt 21 timmar 36 minuter 21 sekunder. Månmodulens startstegsmotor slogs på som planerat vid 124 timmar 22 minuters flygtid. De första 10 sekunderna steg "Eagle" strikt vertikalt [94] . Aldrin såg genom sin hyttventil hur, under påverkan av en jetström, små bitar av bryggans värmeisolering flög åt olika håll och flaggan de hade satt upp föll [95] . När hastigheten nådde 12 m/s lutade fartyget framåt 50° för att börja öka horisontell hastighet. Efter 7 minuter gick Oryol in i en mellanliggande omloppsbana med en perimation på 17 km och en befolkning på 87 km [96] . Ungefär en timme efter uppskjutningen, med båda rymdfarkosterna över månens bortre sida , tände Armstrong upp styrmotorerna för attitydkontroll. Månmodulen gick in i en nästan cirkulär bana, vars periluner steg till 83,3 km. Som ett resultat av flera fler på varandra följande manövrar, tre och en halv timme efter start, närmade sig Eagle och Columbia till ett avstånd av 30 m och svävade orörligt i förhållande till varandra. För att få en bättre överblick över månmodulens startsteg bad Collins Armstrong att vända skeppet lite. Genomförandet av denna manöver ledde till den så kallade vikningen av de tre-axliga gyroskopramarna i Orel - navigationssystemet . Därefter gjorde Collins det sista mötet och dockningen manuellt. Före sammandragningen var det en kraftig cirkulär rörelse av fartygen i förhållande till varandra. Det orsakades av att Orels manövreringsmotorer slogs på, vilket bibehöll sin orientering. Collins lyckades stabilisera skeppen och slutföra dockningen, även om han redan tänkte göra ett andra försök [94] [97] . Han blåste sedan upp passagetunneln, öppnade luckan och gav Armstrong och Aldrin dammsugaren. De städade rymddräkterna så gott de kunde och allt som skulle föras över till kommandomodulen. Collins blev den tredje personen som såg månens jord. Armstrong, utan att öppna, visade honom påsen med nödprover [98] . Strax efter att Armstrong och Aldrin flyttat in i kommandomodulen kastades Eagles startsteg över. Hon förblev i omloppsbana, men var så småningom tvungen att falla till månen [94] . Collins, genom att slå på orienteringssystemets motorer i 7 sekunder, tog Columbia till ett säkert avstånd (i radiokommunikation bytte MCC återigen till Apollo 11 anropssignaler). När manövern var klar tog Armstrong och Aldrin bort sina rymddräkter, som de hade burit sedan föregående dag. En kommunikationsoperatör i Houston berättade för astronauterna att deras flygning var världspressens huvudämne. Gratulationstelegram från utländska ledare fortsatte att strömma in i Vita huset i en oavbruten ström. Den sovjetiske premiärministern Alexei Kosygin framförde sina lyckönskningar till Apollo 11-besättningen och president Nixon genom USA:s tidigare vicepresident Hubert Humphrey , som var på besök i Sovjetunionen . De sovjetiska kosmonauterna gjorde också ett gratulationsuttalande [98] .

Returflyg till jorden

Allra i början av den 31:a omloppsbanan, när fartyget var ovanför månens bortre sida, slogs dess upprätthållande motor på. Han jobbade 2 minuter 28 sekunder. Apollo 11 bytte till en flygbana mot jorden. Astronauterna vände den med näsan i motsatt riktning för att fotografera den snabbt vikande månen . Därefter överförde de kommando- och servicemodulen till det passiva termiska styrläget (långsam rotation runt den längsgående axeln), och besättningen påbörjade en 10-timmars nattvila [99] .

På flygningens sjunde dag, den 22 juli, strax efter att astronauterna vaknat, korsade Apollo 11 en osynlig gräns, bortom vilken jordens gravitationseffekt på den blev större än månens. Från månen drog han sig tillbaka till ett avstånd av 62 600 km, och 322 000 km återstod till jorden [100] . Kommunikationsoperatören i Houston gav besättningen de senaste nyheterna, av vilka det följde att endast fyra länder på planeten fortfarande inte hade informerat sina medborgare om Apollo 11-flyget och om landningen av människor på månen: Kina , Nordkorea , Nord. Vietnam och Albanien . Astronauterna fick också veta att president Nixon på kvällen skulle till Stilla havet , där han en dag senare skulle hälsa på dem ombord på hangarfartyget Hornet direkt efter att ha stänkt ner, och dagen innan hade den sovjetiska automatstationen Luna-15 kraschat i krisens hav [100] . En mellankurskorrigering nr 5 genomfördes, den första på vägen tillbaka. I slutet av dagen genomförde astronauterna en tv-sändning. Innan det började orienterade de skeppet på ett sådant sätt att både jorden och månen kunde visas genom olika fönster. Sedan, under Armstrongs kommentarer , såg publiken förseglade behållare med prover av månjord. Aldrin pratade om maten som astronauter äter, visade hur de spred skinka på en bit bröd och visade hur ett gyroskop fungerar på en tom burk . Collins för barn visade hur vatten beter sig i noll gravitation , och förklarade hur besättningen dricker vatten från en vattenpistol [101] .

Den 23 juli gjorde besättningen sin sista TV-sändning. Sammanfattningsvis talade astronauterna om flygningens betydelse och tackade tiotusentals människor på jorden, vars ansträngningar säkerställde expeditionens framgång. Innan ljusen släcktes informerades besättningen om att man på grund av separata åskväder i det beräknade landningsområdet beslutade att flytta stänkpunkten ca 400 km längre längs banan. Detta var tänkt att uppnås genom användning av de aerodynamiska egenskaperna hos kommandomodulen. Hangarfartyget "Hornet" måste vara i tid för en ny destination [102] .

Återgå till jorden

Den 24 juli, precis efter att astronauterna lyfte, informerade Houston dem om att den sista av de planerade korrigeringarna av banan inte skulle behövas. Strax innan man gick in i de täta lagren av jordens atmosfär separerades servicemodulen och drogs tillbaka från kommandomodulen, den senare utplacerades med en trubbig ände framåt. Efter separation, på grund av felaktig drift av automatisering, förblev servicemodulen farligt nära kommandomodulen [103] [104] . Vid 195 timmar 03 minuter 06 sekunders flygtid gick Apollo 11 in i atmosfärens täta lager på en höjd av 122 km från jordens yta med en hastighet av 11 km/s. Efter 15 minuter stänkte fartyget ner 3 km från den beräknade punkten och 24 km från hangarfartyget Hornet i Stilla havet , vid en punkt med koordinaterna 13 ° 19′ N. sh. 169°09′ V e. [94] (13.30°N 169.15°V) [2] belägen mellan Marshallöarna och Hawaiiöarna. Expeditionen varade 8 dagar 3 timmar 18 minuter och 18 sekunder [94] [105] .

På vattnet installerades kommandomodulen till en början med botten upp (näsan i vattnet), men efter 7 minuter och 40 sekunder, med hjälp av ombord uppblåsbara flottörer, vändes den över till sitt normala läge. Tre dykare släpptes från helikoptern , som fäste en pontonkrage på kommandomodulen . När de lämnade sänktes två gummibåtar och en sportdykare i biologisk skyddsdräkt från helikoptern . Han besprutade kommandomodulens lucka med desinfektionsmedel , öppnade den, överlämnade tre av samma dräkter till besättningen och stängde luckan igen. Astronauterna tog på sig rymddräkter och turades om att dyka in i gummibåten, Armstrong först, följt av Collins och Aldrin. Dykaren kunde inte stänga luckan på fartyget, Armstrong försökte hjälpa honom, men misslyckades också. Collins gjorde jobbet. Dykaren behandlade astronauternas rymddräkter med en jodlösning . Under tiden minskade Hornet avståndet till landningsplatsen till cirka 1,5 km. Besättningen togs ombord på helikoptern och fördes till hangarfartyget 63 minuter efter stänk. Efter 2 timmar och 5 minuter levererades även Columbia dit. Från helikoptern flyttade astronauterna till en mobil karantänbil där en läkare och en tekniker väntade på dem . President Richard Nixon , NASA- direktör Thomas Paine och astronauten Frank Borman anlände på hangarfartyget för att möta Apollo 11:s besättning . Nixon hälsade astronauterna genom glasdörren på karantänbilen [94] [105] .

