| Samara tunnelbana | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||||||||||
| Beskrivning | |||||||||||||||
| Sorts | tunnelbana | ||||||||||||||
| Land | Ryssland | ||||||||||||||
| Plats | Samara | ||||||||||||||
| öppningsdatum | 26 december 1987 | ||||||||||||||
| Operatör | State Unitary Enterprise "Samara Metropolitan" | ||||||||||||||
| Daglig passagerartrafik | ↘ 35,96 tusen (2019) [1] | ||||||||||||||
| Årlig persontrafik | ↘ 13,124 miljoner (2019) [1] | ||||||||||||||
| Hemsida | metrosamara.ru | ||||||||||||||
| Ruttnät | |||||||||||||||
| Antal rader | ett | ||||||||||||||
| Antal stationer | tio | ||||||||||||||
| Nätverkslängd | 11.6 [2] | ||||||||||||||
| rullande lager | |||||||||||||||
| Antal vagnar i tåget | 4 (i framtiden - 5 [3] ) | ||||||||||||||
| Depånummer _ | ett | ||||||||||||||
| Tekniska detaljer | |||||||||||||||
| Spårbredd | 1524/1520 mm ( rysk spårvidd ) | ||||||||||||||
| Elektrifiering | 650 V , kontaktskena | ||||||||||||||
| medelhastighet | 52,3 km/h [1] | ||||||||||||||
| Högsta hastighet | 80 km/h | ||||||||||||||
|
|||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||
Samara Metro (fullständigt namn - Municipal Enterprise of the Samara City District "Samara Metro uppkallad efter A. A. Rosovsky" [4] ) är ett system för stadstrafik utanför gatan i staden Samara . Den femte när det gäller driftsättning i Ryssland , den andra i Volga Federal District och den tolfte i det postsovjetiska rymden .
Fram till 1992 - Kuibyshev tunnelbana , från oktober 2013 bär den namnet A. A. Rosovsky .
Den har 10 stationer , varav 9 är underjordiska och en är mark . För närvarande (2022) består tunnelbanan av en linje, vars driftslängd i dubbelspårstermer är 11,6 km [5] . Enligt längden på de trafikerade linjerna rankas den på 168:e plats i världen , 13:e - bland tunnelbanorna i fd Sovjetunionen (efter Moskva , St. Petersburg , Kiev , Tasjkent , Kharkov , Minsk , Baku , Tbilisi , Nizhny Novgorod , Kazan , Novosibirsk och Jekaterinburg ), sjunde - i Ryssland. När det gäller antalet stationer tar Samara Metro den 6:e platsen i Ryssland efter tunnelbanorna i Moskva , St. Petersburg , Nizhny Novgorod , Novosibirsk och Kazan , och den sjunde när det gäller nätverkets längd, vilket ger en symbolisk 100 meter till Jekaterinburgs tunnelbana och därmed den kortaste [6] .
USSR:s ministerråd tillät utvecklingen av ett tekniskt projekt för tunnelbanan i staden Kuibyshev i november 1977 . Projektet anförtroddes till institutet "Metrogiprotrans" av transportministeriet Konstruktion av Sovjetunionen , och utvecklingen av arbetsdokumentation - till sin gren "Gorkovmetroproekt" i Gorky .
I september 1980 började byggandet av sträckan mellan stationerna "Prospect Lenina" (den framtida stationen " ryska " nära kulturhuset för 4:e GPP) och "Oktyabrskaya" (den framtida stationen " Alabinskaya ") - praktiskt taget i centrum av staden. Men efter att byggandet av tunneln på denna etapp var malpåse - beslutades det att bygga tunnelbanan från Yungorodka , där de största industriföretagen i staden finns.
I slutet av 1980 började bygget av den första Kirovskaya -stationen i Yungorodok. I september 1981 installerades den första tunnlingsskölden och sköldtunnlarna började mellan stationerna Kirovskaya och Bezymyanka .
Det var planerat att öppna den första linjen av Kuibyshev-tunnelbanan 1987 , med anledning av 70-årsdagen av oktoberrevolutionen . Den 6 november genomfördes den första testflygningen och den 25 december undertecknades en lag om godkännande av uppskjutningsplatsen (4 stationer). Den reguljära passagerartrafiken vid lanseringsplatsen öppnades den 26 december 1987. Kuibyshev-tunnelbanan blev den 5:e i RSFSR och den 12:e i Sovjetunionen (vid den tiden fanns det tunnelbanor i Moskva , Leningrad , Kiev , Tbilisi , Baku , Kharkov , Tasjkent , Jerevan , Minsk , Gorky , Novosibirsk ).
