Rumänska pansarfordon 1918-1945 - en period i historien om utvecklingen av pansarvapen i det rumänska kungariket , inklusive mellankrigstiden och andra världskriget . I början av 1920 -talet lyckades Rumänien, som tidigare bara hade ett fåtal pansarfordon kvar från första världskriget , skapa en relativt modern stridsvagnsstyrka baserad på F.T.- stridsvagnar inköpta från Frankrike . , som av ett antal anledningar gick i stagnation under det kommande och ett halvt .
I mitten av 1930-talet började den rumänska armén , med hjälp av sina allierade i " Lilla ententen " - Frankrike och Tjeckoslovakien , att modernisera sina stridsvagnsstyrkor och utveckla oberoende pansarproduktion, men uppnådde endast begränsad framgång i denna riktning på grund av andra världskrigets utbrott . Efter att ha lämnats utan de allierades stöd anslöt sig Rumänien i november 1940 till det nazistiska blocket och i juni 1941 deltog i attacken mot Sovjetunionen , vilket visade att den rumänska stridsvagnsflottans .
1943-1944 , efter nederlaget vid Stalingrad , var de rumänska stridsvagnsenheterna mestadels omutrustade med modernare tysk utrustning . Parallellt genomförde den rumänska armén omvandlingen av föråldrade stridsvagnar till anti-tank självgående kanoner och lyckades skapa en modern Mareshal lätt stridsvagnsförstörare , men kuppen i augusti 1944 och överföringen av Rumänien till sidan av anti- Hitlerkoalitionen satte stopp för dessa program .
Början av den rumänska arméns stridsvagnsstyrkor var köpet av ett parti franska lätta infanteristridsvagnar av FT -typ , även om detaljerna i denna operation skiljer sig åt i källorna. Den vanligaste versionen är cirka 76 stridsvagnar: 48 med kanon och 28 med maskingevärsbeväpning , enligt vissa uppgifter, förvärvade 1919 [1] [2] , enligt andra - redan på 1920 -talet [3] [4] . Andra källor ger uppgifter om 72 [5] eller 74 köpta stridsvagnar [6] , särskilt M. Kolomiets och S. Fedoseev ger en mer detaljerad uppdelning: i mars 1920 överfördes stridsvagnar från de upplösta franska företagen AS 301 och 302 till Rumänien [sn 1] , och först i slutet av årtiondet nådde antalet maskiner 74 [7] ; enligt V. Frantsev skaffade Rumänien 1919 omedelbart beväpningen av en hel bataljon, i form av 83 stridsvagnar, av vilka samma 76 togs i bruk, och resten sattes i reservdelar [8] .
Under hela 1920 -talet utgjorde FT basen för den rumänska pansarflottan [4] , men begränsningarna för stridsvagnen som skapades redan under första världskriget , såsom en liten mekanisk resurs , hastighet som inte översteg 7,5 km/h och en begränsad marschräckvidd på 35 km, gjorde det möjligt att använda sin endast för att stödja infanteriet [9] [10] . Även om den rumänska armén var medveten om att dess stridsvagnsförband var föråldrade, förblev deras materiel och taktik för dess användning praktiskt taget oförändrad under andra hälften av 1930-talet, eftersom befälet inte ansåg motiverat inom ramen för en politik för att minska militära utgifter. kostnaderna för att skapa och underhålla moderna stridsvagnstrupper [5] [8] .
Men i början av 1930-talet började armén leta efter ersättare för föråldrade stridsvagnar [8] . Eftersom Rumäniens egen kapacitet för tillverkning av vapen begränsades av underutvecklingen av industrin, som i början av mellankrigstiden var övervägande rå till sin natur [11] , förlitade sig landet, som var medlem av Lilla ententen sedan 1921 , på köp av vapen från Tjeckoslovakien , som hade en utvecklad försvarsindustri [8] och Frankrike, som stödde denna allians [6] . Inledande förhandlingar om köp av pansarfordon med det brittiska företaget Vickers-Armstrong och franska Renault gav inga positiva resultat, och 1933 inledde den rumänska armén förhandlingar med de tjeckoslovakiska ČKD och Skoda [8 ] . Källor från 1930-talet nämner dock närvaron i tjänst med den rumänska armén av brittiska stridsvagnar "Carden-Loyd" Mk.VI , lätta stridsvagnar "Vickers" Mk.E Typ A och B , Patrol Tank , och även Rumäniens förvärv av en viss mängd polska kilar TK -3 [12] .
Den rumänska armén ägnade relativt lite uppmärksamhet åt andra typer av pansarfordon, i synnerhet pansarfordon , och flottan av rumänska hjulförsedda pansarfordon var begränsad till de få fordon som fanns kvar från första världskriget, varav i slutet av 1930-talet endast fyra Austin-Putilovets och två var i tjänst. Peugeot " [13] . Källor från 1930-talet tillhandahåller data om förekomsten av tillfångatagna tyska pansarfordon , såväl som flera primitiva fordon byggda på chassin av kommersiella tvåaxliga lastbilar [12] . Dessutom fanns fyra pansartåg kvar från första världskriget , som avvecklades på 1930 -talet [13] .
Den 27 april 1935 lanserade Rumänien ett omfattande tioårigt arméupprustningsprogram, vars viktigaste uppgift var att skaffa pansarfordon; dessutom markerade programmet början på de rumänska motoriserade gevärstrupperna , varav en brigad var planerad att bildas utöver militärens traditionella grenar [14] . Mellan 1933 och 1935 förde den rumänska armén endast fakultativa förhandlingar med tjeckoslovakiska företag, men efter misslyckandet med västeuropeiska tillverkare, den 8 januari 1936, bad inköpskommissionen ČKD och Skoda om förslag på stridsvagnar av olika klasser, i kvantiteter från 500 till 500 enheter [15] ; Tillsammans med stridsvagnar för beväpning av pansarbataljoner var den rumänska sidan intresserade av specialfordon för att beväpna spaningskavalleriskvadroner [ 3 ] .
ČKD svarade den 14 januari och erbjöd sina nya utvecklingar: den lilla AH-IV- tanken , prissatt till 307 000 kronor , och den lätta TNH , prissatt till 675 000 kronor. Eftersom Skoda och ČKD var bundna av ett kartellavtal som föreskrev att tankförsäljningen till länderna i Lilla Entente skulle delas mellan företagen i förhållandet 3:2, följde ett möte den 22 januari , där företrädare för båda företagen ledde att komma överens om fördelningen av beställningar och priser . Detta följdes emellertid av en period av kamp bakom kulisserna för en lukrativ ordning [16] .
Till en början, genom att involvera även den tjeckoslovakiska ambassadören i förhandlingarna , lyckades ČKD den 3 april nå ett preliminärt avtal som var giltigt i 40 dagar, under vilket ČKD skulle tillhandahålla den slutliga versionen av avtalet och teknisk dokumentation . Kontraktsvillkoren föreskrev leverans av 35 små AH-IV-stridsvagnar för beväpning av kavalleriet, varav den första skulle levereras inom åtta, och de senaste - 11 månaderna, samt 100 medelstora P-II-aj , som kl . den tiden fanns bara i projektet. Men eftersom de inte höll med om utvecklingen av händelserna, lyckades Skoda, genom att använda sina förbindelser och segern för sin stridsvagn i den tjeckoslovakiska arméns tävling , övertyga den rumänska sidan, som i maj 1936 tillkännagav sin avsikt att köpa stridsvagnar från Skoda. Som ett resultat valde Rumänien istället för P-II-aj Š-II-a , medan beställningen av små stridsvagnar lämnades till ČKD, eftersom Skoda inte hade en liknande modell; Den rumänska armén krävde bara att öka tjockleken på pansaret och förstärka överföringen av AH-IV [16] . Tillsammans med köpet av ny utrustning fick Skoda 1937 också en order om restaurering av 20 underhållsbara FT-tankar [2] .
R-1Enligt olika källor, den 6 augusti [16] eller 14 augusti [3] 1936, undertecknades ett kontrakt med ČKD för leverans av en AH-IV prototyp för testning , i varianten för den rumänska armén fick beteckningen AH-IV -R. Leveranser av seriefordon skulle påbörjas inom fem månader efter godkännandet av prototypen av den rumänska sidan, med leverans av 10 tankar under den första och 15 under den sista månaden. Priset på stridsvagnarna var 320 585 kronor per enhet, utan vapen, och den totala ordersumman nådde 11 217 500 kronor [17] . AH-IV-R-prototypen demonstrerades för en grupp rumänska officerare, politiker och diplomater på fabrikens testplats den 26 november , men månadsperioden för testning och godkännande av prototypen stördes av de pågående förbättringarna av projektet [18] . Som ett resultat var de första tio fordonen klara först den 27 september 1937 , men den rumänska kommissionen vägrade acceptera dem på grund av bristande överensstämmelse med de angivna tekniska egenskaperna, vilket inte hindrade tankarna från att skickas för manövrer till Rumänien den 30 september . Först efter en ny revidering, den 23 november, påbörjades acceptanstest av hela serien. I april 1938 skickades alla 35 stridsvagnar till Rumänien, där den rumänska generalstaben , efter militära rättegångar, först den 19 augusti officiellt förklarade stridsvagnarna accepterade [19] .
