| hövding | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Hövding" | |||||||||||||||||||||||||||
| Chieftain Mk V | |||||||||||||||||||||||||||
| Klassificering | Huvudstridsstridsvagn | ||||||||||||||||||||||||||
| Stridsvikt, t | 55 | ||||||||||||||||||||||||||
| layoutdiagram | klassisk | ||||||||||||||||||||||||||
| Besättning , pers. | fyra | ||||||||||||||||||||||||||
| Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Leyland Motors | ||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1965 - 1983 | ||||||||||||||||||||||||||
| År av verksamhet | 1966 - 1995 | ||||||||||||||||||||||||||
| Antal utgivna, st. | 2265 | ||||||||||||||||||||||||||
| Huvudoperatörer | |||||||||||||||||||||||||||
| Mått | |||||||||||||||||||||||||||
| Längd med pistol framåt, mm | 10 800 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bredd, mm | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Höjd, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||
| Spelrum , mm | 510 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bokning | |||||||||||||||||||||||||||
| pansartyp | stål gjutet och valsat | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 120/72° | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 76 / 45° | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 50 / 30° | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 38 / 10° + 13 / 0° | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 35/6° | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 25/62° | ||||||||||||||||||||||||||
| Botten, mm | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovtak, mm | 20-35 | ||||||||||||||||||||||||||
| Tornpanna, mm/grad. | 350 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||
| Tornbräda, mm/grad. | 120-196 / 25-35° | ||||||||||||||||||||||||||
| Tornmatning, mm/grad. | 35 | ||||||||||||||||||||||||||
| Torntak, mm/grad. | 45 / 80—90° | ||||||||||||||||||||||||||
| Beväpning | |||||||||||||||||||||||||||
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 120 mm L11A5 | ||||||||||||||||||||||||||
| pistoltyp _ | räfflad | ||||||||||||||||||||||||||
| Piplängd , kaliber | 55 | ||||||||||||||||||||||||||
| Vapenammunition _ | 64 BPS (APDS) + BF (HESH) | ||||||||||||||||||||||||||
| sevärdheter | monokulär periskopisk (huvud) och teleskopisk optisk (backup) för skytten, binokulär periskopisk optisk för befälhavaren [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| maskingevär |
1 × 12,7 mm L21A1 , 1 × 7,62 mm L8A1 , 1 × 7,62 mm L37A1 |
||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||
| Motortyp _ | Leyland L60 [d] | ||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 760 (750 hk, 559 kW) | ||||||||||||||||||||||||||
| Motorvägshastighet, km/h | 48 | ||||||||||||||||||||||||||
| Längdskidhastighet, km/h | trettio | ||||||||||||||||||||||||||
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 13,63 | ||||||||||||||||||||||||||
| typ av upphängning | sexvals, fjäderbalans [ 3] Horstmann typ | ||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Klätterbarhet, gr. | trettio | ||||||||||||||||||||||||||
| Passbar vägg, m | 0,9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart dike, m | 3.15 | ||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart vadställe , m | 1 (4,5 med OPVT) | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
"Chieftain" ( eng. Chieftain - "ledare") - den huvudsakliga stridsvagnen i Storbritannien , som var i tjänst med Storbritanniens armé på 60- och 70 - talen av XX-talet . Genom att kombinera hög eldkraft med kraftfull rustning, klassades Chieftain av experter som en av tidens starkaste västerländska stridsvagnar. För första gången [4] var detta fordon utrustat med ett halvt liggande förarsäte - en design som gjorde det möjligt att avsevärt minska tankens höjd.
Tanks "Chieftain" var en logisk fortsättning på raden av tankar " Centurion ", väl beprövad i olika militära konflikter. Andra världskriget medförde stora förändringar i den brittiska militärdoktrinen. I synnerhet, efter sammandrabbningar med välskyddade tyska stridsvagnar, kom britterna till slutsatsen att eldkraft och rustningar inte bör försummas till förmån för manövrerbarhet. Detta koncept bekräftades under Koreakriget , där tungt beväpnade och bepansrade brittiska stridsvagnar framgångsrikt användes i många operationer.
