LADA 110

LADA 110/111/112

VAZ-2110
vanliga uppgifter
Tillverkare AvtoVAZ
År av produktion 1995 - 2015
hopsättning AvtoVAZ ( Tolyatti , Ryssland ) Bogdan ( Lutsk och Cherkassy , Ukraina ) KrASZ ( Kremenchug , Ukraina ) Lada Egypten ( Kairo , Egypten )
Klass små
Design och konstruktion
Plattform "Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Layout frammotor, framhjulsdrift
Hjulformel 4×2
Motor
Överföring
Kroppsmodifieringar _
Massa och övergripande egenskaper
Vikt 1060 kg
På marknaden
Relaterad LADA Priora
Liknande modeller Daewoo Nexia
Segmentet B-segment
Annan information
Tankens volym 43 l.
Ändringar
LADA Sputnik (Samara)LADA Priora
 Mediafiler på Wikimedia Commons

LADA 110/111/112 ( ryska LADA 110/111/112 ) (vardagligt, vardagligt: ​​" tionde familjen " [2] [3] ) - en familj av bilar producerade från 1995 till 2009 på AvtoVAZ , såväl som annan produktion, i Egypten monterades denna modell från 2005-2015. Representerar III-generationen av personbilar tillverkade av VAZ. Huvudmodellen för familjen är VAZ-2110 sedan, VAZ-2111 kombi och VAZ-2112 femdörrars halvkombi tillverkades också.

Skapande historia

Arbetet med skapandet av III-generationen började 1985, vilket sammanföll med en förändring i indexet för den behärskade karossen av sedantyp från Sputnik -modellfamiljen , som som ett resultat fick beteckningen: VAZ-21099 . Det lediga VAZ-2110-indexet tilldelades den grundläggande modellen för III-generationen.

Till skillnad från föregående generation började utvecklingen av denna med den välbekanta sedankroppstypen; i sin tur är ett intressant faktum att typen "3-dörrars halvkombi" (som av misstag betecknas som en coupé) under indexet VAZ-21123 i denna familj av karosser släpptes i en begränsad upplaga OPP , och är sällsynt - till skillnad från dess föregångaren, VAZ-2108 [4] . Den första prototypen av VAZ-2110-serien "0" dök upp i juli 1985. Layouten för nästa version betecknades "100" och skiljde sig något från den första. Layouten för "200"-serien var en mer utarbetad version av "100"-serien, med förbättrad aerodynamik. 1987 bildades layouten för 300-serien, vars bild blev slutgiltig. Enligt ett samarbetsavtal med varumärket Porsche gjorde dess anställda mindre förändringar i kroppen när det gäller dess former: att ytterligare minska " motståndskoefficienten ", vilket var ett ensidigt tillvägagångssätt, eftersom samtidigt frågor om buller och smutsighet hos kroppens sidoväggar förblev olösta - hur påmindes en av skaparna av kroppsdesignen för denna familj, Vladimir Yartsev [5] . Sommaren 1988 visades en prototyp VAZ-2110 först för allmänheten på VDNKh som en del av utställningen Avtodesign-88. Modellfamiljen använder en plattform - chassit och Gamma -motorn , som har modifierats för att passa den här generationens karossdesign. I novembernumret av tidningen " Behind the wheel " för 1990 publicerades "spion"-bilder av förproduktionsmodellen, tagna på Porsches testplats [6] . Serieproduktionen av VAZ-2110 var planerad att börja 1992, men på grund av början av den ekonomiska krisen sköts dessa planer upp med flera år. I massproduktion övergavs en av de huvudsakliga designlösningarna som ursprungligen fastställdes och som är en integrerad del av den integrerade bilden av modellerna i denna familj: svart beläggning av dörrfönsterkarmar, bakre sidofönster / fönsterramar, nedre delar av karossens sidoväggar, dörrar och stötfångare. Dessutom användes inte yttre backspeglar, fästa på dörrar under fönster (och inte i hörnen av fönsteröppningar). För dessa VAZ- bilar skapades stämplade hjul med runda ventilationshål (istället för de gamla, med avlånga), och de täcktes också från början med dekorativa plastkåpor, som också är en del av designen av dessa bilar. Kropparna av denna familj är de sista som bär båtmärket , på vilket det inte ursprungligen var inneslutet i en oval [7] .

