| Skriv "Elpidifor" | |
|---|---|
|
Kanonbåten "Red Adjaristan" (i bakgrunden) och ubåten " Communist " under manövrar nära Odessa , sent 1920 -tal - tidigt 1930 -tal . [1] [2] |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Operatörer |
|
| År av konstruktion | 1916-1930 |
| År i tjänst | 1918-2004 |
| Schemalagt | trettio |
| Byggd | arton |
| Inställt | 12 |
| Skickat på skrot | 12 (varav 3 gick förlorade, senare höjda, ej i drift - skickade på skrot) |
| Förluster | 9 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
1300 ton full (nr 410-412 ), 1400 ton full (nr 413-417 ) |
| Längd | 74,67—74,83 m |
| Bredd | 10.36—10.40 m |
| Förslag |
1,83 m medium (nr 410-412 ), 3,51-3,63 m medium (nr 413-417 ) |
| Motorer | 2
vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 2 eldrörspannor _ |
| Kraft |
2 × 338 l. Med. (nr 410-412 ), 2 × 375 ark. Med. (nr 413-417 ) |
| upphovsman | 2 propellrar med fast stigning |
| hastighet |
11,2 knop vid full fart (nr 410-412 ), 8,5-8,7 knop i full fart (nr 413, 414, 417), 6,0 knop i full fart (nr 416) |
| marschintervall |
970 miles ekonomi (nr 410-412 ), 2300 miles ekonomi (nr 413, 414, 417), 1150 miles ekonomi (nr 416) |
| Besättning |
25 personer i fredstid, 60 personer. i krigstid (nr 410-412 ); 84 personer (nr 413-417 ), senare 169-170 personer. (nr 413, 414, 416, 417) |
| Beväpning | |
| Artilleri |
nr 410-412:
nr 415:
nr 413, 414, 416, 417:
|
| Flak |
nr 410-412, 415:
|
| Min- och torpedbeväpning |
120 min (nr 410-412 ), 180-380 min eller 402 MZ (nr 413-417 ) |
| Flyggrupp | 1-2 sjöflygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Fartyg (fartyg) av typen "Elpidifor" (ibland finns namnet "Elpifidor" ) - beväpnade landgångsångare [3] , som även användes som minläggare och minsvepare [4] , senare omklassificerade och delvis byggda som kanonbåtar (KL) , och delar som handelsfartyg .
I den ryska kejserliga flottan användes i regel tidigare civila fartyg, kallade bastransporter [5] med grunt djupgående , som hjälp- och landningsfartyg . Under första världskriget genomförde britterna flera framgångsrika amfibieoperationer med hjälp av specialdesignade och byggda amfibietändare av typen X (X) [6] . Samtidigt fungerade planerna på en rysk landstigningsoperation på Bosporen (enligt det anglo-fransk-ryska avtalet från 1915 ) som en förevändning för det ryska imperiets sjöministerium att lägga en beställning på ett eget projekt, liknande till britterna [7] . På några månader, med brittiska tändare som grund, såväl som skonare som arbetade på Azovhavet , skapade formgivarna ett projekt kallat "Bolinder". Sådana fartyg byggdes, men de hade en liten bärförmåga och marschräckvidd [8] , som inte mötte flottans behov.
Den nya designen av landstigningsskeppet skapades specifikt för landningsoperationer i operationsteatern i Svarta havet , baserat på de ökade kraven på dem, och främst för den så kallade " Bosporen-operationen " som skapades 1916, som var planerad att genomföras ut senare [9] [7] .
Projektet var baserat på ett spannmålsfartyg som opererade i Azov och Svarta havet [10] (i andra källor, fiske) [11] , byggt i Kiel på det tyska varvet Howaldtswerke 1905, Rostov-handlaren Elpidifors ångskonare. Trofimovich Paramonov , grundaren och ägaren av det största rederiet på Don- T. Paramonov och söner. På ryska förvandlades det antika grekiska namnet "Elpidifor" ( annat grekiskt Ελπιδοφόρος - ger hopp) till ett mer klangfullt namn på projektet - "Elpidifor" [7] , enligt en version - av skonarens namn, taget som en prototyp [9] , enligt en annan — för att hedra sin ägare [8] .
Ångfartyg av Elpidifor-serien var tänkt att vara världens första specialiserade infanterilandsättningsskepp som kunde leverera och landsätta upp till 1000 beväpnade fallskärmsjägare på en outrustad kust [9] . Deras designdeplacement var 1050 ton [8] . Det var tänkt att beställa en serie av 30 sådana fartyg [12] .
Landgångsångare hade dubbelbotten . Det fanns strömförsörjning till alla fartygslokaler och en radiostation installerades i styrhytten . En strålkastare med en diameter på 60 cm installerades på förborgens däck i diametralplanet . För att få plats med två sjöflygplan eller motorbåtar på övre däck förstärktes luckskydden. Ballasttankar gjorde det möjligt att ändra trim , vilket underlättade landfall. Landning och lossning av utrustning (hästar, bogserade vapen , limbers , vagnar , etc.) utfördes genom speciella öppningsluckor i den främre delen av förslottet längs infällbara landgångar , vars nedstigning och uppstigning utfördes med ett speciellt bogspröt [14] [13] .
Huvudkraftverket (MPP) bestod av två vertikala trippelexpansionsångmaskiner med två cylindriska ångpannor med två ugnar med omvänd rök ( brandrörscirkulerande pannor ) [15] , med en total kapacitet på 676 l. Med. vid 204 rpm (högre än designen, som var 600 hk vid 200 rpm ). Framdrivningen tillhandahölls av två propellrar med fast stigning . Hastigheten vid full fart var 11,2 knop (högre än designen, som var 10 knop) [13] , ekonomisk - 6 knop. Ångfartygen kunde täcka 970 miles och 650 miles vid 10 knop genom ekonomiska framsteg [10] .