I Sovjetunionen sändes leveransen av astronauter ombord på hangarfartyget Hornet live på Intervision -systemet för första gången under hela uppdraget . Samma kväll ägnades de första två tredjedelarna av huvudinformationsprogrammet åt det framgångsrika slutförandet av Apollo 11-flyget, inklusive tillkännagivandet att Nikolai Podgorny , ordförande för presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, skickade ett gratulationstelegram till president Nixon med lyckönskningar till astronauterna [106] .

Karantän efter flygning

Moon rocks gå till Houston först

På USS Hornet placerades Columbia bredvid karantänbilen och ansluten till den med en plasttunnel. Genom den överfördes behållare med prover av månjord och filmade filmkassetter till skåpbilen och därifrån, genom ett atmosfäriskt desinfektionslås , överfördes de utanför. Provbehållare nr. 2 (selektivt insamlade prover, provtagningsrör med jord och en solfångarskärm ), samt foto- och filmkassetter, packades i en fraktcontainer och skickades till Johnston Atoll . Där lastades de på ett C-141 militärt transportflygplan och skickades omedelbart till Ellington Air Force Base. . De har anlänt till Lunar Reception Lab.(LPL) i Houston vid middagstid (lokal tid) 25 juli . Container nr 1 (med bulkprover) skickades några timmar senare till Hickam Air Force Basepå Hawaiiöarna och därifrån till Houston [107] .

Vid ankomsten till Lunar Receiving Laboratory steriliserades filmkassetterna i en autoklav under flera timmar.[ förtydliga ] , varefter de skickades till ett mörkrum. Innan steriliseringen av kassetterna förekom ett fall av direkt mänsklig kontakt med månens jord. En av fototeknikerna tog en kassett som astronauterna hade tappat på månen med sina bara händer och smetade in sin hand med måndamm. Han satt redan i karantän som en av laboratoriepersonalen som skulle vara med astronauterna. Han behövde bara ta en 5 minuters desinfektionsdusch . Provbehållare dubbelsteriliserades : först med ultravioletta strålar , sedan med perättiksyra . Därefter sköljdes de med sterilt vatten och torkades med kväve , varefter de placerades genom ett vakuumlås i vakuumzonen (zon av månjordprover) i Lunar Receiving Laboratory. Öppnandet av behållarna försenades på grund av instabilt tryck i vakuumzonen. Experter misstänkte en liten läcka i en av handskarna med vilken proverna kunde manipuleras. På eftermiddagen den 26 juli öppnades den första containern. Fotografering, katalogisering och preliminära studier av månens jordprover började innan de överlämnades till 142 vetenskapliga institut och laboratorier. De satte en andra handske på en läckande handske och limmade fast dem med tejp. Men det tog inte ens en vecka för dem att gå sönder. De flesta av månproverna exponerades för jordens atmosfär och två tekniker måste sättas i karantän . Medan specialisterna bestämde sig för vad de skulle göra avbröts arbetet i vakuumzonen. Som ett resultat beslutades det att fylla vakuumzonen med kväve . Den 5 augusti inträffade en andra läcka, denna gång från en autoklav . Ytterligare fyra tekniker sattes i karantän [107] . Totalt sattes 23 personer i karantän [108] .

Astronauter följer

En mobil karantänskåpbil med astronauterna och två av deras följeslagare, såväl som kommandomodulen Columbia, lossades från USS Hornet vid Pearl Harbor , Hawaii , klockan 00:15 UTC den 27 juli . En skåpbil på en lastbilsplattform transporterades till Hickam Air Force Base. På vägen gjorde lastbilen ett kort stopp så att astronauterna kunde hälsas välkomna av flera tusen invånare i Honolulu . Skåpbilen, ombord på ett C-141 militärt transportflygplan , flögs till Houston kl. 0600 UTC den 28 juli. Kommandomodulen flyttades till Ford Island.i Pearl Harbor och efter dekontaminering av squibs och desinfektion skickas till Houston, dit han anlände på kvällen den 30 juli [2] [107] .

Astronauterna var tvungna att vara i karantän i 21 dagar (räknat från det ögonblick de lyfte från månen). På Lunar Reception Laboratory (LRL) hälsades de välkomna av 12 anställda och specialister, inklusive en läkare och en talesman för Human Space Flight Center i Houston , som hade varit i karantän i en vecka. Besättningen fick en vilodag, varefter de började en teknisk undersökning efter flygningen, skriva rapporter och regelbundna medicinska undersökningar och tester. På fritiden kunde du träna på gymmet , läsa, titta på TV, spela bordtennis . Kommunikation med familjer - endast per telefon . Det hölls inga presskonferenser under karantänperioden. Varje dag berättade en representant för presstjänsten för MCC i samma konferensrum där undersökningen av astronauter efter flygningen ägde rum, för journalistpoolen om de senaste nyheterna genom en glasvägg [107] .

Inga patogener eller symtom på infektionssjukdomar hittades hos vare sig astronauterna eller någon som satt i karantän med dem, så det beslutades att avsluta karantänen för människor klockan 1 på morgonen den 11 augusti, en dag tidigare än planerat. Nattetid valdes för att undvika tillströmningen av pressmedlemmar. Astronauterna släpptes dock ännu tidigare, klockan 21:00 lokal tid den 10 augusti . Armstrong, Collins och Aldrin lämnade bostadsområdet i Lunar Receiving Laboratory och svarade kort på några frågor från de få journalister som inte förväntade sig något och togs hem [107] .

Stenar är de sista som kommer ut

Månens stenprover skulle förbli på Lunar Laboratory längre, 50 till 80 dagar, tills resultaten av alla mikroorganismkulturer var klara . Flera hundra gram regolit- och månstensflisor har blivit material för att bestämma deras toxicitet och patogenicitet . Månmaterialet testades på sterila möss och olika växter. Inte ett enda fall som kunde tyda på en fara för landlevande organismer noterades, bara några mindre avvikelser från normen. Till exempel visade det sig att prover av månsten stimulerade tillväxten av vissa växter. Man drog slutsatsen att månens mark är biologiskt säker. Vid middagstid den 12 september avbröts karantänen. Studien av de levererade proverna fortsatte i laboratorier runt om i världen. Den första offentliga utställningen av månstenar och regoliter öppnade den 17 september 1969 på Smithsonian Institution i Washington [107] .

Röda mattor och världsturné

Den första dagen efter låsningen, den 11 augusti, var den officiella lediga dagen för astronauterna, och även om de stannade en kort stund vid rymdcentret tillbringade de större delen av tiden med sina familjer. Den 12 augusti gav Apollo 11-besättningen sin första presskonferens efter flygningen. Armstrong sammanfattade det och sa att månen  är en hård och speciell plats, som ändå såg icke-fientlig ut och visade sig vara icke-fientlig. Den största svårigheten, sa han, var att det fanns för lite tid för att göra allt jag ville göra. "Vi", sa Armstrong, "hade problemet med en 5-årig pojke i en godisaffär - det finns för många intressanta saker runt omkring" [110] .

Den 13 augusti gjorde Neil Armstrong , Edwin Aldrin och Michael Collins , tillsammans med sina familjer och NASA- direktör Thomas Paine, en blixttur i tre amerikanska städer från Houston : New York , Chicago och Los Angeles . Totalt deltog 4 miljoner människor i 3-timmarsfirandet i New York. I Chicago möttes astronauterna av 3,5 miljoner människor [111] . I Los Angeles hölls en statlig mottagning på uppdrag av USA:s president, där medlemmarna i Apollo 11-besättningen tilldelades Presidential Medal of Freedom [112] .