I samma stil med denna familj av bilar gjordes karossen av IV-generationen av terrängfordon GAZ / UAZ  - modeller UAZ-3160 / 3162 ( 3163 ).

I utformningen av denna generation av bilar inkluderade ingenjörer initialt dess utrustning med en 16-ventilsversion av VAZ-2108 generationens motor (som först dök upp i Sputnik -modellerna ), i kombination med en forcerad distribuerad bränsleinsprutning ( datorstyrd ), som har skapats sedan slutet av 1980-talet. Den första modellen av denna motor fick VAZ-2112-indexet och presenterades för allmänheten i slutet av 1992, och utrustade utställningen förproduktionsexemplar av sedankroppsmodellen - VAZ-2110. Den hade en arbetsvolym på 1,5 liter, en importerad General Motors ECU och producerade 94 hk. Med. Tillverkningen av dessa motorer började i bristning med starten av bilproduktionen - 1997, av vilken anledning de första, tidiga kopiorna av bilar tvingades utrustas med en föråldrad 8-ventilsmodell med en förgasare typ SPT (fick indexet " 2110"), vilket inte motsvarade denna generation av bilar [8] . [9] Mindre innovationer inkluderar möjligheten att justera lutningen på rattstången och gasmotorhuvsfjädrar istället för de vanliga (med en global omstyling 2007 har användningen av gasfjädrar upphört).

Under omständigheterna blev VAZ den enda anläggningen som producerade den moderna generationen av personbilar för 1990-2000. - VAZ-2110. Dess kroppar, samtida från andra fabriker för tillverkning av passagerarfordon: GAZ-3103 , AZLK-2143 , ZAZ-1106 kom inte in i transportbandsproduktionen, där den fortsatta utvecklingen (evolutionen) av deras passagerarfordon (egen design) var avbröts.

Restyling och modernisering

Sedan 2007 har en familj av dessa karosser, modifierade externt och tekniskt förbättrade, producerats, vars modeller fick andra index: VAZ-2170 (sedan), 2171 (kombi) och 2172 (kombi). Av de märkbara yttre skillnaderna: andra bakre och främre delar av karosserna och utformningen av inredningsdetaljer. Familjen fick ett egennamn "Priora" [10] .

Familjens bilar

VAZ-2110 (LADA 110)

Fyrdörrars framhjulsdriven sedan . Producerad på AvtoVAZ från 1995 till 2007.

De första VAZ-2110 tillverkades den 27 juni 1995 i pilotproduktionen av AvtoVAZ, massproduktion började i augusti 1996, försäljningen började i november samma år [11] . Vid den tiden hade teknologin inom den globala bilindustrin nått en ny nivå, och genombrottsmodellen för det sena 80-talet kunde inte längre kallas en absolut nyhet. Men trots detta, såväl som några klagomål om kvaliteten på produktionen på 90-talet, för den inhemska bilindustrin, blev det fortfarande ett steg framåt. Till skillnad från Zhiguli och Samar var VAZ-2110 positionerad som en bil av högre klass, ganska modern och konkurrenskraftig både externt och internt. I synnerhet installerades ett elektroniskt motorstyrsystem på bilen (även om de första VAZ-2110 var förgasade) och en diagnostisk enhet (ombordardator), det var möjligt att installera en servostyrning och elfönster, galvaniserad metall användes i kroppsdelar användes en ny målningsteknik karosser etc. Utseendet på "tiotalet" markerade ett nytt steg i utvecklingen av den inhemska bilindustrin.

I mars 2007 lanserades massproduktion av bilar i den nya LADA Priora- familjen på huvudtransportören av AvtoVAZ , som är en djup omstyling av "tio" och utformad för att ersätta den sista i företagets modellutbud. 7 månader "Priors" och "tens" producerades parallellt. Den sista uppsättningen VAZ-2110 monterades på Togliatti-transportören den 15 oktober 2007. VAZ-2111 (kombi) och VAZ-2112 (kombi) tillverkades i ytterligare två år respektive ett år.

Fram till 2014 monterades VAZ-2110 under licens från AvtoVAZ bilsatser vid Bogdan Corporations bilfabrik i den ukrainska staden Cherkasy under varumärket Bogdan. Dessutom utvecklade företaget Bogdan en pickup baserad på VAZ-2110 [12] .

