Likinsky bussanläggning

Likinsky busfabrik, (LiAZ)
Sorts	Aktiebolag
Grundens år	1937
Plats	Ryssland , Likino-Dulyovo(Moskva oblast)
Nyckelfigurer	Zuykov Sergey Gennadievich (VD)
Industri	maskinteknik
Produkter	bussar , trådbussar  (2005–2012)
Rättvisa	3,4 miljarder ₽ ( 2017 ) [2]
omsättning	₽14,2 miljarder ( 2017 ) [2]
Rörelseresultat	353 miljoner ₽ ( 2017 ) [2]
Nettoförtjänst	−278 miljoner ₽ ( 2017 ) [2]
Antal anställda	2,5k (2018) [1]
Moderbolag	GAZ Group
Utmärkelser
Hemsida	bus.ru
Mediafiler på Wikimedia Commons

Likinsky Bus Plant (LiAZ)  är ett sovjetiskt och ryskt företag, en tillverkare av bussar av medelstor, stor och extra stor klass, belägen i Likino-Dulyovo, Moskva-regionen. Under perioden 2005 till 2012 tillverkade anläggningen även trådbussar . Ledande tillverkare av bussar av stora och extra stora klasser, med en marknadsandel på 60 %. Den första bussfabriken i Ryska federationen, som utvecklade och lanserade produktionen av låggolvsbussar och gasbussar. Han var den första i Ryska federationen att utveckla en hybridbuss och en elbuss, och började tillverka bussar enligt Euro-5 och Euro-6 miljöstandarder. Utvecklingen av anläggningen belönades med priset "Årets bästa kommersiella fordon". [3]

Företagets modellutbud inkluderar en komplett linje med stadsbussar (9,5–19 meter) som körs på diesel, gas och elektricitet. [1] Anläggningens produktsortiment omfattar 15 basmodeller av låggolvs- och halvlåggolvsmaskiner och 60 av deras modifieringar. De mest populära modellerna av Likinsky Bus Plant är storklassbussar för stadstransport LiAZ-5292 (och dess modifieringar), såväl som LiAZ-4292 (och dess modifieringar). Bussarna är utrustade med GLONASS / GPS videoövervakning och navigationssystem , utrustade med utrustning för transport av passagerare med funktionshinder och klimatsystem [4] . Alla bussar har en ekologisk klass "Euro-5". Sedan 2016 har tillverkningen av Euro-6 miljöklassfordon med rysktillverkade motorer börjat.

Historik

Historien om Likinsky Automobile Plant började 1937 , när Forest Chemical Pilot Plant for Wood Improvement - LOZOD - byggdes. [5] [6] Fabriken tillverkade isoleringsskivor och pressat trä. 1944 omvandlades den till Likinsky Machine-Building Plant - LiMZ och producerade elektriska sågar, slipermaskiner, mobila kraftverk och annan utrustning för avverkning.

1959 omvandlades Likinsky Machine-Building Plant till en bussfabrik, där produktionen överfördes från ZIL . Den första bussen som rullade av löpande bandet var ZIL-158 . Anläggningens kanske viktigaste idé var LiAZ-677- bussen . Totalt producerades 194 183 exemplar av denna modell. [5] År 1975 bringades produktionen till en designkapacitet på 10 000 bussar per år. År 1976, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, tilldelades anläggningen Order of the Red Banner of Labour .

1986 började massproduktion av LiAZ-5256- modellen , som blev den viktigaste på 1990-talet och början av 2000-talet.

Efter Sovjetunionens kollaps avtog anläggningens arbete, och 1996 slutade det helt på grund av den svåra ekonomiska situationen, såväl som på grund av en brand i KamAZ- motorfabriken . 1997 försattes LiAZ i konkurs och ett konkursförfarande inleddes.

År 2000 gick han med i det ryska bussföretaget (fram till 2004 - RusPromAvto-koncernen). Sedan 2005 har det varit en del av GAZ Group .

Under 2003-2006 utvecklades nya bussmodeller och sattes i massproduktion: låggolv LiAZ-5292 , halvlågt golv LiAZ-5293 , ledat högt golv LiAZ -6212 , samt ledat låggolv LiAZ-6213 . På basis av de producerade bussarna utvecklades trolleybussarna LiAZ-5280 , LiAZ-52802 och LiAZ-52803 .

