Stuart | |
---|---|
| |
M3 Stuart | |
Klassificering | lätt tank |
Stridsvikt, t | 12.7 |
layoutdiagram | främre kontrollfack, motor bak |
Besättning , pers. | fyra |
Berättelse | |
År av produktion | 1941 - 1944 |
År av verksamhet | sedan 1941 |
Antal utgivna, st. | 22743 (13859 M3 och 8884 M5) |
Huvudoperatörer | |
Mått | |
Boettlängd , mm | 4531 |
Bredd, mm | 2235 |
Höjd, mm | 2640 |
Spelrum , mm | 420 |
Bokning | |
pansartyp | ythärdat stål |
Skrovets panna (överst), mm/grad. | 38/17° |
Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 16/69° |
Skrovets panna (botten), mm/grad. | 44 / 23—90° |
Skrovskiva, mm/grad. | 25 / 0° |
Skrovmatning (överst), mm/grad. | 25/59° |
Skrovmatning (mitten), mm/grad. | 25 / 0° |
Skrovmatning (botten), mm/grad. | 25/20° |
Botten, mm | 10-13 |
Skrovtak, mm | 13 |
Tornpanna, mm/grad. | 38/10° |
Pistolmantel , mm /grad. | 38 / 0—14° |
Tornbräda, mm/grad. | 25 / 0° |
Tornmatning, mm/grad. | 25 / 0° |
Torntak, mm/grad. | 13 / 75—90° |
Beväpning | |
Kaliber och fabrikat av pistolen | 37 mm M6 |
pistoltyp _ | räfflad |
Piplängd , kaliber | 53,1 |
Vapenammunition _ | 103 |
Vinklar VN, grader. | −10...+20° |
sevärdheter | M40A2 |
maskingevär | 5 × 7,62 mm Browning M1919A4 |
Rörlighet | |
Motortyp _ | stjärnformad 7 - cylindrig luftkyld förgasare |
Motorkraft, l. Med. | 250 |
Motorvägshastighet, km/h | 61 |
Marschräckvidd på motorvägen , km | 113 |
Effektreserv över ojämn terräng, km | 72 |
Specifik effekt, l. s./t | 17.9 |
typ av upphängning | sammankopplade i par, på horisontella fjädrar |
Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,60 |
Klätterbarhet, gr. | 35° |
Passbar vägg, m | 0,6 |
Korsbart dike, m | 1.8 |
Korsbart vadställe , m | 0,9 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
M3 ( eng. Light tank M3 ) är en amerikansk lätt tank under andra världskriget . Det är också allmänt känt under namnet "Stuart" ( eng. Stuart ), som gavs till honom av de brittiska trupperna för att hedra generalen från inbördeskriget i USA, Jeb Stuart [1] .
M3 skapades 1938-1941 på basis av den lätta tanken M2 . "Stuart" massproducerades från mars 1941 till juni 1944 och uppgraderades upprepade gånger under produktionen. Totalt byggdes 23 685 stridsvagnar av denna typ, vilket gjorde Stuart till den mest talrika lätta stridsvagnen i världens stridsvagnsbyggnads historia [2] .
Under andra världskriget användes Stuart aktivt av de amerikanska trupperna och levererades också i betydande mängder under Lend-Lease-programmet till Storbritannien , Sovjetunionen , Kina , de fria fransmännen och NOAU- trupperna [2] . Efter kriget, föråldrade vid den tiden, men fortfarande många Stuarts såldes till många andra länder, i några av vilka de var i tjänst fram till 1990 -talet .
Stuart spårar sin historia tillbaka till den brittiska Vickers 6-tons stridsvagn, en av de vanligaste stridsvagnarna i världen under mellankrigstiden. Det var på grundval av dess design som den amerikanska T5-stridsvagnen skapades 1933-1934, som blev förfadern till hela raden av seriella amerikanska lätta stridsvagnar [3] .
Utvecklingen som ledde fram till M3 började 1938, när erfarenheterna från det spanska inbördeskriget visade att utvecklingen av handeldvapen gjorde lätt bepansrade fordon extremt sårbara även för konventionella infanterivapen, för att inte tala om specialiserade pansarvärnsvapen. Den 15 april 1938 hölls ett möte om vidareutvecklingen av stridsvagnsprogrammet, där det formulerades att M2 lätta stridsvagnar i tjänst med en maximal pansartjocklek på 15,8 mm är sårbara för kraftig kulspruteeld på avstånd av 700 meter, och redan inom en snar framtid kan utvecklingen av maskingevär öka detta avstånd till 900 m. Beväpningen av M2, som var begränsad till en 12,7 mm och två 7,62 mm maskingevär, erkändes också som helt otillräcklig, armén behövde helt klart en kvalitativt ny maskin [4] .
Den ursprungliga versionen av den framtida tanken, som föreslagits av överstelöjtnant G. M. Burns, kännetecknades av extrem förenkling och billigare design, orsakad av arméns magra finansiering under dessa år. Enligt planen skulle det vara en lätt 7-tons tornlös stridsvagn med en besättning på två, skyddad av pansar upp till 38 mm tjock och beväpnad med en 37 mm kanon och en 7,62 mm maskingevär placerad i den främre skrovplattan . Ett sådant arrangemang gjorde det möjligt att använda många civila fordonskomponenter i utformningen av tanken och avsevärt minska kostnaderna för fordonet, men detta projekt utvecklades aldrig.
Två andra förslag till layout av den nya maskinen lämnades av major J. K. Christmas ( John K. Christmas ) i juli samma år. Det första alternativet liknade Burns förslag, även om det vägde två ton mer. Efter förbättringar fick projektet beteckningen T6 den 3 augusti 1938 . Den enda kopian av denna tank monterades i juni 1939 , men snart stoppades allt arbete med denna version. Det andra projektet som föreslogs av julen utvecklades - en 10,5-tons tank beväpnad med en 37-mm kanon i ett enda roterande torn med en koaxiell 7,62-mm maskingevär, samt en andra maskingevär i den främre skrovplattan. Tanken skulle drivas av en Continental W -670 radiell flygplansmotor och skyddas av 25 mm pansar. Det var detta koncept som senare fungerade som startpunkten för arbetet med den nya tanken.
Resultatet av utvecklingen var en modifiering av den lätta tanken M2 - M2A4, som togs i produktion genom order av 29 december 1938 [5] . Det nya fordonet särskiljdes från sina föregångare av ett tvåmanstorn utrustat med en 37 mm M3A1-kanon och en koaxiell 7,62 mm maskingevär, vertikal pansar förtjockad till 25 mm och ytterligare två 7,62 mm kulsprutor i skrovsponsarna . Från maj 1940 till mars 1941 producerades 365 stridsvagnar av denna version, som blev den direkta föregångaren till M3 [5] .
Trots den framgångsrika driften av M2A4 behövde tanken helt klart omarbeta det föråldrade chassit. Dessutom ökade ordern från 3 juni 1940 som rekommenderades för produktion från 1941 års stridsvagnar med frontpansar till 38 mm tjocka. Den modifierade versionen av tanken fick beteckningen Light Tank M3 den 5 juli 1940 [6] . Förutom förstärkt pansar och en omdesignad fjädring som bättre fördelade belastningen och minskat tryck på marken fick stridsvagnen ett nitat skrov och torn. Från mars 1941, när denna tank ersattes i produktionen av M2A4, tills massproduktionen upphörde i juli 1942, med den enda extra tanken av denna variant tillverkad i oktober samma år, 4 525 tankar av denna variant, även känd under sin brittiska beteckning , producerades Stuart I [6] . Dessutom, under serieproduktion från juni 1941 till augusti 1942, med ytterligare 4 fordon tillverkade i januari 1943, tillverkades 1285 Stuarts M3 med en Guyberson-dieselmotor, som fick den officiella beteckningen Light Tank M3 (diesel) , och i Storbritannien styrkor kända som Stuart II [6] . De 5810 tillverkade tankarna av denna typ inkluderar även de så kallade "hybrid"-versionerna, tillverkade med förbättringar ackumulerade under produktionen.
Redan före starten av produktionen av Stuarts visade erfarenheten av fientligheterna i Europa en mycket farlig brist på nitade skrov - när en projektil träffade dem , och ibland till och med kulor med stor kaliber, på grund av deformationen av pansarplattorna , nitarna studsade inuti tanken, förvandlas till ytterligare skadliga element, som kan skada eller till och med döda tankbesättningsmedlemmar. Dessutom kanske pansaret inte är genomborrat, men nitarna som studsade av träffade besättningen lika tillförlitligt som dess explosion inne i tanken [7] . I detta avseende, efter att ha testat M3-skroven med artillerield, rekommenderade forskningskommittén den 27 december 1940 produktionen av M3-tanken med ett svetsat torn, eftersom det var tornet som var mest sårbart i detta avseende. En variant med ett facetterat svetsat torn med en nitad befälhavares kupol och en pistolmantel förtjockad till 51 mm, tillverkad från april 1941, är känd som Stuart Type 2 . Liknande tankar, men med en dieselmotor, är kända i litteraturen som "Stuart" Type 3 ( eng. Stuart Type 3 ) [8] . Förutom att öka skyddet för besättningen, minskade den svetsade strukturen, genom att bli av med remsorna och hörnen på ramen, tankens vikt och ökade också det inre utrymmet något.
