| Tatarstan | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1993 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 31 december 2013 | |||
| Basflygplatser | Kazan | |||
| Hubs | Kazan | |||
| Huvudriktningar | Moskva-Domodedovo , Sankt Petersburg , Baku , Perm , Jerevan , Nizhnekamsk-Begishevo , Dushanbe , Istanbul , Tel Aviv , Hurghada , Tasjkent , Dubai , Antalya , Sharm el-Sheikh , Prag , Varna | |||
| Flott storlek | 21 | |||
| Destinationer | 12 | |||
| Huvudkontor | Kazan , Ryssland | |||
| Förvaltning | Zaur Khusnutdinov (skådespeleri) | |||
| Hemsida | tatarstan.aero | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
"Tatarstan" ( tat. Tatarstan Һava Yullary ) är ett före detta ryskt flygbolag , det nationella flygbolaget i Republiken Tatarstan [1] . Huvudkontoret låg i Kazan. Flygbolagets basflygplats är Kazan . Fullständigt namn - JSC "Tatarstan Airlines" [2] . Körs till 2013 .
Skapad 1999 på grundval av det tidigare Kazan (omvandlades till ett aktiebolag 1993 ) och Nizhnekamsk flygskvadroner från Aeroflot (dök upp på 1950 -talet ), samt Nizhnekamsk flygplats Begishevo . Företagets basflygplatser var Kazan och Begishevo .
Under 2008 genomgick flygbolaget ett antal förändringar. Begishevo flygplats drogs tillbaka från flygbolaget och blev en oberoende organisation. Ledningen för flygbolaget ändrades, Khairullin G. G. utsågs till generaldirektör. Il-86 drogs ur flygbolagets flotta . Boeing-737 började komma in i flottan .
2008 blev det bulgariska företaget Khimimport en "strategisk investerare", som köpte ut hälften av aktierna i Kazan flygplats och flygbolaget Tatarstan [3]
I början av 2009 utsågs Valery Portnov till posten som generaldirektör. [fyra]
I december 2010 utsågs Ruslan Shakirov till generaldirektör [5] .
Den 29 juni 2011 avlägsnades alla representanter för Bulgaria Aviation Group [6] från styrelsen genom beslut av årsmötet för aktieägarna .
I december 2011 utsågs Aksan Giniyatullin till ny VD.
I början av 2012 vägrade regeringen i Tatarstan att samarbeta med det bulgariska innehavet Himimport inom flygtransportområdet och beslutade att överföra flygbolaget Tatarstan till Ak Bars Holding Company OJSC [7] .
Sedan den 31 december 2013 har Tatarstan Airlines flygoperatörscertifikat annullerats. I samband med kraschen av Boeing-737-flygplanet i Kazan påbörjade Federal Air Transport Agency oplanerade kontroller. Under inspektioner av Federal Air Transport Agency , fakta om flygbolagets bristande efterlevnad av de certifieringskrav som gäller för den ryska federationens civila luftfart, överträdelser av de etablerade normerna för flygtimmar och vilotid för flygning besättningar, och förfarandet för att upprätthålla besättningarnas kvalifikationer avslöjades. [åtta]
Den 29 april 2014 lämnade Tatarstan Airlines in ett krav till domstolen för erkännande av sin egen konkurs , vilket accepterades av domstolen den 5 maj 2014 [ 9] . Den 2 juni infördes observationsförfarandet. Per den 31 mars 2014 uppgick flygbolagets leverantörsskulder till 3,5 miljarder RUB. Kundfordringar uppgick till 400 miljoner rubel, varav endast 80 miljoner rubel faktiskt är återvinningsbara [10] . I juli 2014 genomfördes flygbolagets sista flygning från Kazan till Moskva med 15 passagerare.
I samband med återkallelsen av flygoperatörens certifikat från flygbolaget överfördes alla flygplan, utom Boeing 737-400 och Airbus till Ak Bars Aero [14 ] . Boeing 737-400 VQ-BDB återvände till uthyraren.
Under 2011 genomförde flygbolaget 6 786 flygningar med en total varaktighet på 16 239 timmar och transporterade 592,9 tusen passagerare (603,3 tusen 2010 ). Flygbolaget transporterade 327,4 tusen människor på internationella flygningar och 265,4 tusen passagerare på flyg inom Ryssland (2010, 346,2 tusen respektive 257,1 tusen) [15] .
Företagets intäkter 2007 var 3,878 miljarder rubel. (tillväxt med 54,6%), nettoförlust - 252,987 miljoner rubel. (mot 4,859 miljoner rubel i nettovinst 2006 ). [16]
Tatarstan Airlines, tillsammans med Ak Bars Aero och Kazan International Airport, distribuerade en fullfärgstidning "AviaRevue" [17] .
Tatarstan Airlines ingick codeshare-avtal med följande flygbolag:
Flygbolaget drev reguljära flygningar till Moskva , Sankt Petersburg , Baku , Dushanbe , Jerevan , Tasjkent , Khujand , Istanbul . Under sommarperioden 2009 öppnades reguljära flyg till Anapa , Sochi , Krasnodar , Prag , Nizhnevartovsk , Mineralnye Vody , Ufa och andra städer. Charterflyg genomfördes i Ryssland ( Sochi , Anapa , Noyabrsk , Krasnoyarsk , Nadym ), till asiatiska länder ( Turkiet , Egypten , Förenade Arabemiraten ) och Europa ( Spanien , Italien , Grekland , Cypern ).
Sommaren 2011 lanserades en reguljär flygning Kazan - Varna - Kazan .
Sommaren 2012 lanserades en reguljär flygning Kazan - Burgas - Kazan .
Under 2013 lanserades ett regionalt transportprogram i Volga Federal District.
2009 lanserades ett flyg från Kazan - Tel-Aviv - Kazan .
2010 öppnades ett nytt flyg Kazan - Prag - Kazan [18] .
I september 2011 lanserade flygbolaget ytterligare ett reguljärt internationellt flyg Prag - Perm - Prag .
Den 17 november 2013 klockan 19:26 kraschade en Boeing 737-500 VQ-BBN när den landade på Kazans flygplats. Alla 50 personer (inklusive 6 besättningsmedlemmar) ombord dog. Baserat på resultatet av revisionen som genomfördes efter denna katastrof, beslutade Rosaviatsia att annullera företagets flygoperatörscertifikat.