LADA Priora

LADA Priora
VAZ-2170
vanliga uppgifter
Tillverkare	AvtoVAZ
År av produktion	2007 - 2018
hopsättning	AvtoVAZ ( Tolyatti , Ryssland ) Chechenavto ( Argun , Ryssland )
Klass	Subcompact
Andra beteckningar	VAZ-2170
Design och konstruktion
Plattform	"Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Layout	frammotor, framhjulsdrift
Hjulformel	4×2
Motor
VAZ-21114 vanliga uppgifter Tillverkare VAZ Sorts Bensin Max. fart 174 Acceleration till 100 km/h 12,0 Prestanda Maximal kraft 59,5 kW ( 81  hk ) vid 5200 rpm Max vridmoment 125 Nm , vid 2700-3000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1596 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta kolvslag 75,6 mm Kompressionsförhållande 9.6 Mat Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 3 euro Kombinerad bränsleförbrukning 7,0 Bränsleförbrukning i stadscykeln 8.5 Bränsleförbrukning på motorvägen 5.7 VAZ-21116 vanliga uppgifter Tillverkare VAZ Sorts Bensin Max. fart 182 Acceleration till 100 km/h 10.7 Prestanda Maximal kraft 63,99 kW ( 87  hk ) vid 5100 rpm Max vridmoment 143,9 Nm , vid 3800-4000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1597 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta kolvslag 75,6 mm Kompressionsförhållande 10.5 Mat Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser Euro 3 (sedan 2013 Euro 4) Kombinerad bränsleförbrukning 7.3 Bränsleförbrukning i stadscykeln 8.5 Bränsleförbrukning på motorvägen 5.7 VAZ-21126 vanliga uppgifter Tillverkare VAZ Sorts bensin Max. fart 184 Acceleration till 100 km/h elva Prestanda Maximal kraft 72 kW ( 98  hk ) vid 5600 rpm Max vridmoment 145 Nm , vid 4000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1597 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 kolvslag 75,6 mm Kompressionsförhållande 11.0 Mat Rekommenderat bränsle AI-95 Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser Euro 3 (sedan 2013 Euro 4) Kombinerad bränsleförbrukning 7.3 Bränsleförbrukning i stadscykeln 9.8 Bränsleförbrukning på motorvägen 6,0 VAZ-21127 vanliga uppgifter Tillverkare VAZ Sorts bensin Max. fart 184 Acceleration till 100 km/h elva Prestanda Maximal kraft 78 kW ( 106  hk ) vid 5800 rpm Max vridmoment 148 Nm , vid 4200 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1597 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 kolvslag 75,6 mm Kompressionsförhållande 11.0 Mat Rekommenderat bränsle AI-95 Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro Kombinerad bränsleförbrukning 6.8 Bränsleförbrukning i stadscykeln 9.4 Bränsleförbrukning på motorvägen 5.7 VAZ-21128-26 vanliga uppgifter Tillverkare VAZ Sorts bensin Max. fart 190 Prestanda Maximal kraft 90,5 kW ( 123  hk ) vid 5600 rpm Max vridmoment 165 Nm , vid 3500-4000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1774 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 kolvslag 84 mm Kompressionsförhållande 11.5 Mat Rekommenderat bränsle AI-95 Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro Kombinerad bränsleförbrukning 7.5 Bränsleförbrukning i stadscykeln 9.8 Bränsleförbrukning på motorvägen 5.9 VAZ-21128-27 vanliga uppgifter Tillverkare VAZ Sorts bensin Max. fart 193 Prestanda Maximal kraft 95,6 kW ( 130  hk ) vid 5800 rpm Max vridmoment 170 Nm , vid 3500-4000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1774 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 kolvslag 84 mm Kompressionsförhållande 11.5 Mat Rekommenderat bränsle AI-95 Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro Kombinerad bränsleförbrukning 7.5 Bränsleförbrukning i stadscykeln 9.8 Bränsleförbrukning på motorvägen 5.9
Överföring
mekanisk 5-växlad Tillverkare VAZ Modell 2181 Sorts mekanisk Antal steg 5 utväxlingsförhållanden huvudredskap 3,706 1 växel 3,636 2 växlar 1 950 3:e växeln 1,357 4:e växeln 0,941 5:e växeln 0,784 Backväxel 3 500 Synkroniserare multikon robotisk 5-växlad Tillverkare VAZ Modell AMT 2182 Sorts robotisk Antal steg 5 Synkroniserare multikon
Kroppsmodifieringar _
Sedan Tillverkare AvtoVAZ År av produktion 2007 - 2018 Ett annat namn VAZ-2170 Företrädare LADA 110 Efterträdare LADA Vesta kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) Längd 4350 Höjd 1420 Vikt 1160 Full massa 1670 lastkapacitet 450 kg Tankens volym 43 l Liknande Hyundai Accent , Renault Logan , Fiat Albea , Daewoo Nexia  Mediafiler på Wikimedia Commons   halvkombi Tillverkare AvtoVAZ År av produktion 2008 - 2015 Ett annat namn LADA 2172 Företrädare VAZ-2112 Plattform LADA Priora kroppstyp 5-dörrars halvkombi (5 platser) kontrollstation 5- växlad manuell växellåda Längd 4330 Höjd 1480 lastkapacitet 490 kg Liknande Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   kombi Tillverkare AvtoVAZ År av produktion 2009 - 2015 Ett annat namn LADA 2171 Företrädare VAZ-2111 Efterträdare LADA Vesta SW kroppstyp 5-dörrars kombi (5 platser) Längd 4330 Höjd 1480 lastkapacitet 490 kg Liknande Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   kupé Tillverkare AvtoVAZ År av produktion 2010 - 2015 Ett annat namn LADA 21723 Företrädare VAZ-21123 Plattform LADA Priora kroppstyp 3-dörrars halvkombi (4 säten) Längd 4210 Höjd 1435 Vikt 1578 kg Bränsleförbrukning per 100 km 7,3 l/100 km Tankens volym 43 l Högsta hastighet 183 km/h
Massa och övergripande egenskaper
Längd	4350 mm
Bredd	1680 mm
Höjd	1420 mm
Undanröjning	165 mm
Hjulbas	2492 mm
Bakre spår	1380 mm
Främre spår	1410 mm
På marknaden
Relaterad	Lada 110/111/112
Segmentet	B-segment
Lada 110LADA Vesta
Mediafiler på Wikimedia Commons