AH-IV-R trädde i tjänst med den rumänska armén under beteckningen Carul de recunoastere R-1 ( Rom. "R-1 spaningsfordon" ) [20] . I allmänhet kännetecknades den tjeckoslovakiska lilla stridsvagnen av ett antal framgångsrika designlösningar som gav den hög rörlighet i ojämn terräng, men beväpningen av två 7,92 mm maskingevär gjorde R-1 helt föråldrad som ett stridsfordon av gång den gick in i trupperna, och avsaknaden av en radiostation och en funktionellt överbelastad besättning på två begränsade stridsvagnens värde även i dess tilldelade roll som spaningsfordon [21] [22] .
Som en modern, men samtidigt relativt enkel maskin, väckte R-1 den rumänska arméns uppmärksamhet som en kandidat för produktion skapad av den inhemska tankindustrin. I maj 1938 inledde det rumänska ingenjörsföretaget Malaxa , som specialiserat sig på tillverkning av rullande materiel och tidigare bemästrat tillverkningen av franska tankettes, förhandlingar med ČKD om att skaffa en licens för tillverkning av AH-IV, men förhandlingarna drog ut på tiden. till ČKD:s misstro mot den rumänska sidan och licensavtalet undertecknades först den 22 februari 1939 [19] [23] . Totalt planerade den rumänska armén, med tekniskt stöd från ČKD, att bygga, enligt olika källor, 300 [24] eller 382 R-1, men den tyska ockupationen av Tjeckoslovakien ledde till ytterligare förseningar. I slutet av 1939 fick Malaxa teknisk dokumentation för stridsvagnen, men i slutändan lyckades de montera, på basis av tjeckoslovakiska komponenter, endast en prototyp innan dess konkurs , och när företaget nationaliserades 1941 , den rumänska armén hade tappat intresset för små tankar [19] .
R-2 och andra mönsterKontraktet med Skoda för leverans av 126 Š-II-a- stridsvagnar undertecknades också av den rumänska armén den 14 augusti 1936 [3] [25] . I början av sommaren 1937 insisterade den rumänska sidan på en omedelbar leverans av 15 stridsvagnar, som Skoda fick låna från de som tillverkades för den tjeckoslovakiska armén. Fordonen överlämnades till Rumänien den 10 juni 1937, men tester visade att konstruktionen var ofullständig och alla 15 stridsvagnar returnerades till fabriken för revision i enlighet med kommentarerna från den rumänska militären [3] [23] [26] , som ett resultat av vilket prototypen godkändes först i augusti 1938 [26] , och tillverkningen av Skoda-partiet började den 1 september [3] [25] . I slutet av samma månad beslagtog den tjeckoslovakiska armén , i samband med sudetkrisen och den efterföljande mobiliseringen , flera färdiga stridsvagnar från den rumänska ordern [27] , men trots detta överlämnade Skoda den första Š-II-a till den rumänska sidan i december 1938 och fullbordade hela beställningen den 22 februari nästa år [3] [25] [28] ; L. Ness ger en uppdelning av bilarna som tillverkades för Rumänien från 1937 till 1939 som 15, 61 och 50 enheter [29] .
Š-II-a gick i tjänst hos den rumänska armén under beteckningen Tanc ușor R-2 ( Rom. "Lätt stridsvagn R-2" ). Under produktionen och testningen begärde den rumänska armén nya ändringar av tankens design, gjorda på de sista 63 fordonen, som fick beteckningen Rum.från(2c -R [6] . Enligt dess egenskaper var Š-II-a en typisk lätt stridsvagn från mitten av 1930-talet som vägde 10,5 ton, beväpnad med en 37 mm kanon i ett tvåmanstorn , pansar som inte översteg 25 mm i fronten och 15 mm i sidodelar, och en maxhastighet på 34 km/h [30] . Med tillräckliga egenskaper för att bekämpa samtida lätta stridsvagnar [22] ansågs den tjeckoslovakiska stridsvagnen redan 1941-1942 vara föråldrad på grund av bristen på skydd från eld av lätta pansarvärnsvapen och sårbarhet även för pansarvärnsgevär [23] [31 ] , såväl som ineffektivitet mot nya medelstora och tunga stridsvagnar: i synnerhet beskjutningen av den fångade T-34 :an 1942 visade den fullständiga ineffektiviteten hos 37 mm pistolen mot dess pansar [22] [32] . Dessutom, trots revideringen som gjordes enligt de rumänska kraven, förblev R-2 otillräckligt tillförlitlig och onödigt krävande för att underhålla maskinen [23] .
Den rumänska armén försökte köpa andra typer av pansarfordon i Tjeckoslovakien, i synnerhet, enligt den rumänska TTT , utvecklades en 5,8 ton tung tankette med vapen från en 37 mm kanon i en kasemattinstallation och frontpansar som nådde 30 mm, enligt rekonstruktionen av M. Exworthy, kombinerande, tydligen, chassit på en pansartraktor LKMVP med den övre delen av skrovet från Š-Id tankette . En prototyp av en sådan maskin demonstrerades i Rumänien, men den kom inte att köpas, troligen på grund av ockupationen av Tjeckoslovakien av Tyskland i mars 1939 [33] .
Fransk teknik UERumäniens första steg i att skapa sin egen tankbyggnadsindustri var köpet 1937 av en licens för produktion av 300 U.E tankettes . från det franska företaget Renault . Enligt M. Axworthy togs detta steg som svar på Ungerns köp av italienska stridsvagnar C.V.3/35 [2] , men de senare var fullfjädrade stridsfordon som användes som stridsvagnar [34] ; De 2,1 ton tunga UE:arna, å andra sidan, berövades vapen , representerande ammunitionstransportörer utrustade med en pansarbandvagn , och köptes av den rumänska armén som pansartraktorer för 300 47 mm modell 1936 pansarvärnskanoner tillverkade under en Fransk licens [2] .
Licensen för frigivningen av UE överfördes till Malax-företaget, som ett resultat av vilket tanketten antogs under beteckningen Șenileta Malaxa Tipul UE , vanligtvis förkortad till Malax. Anläggningen tvingades importera motorer , växellådor och instrumentbrädor från Frankrike , men lyckades bemästra produktionen av resten av tanketteenheterna [ 2] . Tillverkningen av Malax tankettes inleddes i slutet av 1939, men överlämnandet av Frankrike i juni följande år omöjliggjorde ytterligare leveranser av kritiska komponenter och produktionen avslutades i mars 1941 efter att 126 fordon släppts [1] . Enligt S. Zaloge beställde den rumänska armén i maj 1938 60 färdiga UE från Frankrike, men han lämnar ingen information om det faktiska uppfyllandet av ordern [6] ; andra källor nämner att Rumänien totalt tog emot 13 färdiga tankettes från Frankrike [35] [36] .
R-35Ett annat exempel på franska pansarfordon som intresserade den rumänska armén bland ett antal undersökta förslag var Renault R35 lätta infanteristridsvagnar . Enligt S. Zaloge köpte Rumänien i maj 1938 50 färdiga R35 [6] , men andra författare nämner inte detta. Det är känt att samtidigt organiserades det fransk-rumänska företaget Franco-Romana , inom vilket Rumänien försökte organisera en gemensam anläggning för den licensierade monteringen av 200 stridsvagnar [6] [13] [28] [37] . Detta var dock inte möjligt på grund av den franska sidans arbetsbörda med upprustningen av sin egen armé, och enligt P. Dange lyckades den rumänska armén bara få en order på 200 färdiga stridsvagnar, med leverans av 50 i september 1939, 25 vardera i januari och maj, 50 i september 1940 och de sista 50 1941 [13] [37] . Till slut levererades endast 41 stridsvagnar till Rumänien 1939 innan Frankrikes inträde i andra världskriget avbröt ytterligare leveranser [28] .
Den franska stridsvagnen gick in i tjänst med den rumänska armén under beteckningen R-35 och blev det första rumänska stridsfordonet med pansarskydd . Men eldkraften i stridsvagnen, beväpnad med en kortpipig 37-mm pistol, var ännu lägre än R-2:ans, och besättningen på två, avsaknaden av en radiostation och otillräcklig rörlighet , med låg hastighet och kraftreserv, gjorde R-35 till liten användning för andra ändamål förutom nära infanteristöd i långsamma skyttegravskrigföring . Dessutom fick tillförlitligheten hos R-35 [13] [38] [39] också ett otillfredsställande betyg av den rumänska armén , även om vissa åtgärder vidtogs för att förbättra den: i synnerhet stärktes löparutrustningen genom att ersätta gummi band , benägna att slitas överdrivet, med metall. , utvecklade av överstelöjtnant K. Gyulay [40] .
