Citroën Xsara

Citroen Xsara

Modell av de första produktionsåren i femdörrarsversion
vanliga uppgifter
Tillverkare Citroen
År av produktion 1997 - 2006
hopsättning Stellantis Rennes ( Rennes , Frankrike )
Stellantis Vigo ( Vigo , Spanien ) Madrid , Spanien Oferol (Barra de Carrasco, Uruguay ) Arab American Vehicles ( Kairo , Egypten ) Dongfeng PSA ( Wuhan , Kina )
Klass Kompakt
Design och konstruktion
kroppstyp _ 5-dörrars halvkombi (5 platser)
3-dörrars halvkombi (4 säten)
5-dörrars kombi (5 platser)
Layout frammotor, framhjulsdrift
Hjulformel 4×2
Motor
bensinförbränningsmotor , PSA XUD7/K [d] , PSA XUD9 TE/L [d] , PSA XUD9 TE/Y [d] , PSA XUD9 B [d] , PSA XUD9 SD [d] och PSA XUD9 BSD [d] ]
Massa och övergripande egenskaper
Längd Halvkombi - 4190 mm
Vagn - 4370 mm
Bredd 1075 mm
Höjd Halvkombi - 1405 mm
Vagn - 1420 mm
Hjulbas 2540 mm
På marknaden
Relaterad Citroën Xsara Picasso
Peugeot 306
Segmentet C-segment
Citroën ZXCitroën C4
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Citroën Xsara  är en bil i C-segmentet tillverkad från 1997 till 2006 av det franska företaget PSA under varumärket Citroën . I laguppställningen ersatte han ZX och ersattes av C4 . Xsara tillverkades som en coupé och en femdörrars halvkombi, samt en femdörrars kombi kallad Xsara Break . Dessutom utvecklades en kompakt skåpbil på grundval av bilen , som fick namnet Xsara Picasso . Modellen blev framgångsrik - cirka 1,4 miljoner sålda bilar. Olika bilpublikationer gav det också ett positivt betyg. På basis av coupén utvecklades olika modifieringar för deltagande i motorsport.

Historik

Coupé- och halvkombimodellen introducerades hösten 1997 på bilmässan i Frankfurt . Namnet "Xsara", enligt Citroëns vice generaldirektör Luc Epron, är lånat från det grekiska vinet med samma namn. Namnet är konsonant med namnen på andra bilar från den tiden - Xantia och Saxo (alla namn innehåller bokstaven X). 4,8 miljarder franc investerades i utvecklingen av modellen , och det tog 196 veckor (nästan 4 år) [1] .

Bilen monterades på fabriker i Frankrike och Spanien. Hösten 1997 började en femdörrarsmodell säljas och i slutet av året en tredörrarsmodell [2] . Lanseringen av Xsara Break kombi började våren 1998, och premiären ägde rum i mars på bilsalongen i Genève [3] . Det var också planerat att släppa en kompakt skåpbil baserad på Xsara. Den släpptes 1999 under namnet Citroën Xsara Picasso [4] .

På bilsalongen i Paris i september 2000 presenterades en uppdaterad modell. Karossen på bilen blev styvare, vilket påverkade både säkerhet och köregenskaper positivt. Fronten på bilen gjordes om: grillen , strålkastarna , motorhuven och stänkskärmarna uppdaterades . Nya 1,6 och två-liters 16-ventilsmotorer introducerades, 1,8-litersmotorerna togs bort från löpande bandet. De främre och bakre spåren har utökats med 10 mm. Möjligheten till en inbyggd dator med operativsystemet Windows CE [5] har lagts till . 2003 började monteringen av den uppdaterade modellen i Kina [6] .

2004 ersattes bilen av Citroën C4 , även tillgänglig i två karossvarianter: halvkombi och coupé. Stationcaren fanns kvar till rea fram till 2006 och lämnade ingen efterträdare [7] .

Design och konstruktion

Som nämnts ovan erbjöds modellen i tre karosstyper - en femdörrars halvkombi , coupé och kombi . Designen som helhet följer trenderna från det sena 1990-talet: rundad kroppsform och detaljer, plastfoder på stötfångare och dörrar. Coupén skiljer sig från halvkombin inte bara i antalet dörrar, utan också i en annan form på de bakre pelarna. Jämfört med ZX har energiabsorberande zoner och kroppens styvhet förbättrats. Kabinen, med ungefär samma dimensioner, blev rymligare och bagageutrymmet på halvkombin och coupén ökades från 345 till 408 liter, och med nedfällda baksäten når den 1190 liter [1] .

Specifikationer

Xsara var tillgänglig i fyra utrustningsnivåer: X, SX, Exclusive (endast halvkombi) och VTS (endast coupé). Den övergripande chassidesignen förblev praktiskt taget oförändrad från den utgående modellen. Främre fjädring - McPherson -typ med krängningshämmare , bak - oberoende, torsionsstång . Frambromsar - ventilerad skiva , bak - antingen trumma (som standard) eller skiva [2] .