LADA Priora är en familj av omstylade ryska bilar som tidigare bar namnen "Lada 110", "Lada 111", "Lada 112" [2] , grupp III i en liten klass , tillverkad av AvtoVAZ PJSC från 2007 till 2018. Familjens huvudmodell är sedan VAZ-2170.

Historik

I mars 2007 rullade lite över tusen Priora sedans av löpande band och försäljningen började den 21 april 2007. Släppningen av halvkombimodellen började i februari 2008. En modifiering med en kombikaross visades på Krasnodar Motor Show i oktober 2008, och tillverkningen av en variant med denna kaross började den 27 maj 2009. Dessutom producerade AvtoVAZ i små serier en modifiering av "coupe" (märkesbeteckning på tredörrars halvkombi) och ledde utvecklingen av en cabriolet baserad på den.

Sedan början av 2009 har Priora-familjen helt avsatt påbyggnadsfamiljen i sin ursprungliga form - LADA 110 [3] från löpande band . Den 16 maj 2012 har 650 000 fordon tillverkats. 2011 gjordes mindre ändringar i bilen - främre stötfångaren, backspeglarna och ratten byttes ut. Nya funktioner har lagts till. Också i "standard"-konfigurationen installerades en ny 8-ventilsmotor med en lätt vevstake och kolvgrupp.

I september 2013 stylades bilen om. Tack vare förändringarna har komforten, säkerheten ökat och utseendet har fräschat upp. Bilens köregenskaper har moderniserats. Huvudoptiken var utrustad med varselljus, ljudisoleringen förbättrades och ESC- systemet lades till alternativen .

I september 2014 började AvtoVAZ produktionen av LADA Priora AMT-versionen, utrustad med en robotväxellåda. Detta är företagets egen utveckling, skapad på basis av en standard femväxlad växellåda med elektriska ställdon och en elektronisk styrenhet från ZF.

Sedan 2015 har alla bilar i LADA Priora-familjen utrustats med en 5-växlad manuell växellåda VAZ-2181 med en kabelmanövrerad växel. Den har samma växlingslayout som den klassiska Zhiguli : backväxeln är ilagd till höger och bakåt.

I december 2015 slutfördes tillverkningen av halvkombi och kombi, varianter med en 98 hk motor. med., samt bilar med robotväxellåda. Den 21 april 2017 rullade den miljonte Priora [4] av löpande band . Den 22 maj 2018 tillkännagavs att LADA Priora kommer att upphöra i juli 2018 [5] .

