Kovalainen, Heikki

Heikki var en av förarna i Renaults supportprogram från början av sin racingkarriär, han gick in i det, vann Nissan World Series och avslutade sin debutsäsong i GP2-serien med rang som vice mästare. Renault värvade honom för att bli F1 -testförare på heltid 2006 och gav honom senare en prime plats 2007 . Kovalainen tog sin första pallplats vid 2007 års japanska Grand Prix genom att sluta tvåa.

Han flyttade till McLaren säsongen 2008 , där britten Lewis Hamilton blev hans partner . Under sin andra säsong kunde Kovalainen förtjäna sin första pole position vid 2008 års brittiska Grand Prix och sin första seger vid 2008 Ungerns Grand Prix , och blev den 100:e föraren att vinna en Formel 1 Grand Prix. Han stannade kvar i laget säsongen 2009 .

Säsongerna 2010 - 2012 var Heikki Kovalainen pilot för det malaysiska teamet, som debuterade i Formel 1-världsmästerskapet under namnet Lotus Racing ( 2010 ), sedan bytte namn till Team Lotus ( 2011 ), och sedan säsongen 2012 har varit tävlande i världsmästerskapen som kallas Caterham F1 Team .

2012 års tyska Grand Prix var det 100:e Grand Prix som Heikki Kovalainen deltog i, men det 99:e där han deltog direkt i loppet - på grund av problem med växellådan kunde han inte starta loppet i Spanien 2010 .

Under säsongen 2013 , utan att ha fått en förlängning av stridsförarkontraktet, återvände Heikki Kovalainen efter ett kort uppehåll till Formel 1 som reservförare för Caterham F1 Team . I slutet av säsongen fick Heikki möjligheten att ersätta teamets huvudförare Kimi Raikkonen vid ratten i Lotus F1 Team -bilen , som tvingades missa två sista Grand Prix på grund av en medicinsk operation.

Efter att ha misslyckats med att visa några betydande resultat i Lotus F1-teamets prestationer hamnade Heikki Kovalainen, som tidigare ansetts vara en av de främsta utmanarna om en plats i Caterham F1-teamet för säsongen 2014 , med att hamna utanför Formel 1 . Caterhams ägare, Tony Fernandez , medgav att en av anledningarna till detta val var Kovalainens dåliga form i Lotus. [ett]

Tidig karriär

Karting (1991–2000)

Kovalainens karriär började inom karting , som de flesta Formel 1 -förare . Han tävlade där från 1991 till 2000, där han var vicemästare i det finska Formel 1999 och 2000.mästerskapetA

Formel Renault (2001)

Kovalainen började sin karriär med öppna hjul med det brittiska Formel Renault -mästerskapet , som landsmannen Kimi Räikkönen hade vunnit föregående år innan han lämnade Formel 1-laget Sauber . Kovalainens juniorserieträning var mer traditionell, men han använde Renaults stöd längs vägen. [2]

Heikki avslutade mästerskapet på fjärde plats med två segrar, två pole positioner, fem pallplatser och tre snabbaste varv, och utsågs till Årets Rookie. Han deltog också i Formel Tre Macau Grand Prix , där han slutade åtta.

Formel 3 (2002)

Kovalainen rekryterades till Renaults program för unga förare och 2002 flyttade han till brittiska Formel 3 med det Renault -drivna Fortec Motorsport-teamet . Kovalainen blev en av de mest konkurrenskraftiga förarna under andra halvan av säsongen med fem segrar på de nio senaste tävlingarna. Med tre pole positioner, tre snabbaste varv och en tredje plats i mästerskapet bakom Robbie Kerr och James Courtney [2] var han återigen årets nybörjare.

Han visade också bra form i internationella Formel tre, slutade tvåa i Macau Grand Prix och fyra på Zandvoort i Formel 3 Masters .

Nissan World Series (2003–2004)

Kovalainen flyttade till Renault-ägda Nissan World Series 2003 - men förlorade mot Gabords lagkamrat Franck Montagny . Montagny hade redan två World Series-säsonger under sitt bälte och var också redan en mästare 2001. [2] Montagny vann titeln 2003 med nio vinster, Kovalainen hade en.

Finn stannade i serien 2004 men flyttade till Pons Racing. Kovalainen fortsatte med att vinna mästerskapet genom att passera närmaste konkurrent Tiago Monteiro , med 192 poäng för att tjäna sex vinster. [2]

Med Kimi Räikkönen , som slutade sjua i Formel 1 , och Markus Grönholm , som slutade femma i världsmästerskapet i rally , tilldelades Kovalainen Årets finska förare.

Race of Champions

Kovalainen deltog i 2004 års mästarlopp på Stade de France i Paris . I de två första omgångarna slog han de tidigare F1 -förarna David Coulthard och Jean Alesi och slog sedan Ferrari - stjärnan Michael Schumacher i Ferrari 360 Modena i semifinalen. I finalen vann Heikki mot världsrallymästaren Sébastien Loeb , med en Ferrari och en Peugeot 307 WRC, trots att Kovalainen aldrig har kört en rallybil tidigare.

