Paveletsky järnvägsstation

Den stabila versionen checkades ut den 20 oktober 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
Station
Moskva-Passagerare-Paveletskaya
Paveletsky riktning
Moskvas järnväg

Station 2021. Station 1910.
55°43′46″ N sh. 37°38′21″ in. e.
DCS åtta
Område d. Moskva-Kursk
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1900 [ 1]
Tidigare namn Saratov
(1912-1941)
Sorts passagerare
Antal plattformar tio
Antal stigar 12
Plattformstyp lateral, ö
Form av plattformar rak, böjd
elektrifierad 1953 [ 2]
Nuvarande konstant , =3kV
Arkitekter A. Krasovsky
Avsluta till Paveletskaya-torget
Plats Moskva
Transfer vid stationen Moskvas tunnelbanelinje 2.svg Paveletskaya Paveletskaya
Moskvas tunnelbanelinje 5.svg 
Överföra till A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Installerad körsträcka 0
Avstånd till Pavelets I 257 km Yandex.Schedules
Avstånd till Uzunovo 159 km Yandex.Schedules
Avstånd till halsbandet 120 km Yandex.Schedules
Tariffzon 0
Kod i ASUZhT 193519
Kod i " Express 3 " 2000005
Granne om. P. Derbenevskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Järnvägsstationen Paveletsky  är en av de tio järnvägsstationerna i Moskva , passagerarterminalen för stationen Moskva-Passagerare-Paveletskaya . Ligger på Paveletskaya Square , 1.

Allmän information

Paveletsky Station är en del av Moskvas regionala direktorat för direktoratet för järnvägsstationer.

Moskva-Passagerar-Paveletskaya-stationen i Moskva Railway är en del av Moskva-Gorky-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-8 i Moskvas trafikkontrolldirektorat.

Enligt huvudansökan är det passagerare , när det gäller mängden arbete - extracurricular. Det är utgångspunkten för Paveletsky-riktningen för Moskvas järnvägar . Det är en återvändsgränd (icke-transit) station.

Den förbinder huvudstaden med Mellan- och Nedre Volga , Central Chernozem och södra regionerna i Ryssland , eftersom det faktiskt är en understudie av Kazan- och Kursk -stationerna, men den används inte särskilt intensivt i långdistanstransporter på grund av den infrastrukturella underutvecklingen vissa delar av motorvägen. Också från stationen går det elektriska förortståg längs Paveletsky-riktningen till Uzunovo- stationen . Den 3 augusti 2002 öppnades ett höghastighetstransportsystem ( aeroexpress ) Moskva-Paveletskaya- Domodedovo flygplats [3] .

Historik

Stationsbyggnaden byggdes 1900 för att tjäna Ryazan-Ural järnvägen, designad av arkitekterna N. A. Kvashnin [4] och Yu. F. Diderikhs [5] [6] . I separata nätverkspublikationer anges att stationsbyggnaden uppfördes samma år, men enligt projektet av arkitekten A.F. Krasovsky [7] .

Society of the Ryazan-Ural Railway i Tsarryssland drev den största privata vägen som förband 12 tätbefolkade provinser . Men vägen hade ingen utgång till Moskva. I detta avseende vände sig vägstyrelsen till regeringen med en petition om att ge tillstånd för byggandet av grenen Pavelets  - Moskva .

I maj 1897 fick Nicholas II tillstånd att bygga linjen. Bygget av den nya filialen slutfördes på kort tid: 8,5 månader tidigare än planerat. Den anlagda vägen hade dock ingen station i Moskva.

Den stora invigningen av stationen ägde rum den 1 september (14 september, enligt den nya stilen), 1900. Vid detta tillfälle bjöds på bön med vattenvälsignelse. Firandet deltog av chefsbyggnadsingenjören VV Timofeev, servicechefer, stationspersonal och representanter för affärsvärlden - framtida speditörer.

