Dubrovnik (förstörare)

"Dubrovnik" ( Serbohorv. Dubrovnik / Dubrovnik ), 1941-1943 - " Premuda " ( italienska  Premuda ), 1943-1945 - TA-32 ( tyska  Torpedoboot Ausland 32 ) - Jugoslavisk jagare (jagare), byggd 193130-193130 av det brittiska varvsföretaget Yarrow Shipbuilders i Glasgow . Den ansågs vara en av de största jagarna i världen vid den tiden. Dubrovnik, byggd enligt brittisk teknik, var ett ganska snabbt fartyg beväpnat med 140 mm fartygskanoner tillverkade av Škoda. Det var planerat att bygga endast tre sådana jagare för den jugoslaviska flottan, men bara Dubrovnik byggdes. Under sin tjänst i den kungliga jugoslaviska flottan gjorde Dubrovnik flera besök i Medelhavshamnar, Bosporen och Dardanellerna och Svarta havet. I oktober 1934 åkte kung Alexander I Karageorgievich till Marseille på den , och samma skepp levererade den avlidne kungens kropp till sitt hemland.

I april 1941, under den jugoslaviska operationen av Wehrmacht, fångades jagaren Dubrovnik av italienarna. Efter reparationen, som innefattade byte av vapen, förkortning av masten och fartygsrören, accepterades fartyget i den italienska flottan under namnet "Premuda", där han huvudsakligen sysslade med att eskortera transportfartyg. I juni 1942, som en del av en italiensk styrka, attackerade han britterna på höjden av Operation Harpoon , vilket hindrade dem från att föra konvojen till Malta. I juli 1943 fick fartyget skador på kraftverket och tvingades stå upp för reparationer i Genua . För italienarna var det den största och viktigaste trofén under andra världskriget .

Efter att Italien kapitulerat i september 1943 erövrade tyskarna Premuda i Genua. Från början ville de omvandla den till en flytande radar för att upptäcka fiendens nattjaktare och orientera sina egna, men dessa planer avbröts. I augusti 1944 accepterades fartyget i Kriegsmarine under namnet TA-32. Fartyget deltog i beskjutningen av allierade positioner på Apenninhalvön och sättningen av sjöminfält. I mars 1945 deltog han i striden i Liguriska havet .mot jagarna "Meteor"och Lookoutfår mindre skada. Den 24 april 1945 störtade tyskarna skeppet medan de drog sig tillbaka från Genua.

Förutsättningar för att bygga

Sjöstyrkorna i kungariket av serber, kroater och slovener (KSHS-flottan) tog del av den österrikisk-ungerska flottans fartyg som troféer , vilket orsakade missnöje i Italien , som, som vinnare i första världskriget, också krävde dess andel från den österrikisk-ungerska flottan. Som ett resultat visade sig många österrikisk-ungerska fartyg som tog emot KSHS-flottan vara föråldrade, och endast 12 jagare var moderna vid den tiden [1] . Som ett resultat var Jugoslavien tvungen att bygga sin flotta nästan från grunden [2] .

På 1920-talet började konceptet att använda stora jagare (efterföljarna till jagarledare ) få fäste i många flottor. Designen av sådana fartyg baserades på de brittiska jagarna av V- och W-typerna.[3] . I den franska flottan under mellankrigsåren kallades sådana fartyg "contre-torpilleurs" och var avsedda att interagera med mindre jagare eller squads om tre fartyg storleken på en halv flottilj. Tanken var att en sådan halvflottilj skulle kunna hantera ett fartyg som den italienska lätta kryssaren Alberico da Barbiano eller Luigi Cadorna [4 ]. KSHS-flottan bestämde sig för att bygga tre jagare som skulle ha hög hastighet och räckvidd. Det jugoslaviska kommandot förväntade sig att sådana fartyg, om nödvändigt, skulle kunna nå centrala Medelhavet och interagera med franska och brittiska fartyg [5] .

