| Mercedes-Benz СLK GTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Mercedes-AMG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1997 - 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | Ludwigsburg , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klass | sportbil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ |
2-dörrars coupé ( 2 platser) roadster (2 platser) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bak mittmotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 4855 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1100–1164 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2670 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 1594 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 1665 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt | 1000–1440 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liknande modeller |
McLaren F1 Porsche 911 GT1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmentet | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz CLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz CLK GTR ( C297 [5] ) är en lågvolym tvåsitsiga sportbil och en produktionsbaserad racingbil från Mercedes-AMG [1] divisionen , som specialiserar sig på högpresterande modifieringar av Mercedes-Benz produkter och företräder dess intressen inom motorsport. Introducerades 1997 för den nya FIA GT Championship Series [6] . Bilen var utrustad med en 6,9-liters V12 - motor med över 600 hästkrafter. Roadversionen producerades i en begränsad upplaga av 25 stycken [1] [5] [7] , som var avsedda för homologering av racingmodellen [1] [6] [8] [9] .
Efter bilens framgång 1997, designades sportbilen om för att tävla i 24 Hours of Le Mans och döptes om till CLK LM 1998 [6] [10] . Produktionen av båda modifieringarna avslutades 1999, och de ersattes av prototypen Mercedes-Benz CLR [11] .
På grund av att Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car -mästerskapen stängdes 1996, tillsammans med Opel och Alfa Romeos avgång , hade Mercedes-Benz- teamet inga seriösa konkurrenter kvar. Med framgången med BPR Global GT-serien , som senare blev FIA GT [12] , såg företaget en möjlighet att möta sådana som Porsche och Ferrari .
1997 bestämde sig Mercedes-Benz för att tävla i FIA GT-klassen [13] , men homologering av sportprototypen krävde byggandet av ett parti bilar anpassade för körning på vanliga vägar. Utvecklingen av den nya sportbilen tog bara 128 dagar [14] .
Efter samma idéer som Porsche tillämpade på utvecklingen och homologeringen av 911-serien, utmanade Mercedes-Benz AMG att skapa en extrem racerbil som behöll vissa delar av en klassisk stadsbil. Som ett resultat skapade designers av Mercedes-AMG en modell som lånade några designelement från CLK-klassen [7] , men som hade egenskaperna hos en racerbil. Den V-formade 12-cylindriga Mercedes-Benz M120- motorn installerades som en kraftenhet . Kroppen var helt gjord av kolfiber [15] [16] [17] , kompletterad med ett stort antal aerodynamiska designelement och kylhål.
För att testa bilen innan chassit var färdigbyggt gick Mercedes-AMG till en ovanlig åtgärd. Under strängaste sekretess köpte företaget en övergiven McLaren F1 GTR (BPR GT-seriens mästare), och tillämpade sin know-how på den, inklusive att ersätta BMW -motorn med sin egen 6-liters LS600 [18] . Detta gjorde att företaget kunde testa och förfina bilens aerodynamik innan den ens byggdes.
En gigantisk 612-hästars V12 [6] -motor med en cylindervolym på 6,9 liter gjorde att CLK GTR nådde en topphastighet på 330 km/h och accelererade till 100 km/h på mindre än 3,8 sekunder [1] . En 6-växlad sekventiell manuell växellåda [19] integrerades med motorn , som styrdes av paddelväxlare [1] . Chassit är nästan som en Formel 1-bil: keramiska bromsar och oberoende dubbelarmsfjädring, som överför krafter till stötdämpare och fjädrar genom ett speciellt vipparmssystem.
Efter avslutad utveckling producerade företaget en bil för 1997 års FIA GT - säsong. Debuten av modellen ägde rum på Hockenheimring racerbana den 13 april [20] . Då kom, mot förmodan, de första problemen i samband med bromssystemet upp. Men i nästa omgång på Silverstone visade sig CLK GTR för första gången, bara 1 sekund bakom McLaren . Den fjärde omgången ägde rum på Nürburgring , Tyskland. I detta lopp överträffade Mercedes-Benz framgångsrikt McLaren-teamet och tog första och andra platser. Laget avslutade säsongen med ytterligare fem vinster. Bilens totala framgång var kolossal: med 6 segrar i 11 lopp [14] dominerade Mercedes-Benz-teamet loppet. Bernd Schneider [21] blev vinnare av mästerskapet då . Ett år senare vann racerföraren igen och blev vicemästare 1998.