Stationen byggdes enligt dåtidens byggnadskanoner : byggnaden är symmetrisk med ett förhöjt centrum, höga fönster, en bred och bekväm entré. Längs huvudfasaden från sidan av torget fanns entréer, en vestibul , ett bagageutrymme, salar för allmänheten och lokaler vars syfte kräver närhet till salarna: biljettkontor, telegrafkontor , apotek och buffé . I mitten finns ett högt, vidsträckt operationsrum som skilde inkvarteren för första och andra klass passagerare från tredje klass [8] .

En tegelbyggnad uppfördes på murstensgrund i två våningar med en tredje ovanför byggnadens mellersta kupoldel och med vindar ovanför de sidoutskjutande delarna. Stationens längd var 83,7 m. Ytterväggarna var 2,5 tegelstenar tjocka med en lagom säkerhetsmarginal för en låg byggnad. Väggarnas yttre yta kläddes med specialtegel, sockeln kläddes med huggen sten, förstugan och gesimsen i salarna hade stuckaturdekor. Allt kändes solidt och solidt.

Kontorslokaler, en plats för gendarmer, statliga kungliga rum och utgångar till perrongerna var koncentrerade längs stationens fasad från sidan av järnvägsspåren. För sin tid var stationen ganska bekväm, rationellt planerad, hade ett originaluppvärmningssystem och ett ovanligt elegant amforatorn, som spelade rollen som en flaggstång.

Det finns en version som replikeras på nätet att stationen ursprungligen hette Saratov, eftersom administrationen av Ryazan-Ural-vägen låg i Saratov , och först efter det stora fosterländska kriget [9] döptes den om till Paveletsky efter byn Pavelets , Ryazan Region , från vilken den sista delen av Ryazan-Ural sträcktes Uraljärnväg till Moskva. Men i förrevolutionära tidningar, inklusive krönikan om översvämningen i april 1908, heter stationen Paveletsky [10] och under samma namn nämns den i publikationen "Illustrerad praktisk guide till Moskva" av författaren G. Moskovich för 1908 [11] . samt i guiden för 1909, redigerad av S. Litynsky [12] . På kartorna över Moskva [13] från 1901 till och med 1911 är byggnaden markerad som stationen för Moskva-Paveletskaya-järnvägen, eller som Paveletsky-stationen. Endast sedan 1912 har stationen markerats på kartorna som Saratov [14] . Detta ger anledning att tro att namnet Saratov inte var det första och officiellt tilldelades stationen inte från början av dess existens.

Den 23 januari 1924 anlände ett begravningståg till stationen med kroppen av V. I. Lenin . 1979-1980 byggdes ett paviljongmuseum " V. I. Lenins begravningståg " till vänster om stationen . Från 1941 till 1992 kallades torget framför stationen Leninskaya till minne av denna händelse. I mitten av 1920-talet hette själva stationen Leninsky. Detta namn slog inte rot, utan fanns kvar på den tidens gamla kartor över Moskva [15] .

Paveletsky järnvägsstation passade organiskt in i utseendet på stadens torg. Därför, när det var dags för en allmän återuppbyggnad i början av 1980-talet , var kraven för dess projekt mycket höga: det var nödvändigt att tillhandahålla moderna bekvämligheter för passagerare och samtidigt lösa en svår stadsplaneringsuppgift: att bevara utseendet av Moskvatorget, för att lämna igenkännbar sin siluett, deponerad i minnet av muskoviter .

Återuppbyggnaden utfördes av Mostransstroy-stiftelsen. Arkitekterna A. B. Gurkov , S. D. Kuznetsova och A. R. Vorontsov [6] slutförde framgångsrikt en svår kreativ uppgift och behöll i princip stilen i den tidigare byggnaden. Samtidigt byggdes vestibulen till tunnelbanestationen Paveletskaya på Zamoskvoretskaya-linjen in i den nya byggnaden .

Den kapitalt renoverade järnvägsstationen Paveletsky öppnade den 3 november 1987 .