Vid tiden för Jugoslaviens beslut att beställa fartyg var alla franska varv redan fullastad, eftersom de byggde fartyg för den franska flottan. När fransmännen var upptagna vände sig jugoslaverna till det brittiska företaget " Yarrow Shipbuilders " i Glasgow för att bygga fartyg där. Till skillnad från fransmännen, som bara satte franska vapen på fartyg under konstruktion för andra länder, beställde Yarrow-kompaniet vapen från det tjeckoslovakiska företaget Škoda . Designen av jagarna beställda av Jugoslavien baserades på designen av Shakespeare-klass jagarledare , men beväpnade med fem 140 mm Škoda L/56 kanoner.. Den totala förskjutningen visade sig dock vara för stor, och en av kanonerna ersattes först med en katapult för ett sjöflygplan och sedan med en plattform för att installera luftvärnskanoner [5] .

Beslutet att bygga tre jagare stöddes av det faktum att Yarrow beställde 12 kanoner från Škoda (fyra per fartyg). I juli-augusti 1929 undertecknade kungariket av serber, kroater och slovener (sedan 3 oktober  - kungariket Jugoslavien) ett kontrakt med företaget om konstruktion av jagaren Dubrovnik [6] . I samband med den stora depressionen som följde förblev denna jagare den enda som byggdes av Yarrow-kompaniet för Jugoslavien [5] .

Konstruktion

Dubrovnik liknade på många sätt de brittiska jagarna som tillverkades samtidigt: den hade en kvadratisk bro , en semi -tank som sträckte sig en tredjedel av skrovets längd och en skarpt lutande skaft, som på Jaguar-klassen superförstörare (det var också karakteristiskt för senare byggda jagare av stamtyp ). Den rundade aktern var idealisk för fartyget att lägga minfält [5] . På grund av dess tekniska egenskaper och statusen för flaggskeppet för den jugoslaviska flottan kallas jagaren Dubrovnik ofta för ledaren, även om den inte formellt var listad som sådan [7] .

Huvudmåtten var följande: längd - 113,2 m, bredd - 10,67 m, minsta djupgående - 3,58 m, fullt djupgående - 4,1 m. Standardförskjutning - 1910 ton [8] , full - 2439 ton [9 ] . Huvudkraftverket bestod av tre ångturbiner. Två Parsons ångturbiner och en Curtis ekonomisk turbin gav driften av två propellrar, ånga tillfördes från tre Yarrow vattenrörspannor med oljeuppvärmning (driftsångtryck - 20,3 kgf/cm²) placerade i separata pannrum [10] . Den uppskattade effekten på axeln var 42 000 liter. Med. (vid förstärkning - 48 000 hk eller 36 000 kW ). Konstruktionens maximala hastighet var 37 knop [8] , även om fartyget 1934 i Adriatiska havet, under idealiska förhållanden, nådde en hastighet av 40,3 knop [10] [7] . En låghastighetsturbin av Curtis-systemets ekonomiska kurs [7] med en axeleffekt på 900 hk installerades också. Med. (670 kW), vilket ökade fartygets räckvidd till 7 tusen sjömil med en hastighet av 15 knop [10] . Bränsletillförseln var 470 ton eldningsolja [8] med en bränsletankkapacitet på 590 ton [7] .

Fartygets huvudsakliga beväpning bestod av fyra enkla 140 mm Škoda L/56 snabbskjutande kanoner: två placerades närmare fören, framför överbyggnaden , och ytterligare två i aktern. Dessa kanoner med en piplängd på 56 kalibrar kunde avfyra granater som vägde 39,9 kg på ett avstånd av upp till 23,4 km - det var det största kaliberartilleriet i klassen av jagare vid den tiden, bara franska ledare kunde tävla med det [7] . Jagaren var också utrustad med två brödraskaps trippelrörstorpedrör av 533 mm kaliber, belägna i diametralplanet [11] . Ett dubbelt 83,5 mm Škoda L/55-fäste placerat mellan torpedrören, som avfyrade 10 kg granat, fungerade som en långdistansluftvärnskanon. Projektilens initiala hastighet var 800 m/s, det horisontella skjutområdet var 17 000 m och den vertikala räckvidden var 12 000 m [7] . Nära zonen försvarades av sex 40 mm Škoda L/67 luftvärnskanoner (två dubbla mellan rören, två enkla på huvuddäcket i aktern) [12] [7] . Jämfört med de berömda maskinerna från det svenska företaget Bofors, var de tjeckiska maskinerna längre räckvidd, men underlägsna i fråga om eldhastighet och sikthastighet. För att slåss mot ubåtar var jagaren utrustad med två bombplan och två bombplan med tio djupladdningar [11] . Dessutom inkluderade beväpningen två 15 mm Škoda-kulsprutor och 40 minor. Besättningen bestod av 220 sjömän och 20 officerare [12] .