Han blev den första finska icke-rallyföraren som vann Henri Toivonen Commemorative Trophy och fick titeln Champion of Champions .

Han deltog även i Nations Cup tillsammans med landsmannen Markus Grönholm . Laget slutade på andra plats efter att Kovalainens Ferrari 360 Modena kraschade i finalen, där det franska laget bestående av Loeb och Alesi tog titeln.

Han återvände till mästarloppet 2005 , där han gick om Bernd Schneider och Felipe Massa , men passerades av Tom Christensen i semifinalen . [2]

Kovalainen fortsatte att tävla 2006 och vann Nations Cup med Markus Grönholm . I den individuella tävlingen slogs han återigen ut i semifinalen, denna gång omkörd av Matthias Ekström med endast 0,0002.

2007 var Kovalainen fortfarande stark. Han och hans partner Markus Gronholm ledde Finland till finalen i Nations Cup, där de förlorade mot ett tyskt lag som inkluderade Michael Schumacher och Sebastian Vettel . Kovalainen passerade Vettel individuellt innan han kraschade vid mållinjen i nästa omgång mot Andy Priaulx . Han gick över gränsen och tappade kontrollen och Priaulx passerade honom.

2010 , på Race of Champions, råkade Kovalainen för en spektakulär olycka i det första loppet i Champions Cup, då han kraschade en Audi R8 Le Mans och demolerade en betydande bit av stängslet mellan banorna, men lyckligtvis varken han eller hans flickvän , som var bredvid honom under loppet, skadades inte och efter en kort läkarundersökning drog sig Heikki oskadd ur loppet. Senare, efter en fullständig undersökning i Schweiz, visade det sig att finländaren led mycket mer än det verkade vid den första undersökningen. Kovalainen fick en allvarlig hjärnskakning och hans flickvän fick en spricka i benen i bäckenet och låret och en benmuskelskada. Båda fick behandling och sängläge.

GP2 (2005)

2005 tävlade Kovalainen i GP2 , den nya Formel 1-supportserien och efterföljaren till Formel 3000 . Kovalainen körde för Arden International -laget och började säsongen med starka resultat, vann i den allra första omgången av det nya mästerskapet på Imola och slutade trea i sprinten. I Barcelona fortsatte Heikki sin pallsvit och slutade trea, men råkade ut för en olycka i starten i sprinten. Kovalainen dominerade under Monaco- loppet och fick pole position genom att leda 21 varv från start och sätta det snabbaste varvet. Men problem vid depåstoppet pressade honom till femte plats. På Nürburgring visade han det bästa resultatet och vann loppet när han startade från 17:e plats. I söndagens sprint kraschade José María López in i Kovalainen, vilket fick honom att gå i pension. I Magny-Cours vann Heikki igen, men började redan som fyra, och kom trea i spurten.

Från det ögonblicket verkade en återuppväckt Nico Rosberg och ART Grand Prix -teamet kunna hitta mer fart och börja vinna segrar och bli Kovalainens främsta rivaler om mästerskapet. Kovalainen och Arden gav inte upp och fick pallplatser på Silverstone , Hockenheim och Hungaroring , men de saknade farten för att ta sig förbi Rosberg. I huvudloppet i Istanbul slutade Kovalainen 10:e på grund av motorproblem, men han kunde vinna i den våta sprinten. I Monza var Arden snabba igen och Kovalainen tog sin andra pole för säsongen för att vinna huvudloppet. I sprinten säkrade han endast femteplatsen, dock med fyra lopp innan säsongsavslutningen var Kovalainen fyra poäng före Rosberg.

I en kaotisk helg på Spa , där det var skyfall och säkerhetsbil, tog Rosberg ledningen i mästerskapet. Vid de två senaste loppen i Bahrain såg Rosberg och ART återigen obesegrade ut och han behöll mästerskapsledningen genom att vinna huvudloppet medan Kovalainen kom trea. Kovalainen drog sig tillbaka senast och avslutade säsongen som tvåa, 15 poäng efter. [2]

Formel 1

Renault (2004–2007)

2004–2006

Kovalainen, Franck Montagny och José María López testade Renault R23B Formel 1-bilen i Barcelona i december 2003. Kovalainen testade också Minardi , men Renault gav honom en testförarplats med Montagny 2004 . [2]

Kovalainen tog Montagnys plats i slutet av 2005 och tillbringade säsongen 2006 som heltidstestförare och tillryggalade cirka 28 000 km teststräcka.

Renaults huvudförare Fernando .2006Kovalainen i hans ställe, vilket bekräftade kontraktet den 6 septemberta 2007för säsongenMcLarenskrev på medAlonso [fyra]

2007

Kovalainen gjorde sin debut vid Australiens Grand Prix 2007 . Säsongsstarten var misslyckad: han gjorde flera misstag under loppet och slutade tio.