Precis som för R-1:an var armén intresserade av att skaffa en licens att tillverka R-2:an och skickade i maj 1938 en ny kommission till Tjeckoslovakien, vars uppgifter, förutom förhandlingar om lätta stridsvagnar, innefattade att hitta ett lämpligt prov av ett kraftfullare medium , som villkorligt fick R-3- . I denna klass av stridsfordon kunde ČKD erbjuda sin V-8-H till den rumänska militären , och Skoda - Š-II-c (T-21) , men förhandlingar om alla modeller drog ut på tiden på grund av tysk ockupation [24] . Den tyska administrationen tillät initialt de tjeckoslovakiska stridsvagnsbyggarna att fortsätta sin kommersiella verksamhet, och trots andra världskrigets utbrott försökte Skoda att sälja den rumänska armén en licens att tillverka Š-II-a hösten 1939, vilket demonstrerade en förbättrad modell i Rumänien, Š-II- aR [26] [41] . Men planerna på produktion av 280 tankar vid Malax-fabriken slutade inte heller i någonting efter företagets konkurs [24] .
Efter att Rumänien förlorat sin andra vapenleverantör, Frankrike, i juni 1940 vände sig armén igen till tjeckoslovakiska tillverkare i ett försök att köpa Š-II-c. Strukturellt sett var den 17 ton tunga T-21, som hade en 47 mm pistol och upp till 30 mm pansar, en vidareutveckling av R-2, som redan behärskades av de rumänska trupperna [13] . Enligt vissa källor försökte den rumänska armén 1940 köpa en licens från Skoda för att tillverka 216 T-21, men eftersom Rumänien ännu inte hade anslutit sig till den nazistiska koalitionen lade den tyska ockupationsadministrationen in sitt veto mot affären, liksom det efterföljande köpförsöket färdiga tankar [13] [42] ; andra nämner bara att i januari 1941 försökte den rumänska armén köpa 216 färdiga T-21, men på grund av den förestående invasionen av Sovjetunionen vägrade den tyska administrationen att acceptera denna order [24] . I samband med det senare slutade ett parallellt försök att beställa 395 TNHPS lätta tankar från ČKD i misslyckande [24] [28] . En sådan politik ansågs i Rumänien rubba maktbalansen i regionen, eftersom Tyskland parallellt sålde licensen för T-21 [SN 3] till Ungern , vars förbindelser nådde toppen av spänningen 1940 [13] [ 42] .
Byte av tysk expansionMindre än en månad efter att de sista R-2:orna överlämnades till Rumänien , upphörde Tjeckoslovakien att existera den 15 mars 1939 ; under Ungerns ockupation av regionen Subcarpathian Rus , som utropade självständighet , reste en kombinerad bataljon av 1:a stridsvagnsregementet till gränsen Rumänien , internerades nästa dag och överlämnade de maskingevärsbepansrade fordonen som var i tjänst till de rumänska myndigheterna , som senare tog dem i bruk [43] . M. Axworthy listar den rumänska arméns troféer som 2 oidentifierade " Tatras ", 3 "Skoda" vz.26 och 8 "Tatras" vz.27 [SN 4] [13] , medan det enligt andra författare visade sig i Rumänien, enligt olika uppgifter, 2 eller 3 vz.27 och 9 eller 12 vz.30 [3] [4] [44] ; data om 3 vz.27 och 9 vz.30 stöds också av tjeckiska källor [43] .
En annan möjlighet att fylla på pansarflottan gavs till Rumänien efter uppdelningen av Polen mellan Tyskland och Sovjetunionen i september 1939. Huvudförvärvet var den materiella delen av den 21:a lätta stridsvagnsbataljonen , efter Polens nederlag föredrog de att åka till Rumänien och bli internerade där. Som ett resultat fick de rumänska trupperna 34 R35 , vars antagande förde antalet fordon av denna typ i den rumänska armén till 75 [28] [40] . Enligt andra författare inkluderade antalet 34 R35:or fordon som transporterades genom Rumänien, men som inte hann nå Polen, också konfiskerade av de rumänska trupperna [45] , men enligt P. Danzhu, den nämnda partiet R35 efter nederlaget av Polen omdirigerades på vägen [46] . Tillsammans med 21:a bataljonen lämnade cirka 10-15 andra pansarfordon till Rumänien, mestadels utslitna polsktillverkade tankettes TK och TKS , som togs i bruk, i likhet med Malax/UE , i rollen som artilleritraktorer [24] [45 ] .
Under kampanjen mot Sovjetunionen sommaren-hösten 1941 , av strids- och icke-stridsskäl, gick de flesta av de rumänska stridsvagnarna [SN 5] [47] [48] förlorade , och även om de flesta av fordonen togs tillbaka i tjänst , 25 R-2 och 15 R-35 var inte föremål för restaurering [4] [47] [49] . Tyskland förblev den enda tillgängliga källan till ny utrustning för den rumänska armén, men fram till 1943 var den senare ovillig att överföra pansarfordon till sina östliga allierade [50] , och ytterligare ett försök, som gjordes den 25 juni, att beställa stridsvagnar från tjeckoslovakiska tillverkare , 287 T-21 från Skoda , slutade också i haveri och 160 oidentifierade 7,5-tons tankar med en 37 mm pistol från BMM [51] . Det enda praktiska resultatet av förhandlingarna var mottagandet i oktober av Tysklands medgivande till försäljningen, och då endast för att kompensera för förlusterna, 26 Pz.Kpfw.35 (t) [sn 6] stridsvagnar , överförda till de rumänska trupperna endast i Juni-juli 1942 [28] [39 ] . År 1942 insåg den rumänska armén R-2:ans hopplösa föråldrade och försökte i maj skaffa licenser från BMM och Skoda för tillverkning av den lätta tanken TNHPS och nästa version av mediet Š-II-c - T- 23 , men stötte återigen på den tyska administrationens vägran, eftersom planerna för produktion av stridsvagnar vid Resita- fabriken krävde import av pansarplåtar från företagen i det forna Tjeckoslovakien, som redan var ockuperade av tyska order [39] .
En annan källa till pansarfordon kan vara troféer på den sovjetisk-tyska fronten : bara under de tre första månaderna av kampanjen erövrades 59 sovjetiska stridsvagnar [52] av rumänska trupper , och även, i oktober 1941, 103 pansarfordon , inklusive ca. 40 lätta och 60 kanoner [13] [53] [54] . Separata fordon användes av frontlinjeenheterna som fångade dem, men i avsaknad av reservdelar fortsatte deras användning fram till det första haveriet, varefter fordonen fördes till Rumänien. Antalet stridsvagnar, tankettes , pansartraktorer och pansartraktorer som samlats i Rumänien nådde 175 enheter den 1 november 1942, inklusive 3 moderna T-34 och KV-1 stridsvagnar , som den rumänska armén inte hade något att jämföra med. Men på grund av samma brist på reservdelar var det i praktiken endast T-60- och Komsomol-medlemmarna , som hade motorer av Ford A - typ, som var föremål för restaurering , vars reservdelar också tillverkades i Rumänien. T-60, enligt den sammanfattande tabellen från M. Exworthy, togs aldrig formellt i bruk [52] , men 34 Komsomolets genomgick en större översyn 1943 och togs i bruk under beteckningen Șenileta Ford Rusesc de Captura för användning på samma sätt kilar "Malax" ; i början av 1944 utrustades traktorer dessutom med dragkrokar för PaK.38 pansarvärnskanoner [55] .
| Evakuerade sovjetiska pansarfordon i Rumänien den 1 november 1942 [55] | ||||||||||||
| Små, lätta tankar och tankettes | medelstora tankar | Tunga tankar | Andra pansarfordon | |||||||||
| T-27A | T-37A | KV-1A | T-40 | T-60 | T-26 | BT-7 | T-28 M-2 | T-34 | T-38 | " Komsomolets " | NI-1 | |
| Kvantitet | 2 | 19 | 3 | ett | trettio | 33 | 32 | 2 | 2 | ett | 36 | fjorton |
Först i september 1942 gick Tyskland ändå med på försäljningen av 22 Pz.Kpfw.III stridsvagnar , varav ett kompani var tänkt att ingå i två bataljoner av 1:a stridsvagnsregementet för sin kvalitativa förstärkning [39] . Som ett resultat av förhandlingar den 22-23 september mellan A. Hitler och M. Antonescu , där denne återigen begärde leverans av pansarfordon och klagade över långsamheten i att uppfylla redan överenskomna order, bidrog den tyska statschefen till att snabb leverans av moderna vapen till den rumänska armén och den 17 oktober fick 1:a regementet 11 Pz.Kpfw.III Ausf.N och 11 Pz.Kpfw.IV [56] , enligt vissa källor - Ausf.D [57] , enligt andra - Ausf.G, antagen under beteckningarna T-3 respektive T-4 ; ytterligare ett prov av dessa stridsvagnar överfördes till 2:a stridsvagnsregementet stationerat i Rumänien för användning som träning [32] .