En order daterad den 27 mars 1941 krävde ett tidigt byte av tornet, som var sammansatt av ythärdade pansarplåtar, och snart fick M3:an ett nytt helsvetsat torn av homogent stål med en karakteristisk hästskoform; tornets sidor och akter var gjorda av en enda böjd del. Befälhavarens torn var fortfarande bevarat på tornen i denna variant, men nu har det fått en rund form och blivit av med visningsslitsar, observation av slagfältet började utföras med periskop . Denna variant, tillverkad sedan oktober 1941, är i litteraturen känd som Stuart Type 4 , medan dess dieselversion är känd som Stuart Type 5 .
Förbättringar som gradvis ackumulerades under produktionen och driften av de tidiga Stuarts ledde till uppkomsten av en reviderad version, betecknad M3A1 , känd i Storbritannien som Stuart III , och i litteraturen - Stuart Type 10, som sattes i produktion i maj 1942 . Totalt producerades 4 621 stridsvagnar av denna modifiering före slutet av massproduktionen i februari 1943, inklusive 211 fordon utrustade med en dieselmotor, som fick namnet Stuart IV i den brittiska armén , och i litteraturen känd som "Stuart" Type 11 ( Eng. Stuart Type 11 ) [9] . Stridsvagnar av denna version fick ett nytt hästskoformat torn med sido- och bakpansar förtjockade till 32 mm, ett roterande torngolv känt som en torn "korg", en elektrisk torndrivning, en pistolstabilisator i ett vertikalplan och många andra förbättringar . Dessutom fick M3A1 ett nytt skrov, som monterades huvudsakligen genom svetsning, och ett omdesignat stridsfack utan maskingevär i skrovsponsonerna. Den helsvetsade skrovversionen av M3A1, som började tillverkas strax efter, är i litteraturen känd som Stuart Type 12 eller M3A1 i den "sena" serien, medan dess dieseldrivna variant är känd som Stuart Type 13. Stuart Type 13 ) . Det var också planerat att använda M3A2-indexet för denna version, men i slutändan förblev det outtagna [10] .
Dessutom, innan serieproduktionen av M3A1 började, producerades fyra så kallade "hybrid" versioner av "Stuarts", som fick ett nytt torn, tillsammans med andra förbättringar som samlats under massproduktion, för att få dem in i seriefordon så snart som möjligt. Men ofta komplicerade partiella förändringar bara tanken, vilket inte gav den önskade effekten, och "hybrid" Stuarts var inte särskilt populär bland besättningarna [11] .
Tidiga M3-stridsvagnar klassificerades som "begränsad standard" i maj 1943, även om de i verkligheten mestadels ersattes av nyare fordon i armén 1942 [12] , och M3A1 överfördes till denna kategori följande månad. I juli samma år överfördes de tidiga M3:orna, såväl som dieselversionen av M3A1, till den "föråldrade" klassen, på grund av svårigheter att förse arméenheter med två typer av bränsle [13] .
I april 1942 lämnade stridsvagnskommandot en begäran om att utrusta M3A1 med ett skrov tillverkat av lutande pansarplattor, liknande M5 under utveckling. Den nya versionen av tanken fick beteckningen M3A3 , och under massproduktion från januari 1942 till september 1943 producerades 3427 tankar av denna variant, kända i den brittiska armén under namnet Stuart V , och i litteraturen - som "Stuart" Typ 14 ( Eng. Stuart Type 14 ) [14] . Förutom det nya skrovet med lutande övre front- och övre sidoplattor, som avsevärt ökade den interna volymen och förbättrade besättningens arbetsförhållanden, fick tanken ett modifierat torn med en akternisch där radiostationen var belägen, och anti - dammbolverk som täckte den övre delen av spåren. Nästan alla tillverkade M3A3 levererades till andra länder under Lend-Lease-programmet .
År 1941 kunde industrin inte längre förse M3A med flygmotorer, vilket tvingade dem att leta efter en lämplig ersättare. Den 6 juni 1941 godkändes tillverkningen av en prototyp utrustad med två Cadillac -bilmotorer med en automatisk växellåda , betecknad M3E2 [15] . Prototyptornet liknade M3A1-modifieringen. Den nya bilen fick beteckningen M4 den 13 november samma år . Senare försågs M3E2-prototypen med ett svetsat homogent stålpansarskrov med en lutande frontplatta, betecknad M3E3 , och i denna form fungerade som basen för produktionstanken. Under tiden började produktionen av den nya M4 Sherman mellantanken i februari 1942 och för att undvika förvirring fick den lätta tanken ett nytt namn - M5 , under vilket den sattes i produktion i april 1942. Totalt, före slutet av massproduktionen i december samma år, producerades 2074 tankar av denna modifiering, inklusive 1470 vid Cadillac- fabrikerna i Detroit och Michigan, 354 vid General Motors- fabrikerna i Southgate och 250 vid Massey Harris - fabrikerna Co. ) [16] .
Under tiden lanserades produktionen av M3A3-modifieringen, som förutom skrovet av M5-typ fick många andra innovationer, inklusive ett nytt torn med en akternisch. M5-varianten utrustad med den kallades M5A1 den 24 september 1942 och började snart ersätta M5 på löpande band. Före slutet av massproduktionen i juni 1944 tillverkades 6810 stridsvagnar av denna modifiering, vilket blev den mest massproducerade versionen av Stuart [17] .
Med tillkomsten av M5A1 klassades M5s som "begränsad standard", medan M5A1s själva flyttade in i denna kategori i juni 1944, med tillkomsten av den modernare M24 Chaffee light tank , men trots detta användes de aktivt t.o.m. själva slutet av kriget.
Baserat på M3/M5-stridsvagnarna utvecklades T7 lätta tankar från januari 1941, vilket var tänkt att vara deras vidareutveckling. Tanken skilde sig från sina föregångare i tjockare pansar med rationella skrovvinklar, men dess beväpning bestod av samma 37 mm kanon, med en framtida ersättning för en 57 mm. År 1942 blev svagheten hos en sådan pistol tydlig, så 75 mm-pistolen ansågs vara huvudvapnet. I processen med alla dessa förbättringar ökade fordonets vikt till 27 ton, vilket ledde till att den omklassificerades den 6 september 1942 till M7 medium tank . Testning av de tre första prototyperna, slutförda i oktober 1942, visade att deras vikt hade ökat ännu mer jämfört med designen. Som ett resultat visade det sig att den nya tanken, som gradvis blev medium, var underlägsen vad gäller dess egenskaper än M4 Sherman som redan var i produktion , så ordern för tillverkning av M7 avbröts [18] . "Arvtagaren" till M3 blev så småningom den lätta tanken M24 "Chaffee" , som till stor del bestämde utseendet på efterkrigstidens lätta tank - ett fordon med skottsäker rustning, men en kraftfull pistol som effektivt kan träffa fiendens medelstora tankar.
Tillverkning av tankar M3 och M5 [19] | |||
Modifiering | Antal utgivna, st. | Start av produktion | Slut på produktionen |
---|---|---|---|
M3 | 4526 | mars 1941 | oktober 1942 |
M3 diesel | 1285 | juni 1941 | januari 1943 |
M3A1 | 4410 | maj 1942 | januari 1943 |
M3A1 diesel | 211 | augusti 1942 | oktober 1942 |
M3A3 | 3427 | september 1942 | september 1943 |
M3A3 (omarbetad och uppgraderad) | 220 | mars 1945 | juni 1945 |
M5 | 2074 | april 1942 | december 1942 |
M5A1 | 6810 | november 1942 | juni 1944 |
M5A1 (omarbetad och uppgraderad) | 775 | november 1944 | juni 1945 |
År | Modell | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1941 | M3 | ett | 127 | 211 | 210 | 210 | 220 | 248 | 308 | 238 | 299 | 2072 | ||
M3 diesel | elva | 43 | 61 | 61 | 92 | 100 | 111 | 479 | ||||||
Total | ett | 127 | 211 | 221 | 253 | 281 | 309 | 400 | 338 | 410 | 2551 | |||
1942 | M3 | 274 | 263 | 322 | 398 | 491 | 583 | 122 | ett | 2454 | ||||
M3 diesel | 104 | 100 | 96 | 146 | 127 | 111 | 105 | 13 | 802 | |||||
М3А1 | ett | 17 | 535 | 605 | 592 | 835 | 198 | 1587 | 4370 | |||||
M3A1 diesel | 76 | 27 | 108 | 211 | ||||||||||
M3A3 | ett | ett | 2 | |||||||||||
Total | 378 | 363 | 418 | 544 | 619 | 711 | 762 | 694 | 620 | 944 | 199 | 1587 | 7839 | |
1943 | M3 diesel | fyra | fyra | |||||||||||
М3А1 | 17 | 23 | 40 | |||||||||||
M3A3 | 83 | 420 | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 | 500 | 47 | 3425 | ||||
Total | 104 | 443 | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 | 500 | 47 | 3469 | ||||
Total | 13859 |
År | Modell | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1942 | M5 | 3 | 16 | 60 | 127 | 268 | 449 | 593 | 369 | 189 | 2074 | |||
М5А1 | 236 | 548 | 784 | |||||||||||
Total | 3 | 16 | 60 | 127 | 268 | 449 | 593 | 605 | 737 | 2858 | ||||
1943 | М5А1 | 401 | 400 | 402 | 293 | 260 | 283 | 351 | 403 | 198 | 251 | 348 | 473 | 4063 |
1944 | М5А1 | 490 | 458 | 513 | 344 | 134 | 24 | 1963 | ||||||
Total | 8884 |
Det skedde också en modernisering av nästan tusen tidigare tillverkade tankar av båda serierna.