Kovalainen gjorde sin första poäng i Malaysias andra Grand Prix , följt av en niondeplats i Bahrain . Han fick en sjunde plats i Barcelona och slog lagkamraten Giancarlo Fisichella . I Monaco slutade han 13:a.

I Kanada gjorde han många misstag i den fria träningen, inklusive en krasch vid sväng 7 och att träffa en barriär. Han kraschade i den första chikanen i kvalet, skadade den främre vingen allvarligt och misslyckades med att kvalificera sig till det andra kvalsegmentet. I den tidiga delen av loppet kunde han bryta in på höga placeringar. Och så hade han tur med strategin och säkerhetsbilen, och han var redan på pallen, men han passerades av Alexander Wurz på Williams , som också startade från de bakre raderna. I slutet av loppet kämpade han emot Kimi Räikkönens attacker på Ferrari och kunde behålla sin fjärdeplats.

I USA, på Indianapolis Motor Speedway , visade han också ett hyfsat resultat. Han kvalificerade sig bra och tog starten bra, vilket hindrade Räikkönen, som startade femma, från att köra om honom. Men Raikkonen kunde ändå ta sig runt honom på grund av depåstopp. Han återvände till loppet bakom Ferrari och körde sexa tills Nick Heidfeld drog sig tillbaka framför honom i en BMW Sauber , så småningom slutade Kovalainen femma medan Fisichella misslyckades med att göra mål.

Under andra halvan av säsongen kunde han inte visa samma resultat, men han tog ändå poäng. I Frankrike på Magny-Cours- banan var resultatet en besvikelse. Med sin lagkamrat i Adelaide-hårnålen gjorde Toyotas Jarno Trulli ett optimistiskt utfall och han och Heikki snurrade runt. Kovalainen tog sig till depåstoppet och slutade 15:a. En sjunde plats i Storbritanniens Grand Prix var ingen katastrof eftersom han kom i mål före Fisichella.

På Nürburgring fick Kovalainen en poäng, men med lite bättre strategi hade han slutat på pallen. På Hungaroring tjänade han också bara en poäng, även om han i Turkiet redan kunde tjäna tre och gick om Robert Kubica . Kovalainen ledde Grand Prix för första gången när tre bilar framför honom gjorde depåstopp. Sjundeplatsen på Monza var ett rättvist resultat.

Teamet tog en chans på Spa-Francorchamps genom att skicka Kovalainen in i loppet på en one-stop-strategi medan rivalerna längst fram hade en två-stop-strategi, inklusive BMW-förarna Heidfeld och Kubica (som tappade tio platser på rutnätet för en motorbyte), Nico Rosberg och Mark Webber . Kovalainens bra start gjorde att han kunde passera alla i chikanen, inklusive Webber. Risken uteblev, och Kubica, som gick bakom Kovalainen, hindrade honom. Mycket mer framgångsrik för honom var Japans Grand Prix på Fuji Speedway , där han, trots att han inte kunde ta sig in i den sista delen av kvalet, hade ett underbart lopp. När de flesta av konkurrenterna hade problem på grund av regn, missade Kovalainen inte Räikkönen under de sista varven och slutade tvåa och tjänade sin första pallplats i karriären.

I Kina slutade han nia. I Brasilien gjorde Kovalainen ett misstag i kvalet och började sjuttonde. I starten orsakade hans lagkamrat Fisichella en krasch med Sakon Yamamoto , och i samma hörn kraschade Ralf Schumacher in i Kovalainen, vilket tvingade Heikki att bryta. På varv 36 kände han vibrationen från det vänstra bakhjulet, och han bars av banan och träffade stötstoppet. Pensionering efter skador som Schumacher ådrog sig var den första under hans säsong, vilket hindrade Kovalainen från att bli den första föraren i historien att fullfölja alla lopp under den första säsongen. Det slutade med att han motsvarade Tiago Monteiros rekord genom att komma i mål i de första 16 loppen.

McLaren (2008–2009)

I slutet av 2007 återvände Fernando Alonso till Renault, och det gick rykten om Kovalainens utseende i Toyota eller McLaren [5] [6] . Den 14 december 2007 tillkännagavs att han skulle ersätta Alonso på McLaren Mercedes för säsongen 2008 , med Lewis Hamilton [7] [8] som hans lagkamrat . Kovalainen blev den fjärde finländaren att spela för det Woking -baserade laget, efter Keke Rosberg , Mika Hakkinen och Kimi Räikkönen .

2008

Kovalainen hade sitt första McLaren-test den 9 januari 2008 med Pedro de la Rosa på Jerez -banan och nästa dag med Lewis Hamilton.

Vid Australiens Grand Prix 2008 var han snabbast i det första kvalpasset och startade trea bakom Lewis Hamilton och Robert Kubica . Han körde om Fernando Alonso på sista varvet, men på grund av en oavsiktlig aktivering av limitern återförde han fjärdeplatsen till Alonso, medan han själv slutade femma. Loppets snabbaste varv var kvar för Kovalainen.