Ändringar
  • VAZ-21100  - 8-ventils bensinförgasarmotor 2110 med en arbetsvolym på 1,5 liter, producerad från 1996 till 2000. Sådana bilar hade inte en inbyggd dator och kännetecknades av en analog instrumentpanel med en mekanisk vägmätare.
  • VAZ-21101  - 8-ventils bensininsprutningsmotor 21114 med en arbetsvolym på 1,6 liter, tillverkad sedan 2004.
  • VAZ-21102  - 8-ventils bensininsprutningsmotor 2111 med en arbetsvolym på 1,5 liter.
  • VAZ-21103  - 16-ventils bensininsprutningsmotor 2112 med en arbetsvolym på 1,5 liter, tillverkad sedan 1999.
  • VAZ-21103M  - 16-ventils bensininsprutningsmotor 2112 med en arbetsvolym på 1,5 liter, tillverkad sedan 2001.
  • VAZ-21104  - 16-ventils bensininsprutningsmotor 21124 med en arbetsvolym på 1,6 liter, tillverkad sedan 2004.
  • VAZ-21104M  - 16-ventils bensininsprutningsmotor 21124 med en arbetsvolym på 1,6 liter, producerad sedan 2004.
  • VAZ-21106 GTI 2.0 16V  - 16-ventils bensinmotor Opel C20XE med en arbetsvolym på 2,0 liter.
  • VAZ-21106 Coupe  - VAZ-21106 med en coupékaross
  • VAZ-21107  - Sportmodifiering av bilen VAZ-21106
  • VAZ-21108 "Premier"  - utökad med 120 mm bil VAZ-21103.
  • VAZ-21109 "Konsul"  - en limousine med hjulbas ökat med 650 mm.
  • VAZ-211091 RPD  - en sportmodifiering av VAZ-2110-bilen med en roterande kolvmotor

År 2002 utvecklade MAI-specialister prover av VAZ-2110 komplett med en steglös variator VT1 från ZF [13] .

2005-2007 masstillverkades endast modellerna 21101 och 21104. De senaste produktionsårens bilar kännetecknas av en ny konfiguration av bakljusen, samt en uppgraderad instrumentpanel, som har fått en vågig form istället för en stegad.

VAZ-2111 (LADA 111)

Framhjulsdriven kombi . Tillverkad från 1997 till 2009. I februari 2009 tillkännagav AvtoVAZ att produktionen av denna modell upphörde, men vid Cherkasy Bogdan - fabriken tillverkades denna modell fram till 2014, men i en något modifierad form under varumärket Bogdan 2111 [14] .

Ändringar
  • VAZ-21110  - 8-ventils 1,5-liters motor 21110 med distribuerad bränsleinsprutning med en kapacitet på 77 liter. Med.;
  • VAZ-21111  - 8-ventils 1,5-liters motor 2111 med en 72 hk förgasare . Med.;
  • VAZ-21112  - 8-ventils 1,6-liters motor 21114 med distribuerad bränsleinsprutning med en kapacitet på 82 liter. Med.;
  • VAZ-21113  - 16-ventils 1,5-liters motor 2112 med distribuerad bränsleinsprutning med en kapacitet på 93 liter. Med.;
  • VAZ-21114  - 16-ventils 1,6-liters motor 21124 med distribuerad bränsleinsprutning med en kapacitet på 89 liter. Med.
  • VAZ-21116-04  - 8-ventils 1,6-liters motor 21116 med en kapacitet på 90 liter. Med.
  • LADA Tarzan 2 (VAZ 2111-90)

VAZ-2112 (LADA 112)

Femdörrars halvkombi . Tillverkad från 1998 till 2008. Produktionen av modellen började i februari 1998 med en förkortad (jämfört med VAZ-2110 ) till 4170 mm kaross (bålvolym 400 l), på grund av vilken bilen har en tydligare reaktion på ratten.

Denna modell har en sportigare hanteringskaraktär än sina föregångare. Bilen kombinerar alla fördelarna med VAZ-2110 och baksätet på kombi 2111 . Den här bilen behåller alla positiva egenskaper hos bilen Lada-110 och har mindre förbättringar: med en liten kroppslängd är det möjligt att öka det lilla bagageutrymmet till ett stort genom att fälla baksätet. Baksätets ryggstöd är uppdelat i 2 delar, som kan fällas ihop oberoende av varandra, tack vare vilket bekvämligheten med "kombibilen" bevaras vid transport av små laster.