Den 16 augusti hölls en röd matta i Houston , där omkring 250 000 invånare deltog. När det var färdigt, var stadens centrala gator beskräpade med ett lager av pappersskräp från konfetti och serpentiner med en tjocklek på 60 till 90 cm [113] .

Den 16 september rapporterade Apollo 11:s besättningsmedlemmar resultatet av uppdraget till en gemensam session för USA:s kongress båda kamrar . De gav kamrarnas ledare två amerikanska flaggor , som de tog med sig till månen [114] .

Den 29 september 1969 åkte astronauterna och deras makar på en världsturné. Det varade i 38 dagar. Armstrong, Collins och Aldrin gjorde stopp i 29 städer i 22 länder, gav 22 presskonferenser, träffade 20 statschefer och fick höga nationella utmärkelser vid 9 tillfällen. Världsturnén avslutades den 5 november med en högtidlig ceremoni i Vita huset i Washington . USA:s president kallade det den mest framgångsrika goodwillresan i USA:s historia [115] .

Vetenskapliga resultat av uppdraget

Mångeologi

Den 5 januari 1970 öppnade den första Lunar Science Conference i Houston .  Den deltog av flera hundra forskare, inklusive alla 142 nyckelforskare som fick prover av månjord från NASA . De presenterade de första resultaten av sitt arbete. Det följde av rapporterna att bland de prover som Apollo 11-astronauterna tog med var basaltformade genom smältning, såväl som breccia . De flesta av de små fragmenten var desamma som de större stenarna, men ett litet antal såg inte alls ut som dem och kan ha kommit till landningsplatsen från det närliggande höglandet. Månstenens egenskaper visade att den bildades vid höga temperaturer, under förhållanden med fullständig frånvaro av syre och vatten .

20 mineraler kända på jorden identifierades , vilket talade för en enda ursprungskälla för båda himlakropparna . Samtidigt upptäcktes tre nya mineraler som var okända på jorden 1969. En av dem hette Tranquillite , den andra Armalcolite .(enligt de första bokstäverna i astronauternas namn) [116] , den tredje pyroxferroiten .

Månprovernas ålder var inte densamma. Basalter från Tranquility Base- området var 3–4 miljarder år gamla, medan det fanns partiklar i jorden som kunde ha bildats för 4,6 miljarder år sedan. Detta indikerade att månens yta formades av mer än en katastrofal händelse. Prover tagna från djupet visade att denna jord en gång var på ytan. Samtidigt avslöjade studien av isotoper som bildades som ett resultat av bombardering av kosmiska strålar att proverna som astronauter tog med var på eller i närheten av månens yta under åtminstone de senaste 10 miljoner åren. Den kemiska sammansättningen av månbasalterna visade sig vara annorlunda än de terrestra. De hade mindre flyktiga grundämnen som natrium , men mycket mer titan . Slående för forskare var den nästan fullständiga frånvaron av ett så sällsynt jordartsmetall som europium i månbasalter . Sökandet efter möjliga spår av liv visade sig vara fruktlöst. Kol och några av dess föreningar har hittats, men inga molekyler som kunde identifieras komma från levande organismer har hittats. En intensiv sökning efter levande eller fossila mikroorganismer har inte gett några resultat [116] [117] .

I allmänhet visade konferensen att de preliminära resultaten av studien av månstenar som levererats till jorden väckte fler frågor än de besvarade. Problemet med månens ursprung har inte lösts. Det blev tydligt att månytan är heterogen i sammansättning och ålder, och att det är nödvändigt att extrahera och studera material inte från en, utan från flera olika regioner [117] .

I den internationella årsboken " Science and Humanity " för 1970 (ordförande för redaktionen, akademiker i USSR M. D. Millionshchikov , ledamöter av styrelsen för 12 akademiker i Sovjetunionen, inklusive M. V. Keldysh , I. I. Artobolevsky , B. V. Gnedenko och andra.) avsnittet "Space Diary", noteras att besättningen på rymdfarkosten Apollo 11 levererade två containrar med månjordprover från den sydvästra delen av Sea of ​​Tranquility till jorden. En preliminär analys genomfördes. Analysen visade att den mineralogiska och kemiska sammansättningen av månjorden skiljer sig väsentligt från de kända terrestra bergarterna. Detta faktum motbevisar hypotesen att månen var separerad från jorden i det avlägsna förflutna [118] . Månprover kännetecknas av en ovanligt hög halt av krom , titan , yttrium , vanadin , zirkonium jämfört med terrestra bergarter . Dessa sällsynta grundämnen på jorden har en hög smältpunkt. Till exempel visade sig krom i månprover vara 10 gånger mer än i vanliga terrestra bergarter. En ganska liten halt av grundämnen med låg smältpunkt hittades i proverna - bly , vismut , natrium , kalium . Koncentrationen av uran och torium är ungefär lika med koncentrationen i terrestra basalter. Månprover innehåller ädelgaser i överflöd . Kunde inte upptäcka förekomsten av guld , silver , platina . Förekomst av biologiska ämnen och vatten upptäcktes inte. Proverna liknar material av vulkaniskt ursprung. Erosionsprocesser har visat sig inträffa på månens yta. Proverna "slätas ut längs kanterna, har en rundad form, under mikroskopet liknar månstenens yta en kropp som utsätts för fin sand." På ytan hittades "små håligheter upp till en millimeter i diameter, som om de var fyllda med smält glas." Forskare föreslår att månens erosion, utseendet på "glasvener" är förknippade med ett antal processer som inte liknar jorden. Avsnittet noterar att "det mest slående resultatet var analysen av prover med användning av kalium-argonmetoden ". Månprover kristalliserade för 3-4 miljarder år sedan, det vill säga tidigare än de äldsta terrestra stenarna. Mer noggranna studier "gav anledning att tro att månen bildades för minst 4,6 miljarder år sedan" [119] .

Analys av månjorden som togs med av Apollo 12-besättningen från Ocean of Storms fann dock stora skillnader från resultatet av analysen av månstenar från Stillhetens hav. Speciellt har analys av prover med användning av kalium-argon-datering fastställt att åldern för stenar från stormarnas hav är cirka 2,3–2,5 Ga [120] .

Seismometer

Den passiva seismometern fungerade tillfredsställande på månen i 21 dagar. I mitten av den andra måndagen slutade han att svara på kommandon från jorden och stängdes av. Förutom astronauternas aktivitet, deras steg, täppning av provtagningsröret, dumpning av den använda utrustningen, registrerade han många seismiska signaler av okänt ursprung. Vissa av dem orsakades av driften av månmodulsystemen, men resten, enligt experter, kan associeras med riktiga månbävningar , men kan också vara resultatet av meteoritfall , jordskred , jordskred eller stenar som rullar nerför sluttningar. Ett av de viktigaste resultaten av seismometern var upptäckten att nivån av bakgrundsseismiskt brus på månen är extremt låg. Det blev också tydligt att månen inte är en särskilt seismiskt aktiv himlakropp . Ingen av de inspelade signalerna kunde tydligt identifieras som en riktig månbävning, och ingen av dem liknade till formen de som vanligtvis registreras på jorden. För framtida expeditioner gjordes två rekommendationer: att installera seismometrar bort från månmodulen (i fallet med Apollo 11 installerades den 16 m från örnen) och att orsaka konstgjorda månbävningar genom att avsiktligt dumpa de använda tredje etappen av bärraketer på månens yta och startstadier för månmoduler [121] .

