Bmw

BMW AG ( ryska Be-Em-Ve [3])  är en tysk tillverkare av bilar , motorcyklar , motorer och cyklar . Mer än 45% av aktierna ägs av familjen Quandt [4] . Företagets styrelseordförande är Oliver Zipse Chefsdesignern är  Josef Kaban [ 5] Företagets motto är "Freude am Fahren", med  tyska  -  "Pleasure driving". För engelsktalande länder myntades även mottot "The Ultimate Driving Machine" (från  engelska  -  "Den idealiska bilen för att köra").

På Forbes Global 2000 -listan över de största offentliga företagen i världen för 2022 rankades BMW Group på 64:e plats [6] , och på Fortune Global 500- listan  - 59:e plats [7] .

Namn och logotyp

BMW är en förkortning för Bayerische Motoren Werke AG (med  tyska  -  "Bavarian Motor Works"), även om det är felstavat, enligt det tyska språkets regler ska Motorenwerke skrivas tillsammans [8] .

På ryska uttalas namnet "BMW" "be-em-ve", vilket ligger nära det tyska uttalet; ibland finns det en stavning "BMW". Det finns också flera "inofficiella" namn: från det engelska uttalet av förkortningen "b-m-double-u" för företagets motorcyklar har namnet "beamer" ( eng.  beemer ) historiskt utvecklats, för bilar - liknande, men inte likvärdiga "bimmer" ( eng.  bimmer ) [9] . I Ryssland kan namnen "beha", "bimmer", "boomer" [10] också användas för att beteckna ett varumärke , i Grekland - "beba", i arabiska länder - "BM" [11] . Bilar kan också namnges enligt deras serie, till exempel för den 5:e serien - "fem" ( tyska:  Fünfer ).

I företagets logotyp var den svarta ringen lånad från Rapp flygmotorfabrikens logotyp. De vita och blåa sektorerna indikerar Bayerns flagga och vapen , som i sin tur är baserade på vapenskölden från familjen Wittelsbach , som styrde Bayern från slutet av 1100-talet till början av 1900-talet [12] .

Historik

Före andra världskriget

Företaget spårar sin historia tillbaka till 1913, då Carl Friedrich Rapp grundade ett företag som tillverkar flygmotorer. Företaget Bayerische Motoren Werke, skapat på grundval av företaget, registrerades officiellt 1917 [13] .

Efter första världskriget , enligt villkoren i Versaillesfördraget 1919, förbjöds tillverkning av flygplan i Tyskland, vilket ledde till att BMW bytte till produktion av jordbruksmaskiner, hushållsartiklar och bromsar för tåg . 1923 tillverkades den första BMW-motorcykeln [13] vid fabriken i München . 1924 ägde den första interkontinentala flygningen till Persien rum på ett flygplan utrustat med BMW-motorer . 1926 satte sjöflygplanet Rohrbach Ro VII med BMW VI -motorer fem världsrekord. 1927 sattes 87 världsrekord i flyg, 29 av dem på flygplan som drivs av BMW.

1928 förvärvade BMW en bilfabrik i Eisenach ( Thüringen ), året därpå tillverkades företagets första bil, Dixi , vid denna fabrik . Samma år blir Ernst Henne på motorcykel med BMW-motor den snabbaste motorcyklisten i världen [13] .

1933 började företaget tillverka flygplansmotorer åt Luftwaffe , i synnerhet skaffade det en licens att producera Hornet -motorer . Tillverkningen av 300-seriens bilar började också, i synnerhet den mycket framgångsrika BMW 328 , som introducerades i september 1936 [13] . I juni 1939 sålde Siemens sitt tekniska dotterbolag till BMW, som inkluderade Brandenburg Engine Works , såväl som växter och fabriker, laboratorier och testplatser i Spandau , Niederbarnim , Basdorf och Sülsdorf . Dessutom byggdes en ny fabrik nära München med offentliga medel. På grundval av de förvärvade företagen, förutom de befintliga motorfabrikerna, skapades följande: en flygplans- och raketmotorfabrik (Flugzeugturbinenfabrik) och en raketteknik- och missilbeväpningsavdelning (BMW-Raketenabteilung) med ett forskningscenter i Sülsdorf och produktion i Spandau. På hösten 1940 var endast cirka 10 000 tyska medborgare [14] plus krigsfångar, som snart fick sällskap av Ostarbeiters, anställda vid BMW:s raketfabriker i Spandau och Niederbarnim. 1942, efter påtryckningar från Reichs Ordnance Office, tog Fritz Hille [15] [13] över som ordförande för administrationen .