Sedan 2008 har produktionen av VAZ-2112 på AvtoVAZ begränsats till förmån för den nya modellen LADA Priora . Tillverkningen av VAZ-2112 överfördes till Ukraina , till staden Lutsk, till LuAZ-fabriken, där Bogdan Automobile Corporation sedan 2007 har monterat de ryska modellerna Lada 2110, Lada 2111 och Lada 2112 .

Ändringar
  • VAZ-21120  - 16-ventils 1,5-litersmotor 21120 standardversion, GLI lyxversion.
  • VAZ-21121  - 8-ventils 1,6-liters motor 21114, eller VAZ 1118 motor (Lada Kalina)
  • VAZ-21122  - 8-ventils 1,5-liters motor 2111 budgetversion på 13-tums fälgar, med oventilerade bromsskivor, utan elfönsterhissar.
  • VAZ-21124  - 16-ventils 1,6-litersmotor 21124. Tillverkad från 2004 till 2008. I denna modifiering av 2112 -motorn löstes problemet med ventilböjning genom att öka djupet på spåren i kolvbottnarna (upp till 6,5 mm). Dessutom ändrades cylinderblockets design för att uppnå en arbetsvolym på 1,6 liter, för vilken dess höjd ökades med 2,3 mm, respektive radien på vevaxeln ökades med 2,3 mm. Det gjordes även ett antal andra mindre förändringar.
  • VAZ-21128  - 16-ventils 1,8-liters motor med en kapacitet på 98 liter. Med. och 123 l. Med. Lyxversion av bilen från CJSC "Superavto".
  • VAZ-2112-37  - 16-ventils 1,5-litersmotor med 100 hk. Med. Racingversion för LADA Cup, med modifierad sportupphängning, växellåda, bromssystem, differentialspärr, med många motorsportspecifika utrustningar (rullbur, säten med 4-punktsbälten, etc.) [15] .

VAZ-21123 (LADA-1123)

En tredörrsmodifiering av bilen VAZ-2112 , vars kaross officiellt kallades " coupe ". Faktum är att den här bilen är en 3-dörrars halvkombi, själva termen "coupe" är inget annat än ett marknadsföringsknep. Frisläppandet genomfördes i små omgångar från 2002 till 2009, av ett innehav som förenade företagen AvtoKomplekt, SpetsAvto, Steering Systems och Togliatti Mechanical Plant [16] . Modellen har genomgått en mindre omstyling tre gånger. Hade från början huva och stötfångare av originaldesign. Sedan tillverkades den med en stötfångare i M-serien, ett modifierat galler och en standardhuv.

Motorn var installerad 16-ventil 1,6-liters. Modellen kännetecknades av förbättrad finish och utrustning enligt standarderna för VAZ-2110-familjen.

Dessutom installerades 21124- motorn på VAZ-21123 , som har ett antal fördelar jämfört med 21120. En av de viktigaste är att när kamremmen går sönder "böjer" den inte cylinderhuvudsventilen. Detta beror på det faktum att 21120 hade ett ökat kompressionsförhållande, och för att förbättra förbränningen av luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren reducerades spåren i kolvarna under ventilerna avsevärt.

En viktig fördel är också att 21124-motormottagaren är gjord av plast, inte aluminium . Dessutom använde 21124-motorn inte en gemensam tändmodul med högspänningsledningar, utan individuella tändspolar för varje ljus. VAZ-21123 målades i sina egna färger, som inte fanns i paletten av transportbandsmodeller i familjen.

Relaterade modeller baserade på familjen

VAZ-21106

Ett gemensamt projekt av företaget AvtoVAZ och företaget Mega-Lada, skapat på basis av bilen VAZ-2110 för dess homologering inom motorsport [17] . Konceptbilen presenterades på MIMS-96-utställningen, och kallades "Yellow Shark". Den var utrustad med original Slik gula fälgar.

Motor "Mega-Lada Motor-sport" - baserad på " åttiotredje " blocket. Senare ersattes den av Opel C20XE 16V med 150 hk. Med. Motorer, växellådor och annan utrustning levererades av sportavdelningen för den engelska grenen av General Motors  - Vauxhall . Budgetbilar kännetecknades av Opel Ecotec X20XEV-motorn med en kapacitet på 136 hk. Med. [arton]

Till en början installerades bromsmekanismerna av märket Lockheed på bilen [19] . Kroppen på VAZ-21106 skiljer sig från VAZ-2110 i de bakre och främre skärmarna med förlängda hjulhus. Arsenal-auto-företaget installerade ett externt karosseri av plast på den här bilen. Därefter, på begäran av kunder, installerades detta bodykit också på vanliga " tior ", satsen kallades "Nola".