Den nya stationen överskred den gamla med sex gånger vad gäller volym och fyra gånger vad gäller genomströmning, den har blivit mycket bekvämare och bekvämare. Nu kan han ta emot, betjäna och ta emot cirka 10 tusen människor per timme i sina hallar, detta är nivån på ett mycket stort transportkomplex.

  • Ånglok U127 i byggnaden av museet för Moskvas järnväg nära stationen

  • Utsikt över stationen från Paveletskaya-torget

  • Spårvagn 71-931M "Vityaz-M" vid huvudentrén, 2020.

  • Fragment av stationsbyggnaden från sidan av spåren

Spår och passagerarplattformar

Paveletsky-stationen har 9 höga passagerarplattformar (8 öar och 1 kustnära) och 12 återvändsspår (11 passagerare och 1 postbagage), med start från stationen i södergående riktning. Antalet plattformar och spår räknas i riktning från väst till öst. Det mest extrema nollspåret, som ligger nära post- och bagageterminalens byggnad, tar endast emot post- och bagagetåg och har ingen plattform för passagerare. Vägar från noll till fem är placerade två vardera mellan plattformarna (det finns en plattform på ena sidan), och från den sjätte till den elfte - en vardera (plattformar på båda sidor)

Den första och andra plattformen är inte inhägnad, och spåren från den första till den fjärde som ligger längs dem tar bara emot långdistanståg. Plattformar som börjar från den tredje är belägna i ett betald förortsområde inhägnat med staket och vändkors och tar emot pendeltåg, inklusive Aeroexpresses, dock kan fjärrtåg anlända till den tredje plattformen, vanligtvis på det femte spåret, för att säkerställa fri passage till som, tillsammans med Aeroexpresses, portar tillfälligt öppnas mellan inhägnat och oinhägnat område. Aeroexpress-tåg kan ankomma på spår 5 till 9, ombordstigning sker på plattformar 3 till 7. Bland alla plattformar på stationen sticker den sjätte ut, som ligger mellan åttonde och nionde spåret och används för Aeroexpress-passagerare: till skillnad från de andra plattformarna är tillgång till den från sidan av stationen gratis endast från den underjordiska lobbyn på Aeroexpress , men det är också möjligt att passera till eller från den via broarna från intilliggande plattformar.

  • Översikt över stationens perronger

  • Perrong för långväga tåg

  • Pendeltågsplattformar, utsikt från sjätte plattformen

  • Paveletskaya Square och Paveletsky järnvägsstation

Passagerartrafik

Passagerarterminalen på Paveletsky-järnvägsstationen betjänar långdistans- och förortståg som reser söderut längs Paveletsky-riktningen för Moskvajärnvägen.

Passagerartrafik

Det största antalet passagerare i riktningen faller på Paveletsky järnvägsstation och är minst 1000 personer. på timme. I genomsnitt hanterade passagerarterminalen på stationen Moskva-Paveletskaya 2018 1 940 727 personer per månad, varav 1 648 903 passagerare var pendlings- och interregional trafik och 291 823 transporterades med fjärrtåg [16] .

Långdistansresor

Långdistanståg går från stationen längs Paveletsky-riktningen till den stora korsningsstationen Ozherelye . Vidare byter en liten del av tågen om det elektriska loket till ett diesellokomotiv på det och följer grenen till Uzlovaya till Lipetsk , men de allra flesta tågen följer huvudbanan genom dockningsstationen Uzunovo , där det elektriska loket byts, och vidare genom Mikhailov och Pavelets till Bogoyavlensk , där från de dubbelspåriga grenarna går in på den huvudsakliga dubbelspåriga linjen Ryazan  - Michurinsk och följ söderut.

Södergående tåg går genom Michurinsk-Voronezhsky , separata tåg genom Michurinsk-Uralsky och vidare till Volgograd , eller till Voronezh eller Rostov-Glavny , Novorossiysk , Adler och Vladikavkaz .

Östgående tåg färdas via Michurinsk-Uralsky till Tambov , Rtishchevo , Balashov , Saratov , Balakovo och vidare till Astrakhan .