Den 30 juni 2018 gjorde Nordkoreas högsta ledare, Kim Jong-un , en inspektionsresa till militär enhet nr 1524 i en LADA Priora-bil, som rapporterats av koreanska och ryska medier [6] [7] .

Den 6 juli dök ett uppdaterat fordonstypgodkännande (OTTS) för LADA Priora [8] upp i Rosstandart-databasen . Tidigare var dokumentet begränsat till december 2018, nu – till och med den 6 december 2019, och fick därmed tillstånd att släppa bilen innan dess. Dessutom indikerade den nya OTTS att sedanen överfördes till den 92:a bensinen på grund av byte av injektorer. Det vill säga, AvtoVAZ arbetade med att optimera modellen till det sista. Nu hävdar media att förlängningen av OTTS var ett tekniskt fel från certifieringsorganet [9] .

Den 16 juli dök ett foto av den sista kroppen av LADA Priora i bilfabrikens svetsverkstad, dekorerad med färgade ballonger och täckt med en affisch med inskriptionen "Last!", upp på nätverket. Bilden togs den 13 juli vid 14-tiden (på affischen på bilden finns ett annat datum angivet - 11 juli). Modellen kommer fortfarande att monteras med tidigare svetsade kroppar, inklusive den sista, under flera dagar [10] .

Familjens bilar

LADA Priora

Skapad på grundval av VAZ-2110 sedan .

LADA Priora Premier (VAZ-21708)  är en version av sedanen förlängd med 175 mm. Småskalig produktion har utförts av AvtoVAZ :s partner ,  Togliatti-företaget CJSC Super-Avto , sedan november 2008. Den är utrustad med en 1,8-liters VAZ-21128- motor med en kapacitet på 100 hk. Med. 2008 monterades 26 limousiner, 2009 var det planerat att montera 200 "premiärer".

LADA Priora CNG - bi-fuel version av sedanen. Vid körning använder den inte bara bensin, utan också komprimerad naturgas (metan).

LADA Priora Sport - sportversion av LADA Priora.

• Bi-fuel Priora CNG på komprimerad naturgas

• Sedan-stretch LADA 21708 Priora Premier tillverkad av Super-Avto

LADA Priora halvkombi

Bilen är en djup modernisering av VAZ-2112 med en helt omdesignad kaross, inklusive baksidan med originalbelysning och karosspaneler. Tillverkad från hösten 2008 till 2015. Den hade motorer med en volym på 1,6 liter med en kapacitet på 81, 87, 98 och 106 liter. Med. Trots att det finns en gemensam efterträdare i form av LADA Vesta har en halvkombi-ersättare aldrig släppts.

LADA Priora kombi

Skapad på grundval av VAZ-2170 sedan . Serieproduktionen av kommersiella fordon började den 27 maj 2009. Fram till slutet av maj producerades enligt planen 250 nya kombi, och försäljningen via återförsäljarnätverket började den 20 juni 2009 [11] .

Bilen är en djup modernisering av VAZ-2111 med en helt omdesignad kaross, inklusive baksidan med originalkarosspaneler och belysning. De bakre sidorutorna är installerade utan plastfoder, deras form har ändrats (expandera till toppen). Bakljusen från dörren flyttades till karossen, installerad med en vertikal layout. Fästen dök upp på hjulhusen på stammen för att säkra lasten.

För första gången presenterades LADA Priora kombi officiellt i oktober 2008 på Krasnodar-mässan Mobi 2008 , men i själva verket ägde den helt ryska presentationen av modellen som kompletterar Priora-familjen rum på Auto + Automechanika Motor Show i St. Petersburg den 29 oktober 2008. I december 2008 producerade AvtoVAZ den första pilotsatsen av LADA Priora kombi. I januari 2009 omjusterades frimärksproduktionen för massproduktion av kombi. Produktionsvolymen av Priora-vagnar som planeras för 2009 är 20 tusen, och enligt representanter för AvtoVAZ kan denna siffra justeras uppåt på grund av ett ökat intresse för LADA Priora-familjen. Som uttänkt av VAZ-marknadsförare borde kombibilen bli den mest utrustade modellen i sin familj, så försäljningen av Priora kombi startade i den mest utrustade "lux" -konfigurationen till ett pris av 357 000 rubel. Nästan samtidigt såldes ändringar i grundkonfigurationen "norm" med ABS och ett klimatsystem till ett pris av 340 020 rubel [12] .

Exportversionen av bilen var ursprungligen tänkt att vara utrustad med en italiensktillverkad dieselmotor .