1998 och 1999 skedde förändringar i bilens design. Formen på stötfångarna har ändrats, plastfodret på dörrarna och huven har tagits bort. Enligt tillverkaren minskade detta ljudnivån i bilen vid körning i hastigheter över 200 km/h.

2003 ändrades plastkroppssatsen till en helt annan form. Bilar tillverkades också med total avsaknad av karosseri, med undantag för förlängda hjulhus.

Firman "FROST" var engagerad i installationen av luftkonditioneringssystemet i kabinen. En hydraulisk booster från det tyska företaget ZF installerades i en bil av vilken konfiguration som helst . En version av VAZ-21106 tillverkades med en kaross av coupétyp [20] . Bilen belönades med priset av tidningen " Behind the wheel " - "För de bästa utställningarna av MIMS-96" [17] .

Ändringar
  • VAZ 21107 - modifiering för rallytävlingar . Svetsad säkerhetsbur, annan upphängningsdesign. Förgjorda på VAZ Research and Development Center, de testades och finjusterade av MSD. Testning på engelska rallybanor utfördes av Alistair McRae.
  • VAZ 21127 - modifiering med en kropp VAZ-2112 . Ökad motoreffekt.
  • VAZ-21106 "C" Coupe - en modifiering med en kroppstyp " coupe ", Opel C20SEL-motor med en kapacitet på 136 liter. Med.
  • VAZ 21106 WTCC - deltog i 2008 års FIA WTCC internationella mästerskap , med hjälp av det ryska Bears Motorsport-teamet. 2009 användes den av Lada Sport -teamet [21] .

  • Lada 21106 WTCC mästerskap 2008

  • Lada 21106 WTCC mästerskap 2008

VAZ-21109 Konsul

4-dörrars långsträckt limousine baserad på VAZ-2110 [22] [23] , tillverkad från 1997 till 2006.

VAZ-21109 Consul tillverkades i små serier i ett av dotterbolagen till AvtoVAZ från 1997 till 2006 [24] . Bilen presenterades officiellt första gången i juli 1997. Trots den stora längden rymde salongen endast 4 personer. En 16-ventils VAZ-2112 bensinmotor med en volym på 1,5 liter och en effekt på 100 hk installerades på VAZ-21109. Med. Bilen hade en bas förlängd med 700 mm, 14-tums lättmetallfälgar, ABS och krockkuddar . Inuti kabinen installerades en skiljevägg mellan främre och bakre passagerarutrymmet, och det fanns personliga fällbord för baksätespassagerare. Mitt i salongen låg en bar med kylskåp, mini-tv och videobandspelare. Inredningen använde träpaneler och läder. Ovanför kupén fanns ett taklucka [25] [26] .

VAZ-2111-90 (LADA Tarzan 2)

Fordonsmodifiering, representerad av modellerna VAZ-211290 och VAZ-211190.

1999 skapade Lada-Consul-företaget tillsammans med designorganisationen DECON och NTC OPP av AVTOVAZ en SUV som heter Tarzan 2. Denna bil hade en kropp från familjen av den framhjulsdrivna modellen av VAZ ( VAZ-2112 ) och en ram med huvudenheterna installerade på den från Niva -bilen (fjädring, växellåda , växellåda , styrning). Enheterna, förutom kardanaxlar (längden ändrades), fjädrar, stötdämpare och ramar, användes från masstillverkade VAZ-bilar. Kroppen är monterad på ramen genom gummikuddar. Den bakre fjädringen lånades från Niva, vilket också ledde till överföring av växellåda och drivaxlar. De bakre bromsarna liknar de främre, det vill säga skiva, 15-tumshjul. Trots att vikten ökat med 150 kg i förhållande till Niva visade sig bränsleförbrukningen för det nya terrängfordonet vara märkbart lägre på grund av god aerodynamik [27] .