Beväpningen bestod av två japansktillverkade 120 mm/40 Type 41 kanoner ( Type 41 4.7"/40 - en licensierad version av den brittiska QF 4.7"/40 Mk. IV gun) placerade på fören av den övre däck . Till en början förutsåg projektet installationen av tre 102 mm kanoner från Obukhov-fabriken ( 4 - tums - 101,6 mm kaliber ), men den 1 september 1917 gjordes ändringar i projektet, inklusive byte av tre 102 mm kanoner med två 120 mm kanoner. Luftvärnsbeväpningen bestod av två 76 mm långa Lender luftvärnskanoner , placerade sida vid sida i aktern , och två 7,62 mm maskingevär "Maxim" på vingarna av bron [13] . I versionen av minläggaren kunde fartyget ta upp till 120 minfält . Ångbåtar kunde också ta ombord 1-2 sjöflygplan eller lika många gruvbåtar . Besättningen i fredstid bestod av 25 personer, i krigstid ökade besättningen till 60 personer [13] . I slutet av kriget var det planerat att avväpna "Elpidifors" och sälja dem till privata företag [8] .
Som en del av det militära skeppsbyggeprogrammet 1915 beställdes totalt 30 ångfartyg av Elpidifor-typ, varav endast 20 lades ned före de revolutionära händelserna 1917 [ 12] . Tillverkaren av serien bestämde Nikolaevs varvsfabrik "Russud" (numera Nikolaevs varvsfabrik ), som vid den tiden var en gren av Petrograd- fabrikerna [ förtydliga ] . Vid läggningen tilldelades de alfanumeriska beteckningar av formen T.3XX .
På grund av oktoberrevolutionen och inbördeskriget, enligt det ursprungliga projektet, färdigställdes och togs i drift 3 ångfartyg 1918-1919, lades ner 1916 och sjösattes 1917 ( serienummer : nr 410 , nr 411 och nr 412 ) [8] . Enligt N. V. Novikov [16] , i början av 1918 ingick de i Vita flottan som minsvepare [17] .
Vid tidpunkten för den tyska arméns ockupation av Nikolaev den 19 mars 1918 under centralmakternas ingripande, hade Elpidifor nr 410 precis genomfört statliga tester , det sista utrustningsarbetet slutfördes vid Elpidifor nr 411, Elpidifor nr. 412 höll också på att färdigställas och var i hög grad beredskap. Fartygen rekvirerades av tyskarna: nr 410 - 16 april 1918, nr 411 - 8 augusti 1918 (efter dess testning ), varefter de ingick i Kaiserlichmarine . Efter Krim-operationen 1918 överfördes Elpidifor nr. 410 till Sevastopol , följt av nr. 411 efter dess driftsättning. Som en del av Kaiserlichmarine fick nr 410, nr 411 och nr 412 bokstavsbeteckningarna FD ( tyska: Flachdampfer - grunt djupgående ångfartyg): FD-20 , FD-25 respektive FD-26 ; medan de två första som blev en del av den tyska flottan tilldelades svansnummer : F 20 (nr 410) och F 25 (nr 411). "Elpidifor No. 412", även om den döptes om till FD-26 , kvar på Russud-fabriken i Nikolaev, men under perioden av tysk intervention, blev den inte färdig till slutet, så den gick inte under svart- vit-röd flagga , och svansnumret hade inte [18] .
Efter den tyska arméns avgång, den 15 mars 1919, fångades fartygen av de franska inkräktarna och i augusti 1919 (enligt andra källor, 1920) [16] överfördes till de vita Svartahavsflottan från All -Union Socialist League [19] ("Elpidifor nr. 412" övergavs av All-Russian Union of Socialist Youth den 27 augusti 1919), som (och sedan som en del av den ryska armén Wrangel ) kvarstod fram till Krim-evakueringen och användes under inbördeskriget främst som transporter för att transportera trupper och last (inklusive alla 3" elpidiphora "deltog i Ulagaevsky-landningen , såväl som i landningen nära Kirillovka under North Tavria-operationen ) [18 ] .
I slutet av oktober 1920 (enligt andra källor, 13-16 november 1920) [11] lämnade fartyg under fransk flagg Krim med trupper och flyktingar till Konstantinopel . I november 1920 avväpnades de i Konstantinopel och omklassificerades till transporter i syfte att senare överföras till charter eller försäljning [18] . Efter avgången av den ryska skvadronens huvudstyrkor till Bizerte i december 1920 , lämnades "elpidifors", tillsammans med andra fartyg från skvadronens fjärde avdelning [20] , i Konstantinopel ockuperade av ententens trupper . Senare såldes de för att betala den vita arméns skulder , varefter de fick ett annat öde [18] .
nr 410Från 20 januari 1918 - TShch nr 410, från mars 1918 - FD-20 (i Kaiserlichmarine), från augusti 1919 - TShch nr 410 (i den vita flottan), från 1921 - "Vera" (fastställdes i november 15, 1916, sjösatt 24 mars 1917, levererad 2 mars 1918). Lämnad i Konstantinopel användes den av fransmännen under en tid (med en rysktalande besättning ombord), varefter den, från december 1922 till april 1923, omkördes av dem till Marseille , tillsammans med 12 före detta ryska bogserbåtar och båtar , där alla dessa skepp (tillsammans med "Faith") lades ut till försäljning. Det finns inga uppgifter om den nya ägaren och fartygets vidare öde; enligt obekräftade rapporter såldes "Elpidifor No. 410" ("Faith") för skrot 1924 [18] .