Under den sovjetiska motoffensiven nära Stalingrad i november 1942 besegrades den rumänska 3:e armén och i synnerhet 1:a regementet av 1:a pansardivisionen , som var en del av den, fullständigt, och den rumänska arméns oåterkalleliga förluster uppgick till 81 ( ?) 77 R-2 , 5 T-3 och 7 T-4 [4] . Under reträtten överlämnade Wehrmacht till divisionerna 6 lätta pansarfordon Sd.Kfz.222 och 5 commander 's Sd.Kfz.223 för självförsvar av de överlevande förbanden för att undvika fullständig förstörelse av formationen [58 ] . I slutet av kampanjen förlorade de rumänska stridsvagnsstyrkorna faktiskt återigen sin stridsförmåga, men även om alla misslyckade fordon återställdes, återigen försenade, var R-2:an 1943 helt föråldrad och den enda bland de rumänska stridsvagnarna som kunde kallas upp till moderna krav, från och med den 15 april kunde 2 T-4 och delvis 2 T-3 [59] kallas . Slaget vid Stalingrad , katastrofalt för den rumänska armén , fungerade samtidigt som en drivkraft för utvecklingen av de rumänska stridsvagnsstyrkorna, sedan demonstrationen av svagheten hos de rumänska trupperna utrustade med föråldrade vapen, vilket blev en av nyckelfaktorerna som ledde till omringningen och förstörelsen av den tyska gruppen, tvingade tredje rikets befäl att slutligen ompröva sin vapenförsörjningspolitik [58] .
Det första steget för att stödja den rumänska armén var Birnbaum- programmet ( tyska "päronträdet" ) [58] , enligt vilket ett kontrakt undertecknades i januari 1943 för leverans av 50 reparerade Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.A light tankar , B och C. _ Den rumänska armén ville använda stridsvagnarna för att utrusta kavalleridivisionerna som höll på att omorganiseras i Rumänien, men eftersom Wehrmacht ville ha ett mer aktivt rumänskt deltagande i fientligheter var villkoret för försäljningen att skicka fordonen direkt till fronten och stridsvagnar som antogs för tjänst under beteckningen T-38 överfördes till 2:e stridsvagnsregementet på Krim från 15 maj till 24 juni . T-38:orna var endast marginellt överlägsna R-2:orna i stridsprestanda [60] ; dessutom visade sig endast 17 av de levererade fordonen vara funktionsdugliga, eftersom de, som den rumänska militären fick reda på, de fick kvarlevorna av Pz.Kpfw.38 (t) efter försäljningen av de bästa fordonen till Ungern ett år tidigare . Denna utveckling av händelser orsakade en skandal som tvingade Tyskland att gå med på kravet från den rumänska sidan att alla efterföljande leveranser skulle ske genom acceptans i Rumänien [58] [22] [60] .
Av större betydelse var programmet för leverans av stridsvagnar och attackpistoler Olivenbaum ( tyska: "Olivträd" ) [59] , godkänt den 23 september , med vars hjälp det planerades att återställa 1:a pansardivisionen och skapa den 2:a Pansardivision på basis av 2:a pansarregementet [61] . Detta följdes av programmen Olivenbaum II och III , och senare Quittenbaum ( tyska för "kvittensträd" ), även om detaljerna för det senare inte är exakt fastställda: det är möjligt att det bara inkluderade attackvapen. Inom ramen för rumänska program levererades Pz.Kpfw.IV (T-4) stridsvagnar, de flesta av dem var Ausf.H-modifieringar, med några Ausf.F2 och J, och Stu.G.III assault guns , antagna under beteckning T. As. [59] . M. Exworthy ger inte information om modifieringarna av Stu.G.III, dock, en annan källa i listan över rumänska självgående vapen nämner Stu.G.III Ausf.G [62] . Även om tidpunkten för programmen - från oktober 1943 till augusti 1944 - inte orsakar betydande avvikelser i olika källor, varierar antalet fordon som Rumänien tar emot från 114 [28] [61] till 127 [63] , 129 [sn 7] [64] eller 131 [4] [57] T-4 och 108 [28] [64] , 114 [57] , 118 [4] eller 120 T.As. [65] . M. Exworthy nämner också att minst 32 utslitna T-4:or tydligen överfördes till de rumänska trupperna direkt av den tyska 23:e pansardivisionen i april-maj 1944, utan att dock förklara huruvida dessa överföringar ingick i de listade programmen [ 66] .
Utöver ovanstående program lovade Tyskland att förse den rumänska armén med 3 Panzerbefehlswagen IV kommandostridsvagnar , 40 Sd.Kfz.222 pansarfordon, 8 italienska pansarfordon och 27 halvbands pansarvagnar [59] ; från andra källor är det känt att minst 8 italienska pansarfordon AB 41 , 45 lätta pansarvagnar Sd.Kfz.250 och 27 medium Sd.Kfz.251 / 1 [57] , främst Ausf.D [67] , och även 2 Panzerbefehlswagen IV [61] .
| Leveranser av pansarfordon under Olivenbaum- och Quittenbaum-programmen [64] | ||||||||||||||
| Program/månad | 1943 | 1944 | Total | |||||||||||
| tio | elva | 12 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | |||
| Olivenbaum I | T-4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 24 |
| T.As. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 24 | |
| Olivenbaum II och III | T-4 | — | — | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | — | — | — | 91 |
| T.As. | — | — | åtta | åtta | åtta | åtta | åtta | åtta | åtta | — | — | — | 56 | |
| Quittenbaum I | T-4 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 13? | 13? | n/a | n/a |
| T.As. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | tjugo? | tjugo? | n/a | n/a | |
| Faktiska leveranser | T-4 | — | fyra | 27 | 19 | 2 | femton | femton | 17 | femton | femton? | n/a | — | 129? |
| T.As. | — | fyra | — | 2 | 12 | tio | tio | tjugo | tjugo | tjugo | tio | — | 108 | |
Kuban- och Krim -kampanjerna 1943-1944 försåg Rumänien med nya troféer , av vilka en betydande del var de brittiska och amerikanska pansarfordonen som togs emot av Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet . I mars 1944 togs 41 stridsvagnar från Krim till Rumänien, inklusive: 4 T-38 , 5 M3l , 4 Valentine Mk.III , 4 T-34 , 4 M3s , 1 KV , samt 19 oidentifierade Vickers ". Tillfångatagen utrustning användes av den rumänska armén endast för pansarvärnsövningar; under striderna vid den rumänska gränsen i maj-juni 1944, fångades ytterligare 6 pansarfordon, inklusive IS-2 tunga stridsvagnen och ISU-152 attackpistolen [68] .
Rumänsktillverkade pansarfordonParallellt med köpet av pansarvapen i Tyskland försökte Rumänien fylla på stridsvagnsflottan på egen hand. Militärens huvudsakliga uppmärksamhet visade sig vara fokuserad på pansarvärnsvapen : redan sommarkampanjen 1941 visade att den rumänska armén inte hade en enda tank eller pansarvärnspistol som effektivt kunde bekämpa de sovjetiska T-34 och KV tankar ; Rumänien kunde inte heller räkna med att köpa de nödvändiga vapnen i Tyskland, som självt upplevde en brist på dem. I. Antonescu förespråkade till en början produktionen av en kopia av T-34 i Rumänien, men det blev snart uppenbart att en sådan uppgift för den rumänska industrin var över kapaciteten [68] .
TACAM T-60I slutet av 1942 förblev tillfångatagna sovjetiska stridsvagnar och artillerisystem [68] den enda källan för upprustning av trupperna , och överstelöjtnant K. Gyulay fick möjligheten att utveckla en anti-tank självgående pistol baserad på dem [69 ] . Enligt S. Zaloga började den rumänska armén arbetet med anti-tank självgående kanoner, modellerade på de tyska självgående kanonerna i Marder -serien, baserade på chassit till den föråldrade R-2 och den 76,2 mm sovjetiska divisionen pistol , men officerarna, på grund av det lilla antalet överlevande R-2:or, var det föreslogs att använda fångade T-60 [58] . På T-60-chassit, som hade hög rörlighet och en modern, men samtidigt relativt enkel design, stannade även Gyulai; ett viktigt argument till förmån för T-60 var också dess Ford A -motor , som den rumänska industrin kunde förse med reservdelar . För beväpning av de självgående kanonerna, en 76-mm kanonmod. 1936 (F-22) , som hade den högsta pansarpenetrationen bland divisionskanoner [58] [69] .