Hörnreflektor

Hörnreflektorn installerades för att studera månens frigörelser i latitud och longitud , avlägsnandet av månen från jorden på grund av tidvattenspridning , eller på grund av en möjlig förändring i gravitationskonstanten och rörelsen av jordens poler . De första försöken att belysa reflektorn med en laser och ta emot reflektionen av pulsen på jorden gjordes samma dag som instrumentet installerades [122] , men de misslyckades - de exakta koordinaterna för landningsplatsen var fortfarande okända, och reflektorn på månen var upplyst av starkt solljus . Den 1 augusti 1969 fick Lick Observatory i Kalifornien den första reflekterade pulsen (detta blev möjligt efter att solen hade gått ner i Stillhetens hav [123] ). Det beräknade avståndet från jorden till månen var 365 274,256 km. Den 19 augusti mottog McDonald Observatory vid University of Texas i Austin också den första reflekterade pulsen . Den dagen var avståndet 373 804,594 km, Månen var 39,99 m längre från jorden än man tidigare trott [124] [125] . Avståndet mellan två himlakroppar mättes med en noggrannhet på cirka 4 meter. Mätningarna var tänkta att fortsätta i månader eller till och med år [122] .

I den internationella årsboken "Science and Humanity" för 1970, i avsnittet "Space Diary", noteras det att forskare, inklusive sovjetiska sådana, lägger stor vikt vid laseravståndsavstånd med deltagande av en laserreflektor installerad på månens yta av N. Armstrong och E. Aldrin. De hoppas, genom direkta mätningar, att "med förbehåll för experimentell verifiering av teorin om förskjutning av jordens kontinenter", att upptäcka förändringar (i storleksordningen 15 cm) i avståndet från jorden till månen, och att utföra " det mest exakta testet av Einsteins allmänna relativitetsteori hittills " [126] .

Solvindfälla

Solvindens partikeluppsamlarskärm exponerades för solen på månens yta i 77 minuter. Man förväntade sig att partiklarna skulle tränga in i den tunna aluminiumfolien till ett djup av 10 −5 cm och stanna kvar där, som i en fälla. Skärmen levererades till Lunar Receiving Laboratory i en av månens stenprovsbehållare. En bit med en yta på 0,09 m 2 skars ut ur den , som steriliserades i 39 timmar vid en temperatur på 125 ° C och skickades till universitetet i Bern , vars forskare föreslog detta experiment. Flera bitar av folie med en yta på cirka 10 cm2 rengjordes med ultraljud från mikroskopiska partiklar av måndamm. Sedan extraherades joner av inerta gaser från dem och utsattes för masspektrometrisk analys. Hans resultat visade närvaron av helium-3 , helium-4 , neon-20 , neon-21 , neon-22 och argon -36 isotoper . Resultaten av ett experiment utfört under utomjordiska förhållanden sammanföll i allmänhet med den relativa förekomsten av dessa element i solmateria [127] [128] [129] .

Visuella observationer av fosfener

Astronauterna Edwin Aldrin och Neil Armstrong rapporterade, för första gången i historien om bemannad rymdutforskning, att de såg ljusblixtar som inträffade utan att utsätta ögat för ljus. NASA organiserade en serie specialstudier och kom till slutsatsen att högenergiladdade partiklar av kosmisk strålning med stor sannolikhet bör betraktas som den främsta orsaken till flare [130] [131] .

Apollo 11 i populärkulturen

• Flygningen av "Apollo 11" ägnas helt och hållet åt den sjätte serien av tv-serien med 12 avsnitt " Från jorden till månen "» 1998. Det kallas "Sjö av lugn" ( lat.  "Mare Tranquilitatis" ). Manusförfattaren och en av producenterna är Tom Hanks . I alla avsnitt utom det sista spelar han också huvudrollen som berättaren som introducerar varje avsnitt [132] .
• "In the Shadow of the Moon" (Storbritannien, 2007). En dokumentär om flygningen av Apollo 11 och den första landningen av en man på månen. Film regisserad av David Sington och Christopher Riley .
• Händelserna relaterade till förberedelserna och genomförandet av Apollo 11-flyget och den första landningen av människor på månen ägnas åt 2009 års film " Target - the Moon " [133] .
• I en av de första scenerna i filmen " Independence Day " (1996) flyger ett enormt främmande skepp , som närmar sig jorden, över Tranquility Base on the Moon och över Eagle-landstigningsplatsen, till en av pelarna som är fäst vid en skylt med inskriptionen: "Vi kom från världen för hela mänsklighetens räkning..." [134] .
• I filmen " Men in Black 3 " var agent Kay tvungen att installera "ArcNet" för att skydda jordbor från Boglodyterna. I en av ramarna hoppar Kay upp på Apollo 11 vid uppskjutningsplatsen och astronauterna lägger märke till honom genom fönstret. En av dem säger: "Om vi ​​rapporterar kommer lanseringen att ställas in", varpå Neil Armstrong svarar: "Jag såg ingenting."
• 2016 auktionerade NASA ut en påse som användes för att samla in månprover, och fick reda på det först när kvinnan som köpte partiet för $995 skickade tillbaka det för att verifieras [135] . 2005 stals väskan, bland andra artefakter, av chefen för rymdcentret i Kansas och lades ut på auktion för att säljas [135] .
• 2018 släpptes filmen " Man in the Moon " regisserad av Damien Chazelle med Ryan Gosling i titelrollen, tillägnad Neil Armstrongs liv och den första landningen av människor på månen.
• Apollo 11 - dokumentären med rekonstruerade filmer från händelserna 1969 hade premiär i IMAX den 1 mars 2019 och på bio den 8 mars 2019 [136] [137] .

Jubileumsfrimärke, förstadagskuvert och försäkringskuvert

Den 9 september 1969, för att hedra Apollo 11:s flygning och den första landningen av jordbor på månen, utfärdades ett minnesfrimärke " The first man on the moon". Den trycktes med en klyscha som var under flygning ombord på Columbia Command Module och även på månytan ombord på Eagle Lunar Module. Frimärkets totala upplaga var 152 364 800 exemplar, och upplagan av förstadagskuvert med detta frimärke var 8 743 070 exemplar. Aldrig tidigare har amerikanska frimärken tilldragit sig sådant intresse från filatelister [138] .

Möjligheten att försäkra astronauters liv för betydande belopp var begränsad på grund av de höga riskerna med att flyga till månen , därför undertecknade de hundratals postkuvert före avresan och insåg att deras värde skulle bli mycket högt i händelse av dödsfallet av astronauter.

Besättningen utsåg en fullmakt som fick kuverten och som sedan avbröt dem på Kennedy Space Center Post Office samma dag som rymdfarkosten lanserades och/eller dagen då den landade på månen [139] [140] .

Legends

Legenden om Mr Gorsky

I mitten av 1990-talet spreds en urban legend brett på Internet att Neil Armstrong sa frasen "Lycka till, herr Gorsky!" när han var på månen! Legendens handling kokar ner till det faktum att Armstrong påstås av misstag höra sin granne, Mr. Gorsky, fråga sin fru om oralsex , men hon vägrade bestämt och sa att detta skulle hända först när grannpojken stötte på. månen. I ett av sina brev i november 1995 skrev Armstrong att han först hörde detta skämt ett år tidigare i Kalifornien , framfört av komikern Buddy Hackett [87] .

Legenden om förbudet mot direktsändning i Sovjetunionen

I länderna i det forna Sovjetunionen finns det en legend baserad på Yaroslav Golovanovs memoarer [142] som vid tidpunkten för den första landningen på månen, när mer än en miljard människor i resten av världen tittade på en livesändning sändning från månen, den sovjetiska centraltelevisionen ska ha visat filmen "The Pig and the Shepherd ". Men i detta ögonblick, 05.56 i Moskva-tid, sände inte Sovjetunionens centrala TV alls; 1969 började DH-sändningar inte förrän klockan 8.00. Astronauternas utgång till månens yta visades den 21 juli i en inspelning på Central Television [143] .