Fartygets mekanismer, torpedrör och hjälputrustning på fartyget tillverkades i Storbritannien, avståndsmätare och eldledningssystem - i Nederländerna, kommunikationsutrustning - i Belgien, artilleri - i Tjeckoslovakien. Från början ville man även inkludera en katapult för ett sjöflygplan i jagarprojektet, men redan på byggstadiet övergavs en sådan idé till slut [7] .

Den bar 533 mm brittiska torpeder, till skillnad från de 550 mm franska på jagarna i Beograd-klassen . Av en jämförelse av egenskaperna hos brittiska och franska torpeder, följer det att det inte fanns någon teknisk mening att ha två olika typer av torpeder med något olika egenskaper på fyra jagare av den jugoslaviska flottan och detta ledde till att torpederna inte var utbytbara, och detta är förmodligen ett politiskt och ekonomiskt beslut, eftersom Frankrike och Storbritannien är med vid den tiden, gavs lån till Jugoslavien för inköp av vapen, inklusive fartyg, under förutsättning att Jugoslavien skulle köpa vapen från respektive lands företag.

Tjänst

Jugoslavien

Fartyget lades ned den 10 juni 1930 på slipbanan på Yarrow Shipbuilders-varvet i Glasgow på order av Jugoslavien. Lanserades 12 oktober 1931 . Fick namnet " Dubrovnik " ( Serbohorv. Dubrovnik / Dubrovnik ) för att hedra den tidigare stadsstaten och den jugoslaviska hamnen [12] . Fartyget färdigställdes 1932, då huvudkaliberkanonerna och lätta luftvärnskanoner installerades. Efter att ha anlänt till Kotorbukten installerade jugoslaviska skeppsbyggare ytterligare tunga luftvärnsvapen på skeppet [10] . I maj 1932 blev Dubrovnik officiellt en del av den kungliga jugoslaviska flottan [11] , Armin Pavić blev dess första kapten [10] .

I september 1933 seglade jagaren från Kotorbukten och anlände till rumänska Constanta genom turkiskt territorialvatten. Kung Alexander I Karageorgievich och hans fru drottning Maria gick sedan ombord på jagaren för första gången . Lite senare besökte Dubrovnik den rumänska staden Balchik och bulgariska Varna , och seglade sedan tillbaka till Istanbul, gjorde ett besök på ön Korfu i Joniska havet och återvände till Kotorbukten den 8 oktober 1933 [16] . Ett år senare, den 6 oktober 1934, seglade Dubrovnik till Frankrike med kung Alexander I ombord och anlände till Marseille den 9 oktober, men samma dag sköts kung Alexander I av en VMRO- militant Vlado Chernozemsky . "Dubrovnik" tog kroppen av den avlidne monarken: jagaren eskorterades av brittiska [17] , franska och italienska fartyg [18] . Efter Pavich blev Vladimir Shashkievich [18] kapten på skeppet . I augusti 1935 gjorde Dubrovnik ett besök på den grekiska ön Korfu och den franska hamnen Bizerte (nuvarande Tunisien ) [19] .

1936 spelades den tyska filmen White Slaves: Battleship Sevastopol in ombord på jagaren . Dubrovnik agerade slagskeppet Sevastopol .

I augusti 1937 gjorde Dubrovnik ett besök i Istanbul och de grekiska hamnarna Mudros och Pireus [20] .

I april 1941 invaderade Tyskland och dess allierade Jugoslavien. "Dubrovnik" under befäl av Shashkevich sattes i full beredskap och ledde den första divisionen av jagare tillsammans med tre jagare av typen "Beograd" (" Beograd ", " Zagreb " och " Ljubljana "). Men den 17 april 1941 erövrade italienarna skeppet i Kotorbukten, trots de jugoslaviska sjömännens försök att översvämma det [18] .