LADA Priora Coupe

Småskalig AvtoVAZ - modell med en 3-dörrars kropp baserad på en 5-dörrars modell, designad för att ersätta en liknande modell VAZ-21123 i LADA 110 -familjen . Produktionen påbörjades 2010 och avslutades i slutet av 2014.

Mer än 150 originaldelar och sammansättningar utvecklades för bilen: bakskärmar, karossramdelar, framdörrar, tak, sidoväggsglas och glastätningar, karosslister, hjulfälgar, interiörklädsel. Framsätenas ryggar gjordes fällbara och deras ram förstärktes. I övrigt skiljer sig inte bilen från femdörrars halvkombi i lyxkonfigurationen.

Före starten av småskalig produktion klarade bilen alla statliga certifieringstester: mätning av nivån på externt och internt buller, bedömning av bromsar, stabilitet och kontrollerbarhet, kontroll av sätenas styrka och deras fästpunkter, bedömning av elektromagnetisk kompatibilitet och ett antal andra tester. De utförda krocktesterna (frontalkollision, bakre kollision, sidokrock etc.) visade att LADA Priora Coupe uppfyller de gällande standarderna i Ryssland med en marginal.

LADA Priora Coupe tillverkades vid pilotanläggningen AvtoVAZ. Här tillverkades tidigare dess föregångare, en tredörrars bil baserad på LADA 112. LADA Priora Coupe skiljer sig från denna modell genom en bekvämare interiör, kraftfullare motor och ett bredare utbud av tillval. Bilens basutrustning inkluderar elfönster, luftkonditionering, ljussensor, regnsensor, parkeringssensorer , låsningsfria bromsar, förar- och passagerarkrockkuddar , säkerhetsbälten fram med förspännings- och kraftbegränsande mekanism, sätesvärme, larmsystem med centrallås och startspärr .

2012 fick LADA Priora Coupe en uppgradering: förutom SPORT-prefixet kännetecknas den av stötfångare i sportig stil och sätesklädsel i konstläder.

Huvudskillnaderna från LADA 110

"Priora" är en djup restyling av sin föregångare - VAZ-2110 . Mer än 950 grundläggande ändringar gjordes i designen [13] och mer än två tusen nya delar användes (nästan lika många när man skapade en helt ny modell).

Exteriör : främre och bakre skärmar, motorhuv och baklucka, belysning med dimljus, stötfångare, kylargrill , lister prydnader och lättmetallfälgar, utvändiga dörrhandtag (sedan 2008).

Under dess utveckling var det naturligtvis möjligt att eliminera de mest grova av designernas misstag som gjordes när de skapade den "tionde" familjen. I synnerhet är den tydligt "avbrutna" gränsen mellan taket och resten av karossen i området för den bakre pelaren [14] borta, vilket är helt löjligt för en liten och uttalad kilformad sedan.  – denna övergång har nu blivit smidigare; de bakre hjulhusen, som upprepade gånger kritiserades och inte mindre löjliga till sin form [14] , ersattes av mer estetiska, blev historiens egendom; hela remsan med bakljus från sida till sida, meningslöst för en så kompakt och smal bil [14] , har också försvunnit , ersatt av två lampor placerade på sidorna av bagageluckan och långsträckta i ett vertikalt plan, vilket visuellt ökar bilens bredd; andra, mindre uttalade fel i proportioneringen av enskilda delar av sidoväggen, plaster och mönster korrigerades, vilket i allmänhet och generellt gjorde det möjligt att till stor del gå bort från den besvärliga bilden av den "gravida antilopen", som bilens bil. föregående serie dubbades omedelbart av folket. Modernare ljusteknik och element som en spoiler inbyggd i bagageluckan "föryngrade" också bilens utseende avsevärt. Jämfört med den tidigare modellen har förbättrade monteringstekniker för komponenter och mekanismer gjort det möjligt att minska mellanrummen mellan karosselementen med hälften, och gränssnitten mellan stötfångare-vinge-strålkastare (lykta) är nu som om de är ritade. I allmänhet går bilens övergripande design tillbaka till utseendet på de "tio", skapade i slutet av åttiotalet i nyckeln till trenderna för trenden "biodesign" som var populär vid den tiden.

Korrosionsskyddet förbättras avsevärt, galvanisering används, 6 års garanti mot genomkorrosion ges för alla typer av karosser [15] .

