James Madison-klass ubåtar

James Madison- klassubåtar ( eng.  James Madison class SSBN ) är en serie av 10 amerikanska strategiska atomubåtar av 2: a generationen . Evolutionär utveckling av Lafayette-klass SSBN . Båtarna bar den nya Polaris A3 SLBM .

Projekthistorik

Den andra serien av Lafayette-klass SSBN . Enligt amerikanska källor skedde uppdelningen av detta projekt i en separat typ på 1980-talet efter moderniseringen av båtarna i den andra serien [1] . Och i Sovjetunionen och västeuropeiska länder, tillsammans med båtar av typen Benjamin Franklin, tillhörde de alltid Lafayette-typen .

Strukturellt och utseendemässigt skilde de sig nästan inte från sina föregångare - Lafayette SSBN . Ett antal åtgärder har tagits fram för att minska den inneboende ljudnivån. En del av utrustningen förenades med utrustningen av ubåtarna av Thresher -typ som var under uppbyggnad vid den tiden [2] .

Missilbrandledningssystemet och navigationssystemet har uppgraderats i samband med installationen av en missil med längre räckvidd. Lanseringssystemet moderniserades, där man, istället för att spruta med vätska, skyddade lanseringsaxeln med polyuretanskum. Konstruktionen av 10 James Madison-klassbåtar godkändes den 19 juli 1961 av president John F. Kennedy . Konstruktion utfördes 1962-1964 på fyra varv - Electric Boat , Newport News , Mare Island NSY och Portsmouth NSY .

Tillsammans med SSBN från George Washington , Ethan Allen , Lafayette och Benjamin Franklin, tog den amerikanska flottan emot 41 båtar under 60-64 . Alla av dem var uppkallade efter framstående figurer i amerikansk historia och fick smeknamnet " 41 for Freedom " ( eng.  41 for Freedom ).

Konstruktion

Corps

Det robusta fodralet är tillverkat av HY-80 stål och är uppdelat i 6 fack:

• torped
• bostads-
• central post
• missil
• reaktor
• hjälpmekanismer och turbin

Enligt den arkitektoniska och konstruktiva typen tillhör de båtar med kombinerat skrov. Ljuskroppen finns i området för de första, femte avdelningarna och vid extremiteterna. Ubåten har en utvecklad överbyggnad, som upptar 2/3 av skrovets längd. På kabinen på båten finns fören horisontella roder. Detta arrangemang av bogrodren minskar interferens med HAK ombord och är traditionellt för amerikanska atomubåtar. Missilfacket är placerat bakom styrhytten i överbyggnaden. I stjärtsektionen finns vertikala och horisontella roder och en sjubladig propeller med en diameter på 5 meter.

Kraftverk

James Madison SSBN var utrustad med en Westinghouse S5W tryckvattenreaktor. Reaktorhärden designades för 5 års kontinuerlig drift innan den laddas upp. Utöver det inkluderade huvudkraftverket två ångturbiner med en total kapacitet på 15 000 liter. Med. och två turbogeneratorer med en kapacitet på 2500 kW. Reservkraftverket inkluderade dieselgeneratorer och en propellermotor med en kapacitet på 600 hk. Med. För att minska buller installerades GTZA på en stötdämpad plattform.

Radio-elektronisk utrustning

Lista över utrustning installerad under konstruktionen:

• Mk 84 missil eldledningssystem
• Mk 113 Mod.9 torped brandledningssystem
• hydroakustiskt komplex AN / BQQ-2, bestående av:
  • passivt ekolod AN/BQR-7
  • aktiv navigering AN / BQR-19
  • aktivt ekolod för detektering och klassificering av mål AN / BQS-4
  • undervattenskommunikationskomplex AN/UQC-1
  • brusövervakningsantenn AN/BQA-8
• Radar BPS 11A eller BPS-15
• navigationssystem SINS Mk 2 Mod.4,
• radiokommunikationskomplex - slingantenn SDV AN / BRA-16
• kabel flytande antenn AS-1554/BRR (HF-SV antenn AN/BRA-9, spiralformad transceiver AN/BRA-15). [3]

1971-1972, i färd med att utrusta med Poseidon C3 -missiler , fick båtarna ett nytt Mk88 eldledningssystem.