Det skedde också förändringar i designen: lederna av ramen och kroppen stängdes med kraftfulla rör i form av trösklar, foder på hjulhusen, vilket gav en ny form för vingarna och storleken på bågen, och foder gjordes av rör under främre och bakre stötfångare. I kabinen har beklädnaden av den centrala tunneln ändrats: fodret från VAZ-21213 användes och det fanns tre spakar på den (växellåda och två till, överföringsväska kontroller). Bilar tillverkades på beställning, det totala antalet producerade Tarzans översteg inte flera hundra.

Andra modeller och mönster

Förutom Tarzan användes symbiosen för Niva-chassit och karosserna i VAZ-2110-familjen upprepade gånger för ett antal experimentella och småskaliga modeller. Dessa inkluderar fyrhjulsdrivna pickuper "Bizon", "Black Prince", "Pilgrim" [28] .

2009 presenterade det ukrainska företaget Bogdan ett pickupprojekt baserat på VAZ-2110 [29] .

Sport

Lada 21106 2.0 l deltog i 2008 års FIA WTCC internationella mästerskap , där den användes av det ryska Bears Motorsport-teamet, bil nr 27 Ladygin Kirill [30] , nr 28 Viktor Shapovalov och nr 29 Jaap van Lagen [31] . Sedan 2009 har teamet fått status som ett fabriksteam. 2010 slutade Lada Sport-laget att delta i WTCC. På VAZ 21103, som en del av LUKOIL Racing Team, vann italienaren Alberto Scilla det ryska mästerskapet i kretsracing i Supertourism-klassen 2001 och 2002, och 2003 - Alexei Dudukalo.

Från 2004 till 2006 deltog en modifiering av VAZ 21106 - 27 i RTCC som en del av Lada Racing-fabriksteamet. Piloterna i laget var Aleksey Gruzdev (nr 79) och Sergey Nuzhdin (nr 80).

Från 2001 till 2003 deltog modifieringen av VAZ 21124-27 i det ryska mästerskapet i bilracing i Supertourism-klassen, och 2003 blev modifieringen 2112-37 huvudbilen i ringmonoklassen i Lada Cup National Racing Series. Sedan 2004 har han varit en regelbunden deltagare i Nationalklassen och den ryska racingserien RTCC .

Sedan 1999 har VAZ-21106 deltagit i det ryska mästerskapet i kretsracing i klassen Line-2000 (Touring), som en del av Motorika STC och som en del av AvtoVAZ-fabriksteamet (förutom säsongen 2003). från 2004 till 2006 i RTCC på modifiering 21106 - 27

På grundval av modifiering 21106 producerades en racingversion av bilen VAZ-21106-27, som senare blev VAZ-21107, och Lada WTCC byggdes också. Sedan 2008 har han varit medlem i WTCC -racingserien .