År | 1944 | 1945 | Total | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modell | elva | 12 | Total | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | Total | |
M3A3 | 6 | 75 | 85 | 54 | 220 | 220 | |||||
M5, M5A1 | arton | 92 | 110 | 136 | 150 | 154 | 2 | 131 | 92 | 665 | 775 |
Total | 995 |
Prestandaegenskaper för olika modifieringar av tankar i M3-familjen [21] | ||||||||
M2A4 | M3 tidiga serier | M3 medium serie | M3 sen serie | M3A1 | M3A3 | M5 | M5A1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mått | ||||||||
Längd, m | 4,43 | 4,53 | 4,53 | 4,53 | 4,53 | 5.03 | 4,34 | 4,84 |
Bredd, m | 2,47 | 2.24 | 2.24 | 2.24 | 2.24 | 2,52 | 2.24 | 2,29 |
Höjd, m | 2,64 | 2,64 | 2,64 | 2,39 | 2,39 | 2,57 | 2,59 | 2,57 |
Stridsvikt, t | 11.60 | 12,68 | 12,68 | 12,68 | 12,91 | 14,68 | 14,99 | 15,72 |
Bokning, mm | ||||||||
Pannan på skrovet | 16-25 | 16-44 | 16-44 | 16-44 | 16-44 | 25-44 | 29-44 | 29-64 |
Skrovsidor och akter | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 15-29 |
Pannan i tornet | 25 | 38 | 38-51 | 38-51 | 38-51 | 38-51 | 38-51 | 44-51 |
Sidor och akter på tornet | 25 | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
Tak | 6 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
Botten | 6-13 | 10-13 | 10-13 | 10-13 | 10-13 | 10-13 | 10-13 | 10-13 |
Beväpning | ||||||||
En pistol | 1 × 37 mm M5 | 1 × 37 mm M6 | 1 × 37 mm M6 | 1 × 37 mm M6 | 1 × 37 mm M6 | 1 × 37 mm M6 | 1 × 37 mm M6 | 1 × 37 mm M6 |
maskingevär | 5 × 7,62 mm M1919A4 | 5 × 7,62 mm M1919A4 | 5 × 7,62 mm M1919A4 | 5 × 7,62 mm M1919A4 | 2 x 7,62 mm M1919A4, 1 x 7,62 mm M1919A5 | 2 x 7,62 mm M1919A4, 1 x 7,62 mm M1919A5 | 2 x 7,62 mm M1919A4, 1 x 7,62 mm M1919A5 | 2 x 7,62 mm M1919A4, 1 x 7,62 mm M1919A5 |
Ammunition , skott / patroner | 103/8470 | 103/8270 | 103/8270 | 103/8270 | 106/7220 | 174 / 7500 | 123/6250 | 147 / 6750 |
Rörlighet | ||||||||
Motor | bensin 7-cylindrig radiell "Continental" W-670-9A , 250 hk Med. | bensin 7-cylindrig radiell "Continental" W-670-9A , 250 hk Med. | diesel 9-cylindrig radial "Guyberson" T-1020-4 , 220 l. Med. | bensin 7-cylindrig radiell "Continental" W-670-9A , 250 hk Med. | bensin 7-cylindrig radiell "Continental" W-670-9A , 250 hk Med. | bensin 7-cylindrig radiell "Continental" W-670-9A , 250 hk Med. | dubbel bensin 8-cylindrig V-formad "Cadillac" Serie 42, 2 × 110 hk Med. | dubbel bensin 8-cylindrig V-formad "Cadillac" Serie 42, 2 × 110 hk Med. |
Specifik effekt, l. s./t | 19.5 | 17.9 | 15.7 | 17.9 | 17.5 | 15.4 | 13.3 | 12.7 |
Maxhastighet på motorväg, km/h | 58 | 58 | n/a | 58 | 58 | femtio | n/a | n/a |
Räckvidd på motorväg, km | 113 | 113 | 144 | 217 [22] | 217 [22] | 217 [22] | 161 | 161 |
Layouten av tanken med en bakre motor och främre transmissionsenheter . Besättningen på tanken bestod av fyra personer - en förare och en skytt, placerad i kontrollutrymmet, och en lastare med en befälhavare, som också tjänstgjorde som skytt, belägen i ett dubbeltorn.
"Stuarts" hade differentierat anti-kula och anti-projektil pansarskydd. Tankens pansarskrov hade en enkel lådform och var sammansatt av rullade pansarplåtar och pansarplåtar, med undantag för den gjutna nedre frontdelen och pistolmanteln.
På tidiga M3 Stuarts monterades skrovet med nitar från ythärdade pansarplattor och pansarplattor på en ram av stödremsor och hörn. Sedan, på M3A1-tankarna i den tidiga serien, började skrovet att monteras delvis genom svetsning med homogena stålplåtar, och från och med M3A1 från den senare serien bytte de till helsvetsade skrov. Tankens främre del hade en trappstegsform och bestod av en vertikal övre frontdel med en tjocklek av 38 mm och en lutningsvinkel på 17° mot vertikalen, en medelstarkt lutande del med en tjocklek av 16 mm placerad vid en vinkel på 69°, och en gjuten böjd nedre del placerad i en vinkel på 23° upp till 90° mot vertikalen. Skrovets sidoark hade en tjocklek på 25 mm och installerades strikt vertikalt. Tankens akter monterades av pansarplattor 25 mm tjocka och bestod av en stor nedre del placerad i en vinkel på 20 ° och ett visir, bestående av en övre och mittendel placerad i vinklar på 59 ° respektive 0 °. . Tankens tak hade en tjocklek på 13 mm och botten - från 10 mm i motorrummet till 13 mm i fronten. Från och med M3A1-modifieringen var Stuart-skroven utrustade med invändig klädsel, som mildrade besättningens frekventa stötar på fordonets skrov orsakade av den stela fjädringen vid körning på ojämna ytor [23] .
"Stuarts" av M3A3-modifieringen fick ett nytt helsvetsat skrov från snett arrangerade rullade homogena pansarplattor med ökad inre volym. Den avtrappade övre frontdelen, som bestod av två delar, ersattes av en enda del 25 mm tjock, placerad i en vinkel på 48 ° mot vertikalen. Dessutom flyttades skyttens och förarens luckor till tankens tak, vilket ytterligare ökade projektilmotståndet hos den främre delen. De övre sidodelarna, belägna i en vinkel på 20 °, blev också lutande. Reservationen av tankens akter och nedre sidodelar förblev oförändrade.
M5-skrovet liknade M3A3-skrovet, skilde sig från en 29 mm tjock övre frontdel, strikt vertikala sidoplattor och modifierade lutningsvinklar för de övre och nedre akterdelarna - 60° respektive 17°. M5A1-skrovet skilde sig från M5 med en ny gjuten nedre frontdel med variabel tjocklek, från 38 till 64 mm, samt en nyligen ändrad lutningsvinkel för akterdelarna - 49 ° och 17 °.
Landning och avstigning av befälhavaren och lastaren utfördes genom luckan (med början från M3A1 - två individuella luckor) i tornets tak, och föraren och skytten - genom luckorna i den övre främre delen av skrovet (på modifieringar med en lutande frontplåt - i taket på skrovet).
Tanktornet i den tidiga M3-serien var åttakantigt, monterat på en ram gjord av hörnstycken gjorda av ythärdade rullade pansarplåtar. Strax efter starten av serieproduktionen bytte de till en svetsad montering av tornet. Tjockleken på tornets frontplatta var 38 mm i en lutningsvinkel på 10 °, och tjockleken på de strikt vertikala sido- och bakplåtarna var 25 mm. Tornets tak hade en tjocklek på 13 mm. Den maximala tjockleken på den gjutna pistolmanteln var 38 mm. Med början från den sena M3-serien började de installera ett nytt hästskoformat torn, monterat genom svetsning från rullade homogena pansarplattor - en böjd hästsko 32 mm tjock och en frontdel 38 mm tjock, med samma lutningsvinklar. Den maximala tjockleken på pistolmanteln på sådana torn ökades till 51 mm.
Rotationen av tornet på tankarna i M3-modifieringen utfördes manuellt med hjälp av ett axelstöd och med början från M3A1 med en elektrisk drivning. På den tidiga Stuarts stod befälhavaren och lastaren på golvet i stridsavdelningen och tvingades röra sig i enlighet med tornets rotation, vilket var mycket svårt med tanke på att propelleraxeln passerade genom stridsavdelningen. Därför, med början med modifieringen av M3A1, fick Stuart den så kallade "tornkorgen" med säten för befälhavaren och lastaren, som roterade med tornet. Trots den uppenbara bekvämligheten minskade "korgen" den redan lilla volymen av stridsavdelningen, så vissa besättningar föredrog att ta bort den från sina nya tankar [24] . På M3A3-modifieringen dök en akternisch upp nära tornet, som användes för att rymma en radiostation .
Stridsvagnens huvudsakliga beväpning var 37 mm M6 -kanonen , som var stridsvagnens variant av M3 pansarvärnsvapen . Piplängden på pistolen var 53,1 kalibrar / 1965 mm på tidiga fordon, men kom snart till 56,6 kalibrar / 2094 mm. Pistolen var utrustad med en halvautomatisk vertikal kilslut med en utkastningsmekanism för patronhylsa, en hydraulisk rekylbroms och en fjäderräfflor . Från och med M3A1-modifieringen började periskopsiktet M4 eller M5A1 installeras på pistolen. Den teoretiska eldhastigheten för pistolen nådde 30 skott per minut, men i verkligheten var den mycket mindre [25] . På grund av förseningar i leveransen av M6-vapen, fick några av de tidiga serien Stuarts 37 mm M5-vapen i M20-fästet, liknande de som var monterade på M2A4-tanken. M3 med sådana vapen urskiljs lätt av rekylanordningarna placerade under pipan, tagna ut ur tornet och täckta med ett pansarhölje [26] .
