VAZ-2101 Zhiguli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | VAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1970 - 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hopsättning | VAZ ( Tolyatti , USSR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klass | Liten första grupp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andra beteckningar | Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, Zhiguli 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kroppstyp _ | 4-dörrars sedan (5 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plattform | Fiat 124 , VAZ-2101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layout | frammotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Längd | 4073 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredd | 1611 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höjd | 1382 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Undanröjning | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulbas | 2424 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bakre spår | 1305 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Främre spår | 1349 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vikt | 955 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relaterad | "klassisk" bilfamilj VAZ , Fiat 124 , SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liknande modeller | Mitsubishi Colt 1100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segmentet | B-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tankens volym | 39 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ändringar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAZ-21011, VAZ-21013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAZ-2105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
VAZ-2101 Zhiguli är en sovjetisk bakhjulsdriven personbil av en liten klass med kaross av sedantyp . Den första modellen som tillverkades vid Volga Automobile Plant . På grundval av VAZ-2101 skapades den så kallade "klassiska" familjen av VAZ-bilar , som var på löpande band till 17 september 2012.
För lanseringen av denna modell i maj 1972 tilldelades Volga Automobile Plant den internationella utmärkelsen " Gyllene kvicksilver " [1] .
År 2000 utsågs VAZ-2101 till den bästa inrikesbilen på 1900-talet enligt resultaten av en helt rysk undersökning utförd av tidningen " Behind the wheel " [2] .
Under hela produktionsperioden (från 1970 till 1988) producerade AvtoVAZ 4 846 900 VAZ-2101-bilar av alla modifieringar med sedankaross.
Namnet "Zhiguli", som föreslagits av designern A. M. Cherny, godkändes av direktören för Volga-anläggningen V. N. Polyakov i början av 1967. Det kommer från namnet på området Zhiguli-bergen - en kulle på högra stranden av Volga , som ligger mittemot staden Tolyatti, där bilen tillverkades.
Vid olika tidpunkter "limmade" två smeknamn på VAZ-2101: först - "en", och redan i slutet av 1980-talet, när modellen inte längre ansågs prestigefylld - "öre" .
Den 16 augusti 1966 undertecknades ett generellt avtal i Moskva mellan det italienska företaget Fiat och Vneshtorg om vetenskapligt och tekniskt samarbete vid utveckling av personbilar. Inom dess ram godkändes ett projekt för byggandet av en bilfabrik på Sovjetunionens territorium . Detta avtal bestämde också själva modellerna: två bilar i "norm" -konfigurationen med sedan (VAZ-2101) och stationcar ( VAZ-2102 ) karosser och en lyxbil ( VAZ-2103 ). Fiat 124 identifierades omedelbart som prototypen för "normen" , som fick utmärkelsen European Car of the Year 1967 .
Sommaren 1966 ägde sovjetiska specialisters första bekantskap med en italiensk bil rum. Under tester på Dmitrovskys biltestplats avslöjade Fiat 124-bilar allvarliga problem med hållbarheten hos karossen och bakre skivbromsar . En liten markfrigång och frånvaron av bogseröglor gjorde det svårt att köra fordon i ojämn terräng. Missnöjet hos sovjetiska ingenjörer orsakades också av den lägre motorn - föga lovande ur synvinkeln för vidareutveckling av designen. Alla kommentarer från de sovjetiska specialisterna togs i beaktande av de italienska formgivarna [3] .
Inte mindre allvarliga förändringar har gjorts på chassi och transmission . Som ett resultat började VAZ-2101 skilja sig från Fiat 124 i bromsar ( trummekanismer dök upp på baksidan ), fjädring (framsidan förstärktes, den bakre ersattes helt med en modernare med fem jetstavar istället för en jetrör), kardantransmission (en öppen axel med ett mellanstöd introducerades), förstärkt koppling och modifierad design av synkronisatorer i växellådan .
Det är intressant att vissa innovationer tillämpades i VAZ-2101 för att förena sig med lyxmodellen Fiat 124S ( VAZ-2103 ). Först och främst är dessa säkerhetsdörrhandtag. VAZ-2101 fick också en yttre backspegel. Totalt gjordes över 800 ändringar i designen av Fiat 124, varefter den fick namnet Fiat 124R .
De första sex VAZ-2101-bilarna monterades den 19 april 1970, huvudbandet började fungera i augusti. Fram till slutet av året monterades 21 530 bilar i Tolyatti , 1971 ökade detta antal till 172 175 bilar, och toppen av VAZ-2101-produktionen kom 1973, då 379 007 exemplar monterades. Anläggningen nådde sin designkapacitet 1974.
Produktionen av komponenter för VAZ-2101 krävde utvecklingen av nya tekniska standarder i Sovjetunionen. Det gällde stålsorter, plaster, smörjmedel och gummi. Därför fick formgivarna arbeta inte enligt sovjetiska GOSTs, utan enligt italienska specifikationer [3] .
Därför kan du på tidiga VAZ-2101 Zhiguli-bilar se märken från Fiat och andra utländska företag (Bakony, Weber , Stars, Cigala & Bertinetti, etc.). Torkararmar levererades till exempel ursprungligen av Magneti Marell i, och tändningslås med stöldskydd, Videoton RD-3602 radioapparater och torkarmotorer levererades från Ungern.