Interiör : designad med deltagande av designers från den italienska studion Carcerano [16] , instrumentpanel med färddator, silverfärgad konsollist med oval klocka, armstöd med två nischer för småsaker, bättre klädsel, multiplex elektriskt styrsystem i dörrar, speglar och ställdon (inklusive bagageutrymmet), förarairbag (i alla utrustningsnivåer), främre passagerarkrockkudde (Luxeutrustning), vindruta och bakrutetätningar, ljudisolering , energiabsorberande framdörrsinsatser (sedan 2009) och en "torped", tillverkade det möjligt att dra upp till den moderna nivån av inredning och ökade nivån på utrustning, komfort och säkerhet. Det inre utrymmet har förblivit oförändrat från den tidigare modellen. Bland bristerna kan man notera den korta längden på framsätessläden, som ett resultat av vilket en lång förare (mer än 175-180 cm) kan känna sig trång, det finns ingen full höjdjustering av sätet, rattstången är justerbar endast i höjdled.

Kraftenhet : VAZ-21116 motor med en kapacitet på 87 liter. Med. (8 ventiler) eller VAZ-21126 med en kapacitet på 98 liter. Med. (16 ventiler).

VAZ-21116-motorn producerar praktiskt taget 102-107 hk. Med. (Indikationer erhållna från inofficiella bänktester). VAZ-21126-motorn har moderniserats avsevärt jämfört med den tidigare 21124, och det främsta sättet att förbättra den var att introducera utlandstillverkade komponenter istället för inhemska som inte hade nått en acceptabel kvalitetsnivå - i synnerhet en betydligt lättare utländsk -tillverkade SHPG från Federal Mogul, en kamrem och en spännrulle från Gates användes, med en deklarerad resurs på 200 tusen kilometer. Kompressionsförhållandet ökades till 11 genom att installera en tunnare cylindertoppspackning (på grund av ökningen av kompressionsförhållandet krävde fabrikshandboken bensin med ett oktantal på minst 95). Många andra förbättringar och förbättringar kan noteras, såväl som förstärkt koppling , en vakuumbromsförstärkare med ökad diameter, en växellådas drivmekanism med slutna lager. Installation av bensinmotorer 21128-26 och 21128-27 med en arbetsvolym på 1,8 liter och en effekt på 123 hk. och 130 hk producerad som en stämning av Togliatti-företaget "Super-Auto".

För närvarande installeras endast två VAZ-21116 87 hk kraftverk. åttaventilsmotor med en volym på 1,6 liter och VAZ-21127 106 hk och en femväxlad manuell växellåda [17] .

Chassi : trots moderniseringen av de främre fjädringsstagen med cylinderfjädrar, i allmänhet, verkar dess system med raka smidda spakar och diagonala jetstänger vilande mot dem (kallade förlängningar) istället för moderna L-formade spakar idag föråldrat; nya stötdämpare används i den bakre fjädringen; växellös elektrisk servostyrning (varianter med servostyrning finns också ) , ett mer effektivt bromssystem med de nya ABS- systemen och BAS-systemet ( BOSCH 8.1). Installerad krängningshämmare fram och bak. De bakre bromsarna hålls kvar av trumbromsar - enligt tillverkaren räcker deras effektivitet.

Ytterligare utrustning : larmsystem med fjärrkontroll (mono-key), startspärr, ljudförberedelse, standard högtalarsystem i vissa konfigurationer.

I ett antal konfigurationer är luftkonditionering med klimatkontroll, uppvärmd vindruta och bakruta, uppvärmda framsäten, ljus- och regnsensor, parkeringssensorer, elfönsterhissar för alla dörrar installerade som standard.

Säkerhet

I "Lux"-konfigurationen är bilen utrustad med en krockkudde för förare och passagerare. Karossen på bilen är förstärkt för att förbättra den passiva säkerheten. Kroppens vridstyvhet har också ökat, särskilt i den andra fasen av kroppen (med början från andra halvåret 2008). Sedan maj 2008 har Lada Priora-bilen tillverkats i Lux-konfigurationen, som inkluderar en främre passagerarkrockkudde, bältesförsträckare fram, ABS och ett säkert parkeringssystem .

