| Ubåtar av gråbacksklass | |
|---|---|
| Grayback-klass | |
|
USS Grayback (SSG-574) förbereder sig för att avfyra en Regulus II -missil |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Operatörer | |
| Tidigare typ | skriv "Tang" |
| År av konstruktion | 1954–1958 |
| År i tjänst | 1958–1964, 1969–1984 |
| Byggd | 2 |
| Sparad | ett |
| Huvuddragen | |
| Ytförskjutning | 2 712 t (2 670 t) |
| Undervattensförskjutning | 3 708 t (3 650 t) |
| Längd | 96,8 m |
| Bredd | 8,28 m |
| Förslag | 5,8 m |
| Motorer |
3 Fairbanks-Morse 38D8-1/8 dieselmotorer 2 Elliott Company elmotorer |
| upphovsman | 2 skruvar |
| ythastighet | 15 knop |
| undervattenshastighet | 12 knop |
| Arbetsdjup | 210 m |
| Begränsa djupet | 315 m |
| Besättning | 84 personer |
| Beväpning | |
| Missilvapen |
2 × launchers, 4 × Regulus I -missiler eller 2 × Regulus II -missiler |
| Min- och torpedbeväpning |
6 × nasal TA kal. 533 mm 2 x akter TA kal. 533 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ubåtarna i Greyback -klassen var dieselelektriska ubåtar från den amerikanska marinen beväpnade med kryssningsmissiler ( SLCM ) . Totalt byggdes två stycken: USS Grayback (SSG-574) och USS Growler (SSG-577) . Båda togs i tjänst 1958 och drogs tillbaka från flottan 1964, på grund av övergången till konceptet att använda ballistiska missiler på ubåtar . Grayback konverterades för att transportera specialstyrkor grodmän (vapen togs bort från båten), i vilken roll den tjänade från 1969 till 1984, medan den andra båten av samma typ förblev i flottans reserv.
Båtarnas huvudsakliga beväpning är fyra Regulus I kryssningsmissiler eller två Regulus II kryssningsmissiler i två hangarer (på grund av den senares större längd passade bara en missil i hangaren). Det var med dessa vapen som ubåtar gick på patrull i enlighet med doktrinen om kärnvapenavskräckning under det kalla kriget .
1947, [1] strax efter slutet av andra världskriget , började den amerikanska flottan experimentera med kryssningsmissiler. Under dessa experiment installerades även missiler på ubåtar. Två ubåtar - USS Tunny (SS-282) och USS Barbero (SS-317) var utrustade för att lansera de första modellerna av Regulus KR, efter att ha gjort den första uppskjutningen 1953.
På ett eller annat sätt planerade den amerikanska flottan inte att utveckla eller bygga nya fartyg av denna typ, utan föredrog de mer bekanta typerna av jägareubåtar. Som ett logiskt resultat av moderniseringen av andra världskrigets ubåtar under GUPPY-programmet introducerades Tang-typen . 1953, som en vidareutveckling av typen Tang, introducerades USS Grayback (SSG-574) båten och 1955 lades USS Darter (SS-576) och USS Growler (SSG-577) ner . Grayback byggdes på Mare Island NSY , Darter på Electric Boat och Growler lades ner på Portsmouth NSY .
Efter att ha utvecklat den förbättrade kryssningsmissilen Regulus I beslutade marinen att utrusta ytterligare ubåtar med en kärnvapenavskräckande effekt . 1956 tog USS Halibut (SSGN-587) i tjänst , vilket omedelbart visade atomkraftkällans överlägsenhet och ledde marinen, istället för idén om modernisering, till idén om fullständig omstrukturering av ubåtarna Grayback och Growler 1956. Skroven, redan tillräckligt färdigställda, kompletterades med kryssningsmissilhangarer i fören. Inuti utsattes även ubåtarna för betydande omstruktureringar.
Båda ubåtarna färdigställdes som SLCM-bärare och gick framgångsrikt i tjänst 1958, efter att ha lämnat lagren i slutet av 1950-talet: Grayback 1957 och Growler 1958. Darter färdigställdes som en konventionell jägaretorpedubåt. Byggkostnaden är okänd.