Leyland - företaget, involverat i produktionen av Centurion-stridsvagnen, tog hänsyn till dessa fynd när de utvecklade prototyper av den nya stridsvagnen, som sedan skickades till det brittiska krigskontoret. 1959 tillverkades den första prototypen, sedan 1960 har maskinerna testats och 1966 började serietillverkningen. Chieftain-tanken var designad för att vara så säker som möjligt. Eldkraft sattes också i spetsen: en riflad 120 mm pistol installerades på tanken; det fanns inga stora kalibervapen på stridsvagnarna i västerländska länder vid den tiden. På de första förproduktionsmaskinerna avslöjades otillräcklig hastighet och manövrerbarhet, vilket var resultatet av tung bokning, kombinerat med de begränsade kapaciteterna hos L60-flerbränslemotorn, vilket var en betydande nackdel med den nya maskinen. Ändringar av motorns design gjorde det möjligt att få kraften i början till 650 hk. s., vilket ledde till en ökning av hastighet och manövrerbarhet till den erforderliga nivån och de första seriella stridsvagnarna började komma in i trupperna under Mk.2-indexet, senare 1971 och 1976 ersattes motorerna igen av ännu kraftfullare - 750 hp. Med. och 810 l. Med. respektive. Rolls-Royce Condor dieselmotor med en kapacitet på 1200 hk installerades också på bilar tillverkade sedan början av 1980-talet. Med. Förutom installationen av nya motorer moderniserades tanken ständigt med utbyte mot de senaste modellerna av brandledningssystem, övervakning, radiokommunikation etc. [5]
Tanken har en klassisk layout: kontrollfacket är framtill, stridsfacket är i mitten och MTO är i aktern. Kroppen är svetsad, gjord av gjutna och valsade delar. Pansringen står för ungefär 53% av stridsvagnens massa. Den övre främre delen av skrovet har en tjocklek på 120 mm, sidorna - 50 mm, akterplåten - 25,4 mm, botten - 16 mm. Tornet är gjutet, tjockleken på dess främre del är 195 mm, taket är 45 mm.
Pansarplattor installeras med rationella lutningsvinklar. Den främre delen av skrovet har en lutning på 72° från vertikalen, sidoplattorna är inställda i vinklar på 10°, lutningsvinkeln för den främre delen av tornet är 60°. Skyddet för kanonen är 225 mm brett, på grund av vilket det var möjligt att minimera den försvagade zonen i den främre delen av tornet. Formen på hövdingens skrov och torn är den mest framgångsrika bland alla västerländska stridsvagnar på 1960- och 1970 -talen [4] .
Tornet är trippelt, roterande, det har huvud- och hjälpvapen, en specialdesignad 120 mm L11-tankpistol med en längd på 55 kalibrar används som huvudvapen. Pistolarnas pekvinklar i vertikalplanet är på "Chieftain" från -10 ° till + 20 °. Pistolen har en värmesköld och en ejektor för att tömma hålet efter avfyring. Pipan är tillverkad av högkvalitativt stål genom elektroslaggomsmältning och är designad för 550 skott. 120 mm L11-kanonen har separat last [6] . Tornets maximala svänghastighet är 22 grader/s, pistolen pekar i vertikalplanet är 5 grader/s. Styrenheter - elektriska [7] . I modifieringar från Mk.5 är en kollimator täckt med ett pansarskydd monterad i slutet av pipan. Ammunition - 64 skott. 2 maskingevär är monterade i tornet, en luftvärnskanon med fjärrkontroll, höjdvinkel upp till 90° [8] . Två sexpipiga 66 mm rökgranatkastare är monterade på sidorna framför tornet. Två radiostationer är installerade i tornets bakre nisch. Tanken är utrustad med ett system för skydd mot massförstörelsevapen och ett brandsläckningssystem [2] .