nr 411Från 1918 - FD-25 (i Kaiserlichmarine), från augusti 1919 - TShch No. 411 (i den vita flottan), efter december 1920 - Thrakien , från 1927 - Thráki [23] (upprättad den 15 november 1916, sjösatt på vatten den 4 juni 1917, levererad den 23 augusti 1918); enligt obekräftade rapporter döptes det om till Nadezhda efter evakueringen av Krim, men detta är inte dokumenterat. Övergiven i Konstantinopel efter den ryska skvadronens avgång till Bizerte, samma december 1920, såldes den till det grekiska rederiet The Patriotic, Cie de Navigation a Vapeur et d'Armement (hemhamn i Chios ), och användes därefter som transport. Sedan 1933 tillhörde skeppet redaren L. Teriazos, och sedan 1937 - F. L. Teriazos från Pireus . Under Operation Marita sänktes det den 15 april 1941 av Luftwaffes flygplan i Porto Elli (möjligen i Porto Helion ) i Egeiska havet på 4 m djup, varefter det halvsänkta fartyget praktiskt taget förstördes av upprepade flyganfall fram till 25 april 1941 . Ett par år senare demonterades skeppets skelett för skrot [18] .
nr 4121918 - FD-26 (under den tyska interventionsperioden), från augusti 1919 - TShch No. 412 (i Vita flottan), efter 1921 - Mikrà Asía , från 1934 - Theodōra [24] (fastställd den 15 november, 1916, sjösatt den 25 juli 1917, levererad den 27 augusti 1919); enligt obekräftade rapporter, efter Krim-evakueringen, döptes det om till "Kärlek", men detta är inte dokumenterat. Efter den ryska skvadronens avgång till Bizerte förblev den till det vita kommandots förfogande och var inblandad i att betjäna den franska flottbasen i Konstantinopel. I slutet av 1921 såldes hon till en grekisk redare, som använde henne som bulkfartyg . 1934 köptes Elpidifor No. 412 av F. G. Pappas från Pireus, varefter hon byggdes om till ett tankfartyg , samtidigt som det ändrade namnet som den tidigare ägaren av fartyget ( Mikrà Asía ) gav till Theodōra . Under Operation Marita, den 22 april 1941, i Korintviken med en last bensin, attackerades tankfartyget av tyska dykbombplan från I./StG 2 . Efter att ha fått minst en direkt träff från en luftbomb , förblev fartyget ändå flytande och höll sin kurs. Under den efterföljande manövern, för att kringgå en annan brinnande tanker, körde "Elpidifor No. 412" ( Theodōra ), under förhållanden med dålig sikt, in i kustnära stenar i Antikyra- regionen . Bensin som spilldes från genomborrade tankar antändes, och fartyget brann helt ut [18] .
De ångfartyg som byggdes vid Nikolaev-varven i februari 1919 var under ockupationen av de fransk-grekiska trupperna . I april 1920 ockuperades detta territorium av bolsjevikerna , och i juni 1920 utfärdade den sovjetiska ledningen ett beslut att färdigställa sex ångfartyg som kanonbåtar, men fem färdigställdes under detta projekt (nr 413-417 ).
Enligt det uppdaterade projektet var fartygens huvuddimensioner [25] :
Standarddeplacementet var 800 ton, det totala deplacementet var 1400 ton [25] .
Kraftverkets kraft jämfört med landningsångarna nr 410-412 ökades: 2 × 375 liter. Med. [25]
Den ekonomiska räckvidden var 2300 nautiska mil (nr 413, 414, 417) och 1150 nautiska mil (nr 416) [25] .
Beväpningen bestod av två senare (med början från 1930 -talet ) - av tre 130 mm fartygskanoner av 1913 års modell (20 granater i fendrarna och 600 i källarna ) [8] placerade på förslottet och vid aktern i det diametrala planet ( 60 cm flyttades strålkastaren till den nedre plattformen av förmasten , och den tredje 130 mm pistolen som lades till på 1930 -talet installerades i mittplanet i mitten - i fören på övre däck) . Luftvärnsbeväpningen bestod av två 76 mm Lender luftvärnskanoner (600 granater i källarna) [8] , placerade sida vid sida i aktern (samtidigt med tillägget av den tredje 130 mm kanonen, 76- mm kanoner flyttades till fören på fartyget - till den skurna förslottet), och även från två 7,62 mm maskingevär "Maxim" . Dessutom kunde upp till 380 gruvor av 1912 års modell placeras ombord; upp till 180 gruvor av 1926 års modell eller typ KB ; upp till 402 minförsvarare ; en havstrål Schultz och en bottentrål [25] . Besättningen bestod av 84 personer.
Till skillnad från amfibieskepp nr 410-412 , hade "Elpidifors" nr 413-417 inga fören infällbara landgångar och ett speciellt bogspröt för sin nedstigning och uppstigning, och slagen var tätt stängda med solid stålplåt. I detta avseende kunde ångfartyg nr 413-417 ge landning på lätta trälandgångar, sänkta i land från skärningen av det övre däcket, endast infanteri med handeldvapen och lätta vapen . Kranar ( portal eller flytande ) krävdes för att lossa militär utrustning . Trots bristen på landningsutrustning hade dessa fartyg följande landningskapacitet [25] :
Utläggningen av fartyget - 15 november 1916 under beteckningen T.313 . Lansering - 2 augusti 1917. Den 11 oktober 1920 tog skeppet i tjänst och skrevs in i Naval Forces of the Black and Azov Seas (MSChiAM) som en kanonbåt [26] . Deltog i inbördeskriget som minläggare och minsvepare [4] . Den 16 januari 1921 överfördes KL till Azovs militärflottilj [27] . Fram till den 28 februari 1922 användes kanonbåten i den nordvästra delen av Svarta havet som minsvepare (dock är den i vissa dokument för 1921 listad som kanonbåt KL No. 413 och No. 415 blev en del av Separat Division of Gunboats av MSCHiAM som KL nr 5 respektive KL nr 7, 1921 blev KL nr 6 - nr 414 en del av avdelningen [26] ). Från den 28 februari 1922 användes det som lotsfartyg i avdelningen för lotsningen av Svarta havet [27] . 20 december 1923 fick KL sitt eget namn - "Röda Abchazien". 11 januari 1935 listades CL igen i USSR:s Svartahavsflotta [4] [11] [28] .