Men serieproduktion av många delar till VAZ-2101 etablerades snart, utländska komponenter började ersättas av sovjetiska produkter. Produktionen av komponenter för VAZ bemästrades på DAAZ , SAAZ , LAAZ, Avtopribor , Avtonormal , Balakovorezinotekhnika och många andra tillverkningsföretag [4] .
Produktionen av VAZ-2101-bilar (inklusive VAZ-21011) avbröts 1983 på grund av en ökning av produktionen av den nya VAZ-2105- modellen . Efter det återstod endast VAZ-21013-modifieringen i produktion, vars produktion avslutades 1988. Totalt för perioden 1970-1988. 4 846 900 VAZ-2101 och dess modifieringar producerades [5] .
Bilen VAZ-2101 blev förfader till en hel familj av bilar som kallas " klassiker ".
VAZ-21011/21013
Utsikt bakåt
Salong VAZ-21011
För export till länder med vänstertrafik behärskade Volga Automobile Plant produktionen av två versioner av Zhiguli - VAZ-21012 och VAZ-21014 (baserad på VAZ-2101 och VAZ-21011). De kännetecknades av en förstärkt fjäderupphängning av höger framhjul, eftersom när kontrollerna överfördes till höger sida visade sig fördelningen av maskinens massa vara ojämn. Tillverkningsår: 1974-1982.
Exportversionen av bilen hette Lada 1200. Över 57 tusen bilar skickades till länderna i Socialist Commonwealth - DDR , Tjeckoslovakien , Bulgarien , Ungern och Jugoslavien . I Östeuropa blev VAZ-2101 en ganska populär bil, som användes inte bara som ett personligt fordon utan också i polisens och andra avdelningars tjänst.
Försäljningen av VAZ-2101 i länderna i norra och västra Europa ( FRG , Frankrike , Storbritannien , Österrike , Schweiz , Finland , Sverige ) började 1974, när tillverkningen av Fiat 124 avbröts till förmån för den mer moderna Fiat 131 Mirafiori . VAZ-2101 såldes på exportmarknader som Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S och Lada 2101 .
På Kuba har Zhiguli blivit mycket populära taxibilar. Ofta, under "hantverksmässiga" förhållanden, skapade kubanska taxichaufförer långsträckta versioner av VAZ-2101, som ofta används som taxibilar med fast rutt .
Den sportsliga framgången för Zhiguli låg redan i själva motorn med en kamaxel i cylinderhuvudet . Det visade sig att motorn lämpar sig perfekt för att tvinga - sovjetiska racers fick ett utmärkt tillfälle att bygga sportbilar [10] .
Debuten av VAZ-2101 på sportarenan ägde rum i början av 1971 i Riga vid lagmästerskapet i USSR Winter Rally Championship . Sedan - Sovjetunionens mästerskap i kretsracing , där Togliatti-bilar till och med fördes in i en separat klass "Zhiguli".
1971 anmälde utrikeshandelsorganisationen "Autoexport" två sovjetiska lag för ett stort Tour d'Europe rallymaraton som anordnades av den tyska bilklubben ADAC . Dess längd var 14 tusen km, och rutten gick genom 16 länders territorium (inklusive Sovjetunionen). Ett av lagen bestod av tre besättningar på VAZ-2101, som förbereddes för racing av Volga Automobile Plant . De lyckades sluta med full kraft på 2:a, 9:e och 13:e platser i den totala ställningen av 39 slutförare, och på 1:a, 3:e och 4:e platser i 1300-klassen, där flest deltagare slutade (10). Och viktigast av allt, vi lyckades vinna Silver Cup för det bästa resultatet av ett lag bestående av tre bilar. Piloter på VAZ lämnade bakom sig alla representanter för det andra laget, som använde " Moskvichi-412 ". Men "Muscovites" förklarades av 5 stycken, och 4 av dem nådde mållinjen, vilket förutbestämde presentationen av den mer prestigefyllda "Gold Cup" för dem - för det bästa resultatet av ett team bestående av fyra bilar, även om de alla var belägen under "Zhigulists", och det fanns en pensionering en besättning [11] [12] .
På "Tour of Europe-73" fick lagen, som uppträdde på VAZ-2101, både guld- och silvercuper [13] .
En 1971 VAZ-2101 "Zhiguli"-bil förberedd av CityMotorsport- teamet deltog i den historiska biltävlingen som hölls på den prestigefyllda Nurburgring- banan den 1 oktober 2004, och slutade trettionde totalt och etta i klassen [10] .
VAZ-2101 som sportbil användes inte bara i Sovjetunionen och socialistiska länder. Till exempel, i Storbritannien 1982 startade en rallymonocup kallad Lada Challenge Trophy, 1984 inkluderade den 11 etapper och mer än 20 deltagande ekipage [14] [15] .
Därefter lämnade modellen under många år inte spåren av både inom unionen och internationella tävlingar.
Vagn VAZ-2102
Monument till "Kopeyka", industriplats, New City (Ulyanovsk)
Polis VAZ-2101 med Sovjetunionens vapen på en utställning i Tartu , juli 2014
VAZ-2101 Folkets polis i DDR
Exportera högerstyrd version av Lada 1200 (Storbritannien)
Långsträckt kubansk taxi VAZ-2101
AvtoVAZ | Bilar från Volga Automobile Plant och|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Anmärkningar: B - frigöring (montering). Portal: Bil |