MAZ-529

MAZ-529  är den första sovjetiska enaxliga traktorn som kan arbeta med olika släpmekanismer för både militära och civila ändamål: raketinstallatörer, speciella vägvältar, jordbärare, skrapor, rengöringsmaskiner för flygplatser, etc. Tillverkad sedan 1959 till 1961 kl . Minsk Automobile Plant och från 1961 till 1973 vid Mogilev Automobile Plant. S. M. Kirov .

Historik

På 50-talet började tillverkningen av specialmaskiner med en brytram i USA , bestående av två delar: en enaxlig traktor och en trailermekanism. Sådana maskiner var mycket mobila, hade liten svängradie och samtidigt bra längdåkningsförmåga. De kunde vara involverade både i den nationella ekonomin och i armén.

Samtidigt började utvecklingen av liknande maskiner i Sovjetunionen . Utvecklingen anförtroddes SKB-1 från Minsk Automobile Plant. Den primära kunden för sådan utrustning var försvarsministeriet . Han behövde mobila missiluppskjutare, självgående tankfartyg för dessa missiler och byggfordon. Den första prototypen byggdes 1956 . Den hade en enkelhytt, en YaAZ-M206 dieselmotor med en kapacitet på 165 liter. Med.

Tester av bilen krävde dess förfining och den redan uppdaterade MAZ-529-traktorn demonstrerades 1958 . Den rekommenderades för produktion, bara denna gång med boost till 180 hk. Med. diesel och dubbelhytt. 1961 överfördes produktionen av dessa traktorer till Mogilev till hiss- och transportutrustningsanläggningen uppkallad efter S. M. Kirov i USSR Mintyazhmash, den framtida MoAZ- bilfabriken .

I armén arbetade dessa traktorer tillsammans med R-12 och R-14 missilinstallatörer, modell 8U210. Dessutom utvecklades speciella militära lastbilskranar och raketbränsletankers för dem. I samhällsekonomin fick också en enaxlig traktor tillräcklig användning. Skrapor och rullar som arbetar med MAZ-529 har blivit oumbärliga i väg- och industribyggen. Dessutom tillverkades själva traktorerna i Mogilev, och skraporna och rullarna för dem i Mozyr . 1965 moderniserades traktorerna och fick beteckningen MoAZ-529I. Olika modifieringar tillverkades också, särskilt för arbete i ett tropiskt klimat, med en hytt med en mjuk hopfällbar markis.

I slutet av 60-talet utvecklade specialdesignbyrån vid Meliormash-fabriken (Minsk) ett speciellt DE-7-fordon för att röja snö från landningsbanor på flygfält, som drevs av en MoAZ- , på instruktioner från MGA i Sovjetunionen 529 traktor. Tillverkningen av välbehövlig utrustning började 1972 .

1969 ersattes traktorn MoAZ-529I av den nya MoAZ-546P. Serieproduktionen av 529:an fortsatte dock i Mogilev till februari 1973 .

Överlevande maskiner

Hittills är flera bevarade kopior av MoAZ-529-traktorerna kända, främst inom bevarande. I synnerhet installerades en sådan traktor med en skrapa som ett monument till byggarna av KamAZ i Naberezhnye Chelny , monumentet öppnades 1981 . En annan kopia av MoAZ-529 är en utställning av utställningen tillägnad jordbruksmaskiner i "Victory Park" på Sokolovaya-berget i Saratov .

Intressanta fakta

• För att en enaxlad traktor skulle kunna röra sig självständigt inom flottan under överföringen av mekanismer till den eller dess underhåll, installerades ett litet styrhjul framför traktorn.
• Den enaxlade traktorn MAZ-529 kan formellt betraktas som det första sovjetiska framhjulsdrivna fordonet.
• Termen "enaxlig traktor" är rent sovjetisk. I väst betraktas sådana bilar inte som ett separat transportsätt.

Se även

• Mogilev bilfabrik
• Minsk bilfabrik

Länkar

• Bilindustrin i Vitryssland
• Född att krypa dit de flyger  (inte tillgänglig länk)
• Enaxlig traktor MAZ-529