Pistolen var monterad i en M22 (tidig M3), M23 (sen M3, M3A1 och M5) eller M44 (M3A3 och M5A1) koaxialfäste . Vertikal siktning, inom -10 ... + 20 °, och på M3 med manuell revolverrotation och exakt horisontell, inom ± 10 °, utfördes med hjälp av en sektormekanism, det fanns också möjlighet att sikta genom att svänga pistolen med ett axelstöd. Vid modifieringar med ett elektriskt torn utfördes horisontell siktning uteslutande genom att vrida den. Från och med M3A1-modifieringen var pistolen utrustad med en stabilisator i det vertikala planet, vilket avsevärt ökade noggrannheten för att skjuta i rörelse, men i verkligheten stängdes denna komplexa mekanism, som krävde speciell utbildning av besättningen, oftast av [27] . För att rikta pistolen användes teleskopsiktet M40A2 (synfält 9°, förstoring × 1,44), som är en del av periskopet M4A1. Även M54LS [28] teleskopsikte användes på tankar med M3A3-modifieringar, och M70DS [29] på modifieringar av M5A1 (synfält 12°19′, ×3 förstoring), som endast skilde sig åt när det gällde riktade riktmedel. [trettio]
Ammunition 37 mm pistol M6 [25] [31] [32] | |||||
projektiltyp | varumärke | Skottmassa, kg | Projektilvikt, kg | Massa sprängämnen | Mynningshastighet, m/s (M6/M5) |
---|---|---|---|---|---|
Pansargenomträngande skarphuvad kontinuerlig spårare | AP M74 Skott | 1,51 | 0,87 | — | 884/870 |
Pansargenomträngande trubbig solid med ballistisk spets | APC M51 Shot | 1,58 | 0,87 | — | 884/870 |
splittring | HE M63 Shell | 1,42 | 0,73 | 39 g TNT | 792/782 |
Buckshot | Kapsel M2 | 1,58 | 0,88 | 122 stålkulor | 762/752 |
Höger: M3 kanonammunition :
|
Vapnets ammunitionsbelastning var, beroende på modifieringen, från 103 till 174 enhetliga skott med pansargenomträngande , fragmenterings- och grapeshot - skal. Ursprungligen var ammunitionsstället placerat på golvet i stridsavdelningen under tornet, men på M3A3, M5 och M5A1 modifieringarna ökade ammunitionsbelastningen avsevärt genom att placera ytterligare skal i fendrarna.
Pansarpenetreringsbord för M6 | ||||||
projektil | Avstånd, m | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
91 | 320 | 457 | 914 | 1371 | 1828 | |
AP M74 Shot (mötesvinkel 0°) [33] | 36 | |||||
AP M74 Shot (mötesvinkel 20°) [34] | 25 | |||||
APC M51 Shot (mötesvinkel 0°) [33] | 61 | |||||
APC M51 Shot (mötesvinkel 20°) [34] | 53 | |||||
APC M51 Shot (mötesvinkel 30°, homogen rustning) [25] [35] | 63 | 58 | 53 | 46 | 40 | 35 |
APC M51 Shot (30° mötesvinkel, ythärdad pansar) [25] | 46 | 40 | 38 | 33 | ||
Man bör komma ihåg att vid olika tidpunkter och i olika länder användes olika metoder för att bestämma pansarpenetration. Som ett resultat är direkt jämförelse med liknande data från andra verktyg ofta omöjlig. |
Pansarpenetreringsbord för M5 [36] | ||||||
projektil | Avstånd, m | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
100 | 300 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | |
APCBC M51, solid, spårämne (0° mötesvinkel) | 49 | 42 | 37 | 25 | arton | fjorton |
APCBC M51, solid, spårämne (mötesvinkel 30°) | 40 | 34 | trettio | 21 | femton | elva |
Pansarpenetration beräknad enligt den sovjetiska standardmetoden (Jacob de Marrs formel för cementerad rustning med K=2400) |
Förutom kanonen bestod beväpningen av M3-modifieringstanken av fem 7,62 mm Browning-maskingevär M1919A4 . En av dem var placerad i en enhet parad med en pistol och kontrollerades av en befälhavare, den andra var placerad i ett kulfäste i den främre skrovplattan och betjänades av en skytt. Ytterligare två placerades i sponsor ombord , elden från dem avfyrades på distans av föraren med hjälp av avtryckarkablar. Pekvinkeln på kulfästena på dessa kulsprutor var begränsad, och att rikta dem mot målet utfördes vanligtvis genom att vrida hela maskinen. Den femte, luftvärns, kulspruta placerades på ett torn på taket av tornet. Från och med modifieringen av M3A1, övergav de installationen av maskingevär ombord och ersatte maskingeväret koaxial med en kanon med M1919A5-varianten mer anpassad för installation i tankar. Ammunitionsladdningen av maskingevär, beroende på modifieringen, varierade från 6250 till 8470 skott , mestadels placerade i fendrar.
För självförsvar av besättningen var stridsvagnarna utrustade med en Thompson maskinpistol kaliber 11,43 mm, 350-540 (beroende på modifieringen av tanken) patroner för den och 14 handgranater (4 defensiva MkII, 2 offensiva MkIIIA2, 4 rök M15 och 2 brandfarlig).
Observation av slagfältet på Stuarts av M3-modifikationen utfördes genom tio visningsöppningar täckta med pansarglas, varav fyra var belägna i den främre delen av skrovet, och de återstående sex var i befälhavarens kupol. På maskiner med ett "hästsko"-torn eliminerades först visningsluckor i tornet, och observation av slagfältet började utföras med ett periskop . Dess installation i tornets tak misslyckades dock, och redan under massproduktionen återuppstod fyra visningsluckor i befälhavarens torn [37] . Slutligen löstes problem med visningsanordningar endast på M3A1-modifieringen, vars torn förlorade befälhavarens kupol och fick två M4A1 periskopobservationsanordningar, för befälhavaren och lastaren. Dessutom kunde observation utföras genom visningsslitsar i pansarluckor placerade på sidorna och baksidan av tornet med tre portar för att skjuta från personliga vapen, som endast togs bort på M3A3- och M5A1-modifieringarna. Föraren och skytten-radiooperatören hade sina egna observationsanordningar.
Alla Stuarts var utrustade med en radiostation . Vid modifieringar av M3 och M3A1 installerades en radiostation av modellen SCR 210, placerad i skrovsponsonen och betjänad av en skytt-radiooperatör. Kommandofordon utrustades med en kraftfullare radiostation SRC 245. På modifieringstankarna M5 installerades en radiostation SCR 508, SCR 528 eller SCR 538, som endast hade ett röstkommunikationsläge, på ett avstånd av upp till 15 km. Kommandofordon var utrustade med en kraftfull SCR 506-radiostation, som hade en kommunikationsräckvidd på upp till 80 km i röst och 120-160 km i telegrafläge. På Stuarts av M3A3 och M5A1 modifieringar, förutom kommandofordon, flyttades radiostationen till den bakre nischen av tornet, där tankbefälhavaren arbetade med den. Dessutom var "Stuarts" av alla modifieringar utrustade med en intern telefonintercom RC 61.
Vid modifieringar av Stewart från M3 till M3A3 installerades en 7 - cylindrig luftkyld radiell bensinmotor "Continental" W-670-9A med ett slagvolym på 10,95 liter och en effekt på 250 liter. Med. vid 2400 rpm . Bränslet för det var flygbensin med ett oktantal på minst 92, i nödfall - annan bensin med ett oktantal på minst 82 [38] . På delar av M3 och M3A1 installerades istället en 9-cylindrig radiell fyrtakts luftkyld dieselmotor "Guyberson" T-1020-4 med en arbetsvolym på 16,73 liter och en effekt på 220 liter. Med. vid 2200 rpm .
Fyra bränsletankar , var och en med en kapacitet på 51 liter, var placerade i motorrummet och stänkskärmarna. Flygplansmotorns höga bränsleförbrukning ledde till tester i september - november 1941 av installationen av ytterligare externa tankar. Snart började två 94,6-liters cylindriska tankar, som släpptes inifrån tanken, installeras på fendernischerna på Stuarts utrustade med sådana motorer, vilket gjorde det möjligt att nästan fördubbla tankens räckvidd. Avgaser släpptes ut genom en ficka mellan nedre och mittersta pansarplåtar.
På Stewarts M5 och M5A1 bestod framdrivningssystemet av ett par Cadillac Series 42 vätskekylda bilbensinmotorer av Cadillac Series 42- konfigurationen , var och en med en slagvolym på 5,67 liter och en effekt på 110 hk. Med. vid 3400 rpm . Det dubbla blocket av dessa motorer var placerat på samma sätt som de radiella, kylsystemets kylare var placerad ovanför motorn.
Från och med M3A1-modifieringen var Stuart utrustad med en extra bensingenerator , designad för att ge ström till de många elektriska utrustningarna i tanken när huvudmotorn stängdes av.
M3 var utrustade med en mekanisk transmission, som inkluderade:
M5-tankar, förutom bilmotorer, fick också en Cadillac Hydra-Matic automatisk växellåda . Transmissionen av tankar med sådana motorer inkluderade:
Användningen av en automatisk växellåda på tanken komplicerade underhållet och reparationen av växellådan, men underlättade förarens utbildning och arbete.