Kanonbåten mötte krigets början för reparationer i Nikolaev och den 23 juli 1941 överfördes den med hjälp av bogserbåten T-484 till Sevastopol för att slutföra reparationen, som varade till 4 november [29] . Under reparationen två 45-mm universalkanoner 21-K (1000 granater i källare), två 37-mm luftvärnsautomatiska kanoner 70-K (80 granater i fendrar och 3300 i källare) och fem DShK och Vickers luftvärnsmaskingevär installerades dessutom kaliber 12,7 mm [4] ; besättningen ökade till 169 personer. Flyttade till Tuapse [29] . Den 25-26 december 1941, kanonbåten "Red Abkhazia" som en del av OBK (förutom "Red Abkhazia" inkluderade den: KL "Red Adjaristan", KL "Red Georgia", KL "Kuban" och en landningspråm av typen "Bolinder") deltog i landningsoperationen Kerch-Feodosiya [30] . Från januari till september 1942 utförde KL godstransporter mellan hamnarna i Kaukasus , enligt obekräftade rapporter var det inblandat i sammandrabbningar för Kaukasus . Den 4 februari 1943 deltog kanonbåtarna "Red Abkhazia", "Red Adjaristan" och "Red Georgia" som landstigningsfartyg i landningsoperationen i Stanichka-South Ozereyka-området , under vilken "Red Abchazien" skadades av fiendeeld [31] .
Den 22 juli 1944 tilldelades KL "Röda Abchazien" Order of the Red Banner .
Efter kriget, i slutet av sommaren 1946, vid inflygningen till Odessa , skadade en magnetisk gruva aktern på kanonbåten allvarligt, som ett resultat av att 16 sjömän dog [11] [28] .
Efter nedrustning överfördes fartyget den 28 mars 1947 till USSR Navy Hydrographic Service med ett namnbyte till "Cursograph". Den 25 juni 1949 omklassificerades hon till kabelfartyg och den 15 september 1949 döptes hon om till Ingul. Utesluten från USSR-flottan och överförd för demontering och försäljning till OFI den 2 juni 1959, upplöstes den 23 juni 1959 [11] [28] .
Detta skepp befälhavdes vid olika tidpunkter [28] :
Den fastställdes den 15 november 1916 under beteckningen T.314 . Den 10 januari 1917 ingick fartyget i listorna över Svarta havets flotta . Lanserades den 12 augusti 1917. Den 4 juni 1920 skrevs han in i sjöstyrkorna i Svarta och Azovska havet som minsvepare och den 3 juli 1920 i Active Detachment (DOT) av fartygen från Naval Forces of the Black and Azov Seas . Inträdde i tjänst i april 1921 [33] (enligt andra källor, i juli 1921) [26] . Från april 1921 till 29 februari 1922 användes den för stridstrålning i den nordvästra delen av Svarta havet [11] (i vissa dokument för 1921 anges den som kanonbåt KL nr 6) [4] . Den 20 december 1923 fick sitt eget namn - "Röda Adjaristan" [11] . 26 augusti - 6 september 1932, en gemensam navigationskampanj i Azovhavet med de lätta kryssarna " Profintern " och " Chervona Ukraine ", jagarna " Dzerzhinsky ", " Frunze " och " Shaumyan ", kanonbåtar "Red Abkhazia" och "Red Crimea" [34] . Efter en större översyn, den 11 januari 1935, gick "Röda Adjaristan" in i den återställda Svartahavsflottan . Från 26 mars till 3 juni 1940 användes det som ett experimentfartyg [11] .
Vid tiden för krigets utbrott listades Red Adjaristan KL som en del av Odessa Navy ODKL . Den 24 juni 1941, tillsammans med "Red Armenia" och "Red Georgia" CL, var hon involverad i en minutläggning i Odessa- regionen och den 7 juli 1941, tillsammans med "Red Georgia" CL i Bugaz region [11] . I samband med överföringen till Azovs militärflottilj, den 29 juli 1941, flyttades KL till Kerch , eskorterade en bogserbåt och en flytdocka vid korsningen , och utförde senare ytterligare en eskort av en flytdocka från Odessa. I augusti kommer KL igen till Odessa för att stödja markstyrkorna [4] . En tid senare gav kanonbåten artilleristöd i försvaret av Ochakov [33] . Från 25 till 26 december 1941 var Krasny Adzharistan CL en del av OBK (förutom Red Adjaristan, det inkluderade: Krasnaya Abchazien CL, Red Georgia CL, Kuban CL och en landningspråm av typen Bolinder) i Kerch-Feodosiya landningsoperation [35] [30] .
I slutet av 1941 två 45 mm luftvärnshalvautomatiska 21-K (1000 granater i källarna), två 37-mm luftvärnskanoner 70-K (80 granater i fendrar och 3300 i källarna) , och fem DShK och Vickers maskingevär » kaliber 12,7 mm [4] ; besättningen ökade till 169 personer [11] . 1942 tillkom en enkelkanon 85 mm artillerifäste 90-K [36] .