Italien

Dubrovnik skickades till Taranto den 21 maj , där det reparerades och målades. Fartyget fick det nya namnet Premuda ( italienska:  Premuda ) för att hedra den italienska ön utanför vilken det österrikisk-ungerska slagskeppet Szent Istvan sänktes av en MAS-torpedbåt i juni 1918 . Italienarna tog bort reservbryggan i aktern och ersatte den med en luftvärnssiktstolpe och förkortade även masten och rören. Fyra enkla 140 mm Škoda L/46 kanoner ersattes av 135 mm italienska OTO/Ansaldo/45 kanoner , dubbla 84 mm Škoda L/55 kanoner ersattes av en 120 mm Ansaldo L/15 haubits för att avfyra belysande projektiler, sex 40 mm antiprojektiler -flygvapen Škoda L / 67 - fyra 20 mm kanoner Breda / 65 [18] , platsen för installation av ytterligare kanoner frigjordes på grund av demonteringen av strålkastare. En artillerieldledningsanordning [21] installerades på bron , och senare ersattes 120 mm-kanonen av en dubbel 37 mm Breda 37/54 luftvärnskanon [18] . Besättningen på fartyget under hans tjänstgöring i de italienska sjöstyrkorna bestod av 13 officerare och 191 sjömän [10] .

I februari 1942 accepterades skeppet i den italienska flottan [18] . Samma månad tog besättningen på fartyget ombord brittiska krigsfångar som var tvungna att räddas efter kraschen av den italienska transporten Ariosto, som sjönk på vägen från Tripoli till Sicilien [22] . I början av juni, ubåten "Aladzhi", som förvirrade "Premuda" på grund av likheten med den brittiska jagaren typ H , avfyrade en torped mot fartyget. Även om Premudan undvek att bli träffad av en torped, resulterade detta misstag i att jagarens ledare Antoniotto Uzodimare torpederade och sjönk. skriv "Navigatori" [23] . Från 12 till 16 juni 1942 var Premuda, som ett fartyg av den 10:e jagarflottiljen, inblandad i Operation Harpoon , under vilken italienarna stoppade en brittisk konvoj på väg från Gibraltar till Malta . Jagaren stödde den 7:e kryssarskvadronen av de italienska sjöstyrkorna, som inkluderade de lätta kryssarna Eugenio di Savoia och Raimondo Montecuccoli . Totalt deltog nästan alla de viktigaste fartygen i den italienska flottan (inklusive två slagskepp och två tunga kryssare) i attacken mot konvojen. Britterna förlorade en kryssare, tre jagare och flera lastfartyg på grund av flyganfall, ubåtsattacker och kollisioner med sjöminor. Italienarna förlorade den tunga kryssaren Trento i denna operation, och slagskeppet Littorio skadades också allvarligt . Jagaren Premuda fick i uppdrag att bogsera en annan skadad jagarledare av Navigatori-klassen, Ugolino Vivaldi., i hamnen på ön Pantelleria i Siciliensundet. Det var nödvändigt att agera under täckmantel av en annan ledare för Lanzerotto Malocello[18] .

Från 6 januari till 7 januari 1943 transporterade Premuda, tillsammans med 13 italienska jagare, trupper till Tunisien [18] och gjorde ytterligare två sådana korsningar från 9 februari till 22 mars. Den 17 juli, i Liguriska havet nära hamnen i La Spezia , befanns jagaren ha allvarliga motorproblem [24] , och hon åkte akut till Genua för att reparera motorer och pannor [25] . Sjöingenjörer bestämde sig för att göra om skeppet efter Navigatori-klassens jagarledare och öka bredden för att förbättra fartygets stabilitet, samt ersätta alla Škoda-kanoner med 135 mm italienska L/45-kanoner [24] och förbättra 37 mm och 20 mm anti -kanoner -flygvapen genom att ta bort torpedrör [21] . Reparationer kunde dock inte slutföras i tid eftersom Italien undertecknade instrumentet om överlämnande . Natten mellan den 8 och 9 september 1943 fångades fartyget av tyska trupper [21] [24] . Under Italiens deltagande i kriget blev Premuda Italiens viktigaste och viktigaste tillfångatagna krigsfartyg [25] .