| Bokningselement | Pannan i tornet | Övre pannan på kroppen | Nedre pannan på kroppen |
|---|---|---|---|
| under inverkan av kinetiska projektiler | 360 mm | 350 mm | 320 mm även om tabellen visar 76 vid 45 vinklar, är det inte ens 150 |
| under inverkan av kumulativ ammunition | 400 mm | 360 mm | 330 mm |
Iran var det första landet som gjorde en begäran om förslag på en Chieftain-stridsvagn anpassad till dess förutsättningar. 1971 beställde Iran 707 stridsvagnar och 73 bepansrade bärgningsfordon baserade på dem. I framtiden planerade Teheran att köpa ytterligare 1200 tankar, men han var inte nöjd med de befintliga egenskaperna hos den föreslagna utrustningen. Den iranska militären satte upp en lista över brister hos hövdingen som behövde korrigeras innan leverans. Först och främst kritiserades bristen på motorkraft och, som ett resultat, otillräcklig körprestanda hos tanken. Iranierna var också missnöjda med den otillräckligt jämna körningen av bilen i ojämn terräng.
Efter att ha klargjort alla detaljer i anspråken från den iranska sidan 1974, lanserade britterna ett projekt kallat Shir Iran ("Irans lejon"). Det antogs att det på grund av tidpunkten för starten av seriekonstruktionen av de uppdaterade Chieftain-tankarna skulle vara möjligt att leverera de första uppgraderade fordonen till kunden redan under det första kontraktet. Storbritannien, som fullgjorde sina skyldigheter enligt det första avtalet, försåg Iran till en början med Chieftain-stridsvagnar av modellen Mk.3 / 3P, som skilde sig något från versionen för sina egna väpnade styrkor.
Pansarfordonet Chieftain Mk.5 valdes som bas för stridsvagnen Shir Iran. Dess egenskaper var tänkt att förbättras med ett nytt kraftverk och uppgraderingar av elektronisk utrustning. Enligt uppgraderingsprojektet var tankens MTO tänkt att ha en Rolls-Royce CV-12TCA dieselmotor med en kapacitet på 1200 hästkrafter och en David Brown Engineering TN-37 hydromekanisk transmission med hydrostatisk transmission. Med ett sådant kraftverk hade "Irans lejon" en specifik effekt på mer än 23 hk. per ton, vilket var ungefär en och en halv gånger högre än för basen Chieftain-tanken. Samtidigt försenades utvecklingen och förfiningen av den nya tankdieselmotorn. Rolls-Royces specialister klarade inte deadline, vilket tvingade Storbritannien att komma med ett nytt kontraktsförslag.
De brittiska och iranska sidorna kom överens om en gradvis förbättring av tanken och leverans av utrustning i flera omgångar med efterföljande förbättringar. I mitten av sjuttiotalet fick Iran de första 187 Chieftain-stridsvagnarna i en modifierad version av Mk.5P (alternativ beteckning FV 4030/1). De hade ett gammalt kraftverk, karakteristiskt för Mk.5-modifieringen, men samtidigt var de utrustade med ett nytt transmissionskontrollsystem, förbättrat minskydd och ytterligare stötdämpare på de bakre väghjulen. Utformningen av bränsletankar och vissa andra enheter har ändrats något.
125 tankar från nästa batch fick ett nytt namn: Shir-1 (FV 4030/2). De fick en ny förstärkt fjädring och en uppdaterad hydromekanisk transmission. CV-12TCA-dieselmotorn var dock fortfarande inte klar och fick nöja sig med tillgängliga motorer med acceptabel effekt vid den tiden. Enligt olika källor var Shir-1-tankarna utrustade med 850-900 hk dieselmotorer. Uppdateringen av skyddet och stridsmodulen sköts upp för nästa modifiering.
För Shir-2 (FV 4030/3) stridsvagnar utvecklades ett uppdaterat skrov och ett svetsat torn. En viktig designinnovation var användningen av kombinerad Chobham- rustning . Utöver standardbeväpningen av tanken var det planerat att använda ett nytt eldledningssystem, som inkluderade ett kombinerat dag / natt periskopsikte och andra komponenter. Shir-2- tanken använde en ny hydropneumatisk suspension utvecklad av Dunlop. Kraftverket med en 1200-hästarsmotor var fortfarande på teststadiet.