16 januari 1942 med deltagande av "Red Adjaristan" som landade i området Sudak [37] . Den 4 februari 1943 deltog kanonbåtarna Krasny Adjaristan, Krasnaya Abchazien och Krasnaya Gruzia som landstigningsfartyg i landningsoperationen i Stanichka-South Ozereyka-området [31] , men eld från stranden tillät inte landstigning från kanonbåtar från högkvarter för 255 :e marinbrigaden (brigadchef - överste A. S. Potapov ) [38] .
27 september 1945 KL "Red Adjaristan" drogs tillbaka från USSR-flottans stridsstyrka, avväpnades och omklassificerades till en självgående flytande bas , varefter den överfördes till USSR-marinens räddningstjänst . Den 6 mars 1947 omklassificerades den till blockväxling under namnet "Blokshiv No. 1". Den 16 maj 1949 döptes fartyget om till Blokshiv nr 6 (BSh-6). Den 21 februari 1951 uteslöts BSh-6 från USSR-flottan på grund av att den överlämnades till OFI för demontering och försäljning [11] [26] .
Nr 415Den fastställdes den 22 december 1916 under beteckningen T.315 . Den 10 januari 1917 upptogs fartyget i Svartahavsflottans listor som minsvepare. Lanserades den 26 september 1917. Den 28 juni 1920 omklassificerades hon och värvades till Naval Forces of the Black and Azov Seas redan som kanonbåt under beteckningen KL No. Lender luftvärnskanoner och två 7,62 mm maskingevär "Maxim" [11] [ 26] .
Den 9 januari 1921, återvände till Sevastopol efter att ha lagt ett minfält (fartygsbefälhavare - G. A. Butakov ), med ombord på två Thornycroft- torpedbåtar - " Wild" och "Trouble" (enligt andra källor - "Fast") [39] - kanonbåten upptäcktes av franska OBK av två jagare och en minsvepare (enligt andra källor var den tredje antingen en transport eller en jagare eller en rådgivningsanteckning ). Avresa till stranden under skydd av kustbatterier i Anapa- området , enligt en av besättningsmedlemmarna, under artilleriduellen, förlorades cirka 70 sjömän dödade och skadade (enligt andra källor dödades 12 människor och många skadades, inklusive fartygets befälhavare) [40] , och kanonbåten hade ett undervattenshål och var kraftigt skadad i maskinrumsområdet . För att undvika översvämning beslutade befälhavaren att kasta fartyget i land. Den franska avdelningen gick till sjöss [39] . Därefter fick fartyget, sittande på kustnära klippor, ytterligare allvarliga skador under en storm, och 1922 överlämnades det till Kommittén för statliga medel för nedmontering och försäljning, på grund av omöjligheten av restaurering [11] .
Tolv döda besättningsmedlemmar på kanonbåten begravdes på Memory Square i staden Anapa [41] .
Nr 416Den 22 december 1916 lades den ned vid Russud-verket i Nikolaev under beteckningen T.316 med ändrade skrovmått: längd - 74,83 m, bredd - 10,39 m. Den 10 januari 1917, skeppet var inskrivet i listor över Svarta havets flotta . Lanserades den 26 september 1917. Efter etableringen av sovjetmakten i Nikolaev färdigställdes den vid marinfabriken . Enligt vissa källor, från den 23 juli 1921 (överförd i ett oavslutat tillstånd) till den 15 november 1924, var han listad i "Chernomortrans" i Glavvod av NKPS i RSFSR och Sovjetunionen (i vissa dokument för 1921 det anges som kanonbåt KL nr 8) [43] . Den 15 november 1923 (enligt andra källor, 4 juni 1917) [43] accepterades av USSRs folkkommissariat för militära och sjöfartsfrågor från NKPS, omvandlades till en minsvepare och inkluderades i Svarta havets sjöstyrkor [26] ] . 5 februari 1925 fick sitt eget namn "Röda Krim". Den 26 juni 1926 omklassificerades hon till minläggare och den 15 juni 1928 till en kanonbåt. 11 januari 1935 blev KL en del av Svartahavsflottan . Beväpningen av "Röda Krim" vid den tiden: tre 130 mm B-7 marinkanoner av 1913 års modell och en 7,62 mm maskingevär "Maxim". Den 31 oktober 1939 döptes "Röda Krim" om till "Röda Armenien" (namnet "Röda Krim" överfördes till kryssaren " Prointern ").
I början av det stora fosterländska kriget (WWII) "Röda Armenien" i ODCL av Odessa Naval Base baserat på Izmail . Den 24 juni 1941 var hon tillsammans med kanonbåtarna "Red Adjaristan" och "Red Georgia" involverad i en gruva i Odessa-regionen. Från juli 1941 - eskort av transportfartyg, leverans av förnödenheter och påfyllning från Krimhalvön till Odessa. I augusti 1941 gav hon artilleristöd till enheter av Röda armén nära Ochakov [4] [11] [43] . Kanonbåtens beväpning förstärktes 1941: två 76-mm 34-K luftvärnskanoner och två 45-mm 21-K universalkanoner installerades istället för 7,62 mm Maxim-kulspruta [36] .