Chassit "Stuart" förblev den enda noden som inte förändrades alls under massproduktionen av maskinen. Fyra enkla gummerade väghjul på varje sida av skrovet grupperades i par i boggier upphängda i vertikala buffertfjädrar . Den icke- gummerade sengången med stor diameter hade en liknande fjädring och sänktes till marknivå och fungerade som det femte väghjulet. Denna design ökade larvens kontaktyta med marken, förbättrade dragkraften och hjälper till att bättre fördela belastningen. Den övre delen av banan stöddes på varje sida av tre små gummibelagda stödrullar. Drivhjulen är fram, larverna är stiftade.
Var och en av de tvåkantade gummerade spåren bestod av 66 spår , med en stigning på 140 mm och en bredd på 194 mm. För att förbättra öppenheten, i händelse av otillräcklig vidhäftning av spåren till ytan, inkluderade den bärbara standarduppsättningen av tanken 34 avtagbara klackar installerade på var sjätte spår [39] [40] .
M8, den enda masstillverkade Stuart-baserade självgående pistolen , utvecklades 1941-1942 från M5 och var utrustad med en kortpipig 75 mm M1 haubits i ett roterande torn med öppen topp och en 12,7 mm M2 maskingevär . Under massproduktion från september 1942 till januari 1944 tillverkades 1778 M8, som användes aktivt under andra världskriget i Italien och nordvästra Europa [41] .
M3 "Satan"Namnet "Satan" tilldelades eldkastartankar som konverterades 1944 från de föråldrade M3 och M5 vid den tiden. En 37 mm pistol togs bort från Stuarts, och en brittisk Ronson eldkastare installerades i dess ställe, som avfyrade en stråle av napalm på ett avstånd av 60-80 meter. Samtidigt reducerades fordonets besättning till två personer - föraren och skytten. Den totala produktionen av dessa maskiner uppgick till 24 exemplar [42] .
Crazy StuartsEfter nedgången i värdet av Stuart som stridsvagn, omvandlades många av dem, som var i tjänst med den brittiska armén , genom att ta bort tornet och taket på stridsavdelningen till Kangaroo pansarvagnar ( Eng. Stuart Cangaroo ) , spaningsfordon ( Eng. Stuart Recce ), kommando- och andra specialiserade maskiner.
1941-1942 fungerade M3 som basen för många självgående vapen som snabbt utvecklades i början av andra världskriget . Arbetet med de flesta av dem inskränktes 1942-1943, och de projekt som erkändes som lovande överfördes 1944 till ett modernare chassi av M24 Chaffee lätt tank [43] :
Dessutom genomfördes experiment under kriget med skapandet av ZSU baserad på M3 och M5, beväpnade med 12,7 mm maskingevär i dubbla eller fyrhjuliga installationer, men saker gick inte utöver konstruktionen av prototyper, och ingen av dessa projekt fick en officiell beteckning.
På 1970-talet genomförde Brasilien moderniseringen av M3A1-stridsvagnarna som fortfarande var i tjänst. Den nya bilen fick beteckningen X1A. Stridsvagnarna omutrustades på allvar och fick bland annat ett nytt torn med en 90 mm DEFA D-92A 90F1 kanon . År 1978 konverterades 80 exemplar av denna tank, men hans tjänst i den brasilianska armén var kortlivad. Produkten av vidareutvecklingen av denna tank, X1A2, var i huvudsak en helt ny maskin som inte hade något att göra med Stuart [45] .
Modern:
Före detta:
Leveranser av M3- och M5-tankar under Lend-Lease-programmet [19] | |||||
modifiering | Storbritannien | USSR | andra länder | totalt levererat | i % av total produktion |
---|---|---|---|---|---|
M3 | 1784 | 1336 | tio | 3130 | 69,1 |
M3 (diesel) | femtio | 0 | 120 | 170 | 13.2 |
M3A1 | 1594 | 340 | 499 | 2433 | 55,2 |
M3A1 (diesel) | 0 | 0 | tjugo | tjugo | 9.5 |
M3A3 | 2045 | 0 | 1277 | 3322 | 92,5 |
M5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
M5A1 | 1431 | 5 | 226 | 1662 | 21.9 |
Total | 6904 | 1681 | 2152 | 10 737 | 45,3 |
Eventuella Stuart-överföringar efter att de har skickats från USA räknas inte i denna tabell. |
Det visade sig att Stuarts för första gången gick in i striden, under brittisk flagg. Efter de stora förlusterna av stridsvagnsflottan i striderna i Europa 1940-1941 kunde Storbritannien inte snabbt ta igen dem och tvingades vända sig till USA. Efter att de nekats tillverkning av brittiska stridsvagnar vid amerikanska fabriker var den enda lösningen att köpa amerikanska fordon. Eftersom produktionen av fullfjädrade medelstora tankar ännu inte hade tagits i bruk, förblev M3 lätta tankar de enda tillgängliga. De första 84 stridsvagnarna av denna typ togs emot av 8:e Royal Irish Hussars i juni-juli 1941 [1] . "Stuarts", som de kallades i Storbritannien, fick blandade recensioner, de främsta klagomålen mot dem var det manuellt roterade tornet utan ett roterande golv, till skillnad från de brittiska stridsvagnarna, såväl som det övergripande trånga stridsutrymmet, ofullkomliga visningsanordningar och en extremt liten kraftreserv. Samtidigt noterades den utmärkta tillförlitligheten hos framdrivningssystemet och tanken som helhet, för vilken tanken fick smeknamnet "Milyaga" ( "Honey" ) från sina besättningar . 37 mm M3-kanonen visade sig inte heller på något sätt vara sämre, och i vissa fall till och med överlägsen i pansarpenetration jämfört med den enda brittiska stridsvagnskanonen, 40 mm QF 2-pund [62] . Snart fick också 4:e pansarbrigaden och 7:e pansardivisionen nya fordon . I slutet av oktober 1941 hade de brittiska trupperna i Nordafrika redan 300 Stuarts.
Enligt den uppdelning av stridsvagnar i kryssnings- och infanteristridsvagnar som antogs vid den tiden, klassades M3 som en kryssningsstridsvagn "Stuart" ( eng. Cruiser tank, Stuart ), även om dess extremt begränsade räckvidd inte uppfyllde brittiska krav på kryssningsstridsvagnar. I de brittiska trupperna modifierades Stuarts ofta för att bättre anpassa stridsvagnen till specifika tjänsteförhållanden. Den mest anmärkningsvärda av dessa var installationen av distinkt formade bålverk över toppen av spåren på tidiga nordafrikanska fordon för att minska dammmolnet som höjdes när man kör i öknen. Dessutom var tankarna utrustade med ytterligare lådor för utrustning, rökgranatkastare , ytterligare bränsletankar och annan utrustning. Britterna tog vanligtvis bort maskingevären i skrovets spons för att öka det inre utrymmet [63] . En annan intressant modifiering som brittiska Stuarts genomgick var omfördelningen av besättningens funktioner. I det dubbla M3-tornet tvingades befälhavaren också att utföra funktionerna som en skytt, vilket hindrade honom från att fullgöra sina direkta uppgifter - övervaka stridssituationen och samordna besättningens handlingar. För att lösa detta problem flyttades skyttens funktioner till skytten, som under striden flyttade till tornet till befälhavarens plats, medan denne flyttade till baksidan av tornet och observerade terrängen från befälhavarens kupol. Antalet besättningar som använder denna taktik är okänt [64] .
Vid starten av Operation Crusader , den 18 november 1941, hade den 7:e brittiska pansardivisionen redan 165 Stuarts, som stod för mer än en tredjedel av dess stridsvagnsflotta. Den första striden med deras deltagande ägde rum den 19 november , när "Stuarts" av de 8:e husarerna gick in i striden med stridsvagnarna från 5:e pansarregementet i den 21:a tyska pansardivisionen . I det första slaget inaktiverades 23 Stuarts, medan förlusterna på den tyska sidan uppgick till endast 2 stridsvagnar förstörda och 6 skadade [62] . Efter de nya hårda striderna som följde nästa dag, där alla de brittiska enheterna som redan var beväpnade med Stuarts deltog, återstod endast 98 M3 i tjänst. Natten den 22/23 november led britterna återigen stora förluster efter en nattattack av 8:e pansarregementet i den tyska 15:e pansardivisionen . Som ett resultat av allt detta, vid slutet av striderna den 23 november, hade den 7:e divisionen förlorat mer än 3/4 av sina stridsvagnar och hade bara omkring 35 Stuarts och 40 brittiska kryssarstridsvagnar i tjänst. Anledningen till detta var inte bara användningen av lätta stridsvagnar i en olämplig roll för dem, utan också de tyska enheternas allvarliga överlägsenhet i stridsvagnstaktiken [65] .
Från våren 1942 började den kraftfullare M3 Grant gradvis komma in i trupperna , och lätta stridsvagnar började användas främst för det avsedda syftet - som höghastighetsspaningsfordon. Vid den tiden hade det redan blivit uppenbart att Stuarts i strid inte kunde motstå de viktigaste tyska medelstora stridsvagnarna - PzKpfw III och PzKpfw IV , men eftersom de var tillgängliga i stora mängder, förblev de fortfarande i tjänst med 12 stridsvagnsregementen. Först sommaren 1942 gjorde ökningen av utbudet av medelstora stridsvagnar det möjligt att äntligen överföra Stuarts till rollen som spaningsfordon [66] . Samtidigt började ombyggnaden av Stuarts till hänsynslösa spaningsfordon och pansarvagnar. Vid tiden för slaget vid El Alamein i oktober-november 1942 hade antalet "Stuarts" i de brittiska trupperna reducerats till 128 fordon, till ungefär 11 % av det totala antalet stridsvagnar [66] .
