Hill, Damon

Damon Graham Devereux Hill ( eng.  Damon Graham Devereux Hill ; 17 september 1960 , Hampstead , London , England ) är en ärftlig engelsk racerbilsförare, världsmästare i Formel 1 -klassen 1996 . En av 1990 -talets mest framgångsrika racerförare . Förutom världstiteln har han titeln vice världsmästare säsongerna 1994 och 1995 , samt titeln bronsmedaljör säsongen 1993 . I Formel 1 tillbringade Hill 8 säsonger, deltog i 122 Grands Prix, startade från pole position 20 gånger och vann 22 lopp. Författaren till den första segern i Jordan -lagets historia .

Gift, far till 4 barn.

Biografi

Tidig karriär

Hans far - Graham Hill , var tvåfaldig världsmästare i Formel 1, dog 1975 när Damon bara var 15 år gammal.

Damon började sin racingkarriär med motorcykelracing. 1984 vann han den engelska motorcykeltävlingsserien på en Yamaha TZ350-motorcykel, varefter han, på insisterande av sin mamma, som personligen betalade för utbildningen, gick in i en racingskola och efter examen från den började han köra i Formel Ford 1600 mästerskapstävlingar. Vid denna tidpunkt var Hill redan 24 år gammal, och till exempel var hans rival Mark Blundell (också en framtida F-1-pilot) bara 18 år.

1986 - 1988 deltog han i det brittiska Formel 3-mästerskapet och tog 9:e, 5:e respektive 3:e platser. För att heja på den yngre Hill kom George Harrison , en av de berömda " Liverpool Four ", till Formel 3-starterna på sina lediga dagar, såväl som till Grand Prix [1] . Damon deltog även i två Formel 3000-lopp, men då tog sponsorpengarna slut, och 1989 kunde han inte delta i seriösa tävlingar.

1990-1991 , tillsammans med Gary Brabham , son till Jack Brabham , deltog han i Formel 3000- mästerskapet , men uppnådde inga betydande resultat. 1991 fick han ett erbjudande om att arbeta i Formel 1 som testförare för Williams -teamet för att ersätta den plats som lämnats vakant av Mark Blundell, som lämnade för McLaren. Williams, som tävlade om titeln och konstruktörsmästerskapet, behövde en testförare, eftersom Mansell inte gillade att arbeta med tester.

Karriär med Brabham och Williams (1992–1996)

1992 , vid 32 års ålder , gjorde han, parallellt med en testpilots arbete, sin debut i Grand Prix i Brabham-laget , men laget var på tillbakagång och tillbringade sin sista säsong i historien. Hill kunde bara kvalificera sig i två lopp. Alain Prost skrev på Williams för säsongen 1993 , och laget behövde bestämma sig för en partner. Efter att ha säkrat titeln 1992 började Mansell kräva en lön på 15 miljoner dollar för följande säsong. Ayrton Senna sa att han var redo att åka gratis, men Williams ville inte upprepa skandalerna som inträffade mellan Senna och Prost på McLaren, och var också emot ett fullständigt byte av piloter i laget. Därför valdes Hill som en partner, pålitlig, men som inte hävdade höga prestationer.

Säsongen 1993 uppnådde Hill goda resultat, och slutade regelbundet på pallen, och från 11 till 13 etapper i Ungern , Belgien och Italien gjorde han tre segrar i rad och slutade 3:a i mästerskapet.

1994 flyttade Senna till Williams istället för Prost och Hill skulle återigen vara en partner för titelutmanaren, men vid det tredje steget i Imola dog Senna och Hill själv blev lagledare. Han kunde starta en kamp med Schumacher som hade gått i ledningen, vinna 6 segrar i loppet och minska gapet till 1 poäng vid den sista etappen. Vid Australiens Grand Prix jagade han Schumacher, som gjorde ett misstag och skadade sin bil. När han hittade en saktad Schumacher framför honom, attackerade Hill omedelbart, tysken blockerade attacken, vilket resulterade i att bilarna kolliderade. Schumacher flög ut direkt, Hill kunde ta sig till depån på en skadad bil, men tvingades gå i pension på grund av upphängningsskador. Således tjänade båda piloterna inte poäng, och Schumacher blev mästare-94. Situationen i sig orsakar fortfarande het debatt, eftersom det inte är klart om kollisionen av bilarna var en racingincident eller om Schumacher medvetet "bar ut" motståndaren från banan.