Således duplicerar långdistanstågens rutter till stor del rutterna för tåg i Ryazan-riktningen , som följer i riktning mot Michurinsk från Kazansky-järnvägsstationen genom Ryazan och konvergerar med tåg i Paveletsky-riktningen i Bogoyavlensk.

Kryssningståg "Pearl of the Kaukasus"

Från april till oktober går de ryska järnvägarnas turisttåg "Kaukasus pärla" regelbundet med budskapet: Moskva - Maykop  - Nalchik  - Grozny  - Makhachkala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moskva.

Tåget avgår på lördagar från Paveletsky och anländer till Kievskys järnvägsstation . Kryssningstid 7 dagar. Bilar i tre klasser (lyx, SV, fack), alla är utrustade med luftkonditioneringssystem, torra garderober och uttag för laddning av prylar. Strukturen inkluderar barer, en restaurang, karaoke, duschar. Kostnaden för utflykter, överföringar och måltider är inte bundna till biljettpriset, passageraren väljer självständigt de tjänster som erbjuds, beroende på sina egna preferenser [17] [18] .

Huvudriktningar

Land Destination
Ryssland Adler , Anapa , Astrakhan , Balakovo , Vladikavkaz , Volgograd , Voronezh , Derbent , Kamyshin , Kislovodsk , Nalchik , Makhachkala , Novorossiysk , Penza , Saratov , Tambov

Pendlartjänst

Förorts elektriska tåg går från stationen längs huvudlinjen till Biryulevo-Passenger , Domodedovo , Barybino , Mikhnevo , Stupino , Kashira , Ozherelye och Uzunovo stationer , såväl som längs grenar till Domodedovo flygplatsplattform (gren från stationen med samma namn ) och på helgerna till Yaganovo- stationen i Big Ring MZhD (gren österut från Mikhnevo). Bland pendeltågen går snabbtåg med ökad komfort längs huvudbanan REKS elektriska tåg , och stannar vid de största och viktigaste stationerna, non-stop Aeroexpress-tåg går till Domodedovo flygplats . Från och med början av 2018 avgår 83 vanliga elektriska tåg från stationen på vardagar (61 elektriska tåg på helger) och 38 Aeroexpress-tåg.

Transportörer och tidtabeller

Bärare Distans Schema
Ryska järnvägarna ( FPK ) Lång distans RZD Arkiverad 19 mars 2021 på Wayback Machine
Central Suburban Passenger Company Interregional och förortskommunikation CPPC Arkiverad 13 september 2018 på Wayback Machine
Aeroexpress Aeroexpress Arkiverad 30 augusti 2020 på Wayback Machine

Kollektivtrafik

Mark

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [19] :

Moskva Metro

Den södra lobbyn på tunnelbanestationen Paveletskaya Zamoskvoretskaya-linjen är inbyggd i byggnaden av Paveletsky-järnvägsstationen , från vilken du i sin tur kan gå genom gångtunneln eller genom den norra lobbyn till stationen med samma namn Koltsevaya-linjen .

Tunnelbanestationen fick sitt namn från namnet på stationen, i vars byggnad dess lobby ligger. Öppningen ägde rum den 20 november 1943 , samtidigt med stationen " Novokuznetskaya " på driftplatsen "Sverdlov Square" (nu " Teatralnaya ") - "Plant im. Stalin" (nu " Avtozavodskaya "). Till en början byggdes stationen med en tvåvalv pylon , under rekonstruktionen (1948-1959) byggdes den om till en trevalvad kolonn .

Till en början var lobbyn, som öppnades 1943 tillsammans med stationen, en fristående kubisk paviljong nära byggnaden av Paveletsky-järnvägsstationen. Som ett resultat av återuppbyggnaden av stationen på 1980-talet revs vestibulen till hälften, dess fasad byggdes in i den nuvarande byggnaden av Paveletsky-stationen, vars område ökade med 6 gånger.

