1950 Monaco Grand Prix

Monacos Grand Prix 1950  var den andra omgången av det första världsmästerskapet i Formel 1 som hölls 18-21 maj 1950 i Monte Carlo . Loppets huvudsakliga händelse var en massiv kollaps i slutet av första varvet runt Bureau de Tabac- svängen . Mer än hälften av de deltagande piloterna blev offer för det, inklusive två av de tre Alfa Romeo -piloterna . Den tredje, Fangio  , undvek inte bara blockeringen, utan körde också om den snabbare än de andra förarna på andra varvet, och som ett resultat överträffade han Alberto Ascari , som kom tvåa , med ett helt varv, och tredjepristagaren Louis Chiron  med två hela varv. Totalt var det bara sju piloter som kunde gå i mål.

Före Grand Prix

För detta lopp tillkännagav Alpha standardlaget för den aktuella säsongen från Three Fas (Fangio, Farina, Fagioli). Fabriken "Talbot" bestämde sig först för att begränsa sig till den enda bilen för Giraud-Cabanto , och kom sedan inte alls. Fabriken Maserati och den privata Ecurie Rosier utökade sina led från en till två bilar vardera. Fabriksteamen Gordini (två bilar) och Ferrari (tre bilar) dök också upp. Den senare gav också en bil till den privata ägaren Peter Whitehead . Två argentinare anlände också - Gonzalez och Pian - under flaggan av Scuderia Achille Varzi-teamet, uppkallat efter den berömda italienska racerföraren. Många små privata team och individuella piloter deltog också i alla möjliga fordon. Separat bör det nämnas att för första gången i denna Grand Prix deltog en bakmotorbil körd av Harry Schell , utrustad med en motor av ovanlig konfiguration för Formel 1 V2 .

Kvalifikation

Alfa dominerade kvalet igen. Fangio fick staven med ett stort övertag, Farina fick andraplatsen och Gonzalez kunde bryta sig in på tredjeplatsen i första raden i sitt första lopp. Den tredje piloten av Alpha, Fagioli, missade också Etancelin på den privata Talbot-Lago. Vidare, från sjätte till nionde plats, slog sig Ferrari-piloterna ner, mellan vilka den lokala racerföraren Louis Chiron kilade in. Gordini fabrikspiloter och ERA privatförare kvalificerade sig mitt i pelotonen. På lördagen halkade Alfredo Pian på utspilld olja, råkade ut för en olycka och fick benskador som gjorde att han inte kunde starta. Hans kvaltid var sjätte vid den tiden. Whitehead, i en privat Ferrari, stötte på många motorproblem och kunde inte heller ta starten. Tre piloter på Talbot-Lago ( Pozzi , Géro-Cabantu , Levegh ) och en på en modifierad Maserati - Clement Biondettikom inte alls till loppet.

Race

På tävlingsdagen var vädret blåsigt, vilket ledde till att banans yta var blöt av havssprej i Bureau de Tabac- hörnet. I slutet av första varvet sladdade Farina, som låg på andra plats, och kolliderade med Gonzalez. Piloterna som följde vidare i en tät bäck kunde inte reagera tillräckligt snabbt och det var en blockering av mer än hälften av deltagarna. Gonzalez lyckades ta sig ur spillrorna, men redan i början av nästa varv fattade hans bil eld av skadorna och piloten klev av efter att ha fått brännskador för att toppa det hela.

I slutet av det andra varvet körde Fangio, utan att veta vad som hade hänt, upp till platsen för blockeringen i hög hastighet (gula flaggor användes inte då). I en av intervjuerna kom han senare ihåg att publiken inte tittade på honom, ledaren, utan någonstans längre fram längs banan. Han bestämde sig för att något hade hänt där, saktade ner farten och kunde försiktigt undvika de som kolliderade. Men efter honom, Villoresi, som gick runt blockeringen, valde utan framgång vägen och förlorade som ett resultat mycket tid i väntan på att banarbetarna skulle flytta de skadade eldkloten åt sidan. Till sist stannade han också, och när han äntligen kunde återuppta loppet var han en av de sista. Under loppet kämpade han sig tillbaka och kom nästan till andra plats, men drog sig tillbaka på grund av en trasig bakaxel. Andra piloter förlorade också mycket tid, för när de kom till olycksplatsen började banarbetarna ta bort de trasiga bilarna och blockerade nästan hela banan. Som ett resultat vann Fangio en enkel seger och gick om andraplatsen Ascari med ett varv och tredjeplatsen Louis Chiron  med två. Totalt avslutade sju piloter. Det snabba varvet gick också till Fangio, så med ledningen från start till mål vann Fangio den första Grand Slam-tävlingen i F1-historien.

Ledarskapscirklar

Händelser

• Före Bahrains Grand Prix 2019, den enda pallplatsen för förare från Monaco.
• Fram till 2018 Azerbajdzjans Grand Prix, de enda poängen för piloter från Monaco.
• De första glasögonen för piloter från Thailand.
• Ingen förare lyckades ta poäng i de två första loppen av säsongen 1950 (eller F1 i allmänhet). Det var bara Bob Gerard som kunde avsluta i båda loppen, och båda gångerna slutade han sexa, det vill säga ett steg bort från målzonen.
• Pole position : Fangio - 1:50,2
• Snabbt varv: Fangio - 1:51,0

Position i mästerskapet efter Grand Prix

I mästerskapet kom Juan Manuel Fangio ikapp Nino Farina  - båda hade en seger, ett snabbt varv (för vilket det också gavs en poäng) och en avgång - det vill säga 9 poäng vardera.

• Obs: Endast de första fem positionerna är listade. Endast de fyra bästa resultaten av varje pilot räknades till mästerskapet.

Länkar

• 1950 Monaco Grand Prix  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• 1950 Monaco Grand Prix   på grandprix.com