Tyvärr för den iranska armén lyckades britterna bygga endast sju prototyper av Shir-2-stridsvagnen. Designen och testningen av detta pansarfordon varade till 1979. Efter den islamiska revolutionen rev den nya iranska regeringen upp kontraktet för leverans av brittiska stridsvagnar. Som ett resultat lyckades de väpnade styrkorna i Mellanösternstaten bara ta emot 700 stridsvagnar av flera modifieringar. Shir -2- projektet stängdes som onödigt, men några av utvecklingarna på det användes senare i andra utvecklingar.
Den iranska modifieringen inkluderade: ett modifierat skrov, en laseravståndsmätare och en kraftfullare motor. Ändring i tjänst sedan 2006.
I mitten av sjuttiotalet visade Jordan intresse för de brittiska Chieftain-stridsvagnarna. Förhandlingarna om kontraktet drog ut på tiden till slutet av decenniet, men till slut lyckades länderna hitta ett gemensamt språk och bestämma formen på den tank som Jordanien behövde. En lovande tank för detta land hette Khalid och index FV 4030P2J.
Tanken var faktiskt en liten uppgradering av Shir-1 tanken. Skrovdesignen genomgick mindre ändringar, eftersom pansarfordonet fick en ny motor. Efter flera års arbete fick Chieftain-familjens tank äntligen en 1200 hk dieselmotor. De blev en påtvingad version av motorn Perkins CV-12 1000. Vid det här laget hade också förfiningen av den hydromekaniska transmissionen TN-37 slutförts. I stridsavdelningen på Khalid -tanken installerades ett nytt eldledningssystem från Markoni Space and Defence. Samtidigt, trots alla förändringar i utrustningens sammansättning, skilde sig den uppdaterade tanken utåt praktiskt taget inte från Mk.5-versionen. Två pansarfordon särskiljdes endast genom placeringen av lådorna för utrustning på tornet och några andra mindre detaljer.
I enlighet med det första avtalet från 1979 byggde och levererade Storbritannien 274 stridsvagnar till Jordanien. Senare, genom ansträngningar från brittiska och jordanska företag, ökade antalet av dessa maskiner i Mellanösterns väpnade styrkor till 350 enheter.
I början av åttiotalet skapade britterna en ny modifiering av Chieftain-tanken, avsedd för exportleveranser. Författarna till projektet från Vickers försökte ta hänsyn till alla önskemål från kunderna vid den tiden och de befintliga trenderna inom området för huvudtankar. Resultatet blev ett projekt kallat Chieftain-800/900.
Den nya tanken för tredje land var en vidareutveckling av modifieringar av Mk.5-modellen. Den fick förstärkt rustning för det uppdaterade skrovet och tornet. Liksom Shir-1, föreslogs det att utrusta Chieftain-800/900 med kombinerad Chobham-rustning. Det är anmärkningsvärt att den främre delen av skrovet gjordes enligt det föråldrade "pike nose" -schemat som användes på vissa tankar i mitten av förra seklet. Prototypen av den nya hövdingen, som visades på rustningsutställningar, hade karakteristiska konturer som bildades genom att platta delar parades. Detta berodde förmodligen på den utbredda användningen av kombinerad flerskiktsrustning.
Efter att ha uppdaterat skrovet och tornet ökade tankens massa till 56 ton, vilket krävde ett ganska kraftfullt kraftverk. Kunderna erbjöds två versioner av tanken, som skilde sig från varandra i kraften hos dieselmotorn. Så det var tänkt att installera en 800-hästkrafts dieselmotor på Chieftain-800 och en 900-hästkraftsmotor på Chieftain-900. I båda versionerna var motorleverantören Rolls-Royce. För att förenkla och minska kostnaderna för konstruktionen hade exporttankar en TN-12/1000 mekanisk transmission, samma för båda alternativen. Tanken var utrustad med en 30 hk hjälpmotor kopplad till en elektrisk generator. Hjälpmotorn och generatorn skulle förse stridsfordonet med elektricitet när huvuddieselmotorn stängdes av. Beväpning och elektronisk utrustning motsvarade stridsvagnen Chieftain Mk.5.