Samtidigt byggdes en utgång direkt till stationshuset [20] . För närvarande kan den överlevande fasaden på den södra vestibulen ses inuti byggnaden av Paveletsky-järnvägsstationen, utgången är nu genom den vänstra bågen, och den högra är inte involverad i driften av tunnelbanan.

I Rysslands toponymi

Paveletskaya-gatan i Saratov och Astrakhan, samt Paveletsky-banan i Astrakhan [21] namngavs för att hedra Paveletsky-järnvägsstationen . Samtidigt, sedan 1972, har båda städerna varit anslutna till stationen med ett märkeståg . Båda gatorna i deras städer ligger i privata bostadsområden.

I skönlitteratur

  • Paveletsky station är närvarande i Dmitry Glukhovskys roman "Metro 2033".
  • Under namnet "Astrakhan Station" föddes den i historien med samma namn av Leonid Slovin .

I kinematografi

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , sid. 324.
  2. ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen .
  3. ↑ Historia om järnvägsstationer och stationer. Paveletsky järnvägsstation .
  4. ↑ Arkitekter i Moskva i tiden för eklekticism, modernitet och nyklassicism, 1998 , sid. 129.
  5. ↑ Buseva-Davydova, 1997 , sid. 459.
  6. ↑ 1 2 Vostryshev, 2010 , sid. 417.
  7. ↑ Tolstov, 2000 .
  8. ↑ RGIA, f. 446, op. 30, d. 11. Rapport nr 173 daterad 11 juni 1899 ”Om uppförandet av en passagerarbyggnad i bergen. Moskva för Paveletskaya-linjen på Ryazan-Ural-järnvägen. dor."
  9. ↑ "Namnet "Paveletsky" etablerades först efter det stora fosterländska kriget." . Hämtad 27 mars 2018. Arkiverad från originalet 27 mars 2018.
  10. ↑ översvämning i Moskva, Russkoe Slovo, 1908-04-25 - Tidningen "ålderdom" (Arkiv) . starosti.ru . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  11. ↑ Illustrerad praktisk guide till Moskva på webbplatsen för det ryska statsbiblioteket - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Tillträdesdatum: 29 juni 2021.
  12. ↑ Illustrerad guide för 1909 i Moskva på webbplatsen för det ryska statsbiblioteket - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Tillträdesdatum: 29 juni 2021.
  13. ↑ Karta över Moskva, 1901, upplaga av Suvorin 1:21K . retromap.ru . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  14. ↑ Karta över Moskva, 1912, upplaga av Suvorin . retromap.ru . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021.
  15. ↑ Filately magazine, 1999, oktober, s. 43
  16. ↑ Passagerartrafik på järnvägsstationer i Ryssland . ZhD-Media (2018). Hämtad 28 augusti 2019. Arkiverad från originalet 22 november 2021.
  17. ↑ Kryssningståg "Pearl of the Kaukasus" på RZD-TOUR-webbplatsen. . Hämtad 18 februari 2022. Arkiverad från originalet 18 februari 2022.
  18. ↑ Kryssningsturisttåg nr 930/929 "Pärlan av Kaukasus" på Ryska järnvägarnas webbplats.
  19. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  20. ↑ Zinoviev, 2011 , sid. 118, 122.
  21. ↑ Gamla och nya namn på Astrakhan-gator. Historia om gatorna i Astrakhan . Hämtad 22 september 2019. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020.

Litteratur

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M .  : Transport , 1981. - T. 1-2. — 100 000 exemplar.
  • Buseva-Davydova I. L. Moskva: Arkitektonisk guide. - M . : Stroyizdat, 1997. - S. 459. - 511 sid. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Vostryshev M.I. Moskva: alla gator, torg, boulevarder, gränder. - M . : Algorithm , Eksmo, 2010. - S. 417. - 688 sid. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
  • Zinoviev A. N. Stalins tunnelbana. Historisk guide. - M. , 2011. - 240 sid. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Arkitekter i Moskva under eklekticism, modernitet och nyklassicism (1830-1917): ill. biogr. ordbok / stat. vetenskaplig forskning arkitekturmuseet. A.V. Shchuseva och andra - M . : KRABIK, 1998. - S. 129. - 320 sid. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Moskva: Arkitektonisk guide / I. L. Buseva-Davydova , M. V. Nashchokina , M. I. Astafyeva-Dlugach . - M . : Stroyizdat, 1997. - S.  459 . — 512 sid. — ISBN 5-274-01624-3 .