Den 11 augusti 2010 hävdes restriktioner för fotografering och videofilmning på tunnelbanans territorium [7] .
Den 11 oktober 2013 döptes Samara-tunnelbanan efter Alexei Rosovsky , som fungerade som ordförande för Kuibyshevs verkställande kommitté från 1964 till 1982 [8] [9] . Den 30 september 2021 fick regionen Samara ett infrastrukturlån för utveckling av tunnelbanan. Enligt guvernören i Samara-regionen Dmitry Azarov kommer den första tunnelbanelinjen att tas i drift 2024. Förberedelserna för byggandet av den nya Teatralnaya-stationen , med stängningen av Galaktionovskaya Street , började i januari 2022.
Det årliga passagerarflödet i Samaras tunnelbana uppgick 2021 till 10,255 miljoner människor. Den genomsnittliga dagliga passagerartrafiken översteg 28 tusen personer [10] .
| Komplott | Inträdesdatum _ |
Längd km |
Notera. |
|---|---|---|---|
| Yungorodok - Pobeda | 26 december 1987 | 4.5 | Scenen "Kirovskaya" - Yungorodok går delvis längs den anslutande grenen till den elektriska depån "Kirovskoye" |
| Seger - sovjetisk | 31 december 1992 | 1.5 | |
| Sovjetisk - Sport | 25 mars 1993 | 1.4 | Förflyttningen utförs av ett separat tåg på 2 sätt med skyttel |
| Sport - Gagarinskaya | 30 december 1993 | 1.5 | Återställd normal dubbelspårig tågtrafik |
| Gagarinskaya — Moskva | 27 december 2002 | 1.3 | Förflyttning utfördes endast på 2 sätt. Innan det gick in i draget vände tåget vid Gagarinskayas återvändsgränd utan passagerare och följde sedan Moskovskaya i fel riktning. I riktning mot "Yungorodka" fortsatte normal trafik |
| Moskva - ryska | 26 december 2007 | 1.1 | Normal tågtrafik återställdes den 23 december 2007 |
| Ryska - Alabinskaya | 26 december 2014 | 1,3 [11] | Webbplatsen stängdes omedelbart efter den officiella invigningsceremonin och öppnade igen den 1 februari 2015. Rörelsen utförs längs 1 spår med en sväng i kongresskammaren på Rossiyskaya-stationen [12] |
| Totalt: 10 stationer | 12.6 |
Det finns bara 10 stationer i Samaras tunnelbana. 9 av dem är grunda under jorden , 1 är yta .
Grunda tunnelbanestationer är designade indelade i:
| Första linjen | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Staden kommer att bygga 3 tunnelbanelinjer och 33 stationer med en total längd på 41,3 km [14] [15] :
| Nej. | Linjens namn |
År för inträde |
Längd km |
Antal stationer |
Boendeområden |
|---|---|---|---|---|---|
| ett | Första linjen | 1987 | 14.3 | 13 | Kirovsky, Industriell, Sovjetisk, Zheleznodorozhny, Oktyabrsky, Leninsky |
| 2 | Andra linjen | n/a | n/a | 13 | Samara, Zheleznodorozhny, Leninsky, Oktyabrsky, Industriell, Kirovsky |
| 3 | tredje raden | n/a | n/a | 13 | Sovjet, Kuibyshevsky |
| Område | Antal stationer |
|---|---|
| Järnväg | 2 |
| oktober | 2 |
| Kuibyshevsky | 0 |
| leninist | 0 |
| Industriell | ett |
| Kirovsky | 0 |
| sovjetisk | 5 |
| Krasnoglinsky | 0 |
| Samara | 0 |
För närvarande har byggandet av den sista Alabinskaya- stationen på denna linje slutförts , vars öppning ägde rum den 26 december 2014 [ 16] [17] / 1 februari 2015 [ 12] . I januari 2022 började bygget av Teatralnaya- stationen i Samara . Teatralnaya förväntas tas i drift under första kvartalet 2024. Frågan om att bygga Samarskaya- stationen övervägs också , vars öde fortfarande är okänt (Teatralnaya-stationen, i förhållande till projektet för den nuvarande linjen, ligger mellan Teatralnaya- och Samarskaya-stationerna och ligger nära Kuibyshev-torget.
