Nordamerikanska B-25 Mitchell

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 november 2021; kontroller kräver 7 redigeringar .

B-25 Mitchell
Nordamerikanska B-25 Mitchell, US Air Force
Sorts	medium bombplan
Utvecklaren	John Leland "Lee" Atwood
Tillverkare	North American Aviation
Första flyget	19 augusti 1940
Start av drift	1941
Slut på drift	1979
Status	opererades
Operatörer	USAF
Tillverkade enheter	9817
Enhetskostnad	120 456
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den nordamerikanska B-25 Mitchell [1] ( eng.  North American B-25 Mitchell ) är en amerikansk tvåmotorig all-metall femsitsar medeldistans bombplan .

Allmän information

När US Air Department lade fram villkoren för en tävling om ett nytt tvåmotorigt bombplan, var North American Aviations svar ett projekt med kodnamnet NA-40, vilket var ett tvåmotorigt flygplan med högvingarrangemang , landningsställ med ett tredje hjul i den främre flygkroppen , och som var kapabel att bära en stridsbomblast på 544 kg. Den defensiva beväpningen bestod av 7,62 mm maskingevär placerade i nos- och stjärtsektionerna, samt i speciella fönster längs flygplanets sidor.

Prototypen byggdes på Inglewood-fabriken och gjorde sin första flygning i januari 1939 under kontroll av testpiloten Paul Balfour .  Flygplanet drevs av två Pratt & Whitney R-1830-S6C3-G-motorer med en kapacitet på 1100 hk. Med. vardera, som dock snart ersattes av två Wright CR-2600-A71 Cyclone-motorer, med en effekt på 1300 hk vardera. Med. Denna modell fick beteckningen NA-40-2, och i mars lämnades den till det amerikanska flygvapnet för flygtestning. Detta plan kraschade två veckor senare på grund av pilotfel.

Flygvapnets representanter var ganska nöjda med den prestanda som den nya maskinen potentiellt kunde visa, men företaget ombads överväga att förfina projektet till en medium bombplansvariant , och North American började detta arbete och tilldelade det nya projektet beteckningen NA-62 . I september 1939 var huvudarbetet klart och samma månad beställdes flygplanet för produktion. Kontraktet undertecknades för tillverkning av 184 fordon under beteckningen B-25. Mindre ändringar gjordes i designen längs vägen, i synnerhet gjordes cockpiten om så att den första och andra piloten kunde sitta bredvid varandra, och inte placerade i tandem, som i prototypmodellen flyttades vingarna ovanifrån till mitten av flygkroppen och bomblasten ökades något. Det beslutades att installera nya Wright R-2600-9 Cyclone- motorer på flygplanet och stärka den defensiva beväpningen.

B-25 fick sitt namn efter det amerikanska flygvapnets prioriterade utvecklingspromotor William "Billy" Mitchell, och det första produktionsflygplanet flög den 19 augusti 1940 . De första nio flygplanen hade redan lämnat fabrikens portar när ett konstruktionsfel upptäcktes som ledde till minskad stabilitet under planflygning. De nödvändiga ändringarna gjordes i vingdesignen och problemet löstes.

Produktion

[2]

	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	Total
1940						ett							ett
1941		5	åtta	9	fyra	28	tio	fjorton	elva	trettio	9	43	171
1942	arton	55	151	128	89	129	152	123	183	96	174	256	1554
1943	214*	229	235	259	271	290	266	221	182	250	260	277	2954
1944	219	291	348	341	396	396	284	281	285	275	286	275	3677
1945	315	220	236	177	177	163	122	femtio					1460
Total													9817

