| Krasnoyarsk Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1991 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 3 februari 2009 | |||
| Basflygplatser | Emelyanovo , Krasnojarsk | |||
| Hubs | Krasnojarsk | |||
| Huvudriktningar | Moskva , Peking , Jekaterinburg | |||
| Allians | AIRUnion | |||
| Flott storlek | 32 | |||
| Destinationer | 57 | |||
| Huvudkontor | Krasnoyarsk , Ryssland | |||
| Förvaltning | Boris Mikhailovich Abramovich | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Krasnoyarsk Airlines ( KrasAir ) är ett ryskt flygbolag som grundades 1991. Före likvidationen 2009 var det det fjärde största flygbolaget i Ryssland [1] med basflygplatsen Emelyanovo ( Krasnoyarsk) [2] .
Under 2008 stod flygbolaget inför betydande ekonomiska svårigheter och upphörde med sin verksamhet. Den 3 februari 2009 annullerades flygbolagets flygoperatörscertifikat [3] . Den 6 juli 2009 förklarade skiljedomstolen i Krasnoyarsk-territoriet Krasnoyarsk Airlines konkurs på begäran av leasingföretaget Ilyushin Finance och ytterligare två företag, och tillkännagav även ett konkursförfarande [4] .
Det förväntades att Krasnoyarsk Airlines egendom skulle bli en del av flygbolaget Rosavia som skapades [ 5 ] . Flygbolaget Rosavia skapades dock inte, och Krasnoyarsk Airlines försattes i konkurs och likviderades helt.
Flygbolaget grundades 1991 på basis av Yenisei United Aviation Squadron of Aeroflot.
Yenisei United Aviation Squadron skapades 1934 . Under förkrigstiden tjänade Yenisei Air Group huvudsakligen bara närliggande bosättningar, såväl som polarstationer. Under det stora fosterländska kriget gick nästan all flygpersonal till fronten.
Under efterkrigstiden utvecklades företaget snabbt. 1954 byggdes en flygterminal på flygplatsen i Krasnoyarsk . På 60- och 70- talen fylldes skvadronens flotta snabbt på med ny utrustning: Il-18 , Yak-40 och Tu-154 ; senare - IL-62 . 1980 togs Yemelyanovo flygplats i drift .
1991 omvandlades Krasnoyarsk flygskvadron till Krasnoyarsk Airlines. 1993 omorganiserades företaget till ett aktiebolag med det fullständiga namnet Open Joint-Stock Company Krasnoyarsk Airlines . 1998 föddes varumärket KrasAir. 2001 transporterade flygbolaget över 1 miljon passagerare för första gången.
I maj 2006 inledde riksåklagarens kansli ett brottmål om fakta om bedrägeri med egendom från flygbolaget KrasAir. Enligt vissa medierapporter kan den här historien relateras till planen för Boris Abramovich , delägare och chef för företaget, som föreslog att skapa ett enda flygbolag baserat på flygalliansen AirRUnion, som leds av Krasnoyarsk Airlines, och andelen privata aktieägare i detta företag borde ha överskridit staten. Samtidigt stöder ett antal avdelningar ett alternativt alternativ - konsolideringen av statliga luftfartstillgångar (inklusive 51 % av KrasAirs aktier i Aeroflot), medan statens andel i ett enda innehav ökar till 75 %.
I augusti 2006 avslutade riksåklagarmyndigheten brottmålet enligt artikeln "Bedrägeri begått av en organiserad grupp eller i särskilt stor skala" mot företagets ledning på grund av frånvaron av corpus delicti i gärningen .
Den 17 oktober 2007 skildes Krasnoyarsk Airport OJSC av från flygbolaget. Andelar i det auktoriserade kapitalet delades upp i enlighet med andelarna i flygbolagets kapital vid tidpunkten för omorganisationen (51 % av aktierna ägdes av staten, resten av privata investerare) [6] .
Staten äger 51 % av bolagets aktier; cirka 40 % tillhör KrasAirs vd Boris Abramovichs strukturer (de kontrollerar också 49 % av Domodedovo Airlines, 70 % av Omskavia, cirka 40 % av Samara och 100 % av Sibaviatrans) [7] .
Aktiekursen är AVKA . Aktierna handlas i RTS styrelse . 470 045 aktier har emitterats.
Krasnoyarsk Airlines stod för 6 % av den inhemska och 3 % av den internationella passagerartrafiken i Ryssland. 2005 användes KrasAirs tjänster av 1,8 miljoner passagerare.
Den 1 november 2007 utsågs flygbolaget av chefen för Federal Air Transport Agency , Evgeny Bachurin, bland de mest försenade charterflygen . Som ett straff för sådana överträdelser planerar Federal Air Transport Agency att begränsa antalet charterflyg för detta flygbolag för vintersäsongen 2007/2008 med 10-15 % [8] .
I slutet av 2004 skapades en sammanslutning av fem flygbolag: KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara , Omskavia , Sibaviatrans . Företagen förblev juridiskt oberoende och slog samman sina resurser och samarbetade på en lika och ömsesidigt fördelaktig grund. Från juni 2005 till slutet av 2008 opererade flygbolagen under det enda varumärket AirRUnion .
Flygbolaget sysselsatte mer än 4 500 personer, inklusive cirka 550 flygspecialister, mer än 60 av dem är flygplansbefälhavare .
2007 transporterade flygbolaget 1,67 miljoner människor. RAS- intäkter för denna period uppgick till 714,6 miljoner rubel, nettovinst - 1,15 miljoner rubel [7] .
Det finns 32 passagerarflygplan i flygbolagets flotta (i augusti 2008):
| AirRUnion medlemmar | |
|---|---|