1978-1982, när 6 båtar återutrustades med Trident -missiler , installerades ett nytt Mk88 mod.2 missil eldledningssystem och ett Mk24 mod.1 uppskjutningskomplex. Dessutom installerades nya hydroakustiska stationer AN/BQR-15, AN/BQR-17 och AN/BQR-21, ett nytt automatiserat styrsystem . [fyra]

Under moderniseringsprocessen på 80-talet uppgraderades alla SSBN:s flygelektronik till samma nivå. Alla båtar fick den bogserade AN/BQR-15-antennen, den uppgraderade AN/BQR-4-cylindriska antennen och AN/BQP-7-antennen för konform brusriktning. Digital signalbehandlingsutrustning installerades, vilket möjliggör samtidig spårning av upp till fem mål. Utrustning för astrokorrigering av koordinater lades till i navigationssystemet, vilket gjorde det möjligt att öka noggrannheten vid raketavfyrning. [5]

Beväpning

Båtarna har 16 missilsilos med en höjd på 11,4 meter och en innerdiameter på 2,1 meter. Gruvan är en stålcylinder stelt fast i SSBN-skrovet. Från ovan stängs gruvan av ett lock med en hydraulisk drivning. Under locket sitter ett membran som hindrar havsvatten från att komma in i schaktet när locket öppnas. En avfyringskopp av stål är installerad inne i gruvan, i vilken själva raketen är placerad. Mellan väggarna på schaktet och avfyrningskoppen finns stötdämpare som är utformade för att dämpa stötbelastningar på raketen.

När de byggdes på SSBN, installerades Polaris A3 SLBM . För att kontrollera missilavfyrning installerades stridssystemet Mk 84, vilket gör det möjligt att förbereda den första missilen för lansering om 15 minuter. Varje bärraket var utrustad med en gasgenerator för att bilda en lågtemperaturång-gasblandning för att skjuta upp missiler från ett djup på upp till 30 meter. Raketen passerade genom vattenpelaren och på en höjd av cirka 10 meter över vattenytan slogs huvudmotorn på. Alla 16 missiler kunde avfyras på 16 minuter. Den huvudsakliga lanseringsmetoden för SLBM är under vattnet. (För Polaris A2 SLBM utfördes ytuppskjutningstester).

På alla båtar, mellan mars 1971 och april 1972, ersattes missiler med Poseidon C3 . Under utbytesprocessen moderniserades lanseringssilorna. Genom att minska utformningen av stötdämpande anordningar mellan skaftet och startglaset ökades själva glasets diameter. Detta gjorde det möjligt att installera en raket med större diameter i gruvan ( Poseidon -raketen har 1,88 meter mot 1,37 meter för Polaris A3 ). Ny elektronisk utrustning installerades, istället för brandledningssystemet Mk84 installerades en ny Mk88. Installationen av ett nytt brandledningssystem var förknippat med behovet av att utföra uppgiften att rikta om MIRV-enheter. Beväpning med Poseidon-raketen gjorde att båtarna kunde lösa nya problem. Det blev möjligt att inte bara träffa områdesmål, utan också att skjuta upp fiendens ICBM under en vedergällning. Antalet stridsspetsar utplacerade på SSBN översteg antalet landbaserade ICBM. NSNF blev ryggraden i USA:s strategiska kärnvapenstyrkor.

I mars 1971 gick den första båten beväpnad med Poseidon-missiler på stridspatrull. Hon blev SSBN av typen "James Madison" Casimir Pulaski (SSBN-633).

Sex båtar av denna typ (James Madison (SSBN-627), Daniel Boone (SSBN-629), John C. Calhoun (SSBN-630), Von Steuben (SSBN-632), Casimir Pulaski (SSBN-633) och Stonewall Jackson ( SSBN-634)) sedan oktober 1979 har de återutrustats med Trident 1-C4- missiler . Ett eldledningssystem Mk84 mod.2 installerades, vilket gjorde det möjligt att rikta om SLBM på nya mål under stridstjänst. Moderniserade SSBN började baseras vid basen av Kings Bay (Georgien, USA). Den 6 september 1980 gick Daniel Boone SSBN på stridspatrull och blev därmed den första båten med Trident-1 missilsystem [5] .