*inklusive en XB-25E

Varianter och applikationer

• Införandet av förseglade bränsletankar i designen av flygplanet och ökat besättningsskydd genom installation av ytterligare pansarplattor ledde till skapandet av en ny modifiering känd som B-25A . Dessa fordon tillverkades i mängden 40 fordon, och det var den här versionen som var den första som deltog i fientligheter som en del av den 17:e bombgruppen och kritade den första segern när en japansk ubåt sänktes utanför västkusten. USA den 24 december 1941 .
• Ungefär 120 fordon tillverkades i B-25B modifieringen . Denna modell hade maskingevärstorn på toppen och botten av flygkroppen, styrda av en elektrisk drivning och utrustad med två 12,7 mm kulsprutor vardera. B-25B skickades till Australien 1942 för att förstärka den amerikanska bombstyrkan i regionen. Dessutom var det dessa flygplan som blev berömda tack vare razzian mot Tokyo , som begicks den 18 april 1942 , under befäl av överste James Doolittle ( James H. Doolittle ). För detta ändamål lyfte 16 flera modifierade flygplan från hangarfartyget Hornet och attackerade mål i Tokyo , Kobe , Yokohama och Nagoya , varefter de flesta av dem nådde Kinas och Sovjetunionens territorium .
• Efter en tid lade det amerikanska flygvapnet en order på två partier flygplan i 63 och 300 flygplan under beteckningen B-25C . Flygplanet hade en autopilot som standardutrustning, Wright R-2600-13 motorer och ytterligare bombställ under vingarna och flygkroppen, vilket gjorde det möjligt att bära åtta 113 kg bomber och en 907 kg torped . Den totala bomblasten ökades till 2359 kg. En annan beställning för B-25C kom från det nederländska flygvapnet och uppgick till 162 fordon. Dessa flygplan var tänkta att användas för tjänst i Nederländska Ostindien , men leveransen gjordes aldrig, och flygplanen skickades till Storbritannien och Sovjetunionen. Detta följdes av ytterligare två beställningar på 150 flygplan - vardera för leverans till Sovjetunionen, Kina och Storbritannien.

• Från seriella B-25C valdes två flygplan ut och experiment utfördes med dem för att testa utrustning mot isbildning . Dessa fordon är kända under beteckningarna XB-25E och XB-25F . Det första testade ett system som använde avgaser, och det andra använde elektriska värmeelement.
• Nästa modifiering av B-25D skilde sig inte mycket från den föregående och producerades på en fabrik i Kansas City , som ägdes av den amerikanska regeringen, men drevs av North American . Först tillverkades här 1200 flygplan och sedan ytterligare en sats med 1090 flygplan.
• Speciellt för attacker på japanska fartyg utvecklades B-25G- modellen, på vilken en 75 mm kanon installerades i fören , vars stridsuppsättning inkluderade 21 granater som vägde 6,8 kg. Totalt byggdes cirka 400 maskiner av denna version. De tjänstgjorde med US Air Force i Stilla havet från februari 1944 .
• B-25H hade mest eldkraft , varav 1 000 byggdes på Inglewood -fabriken . 75 mm kanonen ersattes med en lättare modell, men utöver den monterades fyra 12,7 mm maskingevär i nosen, ytterligare två pipor installerades i avsatserna på höger och vänster sida av flygkroppen strax under sittbrunnen. Tornet, utrustat med två maskingevär, flyttades närmare sittbrunnen, ytterligare två maskingevär var placerade på sidorna av fordonet, och en koaxial maskingevär monterades i stjärtsektionen. Utöver detta var B-25H kapabel att bära en bomblast på 1 361 kg bomber och torpeder.
• Den följdes av B-25J , designad för samma antal bomber. Detta flygplan hade en helglaserad nos med ett bombsikte installerat där, vilket gjorde det nödvändigt att minska nosbeväpningen. Senare exempel hade dock en solid nos, där åtta 12,7 mm maskingevär installerades, vilket förde det totala antalet handeldvapen till 18 enheter. Dessutom var flygplanet kapabelt att bära åtta undervingsmissiler . Det amerikanska flygvapnet undertecknade ett kontrakt för 4805 flygplan i B-25J-modifieringen, men på grund av krigets slut avbröts ordern på de sista 415 flygplanen, och ytterligare 72 flygplan, även om de byggdes, levererades aldrig till amerikanska flygvapnet. Denna modell tillverkades vid fabriken i Kansas City .
• Som spaningsflygplan användes en modell under kodnumret F-10 som introducerades första gången 1943 . För detta ändamål användes 10 B-25D-flygplan, som tog bort handeldvapen från dem, placerade ytterligare bränsletankar i bombrum och installerade kameror i flygkroppens bakdel och nos.
• Sextio flygplan, däribland B-25D, B-25G, B-25C och B-25J, omvandlades 1943-1944 till tränings- och träningsflygplan under beteckningarna AT-25A , AT-25B , AT-25C och AT- 25D . Efter krigets slut genomgick mer än 600 flygplan av de senaste modellerna en liknande förändring. Mellan 1951 och 1954 omvandlades två partier av flygplan (117 och 40 maskiner) till flygklasser, där specialister utbildades för att använda eldledningsradar , Hughes E-1 respektive Hughes E-5.
• Mitchell levererades också till den amerikanska flottan . Ursprungligen var det meningen att hela partiet flygplan skulle ha en enda beteckning VMB-413 , men senare utfördes tjänsten av fordon kända under beteckningarna PBJ-1C (50 enheter), PBJ-1D (152 enheter), PBJ-1G (1), PBJ-1H (248) och PBJ-1J , där de sista bokstäverna i beteckningen motsvarade samma bokstäver i B-25-beteckningarna.