Chieftain-800/900 visades första gången 1982, varefter den visades på internationella utställningar av vapen och militär utrustning under flera år. Projektet ledde dock inte till det förväntade resultatet. Tanken, designad speciellt för exportleveranser, väckte bara potentiella köpares uppmärksamhet. Förmodligen avvisades potentiella köpare av den otillräckliga körprestandan hos pansarfordonet, som med en 900-hästkraftsmotor bara kunde accelerera till 52 km / h, och bara på motorvägen. På ett eller annat sätt, på grund av bristen på kontrakt och eventuella framtidsutsikter, stängdes Chieftain-800/900-projektet i mitten av åttiotalet. Den enda prototypen som byggdes skickades till Tank Museum (Bovington) .
Liksom sina andra europeiska konkurrenter exporterades Chieftain i stor utsträckning till andra stater, främst till länderna i Mellanöstern . Till skillnad från sin föregångare, Centurion -stridsvagnen, adopterades inte hövdingen av andra stater i NATO -blocket och Nationernas samväld .
"Chieftain" har etablerat sig som en välkonfigurerad stridsvagn. En annan viktig fördel var att tanken hade en tillräcklig teknisk reserv, vilket inte bara gjorde det möjligt att ständigt uppgradera den genom att installera nya tekniska komponenter, utan också anpassa fordonet till kraven från lokala verksamhetsteatrar. Chieftain-stridsvagnen uppgraderades ständigt fram till början av 1990 -talet , då den ersattes av Challenger -stridsvagnen, vars design till stor del påverkades av Chieftain. De senaste ändringarna av Chieftain Mk.9 och Mk.10, som var i tjänst med den brittiska armén fram till 1995, kännetecknades av en ny ytterligare reservation "stillbrew" ( eng . Stillbrew), ett förbättrat FCS och ett värmeavbildningsövervakningssystem hos skytten.
Stillbrew overlay pansar (metallpolymerblock) designades av överste Still och John Brewer, som båda var anställda av MVEE. Beslutet togs som ett resultat av Iran-Irak-kriget, när de iranska hövdingarna visade sårbarhet för 125 mm fenade underkaliberprojektiler av T-72-stridsvagnar, såväl som för kumulativa ATGM-stridsspetsar [21] .
Tankar "Chieften" levererades till minst sex länder, inklusive Iran , Kuwait , Oman och Jordanien .
Iran–IrakkrigetDen största omgången fordon såldes till Iran: före revolutionen 1979 mottogs 894 modifieringar där: Mk 3 och Mk 5 (P) och 55 Chieftain ARVE. Som ett resultat hade den iranska armén fler av dessa stridsvagnar än Storbritannien själv. [22] Händelserna 1979 stoppade ytterligare leveranser. Före kriget, 1980, försåg Storbritannien Irak med 29 Chieftain AVRE (en akronym för Armored Vehicle Royal Engineers). [23] Den huvudsakliga militära konflikten där hövdingarna användes var kriget mellan Iran och Irak , som varade från 1980 till 1988 .
Cheferna var de mest massiva stridsvagnarna i Iran. I början av kriget fanns det 894 stridsvagnar och 55 ARVs av denna typ. De ingick i 81:a pansardivisionen (1:a, 2:a och 3:e brigaden) i Kermanshah, 92:a pansardivisionen (1:a, 2:a och 3:e brigaden) i Khuzestan och 88:e stridsvagnsbrigaden (en bataljon i Khuzestan, resten på gränsen) Afghanistan och Sovjetunionen). Varje brigad var beväpnad med 125 Chieftain-stridsvagnar. De 81:a och 92:a divisionerna hade också ett regemente med cirka 80 lätta stridsvagnar från Scorpion . [24] I början av kriget hade Irak 29 ARVs baserade på Chieftains.