Publicism

Länkar

Föregående stopp märkeståg Nästa stopp
Nej " Lotos "
Moskva - Astrakhan 		Halsband
till Astrakhan
Volgograd
Moskva — Volgograd 		Uzunovo
till Volgograd
" Voronezh "
Moskva - Voronezh 		Uzunovo
till Voronezh
Saratov
Moskva — Saratov 		Uzunovo
på Saratov
Tambov
Moskva — Tambov 		Uzunovo
på Tambov
 Stoppplatser för elektriska tåg på Moskva  - Uzunovo- järnvägen ( Paveletskoye-riktningen för Moskvas järnvägar )
Moskva-Paveletskaya (Paveletsky järnvägsstation) Övergång till tunnelbanestationen Paveletskaya på Zamoskvoretskaya-linjenÖvergång till tunnelbanestationen Paveletskaya på Koltsevaya-linjen Derbenevskaya Tula Övergång till tunnelbanestationen "Tulskaya" på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen Övre pannor Övergång till tunnelbanestationen "Verkhnie Kotly" i Moskvas centralring Nagatinskaya Övergång till tunnelbanestationen Nagatinskaya på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya Warszawa Chertanovo Biryulyovo-vara Biryulyovo-Passagerare Bulatnikovo Rastorguevo Kalinina Leninskaya 32 km 1 Domodedovo 2 Depå 1 Ta av Vostryakovo Vita pelare 52 km Barybino Velyaminovo Privalovo Mikhnevo 3 Shugarevo 85 km 1 Zhilevo 4 Sitenka Stupino Akri Belopesotsky Kashira-Passagerare stänga Halsband 5 121 km Stolpe 123 km 6 Purlovo 131 km Topkanovo 137 km Bogatishchevo 146 km Korovino 152 km Uzunovo 7 till Ryazan I, till Pavelets-Tulsky, Troekurovo anteckningar          1 32 km , Depå , 85 km  - stopp endast när du kör från Moskva, medan 32 km och Depå är servicefri .

     2 Domodedovo  - det finns en återvändsgränd med hållplatser: Aviation , Cosmos , Airport-Domodedovo . "Direkt" elektriska tåg från Moskva till alla dessa hållplatser och Aeroexpress-tåg från Moskva endast till det sista.

     3 Mikhnevo  - transfer till Big Ring of Moscow Railways med lokala elektriska tåg (avsnitt Sandarovo  - Detkovo  - Mikhnevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ). "Direkta" elektriska tåg från Moskva till Yaganovo på sommarhelgerna.

     4 Zhilevo  - överföring till grenen av Big Ring of Moscow Railways med lokala elektriska tåg (avsnitt Zhilevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ).

     5 Ozherelye  - överföring till en förgrenad radiell linje (huvudlinjen Moskva - Donbass) med lokala pendeltåg (järnvägsbussar) till Uzlovaya I / Urvanka / Novomoskovsk I.

     6 Stolpe 123 km  - servicestopp.

     7 Uzunovo  är den längsta stationen i huvudpassagen, som har en direkt förbindelse med Moskva med elektriska tåg. Överför till lokala elektriska tåg från Uzunovo vidare längs huvudlinjen till Pavelets-Tulsky och Troekurovo , samt längs ackordlinjen Uzunovo - Rybnoye och vidare till Ryazan-riktningen för Moskvajärnvägen till Ryazan I.

 Moskvas järnväg
Regioner
Stora
stationer
radiella
linjer
Centrala
diametrar
Drift:
Under konstruktion:
Planerad: Yaroslavsko-Paveletsky (efter 2027)
Andra rader
Drift:
Demonterad:
se även