B-25 Mitchell utanför USA

Mitchells levererades under Lend-Lease till RAF och var i första hand tänkt att ersätta Douglas Boston och Lockheed Ventura flygplan . De var tänkta att användas främst för räder under dagtid. De första 23 Mitchell B-25B levererades till britterna i maj och juni 1942 . Först skickades flygplanen till Nassau på Bahamas , där en utbildningsskvadron bildades , i vilken brittiska piloter utbildades. Under andra halvan av 1942 började B-25C anlända till Storbritannien, och lag som tränats på Bahamas började återvända till sitt hemland och gå in i stridstjänst . Efter att problemen med att docka amerikanska flygplan och brittiska vapen var lösta började bombplansskvadronerna utföra stridsuppdrag. Den första sortien ägde rum den 22 januari 1943 , när flygplan från de 98:e och 180:e bombplansskvadronerna från Royal Air Force attackerade en oljelagringsanläggning i Gent . Användningen av flygplan fortsatte med ökande intensitet under 1943 och 1944 , och de spelade en särskilt framträdande roll i de allierade taktiska uppdragen under landningarna i Frankrike i juni 1944. När de allierade styrkorna flyttade djupare in i det kontinentala Europa, omplacerades skvadroner utrustade med Mitchells till Belgien och Frankrike. På det sista stridsuppdraget i den europeiska teatern flög B-25:or ut den 2 maj 1945 , när 47 flygplan attackerade militära lager nära Potsdam .
Totalt 886 flygplan levererades till Storbritannien, varav 23 var B-25Bs, 432 var B-25Cs, 113 var B-25Ds och 316 var B-25Js. Efter kriget gick dessa flygplan snabbt i pension, men de tre sista exemplen (B-25G) är kända för att ha tjänstgjort på Met Research Office i Farnborough , åtminstone fram till 1950.

Förutom de brittiska piloterna bildades holländska, polska och franska skvadroner under det kungliga flygvapnets enhetliga befäl. Efter andra världskrigets slut återvände de holländska och franska skvadronerna till sina länder och fick ta med sig sina stridsfordon.