Tyskland

Vid tiden för tillfångatagandet av tyskarna installerades inte nya vapen på Premuda. Från början ville Kriegsmarine- kommandot omvandla fartyget till ett spaningsfartyg för att upptäcka allierade nattjaktare: för detta var det planerat att installera en Freya- detektionsradar , vapenledningsradar " Würzburg "och artilleri eldledningsradar "Zeetakt". Tyskarna planerade att installera tre 105 mm L / 45 kanoner som vapen. Men på grund av den kritiska bristen på jagare och jagare i Medelhavet ingick fartyget i klassen av så kallade " utländska jagare "."med radarstationer" Seetakt "och" Würzburg " [24] [25] . Från artilleriet mottog fartyget tre 105 mm SK L / 45 marinkanoner, tio 37 mm FlaK 36 luftvärnskanoner (fyra dubbla och två enkla) och 36 20 mm FlaK 30 luftvärnskanoner (4 dubbla och 7 fyrdubbla installationer), tog också bort torpedröret [24] . Besättningsnumret var 220 personer [10] .

Den 18 augusti 1944 fick fartyget namnet TA-32 och kommendörlöjtnant Emil Kopka blev dess befälhavare. Jagaren tjänstgjorde i den 10:e jagarflottiljen och patrullerade Liguriska havet . Han sköt mot de allierade styrkornas positioner i Italien, ägnade sig åt spaning i Genuabukten och installerade sjöminor [24] . Den 2 oktober 1944 gick ett fartyg med jagaren TA-24 och TA-29 till San Remo för att lägga minor när de blev inblandade i en strid med den amerikanska jagaren Gleaves . Efter en liten eldväxling drog sig alla tre skeppen tillbaka till Genua utan skador [26] . I mitten av mars 1945 var bara dessa tre fartyg från den 10:e jagarflottiljen fortfarande i beredskap [24] .

Natten mellan den 17/18 mars 1945 lade TA-32 76 sjöminor nordväst om Korsika vid Cape Corse, som fungerade i samverkan med jagarna TA-24 och TA-29 [27] . Markbaserad radar upptäckte tre tyska fartyg [28] , och de hamnade i ett slagsmål med två brittiska jagare "Meteor"och Lookout(denna strid blev känd som slaget vid Liguriska havet[27] . TA-24 och TA-29 kunde inte göra motstånd och förstördes snabbt. TA-32 fick lätta skador och tvingades retirera brådskande [24] : retureld och ett försök till torpedattack gav inte framgång för dess besättning [27] . Hög hastighet och tjockt rökskydd tillät jagaren att fly till Genua. Den 24 april 1945 tvingades tyskarna lämna Genua, men eftersom de inte ville ge britterna TA-32 sänkte de helt enkelt sin jagare [24] . I mars 1950 höjdes skeppet från botten och bogserades till Savona , där det kasserades [25] .

Anteckningar

1. ↑ Chesneau, 1980 , sid. 355.
2. ↑ Novak, 2004 , sid. 234.
3. ↑ Freivogel, 2014 , sid. 83.
4. ↑ Freivogel, 2014 , s. 83–84.
5. ↑ 1 2 3 4 Freivogel, 2014 , sid. 84.
6. ↑ Jarman, 1997 , sid. 183.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Patyanin, 2001 .
8. ↑ 1 2 3 Chesneau, 1980 , sid. 357.
9. ↑ Lenton, 1975 , sid. 105.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Freivogel, 2014 , sid. 85.
11. ↑ 1 2 3 Whitley, 1988 , sid. 313.
12. ↑ 1 2 3 Freivogel, 2014 , s. 84–85.
13. ↑ Campbell, 1985 .
14. ↑ Italiensk TNT-hexagen-aluminiumblandning
15. ↑ blandning av 24 % hexanitrodifenylamin (NHD), 60 % trinitrotoluen och 16 % aluminium
16. ↑ Jarman, 1997 , sid. 453.
17. ↑ Nielsen, 2014 , sid. 239.
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Freivogel, 2014 , sid. 86.
19. ↑ Jarman, 1997 , sid. 641.
20. ↑ Jarman, 1997 , sid. 838.
21. ↑ 1 2 3 Whitley, 1988 , sid. 186.
22. ↑ Birmingham Post, 14 maj 2003 .
23. ↑ Sadkovich, 1994 , sid. 252.
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Freivogel, 2014 , sid. 87.
25. ↑ 1 2 3 4 Brescia, 2012 , sid. 134.
26. ↑ O'Hara, 2013 , sid. 250.
27. ↑ 1 2 3 O'Hara, 2011 , s. 245–246.
28. ↑ Tomblin, 2004 , sid. 462.