Den 6 december 2007 tillverkades den första trolleybussen, helt tillverkad på företaget, vid fabriken. Det var planerat att denna linje skulle producera 500 trådbussar per år [7] med den efterföljande möjligheten att öka produktiviteten upp till 1000 enheter per år. [8] Den första leveransen från den nya linjen gjordes till Tjeljabinsks trolleybussavdelning . Men några år senare avbröts projektet, totalt samlade anläggningen cirka 200 trådbussar. [5]

Under 2010-2011 håller Likinsky Bus Plant om sin produktlinje.

Sedan juni 2014 har anläggningen producerat bussar utvecklade av Golitsyn Bus Plant .

Från och med 2015 håller Likinsky Bus Plant återigen om sin produktlinje med lanseringen av nya modifieringar av bussar och delvis omprofilering som en central, med hjälp av GAZ- fabrikens emblem . Från samma år kom en nyhet från anläggningens monteringslinje - LiAZ-4292- bussen .

Hösten 2018 började Likinsky Bus Plant serieproduktionen av elbussar (eldrivna bussar), ett försök att etablera vars produktion utfördes i mer än 6 år. Elbussen LiAZ-6274 utvecklades på basis av den befintliga modellen av låggolvsbussen LiAZ-5292, som har masstillverkats sedan 2004.

Anläggningsarea 630 tusen m², produktion för 172 tusen m² [9]

Moderniseringen av Likinsky Bus Plant, som genomfördes på initiativ av Oleg Deripaska, gjorde det möjligt att börja producera hela produktlinjen i en ström. Anläggningen började ta emot modern utrustning från Japan, Italien, Sverige, Schweiz, Österrike, Tyskland. En linje av korrosionsskyddsbehandling och målning av Geico-kroppar installerades, bestående av 8 bad med kataforetisk grundning, 12 målningsbås, 10 torkbås [10] .

Sedan 2014 började LiAZ producera intercity- och turistbussar "Cruise" och "Voyage" på Scania-chassit. Båda modellerna användes för att serva XXII vinter-OS och XI paralympiska spelen i Sotji. Som en del av projektet tillverkades och levererades 282 Voyage storklassbussar [11] .

Under 2018 presenterade Likinsky Bus Plant en omstylad modell av kryssningsbussen, som utvecklades speciellt för att tjäna världscupen. Den uppdaterade kryssningen fick ett nytt exteriör, förbättrade passagerarsäten med maximala justeringar, ökad passagerarkapacitet från 47 till 51 personer. Bussen var utrustad med ett externt system (fjärrdiagnostik av huvudbussystemens tillstånd) och ett automatiskt förarassistanssystem ADAS [12] .

Sedan 2015 har en ny linje av alla bussföretag i GAZ Group konsoliderats under ett enda GAZ-varumärke. GAZ CURSOR (LiAZ 4292) blev den första modellen av Likinsky Bus Plant som rullade av löpande band under gruppens enda varumärke. 2016 deltog modellen i den internationella utställningen av kommersiella fordon i Tyskland (Hannover) och belönades med första pris i tävlingen "Årets bästa kommersiella fordon i Ryssland", och fick titeln "Årets buss i Ryssland" [ 13] .

Likinsky bussfabrik har producerat mer än 290 tusen bussar av olika klasser och ändamål. Idag överstiger den ryska flottan av LiAZ-bussar 33 000 enheter, vilket är 9,3% av det totala antalet bussar som körs i Ryssland.

Sedan 2018 har LiAZ massproducerat elbussar under varumärket GAZ, med LiAZ 6274-märkningen, utrustade med litium-titanat-batterier med möjlighet till ultrasnabb laddning från 4 till 10 minuter. GAZ-elbussen har två asynkronmotorer med en kapacitet på upp till 125 kW, vilket gör det möjligt att nå hastigheter på upp till 70 km/h. Elbussen GAZ är designad för att ta 85 passagerare, har 27 sittplatser med möjlighet att fästa ett säte för passagerare med funktionshinder [14] .

Modeller

Bussar