Under kriget tränade holländska piloter på B-25 på en flygskola i Missouri . I Australien bildades den 18:e skvadronen i Canberra , huvudsakligen bemannad av holländska piloter. Denna enhet deltog aktivt i striderna i Stilla havet . Efter andra världskrigets slut överfördes skvadronen till Java och deltog i konflikten mellan Holland och Indonesien . Efter vapenvilan, som resulterade i likvideringen av det holländska flygvapnet i Fjärran Östern, kom planen i bruk av den indonesiska regeringen och den första bombplansenheten i det indonesiska flygvapnet bildades av dem . 50 B-25D och B-26J flygplan var i tjänst med Royal Australian Air Force som en del av 2:a och 119:e bombplansskvadronerna.

B-25 Mitchell levererades till det kinesiska flygvapnet och efter den kinesiska revolutionen övergick några av maskinerna till Kinas regering, och några flög till Taiwan .
807 flygplan av olika modifieringar levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease (åtta av dem gick förlorade som ett resultat av flygkrascher under färjeflyg).
I Sydamerika var Mitchells i tjänst med arméerna från Brasilien , Venezuela , Kuba , Peru , Colombia , Chile , Mexiko , Uruguay .

Ett litet antal flygplan överfördes till RAF i Kanada , några av dem, efter att ha färdigställts och förts i linje med F-10-standarden, användes som spaningsflygplan . De sista maskinerna av denna modifiering togs ur drift i oktober 1948 . Resten tjänstgjorde i två lätta bombplansskvadroner fram till 1958 . Flera flygplan byggdes om till representativa transporter och deras användning i denna form upphörde 1960 .

Taktiska och tekniska egenskaper

Specifikationer

• Besättning: 6 (två piloter, navigatör, flygingenjör , radioskytt, skytt)
• Längd: 16,1 m
• Vingspann : 20,6 m
• Höjd: 4,8 m
• Vingarea: 57 m²
• Tomvikt : 9580 kg
• Tjänstevikt: 15200 kg
• Max startvikt: 19000 kg
• Motor: 2 × Wright R-2600 "Cyclone" 1850 hk vardera Med. (1380 kW) vardera

Flygprestanda

• Maxhastighet : 442 km/ h
• Farthastighet: 370 km/h
• Stridsradie: 2170 km
• Färjeräckvidd: 4300 km
• Praktiskt tak : 7600 m
• Stighastighet : 4 m/s
• Vingbelastning: 270 kg/m²
• Effekt/ viktförhållande: 182 W/kg

Beväpning

• Maskingevär : 12× 0,50 kaliber (12,7 mm)
• Bomblast: 2800 kg

I konst och populärkultur

• B-25 nämns i romanen Catch -22 av Joseph Heller , och i filmatiseringen av romanen sköts 18 flygplan, för vilka det fanns tillräckligt med pengar i filmbudgeten, 1 defekt brändes under olycksplatsen, och 17 lyfte i ramen.
• B-25 nämns i Lyall Gavins deckare Shooting Scenario, där en B-25 med improviserade vapen används vid en statskupp i ett visst latinamerikanskt land.
• B-25 visas i andra halvan av filmen Pearl Harbor där bombningen av Tokyo äger rum.
• B-25 kan ses i filmen 1941 av Steven Spielberg.
• B-25 kan ses i filmen " Forever Young "
• B-25 kan ses i filmen " Kickback "
• En B-25 kan ses i början av Midway (1976) (filmen hämtad från Thirty Seconds Over Tokyo )
• B-25 kan ses i filmen " Midway " (2019)
• En B-25 kan ses i filmen " Thirty Seconds Over Tokyo "
• I filmen Hanover Street  är Harrison Fords karaktär en B-25-pilot som under ett av sina uppdrag blir nedskjuten över Frankrike.
• B-25 är med i The Twilight Zone Original Series Säsong 2, avsnitt 1 , "The Ninth King Will Not Return".

Intressanta fakta

• Den 28 juli 1945 kraschade en USAF B-25 "Mitchell" bombplan , lotsad av överstelöjtnant William Smith, in i Empire State Building .