Litteratur

Böcker

• Maurizio Brescia. Mussolinis flotta: En referensguide till Regia Marina 1930–45. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2012. - ISBN 978-1-59114-544-8 .
• Campbell J. Sjövapen från andra världskriget . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  403 . - ISBN 0-87021-459-4 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1922-1946 / Roger Chesneau. - London, England: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Jugoslaviens politiska dagböcker 1918–1965 / Robert L. Jarman. - Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Henry Trevor Lenton. Tyska krigsfartyg från andra världskriget . - London, England: Macdonald and Jane's, 1975. - ISBN 978-0-356-04661-7 .
• Christian Axboe Nielsen. Att göra jugoslaver: identitet i kung Aleksandars Jugoslavien . - Toronto, Ontario: University of Toronto Press, 2014. - ISBN 978-1-4426-2750-5 .
• Grga Novak. Jadransko mer u sukobima i borbama kroz stoljeća. - Split: Marjan tisak, 2004. - Vol. 2. - ISBN 978-953-214-222-8 .
• Vincent P. O'Hara. Den tyska flottan i krig, 1939–1945 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2011. - ISBN 978-1-61251-397-3 .
• Vincent P. O'Hara. Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2013. - ISBN 978-1-61251-408-6 .
• Jürgen Rohwer, Gerhard Hummelchen. Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. - ISBN 978-1-55750-105-9 .
• James J. Sadkovich. Italienska flottan under andra världskriget. - Westport, Connecticut: Greenwood Press, 1994. - ISBN 978-0-313-28797-8 .
• Barbara Brooks Tomblin. Med yttersta anda: Allierade sjöoperationer i Medelhavet, 1942–1945 . - Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky, 2004. - ISBN 978-0-8131-3768-1 .
• MJ Whitley. Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. - ISBN 978-0-87021-326-7 .

Artiklar

• Patyanin S.V. Under tre flaggor: Jugoslaviska ledaren "Dubrovnik"  // Gangut: magazine. - 2001. - Nr 27 . Arkiverad från originalet den 4 mars 2010. (ryska)
• Birmingham Post. PoW Survivors Re-Live Sinking by  Submarine . Birmingham Post . Questia (14 maj 2003).
• Zvonimir Freivogel . Från Glasgow till Genua under tre flaggor - Den jugoslaviska flottiljledaren Dubrovnik  (engelska)  // Militärsamling  : journal. - Vetenskapligt förlag "Researcher", 2014. - Vol. 4 , nr. 2 . — S. 83–88 .
• Zvonimir Freivogel . Kriegsmarine in der Adria 1941-45; Ex-jugoslawische Kriegsschiffe unter deutscher Flagge - ein Stück weitgehend unbekannter Marine- und Seekriegsgeschichte  (tyska)  // Marine-Arsenal Band. - Wölfersheim-Berstadt: Podzun-Pallas, 1998. - Nr. 40 . — ISBN 3-7909-0640-9 .
• Zvonimir Freivogel . Beute-Zerstörer und Torpedoboote der Kriegsmarine  (tyska)  // Marine-Arsenal Band. - Wölfersheim-Berstadt: Podzun-Pallas, 2000. - Nr. 46 . — ISBN 3-7909-0701-4 .

Länkar

• Jagare och jagare. A.V. Dashyan. Andra världskrigets fartyg. Italienska flottan  (otillgänglig länk)
• Jagare och jagare. A.V. Dashyan. Andra världskrigets fartyg. Tyska flottan  (otillgänglig länk)
• TA32. Torpedbåt 1932 - 1945  (engelska) . German-Navy.de. Hämtad: 11 mars 2017.