Modellen har ett brett utbud av motorer. Utbudet öppnas av en 1,4-liters bensinmotor med 75 hk och ett vridmoment på 111 Nm. Därefter kommer 1,8-litersmotorerna med 90 och 103 hk och ett vridmoment på 147 respektive 153 Nm. Sedan kommer den 16-ventiliga 1,8-litersmotorn med 112 hk och 155 Nm i vridmoment. Den kraftfullaste av bensinmotorerna är en tvåliters 16-ventilsmotor med 167 hk och ett vridmoment på 193 Nm. En 1,9-liters dieselmotor med 68 hk och 120 Nm vridmoment erbjöds också, samt en turboladdad version med 90 hk och 196 Nm vridmoment. Växellåda - femväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk [1] .

Säkerhet

Euro NCAP [8]
Betyg    Passagerare tjugo
En fotgängare 16
Modelltestad:
Citroën Xsara 1.4i (1998)

Bilen klarade EuroNCAP krocktest 1998. Den testade modellen var utrustad med bältessträckare , en förarkrockkudde och sidokrockkuddar integrerade i framsätena [9] .

Generellt sett var resultatet normalt för de åren. Vid en frontalkollision förlorade förardörren mycket av sin strukturella styrka. Förarens krockkudde utlöste för sent, så förarens huvud- och nackskydd var ganska lågt. På grund av avsaknaden av krockkudde på passagerarsidan var hans huvudskydd dåligt. Bältesförsträckare fungerade inte till sin fulla potential. Farliga strukturer för förarens knän identifierades i frontpanelen [9] .

Vid en sidokrock träffade förarens huvud bilbältets gångjärn och dörrstolpen, men belastningen var låg. Krockkuddarna kunde inte heller lösas ut i tid. När det gäller barnskydd trycktes treåringens attrapp för långt fram vid en frontalkollision, och huvudet trycktes för långt vid en sidokrock. Fotgängarskydd uppfyllde i allmänhet säkerhetsstandarderna för de åren, men för en vuxen fotgängare hittades många skadebenägna områden på stötfångaren och huven [9] .

Recensioner och betyg

Den ryska utgåvan " Autoreview " genomförde 2001 ett jämförande test av fyra tredörrarsmodeller: Alfa Romeo 147 , Audi A3 , fjärde generationens Volkswagen Golf och Citroën Xsara VTS. Den franska modellen, på grund av motorn och den bakre vingen på bakdörren, visade sig vara den snabbaste - 222 km / h. Kabinen ansågs trång för en lång förare. I höga hastigheter noterades bra grepp och snabb respons på trampning, men samtidigt knarrande och oljud i kupén. Hanteringen av modellen var generellt sett bra, men sämre än de tyska konkurrenternas. När det gäller den bakre sätesraden och bagageutrymmet vann Xsara igen, men enligt redaktionen är det inte lätt att komma in i den bakre raden och till och med farligt på grund av att framsätena inte är fixerade och behöver hållas. Som ett resultat av testet fick Xsara 815 poäng av 1000 - det sämsta resultatet bland de testade modellerna (resten - från 845 till 875) [10] .

När det gäller utländska publikationer testade den holländska publikationen Autozine en kombimodell 2003. De främsta fördelarna var lågt pris, rik utrustning med olika alternativ och rymlighet i kabinen, och av nackdelarna - bakre säkerhetsbälten som knackar på väggen, obekväm hastighetsmätarskalning och en obekväm sätesjusteringsspak. I allmänhet fick bilen ett positivt betyg [11] .

Påminner om kampanjer

Under hela tiden fanns det 8 återkallbara kampanjer av modellen. De första 4 av dem inträffade 2000 på grund av följande orsaker: möjlig förlust av bromsservoassistans (februari), passagerarkrockkudden utlöstes i avstängt tillstånd (april), fjädringsvikt (september) och problem med vakuumrör i bromssystemet ( november). I juni 2003 skedde en återkallelse på grund av möjligheten att ta loss bromsservovakuumröret. Det gjordes två återkallelser 2008: i juli på grund av risken för felaktig användning av gaspedalen och i december på grund av möjligheten av felaktig användning av bältessträckarna [12] .

Försäljning

I Europa var modellen en stor framgång - nästan 1,4 miljoner bilar såldes på 10 år [13] . I Kina var försäljningen hundra gånger mer blygsam - endast 14 tusen sålda bilar från 2003 till 2006 [14] . Endast cirka 380 bilar såldes i Ryssland [15] [16] [17] [18] [19] .

Land Kalenderår (försäljning i tusentals fordon) Total
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Europa [13] 44 250 267 223 220 169 112,5 85,5 tio 0,25 0,13 1381,38
Kina [14] Inte till salu 5.2 3.3 5.3 0,05 - 13,85
För Ryssland anges försäljningen i enheter. bilar
Ryssland - 28 [15] 36 [16] 173 [17] - 141 [18] 2 [19] - 380

I motorsport

Citroen Xsara WRC, en fyrhjulsdriven rallybil i World Rally Car -klassen , med en tvåliters turbomotor. I vilket Citroën World Rally Team deltog i World Rally Championships ru . Olika rallyförare har vunnit 32 världsmästerskap med Xsara WRC. Ledaren för fabriksteamet, fransmannen Sebastien Loeb , blev världsmästare tre år i rad, 2004 - 2006 . Citroën med denna modell vann klassificeringen av märken två gånger, 2004 och 2005 [ 20] .