Som ett resultat av krocktestet utfört av Auto Review med ARCAP- metoden fick Priora Phase 1, som tillverkades fram till mitten av 2008, 5,7 poäng av 16 för en frontalkollision och 9 för en sidokrock, det vill säga den kan göra anspråk på högst två stjärnor ("Lux" - med tre), vilket är jämförbart när det gäller nivå endast med ett fåtal föråldrade modeller av amerikanskt och koreanskt ursprung. Under första halvåret 2008, för att förbättra säkerheten, slutfördes en karossuppgradering för alla fordonsmodifieringar, som kallades "Fas 2". Krocktestet på Priora Phase 2 utfördes för närvarande endast av AvtoVAZ-specialister, med inbjudan av olika journalister. Enligt resultaten från detta krocktest fick bilen 10,56 poäng av 16 för en frontalkollision, 13 poäng för en sidokrock. För att få ett totalbetyg på 4 stjärnor behöver en bil få totalt 24 poäng, Lada Priora fick 23,56. Europeiska säkerhetsbyrån använder i sådana fall den vanliga aritmetiska avrundningsmetoden, det vill säga, som ett resultat, motsvarar nivån av passiv säkerhet för Lada Priora 4 stjärnor.

Miljöstandarder

Redan från början av produktionen uppfyllde LADA Priora alla miljöstandarder: Euro-3 för den ryska marknaden och Euro-5 för EU-marknaden [18] . Efter skärpningen av miljöstandarder på den ryska marknaden har bilar sedan 2011 en elektronisk gaspedal och uppfyller helt Euro-4-standarderna.

Multimedia

Ljudsystemet för LADA Priora är en pseudo 2 DIN-huvudenhet integrerad i instrumentpanelen, 4 högtalare, en antennkabel och en extern mycket känslig antenn. En störningsdämpande kondensator är installerad på bilmotorn.

Radiomottagaren fungerar i AM/FM-band, spelaren läser data från en CD , från en USB- enhet och från en mobiltelefon via en Bluetooth-kanal. USB- uttaget sitter i handskfacket (enligt UNECE-kraven för passiv säkerhet). Radions integrerade Bluetooth - kontroller och mikrofon gör att föraren kan acceptera/avvisa inkommande mobiltelefonsamtal med hjälp av knapparna på radions panel. När det kommer ett inkommande samtal visas abonnentens nummer på displayen. Således krävs inga ytterligare enheter och enheter för att använda handsfree-funktionen.

Efter ett uppehåll på 30 år, från och med den 8 april 2010, tillhandahålls standardradioutrustning som ett extra alternativ i trimnivåerna "norm" och "lux".

Navigation GLONASS

Det var ursprungligen planerat att installera GLONASS -navigering som tillval i Lada Priora-bilar redan i mitten av 2009, men tidsfristerna sköts upp. Den 1 juni 2010 meddelade Yury Urlichich, generaldirektör för JSC Russian Space Systems, vid International Satellite Navigation Forum att massproduktion av fordon med GLONASS/GPS-mottagare skulle påbörjas under första kvartalet 2011. De första Lada Priora-bilarna med GLONASS/GPS-navigatorer visades på Moskva Motor Show i augusti 2010.

Motorförvärmare

Sedan den 28 oktober 2013 har monteringen av LADA Priora-fordon med ett motorförvärmningssystem med en värmemodul och en styrenhet från det tyska företaget Eberspecher (21703/21713/21723-044-31/-054-31) börjat på AVTOVAZ transportör. På bara 10 ... 15 minuter låter systemet dig automatiskt slå på och av (programmerat för en specifik tid, veckodagar och varaktighet) förvärma motorn till en temperatur på 60 grader genom att värma kylvätskan i en separat bensin -driven kamin, gör sedan en lättstart av motorn och börja omedelbart röra sig även i frost ner till -40 grader. Bensinförbrukningen vid uppvärmning är 300 g/h (när motorn värms upp på grund av att motorn är igång kan förbrukningen vara upp till 2,5 l/h, dessutom drabbas motorn och miljön vid kallstart). Nackdelen med bilen var avsaknaden av en eluppvärmd vindruta. Sedan februari 2015 har en eluppvärmd vindruta och eluppvärmda framsäten (21703/21713/21723-054-32) lagts till paketet med förvärmare. Sedan oktober 2015 har denna utrustning inte monterats [19] .

Specifikationer

Motor

Fyrcylindriga bensinmotorer VAZ-21116 med en volym på 1,6 liter är installerade på bilen , med en 8-ventil och VAZ-21127 med ett 16-ventils cylinderhuvud, detta är en vidareutveckling av VAZ-21126.

VAZ-21127-motorn är förknippad med användningen av ett mer modernt och avancerat bränsleinsprutningssystem. Nu under det dekorativa locket kan du se den installerade mottagaren, som reglerar lufttillförseln beroende på motorvarvtalet [20] [21] .

