Pansarkryssare av Duke of Edinburgh-klass

Pansarkryssare av typen Duke of Edinburgh  är en serie fartyg från den brittiska kungliga flottan , byggda i början av 1900-talet. I Royal Navy var de listade som kryssare av 1:a klassen. Totalt byggdes 2 enheter: "Duke of Edinburgh" ( Duke of Edinburgh ), "Black Prince" ( Black Prince ). Båda deltog aktivt i första världskriget . De var främst avsedda att fungera som de linjära styrkornas avantgarde.

Pansarkryssare av typen Warrior blev deras förbättrade version .

Design

Vid tidpunkten för deras design skedde det förändringar i synen på användningen av pansarkryssare. Förutom att utföra sina direkta kryssningsuppgifter, med tyngre vapen och skydd, var det meningen att den skulle användas som en höghastighetsvinge som en del av stridsflottan, orienterad mot de tyska "lättviktsgranaten" av typ Kaiser , typ Wittelsbach och Furst Bismarck [com. 2] [2] [3] . Vid denna tidpunkt ersattes den traditionella brittiska konfrontationen med Frankrike och Ryssland snabbt av en uppvärmning av relationerna inför ett nytt hot som härrörde från den snabbt växande tyska flottan och även om de nya pansarkryssarna framgångsrikt kunde användas som försvarare av handeln, de ägde också betydande stridskraft som en del av en pansarskvadron värde att ingen befälhavare skulle vägra ett sådant tillägg till hans järnklädda [2] . Det visade sig att det inte fanns tillräckligt med kryssare av 1:a klass för att direkt eskortera skvadroner. De sista kryssarna som byggdes specifikt för detta ändamål var Edgars . Efter deras konstruktion dundrade striderna i de japansk-kinesiska och spansk-amerikanska krigen, och erfarenheten uppstod att det behövdes en pansarkryssare som helt motsvarade det nya skvadronslagskeppet [4] . Beväpningskrav: minst fyra 234 mm kanoner i en sidosalva och "största möjliga" antal 152 mm kanoner i en sidosalva, pansar: bälte längs vattenlinjen av största möjliga område. Färdhastighet 22,33 knop på åtta timmars försök [5] [1] .

Konstruktion

Det fanns inga designrestriktioner: "Den brittiska flottan reser alltid första klass." Den enda storleksbegränsningen var kapaciteten hos hamnar och varvsföretag [5] . Deplacement: normal 12 590 långa ton (12 790 t), brutto 13 965 långa ton (14 189 t). Längd: mellan vinkelräta 480 fot (146,3 m), största 505 fot 6 tum (154,1 m). Bredd: DW 22,4 m. Djupgående 8,1 m framåt och 8,4 m bakåt [6] . Kryssarna konstruerades för mer än 2500 långa ton mer än Devonshire-typen, men underlasten var nästan 1000 ton och detta var ett slags rekord [7] .

Corps

För att fortsätta kampen för smyg och låg sårbarhet sänktes skrovet i aktern med ett däck. Inställningarna reducerades till det maximala - ventilationshuvarna satt precis på däck [5] . Skorstenarnas höjd översteg inte nivån på karthusets tak, men några år senare ökades de med 1,8 m för att undvika rök från broar och stugor med lagom vind [8] .

Kraftverk

Kryssarna är utrustade med två 4-cylindriga trippelexpansionsmotorer, som var och en driver sin egen axel, som hade en total effekt på 23 000 indikativa hästkrafter (17 150 kW) och var klassade för en maximal hastighet på 22,33 knop (42 km/h) [1 ] . Maskinerna drevs av 20 Babcock & Wilcox vattenrörspannor och sex cylindriska pannor. Bränslekapacitet: 2150 dl. ton kol och 600 dl. ton olja, som sprutas på kol. Full bränsletillförsel räckte till 8 130 nautiska mil (15 060 km) vid 10 knop (19 km/h). Fartygen på prov överskred kontraktshastigheten och kunde gå 22,5 knop i 8 timmar [5] . "Black Prince" var en av de första kryssarna, där olja, för en mer intensiv förbränningsprocess, sprutades ovanpå ett lager av brinnande kol - vid den tiden strömmade enorma rökmoln från dess rör.

Bokning

Krupp rustning . Huvudpansarbältet 152 mm långt 79,3 m, ovanför det steg de två bältens övre, övre kant 4,42 m över vattenlinjen, det nedre föll 1,47 m under det [8] . Citadellets ändar skyddades av 152 mm traverser. Vapnen i batteriet var åtskilda av korta 51 mm skott. Bältets tjocklek längs vattenlinjen i fören minskade till 102 mm, i aktern till 76 mm [8] . Det övre pansardäcket hade en tjocklek av 18 mm inuti citadellet och 25 mm vid ändarna; lägre - 19 mm, med undantag för området ovanför styrväxeln, där dess tjocklek ökade till 38 mm. Tornskydd: 114-191 [9] [6] mm, hullingar - 76-152 mm [9] [6] . Pansar distribuerades utifrån principen om "ekvivalent pansar" - så att en projektil som flög in i ett fartyg från vilken riktning som helst skulle möta en pansarbarriär med samma motstånd [5] . Skyddet var designat för att tåla pansargenomträngande granater upp till 164 mm, högexplosiva granater från dessa år upp till 305 mm, även om ett par 19 mm däck inom citadellet uppenbarligen inte räckte till. Kryssarna hade utmärkta chanser att överleva de flesta träffar från 190-203 mm granater [5] . Pansarets totala vikt är 3075 ton [5] [6] . I allmänhet, jämfört med Drakes, hade de starkare vertikal rustning och svagare horisontell rustning.