Torpedbeväpning representeras av fyrbågstorped kaliber 533 mm. Ammunition 12 torpeder typer Mk14/16, Mk37, Mk45, Mk48. Istället för en del av torpederna kunde UUM-44 SUBROC PLUR laddas.

Representanter

Servicehistorik

Projektbåtar var i aktiv tjänst. Utplaceringen av SSBN utfördes från baserna:

• Holy Loch (Clyde Bay, Storbritannien) med SSBN-patruller i Norska och Barents hav;
• Apra (Guam Island, USA) patrullerar SSBN i Filippinska havet;
• Rota (Cadizbukten, Spanien) patrullerar SSBN i Medelhavet;

I processen att återutrusta med missiler med längre räckvidd flyttades stridspatrullzoner närmare den amerikanska kusten. Så, efter att ha utrustats med Trident-missiler, överfördes båtarna från Rota-marinbasen till Kings Bay-marinbasen (Georgien, USA), och patrullzonen flyttades till Bermuda-området.

Varje båt var traditionellt utrustad med två besättningar - "blå" och "guld" som omväxlande ersatte varandra i tjänst. Båtarna hade en 100-dagars cykel av operativ användning: 68 dagar i stridstjänst och 32 dagar för reparationer mellan slag i basen. Större reparationer utfördes i genomsnitt en gång vart 5-6 år. I processen byttes reaktorhärden ut, liksom som regel uppgraderades missilsystemet och radioelektronisk utrustning. Detta gjorde det möjligt på 60-talet att ge en hög KOH i intervallet 0,5-0,6. Som jämförelse var KOH SSBN för Sovjetunionen vid den tiden 0,16-0,25. Före den första översynen lyckades SSBN:er genomföra två dussin stridstjänster (19 för SSBN-629).

Sam Rayburn (SSBN-635) 16 september 1985, enligt villkoren i START-2-fördraget, drogs tillbaka från flottan. Missilsilorna demonterades och båten byggdes om till en träningsbåt och fick MTS-635-index. Används vid Naval Nuclear Power School vid Goose Creek Base i South Carolina. Planerad att användas 2018.

Nathanael Greene (SSBN-636) drogs tillbaka från flottan 1987 efter en olycka och skrotades.

I samband med minskningen av strategiska offensiva vapen i enlighet med START-2-fördraget drogs alla kvarvarande i tjänst ubåtar av typen James Madison ur flottan 1992-1994 och kasserades. Under sin verksamhet tillbringade vissa båtar mer än 70 stridstjänster (75 för SSBN-629).

Olyckor och kollisioner

enligt [7]

• Den 9 augusti 1968 kolliderar Von Steuben (SSBN-632) nedsänkt med tankfartyget Sealady 40 miles utanför Spaniens södra kust. Båten fick mindre skador.
• 29 januari 1970 gick Nathanael Greene (SSBN-636) på grund i dimman nära Charleston Naval Base (South Carolina). Efter 7 timmar sjösattes båten på nytt. Det var ingen skada.
• Den 28 maj 1970 kolliderade Daniel Boone (SSBN-629) med det filippinska handelsfartyget President Quezon utanför Cape Henry, Georgia under sjöprövningar. Båten fick mindre skador, och fartyget fick allvarliga skador på fören.
• 3 november 1974 kolliderade James Madison (SSBN-627) [8] i Nordsjön med den sovjetiska ubåten K-306 projekt 671 . Sovjetiska källor hävdar att de följde och kolliderade inte med Madison, utan med samma typ USS Nathanael Greene (SSBN-636) [9] , som till följd av detta fick kraftiga skador på fören, bogserades till kajen och ur funktion för en lång tid. [tio]
• 11 augusti 1984 skadar Nathanael Greene (SSBN-636) sin propeller när han patrullerar i Irländska sjön. Ubåten återvänder till Horhy Loch (Skottland) med hjälp av ett reservframdrivningssystem. Den amerikanska basens reparationskapacitet är inte tillräcklig och båten gick för reparationer till den närliggande brittiska ubåtsbasen Faslane, Skottland. Det onda ödet fortsatte att förfölja båten. En brand bröt ut i kajen under reparationer den 18 augusti 1984. Båten skadades inte, men myndigheterna sa inte om det fanns kärnvapen ombord under branden.