1959 befann sig båda ubåtarna av denna klass vid Pearl Harbor på Hawaii. Men eftersom marinen inskränkte Regulus II-programmet nästan omedelbart efter det började, gick ubåtarna i tjänst beväpnade med Regulus I SLBMs. Endast Grayback- ubåten lyckades delta i praktisk skjutning , och då endast under provuppskjutningar. Istället för Regulus II SLBMs gick marinen över till utvecklingen av ballistiska missiler UGM-27 Polaris , och följaktligen en ny typ av ubåt - kärnubåtar beväpnade med ballistiska missiler (SSBN) ( eng. SSBN ). 1964 var flera SSBN av olika typer redan i tjänst (senare villkorligt kombinerade till typen " 41 on Guard of Freedom "), som fungerade som grunden för tillbakadragandet av båda Grayback -klassens ubåtar från den aktiva sammansättningen och deras överföring till reservatet. Båda ubåtarna lyckades göra endast 9 kampanjer inom ramen för doktrinen om kärnvapenavskräckning. Resten av de ubåtar av SSG-typ som planerades för konstruktion var inte heller färdigställda.
USS Grayback (SSG-574) återaktiverades 1968 och uppgraderades vid Mare Island NSY . Från och med 1969 användes hon som en specialstyrketransportubåt, och kryssningsmissilhangarer användes för hemlig transport av varor. Ombyggnaden av ubåten kostade 30 miljoner dollar – dubbelt så mycket som planerat, vilket i sin tur ledde till att Growler inte uppgraderades och stannade kvar i flottans reserv. [2] Grayback fortsatte att tjäna till 1984.
1980 vid ÖrlogsfartygsregistretGrowlers rekord har ändrats och det har förberetts för användning som målfartyg. 1984, efter avvecklingen, upprepade Grayback sitt öde. Grayback sänktes nära US Naval Base Subic Bay 1986 ., dock lyckades Growler räddas, och 1988 skickades hon till Intrepid Museum of the Sea, Air and Space , där hon än i dag ligger nära piren som ett museifartyg.
Grayback jägaren var ursprungligen tänkt att vara cirka 85 m lång. Tillägget av en missilsektion ökade längden på ubåten till cirka 98 m. Growler var cirka 1,2 m kortare. [3] De andra dimensionerna på båtarna var också annorlunda - Grayback hade en bredd på 9,1 m, vilket var 80 cm mer än samma parameter Growler . Båda båtarnas djupgående var 5,8 m. Det solida Greyback- skrovet hade en diameter på 5,5 m, jämfört med 4,9 m för Growler. [4] Följaktligen var förskjutningen av Grayback , som var 3550 ton, 700 ton mer än den för Growler . Överbyggnaden, placerad i mitten av skrovet, hade en höjd av 7 m. Det maximala tillåtna dykdjupet för båda ubåtarna i fredstid var 700 fot (213 m ), och djupet av skrovförstörelsen (efter vilken strukturell integritet inte garanteras ) var 1,5 gånger högre, sedan finns det cirka 1 050 fot (320 m ). [5] Efter omvandlingen av Grayback till en transportubåt 1969 ökade dess längd igen - denna gång till 101,8 m. Även under ombyggnaden utökades överbyggnaden avsevärt.
Tack vare den förstorade fören fick ubåten en ovanlig skrovform. Ursprungligen var hennes design densamma som för andra världskrigets ubåtar - ett platt däck, en vass nos och två propellrar. Faktum är att Grayback- typen var den sista som byggdes av den amerikanska flottan enligt det "klassiska" schemat. Alla efterföljande typer hade redan droppskrov på grund av utvecklingen av USS Albacore (AGSS-569) 1953. Det första som fångade dig när du tittade på Grayback var naturligtvis kryssningsmissilhangaren - cirka 30 meter från fören steg däcket kraftigt upp till 3,4 m och bildade ett inflöde som täckte det.
Ubåtens centrala stolpe var placerad direkt under styrhytten. Sovplatser för officerare och sjömän var placerade i förens riktning, och alldeles i förens ände fanns ett torpedfack. I akterns riktning placerades successivt radiorummet, maskinrummet och aktre torpedrummet. Inredningsutrustningen i Growler var något annorlunda, med bostaden placerad bakom kontrollrummet. I båda ubåtarna var den centrala delen dubbeldäckad, och för- och akteravdelningen hade endast ett däck.
