Denny Hulme | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Medborgarskap | Nya Zeeland | ||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 18 juni 1936 | ||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Nelson ( Nya Zeeland ) | ||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 4 oktober 1992 (56 år) | ||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | Bathurst ( New South Wales , Australien ) | ||||||||||||||||||||||||
Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 10 ( 1965 - 1974 ) | ||||||||||||||||||||||||
Bilar | Brabham , McLaren | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 113 | ||||||||||||||||||||||||
Världsmästare | 1 ( 1967 ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Monaco 1965 | ||||||||||||||||||||||||
Sista Grand Prix | USA 1974 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Danny Hulme ( eng. Denis Clive "Denny" Hulme , ibland är namnet felaktigt transkriberat som Denny Hume [1] [2] [3] [4] ; 18 juni 1936 , Nelson , Nya Zeeland - 4 oktober 1992 , Nya South Wales , Australien ) - Nya Zeeland racerbilsförare , deltagare i världsmästerskapen i racing i Formel 1 -klassen , världsmästare 1967 för Brabham -teamet . Förste världsmästare i Formel 1 som dog av naturliga orsaker (han drabbades av en hjärtattack under 1000-loppet) .
Mellan sin debut i Monaco 1965 och sitt sista lopp i USA:s Grand Prix 1974 startade han 112 gånger och gjorde åtta segrar och 33 pallplaceringar. Han slutade också tredje totalt 1968 och 1972 [5] .
Hulme visade mångsidighet genom att dominera Canadian-American Cup (Can-Am) för sportbilar i grupp 7. Som medlem i McLaren -teamet som vann fem raka titlar mellan 1967 och 1971, vann han det individuella förarmästerskapet två gånger och var löpar- upp fyra gånger [5] .
Hulme drog sig tillbaka från Formel 1 i slutet av säsongen 1974 men fortsatte att tävla med Australian Touring Cars.
Han fick smeknamnet "Björnen" på grund av hans "grova humör" och "sträva drag". Men han var också "känslig (...) oförmögen att uttrycka sina känslor förutom i en racerbil" [6] . Tidigt i sin karriär föredrog han att tävla barfota eftersom han trodde att det gav honom bättre gaskänsla. Situationen förändrades 1960 när han började tävla i de mer strikt reglerade europeiska mästerskapen [7] .
Under sin karriär körde han de mest kraftfulla bilarna i sin tid. Han tävlade i F1, F2, IndyCar Series , CanAm och uthållighetsracing under samma säsong. Efter att ha gått i pension från Formel 1 körde han till och med lastbilar.
Han föddes på en tobaksgård som ägs av hans föräldrar i Motueka på Nya Zeelands sydön . Hans far Clive Hulme belönades med Victoria Cross som skarpskytt under slaget vid Kreta 1941 [6] .
När han växte upp på familjegården i Pongakawa (nära Te Puke), lärde han sig att köra en lastbil i sin fars knä, och vid sex års ålder körde han bil på egen hand. Han lämnade skolan och gick till jobbet i ett garage. Han sparade ihop tillräckligt med pengar för att köpa en MG TF och började genast tävla. Efter det gav hans far honom en MGA. Efter att ha uppnått imponerande framgångar köpte han en F2 Cooper-Climax, där han senare deltog i New Zealand to Europe Pilot-programmet med George Lawton. Ett par unga nyazeeländare började tävla i Formel Junior och Formel 2 i Europa, i Cooper- BMC och Cooper- Ford . Hulme vann Pescara Grand Prix 1960 i Formula Junior , men Nya Zeelands tidningar nämnde inte detta eftersom de bara skrev om Bruce McLaren . Men 1960 slutade i katastrof när Lawton kraschade när han tävlade i Roskilde ( Danmark ) och dog i Hulms armar [6] [8] .
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | G | YUZHN |
MÅN 8 |
BEL |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
elva | 5 | ||||||||||
Brabham BT11 | FRA 4 |
NID 5 |
ITA Skhod |
COE |
MEK |
||||||||||||||||
1966 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT22/BT11 | Coventry Climax FPF 2,5L4 | G | MON Skhod |
BEL Skhod |
fyra | arton | |||||||||||||
Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | FRA 3 |
VEL 2 |
NID- samling |
GER reträtt |
ITA 3 |
COE- konvergens |
MEK 3 |
|||||||||||||
1967 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco 740 3.0 V8 | G | YUZHN 4 |
MÅN 1 |
NID 3 |
ett | 51 | ||||||||||||
Brabham BT19 | BEL Skhod |
||||||||||||||||||||
Brabham BT24 | FRA 2 |
VEL 2 |
HENNES 1 |
CH 2 |
ITA Skhod |
COE 3 |
MEK 3 |
||||||||||||||
1968 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M5A | BRM P142 3.0 V12 | G | YUZHN 5 |
3 | 33 | ||||||||||||||
McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ISP 2 |
MÅN 5 |
BEL Skhod |
NID- samling |
FRA 5 |
VEL 4 |
HENNES 7 |
ITA 1 |
CH 1 |
COE- konvergens |
MEK Avgång |
|||||||||
1969 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN 3 |
ISP 4 |
MÅN 6 |
NID 4 |
FRA 8 |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
ITA 7 |
KAN Nedstigning |
COE- konvergens |
MEK 1 |
6 | tjugo | ||||
1970 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN 2 |
ISP Skhod |
MÅN 4 |
BEL |
NID |
HENNES 3 |
AVT Avgång |
ITA 4 |
KAN Nedstigning |
COE 7 |
MEK 3 |
fyra | 27 | ||||
McLaren M14D | FRA 4 |
VEL 3 |
|||||||||||||||||||
1971 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN 6 |
ISP 5 |
MÅN 4 |
NID 12 |
FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
AVT Avgång |
ITA |
CH 4 |
COE- konvergens |
12 | 9 | ||||
1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | AWG 2 |
YUZHN 1 |
ISP Skhod |
3 | 39 | ||||||||||||
McLaren M19C | MÅN 15 |
BEL 3 |
FRA 7 |
VEL 5 |
GER reträtt |
AWT 2 |
ITA 3 |
CH 3 |
COE 3 |
||||||||||||
1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG 5 |
BH 3 |
6 | 26 | |||||||||||||
McLaren M23 | YUZHN 5 |
ISP 6 |
BEL 7 |
MÅN 6 |
SY 1 |
FRA 8 |
VEL 3 |
NID- samling |
HENNES 12 |
AWT 8 |
ITA 15 |
CH 13 |
COE 4 | ||||||||
1974 | Marlboro Team Texaco | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG 1 |
BH 12 |
YUZHN 9 |
ISP 6 |
BEL 6 |
MON Skhod |
SHWE Avgång |
NID- samling |
FRA 6 |
VEL 7 |
GER reträtt |
AWT 2 |
ITA 6 |
CH 6 |
COE- konvergens |
7 | tjugo |
![]() | |
---|---|
Tematiska platser | |
Ordböcker och uppslagsverk | |
Släktforskning och nekropol | |
I bibliografiska kataloger |
|