I början av kriget led iranska stridsvagnar stora förluster, många stridsvagnar fångades. Den 10 november höll irakierna en utställning med tillfångatagna vapen i Bagdad, som omfattade 58 hövdingar. De antogs av den 6:e pansardivisionen i Irak. [25] I slutet av 1980 hade Irak 31 Chieftain-stridsvagnar i tjänst. Den 5-9 januari 1981 deltog iranska stridsvagnar i krigets största stridsvagnsstrid nära Dizful . 300 iranska hövdingar och Pattons slogs mot 300 irakiska T-62:or. Den iranska attacken slogs tillbaka. Enligt Irak förlorade iranierna 214 stridsvagnar under tre dagars strider. Iran erkände förlusten av endast 88 fordon [26] [27] , men utländska journalister räknade ett mycket större antal utslagna och övergivna iranska stridsvagnar. Så enligt dem fanns bara 150 stridsvagnar kvar på slagfältet, hur många fler nedskjutna iranier som lyckades evakuera är fortfarande okänt. Irak, enligt journalisters beräkningar, förlorade omkring 40 T-62 stridsvagnar . Under dessa strider såg iranierna till att de 115 mm fjädrade underkaliberprojektilerna från U-5TS- kanonen genomborrade hövdingarnas frontpansar. [28] Iranska "Chieftains" presterade bra i striden om Abadan. Under julistriderna nära Basra noterades de första mötena med T-72 stridsvagnar . Omkring 50 hövdingar tillfångatogs under dessa strider. [29]
År 1982, från de tillfångatagna "Chieftains" och andra iranska stridsvagnar, bildade Irak en hel stridsvagnsdivision (17:e). 1984 började Storbritannien återställa de tillfångatagna hövdingarna för den irakiska arméns behov. [30] Det fanns obekräftad information om att Irak 1984 köpte 50 Chieftain Mk.5-stridsvagnar från Kuwait. [31] 1985 köptes reservdelar för reparation av tillfångatagna hövdingar från Storbritannien, innan dess demonterade irakierna sina ARV för att reparera tillfångatagna stridsvagnar. [32] [23] Iran letade också efter möjligheter att leverera reservdelar till tankar. Amerikanerna uppgav att till "hövdingarna" fick Iran reservdelar från Israel. [33]
Under fientligheterna visade det sig att hövdingens 120 mm pistol var garanterad[ hur? ] slår[ vad? ] alla sovjettillverkade stridsvagnar i tjänst med Irak, inklusive den modernaste T-72 . Stridssammandrabbningar mellan T-72 och hövdingen åtföljdes av stora förluster på båda sidor [34] [35] . Cheferna utkämpade sin sista stora tankstrid under Operation Forty Stars .
I slutet av kriget hade Iran drygt 60 hövdingar kvar. Det är anmärkningsvärt att i slutet av kriget hade Irak fler av dessa stridsvagnar än Iran - totalt fångades upp till 300 fordon under kriget. [36] År 1989 sålde Irak , som upplevde svårigheter med reparation och underhåll av brittisktillverkade stridsvagnar [37] , Jordanien 120 hövdingar som fångats i kriget, inklusive 30 fordon i fullt fungerande skick. [38] [39]
Kuwait–IrakkrigetHövdingar användes under kriget mellan Kuwait och Irak 1990. [40] Kuwait hade från 165 till 213 stridsvagnar av denna typ [41] . Så under "Battle for the Bridges" i de södra förorterna till Kuwait City gick delar av den irakiska pansardivisionen, utrustad med T-72 stridsvagnar och infanteristridsfordon, in i Kuwait City och kolliderade med den 35:e stridsvagnsbrigaden i Kuwait, som var beväpnad med 35 Chieftain-stridsvagnar ”, - en av de få enheterna i den kuwaitiska armén som gjorde organiserat motstånd. De irakiska styrkornas frammarsch inom denna sektor stoppades kort. Kuwaiterna påstod sig ha skjutit ner och förstört 25 irakiska T-72 och 15 T-55 / T-62 . Endast 18 stridsvagnar från den 35:e brigaden kunde fly till Saudiarabien. [42] [43] [44] 136 förstörda och övergivna kuwaitiska hövdingar tillfångatogs av Irak [45] . Minst 50 tillfångatagna kuwaitiska hövdingar adopterades av den irakiska armén [41] .