Orsaken till denna bombplans fall testades i den andra säsongen av MythBusters- programmet och myten bedömdes som "avslöjad".

• Den sovjetiske militärpiloten Vasily Vasilyevich Reshetnikov , Sovjetunionens hjälte , tidigare vice överbefälhavare för USSR Air Force, överste General of Aviation, tog senast till skyarna och lotsade det amerikanska bombplanet B-25 2004, när han var 84 år gammal - detta hände den 13 augusti 2004 på flygmässan "Legends of Aviation" i Monino. Planet fördes från Österrike av en österrikisk pilot [3] .

Se även

• Bombplan
• Lista över flygplan

Anteckningar

1. ↑ "Nordamerikan" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Förenta staternas officiella krigsmaterielproduktion. Efter månader, 1 juli 1940 - 31 augusti 1945. Civil produktionsförvaltning 1 maj 1947.
3. ↑ Piloten Vasily Reshetnikov om sin tjänst inom flyget Arkivexemplar av 21 oktober 2021 på Wayback Machine .

Litteratur

• Dudakov A. V. Minnen från tjänsten på B-25 Mitchel  // Aircraft of the World. - M. , 1997. - Nr 3-4 . - S. 47, 48 . (ryska)
• Kotelnikov V.R. Aviation låna-lease. - M . : Fonden "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 exemplar.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Kruglov Nikolay. Bombplan B-25 "Mitchel"  // Världens flygplan . - M. , 1997. - Nr 3-4 . - S. 42-46 . (ryska)

Länkar

• Bekämpa användningen av B-25 (airpages.ru)

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 4444795-4 J9U : 987007601991205171 LCCN : sh85086260 NKC : ph311234

USA:s flygplan från andra världskriget
Fighters	P-26 Peshooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Blixt P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
bärarbaserade jaktplan	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
nattkämpar	P-61 Black Widow P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiska bombplan	B-17 Flygande fästning B-24 Liberator B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiska bombplan	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 drake A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marodör
bärarbaserade bombplan	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Hämnd A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Scouter	O-52 Uggla
sjöflygplan	S.O.C. Måsen SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F Duck N-3PB OS2U Kingfisher
flygande båtar	Delfin gås Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Transportflygplan och segelflygplan	C-46 Commandos C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Flygande fästning CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Träningsflygplan	L-3 gräshoppa T-6 Texan AT-12 väktare AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Experimentell och prototyper	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 AM XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Anmärkningar : ¹ ² - utvecklades och testades under andra världskriget, antogs efter dess slut;

Utländska militära flygplan levererade under Lend-Lease-programmet i Sovjetunionen
Fighters	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker Hurricane Hawker Typhoon² Supermarin Spitfire Republic P-47 Thunderbolt Nordamerikansk P-51 Mustang¹
Bombplan	Douglas A-20 Havoc Konsoliderad B-24 Liberator² Nordamerikanska B-25 Mitchell Handley Page Hampden Kort Stirling² De Havilland Mosquito²
Scouter	Curtiss O-52 Uggla
Utbildning och träning	Nordamerikansk T-6 Texan
Sjöflygplan	PBN-1 Nomad Konsoliderat PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Transport	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Anmärkningar : ¹ - 10 enheter levererade. för bekantskap. ² - levererade ett exemplar endast i informationssyfte. ³ - 2 OS2U-3 för reparationer, för att ersätta det italienska fartyget med amerikanska USS Milwaukee (Murmansk)

Flygplan från Republiken Kinas flygvapen under det andra kinesisk-japanska kriget
Fighters	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Typ 91 Hawk II Hök III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombplan	Han 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Attackflygplan / Dykbombplan	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Intelligens	O3U Spartansk 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transport	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca. 101-102 C-47 C-46 S.72
Sjöflygplan	AB-3
Pedagogisk	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 VID 6
personal	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Beväpning	M1919 M2 MG-17 ShKAS