40-årsdagen av flygningen

På tröskeln till 40-årsdagen av den första landningen av människor på månen , den 1 maj 2009, tillkännagavs beslutet från båda kamrarna i den amerikanska kongressen att belöna astronauterna Neil Armstrong , Edwin Aldrin , Michael Collins och John Glenn , den första amerikanen att göra en omloppsflygning den 20 februari 1962, US Congressional Gold Medal [144] .

Den 20 juli 2009, 40-årsdagen av landningen, togs Armstrong, Collins och Aldrin emot i Vita husets ovala kontor av USA :s president Barack Obama . I ett samtal berättade Obama hur han i juli 1969, när han var 7 år gammal och hans familj bodde på Hawaiiöarna , sittande på sin farfars axlar, stirrade uppmärksamt ut i Stilla havets vidder , där Apollon stänkte ner en några hundra kilometer bort. elva". Astronauterna uppmanade presidenten att sikta på ett bemannat uppdrag till Mars [145] [146] .

Samma dag, den 20 juli, antog det amerikanska representanthuset en lag om belöning av astronauter och en resolution för att fira 40-årsdagen av Apollo 11:s landning på månen. Nästa dag godkändes lagen av senaten [147] . Den 7 augusti 2009 undertecknades den av president Obama. Prisutdelningen ägde rum den 16 november 2011 på Capitol Rotunda . Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin Aldrin och John Glenn blev de första astronauterna att ta emot US Congressional Gold Medal [144] .

50-årsdagen av flygningen

För 50-årsjubileet av Apollo 11-flyget gjordes en historisk rekonstruktion av Apollo Mission Control Center i Houston under flygningens varaktighet. En interaktiv karta över Aldrins och Armstrongs rörelser på månens yta dök upp på LRO :s webbplats , åtföljd av alla deras förhandlingar. En interaktiv sändning av hela expeditionen skapades också på Internet med mycket video, ljud, fotografiskt material och avskrifter [148] .

Apollo 11 första stegsmotorer

Nästan 43 år efter flygningen upptäcktes F-1- motorerna i det första steget av Saturn 5 - raketen , som satte upp Apollo 11 i låg omloppsbana om jorden. Detta tillkännagavs den 28 mars 2012 av den berömda amerikanske entreprenören Jeff Bezos . Motorerna hittades med ekolod på botten av Atlanten , på ett djup av 4267 meter [149] [150] .

Nästan ett år senare, den 20 mars 2013, hämtade Jeff Bezos-expeditionen, efter tre veckors arbete i öppet hav, tillräckligt med delar och delar från botten för att presentera två F-1-motorer för allmänheten. Företagaren medgav dock att det skulle vara mycket svårt att avgöra vilket uppdrag dessa motorer var inblandade i. Många delar saknar helt eller delvis serienummer [151] [152] . Den 21 mars levererades motorerna och vissa delar av S-IC-steget (totalt 11 340 kg) till hamnen vid Cape Canaveral i Florida [153] och den 25 mars till Kansas Space and Space Center , anslutet till Smithsonian institution. Här genomgår de anti-korrosionsbehandling och konservering för att förhindra ytterligare korrosion och förstörelse [154] .

Den 19 juli 2013 meddelade Jeff Bezos att en av delarna definitivt kunde identifieras som tillhörande Apollo 11. Förbränningskammaren i en av F-1-motorerna visade sig ha numret "2044", serienumret för Rocketdyne . Det motsvarar NASA-numret "6044" för serienumret för Apollo 11 F-1-motorn #5 [155] .

Det förväntas att bevarandet av artefakter vid Kansas Center for Cosmology and Space kommer att pågå i cirka två år, varefter de kommer att överföras till andra museer [156] .

Se även

• Månkonspiration

Anteckningar

1. ↑

   Så här ser det enda fotografiet av den första människan på månen ut i originalet, utan bearbetning. Nästan två decennier efter flygningen trodde man officiellt att det inte fanns ett enda foto av Neil Armstrong taget på månen under utträdet från fartyget, eftersom kameran var med honom hela tiden. Endast noggrann, oberoende forskning av en grupp NASA-historiker, i första hand Eric Jones, såväl som en grupp brittiska forskare, gjorde det möjligt att göra en upptäckt 1987: det finns fortfarande en bild, men den är den enda. Edwin Aldrin tog kameran som Armstrong placerade på den öppna panelen av månmodulens lastrum innan han samlade in stenproverna och tog ett panorama. En del av detta panorama var bilden med Armstrong. Och direkt efter flygningen, när filmerna utvecklades och förbereddes för publicering i pressen, beslutades det att göra röda ränder på befälhavarens rymddräkt i efterföljande uppdrag så att astronauterna lätt kunde urskiljas (det implementerades från och med Apollo 14 ) .

2. ↑ Armstrong och Aldrin hade bara två kameror på månen: den ena var extra-fordon, den andra var i fordonet. I nödfall kunde den även användas utanför fartyget, men bara så att direkt solljus inte faller på den. Några av astronauterna skulle behöva täcka den från solen med sin kropp hela tiden, vilket var mycket problematiskt under EVA-förhållanden. För säkerhets skull placerade Armstrong och Aldrin den här kameran på golvet i Eagles cockpit, precis bakom åtkomstluckan. Eric Jones i Apollo 11 Lunar Surface Journal citerar åsikten från en annan NASA-historiker, Markus Mehring, som anser att beslutet att skicka den första månexpeditionen med bara en extravehikulär kamera var extremt riskabelt och hänsynslöst.