Operation Desert StormInnan Operation Desert Storm ökades antalet Chieftain-stridsvagnar från den exilkuwaitiska armén i Saudiarabien till 80 fordon på grund av brådskande leveranser från Storbritannien , de gick in i Irak som en del av den multinationella styrkan . Före operationen hade Irak mycket mer av dessa stridsvagnar: 200-300 fordon av olika modifieringar, dessutom fanns det flera Chieftain AVRE, fakta om deras begränsade användning noterades. Under striderna förlorade Irak flera stridsvagnar och en ARV. [46]
Tank Chieftain är begränsat representerad inom bänkmodellering. Prefabricerade plastmodeller-kopior av Chieftain-tanken i skala 1:35 produceras av Tamiya ( Japan ). Modellen kännetecknas av medelstor utarbetning och detaljering.
2015-05-23 - Takom demonstrerade en 3D-modell av basen på denna tank.
Takom har sålt fyra modifieringar av Chieftain-tanken i skala 1:35 Mk 2 (katalognummer 2040), Mk 5/P (katalognummer 2027), Mk10 (katalognummer 2028), Mk11 (katalognummer 2026).
Meng har lanserat en modell i skala 1:35 av Chieftain Mk 10 -stridsvagnen (katalognummer TS-051).
Tank Chieftain fanns med på omslaget till Uriah Heeps album Salisbury från 1971
Tank Chieftain fanns med på omslaget till The Chemical Brothers album 2019 No Geography
I de flesta nya spel kommer Chieftain-tanken att presenteras som en MBT (huvudstridsvagn) eller MT (medium tank).
Tanken presenteras i modifikationer Mk2, Mk6, Mk10 och Mk11 i MMO Armored Warfare. Det är möjligt att installera ytterligare pansarskydd "Stillbrew" ("Stillbrew").
Finns i webbläsarens shooter Red Crucible Firestorm. Det finns även mods för spelet "Behind Enemy Lines 2: Assault" som lägger till Chieftain-tanken till detta spel.
Introducerad i massivt multiplayer onlinespel War Thunder, i patch 1.57: "Spring March". Tanken är tillgänglig i Mk.3, Mk.5, Mk.10 modifikationer (med stilbrew applicerad rustning) och upptar den sjätte rangen av utvecklingsträdet för brittiska pansarstyrkor.
Representerad i MMO World Of Tanks av Chieftain / T95-varianten - tanken utfärdades för en kampanj på den globala kartan som heter "Asian Typhoon" för glory points (till ett belopp av cirka 15 tusen). I spelet är det en Tier VIII UK medium tank. [47] En tung nivå X dök också upp, kallad T95/FV4201 Chieftain.
Introducerad i Tanktastic och Armored Aces, såväl som i World of Tanks Blitz där det är Chieftain/T95 tunga tanken på nivå VIII och Chieftain Mk.6 tung tank på nivå X.
| Seriella medelstora och huvudstridsstridsvagnar från kalla krigets period | ||
|---|---|---|
| Tankar från den sovjetiska skolan för tankbyggnad | ||
| Tankar från NATO-länder |
| |
| Tankar från tredje land | ||
| Uppgraderade alternativ | ||
| Pansarfordon från Storbritannien efter 1945 | |
|---|---|
| Lätta tankar | |
| Tunga tankar | concaror |
| Medelstora och huvudstridsvagnar | |
| Pansarbilar | |
| ATGM stridsfordon |
|
| stridsvagnsförstörare | |
| Självgående haubits | |
| Bekämpa spaningsfordon | |
| pansarvagnar |
|
| infanteristridsfordon |
|
| BREM |
|
| Kommando fordon |
|
| tekniska fordon | |
| Kursiverade prover är erfarna och gick inte i serieproduktion. | |
| Huvudstridsstridsvagnar | |
|---|---|
| Första generationens | |
| Andra generationen |
|
| tredje generationen | |
| Kursiverade prover är upplevda eller gick inte i massproduktion. | |