• Den 13 mars 1986 skadade Nathanael Greene (SSBN-636) hennes huvudsakliga barlasttankar och roder allvarligt när hon var på patrull i Irländska sjön. Under egen kraft kom båten till Holy Loch. Men skadorna var så betydande att båten efter akuta reparationer är på väg till Charleston (South Carolina) den 25 april. Kommissionen, som bedömde skadorna på båten, baserat på behovet av att minska offensiva vapen enligt START-2-fördraget, beslutade att inte återställa båten och dra tillbaka den från flottans stridsstyrka. Båtens hytte är installerad som ett minnesmärke på stranden av kanalen vid ingången till Port Canaveral, Florida.
• Den 7 april 1987 spolades två sjömän bort från däcket på Ulysses S. Grant (SSBN-631) tre mil från hamnen i Portsmouths hamn (New Hampshire). En av sjömännen räddades. Sökandet efter den andra slutade förgäves.
• 25 april 1987 gick Daniel Boone (SSBN-629) på grund vid St. James River i Newport News, Virginia, under sjöförsök efter reparationer.

Se även

• SSBN

Anteckningar

1. ↑ US Ballistic Missile Subs in Action - Krigsskepp nr. 6 av Al Adcock, Joe Sewell och Don Greer (Paperback - april 1993), ISBN 0-89747-293-4 , sid. 23
2. ↑ Encyclopedia of Ships/Missilubåtar/USA/James Madison . Hämtad 19 juli 2009. Arkiverad från originalet 12 september 2008. (obestämd)
3. ↑ 3. KÄRNRAKETSUBJAR (SSBN) - Militär paritet . Hämtad 21 juli 2009. Arkiverad från originalet 23 augusti 2013. (obestämd)
4. ↑ Flotta ballistiska missilubåtar (länk ej tillgänglig) . Hämtad 19 juli 2009. Arkiverad från originalet 18 juni 2011. (obestämd) 
5. ↑ 1 2 Kärnkraftsdrivna missilubåtar av typen Lafayette (otillgänglig länk) . Hämtad 19 juli 2009. Arkiverad från originalet 14 augusti 2011. (obestämd) 
6. ↑ Federation of American Scientists:: SSBN-616 Lafayette-Class FBM Ubåtar (otillgänglig länk) . Hämtad 19 juli 2009. Arkiverad från originalet 23 oktober 2012. (obestämd) 
7. ↑ American Cold War Veterans, Inc Blogg: Jerry T: Sjöolyckor under kalla kriget . Hämtad 22 juli 2009. Arkiverad från originalet 26 juni 2009. (obestämd)
8. ↑ Freedom of Information Act Electronic Reading Room | CIA FOIA (foia.cia.gov) (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 25 januari 2017. Arkiverad från originalet 24 januari 2017. (obestämd) 
9. ↑ NTV. Sovjetiska ubåtsfartyg avslöjade detaljerna om kollisionen mellan Sovjetunionen och amerikanska ubåtar nära Skottland . Hämtad 25 januari 2017. Arkiverad från originalet 25 januari 2017. (obestämd)
10. ↑ A. S. Nikolaev. K-306, B-306, projekt 671 . deepstorm.ru Hämtad 25 januari 2017. Arkiverad från originalet 29 januari 2017. (obestämd)

Länkar

•  SSBN för klasserna Lafayette och James Madison
• Lafayette-klass SSBN på fas.org Arkiverad 23 oktober 2012 på Wayback Machine  
• [ett]
• [2] Arkiverad från originalet den 14 augusti 2011.
• artikel "US Navy SSBNs" redigerad av överste S. Kolesnikov, ZVO - 10/1997
• https://www.cia.gov/library/readingroom/docs/LOC-HAK-262-2-14-3.pdf