| KD avia | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 6 september 2002 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 8 oktober 2009 | |||
| Basflygplatser | "Khrabrovo" | |||
| Hubs | Khrabrovo flygplats | |||
| Huvudriktningar | Moskva, St. Petersburg, Samara, Berlin, Kiev, Rom, London, Paris, Astana | |||
| Flott storlek | 17 (2008) | |||
| Destinationer | 28 | |||
| Huvudkontor | Kaliningrad , Ryssland | |||
| Förvaltning | Gennady Boldyrev | |||
| Hemsida | kdavia.ru | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
KD avia (fram till juni 2005 Kaliningradavia OJSC) är ett ryskt flygbolag som existerade 2002-2009. Det opererade reguljära flygningar över Ryssland och till Västeuropa genom den internationella transitflygplatsen Khrabrovo ( Kaliningrad ) .
Flygbolaget "KD avia" grundades den 6 september 2002 .
Sedan den 15 juni 2007 har flygbolaget tredubblat antalet dagliga flygningar och börjat flyga till mer än 20 västeuropeiska och ryska städer. Den första etappen av det nya flygterminalkomplexet togs i drift, inklusive en transitpassagerarterminal som betjänar både inrikes- och internationella flyg.
Den 27 november 2007 på Kaliningrads flygplats "Khrabrovo" öppnades en ny terminal för inhemska flygbolag (VL). Anläggningen byggdes som en del av ett storskaligt rekonstruktionsprogram för transitterminalen på Khrabrovo International Airport.
I slutet av november 2008, vid ett möte i Kaliningradregionens regering, beslutades att dela upp KD avia OJSC i två oberoende juridiska enheter: en flygplats och ett flygbolag "med efterföljande separat finansiering" [1] .
Den 1 september 2009 slutade företaget att sälja biljetter till alla flyg på grund av hotet om att stoppa verksamheten på grund av hög skuld, som vid den tiden uppgick till mer än 14 miljarder rubel [2] . Den 6 september 2009 slutade Federal Air Navigation Service att betjäna det konkurserade flygbolaget KD Avias flygningar.
Officiellt uttalande:
Flygbolaget "KD avia" meddelar officiellt att på grund av den höga skulden till bolagets borgenärer, sedan 1 september 2009, har försäljningen av transporter för alla flygningar av flygbolaget avbrutits.
Luftfartsmyndigheterna och Ryska federationens regering är medvetna om den nuvarande situationen.
Flygbolaget "KD avia" gör allt för att lösa de problem som har uppstått [3] .
Passagerare som hade biljetter till KD Avia-flyg vid tidpunkten för konkursen transporterades av flygbolagen Aeroflot , UTair , Transaero , Siberia . Kostnaderna för att transportera dessa passagerare ersattes därefter till nämnda flygbolag från den federala budgeten i enlighet med dekret från Ryska federationens regering nr 1177 daterat den 31 december 2009. KD Avia markutrustning lades delvis ut till försäljning.
Den 14 september 2009 drog Federal Air Transport Agency tillbaka OJSC KD Avias flygoperatörscertifikat [4] . I november 2010 försattes flygbolaget i konkurs [5] .
År 2009 var huvudaktieägaren i JSC "KD Avia" styrelseordförande för företaget Sergey Grishchenko - aktierna tillhörde flera juridiska personer anslutna till honom. 9,1 % av aktierna tillhörde Kaliningradregionens fastighetsfond [6] . Den operativa och finansiella kontrollen över företagets verksamhet utfördes emellertid av Bank Saint Petersburg OJSC, vars aktier är pantsatta som säkerhet för lån [7] .
Sedan december 2008 har Gennady Boldyrev varit generaldirektör för KD Avia [8] .
"KD avia" började med driften av tio Tu-134A och två Tu-154M flygplan , ärvt från det konkursartade State Unitary Enterprise Kaliningradavia. Sedan började transportören ta på sig operationell leasing av Boeing 737 , eftersom hälften av "Tu" -resursen nästan var uttömd. Den 19 juni 2005 övergav KD Avia sovjetiska flygplan helt (då gjorde den sista Tu-134A som tillhörde KD Avia en avskedsflygning).
KD Avias flygplansflotta bestod i augusti 2008 av 17 Boeing 737-300 av samma typ [9] . Från och med augusti 2009 bestod den flygande flottan av 13 Boeing 737-300 av samma typ, varav fyra var utrustade med en kabin i businessklass. Ytterligare 3 flygplan låg i lager [10] . Varje flygplan fick sitt eget namn.
Medelåldern på bilarna i företagets flotta är 22 år [10] . Det äldsta flygplanet är 23 år gammalt [11] .
KD Avia hade planer på att utöka flottan. I slutet av maj 2008 beställde företaget 25 nya Airbus A319 värda 1,7 miljarder dollar [12] . Enligt en Airbus- representant föreskrev kontraktet att flygplansleveranser skulle börja 2013 eller 2014 [13] .
Baserat på expertutlåtande från näringslivet i Kaliningrad-regionen, erkändes flygbolaget "KD avia" som vinnare av projektet " PROFI-Resultat 2007 " i två kategorier: "Årets projekt" (för skapandet av en internationellt lufttransportsystem baserat på flygplatsen "Khrabrovo" ) och "Årets varumärke" .
Enligt resultaten från 2007 blev KD Avia vinnare av priset Public Recognition och gick in i de fem bästa företagen i Kaliningrad-regionen.
Antalet passagerare som transporterades 2008 uppgick till 1,36 miljoner människor. Passageraromsättningen 2008 uppgick till 2,271 miljarder passagerarkilometer [14] .
Den 1 oktober 2008 nödlandade en Boeing 737-300 med svansnummer EI-DON på Kaliningrads flygplats. Landningen utfördes "på buken", med landningsstället indraget ; det finns inga skadade och inga skador, flygplanet skadades [17] [18] .