Till skillnad från VAZ-21124- och VAZ-21114-motorerna, som installerades på fordonen VAZ-2112 och VAZ-2110, har de nya motorerna en lätt vevstake och kolvgrupp. Den deklarerade effekten ökas med 10,5 % och resursen med 50 000 km.

Den deklarerade maxhastigheten är 183 kilometer i timmen, och accelerationstiden till 100 km/h är 11,5 sekunder.

Försäljning

2009 och 2012 blev LADA Priora den mest sålda bilmodellen på den ryska marknaden [22] [23] .

Sedan 2013 har försäljningen gradvis börjat sjunka, på grund av modellens allmänna inkurans. En kraftig nedgång i efterfrågan på Priora kom efter lanseringen av en ny generation Lada-modeller: Vesta och XRay. Den 16 juli 2018 rullade den sista Lada Priora av löpande band.

• – i 7 månader

Den 26 maj 2015 rullade den 900 000:e Priora [28] av löpande band och den 21 april 2017, exakt tio år efter massproduktionsstart, tillverkades den miljonte bilen [4] .

LADA Priora WTCC

LADA Priora WTCC är en bil förberedd av Lada Sport-teamet för deltagande i World Touring Cars Championship , världsmästerskapet i kretsracing, där bilar tillverkade på basis av massproducerade massproducerade modeller deltar. BMW , SEAT , Chevrolet deltar i WTCC , Honda , Alfa Romeo deltog tidigare .

Skapande historia

2006 ansökte AvtoVAZ om att få delta i WTCC genom att underteckna ett kontrakt med det tyska företaget M Tech. Moskva-affärsmannen och racerföraren Viktor Shapovalov , baserad på City Motorsport-teamet, skapade den "stabila" Russian Bears Motosport (Russian Bears), som senare blev en del av Lada Sport -fabriksteamet . 2008 bjöds vinnaren av Megan Trophy, holländaren Jaap van Lagen och den niofaldige ryske kartingmästaren Kirill Ladygin in till Shapovalovs team . 2009 anslöt James Thompson till laget och ersatte Shapovalov, som hade lämnat för posten som manager.

Specifikationer

Opel C20XE-motorn med ett cylinderblock i gjutjärn tillverkades från 1990 till 1998, men dröjde sig kvar i motorsporten på grund av sin tillförlitlighet - Chevrolet och Lada använder den i WTCC . Den tekniska föreskriften förbjuder en "torr sump" , såväl som tråkiga kanaler i blockhuvudet och ett flergasintag. Den högsta tillåtna hastigheten är 8500 rpm. Resursen för en sådan motor är 1000 km, tre etapper av mästerskapet eller två plustester, vilket är tillräckligt. Som ett resultat är effekten hos motorerna i WTCC cirka 280 hk. 2011 kommer mästerskapet att bytas till kompressormatad 1600 cc.

Hewland manuell växellåda - kam, sekventiell. Dess sex växlar "dras" för varje race från tjugo homologerade växlar som kan bytas ut. Men endast en huvudväxel är tillåten.

Styrningen är en kombination av en kuggstång från ZF Friedrichshafen AG och en elektrisk servostyrningspump från BMW .