Gyulay-projektet, betecknat Tun Anticar cu Afet Mobil T-60 , förkortat TACAM T-60 , avslutades i slutet av 1942 och, efter att ha fått den rumänska arméns godkännande, överfördes det till Leonida- företaget för byggandet av en prototyp [70] , utförd, under Gulays ledning, från november 1942 [69] till 12 [70] eller 19 januari 1943 [69] . Seriell återutrustning av TACAM T-60 utfördes av Leonida från slutet av 1942, totalt överfördes 34 självgående kanoner av denna typ [sn 8] till den rumänska armén , inklusive 17 i mitten av juni, och den återstående hälften i december 1943 [70] [71] .
När T-60-stridsvagnarna återutrustades togs tornet och taket på stridsavdelningen bort, i stället för vilken en 76,2 mm kanon installerades, skyddad av en öppen övre och bakre hytt, monterad av 15 mm pansarplåtar , som var tvungen att skäras av från BT-7- tankarna , eftersom den rumänska industrin inte kunde tillhandahålla sina förnödenheter. För placering i självgående vapen återutrustades även siktanordningar och vapenpekmekanismer. I samband med placeringen av kapningen och staplingen av 76,2 mm rundor ändrades även motorns kylsystem och taket på motorrummet, medan en del av delarna till denna och andra, mindre betydande, ändringar importerades från Tyskland. TACAM T-60 besättningen bestod av tre personer: en förare, skytt och lastare [58] [71] . Enligt vissa källor byttes även motorn på de självgående kanonernas [28] [70] ut mot en liknande rumänsktillverkad Fargo FH.2 . På grund av den ökade rekylen för 76,2 mm kanonerna var TACAM T-60 utrustad med en parkeringsbroms för att blockera hjulen vid avfyring, samt förstärkta torsionsstångsupphängningsaxlar och väghjul med extern eller inre stötdämpning [71] .
TACAM R-2 och andra stridsvagnsförstörareStriderna nära Stalingrad visade återigen R-2:ans ineffektivitet, men bristen på utsikter för en tidig ersättning tvingade den rumänska armén att återvända till projektet att omvandla R-2 till anti-tank självgående vapen i ett försök att öka stridsvärdet på föråldrade fordon. Designen av den nya installationen, som fick beteckningen TACAM R-2 , anförtroddes Gyulay i december 1942, efter att utvecklingen av TACAM T-60 slutförts, och i juli-september 1943 byggdes en prototyp av Leonida. Strukturellt liknade de nya självgående kanonerna ändringen av T-60, men kabinen, återmonterad från pansarplattor skurna från BT-7 och T-26 med en tjocklek på 10-17 mm, hade ett partiellt pansartak och större dimensioner, även om besättningen på TACAM R-2 också bestod av tre personer. Det sovjetiska optiska siktet på pistolen ersattes av en anti-tank "Septilich" ( Rom. Septilici ) av en rumänsk design, tillverkad av IOR [72] [73] [74] .
I slutet av 1943 var prototypprovningen avslutad och direktoratet för mekaniserade trupper gav tillstånd för massproduktion av TACAM R-2 [72] , men eftersom att skicka R-2 till fabriken för omvandling skulle lämna 1:a pansardivisionen utan stridsvagnar tvingades direktoratet att avbryta produktionen av självgående vapen tills divisionen fick ny utrustning från Tyskland [73] [75] . Återupprustningen av ett parti av 40 TACAM R-2 vid Leonida-anläggningen [75] och även, enligt vissa källor, UDP [73] , började först i slutet av februari 1944, och på grund av bristen på F -22, produktionsfordon var beväpnade med 76,2 -mm kanon arr. 1942 (ZIS-3) , som hade något lägre mynningshastighet och var försedd med mynningsbroms [sn 9] . ZIS-3 var, när den avfyrade rumänsk stil projektiler, effektiv mot T-34 på ett avstånd av upp till 500-600 [72] eller cirka 457 meter [76] , vilket inte helt tillfredsställde den rumänska armén [72] , mot den nya sovjetiska tunga stridsvagnen IS-2 Å andra sidan ansågs 76,2 mm divisionskanoner vara helt ineffektiva, vilket ledde till att produktionen av TACAM R-2 upphörde i slutet av juli 1944, efter utgivningen av 20 masstillverkade fordon. För att lösa detta problem övervägdes alternativ för att beväpna efterföljande självgående kanoner med den rumänska 75 mm Resita pansarvärnskanonen eller den 88 mm tyska luftvärnspistolen , det föreslogs till och med att utrusta de återstående tankarna till en eldkastare etta , men Rumänien hann inte börja implementera dessa förslag innan man bytte till anti-Hitler-koalitionen [73] [75] .
Den rumänska armén arbetade också med att utrusta andra föråldrade fordon. Så den 22 november 1943 beslutade generalstaben att konvertera 14 överlevande R-1 små tankar till anti-tank självgående vapen för säkerhetstjänsten, som fick den preliminära beteckningen TACAM R-1 . Endast en fången 45 mm antitankpistol kunde placeras på det kompakta chassit av en liten tank , och projektet övergavs snart som ett ineffektivt slöseri med redan begränsad produktionskapacitet . Ett annat program, benämnt TACAM T-38 , tillhandahöll återutrustningen av de överlevande T-38:orna enligt TACAM R-2-modellen, för vilken 40 fångade 76,2 mm kanoner reserverades 1943, men som inte fick praktisk utveckling i samband med frysning av produktionen av TACAM R-2 [73] [77] .
R-35/45Reparationen av de överlevande R-35 :orna efter sommarkampanjen 1941, som huvudsakligen utfördes genom tillverkning av reservdelar av ett antal rumänska företag, drog ut på tiden fram till slaget vid Stalingrad , vilket gjorde det nödvändigt att förstärka beväpningen av stridsvagnen uppenbar. En av R-35:orna i 2:a regementet av 1:a pansardivisionen var utrustad med ett torn från en tillfångatagen T-26, och befälet för enheten, bland andra alternativ, föreslog installation av ett torn från en fången T-26 , beväpnad med en 47 mm pansarvärnsvapen modell 1936 rumänsk produktion och koaxial maskingevär [47] [78] . Möjligheten att konvertera R-35 till ett tornlöst pansarvärnsvapen som TACAM-serien [73] övervägdes också , men till slut beslutade armén att utrusta tanken med en 45 mm sovjetisk anti -tankpistol eller en 47 mm modell 1936, som bibehåller det bättre skyddade R-35-tornet. Den 15 december anförtroddes projektet till K. Gyulay och kapten D. Hoxha, som i början av januari 1943 föreslog att placera en 45 mm stridsvagnspistol mod. 1932/38 med rekylanordningar i ett avlångt hölje i den främre delen, efter modell av sovjetiska stridsvagnar; koaxialkulsprutan måste dock överges på grund av platsbrist i tornet [79] .
Prototypen av den moderniserade stridsvagnen färdigställdes i slutet av februari, och sommaren 1943 testades den, vilket ledde till att direktoratet för mekaniserade trupper utfärdade en order om återutrustning, enligt olika källor, 30 [79 ] eller 33 tankar [80] . De uppgraderade fordonen togs emot i tjänst som stridsvagnsförstörare , under beteckningen Vanatorul de Care R-35 (Transformat) . Även om beteckningen R-35/45 används i litteraturen , i rumänska dokument, bar både grundläggande och konverterade tankar i regel den identiska beteckningen R-35 [79] . I juni 1944 var 30 R-35 omutrustade och i juli utfärdade direktoratet för mekaniserade styrkor en ny order för Vanatorul de Care R-35, men dess implementering, som redan hade påbörjats av Leonid, stoppades med övergången av Rumänien på sidan av anti-Hitler-koalitionen [73] [79] . Generellt sett gav moderniseringsprogrammet R-35 inte de önskade resultaten: trots ökningen av eldkraften 1944 var fordonet beväpnat med en 45 mm pistol redan ineffektivt i pansarvärnsrollen [ 1 ] [22] [ 77] .
"Mareshal" M-00 - M-03Parallellt med den begränsade moderniseringen av föråldrad utrustning, i december 1942, började Rumänien sitt mest ambitiösa pansarprogram, när utvecklingen av en lätt tankjagare lanserades av krigsministeriet . Enligt I. Antonescu kunde endast skapandet av en mobil och välbeväpnad stridsvagnsförstörare, som den rumänska industrin skulle kunna producera på egen hand , övervinna svagheten i pansarvärnsförsvaret av 1:a pansardivisionen och den rumänska Armén som helhet [73] [77] . På grund av bristen på serieprover av sådan utrustning beslutade den experimentella designgruppen, bestående av major N. Angela och ingenjörskaptenen G. Sambotsin, att överge designstadiet och börja med att testa installationen av pistolen på ett befintligt tankchassi. för en praktisk studie av problemet och som härrör från detta problem. Genom stegvis förfining och testning av designen, med hänsyn till branschens kapacitet, planerades det för första gången att skapa ett inhemskt utvecklat stridsfordon "från grunden" [77] .