I Malaysia postade han den tredje snabbaste tiden i kvalpasset, men straffades med en förlust på fem platser för att ha blockerat Nick Heidfeld. Kovalainen slutade trea, medan Lewis Hamilton hade problem med att bryta och Felipe Massas Ferrari snurrade och gick i pension.

I Bahrain skadade han ett däck på första varvet och missade Ferrari- och BMW Sauber-bilar [9] . I slutet av loppet accelererade han och satte återigen loppets snabbaste varv och slutade femma.

Vid spanska Grand Prix den 27 april 2008 fick bilarna framför Kovalainen grop och han ledde loppet, men hans däck blåste och han kraschade på varv 21. Bilen Kovalainen var nästan helt full med däck. Säkerhetsbilen tillbringade sex varv på banan medan han rensade djungeln på däck, och när han till slut räddades ur bilen höjde han fingret och visade därmed att han var vid medvetande. Han transporterades med helikopter till ett sjukhus i Barcelona för undersökning. Som ett resultat kom han undan med en lätt hjärnskakning och repor på armbågar och hals [10] . Kovalainen förlorade inte medvetandet, enligt personerna som hjälpte honom ut, men han kom inte ihåg kraschen eller tummen upp. Det första han kom ihåg var att han väcktes på sjukhuset och teamläkaren berättade vad som hade hänt honom [11] . Kovalainen släpptes från sjukhuset två dagar senare och kunde delta i Turkiets Grand Prix, som var två veckor bort. Orsaken till olyckan var en defekt i tillverkningen av rattstången [12] [13] [14] .

Vid Turkiets Grand Prix blev det mer uppenbart att taktiken för piloterna på McLaren är annorlunda. Hamilton fick en aggressiv trestoppsstrategi för att undvika däckproblem som förra året, medan Kovalainen var på en tvåstoppstaktik [15] [16] . Kovalainen startade från första raden, men efter en punktering i kampen mot Kimi Raikkonen i första sväng tappade han mark. Och slutade så småningom tolfa.

Mer nedslående var Monaco Grand Prix , när ett problem med växellådan fick Heikkis bil att stanna. Han var tvungen att starta från pitlane, där mekanikerna ändrade rattinställningarna och han kom i mål som åttonde [17] .

I Montreal , för Kovalainen, var det svårigheterna med däck. Han kvalificerade sig som sjua. Under loppet försämrades däcken snabbare än Hamiltons på den banan, och teamet var tvunget att säga åt honom att köra långsammare för att undvika en punktering [18] . Han slutade nionde och kallade senare loppet för en fullständig katastrof på grund av att däcken inte passade hans körstil [19] [20] . Vid franska Grand Prix startade Kovalainen tionde efter att ha tappat fem platser för att ha blockerat Mark Webber i kvalet, och slutade fyra.

På Silverstone fick Kovalainen sin första pole position. Han ledde för de första fyra varven men blev omkörd av Hamilton på det femte varvet vid Stowe . Kovalainen tappade platser på en fuktig bana och två gånger under loppet vände hans bil. Han slutade femma. Efter loppet rapporterade Heikki några däckproblem som har förföljt honom sedan Kanada; efter några varv tappade däcken greppet och han tappade kontrollen över bilen. Kovalainen skyllde återigen sin körstil för detta, kompletterat med torra bilinställningar och regniga förhållanden [21] [22] [23] .

Vid tyska Grand Prix 2008 slutade Kovalainen femma. En vecka senare vid Ungerns Grand Prix bekräftade McLaren-laget att han skulle stanna kvar med laget för säsongen 2009 [ 24] . Han vann det ungerska loppet och blev den 100:e vinnaren av Formel 1 Grand Prix efter att tävlingsledaren Felipe Massa drog sig tillbaka med en bränd motor tre varv kvar [25] . Efter loppet sa Kovalainen följande: ”I tidigare lopp var jag för hård mot däcken. I det här loppet har jag en radikal förändring i inställningarna, och det här är redan ett steg i rätt riktning.” [26]

Vid European Grand Prix 2008 slutade han fyra. Den 5 september klargjorde Kovalainen sina däckproblem för tidningen Autosport . Problemet visade sig verkligen vara skillnader med Hamilton i körstil, särskilt hur de går in i kurvor, använder bromsarna annorlunda och sedan accelererar. Hamilton svänger snabbare medan Kovalainen försöker göra en bredare sväng och sliter ut däcken mer. Basen kunde anpassa bilen till hans pilotstil [27] [28] .

I Belgien kvalificerade han sig som trea men tappade åtta platser i starten [29] . På varv tio kraschade han in i Mark Webber och var tvungen att gå igenom pitlane som straff, vilket sänkte honom till femtonde plats. Han kunde kämpa sig upp till sjuan men drog sig tillbaka på sista varvet på grund av växellådsproblem och blev så småningom klassad som tionde. Vid Italiens Grand Prix 2008 kvalificerade han sig som tvåa bakom Sebastian Vettel under ett kraftigt skyfall. Under loppet kunde Kovalainen inte värma upp bromsarna och kunde inte komma ikapp Vettel. Han kom tvåa, men var besviken över den missade chansen att vinna [30] .