Andra världskriget

Under åren före och under andra världskriget diversifierade företaget avsevärt sitt verksamhetsområde, inklusive, förutom motor- och maskinteknik (som intensifierades genom att öka produktionskapaciteten och attrahera Ostarbeiters ), verksamhetsområden som raketteknik och missilvapen , styrda vapen och andra avancerade dåvarande arbetsområden. I början av 1940-talet hade raketbeväpningsdivisionen intensifierat sina experiment och hösten 1940 var den redan redo att inleda massproduktion av ett antal prover som den hade utvecklat, vilket inte skedde av skäl utanför kontroll av företagets ledning, så huvudfokus för BMW Brandenburg-fabrikerna var produktionen av jetmotorer för militära jetplan [14] . I utvecklingen av vapen och militär utrustning äger forskare och ingenjörer inom företaget bland annat ett antal viktiga upptäckter och uppfinningar inom området för taktiska missilvapen : det var i BMW-laboratorierna 1941 som ett antal grundläggande studier och forskningsprojekt genomfördes , som bekräftade den grundläggande möjligheten och ändamålsenligheten att skapa taktiska missilvapen för infanteri och flyg, men av rent byråkratiska skäl avvisades det av ledningen för den tyska militärindustrin. Resultaten av deras arbete efterfrågades först i krigets slutskede, och i länderna i anti-Hitler-koalitionen blev de tillgängliga först under efterkrigstiden (baserat på design och teknisk dokumentation som exporterades från Tyskland och med hjälp av Tyska forskare ) [16] [17] .

Efter kriget

I april 1945 ockuperade Röda armén industriregionen Brandenburg och alla BMW-företag belägna där, alla dokument konfiskerades, vissa byggnader användes som fängelser. År 1948 hade de sovjetiska myndigheterna demonterat alla Brandenburgs BMW-fabriker, industribyggnader och strukturer sprängdes och revs, eftersom den sovjetiska ledningen fruktade att i händelse av ett krig med de tidigare västallierade skulle den östtyska befolkningen villigt ta deras parti. , och den utvecklade industrin i Östtyskland skulle återigen arbeta mot Sovjetunionen [14] .

BMW-koncernen, mäktig under förkrigstiden, hamnade i en kritisk situation efter andra världskriget , till stor del på grund av förbudet mot tillverkning av flygplansmotorer som låg till grund för dess verksamhet och förstörelsen eller ockupationen av Tysklands fiender i världskriget mellan koncernens fabriker i München (amerikansk ockupationszon av Tyskland) och Eisenach (sovjetisk militäradministration i Tyskland). Således var Milbertshofen Automobile Plant nära Munich, enligt beslut av de amerikanska ockupationsmyndigheterna , föremål för rivning [18] . Liksom andra tyska bilföretag vars industriella bas förstördes av andra världskriget tog BMW år att återuppliva: det var inte förrän 1962 som företaget lanserade en kommersiellt framgångsrik bil på marknaden [19] . BMW:s strategi under efterkrigsåren var att försöka vända saker och ting genom att tillverka motorcyklar och små, lågeffektbilar; 1948 blev R24-motorcykeln från München den första efterkrigstidens BMW-produkt, den hade ett lägre pris än förkrigsmodeller, och som ett resultat var den mycket billigare och efterfrågad bland tyskar i behov av fordon [13 ] . År 1951 tillverkade BMW mer än 18 000 av dessa motorcyklar om året, vilket gjorde vinst och säkerställde utvecklingen av en ny modell - R51 - redan med en 2-cylindrig boxermotor [20] .

1951 släppte BMW sin första efterkrigsbil, 501 :an . Den första masstillverkade bilen var BMW Isetta , som började tillverkas 1955; idén om att skapa en miniatyrbil tillhörde det italienska företaget Iso, och prototypkroppen som skapades av den köptes av tyskarna. 1956 introducerades sportbilarna 503 och 507 , och 1959 var 700 den första stora serieframgången för BMW. Också 1959 förvärvade bröderna Herbert och Harald Quandt en kontrollerande andel i företaget , vilket stärkte BMW:s finansiella ställning. 1963 började företaget gå med vinst, och i slutet av årtiondet nådde bilförsäljningen 145 000 per år, med intäkter på 1,4 miljarder mark [13] .