Den första prototypen M-00 byggdes med deltagande av K. Gyulay och designern R. Veres, chef för Rogifer- fabriken (tidigare Malaxa), och var beväpnad med en dubbelinstallation av en fången 122-mm haubitsmod. 1910/30 och ett maskingevär monterat på chassit av T-60- tanken , vars övre del av skrovet ersattes med ett rundat styrhus. De självgående kanonerna, som fick namnet " Mareshal " ( Rom. Mareșal - " Marshal ") för att hedra Antonescu, testades den 30 juli 1943 på Sudici övningsfält, vilket visade, trots de identifierade bristerna, utsikterna av den valda riktningen [77] . Kontrollen över den fortsatta utvecklingen av programmet, som krävde samarbete mellan en lång rad militära och industriella organisationer, överfördes till "M"-högkvarteret - en särskild kommitté som personligen rapporterade till Antonescu. Designteamet var placerat vid Rogifer-fabriken, där i mitten av oktober byggdes ytterligare tre prototyper: M-01 , 02 och 03 , också baserade på det successivt modifierade och förstorade T-60-chassit. Besättningen på de självgående kanonerna bestod av två personer: en förare, som också fungerade som skytt, och en lastare, och beväpningen var fortfarande samma 122 mm haubits, till vilken den kumulativa projektilen skapades . Den 23 oktober testades alla tre prototyperna, under överinseende av Antonescu, framgångsrikt i Sudici, och samma dag valdes en ny 75 mm rumänskt designad Resita pansarvärnskanon [81] som beväpning för efterföljande prover. .
M-04 - M-05Innan ytterligare tester och förberedelser för serietillverkning påbörjades, besökte den rumänska kommissionen ett antal tyska företag för att studera deras allierades prestationer inom området för pansarvärnsvapen, men drog slutsatsen att det inhemska projektet hade gått vidare [ 81] . Den femte prototypen, M-04 , byggdes i november 1943 - januari 1944 och testades i Suditsi i februari. De viktigaste innovationerna i M-04, förutom 75-mm Reshitsa-kanonen med panoramasikte förutom den teleskopiska Septilich, var en överbyggnad i form av en stympad pyramid på 10 ... , samt underredet av typen T-38 [82] .
Samtidigt, i november-december 1943, påbörjades förberedelserna för serietillverkningen av Mareshal, vilket krävde import av de viktigaste komponenterna: en order på 1000 motorer gavs till företaget Hotchkiss i det ockuperade Frankrike, medan Rumänien vände sig till OKH för ett antal andra komponenter [81] . Med diskussionen om dessa order blev ACS känd för Wehrmacht ; projektet fick betydande personligt stöd från A. Hitler , som förväntade sig att produktionen av "Mareshal" skulle kunna befria den tyska industrin från leverans av pansarfordon till Rumänien. Trots detta ingick den rumänska armén, för att minimera beroendet av tyska förnödenheter, kontrakt för ett antal komponenter med franska, tjeckiska , österrikiska , schweiziska och svenska firmor [83] .
I mars 1944 arbetade designteamet, som även inkluderade Volrath från det tyska företaget Alkett och överstelöjtnant V. Nestorescu, en av utvecklarna av Resita, redan på prototyperna M-05 och M-06, på grundval av vilka det var planerat att starta massproduktion av självgående vapen. I juni-juli klarade M-05 testerna, redan byggda huvudsakligen av komponenter utvecklade eller modifierade i Rumänien. Samtidigt ökade också andelen tjeckiskt tillverkade komponenter; den huvudsakliga importen återstod Hotchkiss-motorn, T-38- spår och tyska radioapparater och siktdelar [73] [82] .
M-06 och serieproduktionSläppningen av den första "noll"-serien av 10 Marechals var planerad till juni 1944, och i september var det tänkt att den skulle nå en månatlig produktion av 100 självgående kanoner, men de anglo-amerikanska bombningarna som började i april tvingade fram justeringar till dessa planer. Även om de inte orsakade betydande direkt skada för företagen som var involverade i programmet, störde razziorna dock tillgången på importerade komponenter och tvingade dem att slösa tid på spridningen av industrin, vilket resulterade i planer på att släppa installationsserien sköts upp till 1 november 1944 och 1:a och 2:a serien, av 40 respektive 50 bilar - för januari 1945 [84] . Den 10 maj tog direktoratet för mekaniserade trupper över kontrollen över programmet och gjorde den första beställningen omedelbart på 1000 Marechals, varav 200 var planerade att produceras enligt M-05-modellen, medan M-06 testerfarenhet skulle vara gradvis infört i designen av nästa 800- och installationsserie [85] .
Efter förlusten av Hotchkiss-fabriken, Rumänien, som en del av ett avtal som slöts med OKH för att främja produktionen av Mareshals, erbjöds en licens att tillverka den tjeckoslovakiska Praga EPA AC 2800 -motorn med en effekt på 160 hk, och senare hela Hetzer, på grund av betydande förening mellan två självgående kanoner. Under de efterföljande preliminära förhandlingarna om den gemensamma produktionen av Mareshal och Hetzer, innan han gick över till anti-Hitler-koalitionens sida, lyckades Rumänien sluta ett avtal med Tyskland om leverans av en lovande 220 hk dieselmotor , pansar , spår och siktdelar. Frågan skulle fördelas jämnt mellan de två länderna, och för att göra den rumänska armén bekant med Hetzer, tilldelade Hitler ett parti av 15 självgående kanoner, vars leverans, planerad till den 25 augusti, förhindrades av kuppen. Under förhandlingarna visade Tyskland också intresse för att köpa flera dussin Marechal-chassier för konstruktion av en beväpnad 37 mm ZSU -kanon [86] .
Den rumänska armén hade stora förhoppningar på Mareshal [22] , men kuppen den 23 augusti satte stopp för alla planer på tillverkning av självgående vapen. Vid tiden för kuppen lyckades M-05 slutföra hela testprogrammet, med undantag för uthållighetstester, men den 29 augusti avbröt generalstaben programmet och i september beslutade man att begränsa sig till att släppa programmet. installationsserier, förmodligen för att Tyskland inte hann leverera komponenter för vidare produktion. Den 21 september återupptogs testerna av M-05, men den 26 oktober , på begäran av Sovjetunionen , upplöstes direktoratet för mekaniserade styrkor, vilket ledde till att allt ytterligare arbete med programmet stoppades redan innan det avslutades av installationsserien [87] .
Frågan om Marechals inflytande på tysk stridsvagnsbyggnad är fortfarande öppen. Å ena sidan är det känt att Antonescu i december introducerade Hitler för projektet, för vilken ritningarna av M-04 visades den 6 januari 1944 , och enligt M. Exworthy, "kan det råda lite tvivel om att M-04-projektet hade en betydande inverkan för utvecklingen av " Hetzer ", "godkänd av Hitler den 7 december efter en betydande försening" [81] . M-04:an testades i februari 1944 av representanter från Ordnance Department , som talade mycket om rörligheten och nyheten i SPG-designen [85] , och, enligt Axworthy, erkände en av dem, överstelöjtnant Fentz, i maj 1944 att Hetzer skapades enligt modellen "Marechal" [81] . Samtidigt nämner inte verken av historiker av tyska pansarfordon tillägnad Hetzer, såsom T. Jentz och M. Svirin , något rumänskt inflytande. Det lätta pansarvärnsvapenprojektet utvecklades av BMM på eget initiativ redan i augusti-september 1943, och efter att ha mottagit en officiell order från Wehrmacht i november om att slutföra det pågående projektet, den 17 december, representanter för försvarsmakten. Avdelningen visades trämodeller av två varianter av fordonet, som redan bar huvuddragen i den framtida "Hetzer" [88] [89] .
Med övergången till sidan av anti-Hitler-koalitionen tvingades Rumänien att återlämna all tillfångatagen utrustning till Sovjetunionen [68] , såväl som de flesta TACAM T-60s som använde dess bas [72] , även om andra källor nämner att självgående vapen fortsatte att användas fram till krigets slut [70] . Dessutom överfördes Sovjetunionen som regel troféer som redan tagits från de tyska trupperna, inklusive två tigrar som fångades den 31 augusti . Emellertid använde de rumänska styrkorna två Hetzers och den ungerska Zrinyi attackpistolen under en tid ; ytterligare några ungerska stridsvagnar " Toldi " och " Turan " gick till Rumänien i förfall [68] [90] . I allmänhet, fram till slutet av kriget, tvingades Rumäniens stridsvagnsenheter förlita sig på fordon som mottagits från Tyskland [61] , till vilka ett visst antal Pz.Kpfw.IV och Stu.G.III mottogs från Sovjetunionen . Lagt till; enligt vissa källor, i slutet av 1944 - början av 1945 [20] [90] , enligt andra - i slutet av februari eller mars 1945, direkt vid fronten [91] . Först mot slutet av kriget överlämnade Sovjetunionen till Rumänien ett litet antal moderna T-34-85 stridsvagnar [61] .