Vid Singapore Grand Prix 2008 kvalificerade Kovalainen sig som femma genom att krascha in i en vägg under det sista försöket. I början av loppet försökte han gå om Kubica i kampen om fjärdeplatsen, men det blev kontakt i tredje sväng och Kovalainen förlorade mot Glock och Vettel. Vid tiden för säkerhetsbilens framträdande var båda McLaren-förarna i depån samtidigt - Heikki väntade på sin tur efter Hamilton, vilket släppte honom till 14:e plats. Han slutade till slut tio.

Inför Japans Grand Prix diskuterade Kovalainen sina kör- och däckfrågor i en intervju med den finska tidningen Turun Sanomat , och kände att teamet hade löst problemen. Han förklarade att hans nuvarande körstil har blivit lik Hamiltons, liksom inställningarna för hans bil. För McLaren MP4-23 är aggressiv körstil mer lämplig. Hamilton jobbar hårdare på bromsarna och går snabbare in i kurvor, medan Kovalainen håller en mjukare körstil och går in i kurvan längre och inte trycker lika hårt på broms- och gaspedalerna när han lämnar kurvan. Eftersom McLaren är hårdare på däck än Renault, och Bridgestone är svagare än Michelin, leder detta till gradvisa däckfel [31] .

I Japan kvalade Kovalainen sig som trea bakom Hamilton och Raikkonen. Under striden mellan Hamilton och Raikkonen följde Kovalainen efter dem tillsammans med flera andra eldklot. Kovalainen var trea, men på varv 17 misslyckades hans motor [32] .

Vid den kinesiska Grand Prix startade han från femte plats på rutnätet [33] . I loppet plågades han återigen av däckproblem. Hans första uppsättning framdäck var felmärkta och det vänstra däcket hamnade på platsen för det högra, däcken snurrade åt fel håll och blev snabbt slitna. Han rapporterade detta på radion och under depåstoppet försökte mekanikerna åtgärda situationen genom att höja vinkeln på framvingen. Den här gången var det inga problem med märkningen, dock ledde detta till att däcken raderades. Kanske på grund av detta exploderade hans högra vänster[ förtydliga ] ett däck på varv 35, vilket släppte honom till 17:e plats innan han slutligen drog sig tillbaka på varv 49 med hydrauliska problem [34] [35] [36] .

Vid Brasiliens Grand Prix 2008 satte Kovalainen den snabbaste tiden på hela helgen, men Hamilton och Kovalainen slutade med att starta fyra respektive femma, och med mer bränsle än förarna på främre raden [37] [38] [39] . Som ett resultat slutade Kovalainen sjua.

2009

I början av säsongen 2009 förberedde sig McLaren på det värsta. Kovalainen och Hamilton lyckades inte kvalificera sig till topp 10 i två lopp.

Vid Australiens Grand Prix gick Kovalainen i pension efter att ha tagit kontakt med Mark Webber i första kurvan, i Malaysia snurrades han på första varvet medan han slogs mot Hamilton och Massa. I Kina fick han sina första poäng för säsongen och slutade femma. Vid Storbritanniens Grand Prix kraschade Sebastien Bourde in i Heikki . Heikki körde till depån, återvände till loppet, men drog sig sedan tillbaka. Vid tyska Grand Prix, för första gången sedan Kinas Grand Prix, tjänade han en poäng och gick samtidigt förbi sin partner, som startade på en uppdaterad bil. Detta följdes av en serie med fem poäng. I slutet av säsongen tappade Kovalainen motivationen och gjorde inte en enda poäng. Efter Abu Dhabis Grand Prix meddelade han att han skulle lämna McLaren efter detta år. [40]

Personligt liv

Kovalainen har en brittisk flickvän, Katherine Hyde, som är intresserad av idrottspsykologi . De bestämde sig för att gifta sig den 10 oktober 2010. [41]

Prestandaresultat

Statistik

Säsong	Serier	Team	Startar	segrar	polacker	före Kristus	catwalks	Glasögon	Plats
2001	Formel Renault 2000 Storbritannien	Fortec Motorsport	13	2	2	3	5	243	fyra
	Macau Grand Prix		ett	0	0	0	0	-	åtta
	Korea Super Prix		ett	0	0	0	0	-	25
2002	Brittisk Formel 3	Fortec Motorsport	26	5	2	3	12	257	3
	Macau Grand Prix		ett	0	0	0	ett	-	2
	Korea Super Prix		ett	0	0	0	0	-	fjorton
	Formel 3 Masters		ett	0	0	0	0	-	fyra
2003	Nissan World Series	Gabords tävling	arton	ett	3	ett	fyra	134	2
2004	Nissan World Series	Pons Racing	arton	6	tio	åtta	elva	176	ett
2005	GP2	Arden International	23	5	2	ett	12	105	2
2007	Formel 1	ING Renault F1 Team	17	0	0	0	ett	trettio	7
2008	Formel 1	Vodafone McLaren Mercedes	arton	ett	ett	2	3	53	7
2009	Formel 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	0	0	0	0	22	12
2010	Formel 1	Lotus Racing	arton	0	0	0	0	0	tjugo
2011	Formel 1	Team Lotus	19	0	0	0	0	0	22
2012	Formel 1	Caterham F1	tjugo	0	0	0	0	0	22
2013	Formel 1	Caterham F1	testpilot
2013	Formel 1	Lotus GP	2	0	0	0	0	0	21
2014	DTM	bmw motorsport	testpilot
2015	Super GT	Lexus Team SARD	åtta	0	0	0	0	23	13
2016*	Super GT	Lexus Team SARD	Säsongen kommer