KL "Röda Armenien" ingår i detacheringen av krigsfartyg för att stödja landstigningsoperationen under kommando av konteramiral (senare - amiral ) L. A. Vladimirsky i Grigoryevka-området (nu Novye Belyary ) nära Odessa, vilket är planerat till natten till september 21-22, året 1941. På väg från Sevastopol förlorades kommunikationen med "Red Armenia", och klockan 14:00 i området Tendrovskaya Spit från jagaren "Frunze" hittades hon brinnande från en träff av en tysk luftbomb. Medan den närmade sig för att ge assistans, attackerades själva Frunze jagaren av Ju 87B dykbombplan från I./StG 77 . Under den två timmar långa striden dödades 50 sjömän, jagaren skadades allvarligt och sjönk med sin babords sida på ett djup av 6 meter, nio nautiska mil från Tendrovskaya-spotten vid punkten 46°10′00″ N. sh. 31°02′07″ in. e. [43] [44] [45] . Den 13 november 1941 utvisades kanonbåten "Röda Armenien" ur den sovjetiska flottan. 1949 höjdes den i delar och överfördes till Glavvtorchermet för skärning i metall [11] .
nr 417Den 22 december 1916 lades den ned vid Russud-verket i Nikolaev under beteckningen T.317 med ändrade skrovmått: längd - 74,7 m, bredd - 10,39 m. Den 10 januari 1917, skeppet var inskrivet i listor över Svarta havets flotta . Lanserades den 20 januari 1918. Efter etableringen av sovjetmakten i Nikolaev färdigställdes den vid marinfabriken. Gick in i Svarta havets sjöstyrkor den 30 oktober 1923 som minsvepare [26] . Den 12 februari 1925 fick den sitt eget namn "Red Georgia". Från 18 mars 1926 till 28 juni 1928 listades hon som minlager, sedan omklassificerad till kanonbåt. Den 11 januari 1935 överfördes han till den återskapade Svartahavsflottan . Beväpning för den perioden: tre 130 mm marinkanoner, en 76 mm Lender luftvärnskanon, en 7,62 mm maskingevär "Maxim", spärrminor, en Schulz havstrål och en bottentrål [11] [4] .
I slutet av 1941, en 76 mm luftvärnskanon 34-K , två 45 mm universalkanoner 21-K , två 37 mm luftvärnsautomatiska kanoner 70-K och fem 12,7 mm luftvärnsmaskingevär lades till beväpningen och avlägsnade 7 .62 mm "Maxim" [36] . Besättningen ökade från 90 till 170 personer [46] . Den 24 juni 1941, med kanonbåtarna "Red Armenia" och "Red Adjaristan", var "Red Georgia" inblandad i en minmiljö i Odessa-regionen, under vilken den blev direkt träffad av en luftbomb. Reparationen pågick till början av juli, men redan den 7 juli var Red Georgia med kanonbåten Red Adjaristan inblandade i att lägga minor i Bugaz-området. I augusti och september 1941 deltog hon i försvaret av Odessa och utförde 10 artillerianfall mot fiendens positioner. Kanonbåten "Red Georgia", liksom kanonbåten "Red Armenia", ingår också i OBK , vilket ger en landningsoperation i Grigorievka-området. Operationen ägde rum natten mellan den 21 och 22 september 1941 under ledning av konteramiral L.A. Vladimirsky [11] [4] .
Från 25 till 26 december 1941, "Red Georgia" i OBK (förutom "Red Georgia" i den: KL "Red Abchazia", KL "Red Adjaristan", KL "Kuban" och en landningspråm av " Bolinder" typ) deltog i Kerch-Feodosia landningsoperation [30] .
4 februari 1943 deltog KL "Red Georgia", KL "Red Abkhazia" och KL "Red Adjaristan" som landningsfartyg i operationen i området Stanichka - South Ozereyka. Efter landsättningen försågs med hjälp av KL trupperna på brohuvudet och de sårade evakuerades [31] .
27 februari 1943 KL "Red Georgia" ( kapten i 3:e rang G.V. Katuntsevsky) vid den tillfälliga piren i Myskhako i Tsemess Bay under lossningen av nästa leveranslast för grupperingen på Malaya Zemlya brohuvud, klockan 23:23 attackerad av en grupp torpedbåtar. Efter att ha fått en torpedträff på vänster sida av aktern, satte sig KL klockan 01:20 den 28 februari 1943 på marken vid punkten 44° 39′36″ N. sh. 37°46′46″ in. d. på förens djup - 1,18 meter, akter - 4,76 meter. Sedan en serie luftangrepp på det sjunkna skeppet. KL:s skelett användes under en tid som brygga för förtöjning av förrådsfartyg för landning. 13 mars 1943 fördrevs KL "Röda Georgien" ur den sovjetiska flottan [47] [48] .
Sommaren 2002 undersöktes fartyget som låg på botten av dykare .
Färdigställd som oljetankfartyg . PÄRLA: 2 × 350 l. Med. (nr 418); 2 × 375 l. Med. (nr 419, 422) [8] [11] [49] .
nr 418Färdigställd vid marinfabriken som tankfartyg: till 31 januari 1922 - Elpidifor nr 418, från 31 januari 1922 - Vasily Fomin, från 31 juli 1937 - Valery Chkalov, från 29 juni 1941 - T -512, från mars 24, 1942 - KS-1 (fastställd den 22 december 1916, sjösatt den 16 maj 1920, driftsatt den 18 juli 1922). 1922 blev han en del av State Black Sea-Azov Shipping Company (GOSCHAP), sedan 1930 - en del av Soyuzneft State Trust , sedan 1934 - en del av Sovtanker- rederiet . 1937 byggdes den om till ett kolfartyg och blev en del av Azov State Shipping Company (AGMP).
Mobiliserad 29 juni 1941, betecknad T-512. Omvandlades till en minsvepare och blev den 8 juli 1941 en del av USSR:s Svartahavsflotta . Tilldelad styrelsenummer 64. Under Krim-försvarsoperationen i november 1941 deltog han i evakueringen av sovjetiska trupper och last från Kerch.
Beväpning 1941: 1 × 76 mm och 5 × 45 mm kanoner; 1 × 2 × 12,7 mm och 2 × 1 × 12,7 mm maskingevär, minröjande beväpning.