Ubåtar av typen Grayback var utrustade med en dieselelektrisk drivning. Två elmotorer tillverkade av Elliott Companydrivs av batterier som i sin tur laddades av tre Fairbanks-Morse- dieselmotorer på ytan, både stationära och i rörelse. När den var nedsänkt kunde båten röra sig på periskopdjup på dieslar under en snorkel , monterad på baksidan av överbyggnaden. Dieselmotorer kan utveckla en total effekt på 6000 hk. , och elmotorer - 4700. Batterigropen var belägen under golvet på den centrala stolpen.
Ubåtarna var utrustade med två fembladiga propellrar. Den maximala hastigheten på vattenytan nådde 20 knop , och i ett nedsänkt läge 15 knop, men vid denna hastighet räckte batterikapaciteten till bokstavligen minuters resa, så vanligtvis hölls hastigheten mycket lägre. Vid låga hastigheter kunde kapaciteten räcka till flera dagars batteridrift, vilket gav en otvivelaktig fördel i smygdrift gällande körning under dieselmotorer, och även gjorde det möjligt att klara sig utan att ladda eller röra sig under en snorkel under lång tid.
Huvudbeväpningen av dessa ubåtar bestod av SLBM :s med kärnstridsspetsar: initialt två SSM-N-8A Regulus , och senare fyra SSM-N-9 Regulus II , lagrade i en anmärkningsvärd hangar på fören och representerande två 21-meters rör. För att göra ett skott var teamet tvunget att lasta raketen på en vagn och ta ut den ur hangaren längs rälsen, varefter raketen fixerades på avfyrningspylonen, som i sin tur reste sig till skjutposition, och endast efter det var raketen redo att avfyras. Under hela denna långa process var ubåten ett sårbart mål.
Utöver Regulus-missilerna, som uteslutande var offensiva vapen, var ubåtarna utrustade med torpeder för självförsvar. Även här fanns det skillnader i designen på båda båtarna: medan Grayback hade sex bogtorpedrör (TA) av 533 mm kaliber, hade Growler bara fyra. De var ordnade i grupper om tre (eller två) på varje sida. I aktern hade båda båtarna två stycken 533 mm TA. Det totala antalet torpeder som ubåten bar var 22.
Efter rekonstruktionen av Grayback , under det andra avsnittet av tjänsten (i form av en transportubåt), omvandlades missilhangarerna till ett fack för att hysa Navy SEAL- stridssimmare . Från detta fack kunde dykare i hemlighet lämna ubåten och fyra SEAL-transportfordon förvarades i den.och annan utrustning. Förutom allt togs två av de sex båg-TA:erna bort under omutrustningen.
När det gäller ekolod installerades aktiva ekolodsstationer (GAS) AN / BQS-4 på ubåtarna , med sändare i GAS AN / BQR-2- antennen för passiv mottagning. Vid sin frekvens på 7 kHz gav de räckvidder i storleksordningen 6-8 nautiska mil (11-15 km). I passivt läge gjorde detta det möjligt att upptäcka en ubåt på periskopdjup på ett avstånd av upp till 20 nautiska mil (37 km). [6] När Grayback återmonterades 1969 uppgraderades även ekolodssystemet och ubåten fick en passiv AN/BQG-4 PUFFS, som kompletterade båtens siluett med tre tydligt synliga ekolods-"fenor" placerade på däcket av missilhangarerna, bakom överbyggnaden respektive i akteränden. Huvudsyftet med detta system var att bestämma avståndet till det detekterade målet.
Huvuduppgiften för Grayback- klassens ubåtar var att patrullera under doktrinen om kärnvapenavskräckning. Båda båtarna användes uteslutande i Stillahavsområdet och reste till Sovjetunionens stränder under sina resor . Eftersom båda båtarna var baserade i Pearl Harbor , fick de under långa resor åka till Midway eller Adak (Alaska) för att fylla på diesel.
Under stridstjänsten fortsatte ubåtarna att röra sig på elektriska motorer, rörde sig med en hastighet av endast några få knop , och förblev obemärkt i deras patrullområde. En gång varannan dag simmade de till periskopdjupet för att ladda batterierna under snorkeln. Varje sådan resa kan ta upp till 60 dagar. Under aktiv tjänst gjorde båda båtarna nio sådana turer.
| US Navy under efterkrigstiden (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