* — Säsongen fortsätter

Resultat av framträdanden i GP2-serien

Tabell legend

Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell.

Exempel	Beskrivning
ett	Vinnare
2	Andra plats
3	Tredje plats
5	Avslutade med poäng
12	Avslutade utan poäng
NKL	Avslutade men kom inte till slutklassificeringen
femton	Deltog utanför ställningen, eller enligt en separat klassificering
arton	Slutade inte, men kom in i den slutliga klassificeringen
sammankomst	Slutade inte
NKV	Kvalificerade sig inte
NPKV	Kvalificerade sig inte
DSC	Diskvalificerad
ISK	Utesluten från tävlingsprotokollet
TT	Deltog endast i träning
NS	Deltog i kvalet men startade inte loppet
T	Skadade eller sjuka
OTK	Välj bort
vetenskaplig och teknisk revolution	Kom fram till tävlingen, men gick inte till banan
NDP	Deklarerades bland deltagarna, men kom inte till tävlingsstart
O	Tävlingen inställd
	Deltog inte
Pole position
Snabbt varv

År	Team	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	13	fjorton	femton	16	17	arton	19	tjugo	21	22	23	LZ	Glasögon
2005	Arden International	SAN 1 1	SAN 2 3	ISP 1 3	ISP 2 Skhod	MÅN 1 5	1 1 EUR	2 EUR Pensionering	FRA 1 1	FRA 2 3	VEL 1 2	VEL 2 3	HENNES 15 _	HENNES 2 6	VEN 1 2	VEN 2 5	TUC 1 10	TUC 2 1	ITA 1 1	ITA 2 5	BEL 1 15	BEL 2 9	BACH 1 3	BACH 2 Pensionering	2	105

Formel 1-resultat

Tabell legend

Exempel	Beskrivning
ett	Vinnare
2	Andra plats
3	Tredje plats
5	Avslutade med poäng
12	Avslutade utan poäng
NKL	Avslutade men kom inte till slutklassificeringen
femton	Deltog utanför ställningen, eller enligt en separat klassificering
arton	Slutade inte, men kom in i den slutliga klassificeringen
sammankomst	Slutade inte
NKV	Kvalificerade sig inte
NPKV	Kvalificerade sig inte
DSC	Diskvalificerad
ISK	Utesluten från tävlingsprotokollet
TT	Deltog endast i träning
NS	Deltog i kvalet men startade inte loppet
T	Skadade eller sjuka
OTK	Välj bort
vetenskaplig och teknisk revolution	Kom fram till tävlingen, men gick inte till banan
NDP	Deklarerades bland deltagarna, men kom inte till tävlingsstart
O	Tävlingen inställd
	Deltog inte
Pole position
Snabbt varv

Säsong	Team	Chassi	Motor	W	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	13	fjorton	femton	16	17	arton	19	tjugo	Plats	Glasögon
2007	ING Renault F1 Team	Renault R27	Renault RS27 2.4 V8	B	ABC 10	MAZ 8	BACH 9	ISP 7	MÅN 13	CH 4	COE 5	FRA 15	VEL 7	8 EUR	WEN 8	TUTS 6	ITA 7	BEL 8	YAPO 2	KIT 9	BRA Avgång				7	trettio
2008	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V 2.4 V8	B	ABC 5	MAZ 3	BACH 5	ISP Skhod	TUTS 12	MÅN 8	CH 9	FRA 4	VEL 5	HENNES 5	VEN 1	4 EUR	BEL 10	ITA 2	BLÅ 10	YaPO Skhod	KIT Avgång	BH 7			7	53
2009	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes FO108V 2.4 V8	B	ABC Avgång	MAZ Skhod	KIT 5	BACH 12	ISP Skhod	MON Skhod	TUTS 14	VEL Nedstigning	HENNES 8	VEN 5	4 EUR	BEL 6	ITA 6	BLÅ 7	YAPO 11	BH 12	ABU 11				12	22
2010	Lotus Racing	Lotus T127	Cosworth CA 2010 2.4 V8	B	BACH 15	ABC 13	MAZ NKL	KIT 14	ISP NS	MON Skhod	TTC Skhod	CH 16	EUR Pensionering	VEL 17	GER reträtt	WEN 14	BEL 16	ITA 18	BL 16	YAPO 12	KOR 13	BH 18	ABU 17		tjugo	0
2011	Team Lotus	Lotus T128	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC Avgång	MAZ 15	Sats 16	TUTS 19	ISP Skhod	MÅN 14	KAN Nedstigning	19 EUR	VEL Nedstigning	GER 16	VEN Nedstigning	BEL 15	ITA 13	BL 16	YAPO 18	KOR 14	IND 14	ABU 17	BH 16		22	0
2012	Caterham F1 Team	Caterham CT01	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC Avgång	MAZ 18	KIT 23	BACH 17	ISP 16	MÅN 13	CH 18	14 EUR	VEL 17	GER 19	WEN 17	BEL 17	ITA 14	BL 15	YAPO 15	KOR 17	IND 18	ABU 13	COE 18	BH 14	22	0
2013	Caterham F1 Team	Caterham CT03	Renault RS27-2013 V8	P	ABC	MAZ	VAL	BACH -test	ISP -test	MÅN	BURK	VEL	GER	VEN	BEL test	ITA -test	SYN	KOR	JAPO test	IND	ABU -test				21	0
2013	Lotus F1 Team	Lotus E21	Renault RS27-2013 V8	P																		COE 14 [42]	BH 14		21	0