Mekaniseringen av de rumänska trupperna hämmades av det rudimentära tillståndet för bilindustrin i landet, i början av kriget, i själva verket begränsad till en enda Ford- fabrik, vars produktionskapacitet var begränsad till 6-10 bilar per dag, trots importen av de flesta komponenter [92] . De första försöken att tillverka pansarfordon utplacerades på basis av Bukarests ingenjörsföretag " Malaksa ", som specialiserade sig på produktion av rullande materiel . Men även produktionen av lätta pansarfordon, som UE - tanketten eller R-1- liten stridsvagn i Rumänien, stod inför behovet av att importera motorer och växellådor , vilket gjorde Rumänien kritiskt beroende av utländska försörjningar [ 2] [19] ; licensierad produktion av medelstor tank T-23 krävde redan import av pansarplåtar [39] . Malax konkurs stoppade dessa försök, men 1941 förstatligades anläggningen [19] [24] , och 1943-1944, på grundval av företaget, omdöpt till Rogifer, gjordes förberedelser för frisläppandet av självgående vapen. Mareshal " [84] . Företagen " Leonida " [71] [75] och, enligt vissa källor, UDP , också belägna i Bukarest [73] var inblandade i omvandlingen av föråldrade pansarfordon till anti-tank självgående vapen .
I tjänst med den rumänska armén målades bepansrade fordon i allmänhet inte om vid mottagandet; i synnerhet bar de tjeckoslovakiska R-1:orna och R-2: orna fabriksfärgad khakifärg [ 93] [94] [95] , medan de franska R-35 :orna behöll den franska arméns mörkgröna standard. T-38 :orna som mottogs från Tyskland var fortfarande mörkgrå ( Panzergrau ) i färg , medan efterföljande leveranser var mörkgula , ibland kombinerade med oliv och rödbrun [93] . På vintern kunde en vattenlöslig vit färg [96] appliceras över basfärgen . Endast för " Mareshals ", för första gången i den rumänska arméns historia, var det planerat att införa flerfärgs kamouflage , men detta program implementerades aldrig [84] .
Fram till 1940 använde den rumänska armén monogrammet av Carol II , som applicerades på högra sidan av tornet, som ett identifieringsmärke [93] [97] . Efter tillträdet till Mihai I :s tron började en vit förenklad version av hans monogram, applicerad ombord, att fungera som ett identifieringsmärke; ett större märke, vitt eller målat i nationalflaggans färger , applicerades på taket av motorrummet för identifiering med flyg [57] [93] [95] [98] . Dessutom använde åtminstone R-1 och T-38 under kriget tricolor runda identifieringsmärken liknande de som användes av flygvapnet och applicerade på sidorna av skrovet och taket på transmissionsutrymmet [98] [99] . Efter att ha växlat till sidan av anti-Hitler-koalitionen introducerades nya tecken i den rumänska armén i form av en röd stjärna på en vit cirkel [93] [95] .
Baserat på den köpta FT , bildade den rumänska armén 1919 en stridsvagnsskola och en stridsvagnsbataljon , på grundval av vilka två år senare, efter att ha gått med i flera hjälpenheter, skapades det 1:a stridsvagnsregementet med en stridsvagnsbataljon på 60 fordon [ 5] [6] [7] . Under det följande och ett halvt decenniet genomgick dock de rumänska stridsvagnsstyrkorna inga betydande förändringar, och i mitten av 1930-talet var de flesta av de utslitna FT:arna inte längre reparerbara [5] .
Det var först i slutet av 1930-talet som den rumänska armén började modernisera stridsvagnsstyrkorna, med början med upprustningen av 1:a regementet R-2 1940 , det 1:a regementet återutrustades; 30 stridsklara FT:s samlades i en säkerhetsbataljon som var underställd generalstaben [24] . Detta följdes 1939 av bildandet av 2:a regementet , utrustad med huvudsakligen fransktillverkad materiel och beväpnad med R-35 stridsvagnar [40] . Nästa steg var bildandet 1940 av den första rumänska motoriserade gevärsbrigaden på basis av 1:a regementet [24] , och den 17 april 1941 från regementet, kompletterat med fyra bataljoner av 3:e och 4 : e gevärsregementena och 1:a motoriserade artilleriregementet , var den 1:a pansardivisionen [3] [100] bildades . Enligt den bemanningstabell som godkändes 1941 omfattade divisionen två stridsvagnar, ett motordrivet gevär och ett artilleriregemente , understödda av ingenjörs- och pansarkavalleribataljoner, med luftvärns- och pansarvärnskompanier [101] .
R -1: orna som köptes av kavalleriet fördelades initialt mellan fyra kavalleridivisioner , och sedan 1940 - till de separata kavalleribrigader som ersatte dem: fyra R-1:or i de mekaniserade skvadronerna från 1:a , 7 :e och 9 :e , och två tre-stridsvagnar kompanier i mekaniserade skvadroner av 5:e , 6 :e och 8 :e brigaderna [102] . Kavalleriets spaningsenheter hade också föråldrade pansarfordon [2] , medan de nyare fordonen, internerade efter ockupationen av Tjeckoslovakien, fördelades mellan kårens högkvarter för spaning och kommunikation [3] .
Trots ett antal konfliktsituationer som uppstod under mellankrigstiden , där Rumänien var inblandad, kom de inte till direkta militära sammandrabbningar, och händelserna under " myteriet av legionärer " i januari 1941 blev det första avsnittet av den verkliga stridsanvändningen av rumänska pansarfordon. Från rebellernas sida användes minst två tankettes UE i striderna, överlämnade till legionärerna av ägaren av Malax , som sympatiserade med Iron Guard , direkt från löpande bandet [2] . Det 2:a stridsvagnsregementet deltog också i att undertrycka upproret och förlorade minst en R-35, som brann i gatustrider [40] .
Den första pansardivisionen var inblandad i invasionen av Sovjetunionen i juni 1941, men vid starten av fientligheterna hade divisionen fortfarande inte slutfört sin bildande. Dessutom gjorde den låga hastigheten på 2:a R-35:orna det opraktiskt att använda dem tillsammans med de relativt mobila R-2:orna, och redan innan fientligheterna började var divisionen uppdelad: huvuddelen av divisionen , med 1-m regemente, slog norr om Jassy , medan 2:a stridsvagnsregementet var knutet till 3:e kåren av 4:e armén [24] [103] .
Under kampanjen 1941 deltog enheter från 1: a divisionen, såväl som 1: a, 7: e och 9: e kavalleribrigaderna, i offensiven från den rumänska gränsen till Odessa och dess efterföljande anfall . Även om divisionen under fälttåget framgångsrikt genomförde manöveroperationer i Bessarabien , var styrkorna från 1:a regementet uttömda i slutet av året: av 105 tillgängliga R-2:or gick 86 förlorade, och 60 av dem berodde på haverier; pansarskyddet för stridsvagnen, som var sårbart även för pansarvärnsgevär , befanns också otillräckligt [48] [49] [104] [105] . Tillståndet för det andra regementet var inte heller det bästa: de långsamma och låga eldkrafts R-35:orna visade lågt stridsvärde i ett manöverkrig på utrymmena på den sovjetisk-tyska fronten, och trots den bättre säkerheten hos den franska stridsvagnen, som spelade en roll i det faktum att oåterkalleliga förluster i kampanjen endast var 15 bilar, de flesta av resten vid slutet av företaget krävde större reparationer [13] [39] [47] .
De 5:e, 6:e och 8:e separata kavalleribrigaderna deltog också i kampanjen och slog till längs Svarta havets kust och nådde Azovhavet i september. Tillförlitligheten hos även dessa fordon visade sig vara lika dålig: även om ingen av R-1:orna gick förlorade i strid, tvingades den rumänska armén i oktober att skicka de flesta av stridsvagnarna från 5:e, 6:e och 8:e brigaderna för reparationer till Bukarest [105] . Som ett resultat, på senhösten, återstod endast ett fåtal R-1 från 8:e kavalleribrigaden vid fronten från de rumänska stridsvagnarna, som fram till maj 1942 opererade på Krim nära Sevastopol och på Kerchhalvön som en del av en mekaniserad grupp [ 106] .
Kampanjer 1942-1943I början av 1942 skickades 90 R-2:or för reparationer, vilket lämnade 1:a regementet praktiskt taget utan stridsvagnar [39] . Fram till 1942 försenades även reparationen av utslitna R-35, tills 1944 återvände de inte längre till fronten och användes för kontragerillakrigföring i Transnistrien [47] . I 2:a regementet, i den bakre zonsäkerhetsbataljonen, som formellt bestod av tre kompanier med 25 fordon vardera, samlades också de återstående FT:erna, utspridda över strategiska anläggningar i själva Rumänien [2] [7] . Dessutom tilldelades en pluton om sex FT till Antonescus livvaktsregemente 1944 [64] .