1. ↑ Watkins, Billy W.; Haise, Fred (Förord). Apollo Moon Missions: The Unsung Heroes . — Westport, Connecticut; London: Praeger Publishers, 2006. - P. XXII-XXIV. — 202p. — ISBN 0-275-98702-7 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Orloff, Richard W. Det femte uppdraget: Den första  månlandningen . Apollo By The Numbers: En statistisk referens . NASA (2000). Datum för åtkomst: 28 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
3. ↑ Gemini VIII (8)  (eng.) . Projekt Gemini. Bemannade uppdrag . NASA (2000). Tillträdesdatum: 27 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
4. ↑ Tvillingarna  8 . Encyclopedia Astronautica . Tillträdesdatum: 27 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
5. ↑ Gemini-X (10  ) . Projekt Gemini. Bemannade uppdrag . NASA (2000). Tillträdesdatum: 27 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
6. ↑ Tvillingarna  10 . Encyclopedia Astronautica . Tillträdesdatum: 27 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
7. ↑ 1 2 Gemini-XII (12  ) . Projekt Gemini. Bemannade uppdrag . NASA (2000). Tillträdesdatum: 27 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
8. ↑ Tvillingarna  12 . Encyclopedia Astronautica . Tillträdesdatum: 27 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
9. ↑ Tvillingarna VII  . Projekt Gemini. Bemannade uppdrag . NASA (2000). Datum för åtkomst: 28 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
10. ↑ Apollo  8 . Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 28 december 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
11. ↑ Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M., Swenson, Loyd S. Appendix B.  Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft . NASA (1979). Datum för åtkomst: 18 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
12. ↑ 1 2 Sherrod, Robert Män för månen. Vilka män för vilka flygbesättningar?  (engelska) . Apolloexpeditioner till månen . NASA (1975). Datum för åtkomst: 18 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
13. ↑ Borman  . _ Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 18 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
14. ↑ 1 2 Wilhelms, Don E. Kapitel 10 : Apollo lyfter 1967 - 1969  . To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration. — sid. 188. - University of Arizona Press (1993). Datum för åtkomst: 18 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
15. ↑ Wilhelms, Don E. Kapitel 10 : Apollo lyfter 1967 - 1969  . To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration. — sid. 182. - University of Arizona Press (1993). Datum för åtkomst: 18 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
16. ↑ Sherrod, Robert Män för månen. Fördelar med att vara den äldsta  sonen . Apolloexpeditioner till månen . NASA (1975). Datum för åtkomst: 18 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
17. ↑ Edwin Eugene "Baz" Aldrin, Jr. . ASTROnote Space Encyclopedia (2009). Tillträdesdatum: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. (obestämd)
18. ↑ Sherrod; Robert. Män för månen.  Att välja den första mannen på månen . Apolloexpeditioner till månen . NASA (1975). Datum för åtkomst: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
19. ↑ 1969 27 juni. Beslutet - Vem skulle vara först på  månen . Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
20. ↑ 1 2 Compton, William David Var ingen man har gått förut: En historia om Apollo Lunar Exploration Missions  sid . 139. NASA (1989). Datum för åtkomst: 20 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
21. ↑ 1 2 Lindsay, Hamish Apollo 11. De första männen på månen  . En hyllning till Honeysuckle Creek Tracking Station . Datum för åtkomst: 20 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
22. ↑ 1968.05.06 - Apollo Lunar Landing Research Vehicle No. 1 Kraschade vid Ellington Air Force  Base . Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 20 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
23. ↑ Compton, William David Where No Man has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  p . 140. NASA (1989). Datum för åtkomst: 20 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
24. ↑ 1 2 Compton, William David Var ingen man har gått förut: En historia om Apollo Lunar Exploration Missions  sid . 142. NASA (1989). Datum för åtkomst: 20 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
25. ↑ 1969.06.27 - Status för Apollo 11-besättningens  utbildningsprogram . Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 20 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
26. ↑ Sammanfattning  _ _ Apollo 11 uppdragsrapport. - S. 1-1. NASA (november 1969). Datum för åtkomst: 22 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
27. ↑ Apollo månlandningsplatser  . Apollo 11 Press Kit S. 82 - 85. NASA (1969). Datum för åtkomst: 23 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
28. ↑ Compton, William David Where No Man has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (Eng.) s. 73-77. NASA-SP-4214 (1989). Datum för åtkomst: 23 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
29. ↑ Compton, William David Where No Man has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (Eng.) s. 126-129. NASA-SP-4214 (1989). Datum för åtkomst: 23 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
30. ↑ 1 2 3 Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M., Swenson, Loyd S. Kapitel 13 - Att landa på månen.  Angelägenheter för allmänheten . Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft . NASA (1979). Datum för åtkomst: 24 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
31. ↑ Peebles, Curtis namn på US-bemannade rymdfarkoster  . Rymdfärd Vol. 20 (2 februari 1978). Datum för åtkomst: 24 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
32. ↑ 1 2 Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 206. NASA (1970). Datum för åtkomst: 28 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
33. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. EASEP-utplacering och avslutning  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 3 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
34. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1971. Kronologi om vetenskap, teknologi och politik  (Eng.) S. 214. NASA (1972). Tillträdesdatum: 24 maj 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
35. ↑ Inventering till Aldrin Family Papers, 1929 - 2007  . Purdue University Libraries (2007). Tillträdesdatum: 24 maj 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
36. ↑ Compton, William David Where No Man has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (Eng.) s. 41-54. NASA (1989). Datum för åtkomst: 26 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
37. ↑ Mangus, Susan; Larson, William. Konstruktion av Lunar Receiving Laboratory  . Lunar Receiving Laboratory Project History s. 27-31. NASA (juni 2004). Datum för åtkomst: 26 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
38. ↑ 1 2 Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M., Swenson, Loyd S. Kapitel 13 - Att landa på månen.  Ner till tråden . Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft . NASA (1979). Datum för åtkomst: 26 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
39. ↑ Compton, William David Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  pp . 119-126. NASA (1989). Datum för åtkomst: 26 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
40. ↑ 1 2 Wilford, John Noble. Vi når månen . — 2:a tryckningen. — New York. Toronto. London: The New York Times och Bantam Books, 1969. - S.  256 . — 331 sid.  - Streckkod: 553 - 04844 - 125
41. ↑ Wilhelms , Don E. Apollo lyfter 1967-1969  . To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration 180-192. University of Arizona Press (1993). Datum för åtkomst: 28 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
42. ↑ N 1  (eng.) . Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 28 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
43. ↑ Luna  . _ Encyclopedia Astronautica . Datum för åtkomst: 28 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
44. ↑ Rysk rymdfarkost landade på månen timmar före amerikanerna  . The Telegraph (4 juli 2009). Datum för åtkomst: 28 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
45. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 198. NASA (1970). Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
46. ↑ Presskit.  Apollo 11 månlandningsuppdrag . - NASA, 1969. - 6 juli. — S. 1-254 .
47. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 207. NASA (1970). Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
48. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 209. NASA (1970). Hämtad 2 februari 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
49. ↑ Nola Taylor Redd. Vad händer om Apollo 11 misslyckades? President Nixon hade tal redo   // space.com . - 2014. - 22 juli.
50. ↑ Bill Safire. I händelse av  månekatastrof . archives.gov (18 juli 1969). Hämtad 7 augusti 2020. Arkiverad från originalet 16 april 2015.
51. ↑ Wilford, John Noble. Vi når månen . — 2:a tryckningen. — New York. Toronto. London: New York Times och Bantam Books, 1969. - S.  254 . — 331 sid.  - Streckkod: 553 - 04844 - 125
52. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  pp . 195-196. NASA (1970). Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
53. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 203. NASA (1970). Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
54. ↑ 1 2 Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 210. NASA (1970). Datum för åtkomst: 31 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
55. ↑ 1 2 Wilford, John Noble. Vi når månen . — 2:a tryckningen. — New York. Toronto. London: The New York Times och Bantam Books, 1969. - S.  258 . — 331 sid.  - Streckkod: 553 - 04844 - 125
56. ↑ Wilford, John Noble. Vi når månen . — 2:a tryckningen. — New York. Toronto. London: The New York Times och Bantam Books, 1969. - S.  259 . — 331 sid.  - Streckkod: 553 - 04844 - 125
57. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 206. NASA (1970). Datum för åtkomst: 31 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
58. ↑ Pervushin A.I. Amerikanernas flyg till månen: vad de skrev i USSR  // World of Science Fiction: magazine. - 2019. - 20 juli. (ryska)
59. ↑ 1 2 Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 225. NASA (1970). Hämtad 1 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 februari 2012.
60. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 212. NASA (1970). Hämtad 1 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 februari 2012.
61. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 224. NASA (1970). Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
62. ↑ 12 Woods , David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 2, del 2: TV-sändning  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
63. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 1, del 1: Lansering  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 1 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 februari 2012.
64. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 1 del 2: Earth Orbit and Translunar Injection  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 1 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 februari 2012.
65. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 1, del 3: Transposition, dockning och extraktion  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 2 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
66. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 1, del 4: Navigation and Housekeeping  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
67. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 228. NASA (1970). Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
68. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 2, del 1: Mid-course Correction  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
69. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 2, del 4: Laserexperiment  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Datum för åtkomst: 7 februari 2012. Arkiverad från originalet den 30 maj 2012.
70. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 230. NASA (1970). Hämtad 12 februari 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
71. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 229. NASA (1970). Hämtad 12 februari 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
72. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 3, del 1 : Se Afrika och frukost  . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Datum för åtkomst: 7 februari 2012. Arkiverad från originalet den 30 maj 2012.
73. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 3, del 2: Entering Eagle  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 8 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
74. ↑ 12 Woods , David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 3, del 3 : Uppdateringar av flygplanen  . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 8 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
75. ↑ 12 Woods , David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 4, del 1: Entering Lunar  Orbit . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 9 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
76. ↑ 1 2 3 Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 4, del 2: Lunar Orbit Circularization  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 9 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
77. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 4, del 3: Checking Out  Eagle . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 10 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
78. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 5, del 1: Förberedelser för  landning . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 12 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
79. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 5, del 2: Undocking and the Descent orbit  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 14 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
80. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Den första månlandningen  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 16 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
81. ↑ Shuneiko I.I. 4.3. Flygningen av rymdfarkosten Apollo-11,  (ryska)  ? . Bemannade månuppdrag, design och prestanda av Saturn V Apollo . VINITI AN USSR (1973). Tillträdesdatum: 17 februari 2012. Arkiverad från originalet 22 juli 2012.  (obestämd)
82. ↑ Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M.; Swenson, Loyd S. Den första landningen  . Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft . NASA (1979). Hämtad 19 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
83. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Post -landing Aktiviteter  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 22 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
84. ↑ 1 2 3 Waters, David Första nattvarden på  månen . Washington Post (20 juli 2009). Hämtad 22 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
85. ↑ Jones, Eric M. EVA- förberedelser  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 28 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
86. ↑ Återställd Apollo 11 Moonwalk . Originalfilmer av månlandningen, 3 timmar 2 minuter. NASA . 2014. 
87. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jones, Eric M. Ett litet steg  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 28 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
88. ↑ Jones Eric M. AS11-40-5886  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 19 november 2012. Arkiverad från originalet 24 november 2012.
89. ↑ Jones, Eric M. Rörlighet och fotografi  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 1 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
90. ↑ John Uri. 50 år sedan : Ett litet steg, ett jättesprång  . nasa.gov . NASA (19 juli 2019). — «Föremålen inkluderade en kiselskiva<...>, en Apollo 1-lapp till minne av astronauterna Virgil I. Grissom, Edward H. White och Roger B. Chaffee som förlorades i branden 1967, två sovjetiska medaljer för att hedra kosmonauterna Vladimir M. Komarov dödades i Soyuz 1-olyckan och Yuri A. Gagarin<...>, och en liten olivkvist i guld...”. Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 26 augusti 2019.
91. ↑ David, Leonard The Moon Smells : Apollo Astronauts Describe Lunar Aroma  . SPACE.com (25 augusti 2014). Hämtad 3 september 2014. Arkiverad från originalet 6 september 2014.
92. ↑ 1 2 Jones , Eric M. Att försöka vila  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 6 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
93. ↑ Lunar exponering  . Apollo 11 uppdragsrapport S. 12-7. NASA (november 1969). Hämtad 24 april 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
94. ↑ 1 2 3 4 5 6 Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M., Swenson, Loyd S. Return from Tranquility  . Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft . NASA (1979). Hämtad 11 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
95. ↑ Michael Collins; Edwin E. Aldrin, Jr. Att locka flaggan att stå  . Apolloexpeditioner till månen . NASA (1975). Hämtad 11 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
96. ↑ Jones, Eric M. Återgången till omloppsbana  . Apollo 11 Lunar Surface Journal . NASA (1995). Hämtad 11 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
97. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 6, del 2: Rendezvous and Docking  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 11 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
98. ↑ 12 Woods , David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 6, del 3: Boarding Columbia och LM Jettison  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 11 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
99. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 6, del 4: Trans-Earth Injection  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 12 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
100. ↑ 12 Woods , David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 7, del 1: Leaving the Lunar Sphere of Influence  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 12 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
101. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 7, del 2: TV- och matdemonstrationer  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 13 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
102. ↑ Woods, David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 8, del 2: Mer TV och stuvning för återinträde  (engelska) . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 13 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
103. ↑ Dave Mosher. "Vi kunde ha förlorat Apollo 11-besättningen:" En en gång klassificerad anomali dödade nästan NASA:s första månastronauter, avslöjar en ny bok  //  Insider.com: Internetportal. - 2019. - 29 juni.
104. ↑ Apollo 11-uppdrag. Avvikelserapport #3. Servicemodulpost  (engelska)  : rapport MSC-03466 / McDivitt James A.. - Houston : Bemannad rymdfarkostcenter, 1970. - November.
105. ↑ 12 Woods , David; MacTaggard, Kenneth och O'Brien, Frank. Dag 9 : Återinträde och Splashdown  . Apollo 11 Flight Journal . NASA (2011). Hämtad 14 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
106. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 244. NASA (1970). Hämtad 16 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
107. ↑ 1 2 3 4 5 6 Compton, William David Where No Man has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (Eng.) S. 147-153. NASA (1989). Hämtad 15 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
108. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 267. NASA (1970). Hämtad 20 april 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
109. ↑ Apollo bildspråk  . Human Space Flight . NASA (2010). Hämtad 27 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
110. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 278. NASA (1970). Hämtad 16 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
111. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 279. NASA (1970). Hämtad 16 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
112. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 280. NASA (1970). Hämtad 16 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
113. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 283. NASA (1970). Hämtad 17 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
114. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 307. NASA (1970). Hämtad 17 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
115. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 362. NASA (1970). Hämtad 17 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
116. ↑ 1 2 Wilhelms, Don E. Tranquility Base 1969  . To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration S. 210. University of Arizona Press (1993). Hämtad 19 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
117. ↑ 1 2 Compton, William David Where No Man has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (Eng.) S. 189-191. NASA (1989). Hämtad 19 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
118. ↑ Internationell årsbok "Science and Humanity" 1970, USSR:s vetenskapsakademi, All-Union Society "Knowledge", Ed. "Kunskap", överlämnad till uppsättningen 1969-11-28, signerad för tryckning 1970-05-20, upplaga 100 000 exemplar, s. 252
119. ↑ Internationell årsbok "Science and Humanity" 1970, USSR:s vetenskapsakademi, All-Union Society "Knowledge", Ed. "Kunskap", satt i sättning 1969-11-28, signerad för tryckning 1970-05-20, upplaga 100 000 exemplar, sid 253
120. ↑ Internationell årsbok "Science and Humanity" 1970, USSR:s vetenskapsakademi, All-Union Society "Knowledge", Ed. "Kunskap", överlämnad till uppsättningen 1969-11-28, signerad för tryckning 1970-05-20, upplaga 100 000 exemplar, s. 255
121. ↑ Hess, WN; Calio, AJ Sammanfattning av vetenskapliga resultat  . Apollo 11 Preliminär vetenskapsrapport s. 2-3. NASA (1969). Hämtad 21 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
122. ↑ 1 2 Hess, WN; Calio, AJ Sammanfattning av vetenskapliga resultat  . Apollo 11 Preliminär vetenskapsrapport s. 3-4. NASA (1969). Hämtad 21 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
123. ↑ Compton, William David Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (Eng.) S. 156. NASA (1989). Hämtad 21 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
124. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 259. NASA (1970). Hämtad 21 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
125. ↑ Astronautics and Aeronautics, 1969: Chronology of Science, Technology and Policy  (Eng.) S. 285. NASA (1970). Hämtad 21 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
126. ↑ Internationell årsbok "Science and Humanity" 1970, USSR:s vetenskapsakademi, All-Union Society "Knowledge", Ed. "Kunskap", satt i sättning 1969-11-28, signerad för tryckning 1970-05-20, upplaga 100 000 exemplar, sid 253
127. ↑ Hess, WN; Calio, AJ Sammanfattning av vetenskapliga resultat  . Apollo 11 Preliminär vetenskapsrapport P. 4. NASA (1969). Hämtad 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
128. ↑ Experiment : Solvindsammansättning  . Experimentoperationer under Apollo EVAs . NASA. Hämtad 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
129. ↑ Vetenskapsexperiment - Experiment med  solvindsammansättning . Apollo 11 uppdrag . Lunar and Planetary Institute (2012). Hämtad 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
130. ↑ Boris Bulyubash. Elementär bombning av ögonen  // Jorden runt  : journal. - Young Guard , 2008. - 15 augusti. Arkiverad 28 juli 2017. (ryska)
131. ↑ GG FAZIO, JV JELLEY, WN CHARMAN. Generering av Cherenkov-ljusblixtar av kosmisk strålning i Apollo-astronauternas ögon  (engelska)  // Nature  : journal. - 1970. - 17 oktober ( vol. 228 ). - S. 260-264 .
132. ↑ Från jorden till månen (TV-miniserie  ) . omedelbar rollbesättning. Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
133. ↑ Moonshot (2009) (TV) . Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 19 december 2011. (obestämd)
134. ↑ LaSalle, Micks deklaration om "självständighet".  Amerikas oförytterliga rätt till en sommarsmash . SFGate . San Francisco Chronicle (2 juli 1996). Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
135. ↑ 1 2 NASA sålde av misstag en påse med månprover från Apollo 11 . Hämtad 12 augusti 2016. Arkiverad från original 12 augusti 2016. (obestämd)
136. ↑ Kenny, Glenn . "Apollo 11"-recension: The 1969 Moon Mission Still Has the Power to Thrill , The New York Times  (27 februari 2019). Arkiverad från originalet den 13 mars 2019. Hämtad 28 februari 2019.
137. ↑ Rubin, Rebecca. Dokumentären "Apollo 11" får exklusiv Imax-utgåva  // Variety  :  journal. – 2019. – 13 feb.
138. ↑ Amick, George Inside Berättelsen om de första männen på månen  frimärken . WWW.UNICOVER.COM (2004). Hämtad 5 april 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
139. ↑ Apollo  försäkringsskydd . Bob Mccleods astronautautografgalleri . Bob Mcleod Bildspår. Hämtad 22 april 2016. Arkiverad från originalet 23 april 2016.
140. ↑ Johnson R. Neil Armstrong hade inte råd med livförsäkring, så han använde ett kreativt sätt att försörja sin familj om han  dog . Militär & försvar . Business Insider Inc. (30 augusti 2012). Hämtad 22 april 2016. Arkiverad från originalet 23 april 2016.
141. ↑ Elin B. Foto #6256122 RIA Novosti, mediabank. Datumet för evenemanget är den 21 juli 1969.
142. ↑ Yaroslav Golovanov. "Sanningen om Apollo-programmet" Arkiverad 7 november 2017 på Wayback Machine .
143. ↑ Pravda tidningen, "Telecast from our companion", från 5. 22 juli 1969.
144. ↑ 1 2 Hedra rymdpionjärer på 40-årsdagen av månlandningen  . collectSPACE (2012). Hämtad 27 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
145. ↑ Nasaw , Daniel Obama berömmer Apollo 11-besättningen i Vita huset  . The Guardian (20 juli 2009). Hämtad 27 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
146. ↑ Apollo-astronauterna Buzz Aldrin , Neil Armstrong och Michael Collins uppmanar Barack Obama att stödja Mars-uppdraget  . MIRROR nyheter (21 juli 2009). Hämtad 27 mars 2012. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
147. ^ New Frontier Congressional Gold Medal  Act . Wikisource (2009). Hämtad 27 mars 2012. Arkiverad från originalet 28 april 2012.
148. ↑ 50-årsdagen av månlandningen: Firar årsdagen med NASA . Popular Mechanics (1 juli 2019). Hämtad 2 juli 2019. Arkiverad från originalet 1 juli 2019. (obestämd)
149. ↑ Apollo 11-motorer hittade i Atlanten  (ryska)  ? . Lenta.ru (30 mars 2012). Hämtad 30 mars 2012. Arkiverad från originalet 30 mars 2012.  (obestämd)
150. ↑ Bezos , Jeff F-1 motoråterställning  . Bezos Expeditions (28 mars 2012). Datum för åtkomst: 30 mars 2012. Arkiverad från originalet den 21 juni 2012.
151. ↑ Apollo F-1 raketmotorer lyfts från havsbotten av Amazons vd  . collectSPACE (20 mars 2013). Hämtad 2 april 2013. Arkiverad från originalet 3 april 2013.
152. ↑ Motorerna i raketen som skickade Neil Armstrong till månen höjs från havets botten . NEWSru.com (21 mars 2013). Hämtad 2 april 2013. Arkiverad från originalet 23 mars 2013. (ryska)
153. ↑ Jeff Bezos havsåterställda Apollo-raketmotorer anländer till land  . collectSPACE (22 mars 2013). Hämtad 2 april 2013. Arkiverad från originalet 3 april 2013.
154. ↑ Jeff Bezos räddade raketmotorer landar i Kansas för  bevarande . collectSPACE (25 mars 2013). Hämtad 2 april 2013. Arkiverad från originalet 3 april 2013.
155. ↑ Raketmotordel återvunnen av Amazons vd har Apollo 11-historia  . collectSPACE (19 juli 2013). Tillträdesdatum: 1 oktober 2013. Arkiverad från originalet den 8 januari 2014.
156. ↑ Titta först på Amazons vd:s historiska raketmotorer som bevaras i  Kansas . collectSPACE (21 maj 2013). Hämtad 14 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2013.