1970-talet var en period av snabb tillväxt, nya fabriker öppnades i Tyskland, filialer etablerades i västeuropeiska länder och i USA; BMW började leverera motorer till Formel 1-deltagare. I början av 1980-talet började den första utländska fabriken i Österrike för tillverkning av dieselmotorer att fungera. Sedan 1980-talet har japanska tillverkare börjat konkurrera allt mer med BMW, först på motorcykelmarknaden och sedan på bilar; Företagets största problem var de höga arbetskostnaderna. 1994 lanserades en fabrik i Spartanburg (North Carolina, USA). Även det året köptes den brittiska biltillverkaren Rover Group för 1,2 miljarder dollar ; senare kallade en av BMWs aktieägare denna affär för den värsta investeringen i tysk företagshistoria, miljarder dollar investerades i moderniseringen av Rover-fabrikerna, men medförde bara stora förluster, och 2000 såldes Rover-märket och tillhörande tillgångar för en nominella $15; endast märket MINI och några brittiska fabriker återstod från denna operation . 2003 köptes ett annat brittiskt märke, Rolls-Royce [13] .

2003 bildades ett joint venture BMW Brilliance Automotive med det kinesiska företaget Brilliance China Auto . I februari 2022 ökade BMW sin andel i den från 50 % till 75 % och betalade den kinesiska sidan 3,7 miljarder euro. Det gemensamma företaget tillverkar cirka 700 000 fordon per år vid två fabriker i Shenyang. På samma plats, i juni 2022, öppnades en tredje fabrik, som tillverkar elfordon [21] .

2013 presenterades elbilen BMW i3 och hybriden i8.

Ägare och ledning

Blockerande aktieägare (25,8%) är Stefan Quandt ( Stefan Quandt , född 9 maj 1966). Hans syster Susanne Klatton ( Susanne Klatten , född 28 april 1962) äger 20,9 % av aktierna; båda sitter i bolagets förvaltningsråd [2] [22] [23] .

• Norbert Reithofer ( född 29 maj 1956) - Styrelseordförande, från 2006 till 2015 var styrelseordförande, har varit i företaget sedan 1987. Även medlem i Siemens styrelse och senaten i Max Planck Society .
• Oliver Zipse ( född 7 februari 1964) har varit styrelseordförande sedan augusti 2019 och har varit i företaget sedan 1991. Medlem av European Round Table of Industrialists , European Association of Automobile Manufacturers, Senate of the Fraunhofer Society [2] .

Aktiviteter

2021 producerade BMW Group 2,52 miljoner fordon (inklusive joint ventures, som stod för 650 000 fordon); huvudmärket är BMW (2,21 miljoner enheter), följt av MINI (302 tusen) och Rolls-Royce (6 tusen). Motorcyklar för samma år producerades 194 tusen [2] .

Koncernens produktionsanläggningar omfattar 31 anläggningar:

• egna fabriker - 8 i Tyskland, 4 i Storbritannien, 2 i Brasilien, en vardera i Österrike, Mexiko, USA, Indien, Thailand och Sydafrika;
• BMW Brilliance Automotive (joint venture, 75%) - 3 fabriker i Shenyang (Kina);
• partnerfabriker - en vardera i Österrike, Nederländerna, Ryssland ( Kaliningrad , Avtotor ), Kina, Indien, Indonesien, Egypten och Malaysia.

De största fabrikerna finns i Spartanburg (USA, 434 tusen bilar per år), Dadong (Shenyang-regionen, Kina, 365 tusen ), Texi (Shenyang- regionen, Kina, 335 tusen), Dingolfing (Tyskland, 245 tusen), Leipzig (Tyskland ) , 192 tusen), Oxford (Storbritannien, 187 tusen), Regensburg (Tyskland, 183 tusen), München (Tyskland, 151 tusen), Born (Nederländerna, VDL Nedcar-fabriken , 105 tusen) [2 ] .

Tillverkningen av en bil förbrukar 2,1 MWh energi samtidigt som den släpper ut 330 kg koldioxid (exklusive tredjepartskomponenter) [2] .

BMW Group äger FoU-center i 13 länder: Tyskland (5), USA (5), Kina (4), Japan, Singapore, Sydafrika, Brasilien, Israel, Republiken Korea, Österrike, Frankrike, Portugal och Storbritannien [2 ] .

Gruppen har ett stort återförsäljarnätverk: 3500 BMW-återförsäljare, 1600 MINI, 150 Rolls-Royce, 1200 motorcyklar. Därutöver finns 41 försäljningskontor. De huvudsakliga försäljningsmarknaderna är Kina (23 % av intäkterna), USA (19 %), Tyskland (13 %), Storbritannien (7 %), samt Italien, Frankrike och Republiken Korea (3 % vardera) [ 2] .