Beväpning

234 mm kanonerna i tornen var utrustade med både hydrauliska och manuella drivningar. Installationerna hade en höjdvinkel på upp till 15°, vilket gav 170 kg granater en maximal räckvidd på 14 200 m, en ammunitionsbelastning på 600 granater [1] . Luftburna installationer kunde bedriva longitudinell eld, men på grund av risken för skador på skrovet sköt de i fredstid inte 30-graderssektorer på fören och aktern [8] . 234 mm pistolen avfyrade 2,84 skott per minut (ett skott efter 21 sekunder) med en vikt på 172,5 kg, vilket motsvarade 490 kg metall per minut, medan 305 mm pistolen av 1906 års modell sköt 0,81 skott per minut. 74 s) vägande 386 kg, vilket uppgick till 312,7 kg metall per minut. Om vi ​​bedömer en pistol med mindre kaliber genom denna jämförelse, producerade dess salva per tidsenhet nästan 1,3 gånger mer metall än en 305 mm pistol. 6"-batteriet var placerat för lågt för att kunna skjuta i alla väder, i själva verket kunde dessa kanoner endast fungera med medelhastigheter och perfekt lugna hav. Placeringen av medelkaliberartilleri var ännu sämre än på Drakes [ 10] . mm Vickers vapen var värdelösa mot jagare även i 300-400 ton [8] .

Moderniseringar

I mars 1916 stängdes kanonportarna på mittdäcket och sex 152 mm kanoner flyttades till övre däck. I maj 1917 lades två 152 mm-kanoner till hertigen av Edinburghs förborg [8] . Skeppets förmast byggdes om till en stativmast för att bära branddirektörens vikt, troligen tillsatt 1917 [11] .

Tjänst

• Black Prince : fastställd i juni 1903, sjösatt i november 1904, beställd i mars 1906, inkluderad i den 2:a kryssarskvadronen av Atlantflottan. Under en större omorganisation av flottan, 1909, överfördes han till den 5:e kryssningseskadern. 1912 skickades han till Medelhavet. Sänktes natten efter slaget vid Jylland, 857 personer dog [7] .
• " Duke of Edinburgh " : fastställd i februari 1903, sjösatt i juni 1904, beställd i januari 1906, inkluderad i den 5:e kryssarskvadronen i hemmaflottan. Deltog i slaget vid Jylland. Därefter deltog han i eskorten av Atlantkonvojerna. Utesluten från listorna över flottan 1919 [12] .

Projektutvärdering

Det visade sig att spaning utförs bättre av stora sjövärdiga jagare och turbinkryssare , med början i Bristol-klassen . Skyddet av handelsvägar säkerställdes genom den fullständiga blockeringen av den tyska flottan i Nordsjön. Som den snabba flygeln på linjens flotta var de i livsfara, vilket slaget vid Jylland visade . Endast för eskorttjänst i Atlanten var de helt rätt [13] .

Kommentarer

1. ↑ Alla egenskaper ges enligt Nenakhov Yu. Yu.-dekret. Op. S. 314.
2. ↑ Britterna utgick från principen: "Om något ser ut som en bältdjur, simmar som en bältdjur och skjuter som en bältdjur, så är det förmodligen en bältdjur."
3. ↑ praktisk stridshastighet 2 skott per minut
4. ↑ praktisk stridshastighet 2 skott per 3 minuter

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Victorian Era, 2012 , sid. 336.
2. ↑ 1 2 Parks, 2005 , sid. 86.
3. ↑ Cruisers, 2015 , sid. 60.
4. ↑ Cruisers, 2015 , sid. 58.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cruisers, 2015 , sid. 59.
6. ↑ 1 2 3 4 Parks, 2005 , sid. 87.
7. ↑ 1 2 Parks, 2005 , sid. 89.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Parkes, 2005 , sid. 88.
9. ↑ 1 2 Conway's 1860-1905, 1980 , sid. 72.
10. ↑ Parks, 2005 , sid. 87-88.
11. ↑ Victorian Era, 2012 , sid. 260.
12. ↑ Parks, 2005 , sid. 89-91.
13. ↑ Parks, 2005 , sid. 98.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - St Petersburg. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0100-3 .
• Chesneau & Kolesnik. Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905 / Robert Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1980. - 440 sid. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Norman Friedman. Brittiska kryssare från den viktorianska eran. - Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Lisitsyn F.V. Cruisers of the First World War / verkställande redaktör L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 sid. - (Krig till sjöss). - 1400 exemplar.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .

Länkar

• Storbritannien 9,2"/47 (23,4 cm) Mark X // navweaps.com
• Storbritannien 6"/50 (15,2 cm) BL Mark XI // navweaps.com