Litteratur

• Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin E. Aldrin Jr., Arthur C. Clarke (Epilogue). First on the Moon: A Voyage With Neil Armstrong, Michael Collins och Edwin E. Aldrin, Jr. - Little Brown & Co., 1:a upplagan, 1970. - 434 sid. — ISBN 0-316-05160-8 .
• Edwin E. Aldrin, Wane Warga. Återvänd till jorden. - Random House, 1:a uppl., 1973. - 338 sid. — ISBN 0-394-48832-6 .
• Edwin E Aldrin. Män från jorden. - Bantam, 1:a upplagan, 1989. - 314 sid. - ISBN 0-553-05374-4 .
• Edwin E. Aldrin, Ken Abraham. Magnificent Desolation: The Long Journey Home from the Moon. - Kronarketyp, 1:a uppl., 2009. - 336 sid. — ISBN 0-307-46345-1 .
• Andrew L. Chaikin. A Man On The Moon: The Voyages of the Apollo Astronauts. - Penguin, 2007. - 720 sid. — ISBN 0-14-311235-X .
• Andrew L. Chaikin med Victoria Kohl. Röster från månen: Apollo-astronauter beskriver sina månupplevelser. - USA Penguin Group, 2009. - 201 sid. - ISBN 978-0-670-02078-2 .
• Michael Collins. Carrying the Fire: An Astronaut's Journeys. - Cooper Square Press, 2001. - 544 sid. — ISBN 0-8154-1028-X .
• Michael Collins. Flying to the Moon: An Astronaut's Story. - Farrar, Straus och Giroux (BYR), 2 uppl., 1994. - 172 sid. — ISBN 0-374-42356-3 .
• David M Harland. Utforska månen: Apolloexpeditionerna. - Springer/Praxis Publishing, 1999. - ISBN 1-85233-099-6 .
• Grant Heiken, Eric M. Jones. On the Moon: The Apollo Journals. — 1:a uppl. - Springer Praxis Books, 2007. - 498 sid. — ISBN 0-387-48939-8 .

Länkar

• Karta över månen: berg, kratrar och berömda hav  (ryska)
• Apollo Flight  Journal
•  Apollo Lunar Surface Journal - Apollo 11
• Apolloprogrammet (National Air and Space Museum  )
• Interaktiv funktion för Apollo 35-årsjubileum Arkiverad 27 november 2011 på Wayback Machine ( i Flash ) 
•  Exploring the Moon : Apollo Missions
• NASA History Series Publications - NASAs historiska publikationer, av vilka många är  online 
• Apollo 11 flygsektion på NASA:s  webbplats
• We Choose The Moon Animerad rekonstruktion av Apollo 11-flyget (ett gemensamt projekt av John F. Kennedy Foundation och AOL )

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger BNF : 12510596r GND : 4356607-8 J9U : 987007594503605171 LCCN : n79129542 VIAF : 150884266 WorldCat VIAF : 150884266