Anteckningar

↑ Kovalainens resultat på Lotus påverkade valet av Caterham Arkiverad 1 mars 2014 på Wayback Machine
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vem är vem: Heikki Kovalainen . F1Fanatic.co.uk (2006). Tillträdesdatum: 12 december 2006. Arkiverad från originalet 22 februari 2012. (obestämd)
↑ Renault bekräftar Kovalainen . ITV-F1.com (2006). Hämtad 12 december 2006. Arkiverad från originalet 27 september 2007. (obestämd)
↑ F1:s största bomber . F1Fanatic.co.uk (2006). Hämtad 18 augusti 2007. Arkiverad från originalet 22 februari 2012. (obestämd)
↑ Renault tacksam för Fisichella, Kovalainen , autosport.com (10 december 2008). Arkiverad från originalet den 9 december 2008. Hämtad 14 november 2008.
↑ Kovalainen inte förvånad över Renault-avfarten , autosport.com (11 december 2008). Arkiverad från originalet den 9 december 2008. Hämtad 14 november 2008.
↑ Kovalainen till partner Hamilton på McLaren för 2008 , Formula1.com (14 december 2007). Arkiverad från originalet den 15 december 2007. Hämtad 14 december 2007.
↑ BBC 31/07/08
↑ Bahrain Grand Prix - utvalda förarcitat Arkiverad 8 april 2008 på Wayback Machine , Formula1.com, 6 april 2008, datum åtkomst 24 november 2008
↑ Välsignelse i förklädd för Heikki Arkiverad 1 maj 2008 på Wayback Machine , Heikki Kovalainen webbplats, 27 april 2008, datum tillgänglig 27 april 2008
↑ FIA torsdagspresskonferens - Turkiet Arkiverad 6 oktober 2014 på Wayback Machine , Formula1.com, 8 maj 2008, datum åtkomst 10 november 2008
↑ Kovalainen ett vandrande mirakel efter en spektakulär krasch i spanska GP Arkiverad 25 oktober 2008 på Wayback Machine , ESPN.com, av Dan Knutson, 9 maj 2008, datum åtkomst 25 november 2008
↑ McLaren avslutar undersökningen av Heikkis shunt arkiverad 28 mars 2010 på Wayback Machine , blogf1.co.uk , av Oliver White, 8 maj 2008, åtkomstdatum 25 november 2008
↑ Kovalainen-kraschen har kusligt välbekant eko Arkiverad 21 april 2018 på Wayback Machine , The Independent , av David Tremayne i Barcelona, måndag 28 april 2008, datum åtkomst 27 april 2008
↑ Däckrädsla föranledde Hamiltons strategi med tre stopp Arkiverad 6 oktober 2014 på Wayback Machine , Formula.com, 11 maj 2008, datum åtkomst 10 november 2008
↑ Eri tyyleillä samaan nopeuteen , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 13 maj 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Frågor och svar med Martin Whitmarsh , autosport.com (27 maj 2008). Arkiverad från originalet den 8 oktober 2008. Hämtad 10 november 2008.
↑ Kovalaisella täysi katastrofi , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 9 juni 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Citat om Kanada söndag: McLaren , autosport.com (8 juni 2008). Arkiverad från originalet den 11 juni 2008. Hämtad 10 november 2008.
↑ Heikki pistää ajon uomiin Ranskassa , Turun Sanomat , Av Heikki Kulta, 13 juni 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Kovalainen skyller stilen för däckproblem , autosport.com (7 juli 2008). Arkiverad från originalet den 29 mars 2017. Hämtad 10 november 2008.
↑ Keli ja tallikaveri liikaa Heikille , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 7 juli 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Heikki joutuu tutkimaan ajotyyliään , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 7 juli 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ McLaren bekräftar Kovalainen för 2009 , autosport.com ( 2008-07-31 ). Arkiverad från originalet den 5 augusti 2008. Hämtad 31 juli 2008.
↑ Kovalainen ärver den ungerska GP-vinsten , autosport.com (3 augusti 2008). Arkiverad från originalet den 14 februari 2017. Hämtad 3 augusti 2008.
↑ Kovalaiselle ensimmäinen täysosuma , Helsingin Sanomat (3 augusti 2008). Arkiverad från originalet den 26 mars 2009. Hämtad 28 november 2008.
↑ Kovalainen övervinner däckproblem , autosport.com (5 september 2008). Arkiverad från originalet den 12 oktober 2008. Hämtad 10 november 2008.
↑ Frågor och svar med Heikki Kovalainen , autosport.com (5 september 2008). Arkiverad från originalet den 12 oktober 2008. Hämtad 10 november 2008.
↑ Varvdiagram - Belgiens Grand Prix 2008 (inte tillgänglig länk) . FIA. Hämtad 14 november 2008. Arkiverad från originalet 10 september 2008. (obestämd)
↑ Jarrujen hoito Monzan opetus Heikille , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 25 september 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Heikilä ja Hamiltonilla nyt yhtä lyhyet mutkat , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 9 oktober 2008, tillgängligt datum 10 november 2008
↑ Heikilä vuoden parhaat hetkensä , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 12 oktober 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Aika-ajo ei pilaa Heikin synttäriä , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 18 oktober 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Kovan onnen Heikilä kaikki pieleen , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 19 oktober 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ Heikilä ensi kertaa uralla renkaat väärinpäin Arkiverad 14 september 2012. , Turun Sanomat , av Heikki Kulta, 20 oktober 2008, datum tillgänglig 10 november 2008
↑ China Sunday-citat: McLaren , autosport.com (19 oktober 2008). Arkiverad från originalet den 23 oktober 2008. Hämtad 10 november 2008.
↑ Frågor och svar med Ron Dennis , autosport.com (2 november 2008). Arkiverad från originalet den 8 juni 2011. Hämtad 27 november 2008.
↑ Analys: Hamilton måste hålla sig borta från problem , autosport.com (2 november 2008). Arkiverad från originalet den 8 juni 2011. Hämtad 27 november 2008.
↑ Hamilton fokuserade på sin egen spelplan , autosport.com (1 november 2008). Arkiverad från originalet den 8 juni 2011. Hämtad 27 november 2008.
↑ Heikki Kovalainen bekräftade sin avgång från McLaren - Championship.ru Arkiverad 3 november 2009 på Wayback Machine
↑ Heikki Kovalainen naimisiin - 2010-10-10 , MTV3.fi (24 januari 2008). Arkiverad från originalet den 25 januari 2008. Hämtad 24 januari 2008.
↑ Vergne bötfälldes med 20 sekunder för kollision med Gutierrez . Datum för åtkomst: 18 november 2013. Arkiverad från originalet 21 november 2013. (obestämd)