Beväpnad med reparerade R-2:or som tagits emot från Tyskland, återvände 1:a divisionen till fronten den 29 augusti och kopplades till den tyska 48:e stridsvagnskåren i attacken mot Stalingrad [39] [57] . Under den sovjetiska motoffensiven som inleddes den 19 november blev divisionen, inför överlägsna sovjetiska stridsvagnsenheter beväpnade med modern utrustning, avskuren från bränsletillförsel och tyska trupper. Även om divisionen lyckades nå viss framgång - enligt rumänska uppgifter träffades 122 sovjetiska stridsvagnar i striderna den 20 och 22 november - den 24 november fanns bara 30 fordon kvar i divisionen, varav de flesta övergavs under den efterföljande reträtten över floden Chir på grund av brist på bränsle. I den efterföljande reträtten förlorades också de återstående fordonen, och efter att ha lämnat striderna den 1 januari 1943 lämnades divisionen med endast 40 felaktiga R-2:or, övergivna tidigare i de bakre depåerna [107] .
Kavalleribrigaderna omdöpt till divisioner - 5 :e , 7 :e och 8 :e - deltog också i striderna nära Stalingrad, efter att ha förlorat 14 R-1. De 6 :e och 9 :e divisionerna, till en början tillsammans med den 5:e, deltog i attacken mot Kaukasus , men i början av 1943 fanns endast två stridsvagnar kvar i 6:e och 9:e divisionerna, som senare skickades till Rumänien som föråldrade [108] .
Kampanjer 1943-1944Efter nederlaget vid Stalingrad drogs resterna av 1:a divisionen tillbaka till Rumänien, vilket lämnade armén utan frontlinjestridsvagnsenheter [57] , fram till bildandet på Krim i maj 1943 av en separat stridsvagnsbataljon med tre kompanier på 15 T. -38s . I slutet av juli överfördes bataljonen till Kuban, där den kämpade fram till början av april 1944 , då de sista 11 T-38:orna gick förlorade; ytterligare 20 stridsvagnar evakuerades till Rumänien i november-december 1943, där de ingick i reserv för 2:a stridsvagnsregementet [58] [109] .
Planen för utvecklingen av den rumänska arméns mekaniserade enheter, antagen 1943, förutsatte inte bara restaureringen av den 1: a divisionen, utan också den fullständiga motoriseringen av de 5: e och 8: e kavalleridivisionerna, för att senare omorganisera dem till stridsvagnar. [110] ; senare beslutades också att bilda 2:a stridsvagnsdivisionen på basis av 2:a stridsvagnsregementet [61] . För att samordna detta program och förena de mekaniserade enheterna under ett gemensamt befäl skapades samma år direktoratet för mekaniserade trupper, med huvudkontoret för den mekaniserade kåren [110] . I praktiken hade dock de rumänska stridsvagnsstyrkorna inga andra källor för upprustning, förutom tyska förnödenheter, som började först mot slutet av året, och sommaren 1943 tillbringade de återstående stridsvagnarna från 1:a divisionen i pansarvärnsövningar av de omorganiserade infanteridivisionerna [59] .
I februari 1944, för att stödja den 3:e armén som hade återvänt till fronten, bildades en improviserad blandad stridsvagnsgrupp "Kantemir" i Transnistrien , beväpnad med 30 T-4 , 2 T-3 , 10 T.A. , 14 TACAM T-60 och ett kompani av föråldrade R-2 och R-35 [111] , och med de rumänska truppernas reträtt, den 28 mars, överfördes gruppen till norra Bessarabien , där den blev en del av en mobil pansarenhet, som inkluderade en av bataljonerna av 1-stridsvagnsregementet, ett TACAM T-60-batteri, samt olika infanteri- och artilleriförband, och på grundval av vilka den 1:a stridsvagnsdivisionen omorganiserades. I april, efter att fortfarande inte ha fullbordat formationen, skickades 1:a pansardivisionen och 8:e motoriserade kavalleridivisionerna till frontens reservnivå [112] .
Under sommaren 1944 återställde 1:a divisionen successivt sina led, men den 11 augusti , efter att ha bara hälften av de 90 stridsvagnar och självgående kanoner som staten lagt ner, tvingades gå till fronten [113] , där de separata divisionerna deltog aktivt i att avvärja utbrottet den 20 augusti sovjetiska offensiven [61] . I kortvariga strider som slutade i vapenvila den 24 augusti förlorade divisionen 34 fordon, men redan på operationens första dag meddelade den att 60 sovjetiska stridsvagnar hade slagits ut [114] . I mitten av augusti var de spridda enheterna i 8:e motoriserade kavalleridivisionen fortfarande i färd med att omorganiseras till 2:a pansardivisionen, och den 23 augusti konfiskerades alla pansarfordon i stridsvagnsformationen av den tyska 20:e pansardivisionen . utan att hinna gå in i striden [66] [115] . Dessutom inkluderade den 3:e armén två kompanier av R-35/45 , men deras öde är fortfarande oklart [116] .
Kampanjer 1944-1945Under augustiupproret och den efterföljande rensningen och försvaret av rumänskt territorium från tyska trupper deltog ett antal stridsvagnsförband, inklusive till och med föråldrade FTs.Den 24 augusti bildades två pansargrupper från resterna av 1:a pansardivisionen och dess träning enheter: Niculescu, beväpnad med T-4, 10 T.As och 20 TACAM R-2 , och deltog i försvaret av Bukarest och efterföljande strider mot de tyska trupperna kvar i Rumänien, och Popescu, som fick föråldrade R-2, R-35 och T-38, och riktade till att skydda oljefälten i Ploiesti [117] [118] .
I september-oktober 1944 användes kärnan av de rumänska stridsvagnsstyrkorna, beväpnade huvudsakligen med tyska pansarfordon, i strider i olika sektorer av fronten, uppdelade i taktiska grupper och förenades igen. I oktober användes stridsvagnsgruppen, som gradvis minskade på grund av stridsförluster och fel på utsliten utrustning, för att stödja infanteriet under befrielsen av norra Transsylvanien , men när de nådde den rumänska gränsen hade den praktiskt taget upphörde att existera som en stridsberedd enhet och drogs tillbaka från fronten i början av november [119] .
Enligt villkoren i fredsavtalet med anti-Hitler-koalitionen upplöstes båda stridsvagnsdivisionerna, och resterna av 1:a stridsvagnsdivisionen slogs samman till 2:a stridsvagnsregementet [120] [121] , vars reparerbara pansarfordon, från början Februari 1945, bestod av 8 T-4, 8 T-38, 5 R-2, 26 R-35 och R-35/45, 40 FT-17, 13 T.As, 12 TACAM R-2, 8 Sd. Kfz.222 och 5 pansarvagnar [91] . Med en liknande mångsidig materiel skickades regementet till fronten nära Shagi i februari , där det blev underordnat den sovjetiska 27:e stridsvagnsbrigaden . Det sovjetiska kommandot skickade alla FT:or och de flesta av R-2:or och TACAM R-2:or till lager, i gengäld gav regementet ett antal fångade T-4:or och T.A:or, och senare fylldes regementet på med 11 överlevande R-1:or. [91] . Från den 26 mars deltog regementet i striderna i västra Slovakien , i slutet av april, på grund av förluster, omorganiserades till ett kompani. Enligt olika källor tog de rumänska enheterna de sista striderna den 5 maj [122] [123] eller 7-9 maj [124] .
Den 14 maj återvände regementet till 1:a armén med endast en T-4 och tre pansarvagnar i tjänst, medan de havererade fordonen fanns kvar i sovjetiska lager [124] . De överlevande stridsvagnarna av föråldrade typer drevs en tid under efterkrigstiden . Så, enligt vissa rapporter, förblev R-35 i tjänst till 1952 [125] . Ett antal T-38 var också kvar i tjänst, vilket framgår av efterkrigstidens inköp av reservdelar från Tjeckoslovakien [117] och även, förmodligen, några R-1:or [126] .
| Pansarfordon under mellankrigstiden | ||
|---|---|---|
| Klassvis |
| |
| Efter land |
| |
| Genom konflikt |
| |
| Pansarfordon under andra världskriget | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassvis |
| ||||||
| Efter land |
| ||||||
| Genom kampanjer och konflikter |
| ||||||
| Pansarfordon i Rumänien 1918-1945 → efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Kilar | ||
| Lätta tankar | ||
| medelstora tankar | ||
| Anti-tank självgående vapen |
| |
| Överfallsvapen | ||
| Pansarvagnar och pansarfordon | ||
| Bepansrade och obepansrade traktorer | ||
| prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||