Xsara WRC är en vidareutveckling av Citroëns Xsara Kit Car, en framhjulsdriven rallybil med en 2,0-liters naturligt sugmotor som användes av Automobiles Citroën för att vinna två världsmästerskap i rally 1999 . Detta var de första segrarna för Citroën på WRC-etapperna, och samtidigt de sista segrarna i turneringens historia för en bil med drivning på en axel och med en icke -turbomotor [21] [22] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 A. Novitsky. Under "X"-tecknet: nya Citroen Xsara halvkombi . autoreview.ru . Autoreview (1997). Hämtad 14 juli 2022. Arkiverad från originalet 14 juli 2022.
  2. ↑ 1 2 Mikhail Podorozhansky. Körpresentation av Citroen Xsara halvkombi . autoreview.ru . Autoreview (1997). Hämtad: 14 juli 2022.
  3. ↑ Julian Marsh. Citroën Xsara Break . citroenet.org.uk . Citroënet (1998). Hämtad 14 juli 2022. Arkiverad från originalet 14 juli 2022.
  4. ↑ Julian Marsh. Citroën Xsara . citroenet.org.uk . Citroënet (1998). Hämtad 14 juli 2022. Arkiverad från originalet 14 juli 2022.
  5. ↑ Citroën Xsara New Look . citroenet.org.uk . Citroënet (2000). Hämtad 14 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  6. ↑ Citroën Xsara i Kina . citroenet.org.uk . Citroënet (2003). Hämtad 20 juli 2022. Arkiverad från originalet 20 juli 2022.
  7. ↑ Aromaterapi: körpresentation av Citroen C4 halvkombi . autoreview.ru . Autoreview (2004). Hämtad 17 juni 2022. Arkiverad från originalet 21 juni 2021.
  8. ↑ Euro NCAP-testresultat (1998  )
  9. ↑ 1 2 3 Citroen Xsara testresultat . euroncap.com . EuroNCAP (1998). Hämtad 12 juli 2022. Arkiverad från originalet 1 juli 2020.
  10. ↑ Alexander Divakov, Leonid Golovanov, Oleg Rastegaev. Temperaturskillnad: Citroen Xsara, Audi A3, Volkswagen Golf och Alfa Romeo 147 halvkombi . autoreview.ru . Autoreview (2001). Hämtad 20 juli 2022. Arkiverad från originalet 20 juli 2022.
  11. ↑ Citroen Xsara Break  (nit.) . autozine.nl . Autozine (27 mars 2003). Hämtad 20 juli 2022. Arkiverad från originalet 20 juli 2022.
  12. ↑ CITROEN XSARA Återkallanden i  UK . Hämtad 19 juli 2022. Arkiverad från originalet 14 november 2016.
  13. ↑ 1 2 Citroën Xsara Europe Försäljningssiffror . carsalesbase.com . bilförsäljningsbas. Hämtad 16 juli 2022. Arkiverad från originalet 16 juli 2022.
  14. ↑ 1 2 Citroën Xsara Kina försäljningssiffror . carsalesbase.com . bilförsäljningsbas. Hämtad 16 juli 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.
  15. ↑ 1 2 Maxim Kadakov. Försäljningsstatistik för utländska bilar i Ryssland 1999 . autoreview.ru . Autoreview (2000). Hämtad 12 juli 2022. Arkiverad från originalet 12 juli 2022.
  16. ↑ 1 2 Andrey Koterev. Resultat av försäljning av utländska bilar i Ryssland 2000 . autoreview.ru . Autoreview (2001). Hämtad 13 juni 2022. Arkiverad från originalet 13 juni 2022.
  17. ↑ 1 2 Andrey Koterev. Försäljningsresultat av utländska bilar i Ryssland 2001 . autoreview.ru . Autoreview (2001). Hämtad 13 juni 2022. Arkiverad från originalet 16 juli 2022.
  18. ↑ 1 2 Anatolij Kalitsev. Utländska bilar i Ryssland: resultat 2004 . autoreview.ru . Autoreview (2005). Hämtad 13 juni 2022. Arkiverad från originalet 13 juni 2022.
  19. ↑ 1 2 Anatolij Kalitsev. Statistik för den ryska marknaden för 2005 . autoreview.ru . Autoreview (2006). Hämtad 13 juni 2022. Arkiverad från originalet 13 juni 2022.
  20. ↑ Citroën Xsara WRC  . ewrc-results.com . Hämtad 22 oktober 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
  21. ↑ Citroën Xsara Kit Car  . ewrc-results.com . Hämtad 22 oktober 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
  22. ↑ CITROËN WORLD RALLY  TEAM . FIA . Hämtad 22 oktober 2020. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.

Länkar