Länkar

Officiell sida
Heikki Kovalainen: biografi, karriär, prestationsstatistik
Heikki Kovalainen (ryska) på wildsoft.motorsport.com
Heikki Kovalainen i Moskva (2009)

I sociala nätverk	Twitter Instagram
Foto, video och ljud	TCDb
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen eWRC-results.com motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) ČSFD Internet Movie Database
Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk

Caterham F1 Team
Personal	Cyril Abiteboul (chef och VD för Caterham F1 Team) Riad Asmat (Executive Director, Caterham Group) Tony Fernandez (grundare av Caterham F1 Team) CM Nasarudin (vice vd Caterham F1 Team) Kamarudin Meranun (medordförande i Caterham Group) Mike Gascoigne (chef för den tekniska avdelningen Caterham F1 Team, VD Caterham Composites) Mark Smith (CTO) Steve Nielsen (sportchef) Keith Saunt (COO) Oksana Kosachenko (kommersiell direktör)
Racers	Jarno Trulli ( 2010 - 2011 ) Karun Chandhok ( 2011 ) Heikki Kovalainen ( 2010 - 2012 ) Vitaly Petrov ( 2012 ) Charles Peak ( 2013 ) Guido van der Garde ( 2013 ) Markus Ericsson ( 2014 ) Kamui Kobayashi ( 2014 ) Andre Lotterer ( 2014 ) Will Stevens ( 2014 )
Test-/ reservryttare	Fairuz Fawzi ( 2010 ) Davide Valsecchi ( 2011 ) Luis Razia ( 2011 ) Ricardo Teixeira ( 2011 ) Karun Chandhok ( 2011 ) Guido van der Garde ( 2012 ) Ma Qinghua ( 2013 ) Heikki Kovalainen ( 2013 ) Alexander Rossi ( 2012–2014 ) _ Robin Friines ( 2014 )
Chassi	T127 T128 CT01 CT03 CT05