Den 16 januari 1942 skadades fartyget av fiendens flygplan i Sevastopol-området och sattes in för reparation. Under reparationer den 24 mars 1942 avväpnades hon och omklassificerades till ett kabelfartyg och fick beteckningen KS-1. 1960 togs fartyget bort från listorna och skrotades.
nr 419Färdigställd vid marinfabriken som tankfartyg: fram till 1937 - "Alexander Yemshanov", sedan 1937 - "Stakhanovets" (fastställd den 22 december 1916, sjösatt den 3 augusti 1920, levererad den 16 september 1922). 1922 blev han en del av det statliga statliga företaget, från 1930 - till statens trust "Soyuzneft", från 1934 - till rederiet "Sovtanker".
1941, efter början av andra världskriget, mobiliserades han till hjälpflottan av USSR:s Svartahavsflotta. Den 16 september 1944 överfördes den till Black Sea State Shipping Company , sedan 1947 användes den som bunkringsskepp . 1960 skrotades den.
nr 420Färdigställd vid marinfabriken som en icke-självgående oljepråm ( på grund av bristen på ett kraftverk för den): den fick namnet Berezan (fastställdes den 22 december 1916, sjösattes i mars 1922, togs i drift i april 1922) . 1922 blev han en del av det statliga statliga företaget, från 1930 - till statens trust "Soyuzneft", från 1934 - till rederiet "Sovtanker".
1941, efter början av andra världskriget, mobiliserades han till hjälpflottan av USSR:s Svartahavsflotta. Den 13 november 1941, under övergången från Kerch till Anapa, sänktes den av fiendens flygplan i Kerchsundet nära Chushka Spit (enligt andra källor, nära byn Zavetnoye , förmodligen vid punkten 45 ° 08′11 ″ N 36 ° 25′17 ″ E . ).
nr 421Färdigställd vid marinfabriken som en icke-självgående oljepråm (på grund av bristen på ett kraftverk för den): den fick namnet Tendra (upprättad den 22 december 1916, sjösatt 1922, levererad den 16 september 1922 ). 1922 blev han en del av det statliga statliga företaget, från 1930 - till statens trust "Soyuzneft", från 1934 - till rederiet "Sovtanker".
1941, efter början av andra världskriget, mobiliserades han till hjälpflottan av USSR:s Svartahavsflotta. Efter akuta reparationer på grund av skador som mottagits som ett resultat av ett fientligt flyganfall den 12 maj 1942 nära Yenikale , användes den som en bunker, ibland inblandad i lasttransport. Den 15 augusti 1942 skadades den svårt i Sukhumi av fientliga flygplan, varefter den bogserades och landade på en sandbank vid mynningen av Khobifloden .
1945 togs den bort från grunden, under 1945-1949 restaurerades den i Tuapse (i Svartahavsflottans fartygsverkstäder) och byggdes samtidigt om till en självgående tanker ( SPP : 2 General Motors dieselmotorer med en kapacitet på 500 hk, ångpanna , 2 dieselgeneratorer ). Efter ytterligare 11 års tjänst skrotades fartyget 1960.
nr 422Färdigställd vid Nikolaev United State Plants. Marty och Badina som tankfartyg [50] : från 13 april 1922 - TShch nr 24, från 31 oktober 1924 - "Tarkhankut", från 12 februari 1925 - "Röda Moldavien", från 5 februari 1947 - "Salgir " (fastställd den 22 december 1916, sjösatt den 29 december 1922, beställd den 31 oktober 1924). Den 1 oktober 1927 blev hon en del av MSCM :s hjälpflotta som tankfartyg och tilldelades den separata förstörardivisionen. Från 31 augusti till 12 september 1929, som en del av en avdelning av MSCM-fartyg, deltog han i en utländsk kampanj till Turkiet .
1940-1941 genomgick han en större översyn i Nikolaev, under vilken han var beväpnad, och 1941 omklassificerades han som ett minlager. Beväpning 1941: 1 × 76 mm och 3 × 45 mm kanoner, 1 × 12,7 mm och 1 × 7,62 mm maskingevär, däcksminspår ( minskenor för att släppa sjöminor).
Han träffade början av andra världskriget i Nikolaev, varefter han i början av augusti 1941 deltog i evakueringen av staden (han tog med den oavslutade ledaren "Kiev" för projekt 48 från Dnepr-Bugs mynning till Sevastopol ) , användes sedan som ett gruvlager.
Den 7 mars 1942 omklassificerades hon till oljetanker och avväpnades. 5 februari 1947 omvandlades till bunker. I början av 1960 - talet skrotades den.
Färdigställd som bulkfartyg. PÄRLA: 2 × 375 l. Med. (nr 423-426 ); 2 × 480 l. Med. (nr 427) [49] .
nr 423Färdigställd på Odessa Shipyard. Andre Marty som torrlastfartyg (efter sjösättning vid Tremsud- fabriken bogserades fartygets ofärdiga skrov till Odessa i januari 1927): fick namnet Volgo-Don (fastställdes den 22 december 1916, sjösattes den 18 december, 1926, levererad 1929). Före andra världskriget var han en del av AGMP .
Under andra världskriget bröts hon av sin besättning i Mariupol den 8 oktober 1941, på tröskeln till de sovjetiska truppernas tillbakadragande från staden. Senare upp av tyskarna och sattes i drift den 9 september 1942 under namnet Wolga-Don (WM 2005), medan ångbåten byggdes om till ett kabelfartyg och användes av fienden för lasttransport längs vägen. Den 25 november 1943, efter som en del av en konvoj från Constanta till Sevastopol med en last av luftbomber (325 ton), luftvärnskanoner och fordon för Luftwaffe, skadades som ett resultat av en torpedattack av den sovjetiska ubåten L -6 vid Cape Tarkhankut , varefter den sjönk vid punkten 45°13′13″ s, när den försökte bogsera den. sh. 33°02′12″ in. e .
nr 424Färdigställd vid Nikolaev United State Plants. Andre Marty som malmbärare : fram till 1938 - "Joseph Kosior", sedan 1938 - "Azov" (fastställd 1917, sjösatt 10 december 1927, levererad 29 augusti 1929). Före andra världskriget var han en del av AGMP.