Under två omgångar av 1998 års mästerskap använde Mercedes-Benz CLK GTR. Senare ersattes den av CLK LM-modifieringen.
CLK LM| Mercedes-Benz CLK GTR | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori |
Le Mans GT1 FIA GT1 |
||||||||
| Konstruktör | Mercedes-AMG | ||||||||
| Specifikationer | |||||||||
| Chassi | kolfiber och aluminium monocoque | ||||||||
| Upphängning (fram) | dubbelspak | ||||||||
| Fjädring (bak) | dubbelspak | ||||||||
| Motor |
GTR : Mercedes-Benz M120 V12 LM : Mercedes-Benz M119 V8 |
||||||||
| Överföring | 6 hastigheter sekventiell | ||||||||
| Bränsle | Mobil högpresterande 5,75 % biobränsle | ||||||||
| Däck | Bridgestone | ||||||||
| Prestandahistorik | |||||||||
| Lag |
Mercedes-AMG Team Persson Motorsport |
||||||||
| Debut | 4 timmars spår Hockenheimring , 1997 | ||||||||
|
|||||||||
| Lagställning | 2 (1997 FIA GT , 1998 FIA GT) | ||||||||
| Personlig offset | 2 (1997 FIA GT , 1998 FIA GT) | ||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
Efter att ha vunnit FIA GT-mästerskapet satte Mercedes-Benz sikte på 24 Hours of Le Mans [22] 1998, där de hade varit frånvarande sedan 1991. Men lopp av denna typ skilde sig från de som hölls inom ramen för FIA GT. Av denna anledning började Mercedes-AMG- divisionen uppgradera CLK GTR för att möta de behov som krävs för att tävla på Le Mans -banan .
Först och främst bestämde designerna att M120 (V12)-motorn inte var lämplig för uthållighetsracing, som varar 24 timmar. Det beslutades att den motor som företaget använde i grupp C i slutet av 1980-talet - M119 V8 [23] skulle installeras istället . Ingenjörer övergav användningen av turboladdare som användes på M119 i grupp C. Istället ökade ingenjörerna kraftenhetens slagvolym och insåg att M119 kommer att ha högre tillförlitlighet vid höga hastigheter på långa resor och samtidigt ha samma prestanda som M120.
Förutom motorn har Mercedes-AMGs designers uppgraderat bilens karossstruktur så att den senare bättre kan klara Le Mans höga hastigheter. För att göra detta sänktes näsan på karossen, och de främre bromsarnas kylkanaler ersattes av ett stort hål i bilens framsida. Modifieringar gjordes också på taket och motorns luftintag. Som ett resultat av arbetet, som varade i 190 dagar [24] , presenterades en ny version av racerbilen, som kallades Mercedes-Benz CLK LM .
Tester vid 24 Hours of Le Mans visade att bilen var riktigt snabb. Tvåbilsteamet tog polen [24] . Men Mercedes-AMG-ingenjörernas tro att M119-motorn var bättre lämpad för Le Mans tävlingsförhållanden skakades efter att båda bilarna drabbats av drivlinafel inom de första timmarna av loppet [24] [25] .
När de återvände till FIA GT 1998 ersatte företaget sina gamla CLK GTR-modeller med den nya CLK LM, vilket blev en omedelbar framgång. Två bilar vann lätt alla återstående tävlingar (alla 10 tävlingar), inklusive sex mål som tog 1-2 platser [2] . Denna händelse skrevs in i Guinness rekordbok och höjde återigen Mercedes-Benz betyg inom motorsport, medan Klaus Ludwig och Ricardo Zonta delade titeln [26] [27] .
Under säsongen 1999 försökte ingen tävlande komma in i GT1-klassen i FIA GT , med undantag för Mercedes-Benz-teamet, som tvingade FIA att avbryta serien [28] precis som hände med DTM/ ITC två år tidigare. Av denna anledning har det tyska märket återgått till planerna på att bygga en helt ny bil som skulle rätta till misslyckandena i Le Mans. Det behövdes inget homologeringsparti för detta, så Mercedes-AMG- divisionen började omedelbart utveckla Mercedes-Benz CLR .