Divisioner från och med 2021 [2] :

• Bilar - tillverkning och försäljning av bilar; 69 % av intäkterna;
• Motorcyklar - tillverkning och försäljning av motorcyklar; 2 % av intäkterna;
• Finansiella tjänster - leasing och utlåning för köp av bilar under koncernens varumärken; 28 % av intäkterna;
• Andra aktiviteter.

BMW:s främsta konkurrent på personbilsmarknaden är Mercedes-Benz [24] . Företaget konkurrerar också med Audi och Lexus bilar [25] [26] .

Medlem av Association of European Automobile Manufacturers ( ACEA ).

Skandaler

I juli 2021 beslutades att företaget skulle betala 373 miljoner euro för att förorena planeten. Därmed avslutades kartellfallet för flera biltillverkare som använde speciell programvara för att underskatta indikatorerna för skadliga utsläpp under testning [27]

I september 2021 stämdes företaget av den tyska miljöorganisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH). Rättegången går ut på att minska koldioxidutsläppen från deras bilar och att avsluta produktionen av bilar med förbränningsmotorer till 2030. Trots relevanta rättsakter vägrade företaget att följa dessa krav, vilket ledde till rättsliga förfaranden [28] .

Se även

• BMW bilar
• BMW Museum
• BMW inom motorsport

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 BMWG.DE - Bayerische Motoren Werke  AG . Reuters . Tillträdesdatum: 18 september 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Årsredovisning  2021 . Bayerische Motoren Werke AG. Tillträdesdatum: 18 september 2022.
3. ↑ Vilket är korrekt: "B-M-V" eller "B-M-Double-U"? , auto.vesti.ru  (2 september 2016). Hämtad 14 mars 2019.
4. ↑ Stefan  Quandt . Forbes . Tillträdesdatum: 19 september 2022.
5. ↑ BMW har uppdaterat designteamet , vedomosti.ru, 9 februari 2017
6. ↑ BMW Group  . Forbes . Tillträdesdatum: 18 september 2022.
7. ↑ BMW Group företagsprofil, nyheter,  ranking . Fortune . Tillträdesdatum: 18 september 2022.
8. ↑ Bayerische Motorenwerke AG (BMW  ) . Historisches Lexikon Bayerns. Hämtad: 20 september 2022.
9. ↑ BMW 5-serien - Bimmer vs. Beamer vs. Beemer  (engelska) (10 mars 2005). Datum för åtkomst: 13 maj 2011. Arkiverad från originalet den 28 augusti 2008.
10. ↑ Beha, Boomers. Och bara . Delovoy Petersburg (6 augusti 2007). Hämtad 13 maj 2011. Arkiverad från originalet 6 augusti 2007. (ryska)
11. ↑ Jennifer Dylan. The Bimmer 's Bayern  . Vehicles Magazine (30 april 2007). Hämtad 13 maj 2011. Arkiverad från originalet 12 oktober 2008.
12. ↑ Vad betyder BMW-logotypen?  (engelska) . bmw.com. Hämtad: 20 september 2022.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Historia av Bayerische Motoren Werke AG - FundingUniverse  . International Directory of Company Histories, Vol. 38.St. James Press, 2001. Hämtad 17 september 2022.
14. ↑ 1 2 3 Lehmann, Jörn . Einhundert Jahre Heidekrautbahn: eine Liebenwalder Sicht . - Berlin: ERS-Verlag, 2001. - S. 57 - 95 s. - (Liebenwalder Heimathefte; 4) - ISBN 3-928577-40-9 .
15. ↑ Werner, 2006 , sid. 109.
16. ↑ Zborowski, H. von  ; Brunoy, S  .; Brunoy, O. BMW-utveckling . // Historien om utvecklingen av tyska guidade missiler. / Redigerad av Theodor Benecke och A. W. Quick. - Brunswick, Tyskland: Verlag E. Appelhans & Co., 1957. - P. 297-324 - 419 sid. - (AGARDograf nr 20).
17. ↑ Backofen, Joseph E. Shaped Charges Versus Armor—Del II . // Armor  : The Magazine of Mobile Warfare. - Fort Knox, KY: US Army Armor Center, september-oktober 1980. - Vol. 89-Nr. 5 - s. 20.
18. ↑ Tony Lewin. bmw. Komplett bok. Alla modeller sedan 1950 = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Sedan 1950 / Per. från engelska. K. Tkachenko. - M . : "FAIR Publishing House", 2008. - S. 23. - 384 sid. - ISBN 978-5-8183-1358-0  (ryska) . - ISBN 0-7603-1951-0  (engelska) .
19. ↑ Tony Lewin. bmw. Komplett bok. Alla modeller sedan 1950 = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Sedan 1950 / Per. från engelska. K. Tkachenko. - M . : "FAIR Publishing House", 2008. - S. 10. - 384 sid. - ISBN 978-5-8183-1358-0  (ryska) . - ISBN 0-7603-1951-0  (engelska) .
20. ↑ Tony Lewin. bmw. Komplett bok. Alla modeller sedan 1950 = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Sedan 1950 / Per. från engelska. K. Tkachenko. - M . : "FAIR Publishing House", 2008. - S. 24. - 384 sid. - ISBN 978-5-8183-1358-0  (ryska) . - ISBN 0-7603-1951-0  (engelska) .
21. ↑ BMW betalar 4,2 miljarder dollar för att ta kontroll över kinesiska  JV . Reuters (11 februari 2022). Hämtad: 20 september 2022.
22. ↑ Johanna Quandt, miljardärsänkan bakom BMW, dör  89 år gammal . Fortune (6 augusti 2015). Tillträdesdatum: 18 september 2022.
23. ↑ BMW-aktier skjuter i höjden på rykten om återköp av aktier . Correspondent.net baserat på material från Reuters (25 juli 2011). Hämtad: 31 januari 2013. (obestämd)
24. ↑ Lewin, Tony. bmw. Komplett bok. Alla modeller från 1950 = The Complete Book of BMW. Varje modell sedan 1950.. - M. : FAIR, 2008. - S. 370. - 384 sid. - 2000 exemplar.  — ISBN 978-5-8183-1358-0 .
25. ↑ Colin Barrow. 30-dagars MBA i internationella affärer: Din snabbguide till affärsframgång . - Kogan Page Publishers, 2011. - S. 77. - 312 sid. — ISBN 9780749462147 .
26. ↑ Nick Gibbs. Audi, BMW, Mercedes letar efter kant med virtuella utställningslokaler  (engelska)  (otillgänglig länk - historia ) . Automotive News Europe (14 mars 2013). Hämtad: 20 mars 2013.
27. ↑ Volkswagen och BMW straffades för att ha förorenat planeten . lenta.ru . Hämtad: 8 juli 2021. (obestämd)
28. ↑ I Tyskland stämde miljöaktivister BMW och Mercedes-Benz . TASS . Hämtad: 21 september 2021. (obestämd)