Det antas att efter byggandet av den första linjen av passagerartransporter i tunnelbanan kommer att nå 10% av stadens hela [18] .
Det antas att efter driftsättningen av stationen "Teatralnaya" kommer tunnelbanepassagerartrafiken att öka med 30%.
Den andra linjen i Samara-tunnelbanan är en lovande linje. Beräknat idrifttagningsdatum är 2040. Dess första uppskjutningsplats, vars längd kommer att vara 9,57 km, kommer förmodligen att omfatta 6 stationer:
I slutet av 2013 utlyste det regionala byggministeriet en tävling för utformningen av den första delen av den andra tunnelbanelinjen, 4,5 km lång och bestående av tre stationer. Tre företag deltog i tävlingen [19] , i april 2014 vanns tävlingen av Volgatransstroy-proekt LLC (GK Volgatransstroy) [20] .
Möjligheten att bygga en tredje linje med byggandet av en tunnelbanebro över floden Samara övervägdes upprepade gånger . 2022 beslutades det att överge dessa planer [21] .
Tunnelbanan trafikeras av tåg med fyra vagnar 81-717/714 , 81-717.5/714.5 , 81-717.6/714.6 .
Elektrisk depå "Kirovskoye" ligger bakom stationen " Kirovskaya ". Stationen " Yungorodok " ligger på den elektriska depåns territorium. Intervallet mellan tågen är 9-10 minuter, från 6:00 till 7:00 och från 21:00 till 0:00 ökar intervallet till 10-11 minuter (från 2015-01-02.) [22] .
Från 1991 till 2019 köptes inga nya tunnelbanetåg. 1992 köptes 2 bilar 81-717,5 som började användas som reserv. Den 28 oktober 2019 tecknades ett avtal om leverans av ett 4-vagnståg modell 81-717.6/714.6. Tåget gick in i depån i mars 2020 [23] . Sedan september 2020 har tåg 81-717/714 tillverkade 1987 skickats till OEVRZ för översyn. För 2022 har CWR passerat fem kompositioner [24] .
Komposition 81-717/714 vid Gagarinskaya station
Komposition 81-717,6/714,6
Tunnelbanan går dagligen från 6:00 till 0:00 (5:00-23:00 Moskva-tid). Under stora helgdagar som hålls i stadens centrum stänger Alabinskaya-stationen tidigare för att sträcka på flödet av semestergäster och för att minska intervallerna under tågomsättningen.
Sedan juni 2008 har systemet "Electronic Travel Card" även använts: " Transport Card ". Det finns 3 typer av kort, för medborgare (visas på bilden nedan), för studenter och för skolbarn.
Från 1 januari 2022 varierar priserna beroende på betalningsmetod. Så en resa med en plastpolett köpt i biljettkassan kommer att kosta 35 rubel per resa eller per bagage , och när du betalar med ett transportkort eller banköverföring (separata vändkors är utrustade med läsare som låter dig betala för resa eller bagage på ett kontaktlöst sätt: med bankkort " Mir ", Visa och MasterCard [25] , och, som ett resultat, Google Pay , Apple Pay , Samsung Pay , Garmin Pay .) - 32 rubel [26] . Rabatterade priser gäller för studenter och elever.