Trots att FIA GT -klassmästerskapet avbröts 1999, var företaget tvunget att tillhandahålla 25 utlovade testprototyper. Den första versionen av produktionsmodellen monterades redan 1997 för att uppfylla FIA:s initiala krav, men bilen stod kvar på företagets konto. Senare, mellan vintern 1998 och sommaren 1999, monterades 25 exemplar av vägversionen av bilen. De monterades alla av Mercedes-AMG- ingenjörer vid fabriken i Affalterbach i Tyskland och skilde sig endast något från racingversionen. Bland hela partiet byggdes endast två bilar med högerstyrning specifikt för sultanen av Brunei, Hassanal Bolkiah [10] [29] . Komfort och uppmärksamhet på detaljer kom sist i utvecklingen av bilen, eftersom företaget inte bara planerade att erbjuda kunderna en riktig racingbil, utan också att försöka hålla priserna låga. Men läder användes för klädsel, och ett luftkonditioneringssystem installerades för att upprätthålla en behaglig temperatur [28] . För säkerhets skull har ett låsningsfritt bromssystem ( ABS ) integrerats i bilen [30] .
Vägversionen behöll mycket av designen hos den ursprungliga CLK GTR snarare än CLK LM, inklusive den tolvcylindriga motorn och många kropps- och interiörstilar (sportstolar, trepunktsbälten, dubbla krockkuddar och andra lösningar [31] ), med undantag för den bakre vingen - den var integrerad, i motsats till sportmodifieringen. Av de lösningar som användes på CLK- klassbilar användes endast instrumentbräda, frontgrill och optik (fyra strålkastare) [32] .
Det brittiska ingenjörsföretaget Ilmor modifierade motorn [31] genom att öka dess arbetsvolym från 6,0 till 6,9 liter. Denna och andra förändringar gjorde det möjligt att öka kraftenhetens effekt till 612 hk. (450 kW), och vridmoment upp till 775 Nm. Enligt divisionen av Mercedes-AMG , accelererade en bil med en sådan motor från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder [1] [2] [3] [30] , medan dess maximala hastighet var mer 310 km/h [3] [5] [33] .
I Guinness rekordbok 2000 är CLK GTR listad som den dyraste produktionsbilen som någonsin byggts vid den tiden. Dess kostnad vid den tiden var 1 547 620 US - dollar [2] .
Två högerstyrda bilar från Sultanen av Brunei auktionerades ut den 28 oktober 2009 i London [34] . Silvercoupén med tartaninteriör såldes för 616 000 pund (973 834 $ ), den mörksilverade roadstern med lila interiör kostade 522 500 pund ( 824 609 $ ) [35] .
RoadsterEfter att ha slutfört den ursprungliga satsen på 20 CLK GTR, slog Mercedes-AMG ihop med HWA AG [36] för att skapa en roadster baserad på racingmodellen. Som ett resultat togs taket bort från den nya modifieringen, och den bakre vingen ersattes med en separat svart vinge, liknande den som används i racingversionen av CLK GTR. Dessutom har roadstern ett annat galler, som integrerar en stor stjärna av märket istället för en liten version monterad på huven [37] . För att stärka strukturen, samt säkerställa passagerarnas säkerhet vid en vältning, installerade företagets specialister två bågar integrerade med nackstöden [37] .
Totalt monterades 6 bilar med öppen kaross [36] [37] [38] [39] (enligt andra källor - endast 5 [16] [17] [40] ).
HWA AG , skapad av grundaren av AMG - tuningstudion , introducerade sin egen modifiering av Mercedes-Benz CLK GTR kallad Super Sport (endast modellen med #17, som för närvarande finns i USA , kallades officiellt det ) [41] . Bilen skiljer sig från grundversionen i hög prestanda, uppnådd med en 7,3-liters V12-motor, som installerades senare på superbilarna Pagani Zonda och Mercedes-Benz SL73 AMG [10] . Kraften hos kraftenheten var, enligt officiella uppgifter från HWA AG , 664 hästkrafter [42] . Vissa källor hävdar dock att bilens prestanda var mycket högre och var lika med 720 hästkrafter [10] [41] [43] [44] . Modellen fick även en extra främre splitter för bättre stabilitet i höga hastigheter. Det är säkert känt att det finns två tillverkade exemplar av bilen (#03 och #17), men enligt obekräftade uppgifter finns det ytterligare tre (prototyp #2, chassi #01 och #13).
Specifikationer CLK GTR Super Sport :
Kostnaden för bilen 2002 var 1,25 miljoner USD [41] . Ägarna till hyperbilen var privatpersoner från Dubai och Saudiarabien .
2012 lades en CLK GTR Super Sport med 1 335 miles ut på auktion i London [44] .