Den 10 oktober 1941, efter början av andra världskriget, mobiliserades han till hjälpflottan av USSR:s Svartahavsflotta som transport. Den 22 oktober 1942, efter skyddet av patrullbåtar från Tuapse till Poti med en last ammunition , skadades som ett resultat av en attack av åtta Junkers Ju 87 dykbombplan i Lazarevsky- området , ett försök att bogsera misslyckades och fartyg sjönk på grunt vatten .
nr 425Färdigställd vid Nikolaev United State Plants. André Marty som malmbärare: till september 1942 - Metalist, från september 1942 - PM-21, från 1960 -talet - PM-84 (fastställd 1917, sjösatt den 24 april 1928, levererad den 23 oktober 1929 av året ). Före andra världskriget var han en del av AGMP.
I början av andra världskriget var det under översyn på Kamysh-Burun-varvet med demonterade maskiner. Den 10 oktober 1941 mobiliserades till hjälpflottan av USSR:s Svartahavsflotta som ett icke-självgående transportfartyg. Den 15 november 1941 bogserades den med evakuerade människor och en last med utrustning till Kaukasus och lades sedan, tillsammans med andra ofärdiga och reparerade fartyg, upp på Khobifloden. Under perioden mars till september 1942 omvandlades den till en flytande verkstad (PM-21), varefter PM-21 från den 15 oktober 1942 tilldelades uppgiften att reparera stridsbåtar från Svartahavsflottan.
Efter andra världskriget överfördes den flytande verkstaden till Balaklava Shipyard of the Black Sea Fleet (senare - Balaklava Shipyard "Metallist" ), där den fick beteckningen PM-84. I december 2004 såldes PM-84:an för skrotning till Turkiet och den 15 december samma år togs den till Aliaga för demontering .
nr 426Färdigställd vid Nikolaev United State Plants. Andre Marty som malmbärare: fick namnet "Sovjetiska Krim" (fastställdes 1917, sjösattes den 28 april 1928, levererades den 20 maj 1930). Före andra världskriget var han en del av AGMP.
1941 genomgick han en större översyn på varvet Kamysh-Burun. Eftersom den befann sig vid anläggningen efter andra världskrigets början, skadades den i november 1941 av fiendens flygplan. Den 15 november 1941 fördes i släptåg till Kaukasus . Under övergången fick han kritiska skador till följd av en minexplosion, och för att undvika döden blev han strandsatt i Gelendzhik- området .
1944 höjdes "Sovjetiska Krim" av ASS Black Sea Fleet , och efter en större översyn på Kamysh-Burun-varvet (inklusive bytet av överbyggnaden ) 1945, togs den i drift och levererades till AGMP, där den drevs fram till 1959. Skickades för skrot 1961.
nr 427Färdigställd vid Nikolaev United State Plants. Andre Marty som malmbärare: döpt till "Miner" (fastställd 1917, sjösatt 2 juni 1928, levererad 24 juni 1930). Före andra världskriget var han en del av AGMP.
Den 10 oktober 1941, efter början av andra världskriget, mobiliserades han till hjälpflottan av USSR:s Svartahavsflotta som transport. Den 15 november 1941, under övergången från Novorossiysk till Kerch, skadades han som ett resultat av ett fientligt flygräd, varefter besättningen kastades på grund nära Tuzla -spotten . Fram till början av september 1942 användes fartygets skrov på grund med jämna mellanrum av observations- och kommunikationstjänsten (SNiS) från Svartahavsflottan, som utrustade en stolpe på den för hemlig övervakning av den ockuperade Krimkusten. Natten till den 2 september 1942 organiserade tyska sabotörer från Brandenburg-800 specialförbandsregementet en sabotageoperation för att förstöra posten för Svartahavsflottan SniS på Gornyak som upptäcktes av fienden (enligt tyska uppgifter, sovjetiska sjömän-observatörer förstördes, enligt sovjetiska uppgifter - det tyska anfallet slogs tillbaka, men posten måste evakueras på grund av fiendens landstigningsoperation på Tamanhalvön [51] ).
Hösten 1942 gjorde fienden ett försök att flyta och återställa fartyget, vilket slutade i misslyckande på grund av en sovjetisk flyganfall, varefter han, efter att ha sprängt sina bilar, inte gjorde sådana försök igen. Den 4 juni 1944 höjdes fartyget av Black Sea Fleet ASS och bogserades till Mariupol för eventuella reparationer senare. Efter att ha stått i Mariupol-varvets vatten skrotades Gornyak i början av 1950 -talet .
Nr 428, 429 (fastställt 1917) - ej färdigställd, nedmonterad på lager vid 15 % färdigställande [11] [52] .
Nr 430-439 (ej pantsatt) - byggorder annullerades den 11 oktober ( 24 ), 1917 av den provisoriska regeringen [52] .
| Sjövärdiga kanonbåtar från de ryska och sovjetiska flottorna | ||
|---|---|---|
| Skriv "Walrus" | ||
| Skriv "Regn" |
| |
| Skriv "Bäver" | ||
| Skriv "koreanska" |
| |
| Skriv "Hotande" |
| |
| Typ "Gilyak II" | ||
| Skriv "Kars" | ||
| Skriv "Elpidifor" |
| |
| Skriv "Angara" |
| |
| Enskilda projekt | ||