Amerikanska trupperNär de amerikanska trupperna landade i Nordafrika utgjorde M3, M3A1 och M5 initialt ryggraden i de amerikanska pansarstyrkorna i 1:a och 2: a pansardivisionerna, delvis på grund av att leveransen av det kraftfullare mediet Grants var svårt vid den tiden. , men också för att i de amerikanska trupperna, som inte hade någon erfarenhet av att bekämpa tyska stridsvagnar, ansågs lätta stridsvagnar fortfarande vara kapabla att slåss i de främre leden [67] . Under Operation Torch , som inleddes den 8 november 1942 , var Stuarts tvungna att möta Vichy -truppernas R 35 -stridsvagnar i strid, men de lågkraftiga kanonerna från de franska stridsvagnarna kunde inte penetrera ens Stuarts tunna pansar, och amerikanerna förstörde 14 R 35 och förlorade endast en skadad M3 [68] .
Stuarts mötte först italienska pansarfordon den 25 november 1942, när stridsvagnarna från högkvarterskompaniet förstörde två självgående kanoner Semovente da 47/32 . Samma dag gick Stuarts från 1:a pansardivisionen för första gången i strid med 13 tyska stridsvagnar. Den senare lyckades till en början slå ut 6 Stuarts, som var praktiskt taget osårbar för 37 mm kanoner i frontprojektionen, men under tiden öppnade reservstyrkorna som hade kommit in från flanken eld på de mycket mer sårbara sidorna av de tyska fordonen och inaktiverade sex PzKpfw IV och en PzKpfw III , vilket tvingade resten att dra sig tillbaka [69] . I framtiden fick "Stuarts" ofta använda liknande taktik. Enligt resultaten av striderna 1942-1943 rekommenderade tankfartygen 75 mm-kanonen som det minsta som krävdes, men trots den ytterligare ökningen av antalet medelstora stridsvagnar fortsatte Stuarts att användas i en olämplig roll för dem själva [70] . Behovet av förändring blev slutligen klart först efter striderna om Kasserinepasset den 19-25 februari 1943 , där amerikanerna förlorade 2/3 av de stridsvagnar de hade i den afrikanska operationsscenen [71] .
ItalienVid tidpunkten för de allierade landstigningarna på Sicilien den 9 juli 1943 överfördes stuarterna slutligen till rollen som spaningsstödfordon genom en order utfärdad i juni 1943. Men under denna operation och den efterföljande italienska kampanjen var de också aktivt används för att stödja infanteriet, vilket underlättades av den bergiga terrängen i Italien , vilket gjorde det svårt för tyngre maskiner att fungera [72] . Totalt förlorades 424 Stuarts av amerikanska trupper i striderna i Italien [52] .
Nordvästra EuropaI september 1943 genomgick de amerikanska stridsvagnsdivisionerna en omorganisation, vilket minskade antalet lätta stridsvagnar till ett företag för tre kompanier av medelstora stridsvagnar. Några av divisionerna behöll dock den gamla strukturen. Dessutom fanns det också flera separata högkvartersbataljoner av lätta stridsvagnar och separata spaningskavalleristridsvagnsskvadroner. Även om Stuart hade blivit hopplöst föråldrad när de allierade trupperna landade i Normandie den 6 juni 1944, fanns den fortfarande kvar i armén i ett enormt antal, så att armén inte ens övervägde att överge den, särskilt eftersom det fortfarande inte fanns någon ersättning för tanken [58 ] [73] . På grund av den redan fullständiga oförmågan att slåss även med fiendens medelstora stridsvagnar, användes Stuarts, vid den tiden mestadels M5A1, uteslutande för spaning, såväl som för att förfölja den retirerande fienden. Trots detta led Stuarts i striderna i juni-september 1944 mycket stora förluster [58] . Vid den tiden var Stuarts rustning lätt penetrerad av nästan alla stridsvagns- och pansarvärnskanoner, såväl som faustpatrons [74] . Bland orsakerna till Stuarts förluster var majoriteten stridsvagns- och pansarvärnskanoner - 55 % av de handikappade fordonen, pansarminor och granatkastareld stod för 25 respektive 15 %. De totala förlusterna av amerikanska trupper i denna operationssal uppgick till 777 Stuarts [52] . Men i september 1944 fanns mer än 1 110 M5A1 kvar i amerikanska styrkor i nordvästra Europa [58] . Med tillkomsten av mycket mer avancerade lätta stridsvagnar M24 "Chaffee" i trupperna från december 1944 överfördes "Stuarts" till sekundära roller.
Brittiska och kanadensiska trupper under striderna i nordvästra Europa, tillsammans med M5A1, använde också Stuarts av äldre modifikationer - M3A1 och M3A3, men de flesta av dem omvandlades vid den tiden till tornlösa Kangaroo pansarvagnar, samt spanings- och kommandomaskiner [75] . De linjära "Stuarts" reducerades till spaningskompanier som en del av stridsvagnsenheter, 11 fordon vardera. Dessutom var Stuarterna beväpnade med de polska och tjeckoslovakiska enheterna som bildades 1943-1944 i Storbritannien . Ytterligare 56 M3A3-stridsvagnar överlämnades av britterna till People's Liberation Army of Jugoslavia sommaren 1944 [47] .
Pacific Theatre of operations108 M3 från 192:a och 194:e stridsvagnsbataljonerna, som anlände till Filippinerna i november 1941, blev de första amerikanska stridsvagnarna som deltog i andra världskriget. Trots det faktum att Stuarts var vida överlägsna i stridsegenskaper jämfört med de japanska Ha-Go lätta stridsvagnarna och till och med kunde slåss på lika villkor med de japanska Chi-Ha medelstora stridsvagnarna , led amerikanska stridsvagnsstyrkor stora förluster i striderna om Filippinerna i december 1941 - april 1942 . Efter kapitulationen av amerikanska trupper i Filippinerna den 9 april 1942, tillfångatogs funktionsdugliga M3:or av japanerna och användes aktivt av dem fram till 1945 , och blev därmed den första och sista Stuarten att slåss i Stillahavsområdets operationer [12] . Intressant nog verkade Stuarts, som ansågs trånga enligt amerikansk och brittisk standard, mycket rymlig för japanerna efter deras extremt sammandragna stridsvagnar [55] .
Med landsättningen av japanska trupper i Malaya i december 1941, skickades den brittiska 7:e pansarbrigaden , som var i Egypten beväpnad med Stuarts, hastigt för att hjälpa Singapore . Emellertid kapitulerade de brittiska trupperna i Singapore innan förstärkningar anlände, och stridsvagnarna överfördes till Burma . Där täckte de de retirerande brittiska trupperna under den japanska offensiven i april-maj 1942, och den 10 maj förstördes de återstående M3:orna, på grund av oförmågan att transportera dem över Chindwinfloden , för att förhindra deras tillfångatagande av japanerna. Den enda "Stuart" som lyckades transporteras till andra sidan på en flotte omvandlades till ett tornlöst kommandofordon, kallat "Curse of Scotland", och användes därefter i Indien [76] . Stuarterna utgjorde också grunden för de indiska stridsvagnsenheterna, som bekämpade japanerna i Burma 1942-1944.
"Stuarts" användes aktivt under striderna om Guadalcanal i augusti 1942 - februari 1943 . 1:a marinstridsvagnsbataljonen, som anlände till ön i september 1942, var beväpnad med både M3A1-stridsvagnarna, som först användes i strid, och den föråldrade M2A4, samt den dieseldrivna M3:an. I strider användes de främst för att stödja infanteri, vilket visade den höga effektiviteten hos grapeshot-skal. Senare användes "Stuarts" också i strider i Nya Guinea 1942-1945 . Även om de var ganska framgångsrika gjorde den tunna rustningen på M3 dem sårbara för japanska pansarvärnsvapen, så det rekommenderades att medelstora stridsvagnar skulle användas i djungeln i framtiden, trots deras dåliga manövrerbarhet [77] .
Olämpliga, enligt europeiska standarder, för stridsvagnsstrid, i Stillahavsområdet, kunde Stuarts tävla på lika villkor med japanska stridsvagnar, huvudsakligen skyddade av skottsäkra rustningar. Trots detta, sommaren 1944, ersattes Stuarts till stor del av M4 Sherman- stridsvagnarna , som gav en kvalitativ överlägsenhet gentemot de japanska pansarfordonen [78] .
Östra frontenSovjetunionen var den näst största, efter Storbritannien, mottagaren av M3 under Lend-Lease-programmet . De första Stuarterna anlände till Sovjetunionen i januari 1942 och fortsatte att levereras till april 1943. Nästan alla av dem tillhörde modifieringar av M3 och M3A1 (340 M3 och 1336 M3A1 skickades, totalt 1232 tankar, inklusive 211 dieseltankar, nådde Sovjetunionen) [79] . Dessutom skickades 5 M5A1 "för testning" när leveranser stoppades på initiativ av den sovjetiska sidan. I Röda armén kallades "Stuarts" "M3 light" eller helt enkelt "M3l" [56] .