Säsongen 1995 var inte bättre. Schumacher säkrade mästerskapet i förväg, Hill slutade 2:a och pensioneringar i slutskedet hindrade Hill och Coulthard från att vinna Constructors' Championship för Williams som de hade föregående säsong.

1996 var Hills enda potentiella rival hans lagkamrat Jacques Villeneuve (son till Gilles Villeneuve ), mästare i den amerikanska CART-racingserien. Hill hade 8 segrar och hade, trots en rad motgångar sent i mästerskapet, en bekväm ledning på 9 poäng över Villeneuve och avslutade säsongen med en vinst på Suzuka. För första gången i Formel 1 blev en världsmästarson mästare. På många sätt förutbestämde avsaknaden av en betydande fördel gentemot debutanten i mästerskapet Villeneuve, inklusive flera förlorade starter från pole position, samt Schumacher, som tog fart, som ledde sin Ferrari till första plats tre gånger under mästerskapet. chill to Hill från lagledaren Frank Williams sida, som ansåg att Heinz-Harald Frentzen kommer att vara mer motiverad att slåss mot Schumacher.

Arrows and Jordan karriär (1997–1999)

Williams förnyade inte Hills kontrakt för 1997 , och han flyttade till underdogen Arrows . Nya sponsorer kom till teamet, ett kontrakt tecknades med Yamaha för leverans av motorer, med Bridgestone , en däckleverantör . Resultaten levde dock inte upp till förväntningarna. I första skedet släppte bilen ner honom på installationsvarvet, sedan blev det starter bakifrån, pensioneringar av tekniska skäl. Hill kunde ta första poängen i mästerskapet först på den 9:e etappen på Silverstone.

På etapp 11 i Ungern ägde en händelse rum som blev en av höjdpunkterna i Hills karriär. Hill själv föredrar en smidig körstil från sina motorcykeldagar, och Hungaroring -banan  är bäst i mästerskapet för detta. Det var här han vann sin första seger 1993, och 1997 kunde han oväntat kvala in som trea. I starten tog han en 2:a plats, och sedan på grund av problem med Goodyear- däck från rivalerna tog Hill ledningen. Men på sista varvet fastnade Arrows i tredje växeln, och Jacques Villeneuve, hopplöst bakom med en halv minut, kunde komma ikapp Hill och köra runt honom på grus. Hill slutade på 2:a plats.

För säsongen 1998 letade han efter ett mer konkurrenskraftigt lag och flyttade till Jordanien , hans partner var Ralf Schumacher . Tillsammans kunde de ta en 4:e plats för laget i Konstruktörsmästerskapet. Vid Belgiens Grand Prix 1998 startade Hill på tredje plats, bakom två McLarens, och vann loppet i regnet.

1999 var hans partner Heinz-Harald Frentzen , som lämnade Williams. Den här säsongen var misslyckad för Hill, han lyckades aldrig klättra på pallen och fick bara 7 poäng för säsongen. Laget, med 61 poäng, tog den bästa 3:e platsen i sin historia i Constructors' Championship.

Efter Formel 1

Hill och hans fru Georgia har 4 barn: Oliver (f. 4 mars 1989), Josh (f. 9 januari 1991), Tabitha (f. 19 juli 1995) och Rosie (f. 1 februari 1998). Den andra sonen, Josh, följde i sin fars och farfars fotspår och blev också racerförare och vann 5 Formel Renault 2.0 Northern European Cup- segrar 2012 . Efter slutet av sin racingkarriär skrev Damon många artiklar för F1 Racing magazine , grundade ett billeasingföretag, P1 International. Från 2006 till 2011 var han president för den prestigefyllda brittiska racingklubben BRDC.

Efter att ha gått i pension från racing sa han att han inte längre skulle delta i dem: "Jag lämnade Formel 1 för att spendera mer tid med min familj, och jag kommer inte att tävla igen" . Deltar då och då i enskilda shower. 2006 körde han flera showvarv i mästerskapsbilen Deutsche Tourenwagen Masters . .

Formel 1-tävlingsresultat

Länkar

• Profil på den officiella Formel 1-webbplatsen
• Biografi om Damon Hill på F1News.ru
• Sport i Storbritannien. Damon Hill
• Damon Hill  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• Damon Hill Fan Club