Anteckningar

  1. ↑ Från G8 till Datsun på 30 år: plattformen för VAZ framhjulsdrivna bilar . Hämtad 1 mars 2020. Arkiverad från originalet 5 september 2019.
  2. ↑ Tionde familjen. CASE TIONDE . Hämtad 26 februari 2021. Arkiverad från originalet 14 april 2021.
  3. ↑ Komplicerade födslar av "antilopen": historien om skapandet av VAZ-2110 . Hämtad 26 februari 2021. Arkiverad från originalet 4 mars 2021.
  4. ↑ VAZ 21123: Turbaserad strategi . kolesa.ru . Hämtad 5 mars 2022. Arkiverad från originalet 5 mars 2022.
  5. ↑ Innokenty Kishkurno. Plasticine, Porsche och förproduktion av Passat: hur designen av VAZ-2110 skapades . kolesa.ru . Hämtad 26 februari 2022. Arkiverad från originalet 26 februari 2022.
  6. ↑ Internationellt arkivkörning . Hämtad 20 september 2018. Arkiverad från originalet 27 september 2018.
  7. ↑ Innokenty Kishkurno. Full Sail: The Evolution of the Lada Emblem . kolesa.ru . Hämtad 1 mars 2022. Arkiverad från originalet 1 mars 2022.
  8. ↑ Oleg Polazhinets. The Birth of the Shesnar: How VAZ 16-Valve Engines Have Survived to the Today . kolesa.ru . Hämtad 3 december 2021. Arkiverad från originalet 3 december 2021.
  9. ↑ Träffade "tio" topp tio - mars 1993 - arkiv Bakom ratten . www.zr.ru _ Hämtad 3 december 2021. Arkiverad från originalet 3 december 2021.
  10. ↑ Oleg Polazhinets. Arvingen till de "tio": hur de skapade Lada Priora . kolesa.ru . Hämtad 5 mars 2022. Arkiverad från originalet 17 april 2022.
  11. ↑ VAD VAR, VAD KOMMER ATT BLI - Mars 2001 - arkiv Körning
  12. ↑ "Bogdan" släppte en pickup baserad på VAZ-2110 . Hämtad 20 september 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018.
  13. ↑ "Tio" fick en "automatisk" . "Bakom ratten" (nr 10, oktober 2002). Hämtad 6 maj 2015. Arkiverad från originalet 1 augusti 2015.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Arkivexemplar av den 7 februari 2009 på Wayback Machine Utgivningen av VAZ-2111 stationcars har avbrutits
  15. ↑ Vadim Kryuchkov. TUNING: VAZ-2112 TMS, VAZ-2112-37. Låt oss spela sportman . Bakom ratten (1 augusti 2004). Hämtad 30 oktober 2019. Arkiverad från originalet 30 oktober 2019.
  16. ↑ Alexander ALYOSHIN. VAZ-21123: HUR LUCKAN FÖRLORADE TVÅ DÖRRAR . Exchange + Auto . VAZ (26 december 2002). Datum för åtkomst: 30 december 2019. Arkiverad från originalet den 30 december 2019.
  17. ↑ 1 2 Sergey Mishin. Den mest prestigefyllda i VAZ-familjen . Bakom ratten , nr 10, 1996, S. 16. (oktober 1996). Hämtad 11 juli 2022. Arkiverad från originalet 26 december 2019.
  18. ↑ Sergey Mishin. I fårakläder . Bakom ratten , nr 10, 2000, S. 46. (oktober 2000). Hämtad 11 juli 2022. Arkiverad från originalet 18 november 2019.
  19. ↑ "Autobusiness" nr 8 (104), 1998 - Artikel "VAZ-21106", "Yellow Shark" från ryska bilvatten ""
  20. ↑ "MAXI Tuning" nr 03, 2006 - P. 32.
  21. ↑ LADA SPORT  (engelska) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Hämtad 30 oktober 2019. Arkiverad från originalet 28 oktober 2019.
  22. ↑ AutoView. Lada konsul . Hämtad 10 juli 2018. Arkiverad från originalet 10 juli 2018.
  23. ↑ Top Gear. Sällsynta men välriktade band . Hämtad 10 juli 2018. Arkiverad från originalet 9 juli 2018.
  24. ↑ Sju mil. Lada konsul
  25. ↑ Mikhail Afanasiev. Provkör VAZ 21109: Hur mycket "konsul" för folket ... (otillgänglig länk) . autotest.pro (11 september 2015). Hämtad 27 februari 2020. Arkiverad från originalet 26 februari 2020. 
  26. ↑ Vyacheslav Vasilenko. De mest enastående modellerna av AVTOVAZ: från "Tarzan" till "Natasha" . Bakom ratten (30 juli 2015). Datum för åtkomst: 11 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016.
  27. ↑ S. Mishin. Är Tarzan en fortsättning på serien? (inte tillgänglig länk) . ZR (1998, nr 10). Hämtad 10 juli 2018. Arkiverad från originalet 11 juli 2018. 
  28. ↑ Heliga platser . Bakom ratten (1 mars 2004). Hämtad 9 november 2019. Arkiverad från originalet 24 september 2019.
  29. ↑ En lastbil tillverkades av Lada-110 . Mail.ru (29 september 2009). Hämtad 9 november 2019. Arkiverad från originalet 9 november 2019.
  30. ↑ LADA Sport Racing: Lagföraren Kirill Ladygin kommer att delta i WTCC-etapperna . Hämtad 20 september 2018. Arkiverad från originalet 2 mars 2021.
  31. ↑ TVC kommer att visa vad Zhiguli är kapabla till i WTCC World Championship . Hämtad 20 september 2018. Arkiverad från originalet 2 juli 2018.
 Bilar från Volga Automobile Plant och AvtoVAZ
Anmärkningar: B - frigöring (montering). Portal: Bil
 Produktion av företaget "Bogdan"
Bussar
Elektriska transporter
Specialtransport
  • С09211
  • A09203
  • A092KV
  • A92N
Bilar
Militär utrustning