Modell | År | Plats för ankomst | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M3l | 1942 | Norr | 46 | elva | 38 | 178 | 147 | 84 | 104 | 71 | 679 | ||||
söder | 57 | femton | 130 | 96 | 298 | ||||||||||
Total | 46 | elva | 38 | 178 | 147 | 84 | 161 | femton | 130 | 167 | 977 | ||||
1943 | Norr | 40 | 40 | ||||||||||||
söder | 125 | 37 | 37 | 16 | 215 | ||||||||||
Total | 165 | 37 | 37 | 16 | 255 | ||||||||||
Total | 1232 | ||||||||||||||
M5 | 1943 | söder | 2 | 2 | ett | 5 |
Trots hög körprestanda och överlägsenhet gentemot alla sovjetiska lätta stridsvagnar när det gäller totala egenskaper, med undantag för de småskaliga T-50 och T-80 , hade M3 inte mycket framgång med tankfartyg. Stridsvagnar som togs emot 1942 för komforten av tankfartyg inne i stridsavdelningen var täckta med svampgummi, som avgav kvävande rök när de brändes [80] . Stridsvagnen var anmärkningsvärd för sina stora dimensioner, svaga rustningar och särskilt beväpning, var svår, enligt sovjetiska mått, att använda, och M3-flygmotorn förbrukade en stor mängd knappt högoktanig bensin [81] och brann följaktligen som ett ljus vid lyckad fiendeskjutning. Dessutom levererades till en början endast pansargenomträngande granater med Stuarts, vilket allvarligt begränsade stridsvagnens förmåga att bekämpa infanteri eller pansarvärnskanoner [66] .
Med förbättringen av situationen med antalet stridsvagnar till 1943 ersattes Stuarterna huvudsakligen av kraftfullare fordon i trupperna, men vissa enheter fortsatte att använda dem fram till 1945 [82] . Trots det användes M3-stridsvagnarna av Röda armén mycket aktivt, på nästan alla fronter. Många Stuarts kämpade på de nordkaukasiska och transkaukasiska fronterna (närheten till den iranska försörjningsvägen påverkas), stridsvagnar av denna typ deltog i striderna på västfronten i Rzhev-Sychevsky-riktningen 1942. I februari 1943 deltog den 563:e separata stridsvagnsbataljonen med M3l i landningen i Yuzhnaya Ozereyka nära Novorossiysk (den enda sovjetiska landningsoperationen under vilken stridsvagnar landade i den första landningsvågen); av de 30 stridsvagnar som var inblandade i landningen förstördes de flesta under landningen, men 8 stridsvagnar kunde gå i land och kämpade i flera dagar tills de träffades. Dessa stridsvagnar slogs också på nordvästra fronten (från och med februari 1943 fanns det 27 M3l i två stridsvagnsregementen) [79] . M3l dök upp i Voronezh-fronten sommaren 1942, och i början av slaget vid Kursk hade det 245:e separata stridsvagnsregementet och den 192:a stridsvagnsbrigaden 51 stridsvagnar av denna typ. Intressant nog blev M3l de första sovjetiska stridsvagnarna att engagera tyskarna i slaget vid Kursk - redan på natten 4-5 juli tog stridsvagnarna från det 245:e separata stridsvagnsregementet slaget av de tyska trupperna och den 11 juli , M3l och M3 från detta regemente deltog i slaget vid Prokhorov [83] . En "Stuart" som en del av Trans-Baikal Front deltog 1945 i fientligheter mot Japan [79] .
Mottagen | Avvecklade | Tillgänglighet | |
---|---|---|---|
1.1.1943 | 977 | 513 | 464 |
1.1.1944 | 255 | 295 | 424 |
1.7.1944 | 141 | 283 | |
1.1.1945 | 80 | 203 | |
1.6.1945 | 58 | 145 |
Av de 145 M3l-stridsvagnar som fanns tillgängliga den 1 juni 1945 var 32 i frontlinjen, 59 i militärdistrikt och 54 vid reparationsanläggningar.
Efter slutet av andra världskriget drogs Stuarterna snart tillbaka från tjänsten av USA och Storbritannien , men i andra länder tjänade de mycket längre, och var fortfarande i tjänst i några av dem i början av 2000 -talet [50] . Ett antal av dem såldes i slutet av 1940 -talet till Belgien , Nederländerna , Turkiet och andra europeiska länder.
Mottogs under utlåningsprogrammet av Kuomintang under andra världskriget, 100 M3A3 användes aktivt under inbördeskriget i Kina 1946-1949. Samma år användes M3A3 och M5A1, som också tagits emot av Frankrike under Lend-Lease-programmet, av franska trupper under Indokinakriget , och ersattes i slutskedet av M24 Chaffee- stridsvagnarna [50] .
I tjänst med den indiska armén, M3A3 och M5A1 de fick från britterna förblev i tjänst mycket längre och användes under det första indo-pakistanska kriget 1947-1948. 11 M5A1-stridsvagnar användes av indiska styrkor under attacken mot Zojilapasset den 1 november 1948. De utmärkta köregenskaperna hos Stuarts spelade en roll här, vilket gjorde det möjligt för dem att framgångsrikt arbeta i ett avlägset område beläget på en höjd av 3500 meter över havet. De pakistanska trupperna var helt oförberedda på att möta stridsvagnarna i sådan terräng och lämnade efter sig pansarvärnsvapen, vilket gjorde att de indiska trupperna kunde vinna en jordskredsseger. Fram till nu anses denna episod vara en rekordhöjd där stridsvagnar någonsin har fungerat under stridsförhållanden [84] . Stuarterna togs ur bruk först 1965 , strax före starten av det andra indo-pakistanska kriget [59] .
Det finns referenser till användningen av "Stuarts" i det portugisiska kolonialkriget i Angola 1961-1974, men det finns ingen information om dem i listorna över begagnad utrustning. Dessutom är det osannolikt att de portugisiska trupperna använde en sådan föråldrad utrustning, beväpnad med de relativt moderna lätta M24 och medium M47 och M48 [85] .
Stuarterna förblev i tjänst under den längsta tiden i länderna i Latinamerika , där de levererades i stora mängder under andra världskriget. I många av dem togs de ur tjänst på 1970 -talet , men i Brasilien , Colombia , Ecuador och Uruguay var de i tjänst fram till 1990 -talet , och i Paraguay är de fortfarande i tjänst [50] .
Under sin tjänstgöring fick "Stuart" en mängd olika bedömningar, från positiva till skarpt negativa. En av de mest exakta uppskattningarna gavs till denna tank redan 1945 av professor N. I. Gruzdev, doktor i tekniska vetenskaper [87] :
Rörligheten hos M3l-tanken och dess prestanda är verkligen fantastisk. Inom stridsområdet, både vid körning på väg och i terräng, är M3l-tanken den snabbaste av alla kända hjul- och bandfordon. Men samtidigt måste tanken harmoniskt kombinera rustning, hastighet och vapen, då är M3l-tanken i denna mening underlägsen. 37 mm-kanonen, huvudbeväpningen i M3l, är utan tvekan svag beväpning, och detta är huvudorsaken till att stridsvagnen inte kunde hålla ut på slagfältet under lång tid.
Layouten på M3, ärvd från M2 utan större förändring , kunde knappast kallas framgångsrik. Skrovet, komprimerat i bredd och längd, var stort i höjd jämfört med andra tankar av denna klass. Sådana dimensioner berodde på restriktioner som infördes på 1920-talet av stridsvagnarnas bredd av armén, dikterade av bredden på de dåvarande broarna [88] . Samtidigt var det mycket trångt inuti tanken. Om arbetsförhållandena för föraren och skytten förbättrades något med införandet av en lutande frontskrovplatta, vilket ökade det inre utrymmet, minskade tornfackets volym med införandet av tornet "korgen" bara ännu mer. Detta är vad som förhindrade elimineringen av den största nackdelen med "Stuarts" - varje försök att utrusta tanken med ett kraftfullare vapen stötte på otillräcklig tornvolym. Stuartens lilla utvecklingspotential demonstreras tydligt av det faktum att det under alla krigsår inte var möjligt att på allvar höja dess stridsegenskaper.
En annan nackdel med M3-designen var dess utrustning med en bensinflygplansmotor . Förutom den ökade brandrisken jämfört med dieselmotorn skapade detta försörjningssvårigheter, eftersom flygmotorn krävde speciell högoktanig bensin . Dessutom begränsade den höga bränsleförbrukningen bilens räckvidd kraftigt. Stuarts med dieselmotorn T-1020, befriad från dessa brister, tillverkades också, men på grund av försörjningssvårigheter fick de inte distribution i armén utrustade uteslutande med bensindrivna fordon , även om de villigt användes av enheter från Marine Corps , som hade dieselbränsle i överskott [13] . Delvis övervanns dessa problem med tillkomsten av M5, utrustad med ett framdrivningssystem från ett par civila bilmotorer . Sådana motorer var fortfarande brandfarliga, men mycket mer ekonomiska och inte så krävande på typen av bränsle, och användningen av civila fordonskomponenter gjorde produktionen billigare och enklare.
Tillförlitligheten hos Stuart har alltid fått de högsta betygen, särskilt från de brittiska tankfartygen, som var vana vid motorerna i deras fordon som ofta misslyckades [89] . Till exempel, i augusti - november 1941 , under fyra månaders fientlighet, av 166 brittiska M3 i tjänst, gick endast 12 fordon ur funktion av tekniska skäl - ett utmärkt resultat för den tiden [90] . Tankens tillförlitlighet bekräftas också av dess mer än ett halvt sekel av tjänst i trupperna i Brasilien och andra sydamerikanska länder. Stridsvagnen krävde dock regelbundet och grundligt underhåll, särskilt jämfört med sovjetiska pansarfordon, vilket var en av anledningarna till dess impopularitet i Röda armén [82] .