Allmänna specifikationer

Galleri

• Thompson WTCC 2009 Aida , Japan

Se även

• Lada

Anteckningar

1. ↑ Från G8 till Datsun på 30 år: VAZ framhjulsdriven plattform . Hämtad 1 mars 2020. Arkiverad från originalet 6 november 2016. (obestämd)
2. ↑ Oleg Polazhinets. Arvingen av "tiotalet": hur Lada Priora skapades - KOLESA.ru - en biltidning . Biltidningen "KOLESA.RU" . Hämtad 28 juni 2022. Arkiverad från originalet 17 april 2022. (ryska)
3. ↑ AvtoVAZ stoppade produktionen av Lada 111 . Hämtad 11 februari 2009. Arkiverad från originalet 8 februari 2009. (obestämd)
4. ↑ 1 2 AvtoVAZ producerade den miljonte Lada Priora - Realnoe Vremya . Hämtad 14 oktober 2017. Arkiverad från originalet 15 oktober 2017. (obestämd)
5. ↑ Lada Priora kommer att upphöra i juli . Vedomosti (22 maj 2018). Hämtad 22 maj 2018. Arkiverad från originalet 22 maj 2018. (obestämd)
6. ↑ Nordkoreas ledare anlände till militärenheten på Lada Priore. Nyheter. Första kanalen . Hämtad 5 juli 2018. Arkiverad från originalet 5 juli 2018. (ryska)
7. ↑ BÄRE HÖGSTA LEDARKAMRADEN KIM JONG UN INSPEKTEDE DEN 1524:E KOREASKA FOLKARMÉENHETEN , Solidaritetsgruppen med Nordkorea  (1 juli 2018).
8. ↑ AvtoVAZ förlängde tillståndet för produktion av Lada Priora . Hämtad 19 juli 2018. Arkiverad från originalet 19 juli 2018. (obestämd)
9. ↑ Kaukasus gläds: produktionen av Lada Priora kommer att fortsätta . Hämtad 19 juli 2018. Arkiverad från originalet 19 juli 2018. (obestämd)
10. ↑ Ett foto av den senaste Lada Priora-kroppen dök upp på webben . Hämtad 19 juli 2018. Arkiverad från originalet 19 juli 2018. (obestämd)
11. ↑ Utgivningen av Priora kombi kommer att nå sin designkapacitet i slutet av juni Arkiverad den 8 maj 2009.
12. ↑ Stationcar Lada Priora började säljas Arkiverad 8 maj 2009.
13. ↑ Födelse av "Priora" . Hämtad 27 mars 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2011. (obestämd)
14. ↑ 1 2 3 Framtidens minnen. Arkiverad 15 juli 2011 på Wayback Machine Nikita Rozanov, Ph.D.
15. ↑ Second hands: Lada Priora . Hämtad 2 april 2011. Arkiverad från originalet 18 februari 2011. (obestämd)
16. ↑ "Sju miles": LADA Priora - värdeskala . Hämtad 2 april 2011. Arkiverad från originalet 14 december 2010. (obestämd)
17. ↑ Den mest prisvärda Lada Priora gick till "serien" - Kolesa.ru  (ryska) , KOLESA.ru - bilnyheter, provkörningar, bilkatalog, recensioner, återförsäljare, kommunikation  (15 mars 2016). Arkiverad från originalet den 4 november 2016. Hämtad 3 november 2016.
18. ↑ AVTOVAZ bytte till Euro-4 ekostandard - Nyheter - Officiell webbplats för LADA . www.lada.ru Hämtad 7 januari 2020. Arkiverad från originalet 4 juli 2018. (obestämd)
19. ↑ Lada priora år av utgivning. • Farväl, Lada Priora: modellens historia till slutet av numret . globusks.ru. Hämtad: 7 januari 2020. (obestämd)
20. ↑ LADA Priora sedan - Specifikationer - Officiell webbplats för LADA . Officiell webbplats för LADA. Hämtad 2 november 2016. Arkiverad från originalet 26 oktober 2016. (obestämd)
21. ↑ "Lada-Priora": med lite blod - sajten Bakom ratten www.zr.ru. Arkiverad från originalet den 4 november 2016. Hämtad 2 november 2016.
22. ↑ Lada Priora blev den mest sålda bilen i Ryssland 2012. . Delovoe.tv (10 december 2012). Tillträdesdatum: 14 januari 2013. Arkiverad från originalet den 6 oktober 2013. (obestämd)
23. ↑ Azat Timerkhanov . Vilka bilar har blivit bästsäljare i Ryssland under de senaste 20 åren? , Autostat  (18 januari 2021). Arkiverad från originalet den 27 januari 2021. Hämtad 19 januari 2021.
24. ↑ Den ryska bilmarknaden växte med 39 % . Vedomosti (2012). Datum för åtkomst: 23 januari 2012. Arkiverad från originalet den 25 februari 2012. (obestämd)
25. ↑ AvtoVAZ summerade försäljningsresultat för 2012 . TLTnews.ru (2013). Tillträdesdatum: 14 januari 2013. Arkiverad från originalet 20 januari 2013. (obestämd)
26. ↑ Statistik och betyg över bilförsäljning i Ryssland 2016 . Hämtad 23 juni 2017. Arkiverad från originalet 27 juni 2017. (obestämd)
27. ↑ bästsäljande inrikesbilar i Ryssland . Hämtad 12 maj 2022. Arkiverad från originalet 6 maj 2022. (obestämd)
28. ↑ AvtoVAZ kommer att släppa den 900 000:e Lada Priora , Lenta.ru (26 maj 2015). Arkiverad från originalet den 9 september 2015. Hämtad 2 september 2015.

Länkar

• Officiell sida LADA
• LADA Priora modellsida

Litteratur

Rastorguev N. Stationcar Lada Priora: Senaste historien  // Bakom ratten . - 2009. - Nr 6 (936) . - S. 40-41 .