Litteratur

• Pierer, Christian . Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise . - München: Oldenbourg Verlag, 2011. - 270 s. - ISBN 978-3-486-70400-6 .
• Werner, Constanze . Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW: Im Auftrag von MTU Aero Engines und BMW Group . - München: Oldenbourg Verlag, 2006. - 457 s. — ISBN 3-486-57792-1 .
• Lewin T. BMW. Komplett bok. Alla modeller sedan 1950 / Tony Lewin. — Trans. från engelska. K. Tkachenko. - M .: "FAIR Publishing House", 2008. - 384 s.: ill. Vetenskaplig redaktör: S. V. Kanunnikov, chef för avdelningen för vetenskap och teknik för testning av tidskriften Za Rulem. ISBN 978-5-8183-1358-0  (ryska) ISBN 0-7603-1951-0  (engelska)
•  BMW Groups historia : 100 år av fascination för rörlighet . - München: BMW Media-information, 2016. - Mars. - S. 41 . Arkiverad från originalet den 7 februari 2019.

Länkar

• bmw.com ​(  tyska) - officiell BMW-webbplats (engelska)
• Officiell sida i Ryssland
• "WCE - BMW Evolution (1929 - 2018)"  (engelska) på YouTube

I sociala nätverk	Twitter Twitter Twitter Twitter Twitter Twitter Facebook Instagram  (engelska) LinkedIn  (engelska)
Foto, video och ljud	YouTube  (engelska) YouTube  (engelska)
Tematiska platser	GitHub
Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor katalanska Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger BNF : 12001551z GND : 2005475-0 ISNI : 0000 0001 2308 257X J9U : 987007451667505171 LCCN : n81052383 NKC : osa2011641868 , kn20100810003 SUDOC : 02811681X VIAF : 129013645 WorldCat VIAF : 129013645