De låga betygen av "Stuart" berodde till stor del på dess missbruk. Andra världskriget visade att alla lätta stridsvagnar på den tiden var olämpliga för strid, även med medelstora stridsvagnar. Genom att kunna träffa italienska pansarfordon ganska effektivt, såväl som lätta och tidiga modifieringar av medelstora tyska stridsvagnar, var 37-mm M6-pistolen 1942 praktiskt taget maktlös mot den ökade frontpansringen av de nya modifieringarna PzKpfw III och PzKpfw IV . Detta tvingade dem att gå över till att använda Stuarts i bakhåll och flankattacker, eftersom Stuart-pistolen fortfarande kunde penetrera motståndarnas mycket svagare sidopansar på korta avstånd. Med tillkomsten av de nya tunga stridsvagnarna " Panther " och " Tiger " kunde Stuart-pistolen penetrera endast sido- och bakpansringen på den första, nästan spetsiga, medan den inte tog resten av projektionerna av nya Tyska fordon överhuvudtaget. Vapnets lilla kaliber begränsade också stridsvagnens förmåga att stödja infanteri - 37 mm fragmenteringsskal visade sig vara maktlösa även mot fältbefästningar. Detta är vad som ledde till omvandlingen av Stuarts till eldkastande stridsvagnar i Stillahavsområdet, där amerikanska trupper ofta mötte japanska bunkrar [2] .
Stuart-pansaret var ursprungligen tänkt som skottsäkert, vilket endast ger fullständigt skydd mot kraftig maskingeväreld, på vissa avstånd - och från 20-mm PzKpfw II -kanonen . Endast i frontprojektionen kunde den ge åtminstone ett visst skydd mot elden från 37 mm kanoner eller tunga japanska pansarvärnskanoner. Den skyddade inte alls från elden från 75 mm långpipiga kanoner från PzKpfw IV och kanoner från tyska tunga stridsvagnar - enligt ögonvittnen, när den träffades av en 88 mm projektil från Tiger , var Stuart helt enkelt sönderriven [71] . Situationen förvärrades av tankens relativt stora dimensioner, vilket gjorde det svårt att kamouflera den på marken och gjorde den till ett bekvämt mål.
Mycket bättre, den snabba, manövrerbara och pålitliga Stuart var anpassad till rollen som en spaningsstridsvagn. Men hög hastighet hade också sitt pris - den höga förbrukningen av knappt högoktanig bensin från en flygplansmotor. Innan introduktionen av bränsletankar som kan kastas överstiger räckvidden för M3 inte 110 km, inte ens på motorvägen. Situationen var något bättre för fordon utrustade med dieselmotorer, men de användes nästan aldrig av de amerikanska trupperna [2] .
"Stuart" tillhörde kategorin "mellanliggande", "lätt-medium" tankar, så dess direkta jämförelse med andra lätta tankar är ofta inte helt korrekt. De sovjetiska BT , T-50 , T-70 och T-80 , brittiska kryssningstankarna som Mk.VI Crusader , eller den italienska M13/40 kan anses vara ganska nära analoger till den .
Jämfört med BT-7 var Stuart något underlägsen i eldkraft och något underlägsen i hastighet, men överträffade helt det sovjetiska fordonet när det gäller pansar, som i BT-7 på ett tillförlitligt sätt skyddade endast från gevärskaliberkulor. Den mest massiva sovjetiska lätta stridsvagnen från andra världskriget, T-70, är märkbart lättare och mindre än Stuart. T-70, trots den kraftigare 45 mm kanonen, hade ett enmanstorn, så jämfört med Stuart-pistolen, betjänad av två besättningsmedlemmar och utrustad med en stabilisator, förlorade den mot en amerikansk stridsvagn i eldkraft. När det gäller pansar var båda stridsvagnarna ungefär lika, och när det gäller rörlighet var T-70, utrustad med ett relativt lågdrivet framdrivningssystem, märkbart sämre än det amerikanska fordonet. I princip kan lätttanken T-80, en vidareutveckling av T-70, anses jämförbar med Stuart. Samtidigt överträffade den småskaliga T-50, vars lilla produktion under krigsåren berodde på organisatoriska och tekniska skäl, Stuart i nästan alla avseenden. T-50, med dimensioner nära den, hade en mycket mer framgångsrik layout, med ett tremanstorn med en 45 mm kanon och rationella pansarsluttningar, jämförbara i tjocklek med den genomsnittliga T-34 . Samtidigt, på grund av den kraftfulla motorn, var T-50 inte sämre än Stuart när det gäller rörlighet. Å andra sidan var den sovjetiska stridsvagnen märkbart svårare och dyrare att tillverka, och trots den uppenbara överlägsenheten över Stuart när det gäller stridsegenskaper, kunde den inte heller effektivt bekämpa fiendens medelstora stridsvagnar. .
Jämfört med de tidiga Crusader-modellerna var Stuart nästan inte på något sätt sämre än den brittiska tanken, trots den senares större massa och storlek. Med jämförbar beväpning och rustning var M3 märkbart överlägsen Crusader när det gäller rörlighet, och var också betydligt mer pålitlig. Å andra sidan hade Crusader en mycket större utvecklingspotential, vilket gjorde det möjligt att installera en 57 mm kanon på den i framtiden, och därefter skapa en fullfjädrad medeltank Mk.VIII Cromwell på dess basis .
Det är också ganska intressant att jämföra Stuart med den brittiska lätta infanteristridsvagnen Mk.III Valentine , även om den senare tillhörde en annan klass. Med en jämförbar massa var Valentine ungefär lika med Stuart vad gäller beväpning, men den var betydligt överlägsen i säkerhet - den brittiska stridsvagnen skyddades från alla sidor av 60 mm vertikal pansar. Samtidigt gjorde designpotentialen hos "Valentine" det möjligt att senare utrusta den med en 57 mm kanon. Naturligtvis har allt sitt pris, och Valentine var nästan dubbelt så snabb som Stuart, men ändå, om dessa två stridsvagnar möttes i strid, skulle chanserna för en amerikansk stridsvagn att vinna vara små.
Den italienska M13 / 40, även om den formellt tillhörde medelstora stridsvagnar, var mycket nära i klassen Stuart. Med ungefär lika pansar var eldkraften hos M13/40 märkbart högre på grund av 47 mm pistolen, även om den italienska stridsvagnen var betydligt sämre än Stuart när det gäller maximal hastighet.
Utsläppt i enorma mängder under andra världskriget, "Stuart" och till denna dag förblir i tjänst i armén i Paraguay , såväl som i reserverna av arméerna i Brasilien , Colombia , Ecuador och Uruguay [50] . Dessutom, i många länder som en gång använde dessa tankar, finns de bevarade på museer. I Ryssland kan "Stuart" ses i utställningen av pansarmuseet i Kubinka (M3A1 och M5A1) och i Museum of Russian Military History i Moskva-regionen (M3).
"Stuart" M3A1 i Pansarmuseet i Kubinka
"Stuart" M3A1 i Belgrads militärmuseum
"Stuart" M3A3 i Belgrads militärmuseum
Tank "Stuart" M3 i museet för rysk militärhistoria i Moskva-regionen
"Stuart" M5A1 i Pansarmuseet i Kubinka
"Stuart" M5A1 på Worthington Tank Museum i Kanada
M3 / M5 "Stuart" förekommer i ett ganska stort antal datorspel av olika genrer: i simulatorer av pansar- och flygplansutrustning (som ett mål), realtidsstrategi och turbaserad strategi Panzer General III. I sin huvudupplaga (stridsoperationer i Nordafrika och Västeuropa) och i expansionen av Scorched Earth (där handlingen äger rum på östfronten), kan spelaren komplettera enheter från alla huvudländerna i anti-Hitler-koalitionen ( USA, Storbritannien, USSR, Fighting France) med dessa stridsvagnar, och både spaning och stridsvagn .
"Stuart" kan också ses i ett antal spel av rysk utveckling, till exempel i krigsspelet andra världskriget . I denna mjukvaruprodukt visas den med en god grad av tillförlitlighet. Och i ett annat spel, " Black Pea Jackets ", skapad enligt scenariot av författaren Alexander Zorich, visas den enda tanken som landade på Svarta havet nära Novorossiysk under det stora fosterländska kriget, utförd med deltagande av Stuart-tanks.
I World of Tanks MMO-spelet är Stuart-tanken närvarande på flera nivåer samtidigt - i form av dess modifieringar. Det är också tillgängligt i MMO-spelet för Android-plattformarna " World of Tanks Blitz ", som: Tier II light tank (M3 Stuart) och Tier III light tank (M5 Stuart) i det amerikanska teknikträdet; Tier III collectible light tank (M3 Stuart) från Sovjetunionen; Tier IV lätt tank (M5A1 Stuart) i det kinesiska teknikträdet.
M3 finns också i War Thunder som en lätt stridsvagn i USA:s stridsvagnsutvecklingsträd. .
Kopior i skala av Stuart produceras av det ryska företaget Alanger (M3A1, skala 1:72), Korean Academy (M3 och M3A1, skala 1:35), det japanska Tamiya (M3, skala 1:35), det kinesiska AFV -Klubb (M5A3, skala 1:35). Ritningar för den oberoende konstruktionen av M3 / M5 "Stuart" -modellen publicerades upprepade gånger i tidskrifterna " Modell Constructor ", "M-Hobby", "Armored Collection", etc.
lätta stridsvagnar från andra världskriget | Seriella||
---|---|---|
| ||
* - lätt i vikt, enligt den nationella klassificeringen tillhörde de medium |
USA :s pansarfordon under andra världskriget → Efter 1945 | Före 1939 →|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - produceras endast för export; lovande, experimentella eller icke-seriella produktionsprover är markerade i kursiv stil
|
Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet | Utländska pansarfordon levererade till||
---|---|---|
Lätta tankar | ||
medelstora tankar | ||
Tunga tankar | ||
Anti-tank självgående vapen | ||
stridsvagnsförstörare | ||
ZSU | ||
BREM |
| |
pansarvagnar | ||
Artilleritraktorer | ||
Anmärkningar : ¹ - 6 enheter levererade, endast i informationssyfte. |