Enad transportkarta över Samara. Framsida
Enad transportkarta över Samara. Baksidan
Tunnelbana pollett
| År | Passagerare transporterade under året (totalt), tusen personer |
Passagerare transporteras per år (med biljettpriser), tusen personer |
Tariffändringsdatum _ |
Fare , gnugga. |
|---|---|---|---|---|
| 1987 | 416,1 | 320 | 25 december 1987 | 0,05 |
| 1988 | 16695,9 | 12843 | ||
| 1989 | 17217.2 | 13243,9 | ||
| 1990 | 18182.1 | 13986.2 | ||
| 1991 | 12390,8 | 9531.3 | ||
| 1992 | 10905.2 | 8388,6 | ||
| 1993 | 21279,6 | 10764,7 | 15 november 1993 | tjugo |
| 1994 | 38 766,5 | 16826,7 | 1 januari 1994 | 200 |
| 1995 | 33 354,2 | 13996.3 | 15 februari 1995 | 300 |
| 16 september 1995 | 500 | |||
| 1996 | 29 785,8 | 11483 | 1 januari 1996 | 600 |
| 15 mars 1996 | 700 | |||
| 16 december 1996 | 1000 | |||
| 1997 | 29 349,4 | 10671,3 | ||
| 1998 | 28 570,1 | 10187,9 | 1 januari 1998 | 1 (1) |
| 1999 | 24 895,1 | 7775 | 1 februari 1999 | 2 |
| 2000 | 27 330,0 | 8948,9 | 1 augusti 2000 | 3 |
| 2001 | 25 991,8 | 8424.6 | ||
| 2002 | 23 636,7 | 7569,4 | 1 februari 2002 | fyra |
| 2003 | 25 054,8 | 8380,4 | 1 januari 2003 | 5 |
| 2004 | 20 804,1 | 7304.1 | 15 januari 2004 | 6 |
| 2005 | 18 000 | n/a | 1 januari 2005 | 7 |
| 10 november 2005 | 9 | |||
| 2008 | 18 871 | n/a | 1 januari 2008 | tio |
| 2009 | 16 658 | n/a | 1 januari 2009 | 12 |
| 2010 | 17 500 | n/a | 1 januari 2010 | 15 (2) |
| 2012 | 16 230 | n/a | 1 juli 2012 | 18 (3) |
| 2013 | 15 640 | n/a | 1 juli 2013 | 20 (4) |
| 2015 | 16 337 | n/a | 1 juni 2015 | 23 (5) |
| 2016 | 15 647,12 | n/a | 1 oktober 2016 | 25 (6) |
| 2018 | 13 758 | n/a | ||
| 2019 | 13 124 | n/a | 1 januari 2019 | 28 (7) |
| 2020 | 1 januari 2020 | 32 [26] | ||
| 2021 | ||||
| 2022 | 1 januari 2022 | 35 |
Anmärkningar till tabellen :
1 . Valör
2 . På ett transportkort 12 rubel, för studenter och skolbarn 7 rubel.
3 . På ett transportkort 15 rubel, för studenter och skolbarn 8 rubel.
4 . Med ett transportkort 17,5 rubel, för studenter och skolbarn 10 rubel.
5 . Med ett transportkort 21 rubel, för studenter och skolbarn 11,5 rubel.
6 . Med transportkort 23 rubel, för studenter och skolbarn 13 rubel. [28]
7 . För studenter och skolbarn med ett transportkort 14,6 rubel.
Alla stationer, utom " Ryska " och " Alabinskaya ", täcks av mobiloperatörer " Megafon ", " MTS ", " Beeline ".
Markstationen " Yungorodok " täcks av alla mobiloperatörer.
Sedan oktober 2011 har Beeline gjort höghastighetsinternet tillgängligt i tunnelbanan med hjälp av 3.5G -teknik .
Samara tunnelbana är den enda bland de andra 12 systemen , på några av stationens vestibuler kan du se omnämnandet av MPS fram till idag .
| Transportsystem i staden Samara | ||
|---|---|---|
| Urban |
| |
| Luft | ||
| Flod | River Station | |
| Järnväg | ||
| Samara tunnelbana | |
|---|---|
| Första linjen | |
| Planerad konstruktion |
|
| Depå | |
| Rysslands tunnelbanor | ||
|---|---|---|
| Drift | ||
| underjordisk spårvagn | ||
| Under konstruktion | ||
| Inställt | ||
| Höghastighetstrafik utanför gatan i det postsovjetiska rymden | |
|---|---|
| Tunnelbanor | Ryssland Moskva och Moskva-regionen St Petersburg och Leningrad-regionen Nizhny Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiev Charkiv Dnepr Georgien Tbilisi Azerbajdzjan Baku Uzbekistan Tasjkent Armenien Jerevan Belarus Minsk Kazakstan Alma-Ata |
| Spårvägar | Ryssland Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiev Krivoy Rog |
| Monorail-system | Ryssland Moskva Turkmenistan Ashgabat |
| stadståg | Ryssland Moskva Nizhny Novgorod Volgograd Permian Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sochi Tambov Ufa Yaroslavl Ukraina Kiev Belarus Minsk |
